KR101535988B1 - 택시차량의 시동정지시 냉각수 폐열을 이용한 난방시스템 - Google Patents

택시차량의 시동정지시 냉각수 폐열을 이용한 난방시스템 Download PDF

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송필만
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신성오토텍 주식회사
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Abstract

본 발명은 택시차량의 시동정지시 냉각수 폐열을 이용한 난방시스템이 개시되는 것으로, 택시의 전방을 촬영하는 전방블랙박스 카메라, 택시의 내부를 촬영하는 내부블랙박스 카메라, 택시의 후방을 촬영하는 후방카메라, 교통요금을 카드로 정산하는 카드정산기 또는 카드리더기, 주행한 거리만큼 요금으로 환산하여 주는 택시미터기, 택시의 빈차유무를 알려주는 수단인 빈차확인표시등, 택시의 지붕에 설치되는 택시등, 도로정보를 지도와 음성으로 알려주는 네비게이션, 라디오, 오디오 등과 같은 전자장비(11)들이 구비되고, 엔진열을 냉각하는 냉각수 열기를 이용하여 실내를 난방하는 냉각수공급라인(12)과 냉각수공급라인(12)을 통해 가열된 냉각수를 강제공급하여 순환시키는 워터펌프(13)와 상기 워터펌프(13)에 의해 순환된 가열 냉각수의 열기를 차량의 실내측으로 강제송풍하는 공조팬(14)과 상기 전자장비(11)들 및 상기 워터펌프(13), 공조팬(14)과 전기적으로 연결되어 필요한 전원을 공급하는 주배터리(10)를 갖는 택시차량의 난방시스템에 있어서, 택시차량의 엔진시동이 꺼진 상태에서 상기 택시차량에 구비되는 전자장비(11)들과 상기 공조팬(14)에 필요한 전원을 공급하고 엔진시동이 켜지면 상기 주배터리(10)에 의해 충전이 이루어지도록 상기 택시차량에 구비되는 주배터리(10)와 전기적으로 연결되는 보조배터리(20)와; 상기 주배터리(10) 및 보조배터리(20)와 전기적으로 연결되어 주배터리(10) 및 보조배터리(20)의 전압을 감지하고 엔진시동이 꺼진 상태에서 상기 공조팬(14)의 작동을 제어하는 컨트롤러(30)와; 상기 컨트롤러(30)와 전기적으로 연결되어 엔진시동이 꺼진 상태에서 상기 공조팬(14)을 온(on) 또는 오프(off) 시키는 스위치(40)와; 상기 컨트롤러(30)와 전기적으로 연결되어 상기 공조팬(14)의 작동유무 및 상기 스위치(40)의 온(on) 또는 오프(off) 상태를 디스플레이해주는 디스플레이부(50)가 더 구비되어 이루어진다.

Description

택시차량의 시동정지시 냉각수 폐열을 이용한 난방시스템{heating system of taxi using engine heat water}
본 발명은 택시차량의 시동정지시 냉각수 폐열을 이용한 난방시스템에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 많은 전자장비들이 구비되는 택시 차량에서의 시동을 정지하더라도 택시 내부의 히터공급이 가능하도록 하여 동절기에 히터를 가동시키기 위해 불필요하게 공회전하는 택시의 공회전방지는 물론 공회전에 따른 연료낭비 및 환경오염을 방지하고 시동을 정지한 상태에서 히터를 작동시킬 때 보조배터리에 의해 택시의 전자장비가 오프(off)되는 것을 방지하도록 한 택시차량의 시동정지시 냉각수 폐열을 이용한 난방시스템에 관한 것이다.
일반적으로 차량에는 도로정보 및 경로를 알려주는 수단인 네비게이션이나 블랙박스 카메라 등과 같은 전자장비가 설치되어 있으며, 이러한 전자장비는 대개 차량의 배터리의 방전을 방지하기 위해 차량의 시동을 끄면 전자장비들의 전원 역시 꺼지도록 전기적으로 연결되어 있다.
