KR101563122B1 - Shock absorber - Google Patents

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KR101563122B1
KR101563122B1 KR1020140048297A KR20140048297A KR101563122B1 KR 101563122 B1 KR101563122 B1 KR 101563122B1 KR 1020140048297 A KR1020140048297 A KR 1020140048297A KR 20140048297 A KR20140048297 A KR 20140048297A KR 101563122 B1 KR101563122 B1 KR 101563122B1
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KR
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stopper
piston rod
shock absorber
cylinder
engaging
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KR1020140048297A
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Inventor
문창성
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주식회사 만도
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Abstract

According to the present invention, a shock absorber, regarding a shock absorber having a cylinder filled with a fluid, a piston valve divided into a compressed chamber and a tensile chamber inside the cylinder, and a piston rod extended to the outside of the cylinder in a state of being connected to the piston valve, comprises: a rod guide formed with a coupling groove on the bottom surface for guiding the piston rod in a state of being penetrated and coupled by being installed on the upper end of the cylinder; and a stopper protrudingly positioned on the lower part of the rod guide by being male-female coupled the upper end corresponding to the coupling groove, wherein the piston rod is penetrated and coupled through a hollow.

Description

쇽업소버{SHOCK ABSORBER}Shock absorber {SHOCK ABSORBER}

본 발명은 쇽업소버에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 로드 가이드의 하부에 탄성을 갖는 스토퍼를 돌출 형성시켜 피스톤 밸브와 로드 가이드의 충돌을 완충함으로써, 충격에 의한 작동 소음을 방지할 수 있고, 부품의 손상 및 파손을 방지할 수 있는 쇽업소버에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a shock absorber, and more particularly, to a shock absorber having an elastic stopper protruding from a lower portion of a rod guide to buffer a collision between a piston valve and a rod guide, And more particularly, to a shock absorber capable of preventing damage and breakage.

일반적으로, 쇽업소버(shock absorber)는 노면으로부터의 진동을 억제하거나 감쇠하는 역할을 하는 것으로, 차체 또는 프레임과 휠 사이에 장착되어, 차체의 상하방향 진동 에너지를 흡수함으로써 진동을 억제하고 승차감을 향상시킨다.In general, a shock absorber plays a role of suppressing or attenuating vibration from a road surface, and is mounted between a vehicle body or a frame and a wheel, absorbing vibration energy of the vehicle body in the up and down direction, thereby suppressing vibration and improving ride comfort .

이 밖에, 상기 쇽업소버는 차체 각부의 동적 응력을 저감시켜 내구 수명을 증가시키고, 스프링 아래 질량의 운동을 억제하여 타이어의 접지성을 확보할 수 있으며, 관성력에 의한 자세 변화 등을 억제하여 차량의 운동성능을 향상시킨다.In addition, the shock absorber can reduce the dynamic stress at the corner of the vehicle body to increase the durability life, restrain the movement of the mass under the spring to secure the grounding property of the tire, suppress the attitude change due to the inertia force, Improves performance.

이와 같은 상기 쇽업소버 중, 쇽업소버는 내부튜브와 외부튜브로 구성되는 실린더와, 상기 내부튜브 내부에 왕복운동을 하는 피스톤 밸브와, 일단이 피스톤 밸브에 연결되고 타단이 실린더의 외부에 위치되는 피스톤 로드 및, 실린더의 말단에 설치되어 피스톤 밸브와 마주보는 바디 밸브 등이 구성된다.The shock absorber includes a cylinder including an inner tube and an outer tube, a piston valve reciprocating within the inner tube, a piston having one end connected to the piston valve and the other end disposed outside the cylinder, A rod, and a body valve disposed at the end of the cylinder and facing the piston valve.

