KR100837236B1 - Shock absorber - Google Patents

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KR100837236B1
KR100837236B1 KR1020040007800A KR20040007800A KR100837236B1 KR 100837236 B1 KR100837236 B1 KR 100837236B1 KR 1020040007800 A KR1020040007800 A KR 1020040007800A KR 20040007800 A KR20040007800 A KR 20040007800A KR 100837236 B1 KR100837236 B1 KR 100837236B1
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Abstract

본 발명은 쇽 업소버에 관한 것으로서, 로드가이드(140) 상부의 외부관(120) 내측에 오일 씰(150)이 설치되며, 외부관(120)의 상단을 절곡하여 오일 씰(150)을 고정시키는 쇽 업소버(100)에 있어서, 오일 씰(150)은 상면 에지부분을 따라 밀착돌기부(156)가 돌출 형성되며, 외부관(120)은 오일 씰(150)의 밀착돌기부(156)와 접촉되어 기밀을 유지함과 아울러 오일 씰(150)을 고정시키도록 상단에 절곡부(121)가 일정 각도로 경사지게 절곡 형성된다. 따라서, 본 발명은, 오일 씰을 고정시킴과 아울러 기밀을 유지하기 위해 외부관 상단을 절곡시 1회의 컬링만 실시하면 됨으로써 조립공정을 단순화하여 생산성을 향상시키며, 오일 씰의 밀착돌기와 접촉되는 절곡부가 경사지게 형성됨으로써 밀착돌기부의 부피를 증대시킬 수 있어 오일이나 가스의 누출을 최대한 방지하여 내구성을 향상시키는 효과를 가지고 있다.The present invention relates to a shock absorber, the oil seal 150 is installed inside the outer tube 120 of the rod guide 140, the upper end of the outer tube 120 to fix the oil seal 150 쇽 In the absorber 100, the oil seal 150 is formed with a protruding protrusion 156 along the upper edge, and the outer tube 120 is in contact with the air tight protrusion 156 of the oil seal 150. While maintaining the bent portion 121 is bent at an angle to be bent at an angle to fix the oil seal 150. Therefore, in the present invention, the oil seal is fixed and the curling process is performed only once when bending the upper end of the outer tube to maintain the airtightness, thereby simplifying the assembly process and improving productivity. It is formed to be inclined to increase the volume of the contact protrusion, thereby preventing the leakage of oil or gas to the maximum has the effect of improving the durability.

Description

쇽 업소버{SHOCK ABSORBER}Shock absorber {SHOCK ABSORBER}

도 1은 종래의 기술에 따른 쇽 업소버의 요부를 도시한 단면도이고,1 is a cross-sectional view showing the main part of the shock absorber according to the prior art,

도 2는 종래의 기술에 따른 쇽 업소버의 오일 씰 일부를 도시한 부분단면도이고,Figure 2 is a partial cross-sectional view showing a part of the oil seal of the shock absorber according to the prior art,

도 3은 본 발명에 따른 쇽 업소버의 요부를 도시한 단면도이고,3 is a cross-sectional view showing the main part of the shock absorber according to the present invention;

도 4는 본 발명에 따른 쇽 업소버의 오일 씰 일부를 도시한 부분단면도이다.Figure 4 is a partial cross-sectional view showing a part of the oil seal of the shock absorber according to the present invention.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>

120 : 내부관 121 : 절곡부120: inner tube 121: bent portion

140 : 로드가이드 150 : 오일 씰140: road guide 150: oil seal

156 : 밀착돌기부156: contact protrusion

본 발명은 쇽 업소버에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 오일 씰을 고정시킴과 아울러 기밀을 유지하기 위해 외부관 상단을 절곡시 1회의 컬링만 실시하면 되며, 오일 씰의 밀착돌기부의 부피를 증대시킬 수 있는 쇽 업소버에 관한 것이다.The present invention relates to a shock absorber, and more specifically, to fix the oil seal and to maintain airtightness, only one curling is required when bending the upper end of the outer tube to increase the volume of the adhesion protrusion of the oil seal. The shock absorber is about.

