KR20210117033A - Shock absorber rebound buffer - Google Patents

Shock absorber rebound buffer Download PDF

Info

Publication number
KR20210117033A
KR20210117033A KR1020200033361A KR20200033361A KR20210117033A KR 20210117033 A KR20210117033 A KR 20210117033A KR 1020200033361 A KR1020200033361 A KR 1020200033361A KR 20200033361 A KR20200033361 A KR 20200033361A KR 20210117033 A KR20210117033 A KR 20210117033A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
shock absorber
rebound buffer
piston rod
guide member
cylinder
Prior art date
Application number
KR1020200033361A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR102315573B1 (en
Inventor
김성술
김형준
김형진
김동의
박태호
Original Assignee
주식회사 디엠씨
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 주식회사 디엠씨 filed Critical 주식회사 디엠씨
Priority to KR1020200033361A priority Critical patent/KR102315573B1/en
Publication of KR20210117033A publication Critical patent/KR20210117033A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR102315573B1 publication Critical patent/KR102315573B1/en

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/32—Details
    • F16F9/48—Arrangements for providing different damping effects at different parts of the stroke
    • F16F9/49—Stops limiting fluid passage, e.g. hydraulic stops or elastomeric elements inside the cylinder which contribute to changes in fluid damping
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F2224/00—Materials; Material properties
    • F16F2224/02—Materials; Material properties solids
    • F16F2224/0241—Fibre-reinforced plastics [FRP]

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Fluid-Damping Devices (AREA)
  • Vibration Dampers (AREA)

Abstract

The present invention provides a rebound buffer of a shock absorber, the shock absorber (10) comprising: a cylinder (11); a piston rod (130) which has a piston (12) at the end and is guided to move back and forth on the cylinder (11); and a stopper (14) installed at the top of the piston (12). The rebound buffer (100) is installed between the stopper (14) and the top of the cylinder (11), covers the piston rod (13) while extending in an axial direction of the piston rod (13), and has a lamination layer of an undeformed part and a deformable part to elastic compression. When the cylinder (11) and the piston rod (13) collide, the rebound buffer relieves a shock and reduces noise and vibration.

Description

쇽업소버의 리바운드 버퍼{Shock absorber rebound buffer} Shock absorber rebound buffer

본 발명은 쇽업소버의 리바운드 버퍼에 관한 것으로, 보다 상세하게는 쇽업소버의 리바운드 행정 시 피스톤 로드와 실린더 사이의 충돌을 방지함으로써 충격을 완화시켜 작동 소음을 방지하고 부품의 손상 및 파손을 방지할 수 있는 쇽업소버의 리바운드 버퍼에 관한 것이다. The present invention relates to a rebound buffer of a shock absorber, and more particularly, by preventing a collision between a piston rod and a cylinder during the rebound stroke of the shock absorber, the impact is alleviated to prevent operating noise and to prevent damage and damage to parts It is about the rebound buffer of the shock absorber.

일반적으로 차량의 현가장치에는 주행 시 차축이 노면으로 받는 충격이나 진동을 완충하여 승차감을 향상시키기 위해 완충장치가 설치되며, 이와 같은 완충장치의 하나로서 쇽업소버가 사용된다. In general, a suspension device of a vehicle is provided with a shock absorber to improve riding comfort by buffering shocks or vibrations received by the axle from the road surface during driving, and a shock absorber is used as one of such shock absorbers.

쇽업소버는 차량이 노면을 주행할 때 연속적으로 압축 행정과 리바운드 행정을 반복하면서 노면에서 차체로 전해지는 진동 및 충격을 감쇠, 완화하는 기능을 수행할 수 있다.The shock absorber may perform a function of damping and alleviating vibration and shock transmitted from the road surface to the vehicle body while continuously repeating a compression stroke and a rebound stroke when the vehicle travels on the road surface.

이러한 종래의 쇽업소버가 차량에 설치될 때, 일반적으로 실린더는 차축 또는 차륜 측에 고정되고 피스톤 로드는 차체 측에 고정된다. When such a conventional shock absorber is installed in a vehicle, in general, the cylinder is fixed to the axle or wheel side and the piston rod is fixed to the vehicle body side.

도 1에는 종래기술에 따른 쇽업소버를 도시한 단면도가 도시되어 있다. 1 is a cross-sectional view showing a shock absorber according to the prior art is shown.

도 1에 도시된 바와 같이 종래의 쇽업소버(1)는 통상, 실린더(11)와, 그 실린더 내에 슬라이드 가능하게 수용되는 피스톤(12) 및 피스톤에 연결된 채 실린더 외부로 연장되는 피스톤 로드(13)와, 피스톤(12)의 상부에 부착되어 피스톤(12)이 실린더(11)의 상단과 충돌하는 것을 방지하는 스토퍼(14)를 포함한다. As shown in Figure 1, the conventional shock absorber (1) is generally a cylinder (11), a piston (12) slidably accommodated in the cylinder, and a piston rod (13) extending outside the cylinder while connected to the piston and a stopper 14 attached to the upper portion of the piston 12 to prevent the piston 12 from colliding with the upper end of the cylinder 11 .

또한, 상기 스토퍼(14)의 상부에는 완충부(15)가 설치되며, 여기서 완충부(15)는 주로 고무(rubber) 재질로 이루어져 변형에 의해 충격을 완충시키며, 상기 완충부(15)는 링 타입(ring type)과 코일 스프링(coil spring type)의 구조를 갖는 것이 일반적이었다.In addition, a buffer part 15 is installed on the upper portion of the stopper 14, wherein the buffer part 15 is mainly made of a rubber material to buffer shock by deformation, and the buffer part 15 is a ring It was common to have a structure of a ring type and a coil spring type.

