KR101535466B1 - Cooling water reservoir tank cap - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 차량용 냉각수 보조탱크의 캡(뚜껑) 개폐시에 화상으로부터 사용자가 보호되는 구조의 적용과 냉각수에 의해 플라스틱이 가수분해현상이 발생하는 것을 방지하는 냉각수보조탱크의 캡에 관한 것으로, 보다 상세하게는 엔진의 압력을 조절하는 리저브 탱크의 포트를 개방할 경우 고온 고압의 수증기를 바이패스시킬 수 있고, 밸브의 사용압력의 변동에 대한 변화에 유연하게 대처할 수 있도록 구성되고, 고온고압의 증기를 외부로 미리 배출시키는 통로(벤트 패스)를 별도의 구성 부품으로 형성해야 하는 경우를 방지하는 새로운 냉각수 보조탱크 캡에 관한 것이다. 본 발명의 압력 조절캡은 주로 엔진의 레저브와 탱크에 설치되어 안전성을 높인 레저브와 캡에 적용된다.The present invention relates to a cap of a cooling water auxiliary tank for preventing the application of a structure in which a user is protected from an image during opening and closing of a cap of a cooling water auxiliary tank for a vehicle and the hydrolysis phenomenon of plastic by cooling water, , It is possible to bypass the steam of high temperature and high pressure when opening the port of the reservoir tank which regulates the pressure of the engine and to flexibly cope with the change of the operating pressure of the valve, The present invention relates to a new cooling water auxiliary tank cap which prevents a case in which a passage (vent path) to be previously discharged to the outside is formed as a separate component. The pressure regulating cap of the present invention is mainly applied to a reservoir and a cap which are installed in reservoirs and tanks of an engine to enhance safety.
본 발명은 차량용 냉각수 보조탱크의 캡(뚜껑) 개폐시 화상으로부터 사용자가 보호되는 구조의 적용과 냉각수에 의해 플라스틱의 가수분해현상이 발생하는 것을 방지하는 냉각수보조탱크의 캡에 관한 것이다.The present invention relates to a cap for a cooling water auxiliary tank which prevents application of a structure in which a user is protected from an image during opening and closing of a cap of a cooling water auxiliary tank for a vehicle and hydrolysis of plastics by cooling water.
본 발명은 플라스틱이 냉각수에 장기간 노출될 때에 발생하는 가수분해현상을 방지하기위한 방안으로서 PPA재질을 적용한다.The present invention applies PPA material as a measure to prevent the hydrolysis phenomenon which occurs when the plastic is exposed to the cooling water for a long time.
또한, 기존의 바이패스 구조의 밸브들이 기존에 스틸(Steel) 원재료인데 반하여 본 발명은 스틸 원재료에서 플라스틱으로 변경함으로써 부식이 발생하는 것을 방지하는 냉각수 보조탱크 캡에 관한 것이다.
The present invention relates to a cooling water assistant tank cap which prevents corrosion by changing from a steel raw material to a plastic, while the conventional bypass valve is conventionally used as a steel raw material.
일반적으로 엔진은 실린더와 실린더 헤드 및 상기 실린더 내에서 왕복 운동하는 피스톤 사이에 형성되는 연소실에서 연료를 연소시켜 발생된 폭발력을 상기 피스톤에 연결된 커넥팅 로드를 통해 크랭크 샤프트를 회전시킴으로서 열에너지를 기계적인 회전력으로 변환하는 장치이다.Generally, the engine rotates the crankshaft through the connecting rod connected to the piston by generating the explosive force generated by burning the fuel in the combustion chamber formed between the cylinder, the cylinder head and the reciprocating piston in the cylinder, Conversion device.
상기와 같은 엔진은 연소실에서 연료의 고온 연소로 인하여 엔진이 과열되는 것을 방지하며, 엔진을 항상 적당한 온도로 유지하기 위하여 냉각 장치가 설치되는 바, 상기와 같은 냉각 장치 중 수냉식의 경우에는 실린더 블록과 실린더 헤드에 마련된 물재킷과, 물재킷에서 더워진 물을 냉각하는 라디에이터 및 팬과, 라디에이터에서 냉각된 물을 다시 실린더 블록 및 실린더 헤드에 공급하는 물펌프와, 상기 물재킷과 라디에이터 사이에는 수온에 따라 냉각수의 순환 경로를 변경하는 서모스탯(THERMOSTAT)이 설치되는 것이 보통이다.The above-mentioned engine is provided with a cooling device to prevent the engine from overheating due to the high-temperature combustion of the fuel in the combustion chamber and to always keep the engine at an appropriate temperature. In the case of the cooling device, A water pump for supplying water cooled in the radiator to the cylinder block and the cylinder head and a water pump for supplying the water cooled by the water jacket to the cylinder head, In general, a thermostat (thermostat) is installed to change the circulation path of the cooling water.
또한, 상기 라디에이터는 냉각수의 냉각 효율을 향상시키고 물펌프의 흡입측 압력을 대기압 이상으로 유지하도록 하기 위해 레저브와 탱크와 레저브와 캡을 두고 있다. 이때, 레저브와 탱크의 포트에 레저브와 캡이 결합되는데, 냉각수의 온도가 일정 온도 이상으로 올라가 압력이 규정 압력 이상이 되면, 상기 레저브와 캡을 열어서 오버플로우 파이프로부터 레저브와 탱크로 빼내서 라디에이터 내부의 일정 압력을 유지하게 된다. 즉, 레저브와 캡은 엔진 과열시 압력을 배출하는 기능을 하게 된다. 그러므로, 상기한 바와 같은 레저브와 캡은 라디에이터의 냉각 효율의 향상으로 엔진의 효과적인 냉각을 도모하기 위할 뿐만 아니라 라디에이터 자체의 안전성을 위해서도 원활하고 안전한 작동이 보장되어야 한다.In addition, the radiator has a reservoir, a reservoir, a reservoir and a cap to improve the cooling efficiency of the cooling water and maintain the suction pressure of the water pump at atmospheric pressure or higher. In this case, the reservoir and the cap are connected to the port of the reservoir and the tank. When the temperature of the cooling water rises to a predetermined temperature or higher and the pressure becomes the prescribed pressure or more, the reservoir and the cap are opened and taken out from the overflow pipe to the reservoir and the tank, Thereby maintaining a constant pressure. That is, the reservoir and the cap function to discharge the pressure when the engine is overheated. Therefore, the reservoir and the cap as described above are required not only to achieve effective cooling of the engine by improving the cooling efficiency of the radiator, but also to ensure smooth and safe operation for the safety of the radiator itself.
그런데, 기존에는 엔진이 뜨거울 때에 최종소비자가 레저브와 캡(압력 조절캡)을 개방할 경우 고온 고압의 수증기를 외부로 먼저 배출시킬 수 있는 구조가 미비하여 화상으로부터 소비자를 보호하지 못하는 문제가 있다. 안전성에 있어서 문제가 되는 것이다. 또한, 기존에는 밸브의 사용압력의 변동에 대한 변화에 유연하게 대처할 수 없는 단점이 있으며, 압력 조절캡의 열림시 내부의 고온고압의 증기를 외부로 배출시키는 통로를 에어 벤트 호스(Air vent hose) 등과 같은 별도의 구성 부품으로 형성해야 하므로 구조가 복잡해지고 생산 코스트도 많이 나가는 등의 문제가 있으며, 압력 조절캡이 냉각수에 오래 노출되면 가수분해가 일어나서 치수안정성, 밸브부위 형상 불량과 같은 기능의 오류가 생길 여지가 많다는 데에 문제가 있다.
Conventionally, when the engine is hot, when the end consumer opens the reservoir and the cap (pressure control cap), there is a problem that the structure capable of discharging the high-temperature high-pressure water vapor to the outside first is insufficient. It is a problem in safety. In addition, there is a disadvantage in that it can not be flexibly coped with changes in the operating pressure of the valve. In the case of opening the pressure regulating cap, the passage for discharging the high-temperature high-pressure steam to the outside is called an air vent hose, And the production cost is increased. When the pressure control cap is exposed to the coolant water for a long time, hydrolysis occurs and the function error such as the dimensional stability and the defective shape of the valve portion is generated There is a problem in that there is a lot of room to create.
본 발명의 목적은 엔진 리저브 탱크의 포트를 개방할 경우 고온 고압의 수증기에 의해 사용자(최종 소비자)가 화상을 입을 안전 사고 위험이 초래되는 경우에 대비하여 엔진 리저브 탱크에 구비된 포트의 개방시에 고온 고압의 수증기를 미리 바이패스시켜서 압력을 낮출 수 있고, 밸브의 사용압력의 변동에 대한 변화에 유연하게 대처하여 엔진 환경 등의 변동에 관계없이 신뢰성이 높으며, 고온고압의 증기를 외부로 배출시키는 통로를 별도의 구성 부품으로 형성해야 하는 경우를 방지하여 구조도 간단해지고 코스트가 상승하는 경우를 방지하는 등의 여러 가지 유용한 결과를 기대할 수 있는 새로운 냉각수 보조탱크 캡을 제공하고자 하는 것이다. 특히, 본 발명은 주로 엔진의 레저브와 탱크에 설치되어 안전성을 높인 레저브와 캡에 적용되는 압력 조절캡을 제공하고자 하는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a method of opening a port of an engine reserve tank in case of opening of a port provided in an engine reserve tank in case of a safety risk that a user (final consumer) It is possible to lower the pressure by previously bypassing the steam of high temperature and high pressure and cope with the change to the fluctuation of the working pressure of the valve flexibly so that the reliability is high irrespective of fluctuation of the engine environment etc. and the steam of high temperature and high pressure is discharged to the outside It is an object of the present invention to provide a new cooling water auxiliary tank cap which can be expected to provide various useful results such as preventing the case where the passage is formed as a separate component and simplifying the structure and preventing the cost from rising. In particular, the present invention is intended to provide a pressure regulating cap which is applied to a reservoir and a cap which are installed mainly in reservoirs and tanks of an engine to enhance safety.