또한, 피스톤 로드의 외주면에는 차량에 큰 충격이 가해졌을 때 피스톤 로드의 신장에 의해 피스톤 밸브와 로드 가이드가 충돌하는 것을 방지하기 위한 스토퍼가 구성된다.The outer surface of the piston rod is formed with a stopper for preventing the piston valve from colliding with the rod guide due to extension of the piston rod when a large impact is applied to the vehicle.

이와 같은 종래의 스토퍼는, 로드 가이드와 피스톤 밸브 사이에 설치되어 압축 탄성력을 작용시키는 고무 소재의 탄성체나 코일 형태의 리바운드 스프링 등을 사용하고 있었으며, 이를 통해 과도한 충격 발생시 피스톤 밸브와 로드 가이드 사이의 직접적인 충돌을 방지하고 있었다.Such a conventional stopper uses an elastic material of rubber material or a rebound spring in the form of a coil which is provided between the rod guide and the piston valve to exert a compressive elastic force, It was preventing the collision.

그런데, 종래의 스토퍼는 피스톤 밸브의 상단에 별도의 체결부재에 의해 결합되므로, 추가적인 체결부재 적용에 의해 구조가 복잡해지고, 피스톤 로드와 스토퍼의 사이에 이물질이 유입되어 피스톤 로드와 스토퍼에 손상이 발생될 염려가 있었다.However, since the conventional stopper is coupled to the upper end of the piston valve by a separate fastening member, the structure is complicated by the application of the additional fastening member, foreign matter enters between the piston rod and the stopper, and the piston rod and the stopper are damaged There was a concern.

따라서, 도로 조건이 열세한 상황에서도 내부 부품들 간의 충돌을 방지하고, 구조적으로도 단순하여 설계 변경의 용이성과 원가 절감의 이점을 거둘 수 있으며, 완충 동작시 소음이 크게 발생하지 않는 완충 구조가 요구된다.Therefore, it is possible to prevent the collision between the internal parts even in the case of poor road conditions, and it is simple in structure, so that it is easy to change the design and the cost can be reduced, and the buffer structure do.

본 발명과 관련된 선행 문헌으로는 대한민국 공개특허 제10-2011-0047974호(2011년 05월 09일)가 있으며, 상기 선행 문헌에는 완충기가 개시되어 있다.A prior art related to the present invention is Korean Patent Laid-Open No. 10-2011-0047974 (May 09, 2011), which discloses a shock absorber.

본 발명의 목적은 로드 가이드의 하부에 탄성을 갖는 스토퍼를 돌출 형성시켜 피스톤 밸브와 로드 가이드의 충돌을 완충함으로써, 충격에 의한 작동 소음을 방지할 수 있고, 부품의 손상 및 파손을 방지할 수 있는 쇽업소버를 제공하는데 있다.An object of the present invention is to provide an air conditioner capable of preventing operation noise due to impact by buffering a collision between a piston valve and a rod guide by protruding an elastic stopper at the lower portion of the rod guide, Shock absorber.

또한, 본 발명의 다른 목적은 스토퍼와 피스톤 로드의 접촉 면에 밀착돌기를 돌출 형성시킴으로써, 피스톤 로드와 스토퍼에 스크래치 등이 발생하지 않아 장치의 손상을 방지할 수 있고, 동작 성능을 최상으로 유지시킬 수 있는 쇽업소버를 제공하는데 있다.It is another object of the present invention to provide a stopper and a piston rod in which a contact protrusion is formed to protrude from a contact surface between a stopper and a piston rod, thereby preventing scratches or the like from occurring in the piston rod and the stopper, To provide a shock absorber that can be used.

