KR101341992B1 - Dual pressure adjustable no-load radiator valve - Google Patents

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KR101341992B1
KR101341992B1 KR1020120067474A KR20120067474A KR101341992B1 KR 101341992 B1 KR101341992 B1 KR 101341992B1 KR 1020120067474 A KR1020120067474 A KR 1020120067474A KR 20120067474 A KR20120067474 A KR 20120067474A KR 101341992 B1 KR101341992 B1 KR 101341992B1
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이석부
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Abstract

The present invention relates to a dual pressure adjustable no-load radiator valve which has the structure of doubly setting the cooling water pressure in a radiator valve to be reacted to firstly discharge only an air layer including vapor by separating the cooling water from the air when reaching the first setting pressure and then to simultaneously discharge the air and the cooling water when reaching the second setting pressure. The dual pressure adjustable no-load radiator valve comprises a valve support which is made of high-function engineering plastic and has a plurality of offtake holes and penetration holes to discharge and return cooling water; a valve guide which is installed in the internal center of the valve support and has a mounting part and a second return hole; a valve which is installed between the vacuum valves on the valve guide to open and close a first return hole by the vacuum valves; and a valve holder which is combined with an upper hanger of the valve support to elastically block the upper part of a radiator filler neck by first and second elastic members. Therefore, the radiator valve of the dual pressure structure which is made of a high-function engineering plastic material improves the cooling efficiency, thereby expecting the low-fuel and high-efficient engine performance, extending the lifetime of the radiator by preventing the internal pipe wall of the radiator from being damaged and preventing the accident that may be generated when opening the radiator valve.

Description

이중압력 조절식 무부하 라디에이터 밸브{Dual pressure adjustable no-load radiator valve}Dual pressure adjustable no-load radiator valve

본 발명은 이중압력 조절식 무부하 라디에이터 밸브에 관한 것으로 더욱 상세하게는, 자동차 엔진 냉각 장치의 주요 구성부품으로 사용되는 라디에이터 밸브에 냉각수 압력을 조절하는 구조를 이중으로 설정하여, 라디에이터 내부 압력의 증가 시 공기와 냉각수를 분리시켜 수증기를 포함한 공기층만을 1차적으로 배출시켜 냉각수의 과도한 오버 플로우(Over Flow)를 방지하고, 2차 설정압력까지 도달할 경우에는 공기와 냉각수를 동시에 배출시켜 냉각수 부족에 의한 엔진 손상을 방지하며, 라디에이터 밸브 개방 시 발생할 수 있는 증기압에 의한 화상 등의 안전사고의 발생을 미연에 방지할 수 있게 함과 동시에, 라디에이터의 냉각효율을 높여 라디에이터의 성능을 제고할 수 있도록 한 것이다.The present invention relates to a dual pressure regulating no-load radiator valve, and more particularly, by setting a dual structure for regulating the coolant pressure in the radiator valve used as a main component of the automotive engine cooling device, when the pressure inside the radiator increases. It separates air and coolant and discharges only air layer including water vapor to prevent excessive overflow of coolant, and when it reaches the second set pressure, it simultaneously discharges air and coolant to prevent engine It prevents damage and prevents accidents such as burns caused by steam pressure when the radiator valve is opened, and improves radiator performance by increasing the cooling efficiency of the radiator.

일반적으로 자동차 엔진이 작동하여 동력 행정을 할 때 실린더 연소가스 온도는 약 2000~2500℃에 이르며, 이 열의 상당한 양이 실린더 벽, 헤드, 피스톤 밸브 등에 전도된다. 이러한 부품의 온도가 너무 높아지면 부품의 강도가 저하되어 고장이 생기거나 수명이 단축되고 연소상태도 나빠져 엔진의 출력이 저하된다. 또한 너무 냉각되면 냉각으로 손실되는 열량이 크기 때문에 엔진 효율이 낮아지고, 연료 소비량이 증가하는 등의 문제가 생기므로, 엔진의 온도를 약 75~85℃로 유지시키기 위해 냉각수단으로서, 라디에이터가 설치, 사용된다.In general, when a car engine operates and performs a power stroke, the cylinder combustion gas temperature reaches about 2000 to 2500 ° C, and a significant amount of this heat is conducted to the cylinder wall, the head, the piston valve, and the like. If the temperature of such a component becomes too high, the strength of the component decreases, resulting in failure or shortening of the service life, and the combustion state also worsens, thereby lowering the engine output. In addition, since too much heat is lost due to cooling, engine efficiency decreases and fuel consumption increases. Thus, a radiator is installed as a cooling means to maintain the engine temperature at about 75 to 85 ° C. Is used.

이때 상기 라디에이터에 설치되는 라디에이터 밸브는 엔진에서 가열된 냉각수를 냉각하는 라디에이터의 냉각효율을 높이는 역할을 하는데, 냉각효율을 높이는 원리는 라디에이터 내부를 밀폐하여 내부의 온도와 외부의 온도차를 크게 하여 이루어진다. 만약 라디에이터 내부와 대기가 개방되어 있으면 온도는 100℃이상 올라가지 않아 외부와 온도차를 크게 할 수 없다. 그러므로 라디에이터 내부 온도를 높이기 위해서는 라디에이터 밸브로 내부를 밀폐하고, 온도가 높아지면 냉각수가 팽창하여 공기를 압축하기 때문에 압력이 가해져 냉각수가 100℃ 이상으로 상승하여도 비등하지 않고 비등점이 높아져 (가압력 : 1.1 kgf/㎠ 일 때, 비등점 : 약 110 ~120℃) 외부와의 온도차가 커져서 냉각효율이 좋아진다. 즉 라디에이터 내부의 압력을 높여 라디에이터 내의 온도와 외부의 온도차를 크게 하여 냉각장치 내의 비등점을 높이고, 냉각 범위를 넓게 하는 압력식 밸브 구조로 냉각효율을 높이는 역할을 한다.At this time, the radiator valve installed in the radiator serves to increase the cooling efficiency of the radiator for cooling the cooling water heated in the engine, the principle of improving the cooling efficiency is made by enclosing the inside of the radiator to increase the internal temperature and the external temperature difference. If the inside of the radiator and the atmosphere are open, the temperature will not rise above 100 ℃, so the temperature difference with the outside cannot be increased. Therefore, in order to increase the temperature inside the radiator, the inside is sealed with a radiator valve, and when the temperature increases, the cooling water expands and compresses the air. Therefore, even if the cooling water rises above 100 ° C, the boiling point does not boil and the boiling point increases (pressure: 1.1). When kgf / ㎠, boiling point: about 110 ~ 120 ℃) The temperature difference with the outside becomes large, the cooling efficiency is improved. In other words, by increasing the pressure inside the radiator to increase the temperature difference between the temperature inside and outside the radiator to increase the boiling point in the cooling device, and serves to increase the cooling efficiency by the pressure valve structure to widen the cooling range.