본 발명은 차량용 냉각수 보조탱크의 캡(뚜껑) 개폐시 화상으로부터 사용자가 보호되는 구조의 적용과 냉각수에 의해 플라스틱의 가수분해현상이 발생하는 것을 방지하는 방안으로서 피피에이(PPA) 재질을 적용하며, 기존의 바이패스 구조의 밸브들이 기존에 스틸(Steel) 원재료인 것과 달리 스틸 원재료에서 플라스틱으로 변경함으로써 부식이 발생하는 것을 방지하는 냉각수 보조탱크 캡을 제공하고자 하는 것이다.
The present invention applies a PPA material as a means for preventing the application of a structure in which a user is protected from an image during opening and closing of a cap of a cooling water auxiliary tank for a vehicle and hydrolysis of plastics by cooling water, The present invention is to provide a cooling water assistant tank cap which prevents the corrosion of the valves by replacing the steel raw materials with plastic, unlike the existing bypass structure valves, which are conventional steel raw materials.
상기와 같은 과제를 해결하기 위한 본 발명에 의하면, 탱크의 포트를 막아주는 캡 바디; 상기 캡 바디에 구비되어 상기 캡 바디에 의해 상기 포트를 개폐할 수 있도록 상기 포트에 결합되는 코어; 상기 캡 바디와 상기 코어를 상기 포트를 기준으로 일부 개방할 때에 상기 탱크의 상기 포트와 상기 코어 사이를 폐쇄한 상태를 해제시켜 상기 탱크 내부의 압력 일부가 미리 배출되기 위한 벤트 패스를 형성하는 오픈 조절수단을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 냉각수 보조탱크 캡이 제공된다.According to an aspect of the present invention, there is provided a cap body for sealing a port of a tank; A core provided on the cap body and coupled to the port to open and close the port by the cap body; And an open control for releasing a state in which the port and the core are closed when the cap body and the core are partially opened with respect to the port to form a vent path for discharging part of the pressure inside the tank in advance A cooling water auxiliary tank cap is provided.
상기 캡 바디와 코어와 오픈 조절수단은 사출 성형에 의해 제조된 것을 특징으로 한다.The cap body, the core and the open adjusting means are manufactured by injection molding.
상기 캡 바디와 코어와 오픈 조절수단은 가수 분해에 대한 저항력이 큰 재질인 피피에이(PPA)로 구성된 것을 특징으로 한다.The cap body, the core, and the open adjusting means are made of PPA, which is a material having high resistance to hydrolysis.
상기 코어는, 상기 캡 바디의 저면에 구비되어 상기 포트의 내주면에 결합되는 아웃터 코어; 상기 아웃터 코어에 결합되며 그 외주면이 상기 포트의 내주면에서 일정 거리 이격된 이너 코어를 포함하며, 상기 오픈 조절수단은, 상기 이너 코어의 외주면에 구비되어 상기 포트의 내주면과 상기 이너 코어의 외주면 사이를 밀봉하는 제1실링부재; 상기 제1실링부재의 상부에 배치되도록 상기 이너 코어의 외주면에 구비되어 상기 포트의 내주면과 상기 이너 코어의 외주면 사이를 밀봉하는 제2실링부재; 상기 아웃터 코어의 외주면에 구비되어 상기 포트에 형성된 나사부에 결합되어 상기 캡 바디가 나사 회전식으로 결합되도록 하는 코어 나사부를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.An outer core provided on a bottom surface of the cap body and coupled to an inner circumferential surface of the port; And an inner core which is coupled to the outer core and has an outer circumferential surface spaced from the inner circumferential surface of the port by a predetermined distance, and the open regulating means is provided on the outer circumferential surface of the inner core, A first sealing member for sealing; A second sealing member provided on an outer circumferential surface of the inner core so as to be disposed on the upper portion of the first sealing member and sealing between an inner circumferential surface of the port and an outer circumferential surface of the inner core; And a core screw portion provided on an outer circumferential surface of the outer core, the core screw portion being coupled to a screw portion formed in the port, and coupling the cap body with the screw body.
상기 아웃터 코어의 상기 코어 나사부와 상기 포트의 상기 나사부를 기준으로 상기 캡 바디를 회전시켜 상기 아웃터 코어와 상기 이너 코어를 상승시킬 때에 상기 제1실링부재가 상기 포트에 구비된 제1포트부의 상단부에서 상부로 이격되어 상기 이너 코어의 외주면과 상기 포트의 내주면 사이에 1차 벤트 패스가 형성되고, 상기 아웃터 코어의 상기 코어 나사부와 상기 포트의 상기 나사부를 기준으로 상기 캡 바디를 더 회전시켜서 상기 아웃터 코어와 상기 이너 코어를 더 위로 상승시킬 때에 상기 제2실링부재가 상기 포트에 구비된 제2포트부의 상단부에서 상부로 이격되어 상기 이너 코어의 외주면과 상기 포트의 내주면 사이에 2차 벤트 패스가 형성되도록 구성된 것을 특징으로 한다.When the outer core and the inner core are raised by rotating the cap body with respect to the core threaded portion of the outer core and the threaded portion of the port, the first sealing member is disposed at the upper end of the first port portion provided in the port A first vent path is formed between the outer circumferential surface of the inner core and the inner circumferential surface of the port so as to further rotate the cap body with respect to the threaded portion of the core thread portion and the port of the outer core, And the second sealing member is spaced upward from the upper end of the second port portion provided in the port so that a secondary vent path is formed between the outer circumferential surface of the inner core and the inner circumferential surface of the port when the inner core is further raised. .
상기 이너 코어의 외주면에 형성된 제1실링부재 결합홈에 상기 제1실링부재가 결합되고, 상기 이너 코어는 상기 제1실링부재 결합홈의 상부 위치에 유통홀을 구비하고, 상기 유통홀의 상부 위치 외주면에 형성된 제2실링부재 결합홈(26G)에 상기 제2실링부재가 결합되며, 상기 캡 바디가 상기 포트를 완전 폐쇄한 상태에서 상기 유통홀이 상기 탱크의 내부에 구비된 벤트홀과 연통되는 위치에 배치되고, 상기 제1실링부재는 상기 이너 코어와 상기 포트의 상기 제1포트부 사이를 밀봉하도록 구성된다.Wherein the first sealing member is coupled to a first sealing member coupling groove formed on an outer circumferential surface of the inner core, the inner core has a flow hole at an upper position of the first sealing member coupling groove, And the second sealing member is coupled to the second sealing
상기 코어에 구비된 프레셔 밸브; 상기 프레셔 밸브에 결합되어 상기 프레셔 밸브에 구비된 유통홀을 개폐하는 배큐엄 밸브를 더 포함한다.
A pressure valve provided in the core; And a vacuum valve coupled to the pressure valve for opening and closing the flow hole provided in the pressure valve.
본 발명에 의한 냉각수 보조탱크 캡에 의하면, 상기한 구성의 본 발명에 의한 압력 조절캡은 탱크의 포트를 완전히 막은 상태에서 압력 조절캡을 완전히 상기 포트에서 분리하지 않고 상기 포트에서 일정 거리 위로 조금 열어주면 탱크 내부의 압력이 상기 포트로 빠지지 않고 다른 부분으로 미리 배출되기 때문에, 압력 조절캡을 열어줄 때에 안전성이 높아진다. 엔진이 뜨거울 때에 최종소비자가 압력 조절캡(레저브와 캡)을 개방할 경우 고온 고압의 수증기를 외부로 먼저 배출시킬 수 있어서 고온 고압의 수증기(압력)이 직접 최종 소비자의 신체에 가해지는 경우가 생기지 않으므로, 화상과 같이 위험 요인으로부터 소비자를 충분히 안전하게 보호할 수 있다는 것이 본 발명이 가지는 가장 중요한 효과라 할 수 있다.According to the cooling water-assisted tank cap of the present invention, the pressure adjusting cap according to the present invention having the above-described structure completely opens the pressure adjusting cap a certain distance from the port without completely separating the pressure adjusting cap from the port, Since the pressure in the main tank does not fall into the port but is discharged to other parts in advance, safety is improved when the pressure regulating cap is opened. When the end-user opens the pressure regulating cap (reservoir and cap) when the engine is hot, the high-temperature and high-pressure steam can be discharged to the outside first, so that the high-temperature and high-pressure steam (pressure) is directly applied to the final consumer's body It is the most important effect of the present invention that the consumer can be sufficiently safely protected from the risk factors such as the image.
기존에는 가수분해 현상에 의해 캡이 쉽게 부식되는 문제가 있으나, 본 발명은 차량용 냉각수 보조탱크의 캡(뚜껑) 개폐시 화상으로부터 사용자가 보호되는 구조의 적용과 냉각수에 의해 플라스틱의 가수분해현상이 발생하는 것을 방지하는 방안으로서 피피에이(PPA) 재질을 적용하며, 기존의 바이패스 구조의 밸브들이 기존에 스틸(Steel) 원재료인 것과 달리 스틸 원재료에서 플라스틱으로 변경함으로써 부식이 발생하는 것을 방지할 수 있다.However, the present invention is applicable to a structure in which a user is protected from an image when a cap (lid) of a cooling water auxiliary tank for a vehicle is opened and closed, and hydrolysis phenomenon of plastics occurs by cooling water (PPA) material is applied as a measure to prevent the occurrence of corrosion, and the existing bypass structure of the valves can be prevented from causing corrosion by changing from steel raw material to plastic, unlike the conventional steel raw material .
