KR101529248B1 - Seat back frame with double layer structure using incline mold - Google Patents

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Abstract

본 발명은 경사금형을 이용한 일체형 복층 구조의 시트백 프레임에 관한 것으로, 단판 구조를 갖는 프레임본체, 상기 프레임본체의 일측면에 일체로 돌출되게 성형된 다수의 리브, 상기 프레임본체의 둘레방향으로 형성된 채널을 포함하는 시트백 프레임에 있어서; 상기 리브에는 그와 수직한 방향으로 연장 형성된 복판이 프레임본체 전체면 중 국부적으로 형성되어 부분적으로 복층 구조를 갖춘 것을 특징으로 하는 경사금형을 이용한 일체형 복층 구조의 시트백 프레임을 제공한다.
본 발명에 따르면, 구조적으로 간단하면서도 단판 구조의 시트백 프레임을 마치 복판 구조의 시트백 프레임이 갖는 특성을 갖추도록 함으로써 강성 품질을 동종 시트백 프레임 대비 현저히 향상시키는 효과를 얻을 수 있다.The present invention relates to a seat back frame having an integral multi-layer structure using an inclined metal mold, comprising a frame body having a single plate structure, a plurality of ribs integrally formed on one side of the frame body, A seat back frame comprising: Wherein the rib has a double layer structure formed locally in the entire surface of the frame body in a direction perpendicular to the ribs, thereby providing a single-layered multi-layered seat back frame using the slanted mold.
According to the present invention, it is possible to obtain the effect of significantly improving the stiffness quality of the seat back frame having a simple structure and having a single-plate structure as if the seat back frame has a double-stitched seat back frame.

Description

경사금형을 이용한 일체형 복층 구조의 시트백 프레임{SEAT BACK FRAME WITH DOUBLE LAYER STRUCTURE USING INCLINE MOLD}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a seat back frame having an integrated multi-

본 발명은 경사금형을 이용한 일체형 복층 구조의 시트백 프레임에 관한 것으로, 보다 상세하게는 단판 구조의 시트백 프레임에 부분 복층 구조를 갖출 수 있도록 함으로써 강도와 강성을 높일 수 있도록 개선된 경사금형을 이용한 일체형 복층 구조의 시트백 프레임에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to an integral multi-layered seat back frame using an inclined die, and more particularly, to a multi-layered seat back frame having an integral multi- Structure backbone frame.

일반적으로, 자동차의 시트백(Seat Back)은 탑승자의 엉덩이를 받쳐 주는 시트 쿠션과 연결되어 탑승자의 등을 지지함으로써 편안하고 안락한 탑승환경을 제공해 주는 수단이다.Generally, a seat back of a car is connected to a seat cushion supporting a passenger's hips to support a passenger's back, thereby providing a comfortable and comfortable boarding environment.

이러한 시트백은 통상 플라스틱 소재로 성형되며, 강도(Strength) 유지를 위해 도 1의 예시와 같이, 로드 강화형 시트백 프레임(10) 상에 리브(Rib)(12) 또는 채널(Channel)(14)을 형성하고 있다.Such a seatback is usually formed of a plastic material and has a rib 12 or a channel 14 on the rod-reinforced seatback frame 10 as shown in Fig. 1 for maintaining the strength thereof. .

또한, 스틸(Steel)류의 보강 브라켓이나 판상의 보강재를 사용하여 강도를 더 보강한 예도 있으나 이 경우에는 중량이 급증하므로 경쟁력 측면에서 매우 불리한 단점을 가지며, 강성 측면에서도 불리하다.In addition, steel reinforcing brackets or plate-shaped reinforcing materials are used to reinforce the strength. However, in this case, since the weight is rapidly increased, it has disadvantages in terms of competitiveness and is disadvantageous in terms of stiffness.