일반적으로 쇽 업소버(shock absorber)는 차축과 차체 사이에 설치되어 차량 의 주행시 차축이 노면으로부터 받는 진동이나 충격을 흡수하여 승차감을 향상시키는 방진, 완충장치로서, 그 내부는 감쇠력을 증대시킬 수 있도록 가스 및 오일 등의 충진물이 채워진다.In general, shock absorbers are installed between the axle and the body to absorb vibrations or shocks received by the axle from the road surface to improve ride comfort. The interior of the shock absorber is a gas so as to increase damping force. And fillers such as oil are filled.

도 1은 종래의 기술에 따른 쇽 업소버의 요부를 도시한 단면도이다. 도시된 바와 같이, 종래의 쇽 업소버(10)는 오일이 가득 채워진 내부관(11)과, 내부관(11) 외측으로 오일과 가스가 채워진 외부관(12)과, 일단은 내부관(11) 내측으로 삽입되고, 타단은 외부관(12) 외측으로 연장되는 피스톤로드(13)가 마련된다.1 is a cross-sectional view showing the main portion of the shock absorber according to the prior art. As shown, the conventional shock absorber 10 has an inner tube 11 filled with oil, an outer tube 12 filled with oil and gas outside the inner tube 11, and one end of the inner tube 11. Inserted inward, the other end is provided with a piston rod 13 that extends outside the outer tube (12).

내부관(11)은 상단에 피스톤로드(13)를 지지 안내하는 로드가이드(14)가 결합되며, 외부관(12)에 삽입되어 있다.The inner tube 11 is coupled to the rod guide 14 supporting the piston rod 13 at the upper end, and is inserted into the outer tube 12.

외부관(12)은 밀폐된 중공관으로서 외부 하측에는 차축과 연결될 수 있도록 미도시된 하부브래킷이 마련되어 있고, 피스톤로드(13)가 외부로 연장될 수 있도록 상단면의 중심축은 개구되어 있으며, 피스톤로드(13)를 지지 안내하는 로드가이드(14)가 상단 내측에 결합되고, 로드가이드(14)의 상단에 오일 누설을 방지할 수 있도록 오일 씰(15)과 미도시된 캡이 설치된다.The outer tube 12 is a closed hollow tube, which is provided with a lower bracket not shown so as to be connected to the axle at the lower side of the outer tube, and the central shaft of the upper surface is opened so that the piston rod 13 can be extended to the outside. The rod guide 14 supporting the rod 13 is coupled to the inside of the upper end, and an oil seal 15 and a cap not shown are installed at the upper end of the rod guide 14 to prevent oil leakage.

로드가이드(14)는 수직되게 오리피스(orifice; 미도시)가 형성되며, 상부면에 피스톤로드(13)와의 결합부위를 통해 누설된 오일이나 가스를 오리피스(미도시)를 통해 외부관(12)으로 흐르도록 하는 유로홈(14a)이 형성된다.The rod guide 14 is formed with an orifice (not shown) vertically, the outer tube 12 through the orifice (not shown) the oil or gas leaked through the coupling portion with the piston rod 13 on the upper surface A flow path groove 14a is formed to flow in.

오일 씰(15)은 중심축에 중공(15a)이 형성된 원판형상으로 이루어지며, 외부가 고무재질로 형성되어 내주면이 피스톤로드(13)의 외주면과 밀착됨과 아울러 외주면이 외부관(12)의 내주면에 밀착되어 내부관(11)과 외부관(12)으로부터 오일 및 가스의 누설을 방지한다.The oil seal 15 is formed in a disc shape having a hollow 15a formed in a central axis, and the outside is made of a rubber material so that the inner circumference is in close contact with the outer circumference of the piston rod 13 and the outer circumference is the inner circumference of the outer tube 12. In close contact with each other to prevent leakage of oil and gas from the inner tube 11 and the outer tube 12.

