KR101543123B1 - 차량용 가변 리어 스포일러의 링크장치 - Google Patents

차량용 가변 리어 스포일러의 링크장치 Download PDF

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KR101543123B1 KR1020130160188A KR20130160188A KR101543123B1 KR 101543123 B1 KR101543123 B1 KR 101543123B1 KR 1020130160188 A KR1020130160188 A KR 1020130160188A KR 20130160188 A KR20130160188 A KR 20130160188A KR 101543123 B1 KR101543123 B1 KR 101543123B1
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Abstract

본 발명은 차량용 가변 리어 스포일러의 링크장치에 관한 것으로, 2개의 사다리꼴 모양이나 또는 사각형 모양을 이루는 듀얼 링키지 타입의 아웃터링키지(50)와 인너링키지(60)를 통해 리어 스포일러(1)의 오픈 상태를 중간 오픈 상태와 풀 오픈 상태로 2단 제어할 수 있도록 된 것이다.

Description

차량용 가변 리어 스포일러의 링크장치{LINK APPARATUS OF VARIABLE REAR SPOILER FOR VEHICLE}
본 발명은 차량용 가변 리어 스포일러의 링크장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차속에 따라 인출 및 격납되는 가변 리어 스포일러의 링크장치에 관한 기술이다.
차량 주행시 차속이 증가할수록 차체는 위로 떠오르는 성질이 있는 바, 이럴 경우 타이어의 접지력이 약해지게 됨으로써 주행 안정성이 나빠지게 되고, 또한 차량 속도 증가에도 한계가 있다.
이를 예방하기 위해 차체를 밑으로 누르기 위한 부착물이 필요한 바, 이의 부착물에 해당하는 것이 스포일러이며, 통상적으로 공기의 흐름을 변화시키는 작용을 함에 따라 에어 스포일러라고도 불린다.
최근에는 차량의 고급화에 맞춰서 차속에 따라 인출 및 격납되는 가변 리어 스포일러의 적용이 점차 증가하고 있는 추세인 바, 도 1(A)와 (B)는 리어 스포일러(1)의 격납상태 및 인출상태의 도면이다.
상기와 같은 가변 리어 스포일러는 통상적으로 모터의 동력을 전달받은 링크장치의 회전운동에 의해 리어 스포일러(1)가 인출 및 격납동작을 하는 구성으로 되어 있는 바, 종래의 링크장치는 도 2에 도시된 바와 같이 모터의 동력을 전달받아 회전하는 구동링크(11), 차체에 고정된 고정링크(12), 상기 구동링크(11)와 힌지 연결되고 스포일러브라켓(3)과 결합된 상부링크(13), 상기 고정링크(12)와 상부링크(13)에 양단이 힌지 결합된 회전링크(14), 상기 회전링크(14)에 연결된 중간링크(15)를 포함하는 구성으로 되어 있다.
상기와 같은 링크장치는 리어 스포일러(1)의 인출시 구동링크(11)와 고정링크(12)와 상부링크(13) 및 회전링크(14)가 도시된 바와 같이 사다리꼴 모양으로 펼쳐지게 되며, 이때에 중간링크(15)가 회전링크(14)를 지지해서 리어 스포일러(1)로부터 입력되는 하중을 지지하는 구조가 된다.
그런데, 상기와 같은 종래의 링크장치는 리어 스포일러(1)의 풀 오픈(full open)시에만 중간링크(15)가 회전링크(14)를 지지할 수 있는 구성인 바, 이에 따라 종래의 링크장치는 리어 스포일러(1)의 작동을 클로우즈 상태(격납상태)와 풀 오픈 상태(인출상태)의 1단 제어로 설정할 수밖에 없는 단점이 있다.
즉, 종래의 링크장치는 리어 스포일러(1)의 오픈 상태를 중간 오픈 상태로 제어할 수 없는 단점이 있으며, 만약 중간 오픈 상태를 유지하기 위해서는 모터에 지속적으로 전기를 인가해주어야 하는 바, 이럴 경우 모터의 부하가 증가해서 파손의 우려가 있고 특히 연비를 감소시키는 단점이 있다.
또한, 종래의 링크장치는 리어 스포일러(1)의 풀 오픈 상태 하중 지지를 위해 상기와 같은 중간링크(15)를 사용하는 구성인 바, 이에 따라 부품수 증가와 중량 증가 및 비용이 상승하는 단점도 있다.