즉, 시트 백 프레임의 강성(Stiffness)은 강도(Strength)와는 다른 개념으로서, 강도는 물체의 강한 정도, 다시 말해 재료에 하중이 걸린 경우 재료가 파괴되기까지의 변형저항을 의미함에 반해, 강성(Stiffness)은 재료의 딱딱한 정도 혹은 단단한 정도를 의미하는 것으로 시트 백 프레임의 경우에는 감성품질까지 포함하는 개념이다.That is, the stiffness of the seat back frame is different from the strength. The strength refers to the strength of the object, that is, the deformation resistance until the material breaks when a load is applied to the material, Stiffness means the degree of rigidity or rigidity of the material, and in the case of a seat back frame, it includes the sensibility quality.

이를 테면, 탑승자가 착좌시, 시트의 폴딩 다운시, 암레스트를 눌렀을 때에 시트 백 프레임의 강성이 부족할 경우 꿀렁거림이 발생되는 것과 같은 것을 예로 들 수 있는데, 이러한 감성품질은 사람마다 다르게 느끼기 때문에 평가기준을 정량화하기는 어렵지만 이를 최소화할 필요가 있다.For example, when the passenger folds down the seat at the time of folding down the seat, or when the seat back frame has insufficient rigidity at the time of depressing the seat backrest, the seat occupant may get stung. Such a sensibility may vary from person to person It is difficult to quantify the criteria, but it needs to be minimized.

따라서, 앞서 설명한 바와 같은 강도 보강을 통해 국제 성능 법규를 만족하는 제품 강도를 확보했음에도 불구하고, 이와 같은 강성 부족 현상은 여전히 발생되고 있다.Therefore, although the rigidity reinforcement described above secures the product strength satisfying the international performance regulations, such stiffness shortage phenomenon still occurs.

이를 해결하기 위한 방안으로, 섬유강화 열가소성수지(GMT, LFT 등)를 사용하여 시트 백 프레임의 중량을 줄이면서 강도와 강성을 모두 향상시킴으로써 정적 혹은 동적 충격에너지를 흡수하여 차량의 안전 기능을 확보하려는 노력들이 경주된 바 있다.In order to solve this problem, we have tried to secure the safety function of the vehicle by absorbing the static or dynamic impact energy by improving the strength and stiffness while decreasing the weight of the seat back frame by using fiber reinforced thermoplastic resin (GMT, LFT, etc.) Efforts have been racing.

이를 테면, 시트 백 프레임과 관련하여 공개특허 제2008-100499호에는 2개의 플레이트를 샌드위치 구조로 진동 용착시켜 강도와 강성을 향상시키려는 기술이 개시되어 있고, 공개특허 제2010-0097776호에는 합성수지로 된 2개의 판재 사이에 리브를 개재시켜 접합하는 형태로 샌드위치 구조를 갖게 함으로써 경량화와 강도 및 강성 향상이라는 목적을 모두 달성하려는 기술이 개시되어 있다.For example, in Japanese Patent Laid-Open Publication No. 2008-100499, in relation to a seat back frame, there is disclosed a technique for improving the strength and rigidity by vibration welding two plates in a sandwich structure. In Patent Publication No. 2010-0097776, Discloses a technique for attaining both of a reduction in weight and improvement in strength and rigidity by providing a sandwich structure in which a rib is interposed between two plate members to form a sandwich structure.

그러나, 충분한 강도를 확보한 상태에서 강성이 높아지면 충격에 따른 변형에너지가 줄어 들어 충격 흡수력이 떨어져 감성품질을 확보하기 어렵고, 반대로 감성품질을 충분히 확보하기 위해 적정한 변형에너지를 갖도록 하여 충격 흡수력을 높이면 강성이 떨어져 규격을 맞추기 어렵기 때문에 이들 두 성질이 서로 상충됨으로 인해 이들 모두를 만족시킬 수 있는 대안을 찾기가 매우 어려운 실정이다.However, if the stiffness is increased in a state where sufficient strength is ensured, the deformation energy due to the impact is reduced, the impact absorbing force is lowered and it is difficult to secure the emotional quality. On the contrary, It is difficult to find alternatives that satisfy both of them because the two properties are in conflict with each other because the stiffness is low and it is difficult to meet the specifications.

