CN206968420U - 一种充电桩与电动汽车匹配系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供的充电桩与电动汽车匹配系统，整车电路模块与充电桩之间连接有五脚继电器，五脚继电器的工作电压范围涵盖12V及24V，则避免了24V低压电平台的车辆与12V充电桩的冲突，实现了12V的充电桩为24V低电压平台的电动汽车进行充电；同时，五脚继电器的常开端与常电线路相连，当充电桩为电动汽车充电时，五脚继电器的线圈通电，将五脚继电器的开关由常闭端吸合至常开端，则常电线路即可通过输出端为电动汽车的用电器件供电，并使其进行相应的工作，保证在充电的过程中，不会因为没有低压常电而影响整车的充电与使用。
Description
【技术领域】
本实用新型涉及电动车辆技术领域，尤其涉及一种充电桩与电动汽车匹配系统。
【背景技术】
随着新能源电动汽车行业的飞速发展，国家对新能源电动汽车陆续的制定出来了一系列的国标要求。早期，充电桩分为12V和24V两种低压平台的，相应的车辆也是有12V和24V两种低压电平台的，所以，当车辆快没有电时，需要去找对应的12V或24V的低压电平台的充电桩，在车辆的使用上，有一定的局限性；目前，国家已经规定充电桩的低压电压平台为12V，这就和24V低压电平台的车辆在充电上就产生了冲突。
鉴于此，实有必要提供一种新型的充电桩与电动汽车匹配系统以克服以上缺陷。
【实用新型内容】
本实用新型的目的是提供一种能够同时适用12V及24V的低电压平台电动车辆且控制逻辑简单、线路简洁、成本较低的充电桩与电动汽车匹配系统。
为了实现上述目的，本实用新型提供一种充电桩与电动汽车匹配系统，包括整车电路模块、充电桩及五脚继电器；所述整车电路模块包括常电线路及ACC 挡线路，所述充电桩包括电源正极输出端及电源负极输出端，所述五脚继电器包括常开端、常闭端、第一输入端、第二输入端及输出端；所述五脚继电器的常开端与常电线路相连，所述常闭端与ACC挡线路相连，所述输出端连接电动汽车的用电器件，当充电桩为电动汽车充电时，所述第一输入端连接所述电源正极输出端或电源负极输出端，对应的，所述第二输入端连接所述电源负极输出端或所述电源正极输出端，所述五脚继电器的开关被吸合至所述常开端；所述五脚继电器的工作电压范围涵盖12V及24V。
在一个优选实施方式中，所述五脚继电器的工作电压范围为9V-36V。
在一个优选实施方式中，所述电动汽车的用电器件包括BMS、仪表及整车控制器。
在一个优选实施方式中，还包括防掉电处理继电器，所述整车电路模块还包括第一点火挡线路及第二点火挡线路，所述防掉电处理继电器的一端连接 ACC挡线路，所述防掉电处理继电器的另一端连接第一点火挡线路。
在一个优选实施方式中，还包括点火开关，所述点火开关为多挡多接线柱开关，所述点火开关包括LOCK挡、ACC挡、ON挡及START挡。
在一个优选实施方式中，所述点火开关50拨动0°、55°、90°及130°分别对应控制LOCK挡、ACC挡、ON挡及START挡。
在一个优选实施方式中，所述ON挡分为IG1挡及IG2挡，IG1挡连接第一点火挡线路，IG2挡连接第二点火挡线路。
相比于现有技术，本实用新型提供的充电桩与电动汽车匹配系统，线路设计简洁，控制逻辑简单，精简了线束的使用和开发设计的时间，有效的解决了充电桩电压与电动汽车匹配的问题，方便了客户的使用且节约成本。
【附图说明】
图1为本实用新型提供的充电桩与电动汽车匹配系统的控制原理图；
图2为图1中A处的放大图；
图3为本实用新型提供的充电桩与电动汽车匹配系统的五脚继电器的示意图。
【具体实施方式】
为了使本实用新型的目的、技术方案和有益技术效果更加清晰明白，以下结合附图和具体实施方式，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解的是，本说明书中描述的具体实施方式仅仅是为了解释本实用新型，并不是为了限定本实用新型。
请一并参阅图1、图2及图3，本实用新型提供一种充电桩与电动汽车匹配系统100，包括整车电路模块10、充电桩20及五脚继电器30；所述整车电路模块10包括常电线路11及ACC挡线路12，所述充电桩20包括电源正极输出端 21及电源负极输出端22，所述五脚继电器30包括常开端31、常闭端32、第一输入端33、第二输入端34及输出端35；所述五脚继电器30的常开端31与常电线路11相连，所述常闭端32与ACC挡线路12相连，所述输出端35连接电动汽车的用电器件，当充电桩20为电动汽车充电时，所述第一输入端33连接所述电源正极输出端21或电源负极输出端22，对应的，所述第二输入端34连接所述电源负极输出端22或所述电源正极输出端21，所述五脚继电器30的开关被吸合至所述常开端31；所述五脚继电器30的工作电压范围涵盖12V及24V。具体的，所述第一输入端33及第二输入端34即为所述五脚继电器30的线圈的两端。本实施方式中，所述第一输入端33连接所述电源正极输出端21，所述第二输入端34连接所述电源负极输出端22。
本实用新型提供的充电桩与电动汽车匹配系统100，整车电路模块10与充电桩20之间连接有五脚继电器30，五脚继电器30的工作电压范围涵盖12V及 24V，则避免了24V低压电平台的车辆与12V充电桩的冲突，实现了12V的充电桩为24V低电压平台的电动汽车进行充电；同时，五脚继电器30的常开端 31与常电线路11相连，当充电桩20为电动汽车充电时，五脚继电器30的线圈通电，将五脚继电器30的开关由常闭端32吸合至常开端31，则常电线路11即可通过输出端35为电动汽车的用电器件供电，并使其进行相应的工作，保证在充电的过程中，不会因为没有低压常电而影响整车的充电与使用。
