KR101554707B1 - 프론트 엔드 모듈 캐리어 - Google Patents

Abstract

프론트 엔드 모듈 캐리어에 대한 발명이 개시된다. 본 발명의 프론트 엔드 모듈 캐리어는: 상측이 개방되게 형성되는 상부 부재; 및 상부 부재에 체결되는 후드 래치 부재를 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명은, 후드의 개방시 발생되는 외력이 상부 부재에 전달되어도 후드 래치 부재와 상부 부재의 접합부에 발생되는 크랙이 감소될 수 있다.

차량, 프론트 엔드 모듈

Description

프론트 엔드 모듈 캐리어{FRONT END MODULE CARRIER}

본 발명은 프론트 엔드 모듈 캐리어에 관한 것으로, 보다 상세하게는 후드의 개방 또는 후드로 가해지는 충격에 의해 발생되는 크랙을 감소시킬 수 있는 프론트 엔드 모듈 캐리어에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 엔진룸 전방에는 캐리어, 라디에이터, 응축기, 팬쉬라우드 조립체 등의 구성요소가 장착되는데, 근래에는 상기한 부품들을 패키지화한 프론트 엔드 모듈이 적용된다.

프론트 엔드 모듈에는, 라디에이터, 응축기 및 팬쉬라우드 조립체 이외에도 차량의 앞쪽에 설치되는 범퍼, 헤드램프, 후드 래치 부재가 포함된다.

프론트 엔드 모듈은 자동차 양산공장의 인라인 조립공정을 최소화할 수 있도록 모듈화를 통하여 프론트 엔드 어셈블리를 업체로부터 직접 조립된 상태로 제공받아 메인 라인에 투입하거나, 메인 라인의 일측에서 각 모듈 단위로 차량의 전반부 부품들을 조립하여 메인 라인에 투입함으로써 모듈 단위로 일체화시켜 조립되는 형태로 제공된다. 이러한 프론트 엔드 모듈은 공장 내 물류의 증가를 억제하며, 메인 라인에서의 조립공수를 줄일 수 있다.

프론트 엔드 모듈에 구비되는 프론트 엔드 모듈 캐리어는, 차체의 골격을 유지하고, 장착되는 각각의 부품들의 고정 및 성능유지를 위해 요구되는 강성을 제공한다. 프론트 엔드 모듈 캐리어로서 널리 적용되는 하이브리드 타입 캐리어(Hybrid Type Carrier)는 금속과 플라스틱의 결합 구조로, 금속과 플라스틱의 장점을 이용한 구조이다. 강성이 요구되는 부분은 금속을 인서트하고, 그 외의 부분은 플라스틱으로 형성됨으로써, 중량 및 강성 측면에서 다른 구조의 프론트 엔드 모듈 캐리어에 비해 효과적이다.

프론트 엔드 모듈은 충돌로부터 보행자를 보호하기 위하여 후드로부터 차체 및 엔진룸 공간을 늘려 충격흡수공간을 확보하며, 일례로서, 프론트 엔드 모듈은 프론트 엔드 모듈 캐리어 후면에 후드 래치 부재를 장착하여 차체 및 엔진룸 공간을 늘림으로써 충격흡수공간을 확보한다. 이때 후드 래치 부재는 상부 부재에 직접 조립되거나 브래킷을 매개로 조립된다.

후드 래치 부재는 상부 부재와 맞닿도록 고정되며, 후드의 개폐과정에서 후드 래치 부재에는 상하로 힘이 발생되고, 측면이 개방된 상부 부재는 외력에 의해 전방으로 인장응력이 발생된다.

프론트 엔드 모듈 캐리어의 상부에 장착되는 상부 부재는 전방이 개방된 "⊃"형 형상으로 형성되므로, 전방 충돌이나 후드의 개폐시 금속 부분과 플라스틱의 접합부에 인장응력이 발생하며, 이에 따라 결합력이 부족한 금속 부분과 플라스틱의 접합부에서 크랙이 발생한다.

또한, 차량에 프론트 엔드 모듈 캐리어와 후드 이너 패널이 장착될 때, 프론트 엔드 모듈 캐리어의 상부와의 관계에 의해 후드 이너 패널의 설계도 변경이 용이하지 않다. 따라서, 이를 개선할 필요성이 요청된다.