특히, 택시의 경우에는 승용자동차보다 더욱 많은 전자장비가 전기적으로 연결되어 있으며, 예를 들어 택시의 전방을 촬영하는 전방블랙박스 카메라, 택시의 내부를 촬영하는 내부블랙박스 카메라, 택시의 후방을 촬영하는 후방카메라, 교통요금을 카드로 정산하는 카드정산기 또는 카드리더기, 주행한 거리만큼 요금으로 환산하여 주는 택시미터기, 택시의 빈차유무를 알려주는 수단인 빈차확인표시등, 택시의 지붕에 설치되는 택시등, 도로정보를 지도와 음성으로 알려주는 네비게이션, 라디오, 오디오 등과 같은 많은 전자장비들이 설치되어 있다.
이와 같이 차량 특히, 택시에 설치되는 전자장비들은 택시의 시동을 켜면 택시의 주배터리 전원이 인가되어 켜지고, 택시의 시동을 끄면 주배터리 전원이 차단되어 꺼지게 되는 바, 이는 택시에 설치되는 주배터리의 방전을 방지하도록 하기 위함이다.
한편, 동절기와 같이 추운 계절의 경우에는 택시 내부의 온도를 높이기 위해 히터를 가동하고 있으며, 이러한 히터는 택시의 뜨거운 엔진 열을 공조팬을 이용하여 택시 내부로 배출시켜 택시 내부온도가 상승되도록 하고 있다.
그러나, 이와 같은 히터를 작동시키기 위해서는 항상 택시의 시동을 걸어주어야 하기 때문에, 예를 들어 택시의 경우에는 항상 손님을 태우고 주행하지 못하기 때문에 대기시간이 길어짐은 당연하고 이와 같이 대기중이더라도 택시 내부의 온도를 높이기 위해서는 엔진을 구동 상태로 공회전하고 히터를 작동시켜야 하는 문제점이 있다.
특히, 히터를 작동시키기 위해 엔진을 공회전할 경우 엔진 공회전에 따른 환경오염이 가중되는 문제점이 있으며 불필요한 연료의 낭비가 야기되는 문제점이 있다.
더욱이, 엔진 공회전시 2000cc급 자동차를 기준으로 매일 30분 공회전 하였을 때 월간 기름 소모량은 약 27리터이고 비용은 리터당 1900원으로 계산할 때 51,300원의 비용이 발생되는 것으로, LPG를 연료로 사용하는 택시의 경우에는 연료의 소모성이 가솔린 차량보다 높은 것이 사실임을 감안할 때 택시의 공회전에 따른 비용부담이 매우 크게 나타나는 문제점이 있다.
또한, 환경오염의 경우에도 엔진의 공회전시에 배출되는 가스에 따른 오염도가 2000cc 급 자동차를 기준으로 매일 10분 정도 공회전하였을 때 약 860g의 이산화탄소가 배출되고 있는 실정이다.
한편, 이러한 문제점을 해결하기 위해 종래 기술인 등록특허 10-0542910호인 엔진의 폐열을 이용한 차 실내의 난방장치가 안출된 바 있다.
이와 같은 종래 기술은, 그 출구 단이 하기 개폐밸브에 연결된 펌프와, 상기 펌프의 출구 단에 연결된 제2입수구와 엔진의 히터배출구에 연결된 제1입수구와 제1입수구 및 제2입수구로 유입된 냉각수가 배출되는 배출구를 가지며, 상기 배출구는 히터의 입구측에 연결된 개폐밸브와, 상기 펌프를 제어하는 제어유닛으로 이루어지며, 엔지 작동시에는 워터펌프만 작동되어 냉각수가 엔진의 히터배출구를 거쳐 제1입수구로 유입되어 제1입수구를 개방하고 제2입수구를 밀폐함으로써 히터로 공급되어 차량 실내를 난방하며, 엔진 정지 시에는 제어유닛의 제어 하에 펌프가 작동되어 냉각수가 엔진의 냉각수배출구를 거쳐 제2입수구로 유입되어 제1입수구를 밀폐하고 제2입수구를 개방함으로써 히터로 공급되어 차량 실내를 난방하고 다시 엔진으로 공급되도록 하고 있다.