이때 상기 라디에이터 밸브는 냉각수가 냉각된 상태인 압력이 낮을 때는 압력밸브와 진공(부압)밸브가 밸브의 스프링 장력에 의해 라디에이터 필러넥(filler neck)에 밀착되어 라디에이터의 기밀을 유지하며 냉각수의 유실(손실)을 방지한다.At this time, the radiator valve is a pressure valve and a vacuum (negative pressure) valve is in close contact with the radiator filler neck by the spring tension of the valve when the pressure of the cooling water is low to maintain the air tightness of the radiator and the loss of cooling water ( Loss).

이 상태에서 엔진 작동에 따라 라디에이터 내의 압력이 규정 값 이상이 되면 압력밸브가 스프링 장력을 넘어서 개방되어 관로를 연다. 이에 따라 라디에이터 내의 과잉압력의 수증기와 냉각수가 오버 플로우 파이프를 거쳐 보조탱크로 배출된다.In this state, if the pressure in the radiator exceeds the specified value according to engine operation, the pressure valve opens beyond the spring tension to open the conduit. Accordingly, the excess pressure water vapor and cooling water in the radiator are discharged to the auxiliary tank via the overflow pipe.

이후 배출된 냉각수로 인해 라디에이터 내의 압력이 낮아져 압력이 규정값을 벗어나면 진공(부압) 밸브가 스프링 장력을 넘어서 개방되어 보조탱크 대기(大氣)와 냉각수가 다시 유입된다. 만약 진공(부압)밸브가 작동치 않을 경우에는 라디에이터 내의 진공상태로 인해 라디에이터 내 관벽의 파손이 일어난다. 즉 진공(부압)밸브가 라디에이터 내의 압력을 조절하여 대기압으로 유지하는 역할을 수행한다.After that, the discharged coolant lowers the pressure in the radiator. When the pressure is out of the specified value, the vacuum (negative pressure) valve opens beyond the spring tension, and the auxiliary tank atmosphere and coolant are introduced again. If the vacuum (negative pressure) valve does not operate, the vacuum in the radiator causes breakage of the tube wall in the radiator. In other words, the vacuum (negative pressure) valve serves to maintain the atmospheric pressure by adjusting the pressure in the radiator.

이와 같은 종래의 라디에이터 밸브는 첨부 도면 도 1에 대한민국 공개 특허 10-2009-0051557호의 "2중 압력 조절 라디에이터 캡"의 구성을 단면도로 도시하고 있는바와 같이, 이는 내부압력이 상승하여 1차 설정 압력에 도달하게 되면 회전날개부(052)가 회전하면서 제 3 탄력부재(053)를 비틀림 하중으로 압축함과 동시에, 증기 압력 밸브(0521)의 배출구멍(0521a)이 압력밸브(030)의 반 투과막 필터(031)와 일치하게 되어 수증기를 포함한 공기층만이 통과하여 배출되게 한다.Such a conventional radiator valve, as shown in the cross-sectional view of the configuration of the "double pressure regulating radiator cap" of the Republic of Korea Patent Publication No. 10-2009-0051557 in Figure 1 attached to it, which increases the internal pressure to the primary set pressure When the rotor blade portion (052) is reached, the third resilient member (053) is compressed to the torsional load while rotating, and the discharge hole (0521a) of the steam pressure valve (0521) penetrates the half of the pressure valve (030). Matched with the membrane filter 031, only the air layer including water vapor passes through and is discharged.

이후 수증기를 포함한 압축공기가 배출되더라도 계속적인 라디에이터의 내부압력 증가로 2차 설정 압력 이상으로 증가하게 되면, 그 압력은 회전날개부(052)를 통해 압력밸브(030)에 전달되므로, 제 1 탄력부재(040)의 탄력에 대항하여 압력밸브(030)가 상승하여 냉각수 투입구를 개방시켜 냉각수를 증기와 함께 오버 플로우되어 설정압에 도달될 때까지 배출시키게 된다. Thereafter, even if compressed air including water vapor is discharged, if the internal pressure of the radiator is continuously increased to be higher than the secondary set pressure, the pressure is transmitted to the pressure valve 030 through the rotary blade part 052, thereby providing a first elasticity. The pressure valve 030 is raised against the elasticity of the member 040 to open the cooling water inlet to discharge the cooling water with the steam until the set pressure is reached.

이와 같은 종래의 라디에이터 캡은 1차 설정압력 도달 시, 수증기를 포함한 압축공기의 배출이, 회전날개부(052)의 회전에 따라 증기압력밸브(0521)의 배출구멍(0521a)과 압력밸브(030)의 반투과막 필터(031)가 일치되도록 하여야만 이루어지는 매우 복잡한 구성에 의해 이루어지는 것이어서, 신속하고 정확한 냉각수의 배출이 불가능하게 되는 문제로 인해, 냉각수의 원활한 냉각이 이루어질 수 없게 되는 문제로 인해 차량 성능에 해를 끼칠 수 있을 뿐만 아니라, 라디에이터 캡 개방시 증기압 배출로 인한 안전사고가 발생할 우려가 있는 등의 문제점이 있는 것이었다.In the conventional radiator cap, when the primary set pressure is reached, the discharge of compressed air including water vapor is discharged (0521a) and the pressure valve (030) of the steam pressure valve (0521) by the rotation of the rotary blade (052). Vehicle performance due to the problem that the semi-permeable membrane filter (031) of () is made by a very complicated configuration that must be made to coincide, and that the rapid and accurate discharge of the coolant is impossible, and thus the smooth cooling of the coolant cannot be achieved. Not only could it cause harm, but there was a problem that a safety accident may occur due to the discharge of steam pressure when the radiator cap is opened.