그러나 이러한 종래의 완충부(15)는 피스톤 로드(13)의 과도한 상승 시 충분한 완충력을 갖지 못하는 한계가 있으며, 완충이나 가이드를 위해 별도의 보조 부품을 필요로 하여 원가를 상승시키는 문제가 있다. However, this conventional buffer 15 has a limitation in not having sufficient buffering force when the piston rod 13 is excessively raised, and requires a separate auxiliary part for buffering or guiding, thereby increasing the cost.

에이 따라 쇽업소버에 빈번하고 높은 하중이 반복될 경우, 제품의 고장 및 파손이 발생되며, 소음 발생과 승차감 저하를 일으키는 요인이 된다. Accordingly, if frequent and high load is repeated on the shock absorber, product failure and damage occur, and it becomes a factor that causes noise and lowering of riding comfort.

대한민국 등록특허공보 등록특허 제10-1094214호Republic of Korea Patent Publication Registration Patent No. 10-1094214 대한민국 등록특허공보 등록번호 제10-1176569호Republic of Korea Patent Publication Registration No. 10-1176569 대한민국 등록특허공보 등록번호 제10-1563122호Republic of Korea Patent Publication Registration No. 10-1563122

본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 종래의 쇽업소버 완충장치를 개선하여 별도의 완충 및 가이드 보조 부품 없이 향상된 완충력을 보장함으로써 쇽업소버의 리바운드 행정 시 충격을 완화시켜 작동 소음을 방지하고, 제품의 손상 및 파손을 방지할 수 있는 자동차 현가장치용 쇽업소버의 리바운드 버퍼를 제공하고자 하는데 그 목적이 있다. The present invention is to solve the above-described problems, by improving the conventional shock absorber shock absorber to ensure an improved shock absorber without a separate shock absorber and guide auxiliary parts to alleviate the shock during the rebound stroke of the shock absorber to prevent operating noise, The purpose is to provide a rebound buffer of a shock absorber for a vehicle suspension that can prevent product damage and breakage.

그러나 본 발명의 목적은 상기에 언급된 목적으로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 목적은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.However, the object of the present invention is not limited to the above-mentioned object, and another object not mentioned will be clearly understood by those skilled in the art from the following description.

상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 실린더(11)와, 단부에 피스톤(12)이 설치되며 상기 실린더(11)에 왕복이동 가능하게 안내되는 피스톤 로드(13) 및 상기 피스톤(12)의 상부에 설치되는 스토퍼(14)를 포함하는 쇽업소버(10)로서, 상기 스토퍼(14)와 상기 실린더(11) 상단 사이에 리바운드 버퍼(100)가 설치되며, 상기 리바운드 버퍼(100)는, 상기 피스톤 로드(13)를 감싸면서 피스톤 로드(13)의 축 방향으로 연장 형성되되, 탄성 압축에 대한 비변형부와 가변형부가 적층 형성됨으로써, 상기 실린더(11)와 피스톤 로드(13)의 충돌 시 충격을 완화하고 소음 및 진동을 감소시키기는 쇽업소버의 리바운드 버퍼를 제공한다. In order to achieve the above object, the present invention provides a cylinder 11, a piston 12 installed at the end, and a piston rod 13 that is reciprocally guided to the cylinder 11 and an upper portion of the piston 12 As a shock absorber 10 including a stopper 14 installed on It is formed extending in the axial direction of the piston rod 13 while enclosing the rod 13, and the non-deformable part and the deformable part for elastic compression are laminated, thereby reducing the impact when the cylinder 11 and the piston rod 13 collide. The shock absorber provides a rebound buffer to mitigate and reduce noise and vibration.

또한, 상기 리바운드 버퍼(100)는 상기 비변형부와 가변형부가 순차적으로 반복 적층되어 일체로 형성되며, 상기 리바운드 버퍼는 플라스틱 또는 열가소성 엘라스토머(Thermoplastic Elastomer)로 제작되는 것을 특징으로 하는 쇽업소버의 리바운드 버퍼를 제공한다. In addition, the rebound buffer 100 is integrally formed by sequentially repeatedly stacking the non-deformable part and the deformable part, and the rebound buffer is made of plastic or thermoplastic elastomer. provides

한편, 상기 비변형부는, 상기 피스톤 로드(13)의 왕복이동에 따라 상기 피스톤 로드(13)의 축 방향으로의 상하이동하는 복수개의 가이드부재(110)를 구비하고, 상기 가변형부는, 상기 복수개의 가이드부재(110) 사이를 연결하며, 상기 가이드부재(110)의 상하이동에 의해 탄성 압축 변형되어 충격을 완화시키는 충격흡수부재(120)를 구비한다. On the other hand, the non-deformable portion includes a plurality of guide members 110 vertically moving in the axial direction of the piston rod 13 according to the reciprocating movement of the piston rod 13, and the deformable portion includes the plurality of It connects between the guide members 110 and is provided with a shock absorbing member 120 that is elastically compressed and deformed by the vertical movement of the guide member 110 to alleviate the impact.