이에 따라, 엔진의 정지 시에 냉각수가 워터펌프의 작동에 의해 엔진의 냉각수배출구를 거쳐 제2입수구로 유입되어 자동차의 히터 유닛 측으로 공급되도록 하고 있다.
그러나 이와 같은 종래 기술은, 엔진 정지 시에 펌프가 작동되어 냉각수의 폐열을 이용하고 있기 때문에 엔진이 정지된 상태에서 펌프를 작동시키기 위해서는 차량의 주배터리 전원을 사용해야 함에 따라 차량의 주배터리의 방전에 따른 문제점이 야기되고 있는 실정이다.
더욱이, 택시의 경우에는 차량의 엔진을 끄면 모든 전자장비가 오프(off)되고 다시 차량의 엔진을 시동해야만 모든 전자장비가 온(on)되어 켜지게 되는 바, 이 때 전자장비가 처음과 같은 상태로 다시 리셋(reset)되며 사용을 위해 사용자 고유번호를 각각 재입력해야 하기 때문에 전자장비의 셋팅(setting) 시간이 늦어져 택시 승객을 바로 태우고 주행할 수 없는 문제점이 있다.
이러한 문제점에 의해 택시의 경우에는 동절기 히터를 작동시킬 때 전자장비의 리셋을 방지하기 위해 택시 엔진을 공회전상태로 유지할 수 밖에 없으며 택시의 공회전에 의해 야기되는 문제점은 여전히 해결할 수 없는 실정이다.
대한민국등록특허 10-0542910호(2006.01.05. 등록) 대한민국등록실용 20-0265114호(2002.02.06. 등록)
본 발명은 차량 특히 택시와 같이 많은 전자장비가 구비된 차량에서의 동절기에 히터를 작동시킬 때 엔진을 정지한 상태에서도 히터에 의한 차량내부의 난방이 가능하도록 하고, 차량에 구비되는 전자장비들이 꺼지지 않도록 하여 전자장비의 리셋에 따른 시간을 해결할 수 있으며 주배터리의 전원에 대한 방전을 미연에 방지할 수 있으며, 엔진의 공회전 없이도 히터의 작동이 가능하여 공회전에 따른 경제적인 문제점과 환경오염에 따른 문제점을 해결할 수 있도록 한 택시차량의 시동정지시 냉각수 폐열을 이용한 난방시스템을 제공함에 그 목적이 있다.
상기 목적을 달성하기 위한 수단으로 본 발명인 택시차량의 시동정지시 냉각수 폐열을 이용한 난방시스템은, 택시의 전방을 촬영하는 전방블랙박스 카메라, 택시의 내부를 촬영하는 내부블랙박스 카메라, 택시의 후방을 촬영하는 후방카메라, 교통요금을 카드로 정산하는 카드정산기 또는 카드리더기, 주행한 거리만큼 요금으로 환산하여 주는 택시미터기, 택시의 빈차유무를 알려주는 수단인 빈차확인표시등, 택시의 지붕에 설치되는 택시등, 도로정보를 지도와 음성으로 알려주는 네비게이션, 라디오, 오디오 등과 같은 전자장비들이 구비되고, 엔진열을 냉각하는 냉각수 열기를 이용하여 실내를 난방하는 냉각수공급라인과 냉각수공급라인을 통해 가열된 냉각수를 강제공급하여 순환시키는 워터펌프와 상기 워터펌프에 의해 순환된 가열 냉각수의 열기를 차량의 실내측으로 강제송풍하는 공조팬과 상기 전자장비들 및 상기 워터펌프, 공조팬과 전기적으로 연결되어 필요한 전원을 공급하는 주배터리를 갖는 택시차량의 난방시스템에 있어서, 택시차량의 엔진시동이 꺼진 상태에서 상기 택시차량에 구비되는 전자장비들과 상기 공조팬에 필요한 전원을 공급하고 엔진시동이 켜지면 상기 주배터리에 의해 충전이 이루어지도록 상기 택시차량에 구비되는 주배터리와 전기적으로 연결되는 보조배터리와; 상기 주배터리 및 보조배터리와 전기적으로 연결되어 주배터리 및 보조배터리의 전압을 감지하고 엔진시동이 꺼진 상태에서 상기 공조팬의 작동을 제어하는 컨트롤러와; 상기 컨트롤러와 전기적으로 연결되어 엔진시동이 꺼진 상태에서 상기 공조팬을 온(on) 또는 오프(off) 시키는 스위치와; 상기 컨트롤러와 전기적으로 연결되어 상기 공조팬의 작동유무 및 상기 스위치의 온(on) 또는 오프(off) 상태를 디스플레이해주는 디스플레이부로 구비되어 이루어진다.