본 발명의 특징을 다시 정리하면, 첫째, 엔진이 뜨거울 때에도 최종소비자가 캡을 열 경우 고온 고압의 수증기를 외부로 먼저 배출시켜서 화상으로부터 소비자를 보호하는 기능, 둘째, 프레셔 밸브(PRESSURE VALVE) 배큐엄 밸브(VACCUME VALVE)의 의 제조공법을 사출 성형에의한 제조공법을 선정함으로써 밸브의 사용압력의 변동에 대한 변화에 유연하게 대처를 할 수 있는 기능, 셋째, 캡의 열림시 탱크 내부의 고온고압의 증기를 외부로 배출시키는 통로를 에어 벤트 호스(AIR VENT HOSE)를 별도로 적용하지않고 탱크의 내부형상을 이용하여 별도의 구성부품 없이 일체화시킨 구조, 넷째, 나일론재질이 냉각수에 오래 노출되어지면 가수분해가 일어나서 치수안정성, 밸브부위 형상 불량 등 기능의 오류가 나타날 수가 있다는 점을 고려하여 이를 개선하기 위해서 가수분해에 대한 저항력이 큰 재질인 PPA(폴리머 플라스틱)을 채택 적용한 것이다.
The features of the present invention are summarized as follows: First, when the end user opens the cap even when the engine is hot, the function of protecting the consumer from the burn by discharging the steam of high temperature and high pressure to the outside first, (3) a function that can flexibly cope with changes in the operating pressure of the valve by selecting the manufacturing method of the valve (VACCUME VALVE) by injection molding; and (3) The air vent hose (air vent hose) is not applied to the outside of the passageway for discharging the steam to the outside, but the structure of the tank is integrated by using the internal shape of the tank without any separate component parts. Fourth, when the nylon material is exposed to the cooling water for a long time, In view of the fact that degradation may occur and errors in the function such as dimensional stability and defective valve shape may appear, PPA (polymer plastic), which is highly resistant to decomposition, is adopted.
도 1은 본 발명의 압력 조절캡이 탱크에 결합된 상태를 보여주는 종단면도
도 2는 본 발명에 의한 압력 조절캡의 분해된 상태를 보여주는 저면 사시도
도 3은 도 2에 도시된 주요부의 결합된 상태를 저면에서 보여주는 사시도
도 4는 본 발명에 의한 압력 조절캡의 저면도
도 5 내지 도 7은 본 발명에 의한 압력 조절캡에 의해 압력을 안전하게 배출하는 과정을 보여주는 종단면도
도 8은 본 발명의 주요부인 프레셔 밸브의 작동 상태를 보여주는 종단면도
도 9는 본 발명의 다른 주요부인 배큐엄 밸브의 작동 상태를 보여주는 종단면도1 is a longitudinal sectional view showing a state in which the pressure control cap of the present invention is coupled to a tank;
2 is a bottom perspective view showing the decompressed state of the pressure control cap according to the present invention.
Fig. 3 is a perspective view showing the combined state of the main part shown in Fig. 2,
4 is a bottom view of the pressure control cap according to the present invention.
5 to 7 are vertical cross-sectional views illustrating a process of safely discharging the pressure by the pressure regulating cap according to the present invention.
8 is a longitudinal sectional view showing the operating state of the main part of the present invention,
Figure 9 is a longitudinal section view showing the operational state of the other major part of the present invention,
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 상세히 설명한다. 상기 본 발명의 목적과 특징 및 장점은 첨부도면 및 다음의 상세한 설명을 참조함으로써 더욱 쉽게 이해될 수 있을 것이다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. The objects, features and advantages of the present invention will be more readily understood by reference to the accompanying drawings and the following detailed description. In the following description of the present invention, a detailed description of known functions and configurations incorporated herein will be omitted when it may make the subject matter of the present invention rather unclear.
또한, 본 발명의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제 1, 제 2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다. 어떤 구성 요소가 다른 구성요소에 "연결", "결합" 또는 "접속"된다고 기재된 경우, 그 구성 요소는 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되거나 접속될 수 있지만, 각 구성 요소 사이에 또 다른 구성 요소가 "연결", "결합" 또는 "접속"될 수도 있다고 이해되어야 할 것이다.
In describing the components of the present invention, terms such as first, second, A, B, (a), and (b) may be used. These terms are intended to distinguish the constituent elements from other constituent elements, and the terms do not limit the nature, order or order of the constituent elements. When a component is described as being "connected", "coupled", or "connected" to another component, the component may be directly connected or connected to the other component, Quot; may be "connected,""coupled," or "connected. &Quot;
도면을 참조하면, 본 발명에 의한 압력 조절캡의 주요 구성은 탱크(2)의 포트(4)(압력 배출구)를 막아주는 캡 바디(10)와, 이 캡 바디(10)에 구비되어 캡 바디(10)에 의해 탱크(2)의 포트(4)를 개폐할 수 있도록 포트(4)에 결합되는 코어(20)와, 상기 캡 바디(10)와 코어(20)를 탱크(2)의 포트(4)를 기준으로 일부 개방할 때에 탱크(2)의 포트(4)와 코어(20) 사이를 폐쇄한 상태를 해제시켜 탱크(2) 내부의 압력 일부가 미리 배출되기 위한 벤트 패스를 형성하는 오픈 조절수단(30)을 포함한다. 한편, 본 발명의 압력 조절캡은 주로 엔진에 연결된 레저브와 탱크(2)에 설치되는 레저브와 캡에 주로 채용된다. 즉, 본 발명의 압력 조절캡은 레저브와 탱크(2)(reservoir tank)를 비롯한 압력의 조절이 필요한 모든 분야에 적용이 가능한 것인데, 주로 레저브와 탱크(2)에 설치되는 레저브와 캡(reservoir cap)으로 적용된다는 것을 이해해야 할 것이다. 물론, 본 발명이 주로 레저브와 캡으로 활용되기는 하지만 이러한 레저브와 탱크(2)만의 용도로 사용되는 것이 아니라 다른 탱크(2) 등의 압력 조절캡으로 범용적으로 채용될 있다는 것은 당연하다. 이하에서는 편의상 본 발명을 압력 조절캡으로 통일하여 칭하기로 한다.The pressure regulating cap according to the present invention includes a
본 발명에서 주요부인 캡 바디(10), 아웃터 코어(22), 이너 코어(26), 상부캡(28), 밸브체(42) 및 서포트 디스크(53)는 사출 성형에 의해 제조된 것이 특징 중의 하나이다. 또한, 상기 캡 바디(10), 아웃터 코어(22), 이너 코어(26), 상부캡(28), 밸브체(42) 및 서포트 디스크(53)는 가수 분해에 대한 저항력이 큰 재질인 피피에이(PPA)로 구성된 것도 특징이 된다.In the present invention, the