본 발명에 따른 쇽업소버는, 유체가 충전되는 실린더와, 상기 실린더 내에서 압축챔버와 인장챔버로 구분하는 피스톤 밸브와, 상기 피스톤 밸브에 연결된 상태로 상기 실린더의 외부로 연장되는 피스톤 로드를 갖는 쇽업소버에 있어서, 상기 실린더의 상단에 설치되어 상기 피스톤 로드를 관통 결합시킨 상태로 가이드하며, 하면에 결합홈이 형성된 로드 가이드 및, 상단이 상기 결합홈에 대응되게 암수로 결합되어 상기 로드 가이드의 하부로 돌출 위치되며, 상기 피스톤 로드가 중공을 통해 관통 결합되는 스토퍼를 포함하는 것을 특징으로 한다.A shock absorber according to the present invention comprises a cylinder to which a fluid is charged, a piston valve which divides the compression chamber into a compression chamber and a tension chamber in the cylinder, and a shock absorber having a piston rod extending outwardly of the cylinder, And an upper end of the rod guide is coupled to the lower end of the rod guide so as to correspond to the coupling groove, And the piston rod is inserted into the hollow through the stopper.

여기서, 상기 결합홈의 내주면에는 상기 스토퍼의 상단을 걸림 위치시키기 위한 제1걸림단이 돌출 형성되며, 상기 스토퍼의 상단에는 상기 제1걸림단에 의해 하단이 걸림 위치되는 제2걸림단이 측방으로 돌출 형성되는 것이 바람직하다.A first engaging end for engaging the upper end of the stopper is formed on the inner circumferential surface of the engaging groove, and a second engaging end for engaging the lower end by the first engaging end is provided at the upper end of the stopper. It is preferable that they are protruded.

또한, 상기 스토퍼의 내주면에는 상기 피스톤 로드의 외주면과 밀착되는 하나 또는 다수의 밀착돌기가 돌출 형성되는 것이 바람직하다.Preferably, the inner circumferential surface of the stopper is formed with one or a plurality of contact protrusions protruding from the outer circumferential surface of the piston rod.

또한, 상기 밀착돌기는 상기 스토퍼의 내주면을 따라 수평하게 길이를 갖도록 링 형태로 형성되는 것이 바람직하다.It is preferable that the contact protrusions are formed in a ring shape so as to have a length horizontally along the inner circumferential surface of the stopper.

본 발명은 로드 가이드의 하부에 탄성을 갖는 스토퍼를 돌출 형성시켜, 피스톤 밸브와 로드 가이드의 충돌을 완충함으로써, 충격에 의한 작동 소음을 방지할 수 있고, 부품의 손상 및 파손을 방지할 수 있는 효과를 갖는다.A stopper having elasticity is protruded from the lower portion of the rod guide to buffer the impact between the piston valve and the rod guide to prevent operation noise caused by the impact and to prevent damage and breakage of the component .

또한, 스토퍼와 피스톤 로드의 접촉 면에 밀착돌기를 돌출 형성시킴으로써, 피스톤 로드와 스토퍼에 스크래치 등이 발생하지 않아 장치의 손상을 방지할 수 있고, 동작 성능을 최상으로 유지시킬 수 있는 효과를 갖는다.Further, by projecting the contact protrusion on the contact surface between the stopper and the piston rod, scratches or the like are not generated on the piston rod and the stopper, thereby preventing damage to the device and maintaining the operation performance at the best.

도 1은 본 발명에 따른 쇽업소버를 보여주기 위한 정단면도이다.
도 2은 본 발명에 따른 쇽업소버의 스토퍼를 상세히 보여주기 위한 사시도이다.
도 3은 본 발명에 따른 쇽업소버의 스토퍼에 밀착돌기가 적용된 상태를 보여주기 위한 정단면도이다.1 is a front sectional view for showing a shock absorber according to the present invention.
2 is a perspective view showing a stopper of a shock absorber according to the present invention in detail.
3 is a front sectional view for showing a state in which a contact protrusion is applied to a stopper of a shock absorber according to the present invention.

이하 첨부된 도면을 참조하면서 본 발명에 따른 바람직한 실시 예를 상세히 설명하기로 한다. Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것을 달성하는 방법은 첨부된 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The advantages and features of the present invention and the manner of achieving it will become apparent with reference to the embodiments described in detail below with reference to the accompanying drawings.

