KR101590846B1 - 배수로의 덧씌우기 보수방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 배수로의 덧씌우기 보수방법에 관한 것으로, 배수로를 보수함에 있어 구배불량과 파손이 발생되어 있는 배수로의 표면 구배를 조정하여 배수기능을 회복하고 배수로를 형성하는 콘크리트 파손부위를 보수하여 내구성을 회복할 뿐만 아니라 프라이머 도포에 의한 접착식 구조와 분리막 및 줄눈 형성에 의한 비접착식 구조의 복합 구조에 의해 보수 후에도 파손 층과 보수층 사이에서 접착 성능이 우수할 뿐만 아니라 반사균열, 박리 및 표면 열화가 발생되지 않도록 하는 배수로의 덧씌우기 보수방법을 제공함에 있다.
상기 목적 달성을 위한 본 발명은, 도로에 형성된 배수로를 보수하는 방법에 있어서, 보수범위 내에서 배수로의 표고를 절삭하여 배수로를 통해 흐르는 유수가 배수구로 원활하게 배출될 수 있도록 하고 절삭된 표면을 청소하는 구배 조절단계; 이후 배수로의 절삭된 표면에 형성된 균열부와 단면 파손부위를 보수하여 단면보수층을 형성하는 단면보수층 형성단계; 이후 단면보수층의 상부에 분리막 및 프라이머를 도포하여 일부분은 분리막에 의해 단면보수층과 분리된 비접착구조를 형성하고, 분리막 이외의 부분은 프라이머에 의해 단면보수층과 일체화된 접착구조를 갖는 복합구조층을 형성하는 하는 복합구조층 형성단계; 이후 복합구조층의 상부에 모르터를 덧씌우기 하여 덧씌우기층을 형성하되, 덧씌우기층은 프라이머를 통해 복합구조층과 일체화되고, 분리막에 의해 복합구조층과 분리되도록 형성하는 덧씌우기층 형성단계; 이후 상기 덧씌우기층을 절개하여 줄눈을 형성함으로써 공용시 반사균열이 발생되지 않도록 하는 줄눈 형성단계를 포함하여 구성된 것을 그 기술적 요지로 한다.

Description

배수로의 덧씌우기 보수방법{Maintenance Method for Drainage}

본 발명은 배수로의 덧씌우기 보수방법에 관한 것으로, 도로나 철도와 같은 교통시설물의 중앙부나 양측부에 형성되어 있는 배수로를 보수함에 있어 구배불량과 파손이 발생되어 있는 배수로의 표면 구배를 조정하여 배수기능을 회복하고 배수로를 형성하는 콘크리트 파손부위를 보수하여 내구성을 회복할 뿐만 아니라 보수 후에도 접착성능이 우수하고 반사균열, 박리 및 표면 열화가 발생되지 않도록 하는 배수로의 덧씌우기 보수방법에 관한 것이다.

일반적으로 도로의 중앙부와 양측부에는 띠 형태의 배수로가 설치되어 있고 배수로의 일정 간격 마다 배수구가 형성되는데, 이 배수구는 도로의 횡단 구배를 통해 흘러온 유수가 배수로의 종단구배를 통해 배수구로 전달되고 이 전달된 물은 하수구를 통해 배수되도록 하기 위함이다.

상기와 같은 배수로와 배수구는 시공단계에서 도로의 포장면과 구배를 맞추어 무근 콘크리트로 시공되어 전술한 바와 같이 유수의 흐름에 의해 배수 기능을 갖도록 할 뿐만 아니라 띠 모양의 형태로 형성되어 도로의 미관을 형성하고 운전자의 시선을 유도하는 등 중요한 역할을 하게 된다.