또한, 종래의 링크장치는 구동링크(11)의 회전에 따른 상부링크(13)와 회전링크(14)가 스포일러브라켓(3)의 인출높이만을 결정할 뿐 인출각도를 결정할 수 없는 구성인 바, 이에 따라 회전 가변식 리어 스포일러(1)의 인출각도를 제어할 수 없는 단점도 있다.
또한, 종래의 링크장치는 구동링크(11)와 고정링크(12)와 상부링크(13) 및 회전링크(14)가 하나의 사다리꼴 모양으로 펼쳐지는 싱글 링키지 타입으로, 리어 스포일러(1)의 인출 및 격납에 필요한 토크와 외력이 싱글 링키지에 집중됨에 따라 하중 분산효과가 낮고 이로 인해 내구성이 약한 단점도 있으며, 내구성 강화를 위해 링크들의 두께를 증가시키게 되면 동작 응답성이 감소하고 중량 증가 및 비용이 상승하는 단점이 발생하게 된다.
상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
미국등록특허 US 7481482호
본 발명은 상기한 단점들을 모두 해소하기 위해 안출된 것으로서, 리어 스포일러의 오픈 상태(인출상태)시에 2개의 사다리꼴 모양이나 또는 사각형 모양을 이루는 듀얼 링키지 타입의 링크장치를 통해 리어 스포일러의 오픈 상태를 중간 오픈 상태와 풀 오픈 상태로 2단 제어할 수 있도록 하고, 특히 중간 오픈 상태에서 모터의 동력을 사용하지 않음에 따라 부품 파손 방지 및 연비향상을 도모할 수 있는 차량용 가변 리어 스포일러의 링크장치를 제공함에 그 목적이 있다.
또한, 본 발명은 리어 스포일러의 풀 오픈 상태시에 하중 지지를 위해 종래와 같은 중간링크를 사용하지 않는 구성인 바, 이를 통해 부품수 감축과 중량 감소 및 비용을 절감할 수 있도록 하는 데에 다른 목적이 있다.
또한, 듀얼 링키지 타입의 링크장치를 통해 스포일러브라켓의 인출높이와 인출각도를 동시에 제어할 수 있게 됨으로써 회전 가변식 리어 스포일러를 보다 효율적으로 설계할 수 있도록 하는 데에 다른 목적이 있다.
또한, 본 발명은 듀얼 링키지 타입의 링크장치를 통해 리어 스포일러의 인출 및 격납에 필요한 토크와 외력을 효과적으로 분산하고, 이를 통해 링크들의 두께 및 강성을 낮춰서 시스템 안정성 향상 및 패키지 축소를 도모할 수 있도록 하는 데에 다른 목적이 있다.
상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명 차량용 가변 리어 스포일러의 링크장치는, 모터의 동력으로 회전하는 구동축과 차체에 고정 결합된 베이스브라켓 및 리어 스포일러와 결합된 스포일러브라켓에 연결된 것으로 상기 리어 스포일러의 풀 오픈 상태시 상기 리어 스포일러의 인출높이를 결정하는 아웃터링키지; 및 상기 아웃터링키지의 안쪽에 위치하면서 상기 구동축과 상기 베이스브라켓 및 상기 스포일러브라켓에 연결된 것으로 상기 리어 스포일러의 풀 오픈 상태시 상기 리어 스포일러의 인출각도를 결정하는 인너링키지;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 아웃터링키지는 상기 구동축의 단부에 상기 구동축과 일체로 회전되게 일단이 결합된 아웃터구동링크; 상기 아웃터구동링크의 타단과 상기 스포일러브라켓의 후방 일측면에 양단이 각각 회전 가능하게 힌지 결합된 아웃터상부링크; 및 상기 베이스브라켓의 일측면에 일단이 회전 가능하게 힌지 결합되고 상기 아웃터상부링크에 타단이 회전 가능하게 힌지 결합된 아웃터종동링크를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 인너링키지는 상기 아웃터구동링크의 안쪽방향에 위치하면서 상기 구동축과 일체로 회전되게 일단이 결합된 인너구동링크; 상기 인너구동링크의 타단과 상기 스포일러브라켓의 전방 일측면에 양단이 각각 회전 가능하게 힌지 결합된 인너상부링크; 및 상기 베이스브라켓의 타측면에 일단이 회전 가능하게 힌지 결합되고 상기 인너상부링크에 타단이 회전 가능하게 힌지 결합된 인너종동링크를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 베이스브라켓의 일측면에는 상기 리어 스포일러가 클로우즈 상태(격납상태)로 동작할 때에 상기 아웃터종동링크와 접촉해서 상기 아웃터종동링크의 하방회전을 제어하는 브라켓돌기가 일체로 돌출 형성된 것을 특징으로 한다.
