KR101682921B1 - Dust cap assembly of shock absorber - Google Patents

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임정호
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주식회사 만도
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    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
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Abstract

본 발명에 따른 쇽업소버의 더스트 커버 어셈블리는, 실린더와, 일단이 상기 실린더에 삽입되고 타단이 상기 실린더의 외측으로 인출된 피스톤 로드와, 상기 피스톤 로드의 상단에 설치되며 외주면에 다수의 굴곡부가 형성된 범퍼 스토퍼 및, 상단과 하단을 관통하는 관통홀이 형성되며, 상기 상단의 관통홀이 상기 범퍼 스토퍼의 하부 굴곡부에 결합되어 상기 실린더의 내부로 이물질이 유입되는 것을 차단하는 더스트 커버를 포함하는 쇽업소버에 있어서, 상기 더스트 커버는, 상단이 상기 범퍼 스토퍼의 외부를 감싸는 상태로 결합되고, 하단이 상기 실린더의 외부를 감싸는 몸체 및, 상기 몸체의 하단으로부터 하부로 연장되며, 상기 몸체보다 더 작은 직경으로 형성되어 상기 몸체보다 더 근접한 거리로 상기 실린더의 외주를 감싸는 소경부를 포함한다.A dust cover assembly for a shock absorber according to the present invention comprises a cylinder, a piston rod having one end inserted into the cylinder and the other end extended to the outside of the cylinder, and a plurality of bent portions formed on an outer circumferential surface of the piston rod A bumper stopper and a dust cover penetrating through the upper end and the lower end of the bumper stopper and having a through hole at the upper end thereof coupled to a lower bent portion of the bumper stopper to block foreign substances from entering the cylinder, Wherein the dust cover includes a body having an upper portion coupled to surround the outside of the bumper stopper and a lower end surrounding the outside of the cylinder and a lower portion extending downward from a lower end of the body, And includes a small-diameter portion which surrounds the outer periphery of the cylinder at a distance closer to the body All.

Description

쇽업소버의 더스트 캡 어셈블리{DUST CAP ASSEMBLY OF SHOCK ABSORBER}DUST CAP ASSEMBLY OF SHOCK ABSORBER OF SHOCK ABSORBER

본 발명은 더스트 커버 어셈블리에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 더스트 커버의 하단에 직경이 작은 소경부를 더 형성시켜, 더스트 커버와 실린더 사이의 개방된 단면적을 축소시킴으로써, 더스트 커버와 실린더의 간격 부위를 통한 이물질의 유입을 최소화할 수 있는 쇽업소버의 더스트 캡 어셈블리에 관한 것이다.More particularly, the present invention relates to a dust cover assembly, and more particularly, to a dust cover having a smaller diameter at the lower end of the dust cover, thereby reducing the open cross-sectional area between the dust cover and the cylinder, To a dust cap assembly of a shock absorber capable of minimizing the inflow of foreign matter.

일반적으로, 쇽업소버는 차체 중량을 지지함과 동시에 노면으로부터 차체로 전해지는 진동을 억제 및 감쇄하는 역할을 한다.Generally, the shock absorber supports the weight of the vehicle body and also suppresses and attenuates the vibration transmitted from the road surface to the vehicle body.

이에 따라, 상기한 쇽업소버는 차량이 불규칙한 노면을 주행할 때 연속적으로 압축 행정과 인장 행정을 반복적으로 하면서, 노면에서 차체로 전해지는 진동을 억제 감쇄하는 기능을 수행할 수 있다.Accordingly, the above-described shock absorber can perform suppression and attenuation of vibrations transmitted from the road surface to the vehicle body while repeatedly performing the compression stroke and the tensile stroke when the vehicle runs on an irregular road surface.

종래의 쇽업소버는, 실린더와, 일단이 상기 실린더의 내부에 위치되고 타단이 상기 실린더의 상단을 통해 차체에 결합되는 피스톤 로드와, 상기 피스톤 로드의 일단에 결합된 상태로 상기 실린더의 내부를 상부 챔버와 하부 챔버로 분할하는 피스톤 밸브와, 상기 피스톤 로드와 차체의 사이에서 충돌을 방지하는 범퍼 스토퍼 및, 실린더의 외부에 결합되어 이물질의 유입을 방지하는 더스트 커버 등으로 구성된다.A conventional shock absorber includes a cylinder, a piston rod having one end positioned inside the cylinder and the other end coupled to the vehicle body through an upper end of the cylinder, and a piston rod coupled to one end of the piston rod, A bumper stopper for preventing a collision between the piston rod and the vehicle body, and a dust cover coupled to the outside of the cylinder to prevent the inflow of foreign matter.

여기서, 종래의 더스트 커버는 외부의 이물질이 피스톤 로드를 통해 실린더 내로 침투하는 것을 방지하기 위해, 피스톤 로드 및 실린더의 일부를 둘러싸는 형태로 결합된다.Here, the conventional dust cover is coupled to surround the piston rod and a part of the cylinder so as to prevent foreign matter from penetrating into the cylinder through the piston rod.