상기 캡 바디(10)는 둘레부에 하향 연장된 측벽부를 구비한다. 캡 바디(10)는 탱크(2)의 포트(4) 상단부를 막아주고 측벽부는 상기 포트(4)의 외주면에서 일정 간격 이격되도록 배치되는 것이다. 캡 바디(10)는 원형의 캡 형상이다.The
상기 캡 바디(10)의 저면에는 코어(20)가 구비된다. 이때, 코어(20)는 캡 바디(10)의 저면에 구비되는 아웃터 코어(22)와 이너 코어(26)를 포함한다.A
상기 아웃터 코어(22)는 상단부가 캡 바디(10)의 저면에 일체형으로 연결된다. 아웃터 코어(22)가 캡 바디(10)의 원형 측벽부와 동심원 형태로 배열된 구조를 이룬다. 따라서, 아웃터 코어(22)와 캡 바디(10)의 측벽부 사이에 일정 간격의 스페이스가 확보된다. 상기 아웃터 코어(22)는 단면 원형의 슬리브 구조로서, 아웃터 코어(22)의 외주면에는 나사부가 구비된다. 또한, 상기 아웃터 코어(22)의 내주면에는 걸림홈(HG)이 구비된다. 걸림홈(HG)은 아웃터 코어(22)의 내주면에 전체를 따라 원주 방향으로 연장된 환형의 홈 구조이다.The upper end of the
상기 이너 코어(26)는 상하단부가 개방된 슬리브 구조이다. 본 발명에서는 이너 코어(26)가 단면 원형의 슬리브 구조이다. 이너 코어(26)는 아웃터 코어(22)에 비하여 외경이 더 작다. 이너 코어(26)는 아웃터 코어(22)의 내부에 삽입되어 캡 바디(10)에 고정된다. 이너 코어(26)의 외주면 상단부에 걸림돌기(HP)가 구비되어, 상기 아웃터 코어(22) 내주면의 걸림홈(HG)에 이너 코어(26) 외주면의 걸림돌기(HP)가 원터치식으로 결합됨으로써 상기 이너 코어(26)가 캡 바디(10)에 고정된다. 이너 코어(26)는 아웃터 바디와 동심원 형태로 배치된다. 또한, 상기 이너 코어(26)의 외주면에는 제2실링부재 결합홈(26G)이 구비된다.The
상기 이너 코어(26)는 하단부에 직경이 더 작은 보스부(24)가 구비된다. 보스부(24)의 내부에 배큐엄 밸브(50) 수용 공간부가 구비된다. 이너 코어(26)의 하단부에는 보스부(24)의 상단부가 일체형으로 연결되어 있다. 보스부(24)도 이너 코어(26)의 구성이다. 또한, 이너 코어(26)의 하단부 전체 영역 중에서 보스부(24)의 영역을 벗어난 위치에 유통홀(27H)이 구비된다. 구체적으로, 이너 코어(26)의 하단부에는 하부 연결편(27)이 구비되고, 하부 연결편(27)에 보스부(24)의 상단부에 연결되어 보스부(24)가 이너 코어(26)의 하단부보다 더 아래로 연장되어 있는데, 상기 하부 연결편(27)에 상하부로 연통된 유통홀(27H)이 구비되어 있다. 한편, 상기 탱크(2)의 포트(4)는 탱크(2)에 일체형으로 구비된 제2포트부(4b)와, 이 제2포트부(4b)보다 직경이 더 작으며 제2포트부(4b)의 내부에 배치되도록 탱크(2)에 일체형으로 구비된 제1포트부(4a)로 구성되어, 상기 제1포트부(4a)의 외주면과 제2포트부(4b)의 내주면 사이에 일정 간격의 벤트 스페이스가 확보되고, 상기 탱크(2)의 내부에는 벤트 슬리브(6)가 구비되고, 상기 벤트 슬리브(6)의 일단부는 상기 벤트 스페이스에 이어지고 벤트 슬리브(6)의 타단부는 탱크(2)의 외부로 연통되는데, 상기 캡 바디(10)를 탱크(2)의 포트(4)에 결합한 상태에서는 상기 이너 코어(26) 하단부의 유통홀(27H)이 상기 제2포트부(4b)와 제1포트부(4a) 사이의 벤트 스페이스와 연통될 수 있는 위치에 배치된다. 한편, 상기 이너 코어(26) 하단부에 연결된 보스부(24)는 제1포트부(4a)의 내주면 안쪽 위치에 배치됨으로써, 상기 이너 코어(26)의 보스부(24) 외주면과 탱크(2)의 제1포트부(4a) 내주면 사이에 일정 간격의 이격 공간부가 확보되어 있다. 또한, 상기 보스부(24)의 외주면에는 제1실링부재 결합홈(24G)이 구비된다. 보스부(24)의 제1실링부재 결합홈(24G)은 상기 이너 코어(26) 외주면의 제2실링부재 결합홈(26G)에 비하여 더 아래에 구비된다. 상기 제1실링부재 결합홈(24G)의 단면적은 상기 제2실링부재 결합홈(26G)의 단면적보다 더 크다.The
또한, 상기 이너 코어(26)의 상단부에는 상부캡(28)이 구비된다. 상부캡(28)은 하부로 측벽부가 연장된 구조이다. 상부캡(28)의 중앙부에는 구멍이 형성되어 있다. 상부캡(28)의 측벽부 외주면에는 돌기가 구비된다. 돌기는 측벽부의 외주면을 따라 연장된 환형 돌기 구조이다. 또한, 이너 코어(26)의 내주면에는 돌기 결합홈이 구비된다. 돌기 결합홈은 이너 코어(26)의 내주면을 따라 연장된 환형홈 구조이다. 따라서, 상기 상부캡(28)이 이너 코어(26)의 상단부에 원터치식으로 끼움 결합된다. 즉, 상부캡(28)의 하향으로 연장된 측벽부가 이너 코어(26)의 상단부측에서 아웃터 코어(22)의 내부로 들어와서 상기 측벽부 외주면의 돌기가 이너 코어(26)의 내주면에 형성된 돌기홈에 원터치식으로 끼워져 결합되므로, 상기 이너 코어(26)의 상단부에 상부캡(28)이 결합될 수 있다. An
본 발명은 캡 바디(10)와 코어(20)를 탱크(2)의 포트(4)를 기준으로 일부 개방할 때에 탱크(2)의 포트(4)와 코어(20) 사이를 폐쇄한 상태를 해제시켜 탱크(2) 내부의 압력 일부가 미리 배출되기 위한 벤트 패스를 형성하는 오픈 조절수단(30)을 포함한다. 이때, 오픈 조절수단(30)은 제1실링부재(32)와 제2실링부재(34) 및 코어 나사부(36)를 포함한다.The present invention provides a state in which the
상기 제1실링부재(32)는 이너 코어(26)의 하단부에 연결된 보스부(24) 외주면의 제1실링부재 결합홈(24G)에 끼워진다. 제1실링부재 결합홈(24G)은 환형 홈이라서 제1실링부재(32)도 환형의 링 구조이며, 이러한 환형링 구조의 제1실링부재(32)가 보스부(24) 외주면의 제1실링부재 결합홈(24G)에 끼워져 결합된다. 상기 제1실링부재(32)는 본 발명의 압력 조절캡으로 탱크(2)의 포트(4)를 완전히 닫았을 때에 상기 포트(4)를 형성하는 제1포트부(4a)의 내주면에 가압 밀착됨으로써 밀봉작용을 한다. 즉, 탱크(2)의 포트(4)는 제1포트부(4a)의 위쪽에 제2포트부(4b)가 구비되고, 제2포트부(4b)의 내경이 제1포트부(4a)의 내경보다 더 크게 구성되는데, 상기 제1실링부재(32)가 탱크(2)의 제1포트부(4a) 내주면에 가압 밀착되는 것이다.The
상기 제2실링부재(34)는 이너 코어(26)의 외주면에 형성된 제2실링부재 결합홈(26G)에 끼워진다. 제2실링부재 결합홈(26G)도 환형 홈이라서 제2실링부재(34)도 환형의 링 구조이며, 이러한 환형링 구조의 제2실링부재(34)가 이너 코어(26) 외주면의 제2실링부재 결합홈(26G)에 끼워져 결합된다. 상기 제2실링부재(34)는 본 발명의 압력 조절캡으로 탱크(2)의 포트(4)를 완전히 닫았을 때에 상기 포트(4)의 제1포트부(4a) 내주면에 가압 밀착되어 밀봉작용을 한다. 즉, 탱크(2)의 포트(4)를 형성하는 제1포트부(4a)와 제2포트부(4b) 중에서 내경이 더 큰 위쪽의 제2포트부(4b) 내주면에 상기 제1실링부재(32)가 가압 밀착되는 것이다. 따라서, 본 발명의 압력 조절캡이 탱크(2)의 포트(4)를 완전히 닫아주도록 결합된 상태에서 제1실링부재(32)가 아래에서 탱크(2)의 포트(4)를 밀봉시켜주고 제2실링부재(34)가 위에서 탱크(2)의 포트(4)를 밀봉시켜준다.The
상기 코어 나사부(36)는 아웃터 코어(22)의 외주면에 구비된 것으로, 코어 나사부(36)가 탱크(2)의 포트(4)에 형성된 나사부에 결합되어 상기 캡 바디(10)가 나사 회전식으로 결합되도록 한다. 코어 나사부(36)는 본 발명의 압력 조절캡을 탱크(2)의 포트(4)를 기준으로 나사식으로 약간 풀어주면 압력이 벤트 패스로 미리 배출(바이패스)되도록 하는 나사 결합부 기능을 하게 된다. 상기 탱크(2)의 포트(4) 외주면에 나사부가 구비되어 있어서, 본 발명에서는 코어 나사부(36)가 아웃터 코어(22)의 외주면에 구비되어 있다. 따라서, 상기 캡 바디(10)의 내부 상면에 일체형으로 구비된 아웃터 코어(22) 외주면의 코어 나사부(36)를 탱크(2)의 포트(4)에 구비된 나사부에 결합되도록 캡 바디(10)를 돌려서 상기 탱크(2)의 포트(4)를 따라 하강시키면 본 발명의 압력 조절캡으로 탱크(2)의 포트(4)를 막아주는 한편, 상기 제1실링부재(32)는 포트(4)의 제1포트부(4a) 내주면에 가압 밀착되고 제2실링부재(34)는 포트(4)의 제2포트부(4b) 내주면에 가압 밀착됨으로써 탱크(2) 내부의 압력 챔버(2a)에서 상기 포트(4)로 압력이 빠지지 않도록 밀봉하게 된다.The
상기 이너 코어(26)의 내부에는 프레셔 밸브(40)가 구비된다. 프레셔 밸브(40)는 스프링(44)에 의해 밸브체(42)가 이너 코어(26)의 하단부 쪽으로 탄지되는 구조이다. 상기 코어(20)의 내부에 프레셔 밸브(40)가 구비된 구조라 할 수 있다. 이때, 프레셔 밸브(40)는 상기 코어(20)를 구성하는 이너 코어(26)의 중심부와 동일 축선상에 유통홀(42H)이 배치되며 이너 코어(26)의 유통홀(27H)의 상부에서 승강되는 밸브체(42)와, 상기 밸브체(42)와 이너 코어(26) 사이에 개재되어 밸브체(42)를 이너 코어(26)의 상기 유통홀(27H)이 형성된 하부 연결편(27)에 밀착되도록 탄지하는 스프링(44)을 포함한다.A pressure valve (40) is provided in the inner core (26). The