상기 아웃터종동링크에는 상기 리어 스포일러의 풀 오픈 상태시 상기 아웃터상부링크와 접촉해서 상기 아웃터종동링크의 상방회전을 제어하는 링크돌기가 일체로 돌출 형성된 것을 특징으로 한다.
상기 리어 스포일러의 풀 오픈 상태시 상기 아웃터구동링크와 힌지 결합된 상기 아웃터상부링크의 일단보다 상기 스포일러브라켓과 힌지 결합된 상기 아웃터상부링크의 타단이 상측으로 더 높게 위치하는 것을 특징으로 한다.
상기 아웃터종동링크는 상기 리어 스포일러의 풀 오픈 상태시 모터에 전기가 인가되지 않는 상태에서 상기 리어 스포일러를 통해 입력되는 하중을 효과적으로 지지할 수 있도록 상기 스포일러브라켓에 대해 직각에 가까운 각도를 유지하는 것을 특징으로 한다.
상기 리어 스포일러의 풀 오픈 상태시 상기 인너구동링크와 힌지 결합된 상기 인너상부링크의 일단보다 상기 스포일러브라켓과 힌지 결합된 상기 인너상부링크의 타단이 상측으로 더 높게 위치하는 것을 특징으로 한다.
상기 리어 스포일러의 중간 오픈 상태시 모터에 전기가 인가되지 않는 상태에서 상기 리어 스포일러를 통해 입력되는 하중을 효과적으로 지지할 수 있도록 상기 인너구동링크는 양단사이의 중간부위가 전방으로 돌출된 원호모양으로 형성되고 상기 인너종동링크는 양단사이의 중간부위가 후방으로 돌출된 원호모양으로 형성된 것을 특징으로 한다.
상기 아웃터링키지는 상기 리어 스포일러의 풀 오픈 상태시 상기 리어 스포일러를 통해 입력되는 하중을 안정적으로 지지할 수 있도록 사다리꼴 모양이나 또는 사각형 모양으로 펼쳐지는 것을 특징으로 한다.
상기 인너링키지는 상기 리어 스포일러의 풀 오픈 상태시 상기 리어 스포일러를 통해 입력되는 하중을 안정적으로 지지할 수 있도록 사다리꼴 모양이나 또는 사각형 모양으로 펼쳐지는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 의하면, 리어 스포일러의 오픈 상태(인출상태)시에 2개의 사다리꼴 모양이나 또는 사각형 모양을 이루는 듀얼 링키지 타입의 아웃터링키지와 인너링키지를 통해 리어 스포일러의 오픈 상태를 중간 오픈 상태와 풀 오픈 상태로 2단 제어할 수 있게 됨으로써, 차속에 따라 리어 스포일러를 이용한 항력 및 후륜양력을 보다 효과적으로 개선할 수 있게 되고, 이를 통해 보다 효과적인 연비개선 및 주행 안정성을 도모할 수 있는 효과가 있다.
또한, 본 발명은 리어 스포일러의 중간 오픈 상태에서 모터로 전기를 인가하지 않아도 인너링키지가 리어 스포일러를 통해 입력되는 하중을 효과적으로 지지할 수 있게 됨으로써, 이를 통해 모터의 동력을 사용하지 않음에 따라 과부하에 따른 모터 파손을 방지할 수 있게 되고, 더 나아가 연비향상을 도모할 수 있는 효과도 있다.
또한, 리어 스포일러의 풀 오픈 상태시에 아웃터링키지를 구성하는 아웃터종동링크가 리어 스포일러를 통해 입력되는 하중을 지지하는 구성으로, 하중 지지를 위해 종래와 같은 중간링크를 사용하지 않게 됨으로써 부품수 감축과 중량 감소 및 비용을 절감할 수 있는 효과도 있다.