그런데, 종래의 더스트 커버는 차량 주행 중 토사에 의한 피스톤 로드의 상처 방지 기능을 수행하고는 있으나, 더스트 커버의 하부와 실린더의 사이에 간격부가 형성되는 경우, 이물질이 간격부를 통해 쇽업소버의 오일 씰 부위로 유입되어, 실린더 내의 오일이 누출(Oil Leak)될 염려가 있었다.However, in the conventional dust cover, when the gap is formed between the lower portion of the dust cover and the cylinder, the foreign matter is prevented from being damaged by the oil seal of the shock absorber through the gap portion, And the oil in the cylinder may leak out (Oil Leak).

그리고, 재설제 도포지역 등의 경우, 염화 칼슘 유입에 의한 피스톤 로드의 발청 등의 문제가 발생할 염려가 있었다.In the case of the re-applied region, there is a possibility that problems such as seizure of the piston rod due to influx of calcium chloride may occur.

본 발명과 관련된 선행 문헌으로는 대한민국 공개특허 제10-2007-0080899호(2007년 08월 14일)가 있으며, 상기 선행 문헌에는 더스트 커버 및 그의 고정구조와 이를 이용한 현가장치와 자동차가 개시되어 있다.A prior art related to the present invention is Korean Patent Laid-Open No. 10-2007-0080899 (Aug. 14, 2007), which discloses a dust cover, a fixing structure thereof, a suspension device using the dust cover, and an automobile .

본 발명의 목적은 더스트 커버의 하단에 직경이 작은 소경부를 형성시켜, 더스트 커버와 실린더 사이의 개방된 단면적을 축소시킴으로써, 더스트 커버와 실린더의 간격 부위를 통한 이물질의 유입을 최소화할 수 있는 쇽업소버의 더스트 캡 어셈블리를 제공하는데 있다.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a shock absorber capable of minimizing the inflow of foreign matter through a gap between a dust cover and a cylinder by forming a small diameter portion having a small diameter at the lower end of the dust cover, Of the dust cap assembly.

또한, 본 발명의 다른 목적은 소경부에 직경을 넓힐 수 있도록 절곡부를 형성시킴으로써, 더스트 커버와 실린더를 결합시 소경부의 직경을 확장시킬 수 있어, 적용 범위가 넓은 쇽업소버의 더스트 캡 어셈블리를 제공하는데 있다.Another object of the present invention is to provide a dust cap assembly of a shock absorber having a wide range of application by forming a bending portion in a small diameter portion to enlarge the diameter of the small diameter portion when the dust cover and the cylinder are engaged with each other .

본 발명에 따른 쇽업소버의 더스트 캡 어셈블리는, 실린더와, 일단이 상기 실린더에 삽입되고 타단이 상기 실린더의 외측으로 인출된 피스톤 로드와, 상기 피스톤 로드의 상단에 설치되며 외주면에 다수의 굴곡부가 형성된 범퍼 스토퍼 및, 상단과 하단을 관통하는 관통홀이 형성되며, 상기 상단의 관통홀이 상기 범퍼 스토퍼의 하부 굴곡부에 결합되어 상기 실린더의 내부로 이물질이 유입되는 것을 차단하는 더스트 커버를 포함하는 쇽업소버에 있어서, 상기 더스트 커버는, 상단이 상기 범퍼 스토퍼의 외부를 감싸는 상태로 결합되고, 하단이 상기 실린더의 외부를 감싸는 몸체 및, 상기 몸체의 하단으로부터 하부로 연장되며, 상기 몸체보다 더 작은 직경으로 형성되어 상기 몸체보다 더 근접한 거리로 상기 실린더의 외주를 감싸는 소경부를 포함하는 것을 특징으로 한다.A dust cap assembly for a shock absorber according to the present invention includes a cylinder, a piston rod having one end inserted into the cylinder and the other end extended to the outside of the cylinder, and a plurality of bent portions formed on an outer circumferential surface of the piston rod A bumper stopper and a dust cover penetrating through the upper end and the lower end of the bumper stopper and having a through hole at the upper end thereof coupled to a lower bent portion of the bumper stopper to block foreign substances from entering the cylinder, Wherein the dust cover includes a body having an upper portion coupled to surround the outside of the bumper stopper and a lower end surrounding the outside of the cylinder and a lower portion extending downward from a lower end of the body, And a small-diameter portion formed to surround the outer periphery of the cylinder at a distance closer to the body .

상기 소경부는, 상기 몸체의 하단으로부터 하부로 갈수록 직경이 점진적으로 작아지는 상태로 연장되어, 하단이 상기 몸체보다 더 근접 또는 밀착되는 직경으로 상기 실린더의 외주를 감싸는 제1경사부 및, 상기 제1경사부의 하단으로부터 하부로 갈수록 직경이 점진적으로 커지는 상태로 연장되어, 상단이 상기 제1경사부의 하단보다 더 이격된 직경으로 상기 실린더의 외주를 감싸는 제2경사부가 형성될 수 있다.Wherein the small diameter portion includes a first inclined portion extending in a progressively smaller diameter from a lower end of the body to a lower portion and surrounding an outer periphery of the cylinder with a diameter such that a lower end thereof is closer or closer to the body, A second inclined portion that extends in a progressively larger diameter from the lower end of the inclined portion to the lower portion and surrounds the outer circumference of the cylinder with a diameter larger than the lower end of the first inclined portion may be formed.