다시 말해, 강성을 높이면 변형을 통해 에너지를 흡수하는 법규 성능에서 문제가 발생하고, 반대로 적정 변형이 생기도록 하는 에너지 흡수 구조로 만들게 되면 제품 강성이 부족하다는 문제가 발생하게 된다.In other words, when the stiffness is increased, problems arise in the regulation performance of absorbing the energy through deformation, and when the energy absorbing structure is formed so as to produce the proper deformation, there arises a problem that the product stiffness is insufficient.

따라서, 단판 구조의 시트백 프레임에서 강성 보강을 위해 도 1과 같은 형태로 리브(12)와 채널(14)을 형성하고 있는 것이지만, 앞서 설명한 바와 같이 여기에는 한계가 있고, 특히 단판, 즉 단일판 구조로 되어 있기 때문에 정적 강도에 대한 성능 한계를 가질 수 밖에 없다.Accordingly, the ribs 12 and the channels 14 are formed in the same manner as in Fig. 1 for reinforcing the stiffness in the single-plate-structured seatback frame. However, as described above, there are limitations, It has a performance limit for static strength.

뿐만 아니라, 설계 자유도가 낮아 시트백 프레임의 성능개선을 위한 구조 변경이 쉽지 않고, 성능 증대를 위해서는 그와 상응하게 중량이 증대되며, 두께 증가는 곧 리브(12), 채널(14)에 의한 싱크마크를 증대시켜 외관품질도 떨어뜨리는 단점으로 작용하게 된다.In addition, since the degree of freedom of design is low, it is difficult to change the structure for improving the performance of the seatback frame. To increase the performance, the weight is correspondingly increased. The increase in thickness is caused by the ribs 12, Thereby deteriorating the appearance quality.

반면, 상술한 개시 기술처럼 복판을 사용하게 되면 강성을 보완할 수는 있지만, 이는 별도의 공정 추가요인이 되기 때문에 공수와 비용이 증대되는 단점이 있다.
On the other hand, as described in the above description, the use of the flange can compensate for the rigidity, but this is a disadvantage in that the air flow and cost are increased because it is a separate process addition factor.

본 발명은 상술한 바와 같은 종래 기술상의 제반 문제점을 감안하여 이를 해결하고자 창출된 것으로, 단판 구조의 시트백 프레임이지만 경사금형을 이용하여 한 벌의 금형을 통해서도 단판 구조의 시트백 프레임이 부분적으로 복판 구조를 갖도록 함으로써 강성 품질을 증대시키도록 한 경사금형을 이용한 일체형 복층 구조의 시트백 프레임을 제공함에 그 주된 목적이 있다.
SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, the present invention has been made keeping in mind the above problems occurring in the prior art, and an object of the present invention is to provide a seat back frame having a single-plate structure, So as to increase the rigidity quality of the seat back frame, thereby providing an integral multi-layered seat back frame using an inclined die.

본 발명은 상기한 목적을 달성하기 위한 수단으로, 단판 구조를 갖는 프레임본체, 상기 프레임본체의 일측면에 일체로 돌출되게 성형된 다수의 리브, 상기 프레임본체의 둘레방향으로 형성된 채널을 포함하는 시트백 프레임에 있어서; 상기 리브에는 그와 수직한 방향으로 연장 형성된 복판이 프레임본체 전체면 중 국부적으로 형성되어 부분적으로 복층 구조를 갖춘 것을 특징으로 하는 경사금형을 이용한 일체형 복층 구조의 시트백 프레임을 제공한다.The present invention provides, as means for achieving the above-mentioned object, a frame body including a frame body having a single plate structure, a plurality of ribs integrally formed on one side of the frame body, In a frame; Wherein the rib has a double layer structure formed locally in the entire surface of the frame body in a direction perpendicular to the ribs, thereby providing a single-layered multi-layered seat back frame using the slanted mold.

