KR101582920B1 - 차량용 카매트 제조방법 - Google Patents

Abstract

본 발명의 차량용 카매트 제조방법에 따르면, 합성수지재질을 이용하여 금형 프레스로 성형하되, 일정한 두께를 갖으며 상측면과 하측면에 각각 홈과 요철들이 형성되도록 본체를 성형하는 본체성형단계; 상기 본체성형단계에서 성형된 본체를 상부본체와 하부본체로 절단하여 제조하는 제1절단단계; 상기 제1절단단계에서 절단된 상부본체와 하부본체를 각각 제1상판과 제2하판으로 절단하여, 2 쌍의 제1상하판을 제조하는 제2절단단계; 상기 제2절단단계에서 절단된 한 쌍의 제1하판을 제2상판과 제2하판으로 절단하여, 2 쌍의 제2상하판을 제조하는 제3절단단계; 상기 제3절단단계에서 절단된 제2상판과 제2하판을 적층하고, 적층된 제2상하판의 외둘레와 상측면 및 하측면을 고정부재로 감싸고, 상기 고정부재를 제2상하판에 재봉하여 이중으로 이루어진 한 쌍의 이중카매트를 제조하는 재봉단계;를 포함하고, 상기 제2절단단계를 통해 제조된 한 쌍의 제1상판와, 상기 재봉단계를 통해 제조된 이중으로 이루어진 한 쌍의 이중카매트는, 차량의 바닥에 설치될 수 있는 매트로 활용가능하며, 상기 본체성형단계 내지 재봉단계를 통해 4개의 매트가 제조되는 것을 특징으로 한다.

Description

차량용 카매트 제조방법{Car mat manufacturing method}

본 발명은 차량용 카매트 제조방법에 관한 것이다.

일반적으로 승용차, 승합차, 트럭 등과 같은 차량의 실내 바닥면에는 탑승자의 신발에 붙어 유입되는 흙이나 먼지, 기타 이물질 등이 주변으로 분산되는 것을 방지하여 바닥의 카페트나 시트 등이 오염되거나 더럽혀지는 것을 방지하기 위한 차량용 매트가 깔리게 된다.

이러한 차량용 매트로는 카페트형 매트가 가장 널리 사용되어 왔으며, 통상적으로 연질의 고무, PVC 등으로 성형되는 패드부의 상면에 일정길이의 섬모가 식재되어 카페트가 형성된 구조로 이루어짐이 일반적이다.

그런데, 이러한 종래의 매트는 흙이나 먼지 등과 같은 이물질이 상면의 카페트에 붙어있게 되므로 일정기간 이상 사용을 하면 세균이나 곰팡이가 서식하면서 매트 자체가 오염이 됨과 함께 붙어있는 이물질이 외부로 노출되므로 지저분해지게 되면서 탑승자의 건강을 해치고 승차환경을 저해하게 되는 문제가 있었다.

이에 따라 종래의 매트는 자주 청소를 해주어야만 하는데, 이때에도 깨끗하게 매트를 청소하기가 쉽지 않은 문제가 있으며, 깨끗하게 청소를 하기 위해서는 별도의 청소기기를 이용해야만 하는 불편함이 있었다.

그리고 종래의 차량용 이중매트는 상판과 하판으로 분리 구성되며, 상기 상판과 하판은 각각 그 테두리에 쌍을 이루는 벨크로 테이프가 구비되어 상기 한 쌍의 벨크로 테이프의 탈착 여부에 따라 상호 결합 또는 분리되도록 구성된다.

상판에는 관통공이 다수 형성이 되는바, 탑승자의 신발 등에 붙어있는 흙이나 먼지 등의 이물질은 관통공으로 포집되고, 이에 따라 상판의 상면은 항상 깨끗한 상태를 유지하게 된다.

그러나 상판과 하판을 적층 구조로 결합시키는 과정에서 위치가 약간 어긋나게 되면, 관통공과 인입홈의 위치가 어긋나게 되어 관통공으로 유입된 이물질이 정상적으로 인입홈에 포집되지 아니하는 경우가 발생된다는 단점이 있다.