상기 밸브체(42)는 중앙부에 유통홀(42H)이 구비된다. 상기 밸브체(42) 중앙부의 유통홀(42H)이 이너 코어(26)의 중심부와 동일 축선상에 배치된다. 또한, 밸브체(42)에는 하향 연장부가 구비되고, 하향 연장부에는 플랜지부가 구비된 캡 형상으로 구성되는데, 밸브체(42)의 하향 연장부와 플랜지부가 상기 이너 코어(26) 하단부를 구성하는 하부 연결편(27)의 유통홀(27H)의 안쪽 영역에 배치되어, 밸브체(42)의 외부 영역으로 이너 코어(26)의 유통홀(27H)이 나와 있는 구조를 취한다. 이때, 상기 밸브체(42)의 플랜지부 저면에는 실링부재(SL)가 구비된다. 실링부재(SL)는 이너 코어(26)의 하단부에 연결된 보스부(24)의 상단부에 접촉된다. 결국 밸브체(42)가 이너 코어(26)의 내부에 구비되면서 동시에 밸브체(42)의 하단부가 보스부(24)의 상단부에 걸쳐져서 지지된 구조를 취한다. 또한, 상기 밸브체(42)의 중앙부에는 배큐엄 밸브(50)의 밸브 스템(52)을 결합하기 위한 유통홀(42H)이 구비된다. 상기 밸브체(42)의 유통홀(42H)은 이너 코어(26) 하부 연결편(27)에 일체형으로 상단부가 연결된 보스부(24) 내부의 배큐엄 챔버와 탱크(2) 내부의 압력 챔버로 연통된 구조이다. 유통홀(42H)의 직경은 밸브 스템(52)의 외경보다 더 커서 상기 유통홀(42H)과 밸브 스템(52)의 외주면 사이에 확보된 스페이스를 통해 공기가 소통할 수 있다.The valve body (42) is provided with a flow hole (42H) at a central portion thereof. The
상기 스프링(44)은 이너 코어(26)의 내부와 밸브체(42) 사이에 개재된다. 스프링(44)의 양단부는 이너 코어(26)의 상단부에 구비된 상부캡(28)의 내부 상면과 밸브체(42)의 상면에 각각 접촉되어 그 탄성력에 의해 밸브체(42)를 눌러준다. 정확하게 밸브체(42)의 플랜지부 상면에 스프링(44)의 하단부가 접촉되고 스프링(44)의 상단부는 이너 코어(26) 상단부에 구비된 상부캡(28)의 내부 상면에 접촉된 상태로 밸브체(42)의 플랜지부와 캡 바디(10) 사이에 개재됨으로써 상기 스프링(44)이 밸브체(42)를 눌러서 밸브체(42)의 플랜지부 저면에 구비된 실링부재(SL)가 상기 보스부(24)의 상단부에 탄성적으로 밀착된 상태가 되도록 한다. 이때, 상부캡(28)은 내부 상면에 측벽부의 안쪽 영역에 내측 스프링 지지편이 구비되어, 내측 스프링 지지편과 측벽부 사이에 스프링 지지홈이 형성되므로, 상기 스프링 지지홈에 상기 스프링(44)의 상단부측에 안정적으로 끼워지고, 상기 스프링(44)의 하단부측은 밸브체(42)의 하향 연장 측벽부 외주면에 안정적으로 끼워지므로, 결과적으로 스프링(44)이 이너 코어(26)의 상부캡(28)과 밸브체(42) 사이에 유동이 없이(흔들림이 없이) 안정적으로 개재된 구조를 취할 수 있다. 이때, 상기 이너 코어(26)가 캡 바디(10)에 일체형으로 구비된 아웃터 코어(22)에 결합되기 때문에 상기 스프링(44)이 캡 바디(10)와 이너 코어(26) 내부의 밸브체(42) 사이에 개재된 구조라 할 수도 있다.The spring (44) is interposed between the inner core (26) and the valve body (42). Both ends of the
본 발명은 프레셔 밸브(40)에 구비된 유통홀(42H)을 개폐하는 배큐엄 밸브(50)를 포함한다. 이때, 배큐엄 밸브(50)는 밸브 스템(52)과 스프링(56)을 포함한다.The present invention includes a vacuum valve (50) for opening and closing a flow-through hole (42H) provided in a pressure valve (40). At this time, the
상기 밸브 스템(52)은 하단부에 판형상의 밸브 디스크(54)가 구비된다. 밸브 스템(52)은 프레셔 밸브(40)를 구성하는 상기 밸브체(42)의 중앙부 유통홀(42H)을 관통하여 결합되며, 상기 밸브 스템(52) 하단부의 밸브 디스크(54)는 상기 프레셔 밸브(40)의 밸브체(42) 저면에 배치된다. 상기 밸브 스템(52)의 상단부측 외주면에는 오목홈을 형성하는 걸림턱이 구비된다. 상기 밸브 디스크(54)의 상면은 프레셔 밸브(40)의 밸브체(42) 저면과 마주하는데, 이러한 밸브 디스크(54)의 상면에 실링부재(SL)가 구비된다. 실링부재(SL)는 프레셔 밸브(40)의 밸브체(42) 저면에 접촉된다.The valve stem 52 is provided with a plate-shaped
상기 밸브 스템(52)의 상단부측 외주면에는 서포트 디스크(53)가 결합된다. 서포트 디스크(53)의 중앙부에 형성된 결합홀이 밸브 스템(52)의 상단부에서부터 밸브 스템(52) 외주면으로 끼워진다. 이때, 밸브 스템(52)의 상단부측 외주면에는 걸림턱(52a)이 구비되므로, 상기 밸브 스템(52)의 상단부측 외주면에 끼워진 서포트 디스크(53)가 상기 걸림턱에 걸려져서 밸브 스템(52)의 상단부측 외주면에 서포트 디스크(53)가 결합된 상태로 유지된다. 또한, 상기 서포트 디스크(53)은 저면에 하향 연장된 보조 지지편(53a)이 구비되어, 상기 보조 지지편이 밸브 스템(52)의 외주면에 접촉되도록 배치된다.The
상기 스프링(56)은 밸브 스템(52)의 외주면에 결합되고, 스프링(56)의 양단부는 상기 프레셔 밸브(40)의 밸브체(42) 상면과 서포트 디스크(53)의 저면에 접촉된다. 즉, 스프링(56)이 밸브 스템(52)의 외주면에 결합됨과 동시에 상기 프레셔 밸브(40)의 밸브체(42)와 서포트 디스크(53) 사이에 개재된다. 스프링(56)의 상단부는 서포트 디스크(53)의 하향 연장된 보조 지지편(53a)의 외주면에 끼워지고 스프링(56)의 하단부는 프레셔 밸브(40)를 구성하는 밸브체(42) 상면의 스프링 지지홈에 끼워진다. 따라서, 서포트 디스크(53)과 프레셔 밸브(40)의 밸브체(42) 사이에 스프링(56)이 유동없이 안정적으로 결합된 상태로 유지된다.The
상기 스프링(56)의 양단부는 각각 서포트 디스크(53)의 저면과 프레셔 밸브(40)의 상기 밸브체(42) 상면에 접촉되어 밸브 스템(52)과 밸브 디스크(54) 및 실링부재(SL)를 탄성력에 의해 상기 프레셔 밸브(40)의 밸브체(42) 쪽으로 당겨주므로, 상기 스프링(56)에 의해 배큐엄 밸브(50)의 밸브 디스크(54)와 이 밸브 디스크(54)에 구비된 실링부재(SL)가 프레셔 밸브(40)의 밸브체(42) 저면에 탄성적으로 가압 밀착된다. 즉, 상기 배큐엄 밸브(50)를 구성하는 스프링(56)은 밸브 스템(52)의 상단부측 둘레부에 구비된 서포트 디스크(53)와 상기 프레셔 밸브(40)를 구성하는 밸브체(42)의 상면 사이에 개재되어 상기 밸브 스템(52)의 밸브 디스크(54)가 상기 프레서 밸브의 밸브체(42) 내부에서 상기 유통홀(42H)의 둘레벽에 밀착되도록 탄지한다. 한편, 상기 배큐엄 밸브(50)의 스프링(56)은 프레셔 밸브(40)의 스프링(44)보다 단면 두께가 더 얇다.Both ends of the
상기 이너 코어(26)와 프레셔 밸브(40) 및 배큐엄 밸브(50)는 밸브 어셈블리를 구성하는데, 이러한 밸브 어셈블리는 조립식으로 결합될 수 있다. 밸브 어셈블리를 조립하는 과정을 약술하면 다음과 같다.The
먼저, 이너 코어(26)의 하부에 구비된 보스부(24) 내부의 배큐엄 챔버 아래에서 상기 배큐엄 밸브(50)를 구성하는 밸브 스템(52)을 통과시켜 상기 프레셔 밸브(40)의 밸브체(42)에 형성된 유통홀(42H)에 결합하여 상기 밸브 스템(52) 하단부의 밸브 디스크(54)가 상기 밸브체(42) 저면에 배치되도록 한다.First, the valve stem (52) constituting the vacuum cup (50) is passed under the vacuum chamber inside the boss portion (24) provided at the lower portion of the inner core (26) And the
다음, 상기 배큐엄 밸브(50)의 구성인 스프링(44)(단면적이 프레셔 밸브(40)의 스프링(56)의 단면적보다 작은 스프링)을 상기 프레셔 밸브(40)의 밸브체(42) 상면에 배치되도록 상기 밸브 스템(52)의 외주면에 끼워준다.Next, a spring 44 (a spring whose sectional area is smaller than the cross-sectional area of the
다음, 상기 밸브 스템(52)의 상단부측 외주면에 상기 서포트 디스크(53)를 끼운다. 서포트 디스크(53)의 중앙부에 형성된 결합공을 밸브 스템(52)의 상단부에서 끼워줌으로써 밸브 스템(52)의 상단부측 외주면에 서포트 디스크(53)를 결합한다. 이때, 상기 밸브 스템(52)에 구비된 지지턱에 의해 서포트 디스크(53)의 상면이 걸려지므로 서포트 디스크(53)가 밸브 스템(52)의 상단부로 이탈되지 않게 된다. 한편, 상기 서포트 디스크(53)의 저면은 상기 배큐엄 밸브(50)를 구성하는 스프링(56)의 상단부에 접촉된다. 따라서, 상기 스프링(56)이 평상시에는 밸브 스템(52)을 프레셔 밸브(40)의 밸브체(42) 위로 밀어내는 탄성력이 작용하여 상기 밸브 스템(52) 하단부의 밸브 디스크(54)가 상기 프레셔 밸브(40)의 밸브체(42) 저면에서 상기 유통홀(42H)의 둘레벽에 가압 밀착된 상태가 된다.Next, the
이어서, 상기 배큐엄 밸브(50)가 이너 코어(26)에 내장된 상태에서 이너 코어(26)의 내부에 프레셔 밸브(40)를 구성하는 스프링(56)을 상기 프레셔 밸브(40)의 밸브체(42)의 플랜지부 위에 접촉되도록 투입한 다음, 상기 이너 코어(26)의 상단부에 전술한 상부캡(28)을 결합한다.A
이때, 상기 이너 코어(26)에 구비된 제1실링부재 결합홈(24G)과 제2실링부재 결합홈(26G)에는 각각 제1실링부재(32)와 제2실링부재(34)가 결합된다.At this time, the first sealing
한편, 상기와 같이 조립된 밸브 어셈블리를 캡 바디(10)에 결합한다. 캡 바디(10)의 내부 상면에 일체형으로 구비된 아웃터 코어(22)의 내주면에는 전술한 바와 같이 걸림홈(HG)이 구비되어 있어서, 상기 밸브 어셈블리의 이너 코어(26)의 상단부측 외주면에 구비된 걸림돌기(HP)를 상기 아웃터 코어(22) 내주면의 걸림홈(HG)에 원터치식으로 끼워지도록 결합함으로써 본 발명의 압력 조절캡이 완성될 수 있다.