이때, 상기 복판의 길이는 상기 리브의 돌출 높이와 동일하거나 혹은 돌출 높이보다 짧은 것에도 그 특징이 있다.At this time, the length of the center plate is equal to or shorter than the projection height of the rib.

또한, 상기 복판의 형상은 'ㄷ'형, 'Ⅰ'형, 'ㅌ'형 중 어느 하나인 것에도 그 특징이 있다.
Also, the shape of the above-mentioned double plate is characterized by being either a 'c' type, an 'I' type or an 'i' type.

본 발명에 따르면, 구조적으로 간단하면서도 단판 구조의 시트백 프레임을 마치 복판 구조의 시트백 프레임이 갖는 특성을 갖추도록 함으로써 강성 품질을 동종 시트백 프레임 대비 현저히 향상시키는 효과를 얻을 수 있다.
According to the present invention, it is possible to obtain the effect of significantly improving the stiffness quality of the seat back frame having a simple structure and having a single-plate structure as if the seat back frame has a double-stitched seat back frame.

도 1은 일반적인 단판 구조의 시트백 프레임 구조를 보인 예시도이다.
도 2는 본 발명에 따른 경사금형을 이용한 일체형 복층 구조의 시트백 프레임 구조를 보인 예시도이다.
도 3은 본 발명에 따른 경사금형을 이용한 일체형 복층 구조의 시트백 프레임의 복판 구현가능예를 보인 예시도이다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is an exemplary view showing a seat back frame structure of a general single plate structure. FIG.
2 is a view showing an example of a seat back frame structure of an integrated multi-layer structure using an inclined die according to the present invention.
FIG. 3 is an exemplary view showing an embodiment in which a double-layered seatback frame of an integrated type multi-layer structure using an inclined die according to the present invention can be embodied.

이하에서는, 첨부도면을 참고하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 보다 상세하게 설명하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명 설명에 앞서, 이하의 특정한 구조 내지 기능적 설명들은 단지 본 발명의 개념에 따른 실시예를 설명하기 위한 목적으로 예시된 것으로, 본 발명의 개념에 따른 실시예들은 다양한 형태로 실시될 수 있으며, 본 명세서에 설명된 실시예들에 한정되는 것으로 해석되어서는 아니된다.Before describing the present invention, the following specific structural or functional descriptions are merely illustrative for the purpose of describing an embodiment according to the concept of the present invention, and embodiments according to the concept of the present invention may be embodied in various forms, And should not be construed as limited to the embodiments described herein.

또한, 본 발명의 개념에 따른 실시예는 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 형태를 가질 수 있으므로, 특정 실시예들은 도면에 예시하고 본 명세서에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명의 개념에 따른 실시예들을 특정한 개시 형태에 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경물, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.In addition, since the embodiments according to the concept of the present invention can make various changes and have various forms, specific embodiments are illustrated in the drawings and described in detail herein. However, it should be understood that the embodiments according to the concept of the present invention are not intended to limit the present invention to specific modes of operation, but include all modifications, equivalents and alternatives falling within the spirit and scope of the present invention.

도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 경사금형을 이용한 일체형 복층 구조의 시트백 프레임은 프레임본체(100)를 포함한다.As shown in FIG. 2, an integral multi-layered seatback frame using an inclined mold according to the present invention includes a frame body 100.

상기 프레임본체(100)는 기본적으로 단판 구조를 갖는 기존과 동일한 구조이다.The frame body 100 is basically the same structure as the conventional one having a single plate structure.

따라서, 상기 프레임본체(100)에도 기존처럼 강도와 강성 품질 향상을 위한 수단으로 리브(110)와 채널(120)을 동일하게 포함한다.Therefore, the frame body 100 also includes the ribs 110 and the channels 120 in the same manner as conventional means for improving the strength and stiffness quality.