나아가, 상기 디스플레이부에는, 상기 공조팬과 전기적으로 연결되는 컨트롤러에 의해 택시차량의 엔진시동이 꺼진 상태에서의 난방시스템이 동작한 시간이 표시되는 시스템현재작동시간표시부와; 상기 공조팬과 전기적으로 연결되는 컨트롤러에 의해 택시차량의 엔진시동이 꺼진 상태에서의 난방시스템의 누적동작시간이 표시되는 시스템누적작동시간표시부와; 상기 공조팬과 전기적으로 연결되는 컨트롤러에 의해 상기 공조팬의 회전수를 표시하는 회전수표시부와; 상기 보조배터리와 전기적으로 연결되는 컨트롤러에 의해 상기 보조배터리의 충전을 표시하는 배터리충전표시부가 더 구비되어 이루어진다.
본 발명은 택시차량의 엔진을 정지시킨 상태에서도 공조팬의 작동이 가능하도록 하여 버려지는 냉각수의 폐열을 이용하여 택시차량의 실내 난방이 가능하도록 하고 보조배터리에 의해 엔진이 정지되더라도 택시차량에 구비되는 전자장비들의 전원차단을 방지하여 택시차량의 엔진을 재시동하더라도 전자장비들의 리셋됨을 생략할 수 있어 전자장비의 리셋에 따른 문제점을 해결할 수 있으며, 엔진 공회전에 따른 경제적인 비용부담과 환경오염을 미연에 방지할 수 있다.
도 1은 본 발명인 택시차량의 시동정지시 냉각수 폐열을 이용한 난방시스템의 전체 구성을 나타낸 구성도이다.
도 2는 본 발명인 택시차량의 시동정지시 냉각수 폐열을 이용한 난방시스템의 엔진을 끈 상태에서의 난방이 이루어지는 것을 나타낸 개념도이다.
도 3은 본 발명인 택시차량의 시동정지시 냉각수 폐열을 이용한 난방시스템의 엔진 시동이 이루어진 상태의 난방이 이루어지는 것을 나타낸 개념도이다.
도 4는 본 발명인 택시차량의 시동정지시 냉각수 폐열을 이용한 난방시스템의 디스플레이부의 구성을 나타낸 개념도이다.
이하, 상기 목적 외에 본 발명의 다른 목적 및 특징들은 첨부 도면을 참조한 실시 예에 대한 설명을 통하여 명백히 드러나게 될 것이다.
다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가지고 있다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 의미를 가진 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.
이하에서는, 본 발명의 실시예에 따른 택시차량의 시동정지시 냉각수 폐열을 이용한 난방시스템을 첨부된 도면을 참고하여 좀 더 구체적으로 설명한다.
도시된 바와 같이 본 발명인 택시차량의 시동정지시 냉각수 폐열을 이용한 난방시스템은, 택시의 전방을 촬영하는 전방블랙박스 카메라, 택시의 내부를 촬영하는 내부블랙박스 카메라, 택시의 후방을 촬영하는 후방카메라, 교통요금을 카드로 정산하는 카드정산기 또는 카드리더기, 주행한 거리만큼 요금으로 환산하여 주는 택시미터기, 택시의 빈차유무를 알려주는 수단인 빈차확인표시등, 택시의 지붕에 설치되는 택시등, 도로정보를 지도와 음성으로 알려주는 네비게이션, 라디오, 오디오와 같은 전자장비(11)들이 구비되고, 엔진열을 냉각하는 냉각수 열기를 이용하여 실내를 난방하는 냉각수공급라인(12)과 냉각수공급라인(12)을 통해 가열된 냉각수를 강제공급하여 순환시키는 워터펌프(13)와 상기 워터펌프(13)에 의해 순환된 가열 냉각수의 열기를 차량의 실내측으로 강제송풍하는 공조팬(14)과 상기 전자장비(11)들 및 상기 워터펌프(13), 공조팬(14)과 전기적으로 연결되어 필요한 전원을 공급하는 주배터리(10)를 갖는 택시차량의 난방시스템에 관한 것이다.