Meanwhile, the assembled valve assembly is coupled to the
상기한 구성의 본 발명에 의한 압력 조절캡을 탱크(2)의 포트(4)에서 완전히 열어주기 이전에 미리 압력을 배출(압력을 바이패스)하는 안전 기능에 대해 설명하면 다음과 같다.A safety function of discharging the pressure (bypassing the pressure) in advance before fully opening the pressure adjusting cap according to the present invention with the
먼저, 본 발명은 이너 코어(26)의 외주면에 형성된 제1실링부재 결합홈(24G)에 제1실링부재(32)가 결합되고, 상기 이너 코어(26)는 제1실링부재 결합홈(24G)의 상부 위치에 유통홀(27H)을 구비하고, 상기 유통홀(27H)의 상부 위치 외주면에 형성된 제2실링부재 결합홈(26G)에 제2실링부재(34)가 결합되어, 상기 캡 바디(10)가 탱크(2)의 포트(4)를 완전 폐쇄한 상태에서 이너 코어(26)의 유통홀(27H)이 탱크(2)의 내부에 구비된 벤트홀(6h)과 연통되는 위치에 배치되고, 상기 제1실링부재(32)는 이너 코어(26)와 탱크(2)의 포트(4)의 제1포트부(4a) 사이를 밀봉하는 한편, 상기 제2실링부재(34)는 탱크(2)의 제2포트부(4b)와 이너 코어(26) 사이를 밀봉한다. 이러한 본 발명의 압력 조절캡이 탱크(2)의 포트(4)에 완전히 결합된 상태를 탱크 포트 클로즈 모드로 칭하기로 한다.A first sealing
상기 탱크 포트 클로즈 모드에서 본 발명의 압력 조절캡을 돌려주면, 상기 아웃터 코어(22)에 구비된 코어 나사부(36)가 탱크(2)의 포트(4)에 구비된 나사부를 타고 위로 올라가면서 본 발명의 압력 조절캡을 탱크(2)의 포트(4)에서 위쪽으로 열리도록 상승시키는데, 상기 캡 바디(10)를 회전시켜 상기 아웃터 코어(22)와 상기 이너 코어(26)를 상승시킬 때에 이너 코어(26)에 구비된 제1실링부재(32)가 탱크(2) 포트(4)의 제1포트부(4a)의 상단부보다 더 위로 올라가면, 상기 이너 코어(26)의 외주면과 포트(4)의 내주면(다시 말해, 제2포트부(4b)의 내주면) 사이에 1차 벤트 패스가 형성된다. 이러한 1차 벤트 패스는 탱크(2) 내부에서 외부로 연통된 벤트 슬리브(6)와 연통되므로, 상기 탱크(2)의 압력 챔버 내부에 차있던 압력(예를 들어, 수증기 압력)이 상기 1차 벤트 패스와 벤트 슬리브(6)를 통해 탱크(2)의 외부로 배출된다. 따라서, 본 발명의 압력 조절캡을 탱크(2)의 포트(4)에서 완전히 풀지 않은 상태에서 1차로 탱크(2) 내부의 압력을 탱크(2) 내부를 통해서 외부로 배출하는 안전 기능을 하게 된다. 도 5 참조.When the pressure regulating cap according to the present invention is rotated in the tank port closed mode, the
상기와 같이 1차로 탱크(2) 내부의 압력을 벤틸레이션(바이패스)시킨 상태에서 계속해서 본 발명의 압력 조절캡을 돌려주면, 상기 아웃터 코어(22)에 구비된 코어 나사부(36)가 탱크(2)의 포트(4)에 구비된 나사부를 타고 계속해서 위로 올라가면서 본 발명의 압력 조절캡을 탱크(2)의 포트(4)에서 위쪽으로 더 많이 열리도록 상승시키는데, 상기 캡 바디(10)를 회전시켜 상기 아웃터 코어(22)와 상기 이너 코어(26)를 탱크(2)의 포트(4)에서 더 위로 상승시킬 때에 이너 코어(26)에 구비된 제2실링부재(34)도 상기 포트(4)의 제2포트부(4b) 내주면에서 이격된 상태가 되면서 제2실링부재(34)와 제2포트부(4b)의 직경이 더 넓어진 확경부 내주면 사이의 스페이스를 통해서도 탱크(2) 내부의 압력이 외부로 빠지게 된다. 즉, 상기 아웃터 코어(22)의 코어 나사부(36)와 탱크(2)의 포트(4)의 나사부를 기준으로 캡 바디(10)를 더 회전시켜서 아웃터 코어(22)와 이너 코어(26)를 더 위로 상승시킬 때에 상기 제2실링부재(34)가 탱크(2)의 포트(4)에 구비된 제2포트부(4b)의 확경부 영역(나사부가 형성된 부분이라 할 수 있음)으로 들어가서 상기 이너 코어(26)의 외주면과 상기 포트(4)의 내주면(다시 말해, 제2포트부(4b)의 확경부 내주면) 사이에 2차 벤트 패스가 형성되도록 하며, 이러한 2차 벤트 패스를 통해 탱크(2) 내부 압력 챔버의 압력이 상기 제2포트부(4b)의 상단부를 통해서도 배출되고, 상기 1차 벤트 패스와 탱크(2) 내부의 벤트 슬리브(6)를 통해서도 빠지게 된다. 도 6 내지 도 7 참조. 한편, 상기 탱크(2) 내부의 압력이 1차 벤트 패스와 탱크(2) 내부의 벤트 슬리브(6) 내부의 벤트홀(6h)을 통해 미리 1차로 압력이 빠진 상태이므로, 상기 2차 벤트 패스와 탱크(2)의 포트(4)의 제2포트부(4b) 상단부로 빠지는 압력은 과도한 큰 압력이 아니므로, 화상을 입는 등의 위험 요인이 되지는 않는다. 이때, 벤트 슬리브(6)가 탱크(2)의 내부에 구비되어 한쪽 단부가 탱크(2)의 외부로 연통되므로, 상기 벤트홀(6h)은 탱크(2) 내부에 형성된 것이라 할 수 있다.When the pressure adjusting cap of the present invention is subsequently turned back while the pressure inside the
한편, 본 발명의 압력 조절캡에 의해 탱크(2)의 포트(4)를 완전히 닫아 놓은 상태에서 탱크(2) 내부의 압력 상태에 따라 자동 압력 조절이 이루어지는데, 이러한 자가 압력 조절 기능에 대해 설명하면 다음과 같다.On the other hand, in the state where the
먼저, 본 발명에서 아웃터 코어(22) 외주면에 구비된 코어 나사부(36)를 탱크(2)의 포트(4)에 형성된 나사부에 결합한다. 탱크(2)의 포트(4)를 구성하는 제2포트부(4b)의 내주면에 구비된 나사부에 상기 아웃터 코어(22) 외주면의 코어 나사부(36)를 결합한다. 본 발명의 압력 조절캡을 나사 회전식으로 상기 탱크(2)의 포트(4)에 구비된 나사부(4c)에 아웃터 코어(22) 외주면의 코어 나사부(36)를 결합한다. 본 발명의 압력 조절캡으로 탱크(2)의 포트(4)에 완전히 결합한 상태에서는 상기 캡 바디(10)가 탱크(2)의 포트(4)를 폐쇄하고, 상기 이너 코어(26)에 구비된 제1실링부재(32)와 제2실링부재(34)는 각각 상기 포트(4)의 제1포트부(4a) 내주면과 제2포트부(4b)의 내주면에 가압 밀착되어 밀봉 상태로 유지된다. 이러한 상태가 탱크 포트 클로즈 모드라 할 수 있다.First, in the present invention, the
상기 탱크 포트 클로즈 모드에서 상기 탱크(2) 내부 압력 챔버의 압력이 규정 압력보다 높아지는 과도 압력 상태가 될 경우, 도 8에 도시된 바와 같이, 상기 프레셔 밸브(40)를 위로 밀어올려서 탱크(2) 내부의 과도한 압력이 빠지도록 한다. 상기 탱크(2) 내부의 압력 챔버에 규정 압력보다 높은 과도 압력이 작용할 경우, 과도 압력이 프레셔 밸브(40)를 위로 밀어올리고, 프레셔 밸브(40)가 위로 올라가면 상기 프레셔 밸브(40)를 구성하는 스프링(44)은 압출되는 한편, 밸브체(42)의 저면에 구비된 실링부재(SL)가 이너 코어(26)의 하단부에 구비된 하부 연결편(27)으로부터 위로 뜨게 되는데, 상기 이너 코어(26)의 하부 연결편(27)에는 유통홀(27H)이 구비되어 있어서, 상기 탱크(2) 내부에 있는 압력(예를 들어, 수증기 압력 등)이 상기 배큐엄 밸브(50) 내부의 배큐엄 챔버와 상기 실링부재(SL)와 이너 코어(26)의 하부 연결편(27) 사이의 벌어진 스페이스를 지나서 상기 하부 연결편(27)의 유통홀(27H)을 통해 빠져나와 상기 탱크(2)의 내부에서 외부로 연통된 벤트 슬리브(6) 내부의 벤트홀(6h)을 통해 탱크(2)의 외부로 빠지게 되므로, 탱크(2) 내부의 압력 챔버가 항상 규정 압력 상태로 유지된다. 상기 탱크(2) 내부의 압력 챔버의 압력이 규정 압력으로 되면 상기 프레셔 밸브(40)의 스프링(44)은 다시 원상 복귀되어 상기 밸브체(42) 및 실링부재(SL)가 다시 이너 코어(26)의 하부 연결편(27)에 가압 밀착되는 탱크 포트 클로즈 모드로 전환된다.8, the
상기 탱크 포트 클로즈 모드에서 상기 탱크(2) 내부 압력 챔버의 압력이 규정 압력보다 낮아지는 음압 상태(진공압 상태)가 될 경우, 도 9에 도시된 바와 같이, 상기 배큐엄 밸브(50)를 아래로 끌어당겨서 탱크(2) 외부의 대기압이 탱크(2) 내부의 압력 챔버로 들어오도록 한다. 상기 탱크(2) 내부 압력 챔버의 압력이 대기압 보다 낮아지면 상기 배큐엄 밸브(50)의 밸브 스템(52)을 아래로 당겨준다. 밸브 스템(52)을 위로 탄지하는 스프링(56)의 힘을 이기고 밸브 스템(52)이 아래로 내려오면 배큐엄 밸브(50)의 스프링(56)이 압축되면서 동시에 상기 밸브 스템(52)의 하단부에 구비된 밸브 디스크(54)와 실링부재(SL)가 프레셔 밸브(40)의 밸브체(42) 저면에서 아래로 뜨게 되는데, 상기 이너 코어(26)의 하부 연결편(27)에는 유통홀(27H)이 구비되어 있어서, 상기 탱크(2) 외부로부터 대기압이 탱크(2) 내부에서 외부로 연통된 벤트 슬리브(6) 내부의 벤트홀(6h)로 들어와서 상기 이너 코어(26)의 하부 연결편(27)에 구비된 유통홀(27H)을 통해 이너 코어(26) 내부로 들어왔다가 상기 밸브 스템(52)과 프레셔 밸브(40)의 밸브체(42)에 형성된 유통홀(42H)을 통해 들어오고, 상기 유통홀(42H)을 통해 밸브체(42)의 저면으로 들어온 대기압은 상기 밸브 스템(52) 하단부의 밸브 디스크(54)에 구비된 실링부재(SL)와 상기 밸브체(42)의 저면 사이 벌어진 스페이스를 지난 다음, 상기 이너 코어(26) 하단부의 보스부(24)에 구비된 배큐엄 챔버를 통과하여 탱크(2) 내부의 압력 챔버로 공급되므로 상기 탱크(2) 내부 압력 챔버의 압력이 규정 압력 상태로 전환된다. 상기 탱크(2) 내부의 압력 챔버의 압력이 규정 압력으로 되면 상기 배큐엄 밸브(50)의 스프링(56)은 압축되었던 상태에서 다시 원상으로 펼쳐져서 상기 배큐업 밸브의 밸브 스템(52) 하단부에 구비된 밸브 디스크(54) 및 실링부재(SL)가 다시 프레셔 밸브(40)의 밸브체(42) 저면에 가압 밀착되는 탱크 포트 클로즈 모드로 전환된다.