대한민국 등록특허공보 등록번호 제1000888호 대한민국 등록실용신안공보 등록번호 제0472005호

상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 본 발명의 목적은, 본체성형단계 내지 재봉단계를 통해 한 쌍의 제1상판와, 이중으로 이루어진 한 쌍의 이중카매트가 제조됨으로써, 4개의 매트가 제조되어 차량의 바닥에 설치될 수 있는 매트로 활용은 물론, 제2상판과 제2하판을 고정부재로 한번에 재봉함에 따라, 제조비를 절약할 수 있으며 생산률을 향상시킬 수 있을 뿐만 아니라, 개구된 부분을 벌려 내부로 포집된 이물질을 배출시키며 용이하게 세척을 할 수 있고, 제2상판과 제2하판이 따로 분리되지 않아 홀과 홈을 맞추어 결합시킬 필요 없이 세척 및 관리를 용이하게 할 수 있는 차량용 카매트 제조방법을 제공하기 위함이다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 차량용 카매트 제조방법에 따르면, 합성수지재질을 이용하여 금형 프레스로 성형하되, 일정한 두께를 갖으며 상측면과 하측면에 각각 홈과 요철들이 형성되도록 본체를 성형하는 본체성형단계; 상기 본체성형단계에서 성형된 본체를 상부본체와 하부본체로 절단하여 제조하는 제1절단단계; 상기 제1절단단계에서 절단된 상부본체와 하부본체를 각각 제1상판과 제1하판으로 절단하여, 2 쌍의 제1상하판을 제조하는 제2절단단계; 상기 제2절단단계에서 절단된 한 쌍의 제1하판을 제2상판과 제2하판으로 절단하여, 2 쌍의 제2상하판을 제조하는 제3절단단계; 상기 제3절단단계에서 절단된 제2상판과 제2하판을 적층하고, 적층된 제2상하판의 외둘레와 상측면 및 하측면을 고정부재로 감싸고, 상기 고정부재를 제2상하판에 재봉하여 이중으로 이루어진 한 쌍의 이중카매트를 제조하는 재봉단계;를 포함하고, 상기 제2절단단계를 통해 제조된 한 쌍의 제1상판와, 상기 재봉단계를 통해 제조된 이중으로 이루어진 한 쌍의 이중카매트는, 차량의 바닥에 설치될 수 있는 매트로 활용가능하며, 상기 본체성형단계 내지 재봉단계를 통해 4개의 매트가 제조되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 상부본체와 하부본체는, 일측면에 홈이 형성되도록 제조되고, 상기 제1상판과 제2상판은, 상하면이 관통되는 홀이 형성되도록 제조되고, 상기 제1하판과 제2하판은, 일측면에 홈이 형성되도록 제조되고, 상기 이중카매트는, 상기 제2상판의 홀과 제2하판의 홈이 연통되게 적층되어 제조되되, 일부구간이 재봉되지 않아 일측이 개구된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 고정부재는, 일측면이 숫벨크로로 형성되고, 타측면이 민무늬 또는 암벨크로로 형성되고, 상기 재봉단계는, 상기 고정부재의 타측면이 제2상판과 제2하판에 맞닿도록 하고 일측면에 형성된 상기 숫벨크로가 외부로 노출되게 상기 제2상하판을 감싼 후 재봉하고, 상기 이중카매트는, 상기 숫벨크로에 의해 차량의 플로어시트에 부착되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 고정부재는, 일측면의 좌우에 각각 숫벨크로, 민무늬 또는 암벨크로가 형성되고, 상기 재봉단계는, 상기 고정부재의 일측면 좌측이 제2하판의 하측면에, 우측이 제2상판의 상측면에 위치되도록 상기 고정부재의 타측면을 제2상판과 제2하판에 맞닿게 상기 제2상하판을 감싼 후 재봉하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 본체의 홈은, 내부로 갈수록 폭이 작아지는 상광하협형상으로 형성되고, 상기 이중카매트의 제2상판 홀과 제2하판 홈이 연통되어 형성된 이중홈은, 내부로 갈수록 폭이 작아지는 상광하협형상으로 형성되는 것을 특징으로 한다.