그러나 상기 배수로는 시간이 경과함에 따라 교통 하중, 제설제의 살포, 청소차의 청소 등에 의해 콘크리트의 표면 열화, 균열, 함몰 등과 같은 표면 열화와 구조적인 파손이 발생되고, 이 파손 부위와 함몰 부위에서는 포장면과 구배가 달라져 배수 기능을 상실하여 우수 시에는 우수의 적체 현상이 발생하여 교통수단과 사람에게 피해를 입히고 교통통제를 가져오며 포장 파손을 가중시키는 문제점이 있다.

최근 이 배수로에 고강도 모르터나 폴리머 모르터 등으로 박층 오버레이를 하여 배수로를 보수하는 방법이 일부 시행되고 있으나 이의 방법에 의한다 하더라도 원래 시공된 것 보다 하향으로 파손된 구배는 절삭 후 오버레이에 의해 구배 조정이 가능하나 상향으로 파손된 구배를 맞추기 위해서는 배수로의 표면을 깊은 깊이로 절삭해야 하고 이렇게 절삭하여 구배를 조정하여도 주변의 포장면과 단차가 발생하고 이렇게 보수된 부위는 시간 경과시 주변 포장이 파손되며 전체의 도로 배수 시스템에서 배수 구배와 배수 면적이 달라져 배수 기능 확보가 어려운 곳이 다수 존재하는 문제점이 있다.

한편, 무근 콘크리트 배수로 표면에 고강도 모르터나 폴리머 모르터로 박층 오버레이 하는 보수방법은 보수 전에 이미 발생되었던 균열발생 부위에서 보수 후에도 균열이 따라 올라오는 반사균열이 다시 발생하고 새로 시공한 모르터에 건조 수축 균열과 온도 균열이 발생할 뿐만 아니라 함몰부는 다시 파손이 발생하고 있어 보수와 보강공법으로 적합하지 못한 문제점이 있다.

등록특허번호 10-1339202호 공개특허번호 10-2010-0065638호

상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은, 배수로를 보수함에 있어 구배불량과 파손이 발생되어 있는 배수로의 표면 구배를 조정하여 배수기능을 회복하고 배수로를 형성하는 콘크리트 파손부위를 보수하여 내구성을 회복할 뿐만 아니라 프라이머 도포에 의한 접착식 구조와 분리막 및 줄눈 형성에 의한 비접착식 구조의 복합 구조에 의해 보수 후에도 파손 층과 보수층 사이에서 접착 성능이 우수할 뿐만 아니라 반사균열, 박리 및 표면 열화가 발생되지 않도록 하는 배수로의 덧씌우기 보수방법에 관한 것이다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하고 종래의 결점을 제거하기 위한 과제를 수행하는 본 발명은, 도로에 형성된 배수로를 보수하는 방법에 있어서, 보수범위 내에서 배수로의 표고를 절삭하여 배수로를 통해 흐르는 유수가 배수구로 원활하게 배출될 수 있도록 하고 절삭된 표면을 청소하는 구배 조절단계; 이후 배수로의 절삭된 표면에 형성된 균열부와 단면 파손부위를 보수하여 단면보수층을 형성하는 단면보수층 형성단계; 이후 단면보수층의 상부에 분리막 및 프라이머를 도포하여 일부분은 분리막에 의해 단면보수층과 분리된 비접착구조를 형성하고, 분리막 이외의 부분은 프라이머에 의해 단면보수층과 일체화된 접착구조를 갖는 복합구조층을 형성하는 하는 복합구조층 형성단계; 이후 복합구조층의 상부에 모르터를 덧씌우기 하여 덧씌우기층을 형성하되, 덧씌우기층은 프라이머를 통해 복합구조층과 일체화되고, 분리막에 의해 복합구조층과 분리되도록 형성됨으로써 공용시 반사균열이 발생되지 않도록 하는 줄눈 형성단계;를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

또한 상기 복합구조층 형성단계는, 상기 단면보수층에 형성되어 있는 줄눈부위 및 보수된 단면 파손부위의 상부에 분리막을 형성하여 반사균열이 방지되도록 하고 분리막의 형성구간 이외의 구간에 프라이머를 도포함으로써 형성되는 것을 특징으로 한다.