이때, 상기 가이드부재(110)는, 상기 가이드부재의 외주면(111)이 상기 실린더(11)의 내주면에 밀착되고, 상기 가이드부재의 내주면(112)이 상기 피스톤 로드(13)의 외주면에 밀착될 수 있도록 원통형상으로 구비된다. At this time, in the guide member 110 , the outer circumferential surface 111 of the guide member is in close contact with the inner circumferential surface of the cylinder 11 , and the inner circumferential surface 112 of the guide member is in close contact with the outer circumferential surface of the piston rod 13 . It is provided in a cylindrical shape so that

또한, 상기 충격흡수부재(120)는 상부와 하부측 방향을 따라 포개어 접을 수 있는 주름층이 형성된 튜브몸체(121)를 구비하며, 상기 가이드부재(110)의 상하이동에 의해 상기 튜브몸체(121)의 주름층이 포개어 접혀지면서 충격을 흡수할 수 있는 구조를 갖는다. In addition, the shock absorbing member 120 includes a tube body 121 having a foldable layer that can be overlapped and folded along the upper and lower directions, and the tube body 121 is moved up and down by the guide member 110 . ) has a structure that can absorb the impact as the wrinkle layers are overlapped and folded.

또한, 상기 리바운드 버퍼(100)는, 리바운드 버퍼(100)의 최상단과 최하단 각각에는 최상단 가이드부재(110a)와 최하단 가이드부재(110b)가 구비되고, 최상단 가이드부재(110a)와 최하단 가이드부재(110b) 사이에는 충격흡수부재(120)와 가이드부재(110)가 순차적으로 반복 구비되어 일체를 이루는 구조로 형성된다.In addition, the rebound buffer 100 is provided with an uppermost guide member 110a and a lowermost guide member 110b at the uppermost and lowermost ends of the rebound buffer 100, respectively, and the uppermost guide member 110a and the lowermost guide member 110b ), the shock absorbing member 120 and the guide member 110 are sequentially provided repeatedly to form an integral structure.

또한, 상기 충격흡수부재(120)에 탄성 압축 변형이 일어나지 않은 경우 또는 압축변형이 있어날 경우, 상기 가이드부재(110)의 외경(D1)은 상기 충격흡수부재(120)의 최대 외경(D2)보다 크며(D1>D2), 상기 가이드부재(110)의 내경(D3)은 상기 충격흡수부재(120)의 최대 내경(D4)보다 작게(D3<D4) 형성되는 것이 바람직하다.In addition, when elastic compression deformation does not occur in the shock absorbing member 120 or when there is a compressive deformation, the outer diameter D1 of the guide member 110 is the maximum outer diameter D2 of the shock absorbing member 120 . It is preferable that the inner diameter (D3) of the guide member 110 is smaller than the maximum inner diameter (D4) of the shock absorbing member 120 (D3<D4).

또한, 상기 충격흡수부재(120)의 튜브몸체(121) 두께(t1)는 상기 가이드부재(120)의 두께(t2)보다 작게(t1<t2) 형성되는 것이 바람직하다.In addition, it is preferable that the thickness t1 of the tube body 121 of the shock absorbing member 120 is smaller (t1 < t2) than the thickness t2 of the guide member 120 .

본 발명의 특징 및 이점들은 첨부도면에 의거한 다음의 상세한 설명으로 더욱 명백해질 것이다.The features and advantages of the present invention will become more apparent from the following detailed description taken in conjunction with the accompanying drawings.

이에 앞서 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이고 사전적인 의미로 해석되어서는 아니 되며, 발명자가 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합되는 의미와 개념으로 해석되어야 한다.Prior to this, the terms or words used in the present specification and claims should not be construed in a conventional and dictionary meaning, and the inventor may properly define the concept of the term to describe his invention in the best way. Based on the principle that there is, it should be interpreted as meaning and concept consistent with the technical idea of the present invention.

이상에서 살펴본 바와 같이 본 발명에 따르면, 쇽업소버의 리바운드 행정 시 충격을 완화시켜 작동 소음을 방지하고, 제품의 손상 및 파손을 방지할 수 있는 효과가 있다. As described above, according to the present invention, there is an effect of mitigating the impact during the rebounding stroke of the shock absorber to prevent operating noise and prevent damage and damage to the product.

또한, 본 발명에 따른 리바운드 버퍼는 비변형부와 가변형부가 적층형성 되는 구조로 인해 별도의 완충 및 가이드 보조 부품 없이 향상된 완충력을 보장하면서 구조를 단순화하고, 부품 중량을 감소시킬 수 있으며, 부품 원가를 절감할 수 있는 효과가 있다.In addition, the rebound buffer according to the present invention can simplify the structure, reduce the weight of parts, and reduce the cost of parts while ensuring improved buffering power without a separate buffer and guide auxiliary parts due to the structure in which the non-deformable part and the deformable part are laminated. There is a saving effect.

또한, 본 발명에 따른 리바운드 버퍼는 플라스틱 소재를 이용하여 제작함으로써 내구성과 완충력을 향상 시킬 수 있는 효과가 있다. In addition, the rebound buffer according to the present invention has the effect of improving durability and buffering power by manufacturing it using a plastic material.

