KR101552530B1 - Seat back frame with shock absorption - Google Patents

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KR101552530B1
KR101552530B1 KR1020140090763A KR20140090763A KR101552530B1 KR 101552530 B1 KR101552530 B1 KR 101552530B1 KR 1020140090763 A KR1020140090763 A KR 1020140090763A KR 20140090763 A KR20140090763 A KR 20140090763A KR 101552530 B1 KR101552530 B1 KR 101552530B1
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공용식
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    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/42—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats
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    • A47—FURNITURE; DOMESTIC ARTICLES OR APPLIANCES; COFFEE MILLS; SPICE MILLS; SUCTION CLEANERS IN GENERAL
    • A47C—CHAIRS; SOFAS; BEDS
    • A47C7/00—Parts, details, or accessories of chairs or stools
    • A47C7/36—Support for the head or the back
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Abstract

The present invention relates to a seat back frame having an impact absorber, comprising: a frame base; a plurality of ribs formed in the frame base; and a channel formed in a circumferential direction of the frame base. The rib comprises: an upper rib protruding upward from an upper surface of the frame base; and a lower rib protruding downward from the lower surface. The channel has an inner edge part shorter than an outer edge part. An impact absorber is inserted into the lower rib. According to the present invention, the seat back frame improves emotional quality and collision stability and reduces a protruding height of the rib through a simplified structure and the impact absorber. Therefore, the present invention is capable of reducing weight by a reduced height of the rib.

Description

충격흡수체를 구비한 시트백 프레임{SEAT BACK FRAME WITH SHOCK ABSORPTION}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a seat back frame having a shock absorber,

본 발명은 충격흡수체를 구비한 시트백 프레임에 관한 것으로, 보다 상세하게는 판재 형태의 시트백 프레임 배면에 구비되어 충돌시 충격에너지를 흡수함으로써 파단을 막을 수 있도록 개선된 충격흡수체를 구비한 시트백 프레임에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a seat back frame having a shock absorber, and more particularly, to a seat back frame having a shock absorber provided on a rear surface of a seatback frame, will be.

일반적으로, 자동차의 시트백(Seat Back)은 탑승자의 엉덩이를 받쳐 주는 시트 쿠션과 연결되어 탑승자의 등을 지지함으로써 편안하고 안락한 탑승환경을 제공해 주는 수단이다.Generally, a seat back of a car is connected to a seat cushion supporting a passenger's hips to support a passenger's back, thereby providing a comfortable and comfortable boarding environment.

이러한 시트백은 통상 플라스틱 소재로 성형되며, 강도(Strength) 유지를 위해 도 1의 예시와 같이, 시트백 프레임(10) 상에 리브(Rib)(12) 또는 채널(Channel)(14)을 형성하고 있다.Such a seatback is usually formed of a plastic material and forms a rib 12 or a channel 14 on the seatback frame 10 as shown in Fig. 1 for maintaining the strength thereof .

또한, 스틸(Steel)류의 보강 브라켓이나 판상의 보강재를 사용하여 강도를 더 보강한 예도 있으나 이 경우에는 중량이 급증하므로 경쟁력 측면에서 매우 불리한 단점을 가지며, 강성 측면에서도 불리하다.In addition, steel reinforcing brackets or plate-shaped reinforcing materials are used to reinforce the strength. However, in this case, since the weight is rapidly increased, it has disadvantages in terms of competitiveness and is disadvantageous in terms of stiffness.

이에, 유리섬유 강화 열가소성수지(GMT)와 같은 복합소재를 통해 시트백 프레임(10)을 개발하였으며, 현재는 이러한 플라스틱 시트백 프레임이 주류를 이루고 있다.Accordingly, the seat back frame 10 has been developed through a composite material such as a glass fiber reinforced thermoplastic resin (GMT), and such a plastic seat back frame is now mainstream.

그런데, 차량의 부품 구조가 복잡해지고, 안전성 요구성능 향상 등 고객의 요구 수준이 높아짐에 따라 고객의 감성, 편의사양 증대와 함께 경량화도 지속적으로 요구되고 있다.However, as the structure of parts of a vehicle becomes complicated and the demand level of a customer such as a safety performance improvement is increased, it is continuously demanded to increase the sensitivity and convenience of the customer and to reduce the weight.