또한, 상기 소경부는 신축 가능하도록 둘레를 따라 하나 또는 다수의 절곡부가 외부로 돌출 형성될 수 있다.Also, one or a plurality of bending portions may be protruded outwardly around the small-diameter portion so that the small-diameter portion can be stretched or shrunk.

또한, 상기 절곡부는 상하 방향으로 길이를 갖는 타원 형상으로 돌출 형성될 수 있다.Also, the bent portion may be formed in an elliptical shape having a length in the vertical direction.

또한, 상기 절곡부는 상기 제1경사부와 상기 제2경사부의 연결 부위에 형성될 수 있다.The bent portion may be formed at a connecting portion between the first inclined portion and the second inclined portion.

또한, 상기 몸체에는 상하 방향을 따라 주름부가 연속적으로 형성되어 주름관 형상을 가질 수 있다.In addition, the body may have a corrugated pipe shape formed continuously along the vertical direction.

또한, 상기 몸체의 상단과 상기 범퍼 스토퍼의 사이에는 링 형상의 씰링부재가 더 결합될 수 있으며, 상기 씰링부재는 합성수지 또는 고무 소재로 형성될 수 있다.Further, a ring-shaped sealing member may be further coupled between the upper end of the body and the bumper stopper, and the sealing member may be formed of synthetic resin or rubber material.

또한, 상기 씰링부재는 내부의 중공이 상기 범퍼 스토퍼의 외주를 감싸는 상태로 결합되고, 외주에는 상기 몸체와 암수로 대응 결합되도록 수평 방향을 따라 걸림홈이 연속적으로 형성될 수 있다.In addition, the sealing member may be formed with a hollow in an inner circumferential direction so as to surround the outer circumference of the bumper stopper, and a circumferential outer circumferential engagement groove may be continuously formed along the horizontal direction so as to be mated with the body.

본 발명은 더스트 커버의 하단에 직경이 작은 소경부를 형성시켜, 더스트 커버와 실린더 사이의 개방된 단면적을 축소시킴으로써, 더스트 커버와 실린더의 간격 부위를 통한 이물질의 유입을 최소화할 수 있는 효과를 갖는다.According to the present invention, a small diameter portion having a small diameter is formed at the lower end of the dust cover to reduce the open cross-sectional area between the dust cover and the cylinder, thereby minimizing the inflow of foreign matter through the space between the dust cover and the cylinder.

또한, 본 발명은 소경부에 직경을 넓힐 수 있도록 절곡부를 형성시킴으로써, 더스트 커버와 실린더를 결합시 소경부의 직경을 확장시킬 수 있어, 적용 범위가 넓은 효과를 갖는다.Further, by forming the bent portion so as to widen the diameter of the small diameter portion of the present invention, the diameter of the small diameter portion can be enlarged when the dust cover and the cylinder are engaged.

도 1은 본 발명에 따른 쇽업소버의 더스트 커버 어셈블리를 보여주기 위한 분리 단면도이다.
도 2는 본 발명에 따른 쇽업소버의 더스트 커버 어셈블리에서 더스트 커버와 씰링부재 및 범퍼 스토퍼 간의 결합구조를 보여주기 위한 분리 사시도이다.
도 3은 본 발명에 따른 쇽업소버의 더스트 커버 어셈블리에서 소경부를 보여주기 위한 저면 사시도이다.1 is an exploded cross-sectional view of a dust cover assembly of a shock absorber according to the present invention.
2 is an exploded perspective view showing a coupling structure between a dust cover, a sealing member, and a bumper stopper in a dust cover assembly of a shock absorber according to the present invention.
3 is a bottom perspective view for showing a small diameter portion of a dust cover assembly of a shock absorber according to the present invention.

이하 첨부된 도면을 참조하면서 본 발명에 따른 바람직한 실시 예를 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것을 달성하는 방법은 첨부된 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The advantages and features of the present invention and the manner of achieving it will become apparent with reference to the embodiments described in detail below with reference to the accompanying drawings.

그러나 본 발명은 이하에 개시되는 실시예들에 의해 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다.The present invention may, however, be embodied in many different forms and should not be construed as limited to the embodiments set forth herein. Rather, these embodiments are provided so that this disclosure will be thorough and complete, and will fully convey the scope of the invention to those skilled in the art. To fully disclose the scope of the invention to those skilled in the art, and the invention is only defined by the scope of the claims.

또한, 본 발명을 설명함에 있어 관련된 공지 기술 등이 본 발명의 요지를 흐리게 할 수 있다고 판단되는 경우, 그에 관한 자세한 설명은 생략하기로 한다.
In the following description, well-known functions or constructions are not described in detail to avoid obscuring the subject matter of the present invention.

도 1은 본 발명에 따른 쇽업소버의 더스트 커버 어셈블리를 보여주기 위한 분리 단면도이다.1 is an exploded cross-sectional view of a dust cover assembly of a shock absorber according to the present invention.

그리고, 도 2는 본 발명에 따른 쇽업소버의 더스트 커버 어셈블리에서 더스트 커버와 씰링부재 및 범퍼 스토퍼 간의 결합구조를 보여주기 위한 분리 사시도이다.2 is an exploded perspective view showing a coupling structure between the dust cover, the sealing member, and the bumper stopper in the dust cover assembly of the shock absorber according to the present invention.