오일 씰(15)은 내부에 피스톤로드(13)의 이동으로 인해 전달되는 하중으로 변형되는 것을 방지하는 금속재질의 보강와셔(15b)가 설치되고, 중심축에 형성된 중공(15a)의 상.하측으로부터 연장되어 형성되는 상측단과 하측단이 피스톤로드(13)와 밀착됨과 아울러 상측단과 하측단 사이의 중공(15a)의 중간부분이 피스톤로드(13)와 일정 간격으로 이격되는 밀착부(15c)가 형성되며, 밀착부(15c)의 외주면에는 밀착부(15c)를 피스톤로드(13)측으로 압착하는 금속 재질의 압착링(15d)이 상하로 각각 설치된다.The oil seal 15 is provided with a metal reinforcing washer 15b which is prevented from being deformed by a load transmitted due to the movement of the piston rod 13, and the upper and lower sides of the hollow 15a formed on the central axis. An upper end and a lower end extending from the upper end and the lower end are in close contact with the piston rod 13, and the close part 15c in which the middle portion of the hollow 15a between the upper end and the lower end is spaced apart from the piston rod 13 at a predetermined interval is provided. On the outer circumferential surface of the close contact portion 15c, a pressing ring 15d made of metal for pressing the close contact portion 15c to the piston rod 13 side is provided up and down, respectively.

오일 씰(15)은 하부면에 피스톤로드(13)와 로드가이드(14)의 밀착부위를 통해 누설된 오일이나 가스가 로드가이드(14)의 유로홈(14a)을 따라 외부관(12) 내측으로 흐르도록 하되, 그 역으로 흐르는 것을 방지하는 체크립(check lip; 15e)이 형성되며, 상부면 가장자리에는 외부관(12) 상단과의 결합부위를 통해 가스가 외측으로 누설되는 것을 방지하기 위해 도 2에서 나타낸 바와 같이, 외부관(12) 상단과 밀착되는 돌기부(15f)가 형성된다.The oil seal 15 has oil or gas leaked from the lower surface of the piston rod 13 and the rod guide 14 along the flow path groove 14a of the rod guide 14 to the inside of the outer tube 12. Check lip (15e) is formed to flow in, but the reverse flow is prevented, and the upper surface edge to prevent the gas leakage to the outside through the engaging portion with the top of the outer tube 12 As shown in FIG. 2, a protrusion 15f in close contact with the upper end of the outer tube 12 is formed.

이와 같은 종래의 쇽 업소버(10)는 오일 씰(15)의 돌기부(15f)에 외부관(12) 상단이 밀착되기 위해 1차 및 2차 컬링(curling)을 순차적으로 진행함으로써 외부관(12)의 상단이 오일 씰(15)의 돌기부(15f)에 평행되게 접촉된다.In the conventional shock absorber 10, the outer tube 12 may be formed by sequentially performing primary and secondary curling to closely contact the upper end of the outer tube 12 to the protrusion 15f of the oil seal 15. The upper end of is in contact with the protrusion 15f of the oil seal 15 in parallel.

즉, 종래의 쇽 업소버(10)는 단 한번의 컬링만으로는 외부관(12) 상단을 90도의 각도로 절곡하기 힘들 뿐만 아니라 단 한번의 컬링으로 외부관(12) 상단을 90도로 절곡시 절곡부위에 무리한 힘을 가하여 변형시킴으로써 로드가이드(14)와의 결합부위로부터 오일이나 가스가 누출되는 원인이 된다. 따라서, 오일 씰(15)과의 씰링을 위해 외부관(12) 상단을 컬링시 외부관(12) 상단을 45도씩 나누어 2회에 걸쳐 90도로 절곡한다.That is, the conventional shock absorber 10 is difficult to bend the top of the outer tube 12 at an angle of 90 degrees by only one curl, as well as at the bent portion when bending the top of the outer tube 12 by 90 degrees with only one curl. Deformation by applying an excessive force causes oil or gas to leak from the engagement portion with the rod guide 14. Therefore, when the upper end of the outer tube 12 is curled for sealing with the oil seal 15, the upper end of the outer tube 12 is divided by 45 degrees and bent twice at 90 degrees.