상기 택시차량에 구비되는 전자장비(11)들에 대해서는 공지된 기술로 이에 대한 구체적인 설명은 생략한다.
또한, 상기 냉각수공급라인(12)과 워터펌프(13) 및 공조팬(14)은, 택시차량의 엔진이 시동되었을 때 택시차량에 구비되는 히터스위치(미도시)를 작동시키면 상기 공조팬(14)이 작동되어 상기 냉각수공급라인(12)을 통해 순환되는 냉각수의 열을 택시차량의 실내측으로 강제송풍시켜 택시차량의 실내에 대한 난방이 이루어지도록 하는 것으로 이는 이미 알려진 기술사상과 크게 다르지 않는 바 이에 대한 구체적인 설명 역시 생략한다.
본 발명은, 택시차량의 전자장비(11)들이 구비되는 택시차량의 엔진 시동을 껐을 때 냉각수의 폐열을 이용하여 택시차량의 실내 난방이 이루어지도록 하되, 전자장비(11)들이 꺼지지 않은 상태에서 택시차량의 실내난방이 이루어지도록 한다.
이를 위해 본 발명은 보조배터리(20)와, 컨트롤러(30), 스위치(40) 및 디스플레이부(50)가 더 구비되어 이루어진다.
상기 보조배터리(20)는, 택시차량의 엔진시동이 꺼진 상태에서 상기 택시차량에 구비되는 전자장비(11)들과 상기 공조팬(14)에 필요한 전원을 공급하고 엔진시동이 켜지면 상기 주배터리(10)에 의해 충전이 이루어지도록 상기 택시차량에 구비되는 주배터리(10)와 전기적으로 연결되어 이루어진다.
상기 보조배터리(20)는 택시차량의 엔진시동이 꺼진 상태일 때 상기 택시차량의 전자장비(11)들이 꺼짐을 방지하도록 필요한 전원을 공급한다.
이에 따라, 승객을 태우기 위해 택시가 정차 중인 상태에서 택시차량의 엔진 공회전을 방지하여 택시차량의 연료절감 및 환경오염을 방지하기 위해 택시차량의 엔진시동을 끄더라도 상기 보조배터리(20)를 통해 인가되는 전원에 의해 택시차량에 구비되는 전자장비(11)들이 꺼지지 않고 켜진 상태를 유지할 수 있다.
이와 같이 전자장비(11)들의 켜진 상태를 유지할 수 있기 때문에 전자장비(11)의 리셋이 필요치 않게 되어 잠시 정차 중일 때 택시차량의 시동을 끌 수 있으며, 정차중인 택시차량에 승객이 탑승하여 주행을 위해 택시차량의 엔진 시동을 다시 진행하더라도 전자장비(11)들의 셋팅 시간이 필요치 않게 되어 승객 탑승 후 엔진을 시동하고 즉시 출발할 수 있다.
또한, 상기 보조배터리(20)는 택시차량의 시동이 완전히 꺼지더라도 상기 컨트롤러(30)와 스위치(40) 및 디스플레이부(50)에 필요한 전원을 공급한다.
상기 컨트롤러(30)는, 상기 주배터리(10) 및 보조배터리(20)와 전기적으로 연결되어 주배터리(10) 및 보조배터리(20)의 전압을 감지하고 엔진시동이 꺼진 상태에서 상기 공조팬(14)의 작동을 제어한다.