또한, 도 3은 본 발명에 따른 쇽업소버의 더스트 커버 어셈블리에서 소경부를 보여주기 위한 저면 사시도이다.3 is a bottom perspective view showing a small diameter portion of the dust cover assembly of the shock absorber according to the present invention.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명에 따른 쇽업소버의 더스트 커버 어셈블리는 실린더(10)와, 피스톤 로드(20)와, 범퍼 스토퍼(30) 및, 더스트 커버(100)를 포함한다.1 to 3, a dust cover assembly of a shock absorber according to the present invention includes a cylinder 10, a piston rod 20, a bumper stopper 30, and a dust cover 100.

특히, 본 발명에 따른 쇽업소버의 더스트 커버 어셈블리의 더스트 커버(100)는 몸체(110) 및, 소경부(120)로 구비된다.Particularly, the dust cover 100 of the dust cover assembly of the shock absorber according to the present invention is provided with the body 110 and the small diameter portion 120.

상기한 구성들 중, 실린더(10)는 내부에 공간을 형성하는 원통 형상을 가질 수 있으며, 상기 실린더(10)의 내부에는 작동용 유체(오일 등)가 충전된다.The cylinder 10 may have a cylindrical shape that forms a space therein. The cylinder 10 may be filled with a working fluid (e.g., oil).

여기서, 상기 실린더(10)의 내부는 후술 될 피스톤 밸브(30)에 의해 압축챔버(11)와 인장챔버(12)로 구분된다.The inside of the cylinder 10 is divided into a compression chamber 11 and a tension chamber 12 by a piston valve 30 to be described later.

이와 같은 상기 실린더(10)의 일단과 후술 될 피스톤 로드(20)의 일단은, 차량의 차체측 또는 차륜측에 각각 연결된 상태에서 압축 및 인장 행정을 할 수 있다.One end of the cylinder 10 and one end of the piston rod 20, which will be described later, can perform compression and tensile strokes while being connected to the vehicle body side or the wheel side, respectively.

그리고, 상기 실린더(10)의 하단에는 차체측(미도시) 또는 차륜측(미도시)에 연결하기 위한 별도의 결합부(미도시)가 설치될 수 있다.The lower end of the cylinder 10 may be provided with a separate coupling portion (not shown) for connecting to the vehicle body (not shown) or the wheel side (not shown).

또한, 상기 실린더(10)의 상단에는 후술 될 피스톤 로드(20)가 관통 결합되는 실린더 캡(11)이 더 결합될 수 있다.The cylinder cap 11 may be further coupled to an upper end of the cylinder 10 through which a piston rod 20 to be described later is coupled.

피스톤 로드(20)는, 일단이 실린더(10)의 상부를 통해 내부로 삽입되고, 상기 피스톤 로드(20)의 타단이 실린더(10)의 외측으로 인출되어 차량에 연결된다.One end of the piston rod 20 is inserted into the cylinder 10 through the upper portion of the cylinder 10 and the other end of the piston rod 20 is drawn out of the cylinder 10 and connected to the vehicle.

여기서, 상기 피스톤 로드(20)의 상단에는 차량과 결합시키기 위한 별도의 체결부(21)가 결합될 수 있다.Here, a separate coupling part 21 for coupling with the vehicle may be coupled to the upper end of the piston rod 20.

범퍼 스토퍼(30)는, 피스톤 로드(20)의 상단과 체결부(21)의 사이에 설치되며, 상기 범퍼 스토퍼(30)의 외주면에 다수의 굴곡부(31)가 형성된다.The bumper stopper 30 is provided between the upper end of the piston rod 20 and the fastening portion 21 and a plurality of bent portions 31 are formed on the outer peripheral surface of the bumper stopper 30. [

그리고, 상기 범퍼 스토퍼(30)는 고무 또는 합성수지 재질로 제작할 수 있으며, 상기 범퍼 스토퍼(30)의 중심에는 피스톤 로드(20)의 상단을 결합시키기 위한 볼트공(미도시)이 상하로 관통 형성될 수 있다.The bumper stopper 30 may be made of rubber or synthetic resin. A bolt hole (not shown) is formed in the center of the bumper stopper 30 to vertically connect the upper end of the piston rod 20 .

더스트 커버(100)는, 실린더(10)의 내부에 이물질이 유입되는 것을 방지하기 위한 것으로, 상기 더스트 커버(100)의 상단이 범퍼 스토퍼(30)의 하부 굴곡부(31)에 결합된다.The dust cover 100 prevents foreign matter from flowing into the cylinder 10. An upper end of the dust cover 100 is engaged with the lower bent portion 31 of the bumper stopper 30. [

여기서, 상기 더스트 커버(100)이 상단은 범퍼 스토퍼(30)의 하부 굴곡부(31)를 외부에서 감싸는 형태로 결합될 수 있다.Here, the upper end of the dust cover 100 may be coupled to the lower bend portion 31 of the bumper stopper 30 so as to surround the lower bend portion 31 from the outside.

이와 같은 상기 더스트 커버(100)는, 몸체(110) 및, 상기 몸체(110)의 하단에 형성된 소경부(120)로 구분될 수 있다.The dust cover 100 may be divided into a body 110 and a small diameter portion 120 formed at a lower end of the body 110.