그러나, 이와 같은 종래의 쇽 업소버(10)는 외부관(12) 상단을 2회에 걸친 컬링공정으로 절곡함으로써 생산성의 향상을 저해시키는 원인이 되었다.However, such a conventional shock absorber 10 is a cause of inhibiting the improvement in productivity by bending the upper end of the outer tube 12 by two curling processes.

또한, 외부관(12)의 상단이 90도로 절곡되어 오일 씰(15)의 돌기부(15f)와 평행이 되도록 접촉되기 때문에 인장 및 압축 행정에 따라 오일이나 가스의 누출을 초래하며, 외부관(12)의 절곡부위가 오일 씰(15)의 돌기부(15f)에 평행하게 접촉됨으로써 오일 씰(15)의 돌기부(15f)의 부피가 작아질 수밖에 없어 돌기부(15f)의 영구 압축으로 오일이나 가스의 누출이 조기에 발생하는 문제점을 가지고 있었다.In addition, since the upper end of the outer tube 12 is bent by 90 degrees so as to be in contact with the protrusion 15f of the oil seal 15 to cause the oil or gas leakage in accordance with the tension and compression stroke, the outer tube 12 ), The bent portion of the oil contact in parallel with the protrusion 15f of the oil seal 15, the volume of the protrusion 15f of the oil seal 15 is inevitably reduced, and the oil or gas leaks due to the permanent compression of the protrusion 15f. There was a problem that occurred early.

본 발명은 상술한 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명의 목적은 오일 씰을 고정시킴과 아울러 기밀을 유지하기 위해 외부관 상단을 절곡시 1회의 컬링만 실시하면 됨으로써 조립공정을 단순화하여 생산성을 향상시키며, 오일 씰의 밀착돌기와 접촉되는 절곡부가 경사지게 형성됨으로써 밀착돌기부의 부피를 증대시킬 수 있어 오일이나 가스의 누출을 최대한 방지하여 내구성을 향상시키는 쇽 업소버를 제공하는데 있다.The present invention is to solve the above-mentioned conventional problems, an object of the present invention is to simplify the assembly process by simplifying the assembly process by performing only one curling when bending the top of the outer tube in order to fix the oil seal and maintain airtightness It is to provide a shock absorber to improve the durability, by forming the bent portion in contact with the contact of the oil seal is inclined to increase the volume of the contact projections to prevent the leakage of oil or gas to the maximum.

이와 같은 목적을 실현하기 위한 본 발명은, 로드가이드 상부의 외부관 내측에 오일 씰이 설치되며, 외부관의 상단을 절곡하여 오일 씰을 고정시키는 쇽 업소버에 있어서, 오일 씰은 상면 에지부분을 따라 밀착돌기부가 돌출 형성되며, 외부 관은 오일 씰의 밀착돌기부와 접촉되어 기밀을 유지함과 아울러 오일 씰을 고정시키도록 상단에 절곡부가 일정 각도로 경사지게 절곡 형성되는 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object, the oil seal is installed inside the outer tube of the upper rod guide, the bend absorber for fixing the oil seal by bending the upper end of the outer tube, the oil seal along the upper edge portion The adhesion protrusion is protruded, the outer tube is in contact with the adhesion protrusion of the oil seal is characterized in that the bent portion is bent at an angle to be bent at an angle to maintain the airtight and to fix the oil seal.

이하, 본 발명의 가장 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 더욱 상세히 설명하기로 한다.DETAILED DESCRIPTION Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings so that those skilled in the art may easily implement the present invention.

도 3은 본 발명에 따른 쇽 업소버의 요부를 도시한 단면도이다. 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 쇽 업소버(100)는 오일 씰(150) 상면에 에지부분을 따라 밀착돌기부(156)가 형성되며, 외부관(120) 상단에 오일 씰(150)의 밀착돌기부(156)와 접촉되는 절곡부(121)가 일정 각도로 경사지게 절곡 형성된다.3 is a cross-sectional view showing the main portion of the shock absorber according to the present invention. As shown, the shock absorber 100 according to the present invention is formed with a close protrusion 156 along the edge portion on the upper surface of the oil seal 150, the close protrusion of the oil seal 150 on the top of the outer tube (120). The bent portion 121 in contact with the 156 is bent to be inclined at a predetermined angle.