그러나 본 발명은 이하에 개시되는 실시예들에 의해 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다.The present invention may, however, be embodied in many different forms and should not be construed as limited to the embodiments set forth herein. Rather, these embodiments are provided so that this disclosure will be thorough and complete, and will fully convey the scope of the invention to those skilled in the art. To fully disclose the scope of the invention to those skilled in the art, and the invention is only defined by the scope of the claims.

또한, 본 발명을 설명함에 있어 관련된 공지 기술 등이 본 발명의 요지를 흐리게 할 수 있다고 판단되는 경우, 그에 관한 자세한 설명은 생략하기로 한다.
In the following description, well-known functions or constructions are not described in detail to avoid obscuring the subject matter of the present invention.

도 1은 본 발명에 따른 쇽업소버를 보여주기 위한 정단면도이고, 도 2은 본 발명에 따른 쇽업소버의 스토퍼를 상세히 보여주기 위한 사시도이다.FIG. 1 is a front sectional view for showing a shock absorber according to the present invention, and FIG. 2 is a perspective view for showing a stopper of a shock absorber according to the present invention in detail.

그리고, 도 3은 본 발명에 따른 쇽업소버의 스토퍼에 밀착돌기가 적용된 상태를 보여주기 위한 정단면도이다.3 is a front sectional view for showing a state in which a contact protrusion is applied to a stopper of a shock absorber according to the present invention.

도 1 내지 도 3에 도시한 바와 같이, 본 발명에 따른 쇽업소버는 실린더와, 피스톤 밸브(30)와, 피스톤 로드(40)와, 로드 가이드(100) 및, 스토퍼(200)를 포함한다.1 to 3, the shock absorber according to the present invention includes a cylinder, a piston valve 30, a piston rod 40, a rod guide 100, and a stopper 200.

상기한 구성들 중, 실린더(10)는 내부에 공간을 형성하는 원통 형상을 가질 수 있으며, 상기 실린더(10)의 내부에는 유체(오일 등)가 충전된다.In the above-described configurations, the cylinder 10 may have a cylindrical shape that forms a space therein, and a fluid (oil or the like) is filled in the cylinder 10.

여기서, 실린더(10)의 내부는 후술 될 피스톤 밸브(30)에 의해 인장챔버(10a)와 압축챔버(10b)로 구분될 수 있다.Here, the inside of the cylinder 10 can be divided into a tension chamber 10a and a compression chamber 10b by a piston valve 30 to be described later.

그리고, 상기 실린더(10)의 하단에는 차체측 또는 차륜측에 연결하기 위한 별도의 결합부(미도시)가 설치될 수 있다.The lower end of the cylinder 10 may be provided with a separate coupling portion (not shown) for connection to the vehicle body side or the wheel side.

피스톤 밸브(20)는, 실린더(10)의 내부를 압축챔버(10a)와 인장챔버(10b)로 구분하며, 상기 피스톤 밸브(20)는 실린더(10)의 내부에서 왕복 이동하면서 유체의 저항력에 의한 감쇠력을 발생시킨다.The piston valve 20 divides the inside of the cylinder 10 into a compression chamber 10a and a tension chamber 10b and the piston valve 20 is reciprocated inside the cylinder 10, Thereby generating a damping force.

예를 들어, 상기 피스톤 밸브(20)가 압축 행정을 하는 경우에는, 상부 인장챔버(10b)에 비해 하부 압축챔버(10a)의 압력이 상승한다.For example, when the piston valve 20 performs the compression stroke, the pressure of the lower compression chamber 10a is higher than that of the upper tension chamber 10b.

이때, 상기 압축챔버(10a)의 압력 상승에 의해 상기 압축챔버(10a) 내에 충전된 유체가 유로를 통해 밸브 수단을 밀어 열면서 인장챔버(10b)로 이동한다.At this time, the fluid filled in the compression chamber 10a due to the pressure rise of the compression chamber 10a moves to the tension chamber 10b while pushing the valve means through the flow passage.