이러한 경향에 따라, 시트백 프레임(10)은 두께가 점점 얇아지는 슬림화 경향을 보이고 있다.In accordance with this tendency, the seatback frame 10 has a tendency to become thinner and thinner.

그러나, 시트의 컴포트를 결정짖는 폼패드의 두께는 줄일 수 없기 때문에 시트백 프레임의 설계공간이 적어지므로 결국 두께를 줄이기 위해서는 도 2에서와 같이, 폼패드와 대면하는 리브(12)의 높이를 낮출 수 밖에 없는데, 이 경우에는 유럽 성능 법규인 러기지 충돌시험(ECE R17)을 만족시킬 수 없게 된다.However, since the thickness of the foam pad for determining the comfort of the seat can not be reduced, the space for designing the seatback frame is reduced. Therefore, in order to reduce the thickness, the height of the rib 12 facing the foam pad (ECE R17), which is a European performance regulation, in this case.

특히, 충돌시험시 두께가 얇아진 이유로 충돌에너지 흡수력이 떨어지므로 시트백 프레임(10)이 파단되거나 크랙이 생기는 등의 또다른 문제도 야기된다.
Particularly, since the impact energy absorbing force is lowered due to the thickness reduction in the collision test, another problem such as breakage or cracking of the seat back frame 10 is caused.

본 발명은 상술한 바와 같은 종래 기술상의 제반 문제점을 감안하여 이를 해결하고자 창출된 것으로, 시트백 프레임의 배면측에 충격흡수체를 구비하여 폼패드의 두께는 그대로 유지하면서 리브의 돌출 높이는 낮출 수 있어 외관상 슬림화와 경량화가 가능한 충격흡수체를 구비한 시트백 프레임을 제공함에 그 주된 목적이 있다.
SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above-described problems in the prior art, and it is an object of the present invention to provide a shock absorber on the back side of a seatback frame, And a seat back frame provided with a shock absorber capable of being reduced in weight.

본 발명은 상기한 목적을 달성하기 위한 수단으로, 프레임베이스, 상기 프레임베이스에 형성되는 다수의 리브, 상기 프레임베이스의 둘레방향으로 형성된 채널을 포함하는 시트백 프레임에 있어서; 상기 리브는 상기 프레임베이스의 상면에서 상부로 돌출된 상부리브와, 하면에서 하부로 돌출된 하부리브로 이루어지고; 상기 채널은 안쪽 단부가 바깥쪽 단부 보다 짧게 형성되며; 상기 하부리브에는 충격흡수체가 끼워진 것을 특징으로 하는 충격흡수체를 구비한 시트백 프레임을 제공한다.The present invention provides a seat back frame including a frame base, a plurality of ribs formed on the frame base, and a channel formed in a circumferential direction of the frame base, Wherein the rib comprises an upper rib projecting upward from an upper surface of the frame base and a lower rib projecting downward from a lower surface; The channel having an inner end formed to be shorter than an outer end; And a shock absorber is fitted to the lower rib.

이때, 상기 상부리브와 하부리브는 상기 채널의 안쪽 단부가 바깥쪽 단부 보다 짧게 형성된 길이 범위 내의 돌출 길이를 가질 수 있다.At this time, the upper rib and the lower rib may have a protruding length within a length range in which the inner end of the channel is shorter than the outer end.

또한, 상기 상부리브와 하부리브는 서로 엇갈려 형성될 수 있다.In addition, the upper rib and the lower rib may be formed to be staggered from each other.

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본 발명에 따르면, 구조적으로 간단하면서도 충격흡수체의 존재로 인해 감성품질과 충돌안정성은 향상시키면서 리브의 돌출 높이를 줄이는 효과를 얻을 수 있으며, 그 만큼 경량화가 가능한 효과도 얻을 수 있다.
According to the present invention, it is possible to obtain the effect of reducing the projecting height of the ribs while improving the sensibility quality and the collision stability due to the presence of the shock absorber.