외부관(120)은 밀폐된 중공관으로서 오일이 가득 채원진 내부관(110) 외측에 결합되어 내부에 오일과 가스가 채워지고, 피스톤로드(130)가 외부로 연장될 수 있도록 상단면의 중심축은 개구되어 있으며, 외측으로 연장되는 피스톤로드(130)의 일단이 내부관(110) 내측으로 삽입되고, 피스톤로드(130)를 지지 안내하는 로드가이드(140)가 내부관(110) 상단에 결합되어 상단 내측에 삽입되며, 로드가이드(140) 상단에 오일 누설을 방지할 수 있도록 오일 씰(150)과 미도시된 캡이 설치된다.The outer tube 120 is a closed hollow tube coupled to the outside of the inner tube 110 filled with oil to fill the oil and gas therein, and the center of the upper surface so that the piston rod 130 can extend to the outside. The shaft is opened, and one end of the piston rod 130 extending outward is inserted into the inner tube 110, and a rod guide 140 supporting the piston rod 130 is coupled to the upper end of the inner tube 110. Is inserted into the upper inside, the oil seal 150 and the cap not shown is installed on the top of the rod guide 140 to prevent oil leakage.

로드가이드(140)는 수직되게 오리피스(orifice; 미도시)가 형성되며, 상부면에 피스톤로드(130)와의 결합부위를 통해 누설된 오일이나 가스를 오리피스(미도시)를 통해 외부관(120)으로 흐르도록 하는 유로홈(141)이 형성된다.The rod guide 140 is vertically formed with an orifice (orifice; not shown), the outer tube 120 through the orifice (not shown) leaked oil or gas through the coupling portion with the piston rod 130 on the upper surface A flow path groove 141 is formed to flow in.

오일 씰(150)은 중심축에 중공(151)이 형성된 원판형상으로 이루어지며, 외 부가 고무재질로 형성되어 내주면이 피스톤로드(130)의 외주면과 밀착됨과 아울러 외주면이 외부관(120)의 내주면에 밀착되어 내부관(110)과 외부관(120)으로부터 오일 및 가스의 누설을 방지한다.The oil seal 150 is formed in a disc shape in which a hollow 151 is formed in a central axis, and the outer part is formed of a rubber material so that the inner circumferential surface is in close contact with the outer circumferential surface of the piston rod 130 and the outer circumferential surface is the inner circumferential surface of the outer tube 120. In close contact with each other to prevent leakage of oil and gas from the inner tube 110 and the outer tube 120.

오일 씰(150)은 변형 방지를 위해 내측에 금속재질의 보강와셔(152)가 설치되고, 중공(151)의 상.하측으로부터 연장 형성되는 상측단과 하측단이 피스톤로드(130)와 밀착됨과 아울러 상측단과 하측단 사이의 중공(151) 중간부분이 피스톤로드(130)와 일정 간격으로 이격되는 밀착부(153)가 형성되며, 밀착부(153)의 외주면에 밀착부(153)를 피스톤로드(130)측으로 압착하는 금속 재질의 압착링(154)이 상하로 각각 설치된다.The oil seal 150 is provided with a metal reinforcing washer 152 to prevent deformation, and the upper and lower ends extending from the upper and lower sides of the hollow 151 are in close contact with the piston rod 130. The middle part of the hollow 151 between the upper end and the lower end is formed with a close contact portion 153 spaced apart from the piston rod 130 at a predetermined interval, and the close contact portion 153 is formed on the outer circumferential surface of the close contact portion 153 by the piston rod ( The pressing ring 154 of a metal material pressed to the side 130 is installed up and down, respectively.