상기 몸체(110)는, 내부에 중공(111)이 상하로 관통 형성된 원통 형상을 갖는 것으로, 일정 강도를 갖는 금속 소재 등으로 제작할 수 있다.The body 110 has a cylindrical shape having a hollow 111 penetrating up and down therein, and can be made of a metal material having a certain strength.

여기서, 상기 몸체(110)의 상단은 범퍼 스토퍼(30)의 외부를 감싸는 상태로 결합되고, 상기 몸체(110)의 하단이 실린더(10)의 외부를 감싸는 상태로 설치된다.The upper end of the body 110 is coupled with the outer side of the bumper stopper 30 and the lower end of the body 110 is installed to surround the outer side of the cylinder 10.

여기서, 상기 몸체(110)에는 상하 방향을 따라 주름부(112)가 연속적으로 형성되어, 주름관(bellows) 형상을 가질 수 있다.Here, the body 110 may have a bellows shape in which the wrinkles 112 are continuously formed along the vertical direction.

상기 주름부(112)는, 몸체(110)에 일정 유연성을 부여하기 위한 것으로, 상기 몸체(110)에 일정 힘이 작용하는 경우, 상기 주름부(112)의 형상이 변형된 후 원래의 형상으로 복원될 수 있다.The wrinkle part 112 is for imparting a certain flexibility to the body 110. When a certain force acts on the body 110, the shape of the wrinkle part 112 is deformed, Can be restored.

즉, 상기 주름부(112)는 형상 변형을 통해 외부의 충격을 완충할 수 있어, 상기 몸체(110)는 외부 충격이 가해질 때 쉽게 파손되지 않는다.That is, the corrugated portion 112 can buffer the external impact through the shape deformation, and the body 110 is not easily broken when an external impact is applied.

그리고, 상기 주름부(112)는 몸체(110)의 상부에 형성될 수 있는데, 상기 주름부(112)의 상하 폭은 적용할 쇽업소버의 종류에 따라 다르게 적용할 수 있다.The corrugated portion 112 may be formed on the upper portion of the body 110. The width of the corrugated portion 112 may be varied depending on the type of the shock absorber to be applied.

이와 같은 상기 몸체(110)는, 내주면이 실린더(10)의 외주면과 일정 간격으로 이격 위치될 수 있다.The inner circumferential surface of the body 110 may be spaced apart from the outer circumferential surface of the cylinder 10 by a predetermined distance.

소경부(120)는, 몸체(110)보다 더 작은 직경으로 형성되는 것으로, 실린더(10)와의 간격 사이로 이물질이 쉽게 유입되지 않도록 한다.The small diameter portion 120 is formed to have a diameter smaller than that of the body 110, so that foreign matter can not easily flow into the gap between the small diameter portion 120 and the cylinder 10.

이를 위한 상기 소경부(120)는, 몸체(110)의 하단으로부터 하부로 연장되며, 상기 몸체(110)보다 더 작은 직경으로 형성된다.The small diameter portion 120 for this purpose is formed to have a smaller diameter than the body 110, extending downward from the lower end of the body 110.

이때, 상기 소경부(120)의 내주면은 실린더(10)의 외주면에 근접한 거리로 실린더(10)의 외주를 감싼다.At this time, the inner circumferential surface of the small diameter portion 120 surrounds the outer circumference of the cylinder 10 at a distance close to the outer circumferential surface of the cylinder 10.

물론, 상기 소경부(120)의 내주면은 실린더(10)의 외주면과 접하는 상태로 실린더(10)의 외부를 감쌀 수도 있다.Of course, the inner circumferential surface of the small diameter portion 120 may surround the outer circumference of the cylinder 10 in contact with the outer circumferential surface of the cylinder 10.

이와 같은 상기 소경부(120)는, 1차로 연장되는 제1경사부(121) 및, 2차로 연장되는 제2경사부(122)로 구분될 수 있다.The small diameter portion 120 may be divided into a first slope portion 121 that extends first and a second slope portion 122 that extends secondarily.

상기 제1경사부(121)는, 몸체(110)의 하단으로부터 하부로 갈수록 직경이 점진적으로 작아지는 상태로 연장될 수 있다.The first inclined portion 121 may extend in a state in which the diameter gradually decreases from the lower end of the body 110 toward the lower portion.

여기서, 상기 제1경사부(121)의 하단은 몸체(110)보다 실린더(10)의 외주에 더 근접한 직경 또는, 실린더(10)의 외주면과 접하는 직경으로 실린더(10)의 외주면을 감쌀 수 있다.The lower end of the first inclined portion 121 may surround the outer circumferential surface of the cylinder 10 with a diameter that is closer to the outer circumference of the cylinder 10 than the body 110 or a diameter that is in contact with the outer circumferential surface of the cylinder 10 .

제2경사부(122)는, 제1경사부(121)의 하단으로부터 하부로 갈수록 직경이 점진적으로 커지는 상태로 연장된다.The second inclined portion 122 extends in such a manner that the diameter gradually increases from the lower end of the first inclined portion 121 to the lower portion.