이상 살펴본 바와 같은 본 발명의 효과는, 본체성형단계 내지 재봉단계를 통해 한 쌍의 제1상판와, 이중으로 이루어진 한 쌍의 이중카매트가 제조됨으로써, 4개의 매트가 제조되어 차량의 바닥에 설치될 수 있는 매트로 활용은 물론, 제2상판과 제2하판을 고정부재로 한번에 재봉함에 따라, 제조비를 절약할 수 있으며 생산률을 향상시킬 수 있을 뿐만 아니라, 개구된 부분을 벌려 내부로 포집된 이물질을 배출시키며 용이하게 세척을 할 수 있고, 제2상판과 제2하판이 따로 분리되지 않아 홀과 홈을 맞추어 결합시킬 필요 없이 세척 및 관리를 용이하게 할 수 있는 차량용 카매트 제조방법을 제공할 수 있다.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 카매트 제조방법의 각 단계를 나타낸 공정도이다.
도 2는 도 1에 따라 제조된 매트를 나타낸 단면도이다.
도 3 및 도 4을 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 카매트 제조방법의 이중카매트를 활용한 상태를 나타낸 단면도이다.
도 5는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 카매트 제조방법의 이중카매트에 포집된 이물질을 제거하는 상태를 나타낸 사시도이다.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.

이하, 본 발명의 실시예들에 의하여 차량용 카매트 제조방법을 설명하기 위한 도면들을 참고하여 본 발명에 대해 설명하도록 한다.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 카매트 제조방법의 각 단계를 나타낸 공정도이다. 도 2는 도 1에 따라 제조된 매트를 나타낸 단면도이다. 도 3 및 도 4을 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 카매트 제조방법의 이중카매트를 활용한 상태를 나타낸 단면도이다. 도 5는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 카매트 제조방법의 이중카매트에 포집된 이물질을 제거하는 상태를 나타낸 사시도이다.

도 1 내지 도 4을 참조하면, 본 발명에 따른 차량용 카매트 제조방법는, 본체성형단계(S1), 제1절단단계(S2), 제2절단단계(S3), 제3절단단계(S4) 및 재봉단계(S5)를 포함한다.

먼저, 본체성형단계(S1)는, 합성수지재질을 이용하여 금형 프레스로 성형하되, 일정한 두께를 갖으며 상측면과 하측면에 각각 홈(14)과 요철들이 형성되도록 본체(10)를 성형한다.

이때, 본체(10)의 상측면과 하측면은 중심을 기준으로 대칭되게 형성된다.

그리고, 본체(10)의 일정한 두께는 27 ~ 29mm를 갖으나, 이하 설명에는 28mm를 기준으로 설명한다. 이는 본체(10)의 요철과 요철 사이의 두께이다.

또한, 본체(10)의 홈(14)과 홈(14) 사이의 두께는, 5 ~ 6mm를 갖는다. 이하, 설명에는 6mm를 기준으로 설명한다.

그리고, 본체(10)의 홈(14)은, 내부로 갈수록 폭이 작아지는 상광하협형상으로 형성된다. 이는, 먼지 또는 이물질이 후술할 이중카매트(50)의 이중홈(51)으로 포집될 때 이중홈(51)의 내벽이 빗면으로 형성되어 보다 용이하게 포집될 수 있도록 하기 위함이다.

제1절단단계(S2)는, 본체성형단계(S1)에서 성형된 본체(10)를 상부본체(11)와 하부본체(12)로 절단하여 제조한다.

이때, 상부본체(11)와 하부본체(12)는 일측면에 홈(14)이 형성되고, 최대두께(양측면 끝단 사이의 두께)는 14mm, 최소두께(홈(14)의 바닥면과 타측면 사이의 두께)는 3mm를 갖는다.

제2절단단계(S3)는, 제1절단단계(S2)에서 절단된 상부본체(11)와 하부본체(12)를 각각 제1상판(21)과 제1하판(22)으로 절단하여, 2 쌍의 제1상하판(20)을 제조한다.

이때, 한 쌍의 제1상판(21)은 양측면을 관통하는 홀(13)이 형성되며, 매트 또는 다른 용도로 다양하게 활용될 수 있다. 또한, 한 쌍의 제1하판(22)의 일측면은 홈(14)이 형성된다.

그리고, 제1상판(21)과 제1하판(22)의 최대두께는 7mm를 갖는다. 즉, 제1하판(22)의 최대두께는 7mm이고, 최소두께는 3mm를 갖는다.

제3절단단계(S4)는, 제2절단단계(S3)에서 절단된 한 쌍의 제1하판(22)을 제2상판(31)과 제2하판(32)으로 절단하여, 2 쌍의 제2상하판(30)을 제조한다.

이때, 한 쌍의 제2상판(31)은 양측면을 관통하는 홀(13)이 형성된다. 그리고 한 쌍의 제2하판(32)은 일측면에 홈(14)이 형성된다.