도 1은 종래기술에 따른 쇽업소버의 단면도,
도 2는 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 리바운드 버퍼가 장착된 쇽업소버의 단면도,
도 3은 본 발명의 바람직한 제1실시예에 따른 리바운드 버퍼의 평면도 및 정면도,
도 4는 도 3의 "A-A"부의 단면도,
도 5는 본 발명의 바람직한 제2실시예에 따른 리바운드 버퍼의 단면도,
도 6은 본 발명의 바람직한 제3실시예에 따른 리바운드 버퍼의 단면도이다. 1 is a cross-sectional view of a shock absorber according to the prior art,
2 is a cross-sectional view of a shock absorber equipped with a rebound buffer according to a preferred embodiment of the present invention;
3 is a plan view and a front view of a rebound buffer according to a first preferred embodiment of the present invention;
4 is a cross-sectional view of part "AA" of FIG. 3;
5 is a cross-sectional view of a rebound buffer according to a second preferred embodiment of the present invention;
6 is a cross-sectional view of a rebound buffer according to a third preferred embodiment of the present invention.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명하기로 한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. In this process, the thickness of the lines or the size of the components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of explanation.

또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 하여 내려져야 할 것이다.In addition, the terms to be described later are terms defined in consideration of functions in the present invention, which may vary according to the intention or custom of the user or operator. Therefore, definitions of these terms should be made based on the content throughout this specification.

아울러, 아래의 실시예는 본 발명의 권리범위를 한정하는 것이 아니라 본 발명의 청구범위에 제시된 구성요소의 예시적인 사항에 불과하며, 본 발명의 명세서 전반에 걸친 기술사상에 포함되고 청구범위의 구성요소에서 균등물로서 치환 가능한 구성요소를 포함하는 실시예는 본 발명의 권리범위에 포함될 수 있다.In addition, the following embodiments do not limit the scope of the present invention, but are merely exemplary of the elements presented in the claims of the present invention, and are included in the technical spirit throughout the specification of the present invention and constitute the scope of the claims Embodiments including substitutable elements as equivalents in elements may be included in the scope of the present invention.

첨부된 도 2는 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 리바운드 버퍼가 장착된 쇽업소버의 단면도, 도 3은 본 발명의 바람직한 제1실시예에 따른 리바운드 버퍼의 평면도 및 정면도, 도 4는 도 3의 "A-A"부의 단면도, 도 5는 본 발명의 바람직한 제2실시예에 따른 리바운드 버퍼의 단면도, 도 6은 본 발명의 바람직한 제3실시예에 따른 리바운드 버퍼의 단면도이다. 2 is a cross-sectional view of a shock absorber equipped with a rebound buffer according to a preferred embodiment of the present invention, Figure 3 is a plan view and a front view of the rebound buffer according to a first preferred embodiment of the present invention, Figure 4 is A cross-sectional view of the "AA" part of FIG. 5 is a cross-sectional view of a rebound buffer according to a second preferred embodiment of the present invention, and FIG. 6 is a cross-sectional view of a rebound buffer according to a third preferred embodiment of the present invention.

도 2 이하에 도시된 바와 같이, 본 발명은 실린더(11)와, 단부에 피스톤(12)이 설치되며 상기 실린더(11)에 왕복이동 가능하게 안내되는 피스톤 로드(13) 및 상기 피스톤(12)의 상부에 설치되는 스토퍼(14)를 포함하는 쇽업소버(10)를 구비한다.As shown in Figure 2 or less, the present invention is a cylinder 11, a piston 12 is installed at the end, the piston rod 13 and the piston 12 that are guided to reciprocate in the cylinder 11. A shock absorber (10) including a stopper (14) is provided on the upper portion of the.

그리고 상기 스토퍼(14)와 상기 실린더(11) 상단 사이에 리바운드 버퍼(100)가 설치되며, 상기 리바운드 버퍼(100)는, 상기 피스톤 로드(13)를 감싸면서 피스톤 로드(13)의 축 방향으로 연장 형성되되, 탄성 압축에 대한 비변형부와 가변형부가 적층 형성됨으로써, 상기 실린더(11)와 피스톤 로드(13)의 충돌 시 충격을 완화하고 소음 및 진동을 감소시키기는 쇽업소버의 리바운드 버퍼(100)를 제공한다. And a rebound buffer 100 is installed between the stopper 14 and the upper end of the cylinder 11 , and the rebound buffer 100 surrounds the piston rod 13 in the axial direction of the piston rod 13 . The rebound buffer 100 of the shock absorber is formed to extend, and the non-deformable part and the deformable part for elastic compression are laminated, thereby mitigating the impact when the cylinder 11 and the piston rod 13 collide and reducing noise and vibration. ) is provided.

또한, 상기 리바운드 버퍼(100)는 상기 피스톤 로드(13)에 삽입되도록 관통된 관통구가 형성되며, 상기 리바운드 버퍼(100)는 상기 피스톤 로드(13)의 외주면과 이격되거나 접촉되어 구비될 수 있다. In addition, the rebound buffer 100 may be provided with a through-hole to be inserted into the piston rod 13 , and the rebound buffer 100 may be spaced apart from or in contact with the outer circumferential surface of the piston rod 13 . .

또한, 상기 리바운드 버퍼(100)는 상기 비변형부와 가변형부가 순차적으로 반복 적층되어 일체로 형성되며, 상기 리바운드 버퍼(100)는 플라스틱 또는 열가소성 엘라스토머(Thermoplastic Elastomer)로 제작된다. In addition, the rebound buffer 100 is integrally formed by sequentially repeatedly stacking the non-deformable portion and the deformable portion, and the rebound buffer 100 is made of plastic or thermoplastic elastomer.