또한 상기 구배조절 단계에서 배수구의 표고가 배수로와 도로 포장면의 표고보다 높게 형성될 경우에는 도로포장면 및 배수로를 보수범위로 정하고 도로포장면 및 배수로의 구배가 맞도록 도포로장면과 배수로를 절삭하는 것을 특징으로 한다.

한편 본 발명은 보수범위내의 배수로를 절삭하여 유수의 흐름에 맞도록 구배를 형성하고 절삭된 표면에 형성된 균열부와 단면 파손부위를 보수하여 형성되는 단면보수층; 상기 단면보수층에 형성되어 있는 줄눈부위 및 단면 파손부위의 상부에 분리막 생성재를 포설하고 분리막 포설구간 이외의 구역에는 프라이머를 도포하여 형성되는 것으로, 분리막에 의해 단면보수층과 분리된 비접착식 구조를 이루고 분리막 이외의 부분은 프라이머에 의해 단면보수층과 일체화된 접착구조를 갖도록 형성되는 복합구조층; 상기 복합구조층의 상부에 모르터를 덧씌우기 하여 형성되되, 분리막 상부는 복합구조층과 분리되도록 형성되어 자유 거동하도록 이루어지며 분리막 이외의 구간은 프라이머와 일체화되며, 복합구조층의 분리막과 프라이머의 경계면에 위치하도록 줄눈을 형성함으로써 공용시 반사균열이 발생되지 않도록 하는 덧씌우기층;을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 기존 포장의 배수 시스템을 유지하는 구배 조정을 통해 배수기능을 회복하고 배수로를 형성하는 콘크리트 파손부위를 보수하여 내구성을 회복해주는 효과가 있다.

또한 복합구조층을 통해서 단면보수층과 덧씌우기층이 비접착구조 및 접착구조를 동시에 갖도록 형성됨으로써, 두개 층이 접착 성능은 유지하면서 분리막에 의해 자유 거동을 하게 되어 단면보수층의 균열이 덧씌우기층으로 전달되지 않아 반사균열을 예방하고 박리 및 표면 열화의 발생이 줄어들게 되는 매우 유용한 발명이다.

도 1 은 본 발명에 의한 배수로의 덧씌우기 보수방법을 단계적으로 나타낸 순서도,
도 2 는 본 발명에 의한 도로 포장면 및 배수로의 형성 상태를 나타낸 예시도,
도 3 은 본 발명에 의한 배수로의 보수상태를 나타낸 단면도,
도 4 는 본 발명에 의한 배수로의 보수시 도로포장면까지 절삭하여 보수하는 상태를 나타낸 예시도.

이하 본 발명의 실시 예인 구성과 그 작용을 첨부도면에 연계시켜 상세히 설명하면 다음과 같다. 또한 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명은 생략한다.

도 1 은 본 발명에 의한 배수로의 덧씌우기 보수방법을 단계적으로 나타낸 순서도, 도 2 는 본 발명에 의한 도로 포장면 및 배수로의 형성 상태를 나타낸 예시도, 도 3 은 본 발명에 의한 배수로의 보수상태를 나타낸 단면도, 도 4 는 본 발명에 의한 배수로의 보수시 도로포장면까지 절삭하여 보수하는 상태를 나타낸 예시도로서,

본 발명에 의한 배수로의 덧씌우기 보수방법은, 구배 조절단계와, 단면보수층 형성단계와, 복합구조층 형성단계와, 덧씌우기층 형성단계와, 줄눈 형성단계를 포함하여 구성되며, 이로 인해 형성되는 배수층 구조체는 단면보수층(100)과 복합구조층(200) 및 덧씌우기층(300)으로 이루어진다.