또한, 아웃터링키지와 인너링키지로 이루어진 듀얼 링키지를 통해 리어 스포일러의 인출높이와 인출각도를 동시에 제어할 수 있게 됨으로써 회전식 가변 리어 스포일러를 보다 효율적이고 안정적으로 설계할 수 있는 효과도 있다.
또한, 아웃터링키지와 인너링키지로 이루어진 듀얼 링키지를 통해 리어 스포일러의 인출 및 격납에 필요한 토크와 외력을 효과적으로 분산할 수 있게 되는 바, 이를 통해 링크들의 두께 및 강성을 낮춰서 시스템 안정성 향상 및 패키지 축소를 도모할 수 있는 효과도 있다.
도 1은 차량용 가변 리어 스포일러의 격납상태와 인출상태의 도면,
도 2는 종래의 링크장치를 설명하기 위한 도면,
도 3은 본 발명에 따른 차량용 가변 리어 스포일러의 링크장치의 사시도로서, 리어 스포일러의 격납상태시 아웃터링키지에서 바라본 도면,
도 4는 도 3을 인너링키지에서 바라본 사시도,
도 5는 리어 스포일러의 풀 오픈 상태시 아웃터링키지에서 바라본 도면,
도 6은 도 5의 상태를 아웃터링키지에서 바라본 정면도,
도 7은 도 5를 인너링키지에서 바라본 사시도,
도 8은 리어 스포일러의 중간 오픈 상태시 아웃터링키지에서 바라본 정면도,
도 9는 도 8을 인너링키지에서 바라본 정면도이다.
이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 차량용 가변 리어 스포일러의 링크장치에 대해 살펴보기로 한다.
본 발명에 따른 차량용 가변 리어 스포일러의 링크장치는 도 3 내지 도 9에 도시된 바와 같이 모터의 동력으로 회전하는 구동축(5)과 차체에 고정 결합된 베이스브라켓(7) 및 리어 스포일러(1)와 결합된 스포일러브라켓(3)에 연결된 것으로 상기 리어 스포일러(1)의 풀 오픈 상태(대략 12°정도 인출된 상태)시 상기 리어 스포일러(1)의 인출높이를 결정하는 아웃터링키지(50); 및 상기 아웃터링키지(50)의 안쪽에 위치하면서 상기 구동축(5)과 상기 베이스브라켓(7) 및 상기 스포일러브라켓(3)에 연결된 것으로 상기 리어 스포일러(1)의 풀 오픈 상태시 상기 리어 스포일러(1)의 인출각도를 결정하는 인너링키지(60);를 포함하는 구성이다.
상기 구동축(5)의 양단부는 상기 베이스브라켓(7)을 축회전이 가능한 상태로 관통하고, 상기 베이스브라켓(7)의 관통부위를 기준으로 외측에 위치한 구동축(5)의 양단부에 상기 아웃터링키지(50)가 각각 연결되고, 상기 아웃터링키지(50)의 안쪽방향으로 상기 인너링키지(60)가 위치해서 상기 구동축(5)과 연결된 구조가 된다.
상기 아웃터링키지(50)는 상기 구동축(5)의 단부에 상기 구동축(5)과 일체로 회전되게 일단이 결합된 아웃터구동링크(51); 상기 아웃터구동링크(51)의 타단과 상기 스포일러브라켓(3)의 후방 일측면에 양단이 각각 회전 가능하게 힌지 결합된 아웃터상부링크(52); 및 상기 베이스브라켓(7)의 일측면에 일단이 회전 가능하게 힌지 결합되고 상기 아웃터상부링크(52)에 타단이 회전 가능하게 힌지 결합된 아웃터종동링크(53)를 포함한다.
상기 아웃터링키지(50)는 리어 스포일러(1)의 풀 오픈 상태시 상기 아웃터구동링크(51)와 아웃터상부링크(52) 및 아웃터종동링크(53)가 상기 베이스브라켓(7)과 함께 사다리꼴 모양이나 또는 사각형 모양으로 펼쳐진 형상이 됨으로써, 리어 스포일러(1)를 통해 입력되는 하중을 안정적으로 지지할 수 있게 된다.