이외에도 공개특허 10-2012-0048322호의 "볼 밸브를 내장한 무 부하 라디에이터 캡"의 경우에는 관통부 내에 볼을 설치하여 볼이 유로를 따라 수직으로 승, 하강하면서 유로를 개방 또는 차단하면서 유체가 순환되도록 하는 것으로, 이는 볼을 이용하는 구성 특성상 정밀한 구동이 불가능하며, 또한 1차적으로 증기만을 배출하는 것이 불가능하여 냉각수의 효율적인 냉각이 이루어질 수 없게 되는 등의 문제점이 있는 것이다.In addition, in the case of “Unloaded radiator cap with a ball valve” of Korean Patent Publication No. 10-2012-0048322, a fluid is circulated while opening or blocking a flow path while a ball is vertically moved up and down along a flow path by installing a ball in a through part. In this case, it is impossible to precisely drive the ball in terms of configuration characteristics using the ball, and it is impossible to discharge only steam primarily, such that efficient cooling of the cooling water cannot be achieved.

또한 등록특허 제 10-0592983호의 "라디에이터 캡의 안전장치"는 라디에이터 내부가 고온 고압으로 되는 경우, 하부캡이 상승하면서 푸싱부가 록킹볼을 밀어내 이 록킹볼이 걸림홈에 걸려 로크 되게 하여, 일정시간 주행 후 라디에이터 캡 내부의 압력이 높아진 상태에서 운전자나 작업자가 라디에이터 캡을 개방하는 경우, 라디에이터 캡이 냉각수 주입구에 걸려 튀어오르지 않게 하는 것에 의해, 화상 등의 사고 발생을 막을 수 있도록 한 것인바, 이 역시 1차적으로 고온 고압의 수증기만을 배출하는 구성이 아닌, 단순히 라디에이터 캡 개방시 라디에이터 캡이 급작스럽게 튀어 오르는 것을 막을 수 있도록 하는 구성에 지나지 않는 구성임을 알 수 있다. In addition, the "safety device of the radiator cap" of Patent No. 10-0592983, when the inside of the radiator is a high temperature and high pressure, the pushing cap pushes the locking ball while the lower cap is raised so that the locking ball is locked to the locking groove, When the driver or operator opens the radiator cap while the pressure inside the radiator cap is increased after running, the radiator cap is prevented from being caught by the coolant inlet and prevents accidents such as burns. This is also a configuration that does not primarily discharge only the high temperature and high pressure steam, but simply a configuration that prevents the radiator cap from suddenly popping up when the radiator cap is opened.

또한 등록특허 10-0483436호의 "라디에이터 캡의 안전장치" 역시 냉각수가 과열되어 라디에이터캡이 개방되는 것을 방지할 수 있도록, 걸림편이 관통홈을 통해 걸림홈과 벤트에 각각 끼워져 설치되게 하여, 록킹플레이트를 갖는 스프링 캡의 상승을 억제함으로써, 스프링 캡과 결합 된 외부캡 역시 고정되게 하는 것에 의해, 라디에이터 내부의 높아지는 경우, 라디에이터 캡을 개방하더라도 라디에이터 캡이 튀어 오르는 것을 막을 수 있게 한 것으로, 이 역시 고온 고압의 수증기만을 우선적으로 배출하여 라디에이터 내부 압력을 더욱 정밀하고 안전하게 제어하는 것이 불가능한 문제점이 있는 것이었다.In addition, the "safety device of the radiator cap" of Patent No. 10-0483436 also to prevent the cooling water from overheating to open the radiator cap, the locking piece is fitted into the locking groove and the vent through the through groove, respectively, the locking plate By suppressing the rise of the spring cap, the outer cap coupled with the spring cap is also fixed, so that when the inside of the radiator becomes high, the radiator cap can be prevented from popping out even when the radiator cap is opened. It was not possible to control the pressure inside the radiator more precisely and safely by only discharging the water vapor in the first place.

대한민국 공개특허 10-2009-0051557호Republic of Korea Patent Publication No. 10-2009-0051557 대한민국 공개특허 10-2012-0048322호Republic of Korea Patent Publication No. 10-2012-0048322 대한민국 등록특허 10-0592983호Republic of Korea Patent Registration 10-0592983 대한민국 등록특허 10-0483436호Republic of Korea Patent Registration 10-0483436

따라서 본 발명의 목적은 상기와 같이 라디에이터의 냉각효율을 높이기 위한 종래의 라디에이터 캡이 지닌 제반 문제점을 해결하기 위하여, 라디에이터 캡을 플라스틱 성형방식의 제조공법 및 초음파 용착 조립이 가능한 제조공법에 의해 2중의 압력조절이 가능한 부품들로 조립, 구성하여, 압력 증가에 따른 1차 설정압력 도달시, 공기와 냉각수를 분리시켜 수증기를 포함한 공기층만을 먼저 배출시키고, 이후 2차 설정 압력 도달시, 공기와 냉각수를 동시에 배출시켜 냉각수 부족에 따른 엔진 손상을 방지할 수 있게 한다.Accordingly, an object of the present invention is to solve the problems of the conventional radiator cap for improving the cooling efficiency of the radiator as described above, the radiator cap is doubled by the manufacturing method of the plastic molding method and the ultrasonic welding assembly method By assembling and composing the pressure control parts, when the first set pressure is reached due to the increase in pressure, the air and coolant are separated to discharge only the air layer including water vapor first, and then when the second set pressure is reached, the air and coolant are Simultaneously venting prevents engine damage due to lack of coolant.

또한 라디에이터 캡 개방시 고온의 증기압에 의한 안전사고의 발생을 미연에 방지할 수 있도록 함과 동시에, 냉각수의 효율적인 냉각이 이루어지도록 하여 자동차의 동력 성능을 높임으로써, 결과적으로 고품질의 자동차를 얻을 수 있게 한 이중압력 조절식 무부하 라디에이터 밸브를 제공함에 있다.In addition, it is possible to prevent the occurrence of safety accidents due to the high temperature steam pressure when the radiator cap is opened, and to increase the power performance of the car by efficiently cooling the coolant, thereby obtaining a high quality car. A dual pressure regulating no-load radiator valve is provided.