상기 구배 조절단계는 배수로(10)와 배수로(10)에 형성된 배수구(11) 및 배수로(10)에 인접한 도로 포장면(20)의 표고와 현황을 측량하여 보수범위를 결정한 후 보수범위 내에서 원활한 배수가 이루어질 수 있는 구배를 형성하도록 절삭하고 절삭된 부분을 청소하는 과정이다.

한편 보수범위를 결정하는 과정에서 배수구(11)의 표고가 배수로(10)와 도로 포장면(20)의 표고보다 낮을 경우와, 배수로(10)의 표고만 배수구(11) 보다 높고 도로 포장면(20)은 배수구(11) 보다 낮게 형성될 경우에는 배수로(10)만을 보수 범위로 결정한다.

또한 배수구(11)의 표고가 배수로(11)와 도로 포장면(20)의 표고보다 높게 형성될 경우에는 도포 포장면(20)과 배수로(10)를 보수 범위로 결정한다.

즉 배수로(10)는 기존의 도로포장면(20)과 구배가 동일하게 맞춰져 있고 배수구(11)도 배수로(10)의 집수면적과 구배에 맞게 형성되어 있으나, 시간이 경과하면서 도로포장면(20)은 원래의 구배와 같이 보수가 이루어진 반면 배수로(10)는 파손될 경우 배수로(10)의 구배와 배수구(11)의 표고는 서로 다르게 형성됨으로써 배수가 원활하게 이루어기 위해서는 배수로(11)의 표고가 높아진 곳은 기존의 도로포장면(20) 까지 보수범위로 결정하여 보수가 이루어져야 하기 때문이다.

한편 단면보수층 형성단계는, 배수로(10)의 절삭된 표면에 형성되어 있는 균열부위(14)와 단면 파손부위(13)를 보수하여 단면보수층(100)을 형성하는 과정이다.

이때 비교적 적은 파손 형태인 균열부위(14)에는 에폭시 수지를 주입하여 단면을 보수하고, 균열부위(14)보다 상대적으로 크게 형성되어 단면이 항복되거나 함몰된 형태의 단면 파손부위(13)에는 폴리머 모르터를 채워 넣어 단면을 보수하게 된다.

상기 에폭시 수지는 내열성, 접착성, 전기 절연성, 내약품성, 내수성 등이 뛰어나고 균열부위(14)에 주입되어 충전됨으로써 균열부분을 메워주게 된다.

상기 폴리머 모르터는 방수 및 접착 성능이 우수하여 단면 파손부위(13)를 보수해주게 된다.

한편 상기 복합구조층 형성단계는, 반사 균열이나 하부의 파손이 상부로 전달되는 것을 차단해줌과 동시에 단면 보수층(100)과 덧씌우기층(300)의 접착성능이 향상되도록 복합구조층(200)을 형성하는 것으로, 줄눈부위(12) 및 보수된 단면 파손부위(13)의 상부에 분리막(210)을 형성하고 분리막(210)이 형성되지 않은 이외의 구간에는 프라이머(220)를 도포함으로써 형성된다.

여기서 단면 파손부위(13)는 단면이 항복되거나 함몰된 형태의 파손부위를 말하는 것이며, 분리막(210)은 아스팔트 방수재, 아스팔트 유제, 컷백 아스팔트, 비닐 중 어느 하나로 구성할 수 있다.

이와 같이 형성되는 분리막(210)은 공용시 반사 균열이나 하부의 파손이 상부로 전달될 수 있는 위치, 즉 줄눈부위(12)나 단면 파손부위(13)의 상부에 형성되는 것이다.

이렇게 줄눈부위(12)이나 단면 파손부위(13)에 분리막(210)을 형성함으로써 공용시에 반사 균열이나 하부의 파손이 덧씌우기층(300)으로 전달되는 것을 방지해주게 되는 것이다.

한편 상기 프라이머(220)는 분리막(210)이 형성되지 않은 구간에 도포되는 것으로, 덧씌우기층 형성단계를 통해 타설되는 모르터가 보다 용이하게 덧씌워져 단면보수층(100)과 덧씌우기층(300) 간의 접착성능을 향상시켜 주고 일체화될 수 있도록 도포되는 것이다.