이에 따라 본 발명에 따른 리바운드 버퍼(100)는 비변형부와 가변형부가 적층형성 되는 구조로 인해 별도의 완충 및 가이드 보조 부품 없이 향상된 완충력을 보장하면서 구조를 단순화하고, 부품 중량을 감소시킬 수 있으며, 부품 원가를 절감할 수 있는 효과가 있다.Accordingly, the rebound buffer 100 according to the present invention has a structure in which the non-deformable part and the deformable part are laminated, thereby simplifying the structure and reducing the weight of the parts while ensuring the improved buffering force without a separate buffer and guide auxiliary parts, It has the effect of reducing the cost of parts.

또한, 상기 리바운드 버퍼(100)는 플라스틱 또는 열가소성 엘라스토머(Thermoplastic Elastomer) 소재를 이용하여 제작함으로써 고무로 제작되는 종래의 쇽업소버 완충장치에 비해 내구성과 완충력을 향상 시킬 수 있다.In addition, the rebound buffer 100 is manufactured using a plastic or thermoplastic elastomer material, thereby improving durability and cushioning power compared to a conventional shock absorber shock absorber made of rubber.

한편, 상기 비변형부는, 상기 피스톤 로드(13)의 왕복이동에 따라 상기 피스톤 로드(13)의 축 방향으로의 상하이동하는 복수개의 가이드부재(110)를 구비한다. Meanwhile, the non-deformable part includes a plurality of guide members 110 that move vertically in the axial direction of the piston rod 13 according to the reciprocating movement of the piston rod 13 .

또한, 상기 가변형부는, 상기 복수개의 가이드부재(110) 사이를 연결하며, 상기 가이드부재(110)의 상하이동에 의해 탄성 압축 변형되어 충격을 완화시키는 충격흡수부재(120)를 구비한다. In addition, the deformable part includes a shock absorbing member 120 that connects between the plurality of guide members 110 and is elastically compressed and deformed by vertical movement of the guide member 110 to alleviate the impact.

여기서 탄성 압축은 외부 하중이 작용했을 때, 탄성력에 의해 압축 변형되고 원래상태로 돌아오는 상태를 말한다. Here, elastic compression refers to a state in which when an external load is applied, it is compressed and deformed by an elastic force and returns to its original state.

그리고 상기 가이드부재(110)는, 상기 가이드부재의 외주면(111)이 상기 실린더(11)의 내주면에 밀착되고, 상기 가이드부재의 내주면(112)이 상기 피스톤 로드(13)의 외주면에 밀착될 수 있도록 원통형상으로 구비된다. And the guide member 110, the outer peripheral surface 111 of the guide member is in close contact with the inner peripheral surface of the cylinder 11, the inner peripheral surface 112 of the guide member can be in close contact with the outer peripheral surface of the piston rod (13) It is provided in a cylindrical shape so that

즉, 상기 가이드부재(110)의 단면은 사각형상으로 구비될 수 있다. That is, the cross-section of the guide member 110 may be provided in a rectangular shape.

또한, 상기 충격흡수부재(120)는 상부와 하부측 방향을 따라 포개어 접을 수 있는 주름층이 형성된 튜브몸체(121)를 구비하며, 상기 가이드부재(110)의 상하이동에 의해 상기 튜브몸체(121)의 주름층이 포개어 접혀지면서 충격을 흡수할 수 있는 구조로 형성된다. In addition, the shock absorbing member 120 includes a tube body 121 having a foldable layer that can be overlapped and folded along the upper and lower directions, and the tube body 121 is moved up and down by the guide member 110 . ) is formed into a structure that can absorb shock as the wrinkled layers are overlapped and folded.

즉, 상기 튜브몸체(121)의 주름층은 하나 이상의 단을 형성하도록 구비되며, 하중에 의해 주름층이 상부와 하부측 방향을 따라 포개어 접혀져 상기 쇽업소버(10)의 리바운드 행정 시 상기 피스톤 로드(13)와 실린더(11)의 접촉을 방지하여 충격을 완화시킨다.That is, the corrugated layer of the tube body 121 is provided to form one or more stages, and the corrugated layer is folded along the upper and lower directions by a load, so that the piston rod ( 13) and the cylinder 11 are prevented from contacting to alleviate the impact.

또한, 상기 충격흡수부재(120)의 튜브몸체(121)는 원주방향으로 돌출되는 돌출부(121a)와, 상기 돌출부(121a)의 내부에 형성되는 요부(121b)와, 상기 돌출부(121a)와 충격흡수부재(120)의 상부측에 구비된 가이드부재의 하단부 내측을 연결하는 제1연결부(121c)와, 상기 돌출부(121a)와 충격흡수부재(120)의 하부측에 구비된 가이드부재의 상단부 내측을 연결하는 제2연결부(121d)를 포함하여 이루어진다.In addition, the tube body 121 of the shock absorbing member 120 has a protrusion 121a protruding in the circumferential direction, a recess 121b formed inside the protrusion 121a, and the protrusion 121a and the impact The first connecting portion 121c connecting the inner side of the lower end of the guide member provided on the upper side of the absorbing member 120, and the inner side of the upper end of the guide member provided on the lower side of the protruding portion 121a and the shock absorbing member 120 and a second connection part 121d for connecting them.

또한, 상기 충격흡수부재(120)에는 상기 리바운드 버퍼(100) 내의 작동유를 외부로 배출하기 위해 상기 튜브몸체(121)의 돌출부(121a)를 관통한 작동유 배출구(122)가 형성된다.In addition, a hydraulic oil outlet 122 penetrating the protrusion 121a of the tube body 121 is formed in the shock absorbing member 120 to discharge the hydraulic oil in the rebound buffer 100 to the outside.