상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 의한 이중압력 조절식 무부하 라디에이터 밸브는, 라디에이터 필러넥(6)에 기밀이 유지되게 결합되는 이중압력 조절식 무부하 라디에이터 밸브(A)에 있어서, 라디에이터 필러넥(6)의 개구부(61) 상에 하부패킹(17)을 개재하여 안착되며 벽체 상단 가장자리부에는 걸림구(11)를 형성하고, 바닥면 외측으로는 복수의 가이드편(15)을 일정 길이 돌출되게 형성하며, 벽체 하부에는 복수의 유통공(12)을 관통 형성함과 동시에, 중앙의 관통공(13) 둘레로 O링 안착홈(14)을 형성한 밸브받침(1)과; 상기 밸브받침(1)의 내부 중앙에 설치되며, 중앙에 안착부(21)를 관통형성하고, 이 안착부(21) 둘레로 복수의 제 2리턴공(22)을 형성한 밸브가이드(2)와; 상기 밸브받침(1) 내부의 O링(14a)과 상기 밸브가이드(2)상에 제 2탄력부재(33)에 의해 탄발 되는 상태로 설치되며, 내부에는 고정봉(31)과 스토퍼봉(31a) 둘레로 복수의 제 1리턴공(32)을 관통형성한 밸브(3)와; 상기 밸브(3) 중앙의 고정봉(31)에 끼움공(41)이 끼워져 밸브가이드(2)와 제 1리턴공(32)사이에 설치되어 차단하고 있던 제 1리턴공(32)을 부압에 의해 개방하는 부압밸브(4)와; 상기 밸브받침(1)의 걸림구(11)에 내측의 걸이구(51)가 걸리는 형태로 제 1탄력부재(53) 및 상기 제 2탄력부재(33)에 의해 탄발되도록 라디에이터 필러넥(6)의 상단개구부(62)를 밀폐하는 상태로 상부패킹을 사이에 두고 결합되는 밸브홀더(5)로; 되는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the double pressure regulating no-load radiator valve according to the present invention, in the double pressure regulating no-load radiator valve (A), which is coupled to the radiator pillar neck 6 to be kept airtight, the radiator filler neck (6) is seated on the opening (61) via the lower packing 17, the upper edge portion of the wall is formed with a fastener (11), a plurality of guide pieces (15) protruding a predetermined length outside the bottom surface. A valve support (1) formed at the bottom of the wall and having a plurality of distribution holes (12) formed therethrough and an O-ring seating groove (14) formed around the central through hole (13); The valve guide (2) is installed in the inner center of the valve support (1), and formed through the seating portion 21 in the center, and formed a plurality of second return hole (22) around the seating portion (21) Wow; It is installed on the O-ring (14a) and the valve guide (2) inside the valve support (1) in a state of being elastic by the second elastic member 33, the fixing rod 31 and the stopper rod (31a) inside A valve (3) formed through the plurality of first return holes (32) around; The fitting hole 41 is inserted into the fixing rod 31 at the center of the valve 3 so as to be installed between the valve guide 2 and the first return hole 32 to block the first return hole 32 that is blocked. A negative pressure valve 4 which is opened by means of; Radiator filler neck 6 to be shot by the first resilient member 53 and the second resilient member 33 in such a way that the engaging hook 51 of the inner side is caught by the engaging port 11 of the valve support 1. To the valve holder (5) coupled to the upper packing in the state in which the upper opening portion 62 of the seal; .

상기 구성에 있어서, 밸브받침(1)과 밸브(3)의 상기 제 1탄력부재(53)와 제 2탄력부재(33)가 탄발 상태로 안착되는 안착부에는 각각 제 1리테이너(53a) 및 제 2리테이너(33a)를 설치하고 있으며, 또한 상기 밸브받침(1) 하면의 하부패킹(17) 하부와 복수의 가이드편(15)둘레로는 대략 ㄱ자 단면형태를 갖는 제 3리테이너(1a)를 설치하고 있다.In the above configuration, the first retainer 53a and the first recess 53a and the first resilient member 53 and the second resilient member 33 of the valve support 3 and the valve 3, respectively, are seated in a seated state. A second retainer 33a is provided, and a third retainer 1a having a substantially A-shaped cross section is provided between the lower portion of the lower packing 17 and the plurality of guide pieces 15 on the lower surface of the valve support 1. Doing.

본 발명의 이중압력 조절식 무부하 라디에이터 밸브에 의하면, 라디에이터 밸브를 2중 배출구조로 구성하여, 1차 설정압력 도달시 제 2탄력부재에 대항하여 밸브를 상승시켜 밸브받침의 유통공을 통해 먼저 고압의 수증기를 포함한 공기층만을 배출시켜 보조 탱크로 배출되게 한다.According to the dual-pressure regulating no-load radiator valve of the present invention, the radiator valve is configured as a double discharge structure, and when the first set pressure is reached, the valve is raised against the second elastic member so that the high pressure is first applied through the distribution hole of the valve support. Only the air layer containing water vapor is discharged to the auxiliary tank.

이후 2차 설정 압력에 도달하게 되면, 제 1탄력부재에 대응하여 밸브받침을 상승시켜 차단하고 있던 라디에이터 필러넥의 개구부를 개방시켜 라디에이터 내의 과잉압력의 수증기와 함께 냉각수가 오버플로우관을 거쳐 보조탱크로 배출되게 한다.Then, when the secondary set pressure is reached, the opening of the radiator pillar neck which is blocked by raising the valve support corresponding to the first elastic member is opened to open the opening of the radiator filler neck and together with the excess pressure water vapor in the radiator, the auxiliary tank passes through the overflow pipe. To be discharged.

그리고 냉각수가 배출되어 라디에이터의 내부 압력이 낮아지게 되면, 대기압에 의해 부압밸브가 열리면서 제 1리턴유통공이 개방되게 되어 다시 유통공을 통해 대기와 냉각수가 유입되어 제1 리턴유통공을 거쳐 최종적으로 라디에이터 내부로 유입되게 되어 일련의 순환 동작이 마무리된다.When the coolant is discharged and the internal pressure of the radiator is lowered, the negative pressure valve is opened by atmospheric pressure and the first return flow hole is opened. Then, the atmosphere and the coolant are introduced through the distribution hole, and the radiator is finally passed through the first return distribution hole. It enters the interior and completes a series of circulation operations.

이렇게 순환되는 냉각수는 냉각효율이 높아져 차량의 주행 성능을 향상시킬 뿐만 아니라,부압밸브가 라디에이터 내의 압력을 조절하여 대기압으로 유지시키므로, 진공상태로 인해 라디에이터 내부 관벽이 파손되는 것을 방지할 수 있게 되므로, 라디에이터의 사용수명을 연장할 수 있게 되는 등의 유용한 효과를 제공한다.The cooling water circulated in this way not only improves the driving performance of the vehicle by increasing the cooling efficiency, but also the negative pressure valve maintains the atmospheric pressure by adjusting the pressure in the radiator, thereby preventing the radiator inner tube wall from being damaged due to the vacuum state. It provides useful effects, such as being able to extend the service life of the radiator.