반대로, 피스톤 밸브(20)가 인장 행정을 하는 경우에는, 상기한 동작과 역 방향으로 동작한다.On the contrary, when the piston valve 20 performs a tensile stroke, it operates in the direction opposite to the above-described operation.

피스톤 로드(30)는, 일단이 상기 피스톤 밸브(20)에 결합되고, 타단이 외튜브(12)의 외부로 연장되어 차량의 차체측 또는 차륜측에 연결된다.The piston rod 30 has one end coupled to the piston valve 20 and the other end extending to the outside of the outer tube 12 and connected to the vehicle body side or the wheel side of the vehicle.

로드 가이드(100)는, 실린더(10)의 상단에 설치되어 피스톤 로드(20)를 외부에서 가이드 지지한다.The rod guide (100) is installed at the upper end of the cylinder (10) to support the piston rod (20) from the outside.

여기서, 상기 로드 가이드(100)에는 피스톤 로드(20)를 관통 결합시키기 위한 가이드공이 상하로 관통 형성된다.Here, the rod guide 100 is formed with a guide hole for vertically penetrating the piston rod 20 to penetrate therethrough.

그리고, 상기 로드 가이드(100)의 하면에는 후술 될 스토퍼(200)를 결합시키기 위한 결합홈(110)이 형성된다.A coupling groove 110 for coupling the stopper 200 to be described later is formed on the lower surface of the rod guide 100.

상기 결합홈(110)은, 가이드공을 중심으로 외부에 형성되는 것으로, 상기 결합홈(110)의 내주면에는 후술 될 스토퍼(200)의 상단을 걸림 위치시키기 위한 제1걸림단(111)이 돌출 형성된다.The engaging groove 110 is formed on the outer side of the guide hole. A first engaging end 111 for engaging the upper end of a stopper 200, which will be described later, .

상기 제1걸림단(111)은, 후술 될 스토퍼(200)의 제2걸림단(220)을 상방으로 걸림 지지한다.The first latching end 111 latches the second latching end 220 of the stopper 200 to be described later.

스토퍼(200)는, 피스톤 로드(20)의 압축 후 인장 행정시 피스톤 밸브(30)와 로드 가이드(100) 간의 충돌에 의한 소음을 방지한다.The stopper 200 prevents noise due to a collision between the piston valve 30 and the rod guide 100 during a compression stroke after the piston rod 20 is compressed.

여기서, 상기 스토퍼(200)는 도 2에서처럼 상단이 결합홈(110)에 대응되게 암수로 결합되며, 상기 스토퍼(200)의 하단이 로드 가이드의 하부로 돌출 위치된다.2, the upper end of the stopper 200 is coupled to the coupling groove 110 so as to be male and female, and the lower end of the stopper 200 protrudes from the lower portion of the rod guide.

이를 위해, 상기 스토퍼(200)의 상단에는 제1걸림단(111)에 의해 하단이 걸림 위치되는 제2걸림단(220)이 측방으로 돌출 형성된다.To this end, a second latching end 220 is formed at the upper end of the stopper 200 so that the lower end of the latching end 220 is latched by the first latching end 111.

그리고, 상기 스토퍼(200)의 중앙에는 피스톤 로드(20)를 관통 결합시키기 위한 중공(210)이 상하로 관통 형성된다.A hollow (210) for penetrating the piston rod (20) is vertically formed at the center of the stopper (200).

또한, 상기 스토퍼(200)는 원을 이루는 링 형상으로 제작할 수 있고, 충격을 완충하기 위해 고무(Rubber) 소재를 사용할 수 있다.In addition, the stopper 200 may be formed in a circular ring shape, and a rubber material may be used to buffer shock.

물론, 상기 스토퍼(200)는 충격을 완충할 수 있는 소재라면 어떠한 것이든 사용이 가능하다.Of course, the stopper 200 can be any material capable of absorbing impact.