또한, 상기 작동유 배출구(122)는 다수개 형성되며, 동일한 간격으로 배치되어 형성되는 것이 바람직하며, 상기 작동유 배출구(122)의 구멍 형상은 타원형상으로 형성되는 것이 바람직하다. In addition, the hydraulic oil outlet 122 is formed in plurality, it is preferable to be formed at the same interval, the hole shape of the hydraulic oil outlet 122 is preferably formed in an elliptical shape.

그리고 상기 리바운드 버퍼(100)는, 리바운드 버퍼(100)의 최상단과 최하단 각각에는 최상단 가이드부재(110a)와 최하단 가이드부재(110b)가 구비되고, 최상단 가이드부재(110a)와 최하단 가이드부재(110b) 사이에는 충격흡수부재(120)와 가이드부재(110)가 순차적으로 반복 구비되어 일체를 이룬다.And the rebound buffer 100 is provided with an uppermost guide member 110a and a lowermost guide member 110b at each of the uppermost and lowermost ends of the rebound buffer 100, the uppermost guide member 110a and the lowermost guide member 110b) Between them, the shock absorbing member 120 and the guide member 110 are sequentially and repeatedly provided to form an integral body.

즉, 상기 리바운드 버퍼(100)는 가이드부재(110b) 사이를 일체를 연결하는 충격흡수부재(120)가 구비되며, 이때, 상기 충격흡수부재(120)는 1단 또는 다단의 주름층을 형성하는 튜브몸체(121)를 구비할 수 있다. That is, the rebound buffer 100 is provided with a shock absorbing member 120 integrally connecting between the guide members 110b. A tube body 121 may be provided.

또한, 상기 최상단 가이드부재(110a)의 상단부 내벽 모서리부와 상기 최하단 가이드부재(110b)의 하단부 내벽 모서리부에는 경사면(113)이 형성된다.In addition, inclined surfaces 113 are formed on the upper end inner wall corner of the uppermost guide member 110a and the lower end inner wall corner of the lowermost guide member 110b.

즉, 상기 최상단 가이드부재(110a)의 상단부 내벽 모서리부와 상기 최하단 가이드부재(110b)의 하단부 내벽 모서리부에는 라운드 또는 테이퍼 처리되는 것으로, 상기 경사면(113)이 형성됨으로써 상기 피스톤 로드(13)와의 조립성을 향상시킬 수 있다. That is, the upper end inner wall corner of the uppermost guide member 110a and the lower end inner wall corner of the lowermost guide member 110b are rounded or tapered, and the inclined surface 113 is formed by forming the piston rod 13 with Assembly can be improved.

한편, 상기 리바운드 버퍼(100)는. 상기 충격흡수부재(120)에 탄성 압축 변형이 일어나지 않은 경우, 상기 가이드부재(110)의 외경(D1)은 상기 충격흡수부재(120)의 최대 외경(D2)보다 크게(D1>D2) 형성되는 것이 바람직하며, 상기 가이드부재(110)의 내경(D3)은 상기 충격흡수부재(120)의 최대 내경(D4)보다 작게(D3<D4) 형성되는 것이 바람직하다. On the other hand, the rebound buffer 100 is. When elastic compression deformation does not occur in the shock absorbing member 120, the outer diameter (D1) of the guide member 110 is larger than the maximum outer diameter (D2) of the shock absorbing member 120 (D1 > D2) is formed Preferably, the inner diameter (D3) of the guide member 110 is smaller than the maximum inner diameter (D4) of the shock absorbing member 120 (D3<D4) is preferably formed.

또한, 상기 가이드부재(110)의 각각의 높이(L1)는 서로 일정하거나 다르게 형성될 수 있으며, 상기 충격흡수부재(120)의 각각의 높이(L2) 또한 서로 일정하거나 다르게 형성될 수 있다.In addition, the respective heights L1 of the guide member 110 may be formed to be constant or different from each other, and the respective heights L2 of the shock absorbing member 120 may also be formed to be constant or different from each other.

또한, 상기 리바운드 버퍼(100)는, 상기 충격흡수부재(120)의 튜브몸체(121) 두께(t1)는 상기 가이드부재(120)의 두께(t2)보다 작게(t1<t2) 형성된다. In addition, in the rebound buffer 100 , the thickness t1 of the tube body 121 of the shock absorbing member 120 is formed to be smaller (t1 < t2) than the thickness t2 of the guide member 120 .

이상 본 발명을 구체적인 실시예를 통하여 상세히 설명하였으나, 이는 본 발명을 구체적으로 설명하기 위한 것으로, 본 발명은 이에 한정되지 않으며, 본 발명의 기술적 사상 내에서 당 분야의 통상의 지식을 가진 자에 의해 그 변형이나 개량이 가능함이 명백하다.Although the present invention has been described in detail through specific examples, this is intended to describe the present invention in detail, and the present invention is not limited thereto, and by those of ordinary skill in the art within the technical spirit of the present invention. It is clear that the modification or improvement is possible.

본 발명의 단순한 변형 내지 변경은 모두 본 발명의 범주에 속하는 것으로 본 발명의 구체적인 보호 범위는 첨부된 특허청구범위에 의해 명확해질 것이다.All simple modifications and variations of the present invention fall within the scope of the present invention, and the specific protection scope of the present invention will be clarified by the appended claims.