여기서, 상기 제2경사부(122)의 상단은 상기 제1경사부(121)의 하단과 동일한 직경으로 연결된다.The upper end of the second inclined portion 122 is connected to the lower end of the first inclined portion 121 with the same diameter.

이때, 상기 제2경사부(122)의 상단은 몸체(110)보다 실린더(10)의 외주에 더 근접 또는 접할 수 있다.At this time, the upper end of the second inclined portion 122 may be closer to or in contact with the outer circumference of the cylinder 10 than the body 110.

반면, 상기 제2경사부(122)의 하단은 제1경사부(121)의 하단보다 더 이격된 직경으로 실린더(10)의 외주를 감쌀 수 있다.On the other hand, the lower end of the second inclined portion 122 may surround the outer circumference of the cylinder 10 with a diameter that is more distant from the lower end of the first inclined portion 121.

특히, 상기 소경부(120)는 신축 가능하도록 둘레를 따라 하나 또는 다수의 절곡부(123)가 외부로 돌출 형성될 수 있다.Particularly, the small-diameter portion 120 may have one or a plurality of bent portions 123 protruding outwardly along the periphery so as to be able to expand and contract.

상기 절곡부(123)는, 도 3에서처럼 상하 방향을 길이를 갖는 타원 형상으로 돌출 형성시킬 수 있으나, 상기 절곡부(123)는 필요에 따라 다양한 형상으로 돌출 형성시킬 수 있다.3, the bending part 123 may be formed in an elliptical shape having a length in a vertical direction, but the bending part 123 may be formed in various shapes as necessary.

그리고, 상기 절곡부(123)는 하부로 갈수록 직경이 작아지는 제1경사부(121)와, 하부로 갈수록 질경이 커지는 제2경사부(122)의 연결 부위에 형성될 수 있다.The bent portion 123 may be formed at a connecting portion between a first inclined portion 121 having a smaller diameter toward the lower portion and a second inclined portion 122 having a larger diameter for a lower portion.

이와 다르게, 상기 절곡부(123)는 제1경사부(121) 또는 제2경사부(122)에 선택적으로 형성시킬 수 있다.Alternatively, the bent portion 123 may be selectively formed on the first inclined portion 121 or the second inclined portion 122.

이와 같은 상기 절곡부(123)는, 타원 형상으로 돌출되므로, 소경부(120)의 개방된 하단을 실린더 캡(11)을 통해 실린더(10)의 외부에 끼워 넣는 경우, 상기 절곡부(123)가 실린더 캡(11) 부위에서 벌어진다.The bent portion 123 protrudes in an elliptical shape so that when the lower end of the small diameter portion 120 is fitted to the outside of the cylinder 10 through the cylinder cap 11, Is opened at the portion of the cylinder cap (11).

이때, 상기 절곡부(123)는 실린더(10)의 측방으로 벌어지므로, 소경부(120)는 실린더 캡(11)에 통과할 수 있는 직경으로 넓어진다.At this time, since the bent portion 123 is opened to the side of the cylinder 10, the small diameter portion 120 is widened to a diameter that allows the small diameter portion 120 to pass through the cylinder cap 11.

이후, 상기 소경부(120)를 실린더(10)의 외주로 더 삽입시키는 경우, 실린더 캡(11)을 벗어난 소경부(120)는 절곡부(123)의 형상 복원에 의해 직경이 좁아지면서 실린더(10)의 외주면과 접하거나 근거리로 이격 위치될 수 있다.When the small diameter portion 120 is further inserted into the outer periphery of the cylinder 10, the small diameter portion 120, which is out of the cylinder cap 11, 10 or may be spaced apart from each other by a small distance.

즉, 소경부(120)의 하단과 실린더(10) 사이의 간격을 축소시킬 수 있어, 이물질이 소경부(120)의 하부에 형성된 간격 부위를 통해 실린더(10)의 내부로 유입되는 것을 방지할 수 있다.That is, the distance between the lower end of the small-diameter portion 120 and the cylinder 10 can be reduced, and foreign matter can be prevented from flowing into the inside of the cylinder 10 through the gap formed at the lower portion of the small- .

이를 통해, 실린더(10)의 작동 불능이나 오작동 발생 요인은 원천적으로 없앨 수 있는 장점이 있다.As a result, there is an advantage that the operation failure or malfunction of the cylinder 10 can be essentially eliminated.

한편, 몸체(110)의 상단과 범퍼 스토퍼(30)의 사이에는 링 형상의 씰링부재(200)가 더 결합될 수 있다.Meanwhile, a ring-shaped sealing member 200 may be further coupled between the upper end of the body 110 and the bumper stopper 30.

상기 씰링부재(200)는, 일정 밀착력을 제공하기 위해 일정 탄성력을 갖는 소재를 사용할 수 있는데, 상기 씰링부재(200)는 합성수지 또는 고무 소재로 구비될 수 있다.The sealing member 200 may use a material having a certain elastic force to provide a constant adhesion force. The sealing member 200 may be made of a synthetic resin or a rubber material.

여기서, 상기 씰링부재(200)는 내부의 중공이 범퍼 스토퍼(30)의 외주를 감싸는 상태로 결합될 수 있다.Here, the sealing member 200 may be coupled in a state in which an inner hollow surrounds the outer circumference of the bumper stopper 30.