본 발명은 상기와 같은 필요성에 의해 창출된 것으로서, 접합부의 크랙 발생을 감소시킬 수 있는 프론트 엔드 모듈 캐리어를 제공하는데 그 목적이 있다.

또한, 본 발명은 상부 부재가 후드 이너 패널의 형상에 대응되도록 상단부의 길이를 자유로이 변경할 수 있는 프론트 엔드 모듈 캐리어를 제공하는데 그 목적이 있다.

본 발명에 따른 프론트 엔드 모듈 캐리어는: 상측이 개방되게 형성되는 상부 부재; 및 상기 상부 부재에 체결되는 후드 래치 부재를 포함한다.

일 실시예로, 상기 상부 부재의 단면은 "U"자형 형상을 갖는다.

일 실시예로, 상기 상부 부재와 상기 후드 래치 부재는 일체로 결합된다.

일 실시예로, 개방된 상기 상부 부재의 내측에는 보강 리브가 구비된다.

일 실시예로, 상기 상부 부재와 결합되는 측면 부재를 더 포함하고, 상기 측면 부재와 상기 상부 부재는 오버 몰딩(over molding)되어 결합된다.

일 실시예로, 상기 측면 부재에는 오버 몰딩되는 관통공이 형성된다.

본 발명에 따른 프론트 엔드 모듈 캐리어는, 후드의 개방시 발생되는 외력이 상부 부재에 전달되어도 상부 부재에는 압축응력이 발생하여, 후드 래치 부재와 상부 부재의 접합부에 발생되는 크랙이 감소될 수 있다.

또한, 본 발명은 상부 부재가 후드 이너 패널의 형상에 대응되도록 상단부의 길이를 자유로이 변경할 수 있으므로 후드 이너 패널 각도 변경에 따른 후드 이너 패널의 레이아웃 자유도를 향상시킬 수 있다.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 프론트 엔드 모듈 캐리어의 일 실시예를 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 프론트 엔드 모듈 캐리어를 도시한 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 프론트 엔드 모듈 캐리어가 장착된 차체의 측부를 도시한 도면이다.

도 1 및 도 2를 참조하면, 프론트 엔드 모듈 캐리어(100)는 상측이 개방되게 형성되는 상부 부재(110)와, 상부 부재(110)에 체결되는 후드 래치 부재(120)를 포함한다.

프론트 엔드 모듈 캐리어(100)의 상단부에는 좌우 양측 각각에 헤드램프(미도시)가 장착되고, 프론트 엔드 모듈 캐리어(100)의 중앙부에는 응축기(미도시), 라디에이터(미도시) 및 팬쉬라우드 조립체(미도시)를 구비하는 냉각모듈(미도시)이 장착되며, 프론트 엔드 모듈 캐리어(100)의 하단부 전방에는 범퍼(미도시)와 결합되는 범퍼 빔(미도시)이 장착된다.

프론트 엔드 모듈 캐리어(100)의 하단 양쪽에는 스티프너(미도시)가 돌출되게 구비되어 보행자의 다리가 차량의 하측으로 꺽여들어가는 것을 방지한다.

이와 같이, 프론트 엔드 모듈 캐리어(100)는 프론트 엔드 모듈을 이루는 프레임을 형성한다. 차량의 전방에 구비되는 헤드램프, 후드 래치 부재(120), 범퍼 빔, 냉각모듈 등의 각종 부품은 프론트 엔드 모듈 캐리어(100)에 장착되어 프론트 엔드 모듈을 형성함으로써 조립성을 향상시키고 작업 공정수를 감소시킨다. 이러한 프론트 엔드 모듈 캐리어(100)는 차량의 전방에 구비되는 부품들이 먼저 장착된 상태로 차체에 조립된다.

프론트 엔드 모듈 캐리어(100)의 상부에는 상부 부재(110)가 구비되며, 상부 부재(110)의 좌우 양단부에는 헤드램프가 삽입 장착되는 홀(부호 미도시)이 형성된다. 상부 부재(110)의 중앙부 후측에는 후드 래치 부재(120)가 구비된다. 후드 래치 부재(120)는 차량의 주행 방향에 대한 역방향의 바람에 의해 후드(H)가 열려 운전자의 시야를 가리는 것을 방지하기 위해 구비된다.