만약, 강도와 강성 품질을 현저히 향상시키고자 한다면 앞서 설명한 것처럼 단판 구조의 프레임본체(100)를 복판 구조로 가져가면 쉽고 빠르지만, 이 경우에는 투자 대비 원가가 급증되고, 공정이 복잡하여 실효성이 떨어지므로 적당하지 않다.If the strength and stiffness quality are to be significantly improved, it is easy and quick to bring the frame body 100 of the single plate structure into the double structure as described above. In this case, however, the cost is increased compared to the investment, It is not suitable.

때문에, 본 발명에서는 단판이 복판처럼 활용될 수 있는 방법을 모색하던 중 단면계수를 넓혀 강성을 보완할 수 있다는 점에 착안하여 부분적으로 복층 구조를 갖는 본 발명을 완성하게 되었다.Therefore, in the present invention, the inventors of the present invention have completed the present invention having a multi-layered structure in part, in view of the fact that a single plate can be utilized as a double plate,

다만, 전체적으로 복층 구조를 갖추기 위해서는 2벌의 금형을 사용해야 하므로 이 경우에는 결국 비용상승과 직결되므로 의미가 없게 된다.However, since two molds must be used in order to have a multi-layered structure as a whole, in this case, there is no meaning since it directly leads to an increase in cost.

따라서, 한 벌의 금형을 이용하되 복층 구조를 갖출 수 있는 방법 찾기에 매진하였고, 그 결과 경사 금형을 이용하여 이를 구현할 수 있었다.Therefore, we tried to find a way to have a multi - layered structure by using one set of molds. As a result, we could achieve this by using a slanted mold.

예컨대, 도시와 같이, 프레임본체(100)에는 다수의 리브(110)가 돌출되도록 금형 설계된다.For example, as shown in the drawing, the frame body 100 is designed to have a plurality of ribs 110 protruding thereon.

이때, 본 발명자들은 상기 원 금형을 변형시키지 않으면서 단순히 경사금형을 추가하는 것만으로 리브(110)의 일측면에서 수직하게 연장되는 복판(200)을 형성할 수 있음을 확인하였다.At this time, the present inventors have confirmed that the double plate 200 extending vertically from one side of the rib 110 can be formed by merely adding an inclined mold without deforming the original mold.

이 경우, 상기 복판(200)의 길이는 실험 결과 강도와 강성을 모두 증대시키기 위해서는 적어도 상기 리브(110)의 높이와 대응되는 길이, 혹은 상기 리브(110)의 높이 보다 작은 길이를 갖도록 연장 형성해야 한다.In this case, in order to increase both the strength and the rigidity of the bench 200, the length of the center plate 200 should be extended to at least a length corresponding to the height of the rib 110 or a length less than the height of the rib 110 do.

아울러, 상기 복판(200)은 여러 군데 형성될 수 있지만, 차량 충돌시 러기지 충돌이 집중적으로 일어나는 부분에 국부적으로 형성됨이 가장 바람직하였다.In addition, although it is possible to form the base plate 200 in several places, it is most preferable that the base plate 200 is locally formed at a portion where luggage collision occurs intensively.

또한, 상기 복판(200)의 단면 형상은 'ㄷ'형, 'Ⅰ'형, 'ㅌ'형 등이 강도와 강성 품질 향상에 효과적이다.In addition, the sectional shape of the main plate 200 is effective for enhancing the strength and rigidity quality such as 'C' type, 'I' type, and 'I' type.