이때, 상기 씰링부재(200)는 자체 탄성력에 의해 범퍼 스토퍼(30)의 외주를 일정 탄성력으로 가압하는 상태로 결합될 수 있다.At this time, the sealing member 200 can be coupled in a state of pressing the outer circumference of the bumper stopper 30 with a certain elastic force by the self-elastic force.

또한, 상기 씰링부재(200)의 외주에는 몸체(110)와 암수로 대응 결합되도록 수평 방향을 따라 걸림홈(210)이 연속적으로 형성될 수 있다.In addition, the outer circumference of the sealing member 200 may be continuously formed with a latching groove 210 along the horizontal direction so as to correspond to the body 110 in male and female.

즉, 상기 씰링부재(200)는 범퍼 스토퍼(30)와 몸체(110)의 상단 사이에 밀폐력을 제공할 수 있어, 범퍼 스토퍼(30)와 몸체(110)의 사이로 이물질이 유입되는 것을 최소화시킬 수 있다.That is, the sealing member 200 can provide a sealing force between the bumper stopper 30 and the upper end of the body 110, thereby minimizing the inflow of foreign matter between the bumper stopper 30 and the body 110 have.

결과적으로, 본 발명은 더스트 커버(100)의 하단에 직경이 작은 소경부(120)를 형성시켜, 더스트 커버(100)와 실린더(10) 사이의 개방된 단면적을 축소시킴으로써, 더스트 커버(100)와 실린더(10)의 간격 부위를 통한 이물질의 유입을 최소화할 수 있다.As a result, the dust cover 100 is formed by reducing the open cross-sectional area between the dust cover 100 and the cylinder 10 by forming the small-diameter portion 120 having a small diameter at the lower end of the dust cover 100, And the cylinder 10 can be minimized.

또한, 소경부(120)에 직경을 넓힐 수 있도록 절곡부(31)를 형성시킴으로써, 더스트 커버(100)와 실린더(10)를 결합시 소경부(120)의 직경을 확장시킬 수 있어, 적용 범위가 넓다.The diameter of the small diameter portion 120 can be increased when the dust cover 100 and the cylinder 10 are engaged by forming the bent portion 31 so as to widen the diameter of the small diameter portion 120, Is wide.

예를 들어, 직경이 다른 실린더(10)에 더스트 커버(100)를 적용시키는 경우, 소경부(120)의 사이즈를 일정 부분 증가 또는 축소시킬 수 있으므로, 실린더(10)의 사이즈에 따라 변형이 쉬운 이점이 있다.For example, when the dust cover 100 is applied to the cylinder 10 having a different diameter, the size of the small diameter portion 120 can be increased or decreased by a certain amount, There is an advantage.

지금까지 본 발명에 따른 쇽업소버의 더스트 캡 어셈블리에 관한 구체적인 실시예에 관하여 설명하였으나, 본 발명의 범위에서 벗어나지 않는 한도 내에서는 여러 가지 실시 변형이 가능함은 자명하다.Although the embodiments of the dust cap assembly of the shock absorber according to the present invention have been described above, it is apparent that various modifications can be made without departing from the scope of the present invention.

그러므로 본 발명의 범위에는 설명된 실시예에 국한되어 전해져서는 안 되며, 후술하는 특허청구범위뿐만 아니라 이 특허청구범위와 균등한 것들에 의해 정해져야 한다.Therefore, the scope of the present invention should not be limited to the above-described embodiments, but should be determined by the scope of the appended claims and equivalents thereof.

즉, 전술된 실시예는 모든 면에서 예시적인 것이며, 한정적인 것이 아닌 것으로 이해되어야 하며, 본 발명의 범위는 상세한 설명보다는 후술될 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 그 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.It is to be understood that the foregoing embodiments are illustrative and not restrictive in all respects and that the scope of the present invention is indicated by the appended claims rather than the foregoing description, It is intended that all changes and modifications derived from the equivalent concept be included within the scope of the present invention.

10: 실린더 11: 실린더 캡
20: 피스톤 로드 21: 체결부
30: 범퍼 스토퍼 31: 굴곡부
100: 더스트 커버 110: 몸체
111: 중공 112: 주름부
120: 소경부 121: 제1경사부
122: 제2경사부 123: 절곡부
200: 씰링부재 210: 걸림홈10: cylinder 11: cylinder cap
20: piston rod 21: fastening part
30: bumper stopper 31: bend
100: dust cover 110: body
111: hollow 112:
120: small-diameter portion 121: first inclined portion
122: second inclined portion 123: bent portion
200: sealing member 210: latching groove

Claims (8)