도 1은 종래의 라디에이터 밸브의 단면도
도 2는 본 발명에 의한 라디에이터 밸브의 일부 절개 사시도.
도 3은 본 발명에 의한 라디에이터 밸브의 조립단면도.
도 4a 내지 4c는 본 발명의 라디에이터 밸브에 적용되는 밸브받침의 설명도.
도 5a 및 5b는 본 발명의 라디에이터 밸브에 적용되는 밸브가이드의 설명도.
도 6a 및 6b는 본 발명의 라디에이터 밸브에 적용되는 밸브의 설명도.
도 7a 및 7b는 본 발명의 라디에이터 밸브에 적용되는 부압밸브의 설명도.
제 8a 내지 8d는 본 발명에 의한 라디에이터 밸브의 작동 상태 설명도.1 is a cross-sectional view of a conventional radiator valve
Figure 2 is a partially cutaway perspective view of the radiator valve according to the present invention.
Figure 3 is an assembled cross-sectional view of the radiator valve according to the present invention.
4A to 4C are explanatory views of the valve support applied to the radiator valve of the present invention.
5A and 5B are explanatory diagrams of a valve guide applied to the radiator valve of the present invention.
6A and 6B are explanatory diagrams of a valve applied to the radiator valve of the present invention.
7A and 7B are explanatory diagrams of a negative pressure valve applied to the radiator valve of the present invention.
8A to 8D are explanatory diagrams of an operating state of a radiator valve according to the present invention.

본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명을 용이하게 실시할 수 있을 정도로 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.DETAILED DESCRIPTION OF EXEMPLARY EMBODIMENTS Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings, so that those skilled in the art can easily carry out the present invention.

본 발명에 의한 이중압력 조절식 무부하 라디에이터 밸브(A)는, 크게 밸브받침(1), 밸브가이드(2), 밸브(3), 부압밸브(4) 및 밸브홀더(5)로 이루어진다.The dual pressure regulating no-load radiator valve A according to the present invention is composed of a valve support 1, a valve guide 2, a valve 3, a negative pressure valve 4, and a valve holder 5.

상기한 밸브받침(1)은, 도 4a 내지 도 4c에 도시한 바와 같이, 고 기능성 엔지니어링 플라스틱재로 되는 바닥을 가는 원통형으로 되어, 바닥 측의 플랜지부 하면에는 제 3리테이너(1a)에 의해 링 형의 하부패킹(17)이 밀착되어 제 2탄력부재(33)에 의해 탄발지지 되어 기밀이 유지되게 설치되는 것으로, 그 바닥 중앙부에는 관통공(13)을 형성하여 배출된 냉각수가 리턴하는 유로 역할을 하도록 함과 동시에, 그 둘레부로는 안착되는 밸브(3) 하면과의 기밀을 유지하기 위해 O링(14a)이 삽입되는 O링안착홈(14)을 형성함과 동시에, 바닥 외면에는 복수의 가이드편(15)을 일체로 형성하고 있다.As shown in Figs. 4A to 4C, the valve support 1 is a cylindrical having a bottom made of a highly functional engineering plastic material, and a ring is formed by a third retainer 1a on the bottom surface of the flange portion on the bottom side. The lower packing 17 of the die is in close contact and is elastically supported by the second resilient member 33 and is installed to maintain airtightness. The through-hole 13 is formed in the bottom center thereof to serve as a flow path for cooling water discharged. At the same time, the circumferential portion forms an O-ring seating groove 14 into which the O-ring 14a is inserted to maintain airtightness with the lower surface of the valve 3 being seated thereon. The guide piece 15 is integrally formed.

또한 몸체를 이루는 벽체의 바닥면 측 둘레로는 다수의 유통공(12)을 하나 걸러씩 형성하여 라디에이터 내에 채워진 냉각수가 1차로 설정된 압력에 도달되었을 때 발생 되는 수증기 및 공기층이 배출될 수 있도록 하고 있으며, 유통공(12)이 형성되지않은 부분의 벽체에는 각각 보강리브(16)를 덧대 형성하고 있다.In addition, a plurality of distribution holes 12 are formed every other around the bottom surface side of the wall constituting the body so that the water vapor and the air layer generated when the coolant filled in the radiator reaches the first set pressure. Reinforcing ribs 16 are formed on the wall of the portion where the flow hole 12 is not formed.

그리고 밸브받침(1)을 이루는 벽체의 상단 가장자리에는 밸브홀더(5)의 걸이구(51)에 걸려 기밀 상태를 유지할 수 있도록 하기 위한 걸림구(11)를 형성하고 있다.And at the upper edge of the wall constituting the valve support (1) is formed a catching port (11) for catching the catching port (51) of the valve holder 5 to maintain the airtight state.

상기한 밸브가이드(2)는 도 5a 및 5b에 도시한 바와 같이, 역시 고기능성 엔지니어링 플라스틱재로 되어 중앙에 내부가 관통되게 안착부(21)를 돌출 형성한 원판형으로 되는 것으로, 상기 안착부(21)에는 후술하는 밸브(3)의 고정봉(31)이 끼워져 설치된다.As shown in FIGS. 5A and 5B, the valve guide 2 is also made of a high-performance engineering plastic material, and has a disc shape in which a seat 21 is protruded so as to penetrate the inside thereof. The fixed rod 31 of the valve 3 mentioned later is fitted in 21. As shown in FIG.

이때 상기 안착부(21) 둘레로는 복수의 제 2리턴공(22)을 형성하여, 배출되었던 냉각수가 리턴될 수 있도록 하고 있다.At this time, a plurality of second return holes 22 are formed around the seating part 21 so that the discharged cooling water can be returned.