10 : 쇽업소버 11 : 실린더
12 : 피스톤 13 : 피스톤 로드
14 : 스토퍼 100 : 리바운드 버퍼
110 : 가이드부재 111 : 외주면
112 : 내주면 113 : 경사면
120 : 충격흡수부재 121 : 튜브몸체
121a : 돌출부 121b : 요부
121c : 제1연결부 121d : 제2연결부10: shock absorber 11: cylinder
12: piston 13: piston rod
14: stopper 100: rebound buffer
110: guide member 111: outer peripheral surface
112: inner peripheral surface 113: inclined surface
120: shock absorbing member 121: tube body
121a: protrusion 121b: recess
121c: first connection part 121d: second connection part

Claims (8)

실린더(11)와, 단부에 피스톤(12)이 설치되며 상기 실린더(11)에 왕복이동 가능하게 안내되는 피스톤 로드(13) 및 상기 피스톤(12)의 상부에 설치되는 스토퍼(14)를 포함하는 쇽업소버(10)로서,
상기 스토퍼(14)와 상기 실린더(11) 상단 사이에 리바운드 버퍼(100)가 설치되며, 상기 리바운드 버퍼(100)는,
상기 피스톤 로드(13)를 감싸면서 피스톤 로드(13)의 축 방향으로 연장 형성되되, 탄성 압축에 대한 비변형부와 가변형부가 적층 형성됨으로써,
상기 실린더(11)와 피스톤 로드(13)의 충돌 시 충격을 완화하고 소음 및 진동을 감소시키기는 것을 특징으로 하는 쇽업소버의 리바운드 버퍼.
A cylinder 11, a piston 12 is installed at the end, and a piston rod 13 guided reciprocally to the cylinder 11, and a stopper 14 installed on the upper part of the piston 12. As a shock absorber (10),
A rebound buffer 100 is installed between the stopper 14 and the upper end of the cylinder 11, and the rebound buffer 100 is
Doedoe extending in the axial direction of the piston rod 13 while enclosing the piston rod 13, the non-deformable part and the deformable part for elastic compression are laminated and formed,
The rebound buffer of the shock absorber, characterized in that to alleviate the impact and reduce noise and vibration when the cylinder (11) and the piston rod (13) collide.
 제1항에 있어서,
상기 리바운드 버퍼(100)는 상기 비변형부와 가변형부가 순차적으로 반복 적층되어 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 쇽업소버의 리바운드 버퍼.
According to claim 1,
The rebound buffer 100 is a rebound buffer of a shock absorber, characterized in that the non-deformable portion and the deformable portion are sequentially and repeatedly stacked and formed integrally.
 제2항에 있어서, 상기 비변형부는,
상기 피스톤 로드(13)의 왕복이동에 따라 상기 피스톤 로드(13)의 축 방향으로의 상하이동하는 복수개의 가이드부재(110)를 구비하는 것을 특징으로 하는 쇽업소버의 리바운드 버퍼.
According to claim 2, wherein the non-deformable portion,
A rebound buffer of a shock absorber, characterized in that it comprises a plurality of guide members (110) that move vertically in the axial direction of the piston rod (13) according to the reciprocating movement of the piston rod (13).
 제3항에 있어서, 상기 가변형부는,
상기 복수개의 가이드부재(110) 사이를 연결하며, 상기 가이드부재(110)의 상하이동에 의해 탄성 압축 변형되어 충격을 완화시키는 충격흡수부재(120)를 구비하는 것을 특징으로 하는 쇽업소버의 리바운드 버퍼.
According to claim 3, wherein the deformable portion,
The rebound buffer of the shock absorber, which connects between the plurality of guide members 110 and includes a shock absorbing member 120 that is elastically compressed and deformed by vertical movement of the guide member 110 to alleviate the impact. .
 제4항에 있어서, 상기 가이드부재(110)는,
상기 가이드부재의 외주면(111)이 상기 실린더(11)의 내주면에 밀착되고, 상기 가이드부재의 내주면(112)이 상기 피스톤 로드(13)의 외주면에 밀착될 수 있도록 원통형상으로 구비되는 것을 특징으로 하는 쇽업소버의 리바운드 버퍼.
According to claim 4, The guide member 110,
The outer circumferential surface 111 of the guide member is in close contact with the inner circumferential surface of the cylinder 11, and the inner circumferential surface 112 of the guide member is provided in a cylindrical shape so as to be in close contact with the outer circumferential surface of the piston rod 13. The rebound buffer of the shock absorber.
 제5항에 있어서,
상기 충격흡수부재(120)는 상부와 하부측 방향을 따라 포개어 접을 수 있는 주름층이 형성된 튜브몸체(121)를 구비하며,
상기 가이드부재(110)의 상하이동에 의해 상기 튜브몸체(121)의 주름층이 포개어 접혀지면서 충격을 흡수하는 것을 특징으로 하는 쇽업소버의 리바운드 버퍼.
6. The method of claim 5,
The shock absorbing member 120 is provided with a tube body 121 with a foldable layer that can be folded along the upper and lower sides,
The rebound buffer of the shock absorber, characterized in that by the vertical movement of the guide member (110), the wrinkle layers of the tube body (121) are overlapped and folded to absorb the impact.
 제6항에 있어서,
상기 충격흡수부재(120)의 튜브몸체(121)는 원주방향으로 돌출되는 돌출부(121a)와,
상기 돌출부(121a)의 내부에 형성되는 요부(121b)와,
상기 돌출부(121a)와 충격흡수부재(120)의 상부측에 구비된 가이드부재의 하단부 내측을 연결하는 제1연결부(121c)와,
상기 돌출부(121a)와 충격흡수부재(120)의 하부측에 구비된 가이드부재의 상단부 내측을 연결하는 제2연결부(121d)를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 쇽업소버의 리바운드 버퍼.
7. The method of claim 6,
The tube body 121 of the shock absorbing member 120 has a protrusion 121a protruding in the circumferential direction,
a recessed portion 121b formed inside the protruding portion 121a;
a first connecting portion 121c connecting the protrusion 121a and the inner side of the lower end of the guide member provided on the upper side of the shock absorbing member 120;
The rebound buffer of the shock absorber, characterized in that it comprises a second connecting portion (121d) connecting the protrusion (121a) and the inside of the upper end of the guide member provided on the lower side of the shock absorbing member (120).
 제7항에 있어서,
상기 충격흡수부재(120)에는 상기 리바운드 버퍼(100) 내의 작동유를 외부로 배출하기 위해 상기 튜브몸체(121)의 돌출부(121a)를 관통한 작동유 배출구(122)가 형성된 것을 특징으로 하는 리바운드 버퍼.