그리고, 제2상판(31)과 제2하판(32)의 최대두께는 3.5mm를 갖는다. 그리고, 제2하판(32)의 최소두께는 3mm를 갖는다.

재봉단계(S5)는, 제3절단단계(S4)에서 절단된 제2상판(31)과 제2하판(32)을 적층한다.

이때, 제2상판(31)의 홀(13)과 제2하판(32)의 홈(14)이 연통되게 적층되되, 홀(13)과 홈(14)의 내벽이 일직선으로 이루질 수 있도록 적층된다.

즉, 재봉단계(S5)는, 제2상판(31)과 제2하판(32)을 적층할 때, 제2상판(31)의 홀(13) 폭이 좁아지는 방향과, 제2하판(32)의 홈(14) 폭이 좁아지는 방향이 일치되도록 적층된다.

또한, 재봉단계(S5)는, 적층된 제2상하판(30)의 외둘레와 상측면 및 하측면을 고정부재(40)로 감싼다.

여기서, 도 5를 참조하면, 고정부재(40)로 제2상하판(30)을 감쌀 때, 폐루프구조가 아닌 일부가 개방되도록 감싼다. 이는 후술할 이중카매트(50)의 제2상판(31)과 제2하판(32)을 벌릴 수 있도록 하여, 포집된 이물질을 제거하기 위함이다.

그리고, 재봉단계(S5)는, 고정부재(40)를 제2상하판(30)에 재봉하여 두개의 판이 이중으로 적층되어 이루어진 한 쌍의 이중카매트(50)를 제조한다.

여기서, 이중카매트(50)는, 일부구간이 재봉되지 않아 일측이 개구될 수 있다.

그리고, 이중카매트(50)는, 일측면에 홀(13)과 홈(14)이 연통된 이중홈(51)이 형성된다.

이중카매트(50)의 제2상판(31) 홀(13)과 제2하판(32) 홈(14)이 연통되어 형성된 이중홈(51)은, 내부로 갈수록 폭이 작아지는 상광하협형상으로 형성된다.

더불어, 이중카매트(50)의 최대두께는 7mm이고, 최소두께는 3mm, 이중홈(51)의 깊이 4mm를 갖는다. 여기서, 이중홈(51)의 깊이는 먼지나 이물질을 포집하기에 충분하다.

한편, 고정부재(40)는, 일측면이 숫벨크로로 형성되고, 타측면이 민무늬 또는 암벨크로로 형성된다.

그리고, 재봉단계(S5)는, 고정부재(40)의 타측면이 제2상판(31)과 제2하판(32)에 맞닿도록 하고 일측면에 형성된 숫벨크로가 외부로 노출되게 제2상하판(30)을 감싼 후 재봉한다.

이에 따라, 이중카매트(50)는, 도 3에 도시된 바와 같이, 숫벨크로에 의해 차량의 플로어시트에 부착된다.

또한, 고정부재(40)는, 일측면의 좌우에 각각 숫벨크로, 민무늬 또는 암벨크로가 형성될 수 있다. 이때, 고정부재(40)의 타측면은, 민무늬 또는 암벨크로 또는 숫벨크로 중 어느 하나로 형성되거나 다르게 형성되도 무방하다.

그리고, 재봉단계(S5)는, 고정부재(40)의 일측면 좌측이 제2하판(32)의 하측면에, 우측이 제2상판(31)의 상측면에 위치되도록 고정부재(40)의 타측면을 제2상판(31)과 제2하판(32)에 맞닿게 제2상하판(30)을 감싼 후 재봉한다.

이에 따라, 이중카메트는, 도 4에 도시된 바와 같이, 숫벨크로에 의해 차량의 플로어시트에 부착된다.

여기서, 고정부재(40)의 좌우폭은 25mm를 갖는다.

따라서, 본 발명에 따른 차량용 카매트 제조방법는 제2절단단계(S3)를 통해 제조된 한 쌍의 제1상판(21)와, 재봉단계(S5)를 통해 제조된 이중으로 이루어진 한 쌍의 이중카매트(50)는, 차량의 바닥에 설치될 수 있는 매트로 활용가능하며, 본체성형단계(S1) 내지 재봉단계(S5)를 통해 4개의 매트가 제조(도 2 참조)되는 것이다.