그리고, 상기 인너링키지(60)는 상기 아웃터구동링크(50)의 안쪽방향에 위치하면서 상기 구동축(5)과 일체로 회전되게 일단이 결합된 인너구동링크(61); 상기 인너구동링크(61)의 타단과 상기 스포일러브라켓(3)의 전방 일측면에 양단이 각각 회전 가능하게 힌지 결합된 인너상부링크(62); 및 상기 베이스브라켓(7)의 타측면에 일단이 회전 가능하게 힌지 결합되고 상기 인너상부링크(62)에 타단이 회전 가능하게 힌지 결합된 인너종동링크(63)를 포함한다.
상기 인너링키지(60)도 리어 스포일러(1)의 풀 오픈 상태시 상기 인너구동링크(61)와 인너상부링크(62) 및 인너종동링크(63)가 상기 베이스브라켓(7)과 함께 사다리꼴 모양이나 또는 사각형 모양으로 펼쳐진 형상이 됨으로써, 상기 아웃터링키지(50)와 함께 리어 스포일러(1)를 통해 입력되는 하중을 안정적으로 지지할 수 있게 된다.
그리고, 회전 타입 가변 리어 스포일러를 구현하기 위해서는 리어 스포일러(1)의 인출높이 및 인출각도가 중요한 인자로서 작용하는데, 본 발명은 상기 아웃터링키지(50)가 리어 스포일러(1)의 인출높이를 결정하는 요소이고, 상기 인너링키지(60)가 리어 스포일러(1)의 인출각도를 결정하는 요소가 된다.
즉, 본 발명은 아웃터링키지(50)와 인너링키지(60)로 분리된 듀얼 링키지 시스템을 통해 회전 타입 가변 리어 스포일러에서 중요한 인자로서 작용하는 리어 스포일러(1)의 인출높이 및 인출각도의 역할을 분담하는 구성인 바, 이를 통해 회전 타입 가변 리어 스포일러를 보다 안정적으로 설계할 수 있는 장점이 있다.
상기 베이스브라켓(7)의 일측면에는 상기 리어 스포일러(1)가 클로우즈 상태(격납상태)로 동작할 때에 상기 아웃터종동링크(53)와 접촉해서 상기 아웃터종동링크(53)의 하방회전을 제어하는 브라켓돌기(7a)가 일체로 돌출 형성된다.
또한, 상기 아웃터종동링크(53)에는 상기 리어 스포일러(1)의 풀 오픈 상태시 상기 아웃터상부링크(52)와 접촉해서 상기 아웃터종동링크(53)의 상방회전을 제어하는 링크돌기(53a)가 일체로 돌출 형성된다.
즉, 상기 브라켓돌기(7a)는 아웃터종동링크(53)와의 접촉을 통해 리어 스포일러(1)의 격납상태 동작을 제어하는 요소이고, 상기 링크돌기(53a)는 아웃터상부링크(52)와의 접촉을 통해 리어 스포일러(1)의 풀 오픈 동작 상태를 제어하는 요소가 된다.
본 발명은, 상기 리어 스포일러(1)의 풀 오픈 상태시 상기 아웃터구동링크(51)와 힌지 결합된 상기 아웃터상부링크(52)의 일단보다 상기 스포일러브라켓(3)과 힌지 결합된 상기 아웃터상부링크(52)의 타단이 상측으로 더 높게 위치하는 것을 특징으로 하는 바, 이를 통해 리어 스포일러(1)의 인출높이를 결정할 수 있게 된다.
또한, 상기 아웃터종동링크(53)는 상기 리어 스포일러(1)의 풀 오픈 상태시 모터에 전기가 인가되지 않는 상태에서 상기 리어 스포일러(1)를 통해 입력되는 하중을 효과적으로 지지할 수 있도록 상기 스포일러브라켓(3)에 대해 직각에 가까운 각도를 유지하는 것을 특징으로 한다.
리어 스포일러(1)의 풀 오픈 상태시 상기 리어 스포일러(1)를 통해 입력되는 하중을 가장 효과적으로 지지하기 위해서는 상기 아웃터종동링크(53)가 스포일러브라켓(3)에 대해 직각을 유지하는 것이 가장 바람직하며, 설계상 필요에 따라서는 80°~ 90°사이의 각도를 유지하는 것이 바람직하다.