상기한 밸브(3)는 도 6a 및 6b에 도시한 바와 같이, 하단에 플랜지부를 가지며,외면에 복수의 리브(34)를 돌출 설치한 원통형으로 되어 상기 밸브받침(1) 내부 중앙의 밸브가이드(2)를 에워싸는 형태로 코일 스프링으로 되는 제 2탄력부재(33)에 의해 밸브홀더(5)에 대해 탄발되는 상태로 설치되는 것으로, 중앙에는 각각 고정봉(31)과 스토퍼봉(31a)를 일체로 직립상태로 설치하여, 하측에 형성되는 고정봉(31)은 부압밸브(4)를 사이에 두고 부압밸브(4)의 끼움공(41)을 관통하여 상기 밸브가이드(2)의 안착부(21)에 끼워져 설치되며, 상측의 스토퍼봉(31a)은 밸브(3)가 라디에이터의 내부압력에 의해 제 2탄력부재(33)에 대항하여 상승할 때, 그 상단이 밸브홀더(5) 내면과 접촉되게 하여 밸브(3)의 상승 범위를 제한하는 역할을 한다.As shown in FIGS. 6A and 6B, the valve 3 has a flange portion at a lower end thereof, and has a cylindrical shape in which a plurality of ribs 34 are protruded on an outer surface thereof, thereby providing a valve guide in the center of the valve support 1. (2) is installed in a state of being elastic with respect to the valve holder (5) by the second elastic member 33, which is a coil spring in the form of enclosing (2), the fixing rod 31 and the stopper rod 31a at the center respectively The fixed rod 31, which is installed in an upright position integrally, passes through the fitting hole 41 of the negative pressure valve 4 with the negative pressure valve 4 interposed therebetween, and the seating portion of the valve guide 2 is installed. The upper stopper rod 31a is mounted on the upper surface of the valve holder 5 when the valve 3 rises against the second elastic member 33 by the internal pressure of the radiator. Contact with each other serves to limit the lift range of the valve 3.

이때 상기 고정봉(31)과 스토퍼봉(31a) 둘레로는 등 간격으로 복수의 제 1리턴공(32)을 형성하여, 배출되었던 냉각수가 리턴할 수 있도록 하고 있다. At this time, a plurality of first return holes 32 are formed at equal intervals around the fixed rod 31 and the stopper rod 31a to allow the discharged cooling water to be returned.

상기한 부압밸브(4)는 도 7a 및 7b에 도시한 바와 같이, 냉각수가 1차 및 2차 설정 압력에 도달되는 경우, 밸브(3)의 제 1리턴공(32)을 차단하여 냉각수가 제 1리턴공(32)을 통해 유출되는 것을 차단하고, 부압 발생 시에는 제 1리턴공(32)을 열어 배출되었던 냉각수가 제 1리턴공(32)을 통해 리턴 가능하도록 상면이 돔 형태로 바깥쪽으로 경사진 외면을 갖는 원판 형태로 되어 상기 밸브가이드(2)와 밸브(3)사이에 설치되는 것으로, 그 중앙에는 끼움공(41)을 형성하여 상술한 밸브(3)의 고정봉(31)이 끼워져 밸브가이드(2)와 밸브(3) 사이에서 안정적인 조립상태를 유지할 수 있도록 하고 있다.As shown in FIGS. 7A and 7B, the negative pressure valve 4 blocks the first return hole 32 of the valve 3 when the coolant reaches the primary and secondary set pressures. Blocking the outflow through the first return hole 32, when the negative pressure is generated, the upper surface to the outside in the dome form so that the cooling water discharged by opening the first return hole 32 can be returned through the first return hole (32) It is formed in the shape of a disc having an inclined outer surface and is installed between the valve guide 2 and the valve 3, and the fitting rod 31 of the valve 3 is formed by forming a fitting hole 41 in the center thereof. It is fitted so as to maintain a stable assembly state between the valve guide (2) and the valve (3).

이때 상기 부압밸브(4)의 하면 끼움공(41)둘레로는 작동홈(42)을 일정 깊이 요입되게 형성하여, 라디에이터 내부의 부압 발생 시 부압밸브(4)는 작동홈(42)을 경계로 보다 쉽게 젖혀져 냉각수가 원할하게 리턴될 수 있도록 하고 있다.At this time, the bottom of the negative pressure valve (4) around the fitting hole 41 is formed to recess the groove to a certain depth, the negative pressure valve 4 when the negative pressure generated inside the radiator to the operating groove 42 boundary It is more easily flipped so that the coolant can be returned smoothly.

상기한 밸브홀더(5)는 라디에이터 필러넥(6)의 상단 개구부(62)에 대응하는 위치에 링 형의 상부패킹(54)을 부착설치한 상태에서 상부패킹(54)이 상기 상단개구부(62)에 밀착되는 상태로 코일 스프링 등의 제 1탄력부재(53)에 의해 탄발되게 설치되어 그 내측으로 형성된 걸이구(51)가 상기 밸브받침(1)의 걸림구(11)에 걸려 결합되게 하는 것에 의해, 결과적으로 라디에이터 필러넥(6)의 상단 개구부(62)와 개구부(61)를 기밀이 유지되는 상태로 밀폐, 차단한다.The valve holder 5 has a ring-shaped upper packing 54 attached to a position corresponding to the upper opening 62 of the radiator pillar neck 6, and the upper packing 54 is connected to the upper opening 62. ) Is elastically installed by the first elastic member 53, such as a coil spring in a state of being in close contact with each other so that the hook hole 51 formed therein is caught by the locking hole 11 of the valve support 1 and coupled thereto. As a result, the upper end opening 62 and the opening 61 of the radiator pillar neck 6 are sealed and blocked in a state where airtightness is maintained.

상기 구성에 있어서, 제 1탄력부재(53)와 제 2탄력부재(33)의 하단이 접촉되는 밸브받침(1)과 밸브(3)의 하부 플랜지부에는 각각 제 1리테이너(53a)와 제 2리테이너(33a)를 설치하여 제 1탄력부재(53)와 제 2탄력부재(33)가 안정적인 자세로 탄발 지지되도록 하고 있으며, 또한 상기 밸브받침(1) 하부의 가이드편(15) 둘레부와 하부패킹(17)하면에는 대략 ㄱ자 단면 형태를 갖는 링형상의 제 3리테이너(1a)를 설치하여, 하부패킹(17)이 밸브받침(1)하면에 안정적인 자세로 부착설치 되도록 하고 있다.In the above configuration, the lower flange portion of the valve support 1 and the valve 3 in which the lower ends of the first elastic member 53 and the second elastic member 33 are in contact with the first retainer 53a and the second, respectively. The retainer 33a is installed to support the first elastic member 53 and the second elastic member 33 in a stable posture, and also the periphery and the lower portion of the guide piece 15 below the valve support 1. The lower surface of the packing 17 is provided with a ring-shaped third retainer 1a having a substantially L-shaped cross-sectional shape, and the lower packing 17 is attached to the lower surface of the valve support 1 in a stable posture.