도 1은 일반적인 단판 구조의 시트백 프레임 구조를 보인 예시도이다.
도 2는 본 발명에 따른 충격흡수체를 구비한 시트백 프레임 구조를 보인 예시도이다.
도 3은 본 발명에 따른 충격흡수체를 구비한 시트백 프레임의 복판 구현가능예를 보인 예시도이다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is an exemplary view showing a seat back frame structure of a general single plate structure. FIG.
2 is an exemplary view showing a seat back frame structure having a shock absorber according to the present invention.
FIG. 3 is an exemplary view showing a possible embodiment of a seat back frame having a shock absorber according to the present invention.

이하에서는, 첨부도면을 참고하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 보다 상세하게 설명하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명 설명에 앞서, 이하의 특정한 구조 내지 기능적 설명들은 단지 본 발명의 개념에 따른 실시예를 설명하기 위한 목적으로 예시된 것으로, 본 발명의 개념에 따른 실시예들은 다양한 형태로 실시될 수 있으며, 본 명세서에 설명된 실시예들에 한정되는 것으로 해석되어서는 아니된다.Before describing the present invention, the following specific structural or functional descriptions are merely illustrative for the purpose of describing an embodiment according to the concept of the present invention, and embodiments according to the concept of the present invention may be embodied in various forms, And should not be construed as limited to the embodiments described herein.

또한, 본 발명의 개념에 따른 실시예는 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 형태를 가질 수 있으므로, 특정 실시예들은 도면에 예시하고 본 명세서에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명의 개념에 따른 실시예들을 특정한 개시 형태에 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경물, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.In addition, since the embodiments according to the concept of the present invention can make various changes and have various forms, specific embodiments are illustrated in the drawings and described in detail herein. However, it should be understood that the embodiments according to the concept of the present invention are not intended to limit the present invention to specific modes of operation, but include all modifications, equivalents and alternatives falling within the spirit and scope of the present invention.

도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 충격흡수체를 구비한 시트백 프레임은 프레임베이스(100)를 포함한다.As shown in Fig. 3, the seat back frame having the shock absorber according to the present invention includes a frame base 100. Fig.

상기 프레임베이스(100)는 기본적으로 단판 구조를 갖는 기존과 동일한 형태이다.The frame base 100 is basically the same as the conventional one having a single plate structure.

따라서, 상기 프레임베이스(100)에도 기존처럼 강도와 강성 품질 향상을 위한 수단으로 리브(110)와 채널(120)을 동일하게 포함한다.Accordingly, the frame base 100 also includes the ribs 110 and the channels 120 in the same manner as conventional means for improving the strength and stiffness quality.

이때, 리브(110)는 기존과 달리 상기 프레임베이스(100)를 기준으로 상부를 향해 돌출된 상부리브(112)와, 하부를 향해 돌출된 하부리브(114)로 이루어진다.At this time, the rib 110 includes an upper rib 112 protruding upward from the frame base 100, and a lower rib 114 protruding downward.

이와 같은 구조 때문에 채널(120) 형성 부위는 기존과 달리, 프레임베이스(100)의 단부를 구성하는 쪽인 바깥쪽 단부(122)가 안쪽 단부(124) 보다 더 길게 형성된 구조를 갖는다.The channel 120 is formed at a position where the outer end 122 of the frame base 100 is longer than the inner end 124. [

다시 말해, 안쪽 단부(124)의 상하 길이가 바깥쪽 단부(122)의 상하길이 보다 짧게 형성되는데, 바람직하기로는 1/2의 길이를 갖도록 형성된다.In other words, the vertical length of the inner end portion 124 is formed to be shorter than the vertical length of the outer end portion 122, and is preferably formed to have a length of 1/2.

때문에, 상부리브(112)를 기존 대비 절반 높이로 돌출시키고, 하부리브(114)를 반대방향으로 절반높이로 돌출시키게 되면 결국 리브(110)의 돌출높이는 상하 합쳤을 때 동일하지만, 상측만을 볼 때는 절반밖에 돌출되지 않으므로 그 만큼 슬림화가 가능하다.Therefore, if the upper rib 112 is protruded at a half height compared to the conventional one and the lower rib 114 is protruded at a half height in the opposite direction, the projection height of the rib 110 is the same when the upper and lower ribs are combined, It is possible to make it as slim as it does not protrude by only half.