8. The method of claim 7,
The shock absorbing member 120 has a rebound buffer, characterized in that the hydraulic oil outlet 122 penetrating the protrusion (121a) of the tube body 121 in order to discharge the hydraulic oil in the rebound buffer 100 to the outside.
KR1020200033361A 2020-03-18 2020-03-18 Shock absorber rebound buffer KR102315573B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020200033361A KR102315573B1 (en) 2020-03-18 2020-03-18 Shock absorber rebound buffer

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020200033361A KR102315573B1 (en) 2020-03-18 2020-03-18 Shock absorber rebound buffer

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20210117033A true KR20210117033A (en) 2021-09-28
KR102315573B1 KR102315573B1 (en) 2021-10-21

Family

ID=77923241

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020200033361A KR102315573B1 (en) 2020-03-18 2020-03-18 Shock absorber rebound buffer

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR102315573B1 (en)

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH11325159A (en) * 1998-05-15 1999-11-26 Unisia Jecs Corp Oil damper device
KR20020043857A (en) * 2000-12-04 2002-06-12 밍 루 Rebound stopper rubber for use in a shock absorber
KR101094214B1 (en) 2009-07-02 2011-12-14 주식회사 만도 Hydraulic stopper of shock absorber
KR101176569B1 (en) 2007-03-30 2012-08-22 주식회사 만도 Shock absorber with a spring device
KR101563122B1 (en) 2014-04-22 2015-10-26 주식회사 만도 Shock absorber
US20160245362A1 (en) * 2015-02-20 2016-08-25 Beijingwest Industries Co., Ltd. Fluid Damper Assembly Having A Multi-Functional Bushing
CN208503339U (en) * 2018-07-21 2019-02-15 华东交通大学 A kind of automobile double Hydraulic shock absorber of high leakproofness

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH11325159A (en) * 1998-05-15 1999-11-26 Unisia Jecs Corp Oil damper device
KR20020043857A (en) * 2000-12-04 2002-06-12 밍 루 Rebound stopper rubber for use in a shock absorber
KR101176569B1 (en) 2007-03-30 2012-08-22 주식회사 만도 Shock absorber with a spring device
KR101094214B1 (en) 2009-07-02 2011-12-14 주식회사 만도 Hydraulic stopper of shock absorber
KR101563122B1 (en) 2014-04-22 2015-10-26 주식회사 만도 Shock absorber
US20160245362A1 (en) * 2015-02-20 2016-08-25 Beijingwest Industries Co., Ltd. Fluid Damper Assembly Having A Multi-Functional Bushing
CN208503339U (en) * 2018-07-21 2019-02-15 华东交通大学 A kind of automobile double Hydraulic shock absorber of high leakproofness

Also Published As

Publication number Publication date
KR102315573B1 (en) 2021-10-21

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US8978845B2 (en) Frequency/pressure sensitive shock absorber
US9541153B2 (en) Valve structure of shock absorber
KR102315573B1 (en) Shock absorber rebound buffer
US9404553B2 (en) Shock absorber
CN112839833B (en) Inertial hydraulic stop for the end of travel of a motor vehicle suspension
KR20030088979A (en) Fluid compressed strut mounting structure
KR102388444B1 (en) Hydraulic Damper for Micro Vibration Absorption
KR20210140994A (en) Rebound stopper of shock absorber for vehicle
KR101176569B1 (en) Shock absorber with a spring device
JP2013155840A (en) Hydraulic shock absorber, and shock absorbing material
KR20100093776A (en) Shock absorber with a stopping structure using oil pressure
KR101254285B1 (en) Disc spring type rebound stopper structure
KR100803157B1 (en) Eye of shock absorber
KR20110067531A (en) A shock absorber with hydraulic stopping structure
KR102497036B1 (en) Bumper Stopper Assembly
KR20170068781A (en) Shock absober for vehicle
KR20240096128A (en) Rebound buffer for shock absorbers with threaded damping
KR100766005B1 (en) Suspension Device
KR20040039649A (en) Stop rubber for use in a shock absorber
KR20050031519A (en) Structure for assembling a rebound spring in a shock absorber
KR20040055132A (en) Stop rubber for use in a shock absorber
KR19980026905A (en) Electromagnetic Springs for Shock Absorption
KR200205069Y1 (en) Shock absprber for vehicle
KR101288611B1 (en) Body valve assembly for shock absorber
CN1343577A (en) Vehicle damper

Legal Events

Date Code Title Description
E701 Decision to grant or registration of patent right