When the pressure in the pressure chamber inside the
따라서, 상기한 구성의 본 발명에 의한 압력 조절캡은 탱크(2)의 포트(4)를 완전히 막은 상태에서 압력 조절캡을 완전히 상기 포트(4)에서 분리하지 않고 상기 포트(4)에서 일정 거리 위로 조금 열어주면 탱크(2) 내부의 압력이 상기 포트(4)로 빠지지 않고 다른 부분으로 미리 배출되기 때문에, 압력 조절캡을 열어줄 때에 안전성이 높아진다. 엔진이 뜨거울 때에 최종소비자가 압력 조절캡(레저브와 캡)을 개방할 경우 고온 고압의 수증기를 외부로 먼저 배출시킬 수 있어서 고온 고압의 수증기(압력)이 직접 최종 소비자의 신체에 가해지는 경우가 생기지 않으므로, 화상으로부터 소비자를 충분히 보호하는 장점이 있다. 기존에 비하여 확실하게 안전성을 보장할 수 있는 것이다. 즉, 본 발명은 엔진이 뜨거울 때에도 최종 소비자가 캡을 열 경우 고온 고압의 수증기를 외부로 먼저 배출시켜서 화상으로부터 소비자를 보호하는 기능이 있다.Therefore, the pressure adjusting cap according to the present invention having the above-described configuration can prevent the pressure adjusting cap from completely separating from the
또한, 본 발명은 프레셔 밸브(40)와 배큐엄 밸브(50)의 제조공법을 사출 성형에 의한 제조공법을 선정함으로써 밸브의 사용압력의 변동에 유연하게 대처를 할 수 있게 된다.In addition, the present invention can flexibly cope with the fluctuation of the working pressure of the valve by selecting the manufacturing method by the injection molding method of the manufacturing method of the
또한, 본 발명의 압력 조절캡의 열림시 탱크(2) 내부의 고온 고압의 증기를 외부로 배출시키는 통로를 에어 벤트 호스(Air vent hose)를 별도로 적용하지 않고 탱크(2)의 내부 형상(다시 말해, 탱크(2) 내부에서 외부로 연통된 벤트 슬리브(6))을 이용하므로, 별도의 구성품이 필요하지 않은 효과가 있다. 즉, 본 발명의 압력 조절캡은 탱크(2)의 포트(4)에서 열어줄 때에 탱크(2) 내부의 고온 고압의 증기를 외부로 배출시키는 통로를 별도의 에어 벤트 슬리브(6) 등이 없이 일체화시킨 구조라는 데에 특징이 있다.In addition, when the pressure regulating cap of the present invention is opened, the passage for discharging the high-temperature high-pressure steam inside the
또한, 본 발명에서는 나일론재질이 냉각수에 오래 노출되면 가수분해가 일어나서 치수안정성, 밸브부위 형상, 기능의 오류가 나타날 수가 있는데, 이를 개선하기 위해 가수분해에 대한 저항력이 큰 재질인 PPA(폴리머 플라스틱)을 채택 적용한 것에도 특징이 있다.In addition, in the present invention, when the nylon material is exposed to cooling water for a long time, hydrolysis occurs and dimensional stability, valve shape, and malfunction may occur. To improve this, PPA (polymer plastic), which is highly resistant to hydrolysis, It is also characterized by its adoption.
또한, 본 발명에서는 전술한 주요부인 프레셔 밸브(40)와 배큐엄 밸부가 통합되어 조립된 밸브 어셈블리를 형성하고, 상기 밸브 어셈블리는 캡 바디(10)에 원터치식으로 조립하게 되므로, 주요 구성부의 조립이 비교적 용이한 효과가 있다.
In addition, in the present invention, the
이상, 본 발명의 특정 실시예에 대하여 상술하였다. 그러나, 본 발명의 사상 및 범위는 이러한 특정 실시예에 한정되는 것이 아니라, 본 발명의 요지를 변경하지 않는 범위 내에서 다양하게 수정 및 변형이 가능하다는 것을 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이해할 것이다.The specific embodiments of the present invention have been described above. It is to be understood, however, that the scope and spirit of the present invention is not limited to these specific embodiments, and that various modifications and changes may be made without departing from the spirit of the present invention. If you have, you will understand.
따라서, 이상에서 기술한 실시예들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이므로, 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 하며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다.
Therefore, it should be understood that the above-described embodiments are provided so that those skilled in the art can fully understand the scope of the present invention. Therefore, it should be understood that the embodiments are to be considered in all respects as illustrative and not restrictive, The invention is only defined by the scope of the claims.
2. 탱크 4. 포트
4a. 제1포트부 4b. 제2포트부
6. 벤트 슬리브 6h. 벤트홀
10. 캡 바디 20. 코어
22. 아웃터 코어 24. 보스부
24G. 제1실링부재 결합홈 26. 이너 코어
26G. 제2실링부재 결합홈 27. 하부 연결편
27H. 유통홀 30. 오픈 조절수단
32. 제1실링부재 34. 제2실링부재
36. 코어 나사부 40. 프레셔 밸브
42. 밸브체 42H. 유통홀
44. 스프링 50. 배큐엄 밸브
52. 밸브 스템 54. 밸브 디스크
56. 스프링2.
4a. The
6.
10.
22.
24G. First sealing
26G. Second sealing
27H.
32. First sealing
36.
42.
44.
52.
56. Spring
Claims (9)
상기 캡 바디(10)에 구비되어 상기 캡 바디(10)에 의해 상기 포트(4)를 개폐할 수 있도록 상기 탱크(2)의 상기 포트(4)에 결합되는 코어(20);
상기 캡 바디(10)와 상기 코어(20)를 상기 포트(4)를 기준으로 일부 개방할 때에 상기 탱크(2)의 상기 포트(4)와 상기 코어(20) 사이를 폐쇄한 상태를 해제시켜 상기 탱크(2) 내부의 압력 일부가 미리 배출되기 위한 벤트 패스를 형성하는 오픈 조절수단(30);을 포함하여 구성되고,
상기 코어(20)는,
상기 캡 바디(10)의 저면에 구비되어 상기 포트(4)의 내주면에 결합되는 아웃터 코어(22);
상기 아웃터 코어(22)에 결합되며 그 외주면이 상기 포트(4)의 내주면에서 일정 거리 이격된 이너 코어(26);를 포함하며,
상기 오픈 조절수단(30)은,
상기 이너 코어(26)의 외주면에 구비되어 상기 포트(4)의 내주면과 상기 이너 코어(26)의 외주면 사이를 밀봉하는 제1실링부재(32);
상기 제1실링부재(32)의 상부에 배치되도록 상기 이너 코어(26)의 외주면에 구비되어 상기 포트(4)의 내주면과 상기 이너 코어(26)의 외주면 사이를 밀봉하는 제2실링부재(34);
상기 아웃터 코어(22)의 외주면에 구비되어 상기 포트(4)에 형성된 나사부에 결합되어 상기 캡 바디(10)가 나사 회전식으로 결합되도록 하는 코어 나사부(36);를 포함하여 구성되며,
상기 캡 바디(10), 상기 아웃터 코어(22), 상기 이너 코어(26), 상기 이너 코어(26)의 상단부에 구비된 상부캡(28), 상기 이너 코어(26)의 유통홀(27H)의 상부에서 승강되는 밸브체(42)와 상기 밸브체(42)의 중앙부 유통홀(42H)을 관통하여 결합된 밸브 스템(52) 및 상기 밸브 스템(52)의 상단부측 외주면에 결합된 서포트 디스크(53)는 사출 성형 제조되고,
상기 이너 코어(26)의 하부에는 하부 연결편(27)에 의해 보스부(24)가 연결되고,
상기 보스부(24)의 외주면에는 제1실링부재 결합홈(24G)이 구비되고, 상기 보스부(24)의 제1실링부재 결합홈(24G)은 상기 이너 코어(26) 외주면의 제2실링부재 결합홈(26G)에 비하여 더 아래에 구비되고, 상기 제1실링부재 결합홈(24G)의 단면적은 상기 제2실링부재 결합홈(26G)의 단면적보다 더 크게 구성되고,
상기 제1실링부재(32)는 상기 이너 코어(26)의 하단부에 연결된 보스부(24) 외주면의 제1실링부재 결합홈(24G)에 끼워지고, 상기 제2실링부재(34)는 상기 이너 코어(26)의 외주면에 형성된 제2실링부재 결합홈(26G)에 끼워지도록 구성되며,
상기 보스부(24)는 상기 이너 코어(26)에 비하여 직경이 더 작게 구성되어 상기 탱크(2)의 제1포트부(4a)의 내주면 안쪽 위치에 배치된 상태에서 상기 이너 코어(26)의 보스부(24) 외주면과 탱크(2)의 제1포트부(4a) 내주면 사이에 이격 공간부가 확보되고,
상기 탱크(2)의 포트(4)를 완전히 닫았을 때에 상기 제1실링부재(32)가 탱크(2)의 제1포트부(4a) 내주면에 가압 밀착되어 밀봉 작용을 하고, 상기 제2실링부재(34)는 상기 탱크(2)의 포트(4)를 완전히 닫았을 때에 상기 제1포트부(4a)보다 내경이 더 큰 위쪽의 제2포트부(4b) 내주면에 상기 제1실링부재(32)가 가압 밀착되어 밀봉 작용을 하도록 구성되고,
상기 이너 코어(26)의 하단부에는 하부 연결편(27)이 구비되고, 상기 하부 연결편(27)에 보스부(24)의 상단부에 연결되어 보스부(24)가 이너 코어(26)의 하단부보다 더 아래로 연장되어 있고, 상기 하부 연결편(27)에는 유통홀(27H)이 구비되도록 구성되고,
상기 유통홀(27H)은 탱크(2) 내부의 압력 배출시에 압력 배출 방해 압력 작용의 발생을 방지하도록 상기 하부 연결편(27)의 상하부로 연통되도록 구성되며,
상기 캡 바디(10)를 탱크(2)의 포트(4)에 결합한 상태에서는 상기 이너 코어(26)의 상기 하부 연결편(27)에 형성된 상기 유통홀(27H)이 상기 제2포트부(4b)와 제1포트부(4a) 사이의 벤트 스페이스와 연통될 수 있는 위치에 배치되도록 구성되며,
상기 상부캡(28)의 중앙부에는 구멍(H)이 형성된 것을 특징으로 하는 냉각수 보조탱크 캡.