다만, 두께가 얇아진 만큼 쿠셤감이 떨어져 컴포트가 좋아지지 않을 뿐만 아니라, 충격흡수력이 떨어져 판 파단현상이 생길 수 있다.However, as the thickness becomes thinner, the cushion feeling falls and not only the comfort does not improve, but the shock absorbing force is lowered and plate breakage may occur.

이에, 본 발명에서는 프레임베이스(100)의 하측에 별도의 충격흡수체(200)를 구비함으로써 충격흡수력을 높이고, 충돌안정성을 높이도록 구성된다.Accordingly, in the present invention, by providing a separate shock absorber 200 below the frame base 100, the shock absorbing force is increased and the crash stability is improved.

이 경우, 상기 충격흡수체(200)는 EPP(Expanded PolyPropylene)으로 형성됨이 바람직하다.In this case, the shock absorber 200 is preferably formed of EPP (expanded polypropylene).

나아가, 상기 충격흡수체(200)에는 홈(도면번호 생략)이 형성되는데, 상기 홈은 상기 하부리브(114)에 억지끼움 방식으로 고정되도록 하부리브(114) 보다 작은 두께를 갖도록 형성하면 고정력을 높일 수 있다.Further, grooves (not shown) are formed in the shock absorber 200. When the grooves are formed to have a smaller thickness than the lower ribs 114 so as to be fixed to the lower ribs 114 in an interference fit manner, .

그리고, 상기 충격흡수체(200)의 배면, 즉 하면에는 마감용 부직포 매트(Wall Paper)(300)로 마감된다.The bottom surface of the shock absorber 200 is closed with a non-woven fabric 300 for finishing.

이때, 상기 부직포 매트(300)는 미리 충격흡수체(200)와 일체로 발포형성된다면 그 만큼 추가적인 공정이나 원가상승을 막을 수 있다.At this time, if the nonwoven fabric mat 300 is formed integrally with the shock absorber 200 in advance, it is possible to prevent an additional process or an increase in cost.

덧붙여, 상기 상부리브(112)와 하부리브(114)는 예시된 바와 같이, 서로 상하 동일 위치에 형성될 수도 있지만, 서로 엇갈려 교호되게 형성될 수도 있음은 물론이다.
In addition, the upper ribs 112 and the lower ribs 114 may be formed at the same position on the upper and lower sides as illustrated, but they may be alternately interlaced.

100: 프레임베이스 112: 상부리브
114: 하부 리브 120: 채널100: frame base 112: upper rib
114: lower rib 120: channel

Claims (6)

삭제delete 프레임베이스, 상기 프레임베이스에 형성되는 다수의 리브, 상기 프레임베이스의 둘레방향으로 형성된 채널을 포함하는 시트백 프레임에 있어서;
상기 리브는 상기 프레임베이스의 상면에서 상부로 돌출된 상부리브와, 하면에서 하부로 돌출된 하부리브로 이루어지고;
상기 채널은 안쪽 단부가 바깥쪽 단부 보다 짧게 형성되며;
상기 하부리브에는 충격흡수체가 끼워지고;
상기 상부리브와 하부리브는 상기 채널의 안쪽 단부가 바깥쪽 단부 보다 짧게 형성된 길이 범위 내의 돌출 길이를 갖는 것을 특징으로 하는 충격흡수체를 구비한 시트백 프레임.
A seat back frame comprising: a frame base; a plurality of ribs formed on the frame base; and a channel formed in a circumferential direction of the frame base;
Wherein the rib comprises an upper rib projecting upward from an upper surface of the frame base and a lower rib projecting downward from a lower surface;
The channel having an inner end formed to be shorter than an outer end;
An impact absorbing member is fitted in the lower rib;
Wherein the upper rib and the lower rib have protruding lengths in a length range in which the inner ends of the channels are shorter than the outer ends.
청구항 2에 있어서;
상기 상부리브와 하부리브는 서로 엇갈려 형성되는 것을 특징으로 하는 충격흡수체를 구비한 시트백 프레임.
The method of claim 2,
Wherein the upper rib and the lower rib are staggered from each other.
삭제delete 삭제delete 삭제delete
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