즉, 택시차량의 시동이 꺼진 상태에서 상기 주배터리(10) 및 보조배터리(20)의 전압을 실시간 감지하여 보조배터리(20) 및 주배터리(10)의 전압상태가 일정전압 이하일 경우에는 상기 디스플레이부에 경고 메시지를 표시하고 경고음을 울려 운전자가 다시 엔진 시동을 켤 수 있게 한다.
또한, 상기 컨트롤러(30)는 엔진시동이 켜진 상태에서만 상기 주배터리(10)를 통해 상기 보조배터리(20)를 충전하도록 한다.
이는, 엔진 재시동 시 상기 주배터리(10)의 전압이 낮아 시동이 걸리지 않는 위험을 방지하기 위함이다.
또한, 엔진시동이 꺼진 상태에서 상기 공조팬(14)을 작동시켜 공조팬(14)에 의해 상기 냉각수공급라인(12)에 의해 데워진 상태의 냉각수 폐열을 이용하여 엔진시동이 꺼진 상태의 택시차량 실내측으로 필요한 난방이 이루어지도록 한다.
이 때, 공조팬(14)이 작동되어 엔진시동이 꺼진 상태의 택시차량에 대한 실내난방이 진행되는 동안에, 상기 공조팬(14)의 작동은 상기 보조배터리(20)로부터 공급되는 전원을 인가받아 작동이 이루어지는 것이며, 이와 같이 엔진시동이 꺼진 상태의 택시차량의 실내난방으로 위해 공조팬(14)측으로 필요한 전원을 공급하는 보조배터리(20)의 전압을 상기 컨트롤러(30)가 실시간 감지하였다가 일정전압 이하로 보조배터리(20)의 전압이 떨어지면 상기 컨트롤러(30)에 의해 상기 작동중인 공조팬(14)의 작동을 중지 시키고 상기 디스플레이부(50)에 경고 메시지를 표시하고 경고음을 울려 운전자가 다시 엔진 시동을 켤 수 있게 하여 상기 주배터리(10)를 통해 보조배터리(20)의 충전이 이루어지도록 한다.
이는, 주배터리(10)는 물론 보조배터리(20)의 완전한 방전을 방지하도록 하기 위함이며, 이와 같은 진행시간은 약 30분 정도인 것으로 이는, 택시차량에 탑승하고자 하는 승객을 기다리기 위해 엔진을 끄고 정차중인 택시차량에 승객이 다시 탑승할 때까지의 시간과 크게 다르지 않는다.
상기 스위치(40)는, 상기 컨트롤러(30)와 전기적으로 연결되어 엔진시동이 꺼진 상태에서 상기 공조팬(14)을 온(on) 또는 오프(off) 시키는 것으로, 승객을 기다리기 위해 엔진시동을 완전히 끈 상태에서 택시차량 실내의 난방을 위해 상기 스위치(40)를 온시키면 상기 스위치(40)와 전기적으로 연결된 컨트롤러(30)가 스위치(40)의 온 동작을 감지하여 상기 공조팬(14)을 작동시켜 엔진시동을 끈 상태에서의 택시차량 실내에 대한 난방이 이루어지도록 한다.
또한, 상기 스위치(40)를 오프시키면 상기 컨트롤러(30)가 이를 전달받아 상기 공조팬(14)의 작동을 중지시키는 것으로, 이 때 중지된 공조팬(14)은 택시차량의 엔진을 시동시킨 후 택시차량에 구비되는 히터스위치를 작동시키면 다시 작동되어 택시차량의 실내 난방이 이루어지도록 하면 된다.
또한, 상기 스위치(40)의 오프 동작은 엔진의 시동을 상기 컨트롤러(30)가 감지하면 자동으로 상기 스위치(40)가 오프되도록 할 수 있으며, 이를 위해 상기 컨트롤러(30)는 택시차량의 전자제어장치인 ECU와 전기적으로 연결된다.