도면에 도시되지는 않았으나 엔진 룸에 설치되는 엔진 등 자동차의 주요부품을 외부로부터 차폐할 수 있도록 장착되는 후드의 록킹 및 록킹 해제하는 후드 래치 부재(120)가 상부 부재(110)의 후측에 구비됨으로써, 차량과 보행자의 충돌 시 후드 래치 부재(120)에 의한 보행자의 상해를 피할 수 있다.

상부 부재(110)는 강성 확보를 위한 스틸재질을 포함하여 인서트 사출되며, 상부 방향으로 슬라이드되는 구조로 상부가 개방되는 형상을 갖는다. 상부 부재(110)의 단면은 “U"자형 형상을 갖는 것이 바람직하다.

따라서 후드의 개방시 발생되는 외력이 상부 부재(110)에 전달되어도 상부 부재(110)에는 압축응력이 발생하여, 후드 래치 부재(120)와 상부 부재(110)의 접합부에 발생되는 크랙이 감소된다.

상부 부재(110)는 후드 이너 패널(I)의 형상에 대응되도록 상단부의 길이를 자유로이 변경할 수 있으므로 후드 이너 패널(I)의 각도 변경에 따른 후드 이너 패널(I)의 레이아웃 자유도를 향상시킬 수 있다.

상부 부재(110)와 후드 래치 부재(120)는 일체로 결합된다. 스틸재질을 포함하는 상부 부재(110)와 후드 래치 부재(120)가 직접 체결되어 체결강성이 증가된다.

개방된 상부 부재(110)의 내측에는 보강 리브(150)가 구비된다. 보강 리브(150)는 인장 및 내구 시험에 만족하도록 강성을 증가시킨다. 상부 부재(110)의 내측에는 보강 리브(150)가 구비됨으로써 강성확보 및 변형방지를 할 수 있다.

프론트 엔드 모듈 캐리어(100)는 상부 부재(110)와 결합되는 측면 부재(130)를 더 포함하고, 측면 부재(130)와 상부 부재(110)는 오버 몰딩(over molding)되어 결합된다. 측면 부재(130)에는 오버 몰딩되는 관통공(115)이 형성되고, 측면 부재(130)의 관통공(115)으로 상부 부재(110)가 돌출되게 사출된다. 오버 몰딩으로 결합되는 상부 부재(110)와 측면 부재(130)는 결합 강성이 확보될 수 있다. 오버 몰딩의 구조는 본 발명이 속하는 기술 분야의 당업자에게 널리 알려져 있으므로, 상기와 같은 구조에 대한 상세한 설명은 생략한다.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 프론트 엔드 모듈 캐리어를 도시한 사시도,

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 프론트 엔드 모듈 캐리어가 장착된 차체의 측부를 도시한 도면이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

100...프론트 엔드 모듈 캐리어 110...상부 부재

120...후드 래치 부재 130...측면 부재

150...보강 리브

Claims (6)

1. 상측이 개방되게 형성되는 상부 부재;

   상기 상부 부재에 체결되는 후드 래치 부재; 및

   상기 상부 부재와 결합되는 측면 부재를 포함하고,

   상기 측면 부재와 상기 상부 부재는 오버 몰딩(over molding)되어 결합되고,

   상기 상부 부재는 상기 후드 래치 부재와의 접합부에 발생되는 크랙이 감소되도록 상부 방향으로 슬라이드되는 구조로 상부가 개방되고, 단면이 "U"자형 형상을 가지는 것을 특징으로 하는 프론트 엔드 모듈 캐리어.
2. 삭제
3. 제1항에 있어서,

   상기 상부 부재와 상기 후드 래치 부재는 일체로 결합되는 것을 특징으로 하는 프론트 엔드 모듈 캐리어.
4. 제1항 또는 제3항에 있어서,

   개방된 상기 상부 부재의 내측에는 보강 리브가 구비되는 것을 특징으로 하는 프론트 엔드 모듈 캐리어.
5. 삭제
6. 제1항에 있어서,

   상기 측면 부재에는 오버 몰딩되는 관통공이 형성되는 것을 특징으로 하는 프론트 엔드 모듈 캐리어.

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