한편, 도 3에서처럼 상기 스토퍼(200)의 내주면에는 피스톤 로드(20)의 외주면과 밀착되는 하나 또는 다수의 밀착돌기(230)가 돌출 형성될 수 있다.3, one or a plurality of contact protrusions 230 which are in close contact with the outer circumferential surface of the piston rod 20 may protrude from the inner circumferential surface of the stopper 200.

상기 밀착돌기(230)는, 피스톤 로드(20)와의 밀착력에 의해 형태가 변형되어 압축될 수 있으며, 이때 상기 밀착돌기(230)는 피스톤 로드(20)의 외면에 밀착된 상태로 압축력을 작용시킬 수 있다.The contact protrusions 230 may be deformed in shape due to the adhesive force with the piston rod 20. The contact protrusions 230 may be compressed in a state of being in close contact with the outer surface of the piston rod 20 .

그리고, 상기 밀착돌기(230)는 스토퍼(200)의 내주면을 따라 수평하게 길이를 갖도록 링 형태로 형성시킬 수 있다.The contact protrusions 230 may be formed in a ring shape so as to have a length horizontally along the inner circumferential surface of the stopper 200.

또한, 상기 밀착돌기(230)의 상면과 하면은 상기 피스톤 로드 방향으로 갈수록 점진적으로 직경이 작아지도록 경사면(232)이 각각 형성될 수 있다.In addition, the upper surface and the lower surface of the contact protrusion 230 may be formed with inclined surfaces 232 so that the diameters gradually decrease toward the piston rod direction.

즉, 상기 밀착돌기(230)가 피스톤 로드(20)의 외주면과 긴밀하게 밀착되므로, 피스톤 로드(20)와 밀착돌기(230)의 사이로 이물질이 유입되지 않는다.That is, since the contact protrusion 230 is closely contacted with the outer circumferential surface of the piston rod 20, foreign matter does not flow between the piston rod 20 and the contact protrusion 230.

그리고, 피스톤 로드(20)와 밀착돌기(230)의 일면에 손상이 발생하지 않고, 피스톤 로드의 동작 성능을 최상의 상태로 유지시킬 수 있다.In addition, no damage is caused to one surface of the piston rod 20 and the contact protrusion 230, and the operation performance of the piston rod can be maintained in the best condition.

결과적으로, 본 발명은 로드 가이드(100)의 하부에 탄성을 갖는 스토퍼(200)를 돌출 형성시켜, 피스톤 밸브(30)와 로드 가이드(100)의 충돌을 완충함으로써, 충격에 의한 작동 소음을 방지할 수 있고, 부품의 손상 및 파손을 방지할 수 있다.As a result, according to the present invention, a stopper (200) having elasticity is protruded from the lower portion of the rod guide (100) to buffer the impact between the piston valve (30) and the rod guide (100) So that damage and breakage of the parts can be prevented.

또한, 스토퍼(200)와 피스톤 로드(20)의 접촉 면에 밀착돌기(230)를 돌출 형성시킴으로써, 피스톤 로드(20)와 스토퍼(200)에 스크래치 등이 발생하지 않아 장치의 손상을 방지할 수 있고, 동작 성능을 최상으로 유지시킬 수 있다.The piston rod 20 and the stopper 200 are prevented from being scratched by protruding the contact protrusion 230 on the contact surface between the stopper 200 and the piston rod 20, And the operation performance can be maintained at the best.

지금까지 본 발명의 쇽업소버에 관한 구체적인 실시예에 관하여 설명하였으나, 본 발명의 범위에서 벗어나지 않는 한도 내에서는 여러 가지 실시 변형이 가능함은 자명하다.Although specific embodiments of the shock absorber of the present invention have been described above, it is apparent that various modifications can be made without departing from the scope of the present invention.