이와 같은 구성으로 되는 본 발명에 의한 이중압력 조절식 무부하 라디에이터 밸브(A)는, 먼저 첨부 도면 도 8a에 도시한 바와 같이, 엔진이 작동하지않는 최초 냉각 상태에서, 차량의 엔진 작동에 따라 라디에이터 내부 압력이 1차 설정된 압력(0.95＋0.1㎏/㎠)에 도달되게 되면, 그 압력에 의해 도 8b에 도시한 바와 같이, 밸브가이드(2)가 밀어 올려지면서 밸브가이드(2)상에 설치된 밸브(3)를 밀어올려 밸브(3)가 제 2탄력부재(33)에 대항하여 일부 상승하게 된다.The dual pressure regulating no-load radiator valve A according to the present invention having such a configuration, as shown in FIG. 8A, first, inside the radiator according to the engine operation of the vehicle in the initial cooling state in which the engine is not operated. When the pressure reaches the primary set pressure (0.95 + 0.1 kg / cm 2), the valve guide 2 is pushed up and the valve provided on the valve guide 2 as shown in FIG. 8B by the pressure. The valve 3 is partially raised against the second elastic member 33 by pushing (3).

그에 따라 밸브(3)가 상승하면, 그 하면이 기밀상태를 유지하던 밸브받침(1)의 O링(14a)으로부터 이격되면서 틈새를 개방하게 되어 1차로 라디에이터 내부의 과잉압력의 수증기 및 공기층이 라디에이터 필러넥(6) 일 측의 관로를 타고 보조탱크로 먼저 배출되면서 상승하던 온도 및 압력을 일정 부분 낮추게 된다.Accordingly, when the valve 3 rises, the gap is opened while the lower surface thereof is spaced apart from the O-ring 14a of the valve support 1, which maintains hermeticity, and the steam and air layer of the excess pressure inside the radiator are primarily radiated. Filler neck (6) takes the pipe of one side is discharged to the auxiliary tank first to lower the temperature and pressure that has risen to some extent.

이때 상승되는 상기 밸브(3)의 내부 중앙에는 일정 길이의 스토퍼봉(31a)이 직립상태로 설치되어 있으므로, 이 스토퍼봉(31a)의 존재에 의해 밸브(3)의 상승범위가 제한되어, 라디에이터 밸브(A)의 안정적인 작동이 가능하게 된다.At this time, since the stopper rod 31a of a predetermined length is installed in an upright state in the inner center of the valve 3, the rising range of the valve 3 is limited by the presence of the stopper rod 31a, and thus the radiator Stable operation of the valve A becomes possible.

이 상태에서 계속되는 엔진작동에 따라 라디에이터 내부 압력이 2차로 설정된 압력(1.25＋0.1㎏/㎠)에 도달하게 되면, 도 8c에 도시한 바와 같이, 그 압력은 그대로 밸브받침(1)하면의 하부패킹(17)에 작용하면서 밸브받침(1)을 밀어 올리게 되고, 밸브받침(1)은 제 1탄력부재(53)의 탄발력에 대항하여 그대로 상승하게 됨에 따라, 하부패킹(17)에 의해 차단하고 있던 라디에이터 필러넥(6)의 개구부(61)를 개방 상태로 두어 2차로 과잉압력의 공기와 냉각수를 동시에 배출되게 하여 일측의 관로를 통해 보조탱크로 배출시켜 라디에이터 밸브 개방 시 발생할 수 있는 증기압에 의한 안전사고를 방지할 수 있게 된다.When the internal pressure of the radiator reaches the secondary set pressure (1.25 + 0.1kg / cm 2) in accordance with the engine operation continued in this state, as shown in FIG. 8C, the pressure remains at the bottom of the lower surface of the valve support 1 as it is. The valve support 1 is pushed up while acting on the packing 17, and the valve support 1 is raised as it is against the elasticity of the first elastic member 53, thereby being blocked by the lower packing 17. Leave the opening 61 of the radiator filler neck 6 open so that the excess air and coolant can be discharged at the same time and discharged to the auxiliary tank through one of the pipelines to the steam pressure that can be generated when the radiator valve is opened. Safety accidents can be prevented.

이후 배출된 냉각수로 인해 라디에이터의 내부 압력이 0.07㎏/㎠이하로 낮아지게 되면, 부압이 발생하면서 대기압(1 Atm)이 유지되는 형태로 도 8d에 도시한 바와 같이, 고무재의 부압밸브(4)의 둘레 가장자리 부분이 하측으로 젖혀지면서 차단하고 있던 밸브(3)의 제 1리턴공(32)들을 개방상태로 두게 됨에 따라, 배출되었던 냉각수가 밸브받침(1)의 유통공(12)을 거쳐 밸브(3)의 제 1리턴공(32)과 밸브가이드(2)의 제 2리턴공(22)을 순차적으로 통과하여 최종적으로 밸브받침(1) 중앙의 관통공(13)을 거쳐 라디에이터 필러넥(6)을 통해 라디에이터로 공급되는 일련의 동작을 순차적으로 반복하면서 목적한 냉각수의 냉각 순환이 이루어지게 된다.Then, when the internal pressure of the radiator is lowered to 0.07 kg / cm 2 or less due to the discharged cooling water, the negative pressure is generated and the atmospheric pressure (1 Atm) is maintained, as shown in FIG. 8D, as shown in FIG. 8D, the rubber negative pressure valve 4 The first return hole 32 of the valve 3, which was blocked as the peripheral edge portion of the valve 3 was turned downward, was opened, and the discharged cooling water passed through the distribution hole 12 of the valve support 1 through the valve 12. The radiator filler neck (3) passes sequentially through the first return hole 32 and the second return hole 22 of the valve guide 2 and finally through the through hole 13 in the center of the valve support (1) 6) through a series of operations sequentially supplied to the radiator to the cooling cycle of the desired cooling water is made.