이와 같이 구성되는 복합구조층 형성단계는 단면보수층(100)과 덧씌우기층(300) 사이에서 분리막(210)을 통한 비접착부분과 프라이머(220)를 통한 접착부분이 동시에 형성되도록 함으로써 접착성능의 향상과 더불어 분리막(210)에 의해 단면보수층(100)과 덧씌우기층(300)이 각각 자유거동을 하게 함으로써 단면보수층(100)의 균열이 덧씌우기층(300)으로 전달되지 않는 것이다.

한편 상기 덧씌우기층 형성단계는, 분리막(210) 및 프라이머(220)에 의해 형성되는 복합구조층(200)의 상부에 모르터를 타설하여 덧씌우기층(300)을 형성함으로써 보수범위내의 보수가 이루어지도록 하는 것이다.

이때 덧씌우기층(300)을 형성하는 모르터는, 에폭시 모르터나, 폴리머 모르터, 고강도 초속경 시멘트 모르터 중 어느 하나로 구성하여 시공할 수 있다.

한편 상기 줄눈 형성단계는, 덧씌우기층(300)을 커터로 절단하여 줄눈(310)이 형성되도록 하는 것이며, 이 줄눈(310)은 수축줄눈으로써 덧씌우기층(300) 두께의 1/4 이상을 모르터 타설 직후에 형성하여 굳지 않는 모르터의 건조수축에 의한 균열이 발생하지 않도록 하는 것이 바람직하다

또한 상기 줄눈(310)은 복합구조층(200)의 분리막(210)과 프라이머(220)의 사이에 위치하도록 형성한다.

이렇게 줄눈(310)이 복합구조층(200)의 분리막(210)과 프라이머(220)의 도포 지점의 경계에 위치하도록 형성됨으로써 단면보수층(100)의 건조수축 및 팽창은 분리막(210)의 자유거동에 의해 제어되고 이의 제어량 이상이 발생할 경우에는 균열이 줄눈(310)부위로 집중됨으로써 반사균열이 발생되지 않게 되는 것이다.

즉 분리막(210)에 의해 단면보수층(100)과 덧씌우기층(300) 사이가 비접착 상태 이므로 두 층이 각각의 자유 거동을 하므로 단면보수층(100)에 형성되어 있던 균열은 덧씌우기층(300)으로 전달되지 않게 되고, 덧씌우기층(300)의 신축량이나 프라이머(220)를 포함한 복합구조층(200)의 신축량이 증가될 경우에만 줄눈(310)에서 균열이 일어나도록 제어함으로써 반사균열이 발생되지 않게 되는 것이다.

한편 본 발명은 상기 덧씌우기층 형성단계 이전에 절단하고자 하는 줄눈(310)의 형성부위를 미리 표시해놓는 줄눈 표시단계를 더 포함하여 구성할 수 있다.

이는 덧씌우기층 형성단계를 통해 복합구조층(200)의 상부에 모르터가 타설됨으로써 분리막(210)과 프라이머(220)의 위치가 매설되어 그 경계를 확인할 수 없기 때문에 분리막(210)과 프라이머(220)의 경계면을 확인할 수 있도록 연석(40)이나 기존의 배수로 포장 위에 줄눈(310)의 형성위치를 표시해 놓고 모르터의 경화가 완료되면 커터를 통해 줄눈을 형성할 수 있도록 한다.

한편 도 4 에서와 같이 구배 조절단계에서 보수범위가 도로 포장면(20)까지 형성될 경우에는 유수의 흐름이 용이하게 이루어지도록 도로 포장면까지 절삭하고, 상기 줄눈 형성단계 이후에는 절삭된 도로 포장면(20)의 절삭부분에 덧씌우기를 실시하여 마무리 하며 이때 도로가 아스팔트 도로일 경우에는 아스콘을 덧씌우기 하게 되는 것이다.