A cap body (10) for blocking the port (4) of the tank (2);
A core 20 provided on the cap body 10 and coupled to the port 4 of the tank 2 to open and close the port 4 by the cap body 10;
The state in which the port (4) of the tank (2) and the core (20) are closed is released when the cap body (10) and the core (20) are partially opened with respect to the port And an open regulating means (30) for forming a vent path for discharging part of the pressure inside the tank (2) in advance,
The core (20)
An outer core 22 provided on a bottom surface of the cap body 10 and coupled to an inner circumferential surface of the port 4;
And an inner core (26) coupled to the outer core (22) and having an outer circumferential surface spaced from the inner circumferential surface of the port (4) by a predetermined distance,
The open regulating means (30)
A first sealing member (32) provided on an outer peripheral surface of the inner core (26) to seal between an inner peripheral surface of the port (4) and an outer peripheral surface of the inner core (26);
A second sealing member 34 provided on the outer peripheral surface of the inner core 26 to seal between the inner peripheral surface of the port 4 and the outer peripheral surface of the inner core 26 so as to be disposed on the upper portion of the first sealing member 32, );
And a core thread portion 36 provided on an outer circumferential surface of the outer core 22 and coupled to a threaded portion formed on the port 4 so that the cap body 10 is screw-
An upper cap 28 provided at an upper end of the cap body 10, the outer core 22, the inner core 26 and the inner core 26, a flow hole 27H of the inner core 26, A valve stem 42 which is lifted from an upper portion of the valve stem 42 and a valve stem 52 penetrating through a central flow hole 42H of the valve stem 42, (53) is injection molded,
A boss portion 24 is connected to a lower portion of the inner core 26 by a lower connecting piece 27,
A first sealing member engaging groove 24G is provided on an outer circumferential surface of the boss section 24 and a first sealing member engaging groove 24G of the boss section 24 is engaged with a second sealing And the sectional area of the first sealing member engaging groove 24G is larger than the sectional area of the second sealing member engaging groove 26G,
The first sealing member 32 is fitted in the first sealing member engaging groove 24G on the outer peripheral surface of the boss unit 24 connected to the lower end of the inner core 26, And is fitted in the second sealing member engaging groove 26G formed on the outer peripheral surface of the core 26,
The boss 24 is smaller in diameter than the inner core 26 and is disposed at a position inside the inner circumferential surface of the first port portion 4a of the tank 2, A spacing space is secured between the outer peripheral surface of the boss portion 24 and the inner peripheral surface of the first port portion 4a of the tank 2,
The first sealing member 32 is pressed against the inner circumferential surface of the first port portion 4a of the tank 2 to perform a sealing function when the port 4 of the tank 2 is completely closed, When the port 4 of the tank 2 is completely closed, the member 34 is provided on the inner circumferential surface of the upper second port portion 4b having an inner diameter larger than that of the first port portion 4a, 32 are pressed and brought into close contact with each other to perform a sealing action,
A lower connecting piece 27 is provided at the lower end of the inner core 26 and is connected to the upper end of the boss 24 at the lower connecting piece 27 so that the boss 24 is inserted into the lower end of the inner core 26 And the lower connection piece 27 is provided with a flow-through hole 27H,
The flow-through hole 27H is configured to communicate with the upper and lower portions of the lower connecting piece 27 to prevent the occurrence of the pressure discharge disturbing pressure action when the pressure inside the tank 2 is discharged,
When the cap body 10 is coupled to the port 4 of the tank 2, the flow hole 27H formed in the lower connecting piece 27 of the inner core 26 is inserted into the second port portion 4b, And the first port portion (4a), and the first port portion (4a)
And a hole (H) is formed in a central portion of the upper cap (28).
상기 캡 바디(10), 상기 아웃터 코어(22), 상기 이너 코어(26), 상기 상부캡(28), 상기 밸브체(42) 및 상기 서포트 디스크(53)는 가수 분해에 대한 저항력이 큰 재질인 피피에이(PPA)로 구성된 것을 특징으로 하는 냉각수 보조탱크 캡.
The method according to claim 1,
The cap body 10, the outer core 22, the inner core 26, the upper cap 28, the valve body 42 and the support disc 53 are made of a material having high resistance to hydrolysis (PPA). ≪ / RTI >
상기 코어(20)에 구비된 프레셔 밸브(40);
상기 프레셔 밸브(40)에 구비된 유통홀(42H)을 개폐하는 배큐엄 밸브(50);를 더 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 냉각수 보조탱크 캡.
The method according to claim 1,
A pressure valve (40) provided in the core (20);
Further comprising a bacillum valve (50) for opening and closing a flow hole (42H) provided in the pressure valve (40).
상기 프레셔 밸브(40)는, 상기 코어(20)를 구성하는 이너 코어(26)에 형성된 유통홀(27H)과 동일 축선상에 유통홀(42H)이 배치되며 상기 이너 코어(26)의 상기 유통홀(27H)의 상부에서 승강되는 밸브체(42)와, 상기 밸브체(42)와 상기 이너 코어(26) 사이에 개재되어 상기 밸브체(42)를 상기 이너 코어(26)의 상기 유통홀(27H)이 형성된 둘레부에 밀착되도록 탄지하는 스프링(44)을 포함하여 구성되며, 상기 배큐엄 밸브(50)는, 상기 밸브체(42)의 상기 유통홀(42H)에 슬라이드 가능하게 결합되며 하단부에는 상기 밸브체(42)의 내부에서 상기 유통홀(42H)의 둘레벽에 밀착되는 밸브 디스크(54)를 구비된 밸브 스템(52)과, 상기 밸브 스템(52)의 상단부측 둘레부에 구비된 서포트 디스크(53)와 상기 밸브체(42)의 상면 사이에 개재되어 상기 밸브 스템(52)의 상기 밸브 디스크(54)가 상기 밸브체(42)의 내부에서 상기 유통홀(42H)의 둘레벽에 밀착되도록 탄지하는 스프링(56)을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 냉각수 보조탱크 캡.
8. The method of claim 7,
The pressure valve 40 is provided with a flow hole 42H on the same axis as the flow hole 27H formed in the inner core 26 constituting the core 20, A valve element 42 which is lifted from the upper portion of the hole 27H and a valve element 42 which is interposed between the valve element 42 and the inner core 26, And a spring 44 for resiliently urging the tubular member 27H to come in close contact with the circumferential portion of the valve body 42. The tubular valve 50 is slidably engaged with the flow hole 42H of the valve body 42 A valve stem 52 having a valve disc 54 which is in close contact with a peripheral wall of the flow hole 42H in the valve body 42 at a lower end thereof, (54) of the valve stem (52) is interposed between the support disc (53) and the upper surface of the valve body (42) Inside the beuche 42, auxiliary cooling water tank, characterized in that the cap is configured to include a spring 56 for close contact with the elastic supporting to the peripheral wall of said distribution holes (42H).
상기 이너 코어(26)는 상기 아웃터 코어(22)의 내부에 삽입되고, 상기 이너 코어(26)와 상기 아웃터 코어(22)의 서로 마주하는 면에는 걸림돌기(HP)와 걸림홈(HG)이 구비되어, 상기 걸림돌기(HP)와 상기 걸림홈(HG)의 결합에 의해 상기 이너 코어(26)가 상기 아웃터 코어(22)의 내부에 삽입 결합된 상태로 유지되는 것을 특징으로 하는 냉각수 보조탱크 캡.The method according to claim 1,
The inner core 26 is inserted into the outer core 22 and the engagement protrusions HP and the engagement grooves HG are formed on the surfaces of the inner core 26 and the outer core 22, Wherein the inner core (26) is held in a state of being inserted and coupled into the outer core (22) by engagement between the engagement protrusion (HP) and the engagement groove (HG) cap.
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