또한, 본 발명은 상기 리어 스포일러(1)의 풀 오픈 상태시 상기 인너구동링크(61)와 힌지 결합된 상기 인너상부링크(62)의 일단보다 상기 스포일러브라켓(3)과 힌지 결합된 상기 인너상부링크(62)의 타단이 상측으로 더 높게 위치하는 것을 특징으로 하는 바, 이를 통해 리어 스포일러(1)의 인출각도를 결정할 수 있게 된다.
그리고, 도 8 내지 도 9와 같이 상기 리어 스포일러(1)의 중간 오픈 상태(대략 5°정도 인출된 상태)시 모터에 전기가 인가되지 않는 상태에서 상기 리어스포일러(1)를 통해 입력되는 하중을 효과적으로 지지할 수 있도록 상기 인너구동링크(61)는 양단사이의 중간부위가 전방으로 돌출된 원호모양으로 형성되고 동시에 상기 인너종동링크(63)는 양단사이의 중간부위가 후방으로 돌출된 원호모양으로 형성된 것을 특징으로 한다.
이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 실시예는 리어 스포일러(1)의 오픈 상태(인출상태)시에 2개의 사다리꼴 모양이나 또는 사각형 모양을 이루는 듀얼 링키지 타입의 아웃터링키지(50)와 인너링키지(60)를 통해 리어 스포일러(1)의 오픈 상태를 중간 오픈 상태와 풀 오픈 상태로 2단 제어할 수 있게 됨으로써, 차속에 따라 리어 스포일러(1)를 이용한 항력 및 후륜양력을 보다 효과적으로 개선할 수 있게 되고, 이를 통해 보다 효과적인 연비개선 및 주행 안정성을 도모할 수 있는 장점이 있다.
특히, 리어 스포일러(1)의 중간 오픈 상태에서는 모터로 전기를 인가하지 않아도 인너링키지(60)가 리어 스포일러(1)를 통해 입력되는 하중을 효과적으로 지지하는 구성인 바, 이를 통해 모터의 동력을 사용하지 않음에 따라 과부하에 따른 모터 파손을 방지할 수 있게 되고, 더 나아가 연비향상을 도모할 수 있는 장점도 있다.
또한, 본 발명은 리어 스포일러(1)의 풀 오픈 상태시에 아웃터링키지(50)를 구성하는 아웃터종동링크(53)가 리어 스포일러(1)를 통해 입력되는 하중을 지지하는 구성인 바, 이에 따라 하중 지지를 위해 종래와 같은 중간링크를 사용하지 않는 구성으로 이를 통해 부품수 감축과 중량 감소 및 비용을 절감할 수 있는 장점도 있다.
또한, 아웃터링키지(50)와 인너링키지(60)로 이루어진 듀얼 링키지를 통해 리어 스포일러(1)의 인출높이와 인출각도를 동시에 제어할 수 있게 됨으로써 회전식 가변 리어 스포일러를 보다 효율적이고 안정적으로 설계할 수 있는 장점도 있다.
또한, 본 발명은 아웃터링키지(50)와 인너링키지(60)로 이루어진 듀얼 링키지를 통해 리어 스포일러(1)의 인출 및 격납에 필요한 토크와 외력을 효과적으로 분산할 수 있게 되는 바, 이를 통해 링크들의 두께 및 강성을 낮춰서 시스템 안정성 향상 및 패키지 축소를 도모할 수 있는 장점도 있다.