더불어, 이중카매트(50)를 청소할 때는 도 5에 도시된 바와 같이, 개구된 부분을 벌려 내부로 포집된 이물질을 배출시키면 되며, 용이하게 세척을 할 수 있을 뿐만 아니라, 제2상판(31)과 제2하판(32)이 따로 분리되지 않아 홀(13)과 홈(14)을 맞추어 결합시킬 필요가 없어 세척 및 관리가 용이한 장점이 있다.

또한, 종래처럼 제2상판(31)과 제2하판(32)을 각각 재봉하지 않지 않고 제2상판(31)과 제2하판(32)을 고정부재(40)로 한번에 재봉함에 따라, 제조비를 절약할 수 있으며 생산률을 향상시킬 수 있다.

본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구의 범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구의 범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.

10: 본체 11: 상부본체
12: 하부본체 13: 홀
14: 홈 20: 제1상하판
21: 제1상판 22: 제1하판
30: 제2상하판 31: 제2상판
32: 제2하판 40: 고정부재
50: 이중카매트 51: 이중홈

Claims (5)

1. 합성수지재질을 이용하여 금형 프레스로 성형하되, 일정한 두께를 갖으며 상측면과 하측면에 각각 홈과 요철들이 형성되도록 본체를 성형하는 본체성형단계;
   상기 본체성형단계에서 성형된 본체를 상부본체와 하부본체로 절단하여 제조하는 제1절단단계;
   상기 제1절단단계에서 절단된 상부본체와 하부본체를 각각 제1상판과 제1하판으로 절단하여, 2 쌍의 제1상하판을 제조하는 제2절단단계;
   상기 제2절단단계에서 절단된 한 쌍의 제1하판을 제2상판과 제2하판으로 절단하여, 2 쌍의 제2상하판을 제조하는 제3절단단계;
   상기 제3절단단계에서 절단된 제2상판과 제2하판을 적층하고, 적층된 제2상하판의 외둘레와 상측면 및 하측면을 고정부재로 감싸고, 상기 고정부재를 제2상하판에 재봉하여 이중으로 이루어진 한 쌍의 이중카매트를 제조하는 재봉단계;를 포함하고,
   상기 제2절단단계를 통해 제조된 한 쌍의 제1상판와, 상기 재봉단계를 통해 제조된 이중으로 이루어진 한 쌍의 이중카매트는, 차량의 바닥에 설치될 수 있는 매트로 활용가능하며, 상기 본체성형단계 내지 재봉단계를 통해 4개의 매트가 제조되는 것을 특징으로 하는 차량용 카매트 제조방법.
   
2. 제1항에 있어서,
   상기 상부본체와 하부본체는, 일측면에 홈이 형성되도록 제조되고,
   상기 제1상판과 제2상판은, 상하면이 관통되는 홀이 형성되도록 제조되고,
   상기 제1하판과 제2하판은, 일측면에 홈이 형성되도록 제조되고,
   상기 이중카매트는, 상기 제2상판의 홀과 제2하판의 홈이 연통되게 적층되어 제조되되, 일측이 개구된 것을 특징으로 하는 차량용 카매트 제조방법.
   
3. 제1항에 있어서,
   상기 고정부재는, 일측면이 숫벨크로로 형성되고, 타측면이 민무늬 또는 암벨크로로 형성되고,
   상기 재봉단계는, 상기 고정부재의 타측면이 제2상판과 제2하판에 맞닿도록 하고 일측면에 형성된 상기 숫벨크로가 외부로 노출되게 상기 제2상하판을 감싼 후 재봉하고,
   상기 이중카매트는, 상기 숫벨크로에 의해 차량의 플로어시트에 부착되는 것을 특징으로 하는 차량용 카매트 제조방법.
   
4. 제1항에 있어서,
   상기 고정부재는, 일측면의 좌우에 각각 숫벨크로, 민무늬 또는 암벨크로가 형성되고,
   상기 재봉단계는, 상기 고정부재의 일측면 좌측이 제2하판의 하측면에, 우측이 제2상판의 상측면에 위치되도록 상기 고정부재의 타측면을 제2상판과 제2하판에 맞닿게 상기 제2상하판을 감싼 후 재봉하는 것을 특징으로 하는 차량용 카매트 제조방법.
   
5. 제1항에 있어서,
   상기 본체의 홈은, 내부로 갈수록 폭이 작아지는 상광하협형상으로 형성되고,
   상기 이중카매트의 제2상판 홀과 제2하판 홈이 연통되어 형성된 이중홈은, 내부로 갈수록 폭이 작아지는 상광하협형상으로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 카매트 제조방법.
   
   

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