오일 씰(150)은 하면에 피스톤로드(130)와 로드가이드(140)의 밀착부위를 통해 누설된 오일이나 가스가 로드가이드(140)의 유로홈(141)을 따라 외부관(120) 내측으로 흐르도록 하되, 그 역으로 흐르는 것을 방지하는 체크립(check lip; 155)이 형성되며, 상면 에지부분을 따라 밀착돌기부(156)가 도 4에서 나타낸 바와 같이, 상방으로 돌출되도록 형성된다.The oil seal 150 has oil or gas leaked through the close contact between the piston rod 130 and the rod guide 140 on the lower surface of the oil seal 150 along the flow path groove 141 of the rod guide 140 to the inside of the outer tube 120. A check lip 155 is formed to flow, but is prevented from flowing in the reverse direction, and the contact protrusion 156 is formed to protrude upward as shown in FIG. 4 along the upper edge portion.

밀착돌기부(156)는 외부관(120)의 상단에 경사지게 절곡 형성되는 절곡부(121)와 접촉됨으로써 외부관(120) 내측의 기밀을 유지한다.The contact protrusion 156 maintains the airtight inside the outer tube 120 by contacting the bent portion 121 that is formed to be bent obliquely on the upper end of the outer tube 120.

외부관(120)은 오일 씰(150)이 상단 내측에 압입된 후 상단을 일정 각도로 경사지게 절곡하여 형성되는 절곡부(121)가 오일 씰(150)의 밀착돌기부(156)에 접촉되어 가압함으로써 내부의 기밀을 유지함과 아울러 오일 씰(150)을 고정시킨다.The outer tube 120 is pressurized by the bending portion 121 formed by bending the upper end at an angle at an angle after the oil seal 150 is press-fitted into the upper end by contacting and pressing the contact protrusion 156 of the oil seal 150. While maintaining the airtight inside, the oil seal 150 is fixed.

절곡부(121)는 수직방향과 이루는 각도가 외부관(120)의 재질에 따라 다르겠 으나, 수직방향으로부터 35°∼ 50°의 각도를 이루는 것이 바람직하다. The bent portion 121 may have an angle with the vertical direction depending on the material of the outer tube 120, but preferably forms an angle of 35 ° to 50 ° from the vertical direction.

절곡부(121)가 수직방향과 이루는 각도는 35°미만인 경우 펴질 우려가 있으므로 오일 씰(150)을 제대로 고정시키기 어려우며, 50°를 초과하는 경우 1회의 컬링(curling)만으로 절곡부(121)를 형성시키기 어려워진다.
한편, 상술한 바와 같이 외부관(120) 상단부분에는 절곡부(121)가 형성되어 있으므로, 본 발명에 따른 쇽 업소버(100)는 캡 부재나 범퍼러버 등이 필요하지 않은 차량에 적용되는 것이 바람직하다.When the bent portion 121 forms an angle with the vertical direction of less than 35 °, it is difficult to fix the oil seal 150 properly. When the bent portion 121 exceeds 50 °, the bent portion 121 is formed by only one curling. Becomes difficult to form.
On the other hand, since the bent portion 121 is formed in the upper portion of the outer tube 120 as described above, the shock absorber 100 according to the present invention is preferably applied to a vehicle that does not require a cap member or bumper rubber. Do.

이와 같은 구조로 이루어진 본 발명에 따른 쇽 업소버(100)의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the shock absorber 100 according to the present invention made of such a structure as follows.

외부관(120) 상단 내측에 오일 씰(150)을 압입 후 외부관(120)의 상단을 1회의 컬링만으로 경사지게 절곡하여 절곡부(121)를 형성함으로써 절곡부(121)가 오일 씰(150)의 상면 에지부분을 따라 돌출 형성되는 밀착돌기부(156)에 접촉되어 오일 씰(150)을 고정시킴과 아울러 내부의 기밀을 유지토록 한다.Pressing the oil seal 150 inside the upper end of the outer tube 120 and bending the upper end of the outer tube 120 inclined by only one curling to form the bent portion 121, the bent portion 121 is the oil seal 150 In contact with the contact protrusion 156 is formed to protrude along the upper edge portion of the to secure the oil seal 150 and to maintain the airtight inside.