상기 디스플레이부(50)는, 상기 컨트롤러(30)와 전기적으로 연결되어 상기 공조팬(14)의 작동유무 및 상기 스위치(40)의 온(on) 또는 오프(off) 상태를 디스플레이해주는 수단으로, 상기 디스플레이부(50)에는, 상기 공조팬(14)과 전기적으로 연결되는 컨트롤러(30)에 의해 택시차량의 시동이 꺼진 상태에서의 난방시스템의 현재 작동 시간이 표시되는 시스템현재작동시간표시부(51)와 택시차량의 시동이 꺼진 상태에서의 난방시스템의 누적 작동 시간이 표시되는 시스템누적작동시간표시부(52)와, 상기 공조팬(14)과 전기적으로 연결되는 컨트롤러(30)에 의해 상기 공조팬(14)의 회전수를 표시하는 회전수표시부(53)와, 상기 보조배터리(20)와 전기적으로 연결되는 컨트롤러(30)에 의해 상기 보조배터리(20)의 충전을 표시하는 배터리충전표시부(54)가 더 구비되어 이루어질 수 있다.
이와 같이 디스플레이부(50)가 상기 컨트롤러(30)와 전기적으로 연결되어 구비되어 있기 때문에 스위치(40)의 온 또는 오프상태는 물론 공조팬(14)의 작동상태를 육안으로 쉽게 확인할 수 있으며, 필요에 따라 공조팬(14)의 회전수를 조절하여 택시차량의 실내측으로 강제송풍되는 더운 바람의 세기를 적절하게 조절할 수 있다.
또한, 상기 보조배터리(20)의 전압을 표시하는 배터리충전표시부(54)를 육안으로 쉽게 파악할 수 있어 택시차량의 엔진 시동을 끈 상태에서의 공조팬(14)의 작동을 일시적으로 정지시킬 수 있다.
이상과 같이 본 발명에서는 구체적인 구성 요소 등과 같은 특정 사항들과 한정된 실시예 및 도면에 의해 설명되었으나 이는 본 발명의 보다 전반적인 이해를 돕기 위해서 제공된 것일 뿐, 본 발명은 상기의 실시예에 한정되는 것은 아니며, 본 발명이 속하는 분야에서 통상적인 지식을 가진 자라면 이러한 기재로부터 다양한 수정 및 변형이 가능하다.
따라서, 본 발명의 사상은 설명된 실시예에 국한되어 정해져서는 아니 되며, 후술하는 특허청구범위뿐 아니라 이 특허청구범위와 균등하거나 등가적 변형이 있는 모든 것들은 본 발명 사상의 범주에 속한다고 할 것이다
10 : 주배터리 11 : 전자장비
12 : 냉각수공급라인 13 : 워터펌프
14 : 공조팬 20 : 보조배터리
30 : 컨트롤러 40 : 스위치
50 : 디스플레이부 51 : 시스템현재작동시간표시부
52 : 시스템누적작동시간표시부 53 : 회전수표시부
54 : 배터리충전표시부

Claims (2)

  1. 택시의 전방을 촬영하는 전방블랙박스 카메라, 택시의 내부를 촬영하는 내부블랙박스 카메라, 택시의 후방을 촬영하는 후방카메라, 교통요금을 카드로 정산하는 카드정산기 또는 카드리더기, 주행한 거리만큼 요금으로 환산하여 주는 택시미터기, 택시의 빈차유무를 알려주는 수단인 빈차확인표시등, 택시의 지붕에 설치되는 택시등, 도로정보를 지도와 음성으로 알려주는 네비게이션, 라디오, 오디오와 같은 전자장비(11)들이 구비되고, 엔진열을 냉각하는 냉각수 열기를 이용하여 실내를 난방하는 냉각수공급라인(12)과 냉각수공급라인(12)을 통해 가열된 냉각수를 강제공급하여 순환시키는 워터펌프(13)와 상기 워터펌프(13)에 의해 순환된 가열 냉각수의 열기를 차량의 실내측으로 강제송풍하는 공조팬(14)과 상기 전자장비(11)들 및 상기 공조팬(14)과 전기적으로 연결되어 필요한 전원을 공급하는 주배터리(10)를 갖는 택시차량의 난방시스템에 있어서,