실린더(10)와, 일단이 상기 실린더(10)에 삽입되고 타단이 상기 실린더(10)의 외측으로 인출된 피스톤 로드(20)와, 상기 피스톤 로드(20)의 상단에 설치되며 외주면에 다수의 굴곡부(31)가 형성된 범퍼 스토퍼(30) 및, 상단과 하단을 관통하는 관통홀이 형성되며, 상기 상단의 관통홀이 상기 범퍼 스토퍼(30)의 하부 굴곡부(31)에 결합되어 상기 실린더(10)의 내부로 이물질이 유입되는 것을 차단하는 더스트 커버(100)를 포함하는 쇽업소버에 있어서,
상기 더스트 커버(100)는, 상단이 상기 범퍼 스토퍼(30)의 외부를 감싸는 상태로 결합되고, 하단이 상기 실린더(10)의 외부를 감싸는 몸체(110) 및, 상기 몸체(110)의 하단으로부터 하부로 연장되며, 상기 몸체(110)보다 더 작은 직경으로 형성되어 상기 몸체(110)보다 더 근접한 거리로 상기 실린더(10)의 외주를 감싸는 소경부(120)를 포함하되,
상기 소경부(120)는, 상기 몸체(110)의 하단으로부터 하부로 갈수록 직경이 점진적으로 작아지는 상태로 연장되는 제1경사부 및, 상기 제1경사부(121)의 하단으로부터 하부로 갈수록 직경이 점진적으로 커지는 상태로 연장되는 제2경사부가 형성되고,
상기 소경부(120)는, 신축 가능하도록 둘레를 따라 하나 또는 다수의 절곡부(123)가 외부로 돌출 형성되며, 상기 절곡부(123)는 상하 방향으로 길이를 갖는 타원 형상으로 돌출 형성되는 것을 특징으로 하는 쇽업소버의 더스트 커버 어셈블리.A piston rod 20 having one end inserted into the cylinder 10 and the other end drawn out to the outside of the cylinder 10; a piston rod 20 installed at an upper end of the piston rod 20, A bumper stopper 30 in which a bent portion 31 is formed and a through hole penetrating through an upper end and a lower end are formed and the upper through hole is coupled to the lower bend portion 31 of the bumper stopper 30, And a dust cover (100) for blocking foreign matter from entering the inside of the shock absorber,
The dust cover 100 includes a body 110 having an upper end coupled to the outer side of the bumper stopper 30 and a lower end surrounding the outer side of the cylinder 10, And a small diameter portion 120 extending downward from the body 110 and having a smaller diameter than the body 110 and surrounding the outer circumference of the cylinder 10 at a distance closer to the body 110,
The small diameter portion 120 has a first inclined portion extending in a progressively smaller diameter from the lower end of the body 110 to the lower portion and a second inclined portion having a smaller diameter from the lower end of the first inclined portion 121 A second inclined portion extending in a progressively larger state is formed,
One or more bent portions 123 protrude outwardly around the small diameter portion 120 so that the small diameter portion 120 can be stretched and contracted. The bent portions 123 are formed in an elliptical shape having a length in the vertical direction Features a shock absorber dust cover assembly. 청구항 1에 있어서,
상기 제1경사부(121)는,
하단이 상기 몸체(110)보다 더 근접 또는 밀착되는 직경으로 상기 실린더(10)의 외주를 감싸며,
상기 제2경사부(122)는,
상단이 상기 제1경사부(121)의 하단보다 더 이격된 직경으로 상기 실린더(10)의 외주를 감싸는 것을 특징으로 하는 쇽업소버의 더스트 커버 어셈블리.The method according to claim 1,
The first inclined portion 121 may be formed,
And the lower end of the cylinder 10 surrounds the outer circumference of the cylinder 10 with a diameter that is closer or closer to the body 110,
The second inclined portion (122)
And the upper end covers the outer circumference of the cylinder (10) with a diameter that is more distant from the lower end of the first inclined part (121). 삭제delete 삭제delete 청구항 1에 있어서,
상기 절곡부(123)는,
상기 제1경사부(121)와 상기 제2경사부(122)의 연결 부위에 형성되는 것을 특징으로 하는 쇽업소버의 더스트 커버 어셈블리.The method according to claim 1,
The bending section (123)
Is formed at a connection portion between the first inclined portion (121) and the second inclined portion (122). 청구항 1에 있어서,
상기 몸체(110)에는,
상하 방향을 따라 주름부(112)가 연속적으로 형성되어 주름관 형상을 갖는 것을 특징으로 하는 쇽업소버의 더스트 커버 어셈블리.The method according to claim 1,
In the body 110,
And a wrinkle portion (112) is formed continuously along the vertical direction to have a corrugated pipe shape. 청구항 1에 있어서,
상기 몸체(110)의 상단과 상기 범퍼 스토퍼(30)의 사이에는,
링 형상의 씰링부재(200)가 더 결합되며,
상기 씰링부재(200)는,
합성수지 또는 고무 소재로 형성되는 것을 특징으로 하는 쇽업소버의 더스트 커버 어셈블리.The method according to claim 1,
Between the upper end of the body 110 and the bumper stopper 30,
A ring-shaped sealing member 200 is further engaged,
The sealing member (200)
Wherein the dust cover is formed of a synthetic resin or a rubber material. 청구항 7에 있어서,
상기 씰링부재(200)는,
내부의 중공이 상기 범퍼 스토퍼(30)의 외주를 감싸는 상태로 결합되고, 외주에는 상기 몸체(110)와 암수로 대응 결합되도록 수평 방향을 따라 걸림홈(210)이 연속적으로 형성되는 것을 특징으로 하는 쇽업소버의 더스트 커버 어셈블리.The method of claim 7,
The sealing member (200)
And a hooking groove 210 is continuously formed on the outer circumference of the body 110 along the horizontal direction so as to correspond to the body 110 in a male and female manner. Shock absorber dust cover assembly.
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