본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
1 - 리어 스포일러 3 - 스포일러브라켓
5 - 구동축 7 - 베이스브라켓
50 - 아웃터링키지 51 - 아웃터구동링크
52 - 아웃터상부링크 53 - 아웃터종동링크
60 - 인너링키지 61 - 인너구동링크
62 - 인너상부링크 63 - 인너종동링크

Claims (11)

  1. 모터의 동력으로 회전하는 구동축과 차체에 고정 결합된 베이스브라켓 및 리어 스포일러와 결합된 스포일러브라켓에 연결된 것으로 상기 리어 스포일러의 풀 오픈 상태시 상기 리어 스포일러의 인출높이를 결정하는 아웃터링키지; 및
    상기 아웃터링키지의 안쪽에 위치하면서 상기 구동축과 상기 베이스브라켓 및 상기 스포일러브라켓에 연결된 것으로 상기 리어 스포일러의 풀 오픈 상태시 상기 리어 스포일러의 인출각도를 결정하는 인너링키지를 포함하고;
    상기 인너링키지는 상기 구동축과 일체로 회전되게 일단이 구동축과 결합된 인너구동링크;
    상기 인너구동링크의 타단과 상기 스포일러브라켓의 전방 일측면에 양단이 각각 회전 가능하게 힌지 결합된 인너상부링크; 및
    상기 베이스브라켓의 타측면에 일단이 회전 가능하게 힌지 결합되고 상기 인너상부링크에 타단이 회전 가능하게 힌지 결합된 인너종동링크를 포함하며;
    상기 리어 스포일러의 중간 오픈 상태시 모터에 전기가 인가되지 않는 상태에서 상기 리어 스포일러를 통해 입력되는 하중을 지지할 수 있도록 상기 인너구동링크는 양단사이의 중간부위가 전방으로 돌출된 원호모양으로 형성되고 상기 인너종동링크는 양단사이의 중간부위가 후방으로 돌출된 원호모양으로 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 가변 리어 스포일러의 링크장치.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 아웃터링키지는 상기 구동축의 단부에 상기 구동축과 일체로 회전되게 일단이 결합된 아웃터구동링크;
    상기 아웃터구동링크의 타단과 상기 스포일러브라켓의 후방 일측면에 양단이 각각 회전 가능하게 힌지 결합된 아웃터상부링크; 및
    상기 베이스브라켓의 일측면에 일단이 회전 가능하게 힌지 결합되고 상기 아웃터상부링크에 타단이 회전 가능하게 힌지 결합된 아웃터종동링크를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 가변 리어 스포일러의 링크장치.
  3. 삭제
  4. 청구항 2에 있어서,
    상기 베이스브라켓의 일측면에는 상기 리어 스포일러가 클로우즈 상태(격납상태)로 동작할 때에 상기 아웃터종동링크와 접촉해서 상기 아웃터종동링크의 하방회전을 제어하는 브라켓돌기가 일체로 돌출 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 가변 리어 스포일러의 링크장치.
  5. 청구항 2에 있어서,
    상기 아웃터종동링크에는 상기 리어 스포일러의 풀 오픈 상태시 상기 아웃터상부링크와 접촉해서 상기 아웃터종동링크의 상방회전을 제어하는 링크돌기가 일체로 돌출 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 가변 리어 스포일러의 링크장치.
  6. 청구항 2에 있어서,
    상기 리어 스포일러의 풀 오픈 상태시 상기 아웃터구동링크와 힌지 결합된 상기 아웃터상부링크의 일단보다 상기 스포일러브라켓과 힌지 결합된 상기 아웃터상부링크의 타단이 상측으로 더 높게 위치하는 것을 특징으로 하는 차량용 가변 리어 스포일러의 링크장치.
  7. 청구항 2에 있어서,
    상기 아웃터종동링크는 상기 리어 스포일러의 풀 오픈 상태시 모터에 전기가 인가되지 않는 상태에서 상기 리어 스포일러를 통해 입력되는 하중을 지지할 수 있도록 상기 스포일러브라켓에 대해 직각의 각도를 유지하는 것을 특징으로 하는 차량용 가변 리어 스포일러의 링크장치.
  8. 청구항 1에 있어서,
    상기 리어 스포일러의 풀 오픈 상태시 상기 인너구동링크와 힌지 결합된 상기 인너상부링크의 일단보다 상기 스포일러브라켓과 힌지 결합된 상기 인너상부링크의 타단이 상측으로 더 높게 위치하는 것을 특징으로 하는 차량용 가변 리어 스포일러의 링크장치.
  9. 삭제
  10. 청구항 1에 있어서,
    상기 아웃터링키지는 상기 리어 스포일러의 풀 오픈 상태시 상기 리어 스포일러를 통해 입력되는 하중을 안정적으로 지지할 수 있도록 사다리꼴 모양이나 또는 사각형 모양으로 펼쳐지는 것을 특징으로 하는 차량용 가변 리어 스포일러의 링크장치.
  11. 청구항 1에 있어서,
    상기 인너링키지는 상기 리어 스포일러의 풀 오픈 상태시 상기 리어 스포일러를 통해 입력되는 하중을 안정적으로 지지할 수 있도록 사다리꼴 모양이나 또는 사각형 모양으로 펼쳐지는 것을 특징으로 하는 차량용 가변 리어 스포일러의 링크장치.
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