    택시차량의 엔진시동이 꺼진 상태에서 상기 공조팬(14)에 필요한 전원을 공급하고 엔진시동이 켜지면 상기 주배터리(10)에 의해 충전이 이루어지도록 상기 택시차량에 구비되는 주배터리(10)와 전기적으로 연결되는 보조배터리(20)와,
    상기 주배터리(10) 및 보조배터리(20)와 전기적으로 연결되어 주배터리(10) 및 보조배터리(20)의 전압을 감지하고 엔진시동이 꺼진 상태에서 상기 공조팬(14)의 작동을 제어하는 컨트롤러(30)와,
    상기 컨트롤러(30)와 전기적으로 연결되는 스위치(40)와,
    상기 컨트롤러(30)와 전기적으로 연결되어 상기 공조팬(14)의 작동유무 및 상기 스위치(40)의 온(on) 또는 오프(off) 상태를 디스플레이하고 상기 공조팬(14)과 전기적으로 연결되는 컨트롤러(30)에 의해 택시차량의 엔진이 꺼진 상태에서의 난방시스템이 현재 동작한 시간이 표시되는 시스템현재작동시간표시부(51)와 상기 공조팬(14)과 전기적으로 연결되는 컨트롤러(30)에 의해 상기 공조팬(14)의 회전수를 표시하는 회전수표시부(53)를 갖는 디스플레이부(50)를 포함하되,
    상기 보조배터리(20)는,
    택시차량의 연료절감 및 환경오염을 방지하기 위해 택시차량의 엔진시동을 끄더라도 택시차량에 구비되는 전자장비(11)들이 꺼지지 않고 켜진 상태를 유지하여 엔진의 재 시동시에 전자장비(11)의 리셋이 필요치 않도록 택시차량의 엔진시동이 꺼진 상태에서 상기 택시차량에 구비되는 전자장비(11)들과 전기적으로 더 연결되고,
    상기 스위치(40)는,
    택시차량의 엔진시동을 완전히 끈 상태에서 상기 스위치(40)를 온(on) 시켜상기 공조팬(14)을 작동시키고
    상기 스위치(40)를 오프(off) 시키면 상기 공조팬(14)의 작동을 중지시키고 중지된 상기 공조팬(14)은 택시차량의 엔진을 시동시킨 후 택시차량에 구비되는 히터스위치를 작동시키면 다시 작동되도록
    상기 컨트롤러(30)와 전기적으로 연결되어 택시차량의 엔진시동이 꺼진 상태에서 상기 공조팬(14)을 온(on) 또는 오프(off) 시키도록 이루어지며,
    상기 디스플레이부(50)는,
    상기 공조팬(14)과 전기적으로 연결되는 컨트롤러(30)에 의해 택시차량의 엔진이 꺼진 상태에서의 난방시스템의 누적동작시간이 표시되는 시스템누적작동시간표시부(52)와;
    상기 보조배터리(20)의 전압을 육안으로 쉽게 파악하여 택시차량의 엔진 시동을 끈 상태에서 상기 공조팬(14)의 작동을 일시적으로 정지하고 상기 보조배터리(20)와 전기적으로 연결되는 컨트롤러(30)에 의해 상기 보조배터리(20)의 충전을 표시하는 배터리충전표시부(54)가 더 구비되며,
    상기 컨트롤러(30)는,
    상기 보조배터리(20)의 전압이 일정전압 이하로 감지되면 상기 컨트롤러(30)에 의해 작동중인 공조팬(14)의 작동을 중지 시키고 상기 디스플레이부(50)에 경고메시지를 표시하며 경고음을 울려 운전자가 다시 엔진 시동을 켤 수 있게 하여 상기 주배터리(10)를 통해 보조배터리(20)의 충전이 이루어지도록 하며 주배터리(10)와 보조배터리(20)가 완전히 방전되는 것을 방지하도록 택시차량의 시동이 꺼진 상태에서 상기 주배터리(10) 및 보조배터리(20)와 전기적으로 연결되어 주배터리(10) 및 보조배터리(20)의 전압을 실시간 감지하도록 이루어지는 것을 특징으로 하는 택시차량의 시동정지시 냉각수 폐열을 이용한 난방시스템.
  2. 삭제
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