절곡부(121)가 수직방향을 기준으로 35°∼ 50°의 각도로 이루므로, 절곡부위에 무리한 힘을 가하지 않고도 1회의 컬링만으로도 형성시킬 수 있으므로 조립공정을 단순화시켜서 생산성을 향상시킨다.Since the bent portion 121 is formed at an angle of 35 ° to 50 ° with respect to the vertical direction, the bent portion 121 may be formed by only one curling without applying excessive force to the bent portion, thereby simplifying the assembly process to improve productivity.

또한, 외부관(120)의 절곡부(121)가 경사지게 형성됨으로써 밀착돌기부(156)의 부피를 증대시킬 수 있기 때문에 오일이나 가스의 누출을 최대한 방지함으로써 쇽 업소버(100)의 내구성을 향상시킨다.In addition, since the bent portion 121 of the outer tube 120 is inclined to increase the volume of the contact protrusion 156, the durability of the shock absorber 100 is improved by preventing leakage of oil or gas to the maximum.

상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 쇽 업소버는 오일 씰을 고정시킴과 아울러 기밀을 유지하기 위해 외부관 상단을 절곡시 1회의 컬링만 실시하면 됨으로써 조립공정을 단순화하여 생산성을 향상시키며, 오일 씰의 밀착돌기와 접촉되는 절곡 부가 경사지게 형성됨으로써 밀착돌기부의 부피를 증대시킬 수 있어 오일이나 가스의 누출을 최대한 방지하여 내구성을 향상시키는 효과를 가지고 있다. As described above, the shock absorber according to the present invention improves productivity by simplifying the assembly process by only performing one curling when bending the upper end of the outer tube in order to fix the oil seal and maintain airtightness. Since the bent portion in contact with the contact protrusion is inclined, the volume of the contact protrusion may be increased, thereby preventing the leakage of oil or gas to the maximum and improving durability.

이상에서 설명한 것은 본 발명에 따른 쇽 업소버를 실시하기 위한 하나의 실시예에 불과한 것으로서, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 않고, 이하의 특허청구범위에서 청구하는 바와 같이 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능한 범위까지 본 발명의 기술적 정신이 있다고 할 것이다.What has been described above is only one embodiment for implementing a shock absorber according to the present invention, and the present invention is not limited to the above-described embodiment, and is not limited to the scope of the present invention as claimed in the following claims. Without this, anyone skilled in the art to which the present invention pertains will have the technical spirit of the present invention to the extent that various modifications can be made.

Claims (2)

로드가이드 상부의 외부관 내측에 오일 씰이 설치되며, 상기 외부관의 상단을 절곡하여 상기 오일 씰을 고정시키는 쇽 업소버에 있어서, In the shock absorber is installed on the inner side of the outer tube of the upper rod guide, bent the upper end of the outer tube to fix the oil seal, 상기 오일 씰은 상면 에지부분을 따라 돌출 형성되는 밀착 돌기부를 포함하며, The oil seal includes a contact protrusion protruding along the upper edge portion, 상기 외부관은 상기 오일 씰의 밀착 돌기부와 접촉되어 기밀을 유지함과 아울러 상기 오일 씰을 고정시키도록 상단에 일정 각도로 경사지게 절곡 형성되는 절곡부를 포함하며, The outer tube includes a bent portion that is formed to be bent at an angle to the top to maintain the airtight and to fix the oil seal in contact with the contact protrusion of the oil seal, 상기 오일 씰의 밀착 돌기부와 상기 외부관의 절곡부는 원주방향 전체에 걸쳐서 원형으로 형성되는 것을 특징으로 하는 쇽 업소버.Shock absorber, characterized in that the contact portion of the oil seal and the bent portion of the outer tube is formed in a circular shape over the entire circumferential direction. 제 1 항에 있어서, The method of claim 1, 상기 절곡부는The bent portion 수직방향으로부터 35°∼ 50°의 각도를 이루는 것을 특징으로 하는 쇽 업소버.A shock absorber, comprising an angle of 35 ° to 50 ° from the vertical direction.
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