이와 같이 구성되는 본 발명은 기존 포장의 배수 시스템을 유지하는 구배 조정을 통해 배수기능을 회복하고 배수로(10)를 형성하는 콘크리트 파손부위를 보수하여 내구성을 회복해 주게 된다.

또한 복합구조층(200)의 분리막(210)과 덧씌우기층(300)의 줄눈(310) 형성을 통해 보수 후에도 반사균열, 박리 및 표면 열화의 발생을 최소화시켜 주게 되는 것이다.

한편 도면번호 30은 중앙분리대이다.

본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시 예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 청구범위 기재의 범위 내에 있게 된다.

(10) : 배수로 (11) : 배수구
(12) : 줄눈 (13) : 단면 파손부위
(14) : 균열부위 (20) : 도로 포장면
(30) 중앙분리대 (40) : 연석
(100) : 단면보수층 (200) : 복합구조층
(210) : 분리막 (220) : 프라이머
(300) : 덧씌우기층 (310) : 줄눈

Claims (4)

1. 도포로장면에서 인접하게 형성되는 배수로를 보수하는 방법에 있어서,
   보수범위 내에서 배수로의 표고를 절삭하여 배수로를 통해 흐르는 유수가 배수구로 원활하게 배출될 수 있도록 하고 절삭된 표면을 청소하는 구배 조절단계;
   이후 배수로의 절삭된 표면에 형성된 균열부와 단면 파손부위를 보수하여 단면보수층을 형성하는 단면보수층 형성단계;
   이후 단면보수층의 상부에 분리막 및 프라이머를 도포하여 일부분은 분리막에 의해 단면보수층과 분리된 비접착구조를 형성하고, 분리막 이외의 부분은 프라이머에 의해 단면보수층과 일체화된 접착구조를 갖는 복합구조층을 형성하는 하는 복합구조층 형성단계;
   이후 복합구조층의 상부에 모르터를 덧씌우기 하여 덧씌우기층을 형성하되, 덧씌우기층은 프라이머를 통해 복합구조층과 일체화되고, 분리막에 의해 복합구조층과 분리되도록 형성하는 덧씌우기층 형성단계;
   이후 상기 덧씌우기층을 절개하여 줄눈을 형성함으로써 공용시 반사균열이 발생되지 않도록 하는 줄눈 형성단계;를 포함하여 구성되고,
   상기 복합구조층 형성단계는, 상기 단면보수층에 형성되어 있는 줄눈부위 및 보수된 단면 파손부위의 상부에 분리막을 형성하여 반사균열이 방지되도록 하고 분리막의 형성구간 이외의 구간에 프라이머를 도포함으로써 형성되며,
   상기 단면보수층에 형성되어 있던 균열이 덧씌우기층으로 전달되지 않도록 하고 덧씌우기층의 신축량이나 프라이머를 도포한 복합구조층의 신축량이 증가될 경우에만 줄눈에서 균열이 일어나게 제어할 수 있도록 줄눈은 복합구조층의 분리막과 프라이머의 사이에 위치하도록 형성하고,
   상기 구배조절 단계에서 배수구의 표고가 배수로와 도로포장면의 표고보다 낮을 경우와, 배수로의 표고만 배수구 보다 높고 도로포장면은 배수구 보다 낮게 형성될 경우에는 배수로만을 보수범위로 결정하고, 배수구의 표고가 배수로와 도로 포장면의 표고보다 높게 형성될 경우에는 도로포장면 및 배수로를 보수범위로 정하고 도로포장면 및 배수로의 구배가 맞도록 도포로장면과 배수로를 절삭하며,
   상기 덧씌우기층 형성단계 이전에 분리막과 프라이머의 경계면을 확인하여 줄눈을 형성할 수 있도록 줄눈 형성위치를 표시해놓는 줄눈 표시단계를 더 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 배수로의 덧씌우기 보수방법.
   
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