具体的，所述五脚继电器30的工作电压范围为9V-36V。
具体的，所述电动汽车的用电器件包括BMS(Battery Management System)、仪表及整车控制器。
本实用新型提供的充电桩与电动汽车匹配系统100，还包括防掉电处理继电器40，所述整车电路模块10还包括第一点火挡线路13及第二点火挡线路14，所述防掉电处理继电器40的一端连接ACC挡线路12，所述防掉电处理继电器 40的另一端连接第一点火挡线路13。当第一点火挡线路13接通时，防掉电处理继电器40的开关闭合，与ACC挡线路12接通，防止ACC挡线路12掉电。
本实用新型提供的充电桩与电动汽车匹配系统100，还包括点火开关50，所述点火开关50为多挡多接线柱开关，所述点火开关50包括LOCK挡、ACC 挡、ON挡及START挡。具体的，所述点火开关50拨动0°、55°、90°及130°分别对应控制LOCK挡、ACC挡、ON挡及START挡。
当电动汽车的点火开关50拨至LOCK挡时，电动汽车的发动机停止并且电动汽车的方向盘被锁定。
当电动汽车的点火开关50拨至ACC挡时，所述ACC挡线路12接通，与 ACC挡线路12相连的用电设备均能操作。具体的，与ACC挡线路12相连的用电设备通常包括音响系统、雨刮喷水系统、电动天窗及座椅加热等附件用电设备。
当电动汽车的点火开关50拨至ON挡时，所述第一点火挡线路13及第二点火挡线路14接通，为正常驾驶状态，与第一点火挡线路13及第二点火挡线路14连接的用电设备均能操作。具体的，与第一点火挡线路13连接的用电设备包括后视镜调节、倒车影像、安全气囊、大灯及定位巡航系统等用电设备；与第一点火挡线路13连接的用电设备包括电加热除霜及空调鼓风机等用电设备。本实施方式中，ON挡分为IG1挡及IG2挡，IG1挡连接第一点火挡线路13， IG2挡连接第二点火挡线路14。
当电动汽车的点火开关50拨至START挡时，电动汽车的发动机启动，点火开关50自动弹回ON挡。
本实用新型提供的充电桩与电动汽车匹配系统100，线路设计简洁，控制逻辑简单，精简了线束的使用和开发设计的时间，有效的解决了充电桩电压与电动汽车匹配的问题，方便了客户的使用且节约成本。
本实用新型并不仅仅限于说明书和实施方式中所描述，因此对于熟悉领域的人员而言可容易地实现另外的优点和修改，故在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念的精神和范围的情况下，本实用新型并不限于特定的细节、代表性的设备和这里示出与描述的图示示例。
Claims (7)
1.一种充电桩与电动汽车匹配系统，其特征在于：包括整车电路模块、充电桩及五脚继电器；所述整车电路模块包括常电线路及ACC挡线路，所述充电桩包括电源正极输出端及电源负极输出端，所述五脚继电器包括常开端、常闭端、第一输入端、第二输入端及输出端；所述五脚继电器的常开端与常电线路相连，所述常闭端与ACC挡线路相连，所述输出端连接电动汽车的用电器件，当充电桩为电动汽车充电时，所述第一输入端连接所述电源正极输出端或电源负极输出端，对应的，所述第二输入端连接所述电源负极输出端或所述电源正极输出端，所述五脚继电器的开关被吸合至所述常开端；所述五脚继电器的工作电压范围涵盖12V及24V。
2.如权利要求1所述的充电桩与电动汽车匹配系统，其特征在于：所述五脚继电器的工作电压范围为9V-36V。
3.如权利要求2所述的充电桩与电动汽车匹配系统，其特征在于：所述电动汽车的用电器件包括BMS、仪表及整车控制器。
4.如权利要求3所述的充电桩与电动汽车匹配系统，其特征在于：还包括防掉电处理继电器，所述整车电路模块还包括第一点火挡线路及第二点火挡线路，所述防掉电处理继电器的一端连接ACC挡线路，所述防掉电处理继电器的另一端连接第一点火挡线路。
5.如权利要求4所述的充电桩与电动汽车匹配系统，其特征在于：还包括点火开关，所述点火开关为多挡多接线柱开关，所述点火开关包括LOCK挡、ACC挡、ON挡及START挡。
6.如权利要求5所述的充电桩与电动汽车匹配系统，其特征在于：所述点火开关50拨动0°、55°、90°及130°分别对应控制LOCK挡、ACC挡、ON挡及START挡。
7.如权利要求5所述的充电桩与电动汽车匹配系统，其特征在于：所述ON挡分为IG1挡及IG2挡，IG1挡连接第一点火挡线路，IG2挡连接第二点火挡线路。
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| CN201720425009.6U CN206968420U (zh) | 2017-04-20 | 2017-04-20 | 一种充电桩与电动汽车匹配系统 |
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|---|---|---|---|---|
| CN113459819A (zh) * | 2021-07-23 | 2021-10-01 | 芜湖佳景科技有限公司 | 用于电动汽车的启动电路、电动汽车及其启动方法 |
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