그러므로 본 발명의 범위에는 설명된 실시예에 국한되어 전해져서는 안 되며, 후술하는 특허청구범위뿐만 아니라 이 특허청구범위와 균등한 것들에 의해 정해져야 한다.Therefore, the scope of the present invention should not be limited to the above-described embodiments, but should be determined by the scope of the appended claims and equivalents thereof.

즉, 전술된 실시예는 모든 면에서 예시적인 것이며, 한정적인 것이 아닌 것으로 이해되어야 하며, 본 발명의 범위는 상세한 설명보다는 후술될 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 그 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다. It is to be understood that the foregoing embodiments are illustrative and not restrictive in all respects and that the scope of the present invention is indicated by the appended claims rather than the foregoing description, It is intended that all changes and modifications derived from the equivalent concept be included within the scope of the present invention.

10: 실린더 10a: 압축챔버
10b: 인장챔버 20: 피스톤 로드
30: 피스톤 밸브 100: 로드 가이드
110: 결합홈 111: 제1걸림단
200: 스토퍼 210: 중공
220: 제2걸림단 230: 밀착돌기
232: 경사면10: cylinder 10a: compression chamber
10b: Tension chamber 20: Piston rod
30: Piston valve 100: Rod guide
110: engaging groove 111: first engaging end
200: Stopper 210: hollow
220: second engaging step 230: close-
232: sloped surface

Claims (4)

유체가 충전되는 실린더와, 상기 실린더 내에서 압축챔버와 인장챔버로 구분하는 피스톤 밸브와, 상기 피스톤 밸브에 연결된 상태로 상기 실린더의 외부로 연장되는 피스톤 로드를 갖는 쇽업소버에 있어서, 상기 실린더의 상단에 설치되어 상기 피스톤 로드를 관통 결합시킨 상태로 가이드하며, 하면에 결합홈이 형성된 로드 가이드 및, 상단이 상기 결합홈에 대응되게 암수로 결합되어 상기 로드 가이드의 하부로 돌출 위치되며, 상기 피스톤 로드가 중공을 통해 관통 결합되는 스토퍼를 포함하되,
상기 결합홈의 내주면에는, 상기 스토퍼의 상단을 걸림 위치시키기 위한 제1걸림단이 돌출 형성되며, 상기 스토퍼의 상단에는 상기 제1걸림단에 의해 하단이 걸림 위치되는 제2걸림단이 측방으로 돌출 형성되는 것을 특징으로 하는 쇽업소버.A shock absorber having a cylinder to which a fluid is charged, a piston valve that divides the cylinder into a compression chamber and a tension chamber, and a piston rod extending outwardly of the cylinder in connection with the piston valve, A rod guide which is installed on the piston rod to guide the piston rod in a penetrating state and has an engaging groove formed on a lower surface thereof and an upper end protruding from a lower portion of the rod guide so as to correspond to the engaging groove, Wherein the stopper is inserted through the hollow,
A first engaging end for engaging an upper end of the stopper is formed on an inner circumferential surface of the engaging groove and a second engaging end for engaging the lower end by the first engaging end protrudes laterally from an upper end of the stopper, Wherein the shock absorber is formed of a metal. 삭제delete 청구항 1에 있어서,
상기 스토퍼의 내주면에는,
상기 피스톤 로드의 외주면과 밀착되는 하나 또는 다수의 밀착돌기가 돌출 형성되는 것을 특징으로 하는 쇽업소버.The method according to claim 1,
On the inner peripheral surface of the stopper,
And one or a plurality of close protrusions closely protruding from the outer circumferential surface of the piston rod. 청구항 3에 있어서,
상기 밀착돌기는,
상기 스토퍼의 내주면을 따라 수평하게 길이를 갖도록 링 형태로 형성되는 것을 특징으로 하는 쇽업소버.The method of claim 3,
[0027]
Wherein the stopper is formed in a ring shape so as to have a length horizontally along the inner circumferential surface of the stopper.
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