이러한 구조를 갖는 본 발명에 따른 시트백 프레임에서 상기 복판(200)이 설치될 가장 바람직한 위치로는 도 3에서와 같이, 벨트가 체결되는 지점 직하방 위치의 사선형 리브 부근(A), A와 반대되는 지점의 채널(120) 인접부(B), B 하방의 수평상으로 형성된 다수의 리브 집합부에서 수평부(D), 수직부(C) 등이 적당하다.In the seat back frame according to the present invention having such a structure, as shown in FIG. 3, the most preferable position at which the double plate 200 is installed is a position near the four linear ribs near the point where the belt is fastened, A horizontal portion D, a vertical portion C, and the like in a plurality of rib aggregate portions formed in the horizontal direction below the B portion are suitable.

그러나, 상기 설치 위치는 예시적인 것에 불과하며, 반드시 이에 국한되지 않는데, 이는 벨트 사양, 즉 2점식 혹은 3점식에 따라 충돌 경향이 다르기 때문이다.However, the mounting position is merely an example, and is not necessarily limited to this, because the tendency to collide varies depending on the belt specification, that is, the two-point or three-point type.

따라서, 시트백 프레임에 적용될 벨트 사양을 고려하고, 설계시 충돌 모형을 분석한 후 설치 위치를 선정하는 것이 가장 바람직하다.Therefore, it is most preferable to consider the belt specification to be applied to the seat back frame, to select the installation position after analyzing the collision model at the time of designing.

이와 같이 구성된 본 발명에 따른 시트백 프레임은 부분적으로 복층 구조의 복판(200)을 리브(110)의 일부에 형성하되, 경사 금형을 단순히 추가하는 것만으로 원 금형 변형없이 곧바로 적용하여 생산할 수 있는 것이므로 비용이 급격히 증대되거나 혹은 작업공수가 급격히 증대됨 없이 제조 생산할 수 있고, 반면에 효과는 현저히 향상되는 장점을 얻을 수 있게 된다.
Since the seat back frame according to the present invention constructed as described above can be produced by directly applying the double plate 200 having the multi-layer structure on a part of the rib 110 without adding the original mold by merely adding the inclined die, Can be manufactured and produced without a drastic increase or a drastically increased workload, while the advantage that the effect is remarkably improved can be obtained.

100: 프레임본체 110: 리브
120: 채널 200: 복판100: frame body 110: rib
120: channel 200:

Claims (3)

단판 구조를 갖는 프레임본체, 상기 프레임본체의 일측면에 일체로 돌출되게 성형된 다수의 리브, 상기 프레임본체의 둘레방향으로 형성된 채널을 포함하는 시트백 프레임에 있어서;
상기 리브에는 그와 수직한 방향으로 연장 형성된 복판이 프레임본체 전체면 중 국부적으로 형성되어 부분적으로 복층 구조를 갖추되,
상기 복판의 길이는 상기 리브의 돌출 높이와 동일하거나 혹은 돌출 높이보다 짧게 하여야 하고;
상기 복판의 형상은 'ㄷ'형, 'Ⅰ'형, 'ㅌ'형 중 어느 하나로 하며;
상기 복판의 설치 위치는 벨트가 체결되는 지점 직하방 위치의 사선형 리브 부근, 상기 사선형 리브 부근과 반대되는 지점의 채널 인접부, 상기 채널 인접부 하측에서 수평상으로 형성된 다수의 리브 집합부인 것을 특징으로 하는 경사금형을 이용한 일체형 복층 구조의 시트백 프레임.A seat back frame comprising: a frame body having a single plate structure; a plurality of ribs integrally formed on one side of the frame body; and a channel formed in a circumferential direction of the frame body;
Wherein the rib has a double layer structure partially formed in the entire surface of the frame body, the double layer being formed in a direction perpendicular to the rib,
The length of the center plate should be equal to or shorter than the projection height of the ribs;
The shape of the center plate is one of 'c' type, 'I' type, and 'I'type;
The installation position of the front plate is a plurality of rib assemblies formed in the vicinity of a quadrangular rib at a position directly under the belt fastening position, a channel adjacent portion at a position opposite to the vicinity of the quadrangular rib, An integrated multi-layered seatback frame using slant molds. 삭제delete 삭제delete
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