이와 같은 본 발명의 이중압력 조절식 무부하 라디에이터 밸브(A)는, 급가속에 따른 엔진 과열시 밸브를 단계적으로 개방하여 과도한 오버 플로우를 예방하여 내구성을 향상시킬 수 있을 뿐만 아니라, 증기압과 냉각수의 분리 배출로 안전사고를 예방할 수 있게 되며, 또한 고무재의 부압밸브가 무부하 작동을 하게 되는데 따라, 오작동의 발생을 미연에 방지할 수 있게 됨과 동시에, 부품의 소재를 고기능의 엔지니어링 플라스틱 소재로 하여 밸브의 고착화를 방지함으로써, 저연비 및 고출력의 고성능 자동차에 적용되는 엔진 냉각 장치에 적합한 라디에이터 밸브를 제공할 수 있게 된다.Such a dual pressure regulating no-load radiator valve (A) of the present invention can not only increase the durability by preventing the excessive overflow by opening the valve step by step when the engine overheats due to rapid acceleration, separation of steam pressure and cooling water Safety accidents can be prevented by discharging, and the negative pressure valve made of rubber material can be operated without load, thereby preventing the occurrence of malfunctions and at the same time, fixing the valve by using a high-performance engineering plastic material. By preventing the above, it is possible to provide a radiator valve suitable for an engine cooling device applied to a high-performance automobile of low fuel consumption and high power.

이상에서와 같이 본 발명은 비록 상기의 구체적인 예에 대하여 설명하였지만 반드시 여기에만 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 범주와 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 변형 및 수정이 가능함은 당 업자에 있어서 명백한 것이며, 이러한 변형 및 수정이 첨부된 특허청구범위에 속함은 당연한 것이다.While the invention has been shown and described with reference to certain preferred embodiments thereof, it will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims. Such variations and modifications are intended to fall within the scope of the appended claims.

1: 밸브받침 1a: 제 3리테이너 2: 밸브가이드 3:밸브
4: 부압밸브 5: 밸브홀더 6:라디에이터 필러넥 11: 걸림구
12: 유통공 13: 관통공 14: O링안착홈 14a : O링
15: 가이드편 16: 보강리브 17: 하부패킹 21: 안착부
22: 제 2리턴공 31: 고정봉 31a: 스토퍼봉 32: 제 1리턴공 33:제 2탄력부재 33a: 제 2리테이너 41: 끼움공 42: 작동홈 51: 걸이구 53: 제 1탄력부재 53a: 제 1리테이너
54: 상부패킹 61: 개구부 62: 상단개구부1: valve support 1a: third retainer 2: valve guide 3: valve
4: negative pressure valve 5: valve holder 6: radiator pillar neck 11: latch
12: distribution hole 13: through hole 14: O ring seating groove 14a: O ring
15: guide piece 16: reinforcing rib 17: lower packing 21: seating part
DESCRIPTION OF SYMBOLS 22 Second return hole 31 Fixing rod 31a Stopper rod 32 First return hole 33 Second resilient member 33a Second retainer 41 Fitting hole 42 Operating groove 51 Hanging hole 53 First resilient member 53a 1st retainer
54: upper packing 61: opening 62: upper opening

Claims (8)

라디에이터 필러넥(6)에 기밀이 유지되게 결합되는 이중압력 조절식 무부하 라디에이터 밸브(A)에 있어서,
라디에이터 필러넥(6)의 개구부(61) 상에 하부패킹(17)을 개재하여 안착되며 벽체 상단 가장자리부에는 걸림구(11)를 형성하고, 바닥면 외측으로는 복수의 가이드편(15)을 일정 길이 돌출되게 형성하며, 벽체 하부에는 복수의 유통공(12)을 관통 형성함과 동시에, 중앙의 관통공(13) 둘레로 O링 안착홈(14)을 형성한 밸브받침(1)과; 상기 밸브받침(1) 의 내부 중앙에 설치되며, 중앙에 안착부(21)를 관통형성하고, 이 안착부(21) 둘레로 복수의 제 2리턴공(22)을 형성한 밸브가이드(2)와; 상기 밸브받침(1) 내부의 O링(14a)과 상기 밸브가이드(2)상에 제 2탄력부재(33)에 의해 탄발 되는 상태로 설치되며, 내부에는 고정봉(31) 둘레로 복수의 제 1리턴공(32)을 관통형성한 밸브(3)와; 상기 밸브(3) 중앙의 고정봉(31)에 끼움공(41)이 끼워져 밸브가이드(2)와 제 1리턴공(32)사이에 설치되어 차단하고 있던 제 1리턴공(32)을 부압에 의해 개방하는 부압밸브(4)와; 상기 밸브받침(1)의 걸림구(11)에 내측의 걸이구(51)가 걸리는 형태로 제 1탄력부재(53) 및 상기 제 2탄력부재(33)에 의해 탄발 되도록 라디에이터 필러넥(6)의 상단개구부(62)를 밀폐하는 상태로 상부패킹(54)을 사이에 두고 결합 되는 밸브홀더(5)로 되는 것을 특징으로 하는 이중압력 조절식 무부하 라디에이터 밸브.
In the double pressure regulating no-load radiator valve (A), which is tightly coupled to the radiator filler neck (6),
It is seated on the opening 61 of the radiator pillar neck 6 via a lower packing 17, and a hook 11 is formed at the top edge of the wall, and a plurality of guide pieces 15 are disposed outside the bottom surface. A valve support (1) formed to protrude a predetermined length, and having a plurality of flow holes (12) formed in the lower portion of the wall, and forming an O-ring seating groove (14) around the central through hole (13); The valve guide (2) is installed in the inner center of the valve support (1), and formed through the seating portion 21 in the center, and formed a plurality of second return holes (22) around the seating portion (21) Wow; It is installed on the O-ring (14a) and the valve guide (2) inside the valve support (1) in a state of being elastic by the second resilient member (33), there is a plurality of first around the fixed rod (31) A valve 3 through which one return hole 32 is formed; The fitting hole 41 is inserted into the fixing rod 31 at the center of the valve 3 so as to be installed between the valve guide 2 and the first return hole 32 to block the first return hole 32 that is blocked. A negative pressure valve 4 which is opened by means of; Radiator filler neck 6 to be shot by the first resilient member 53 and the second resilient member 33 in such a way that the engaging hook 51 of the inner side is caught by the engaging port 11 of the valve support 1. Double pressure regulating no-load radiator valve, characterized in that the valve holder (5) is coupled to the upper opening (54) in the state of sealing the upper opening (62) of the.
제 1항에 있어서, 상기 밸브받침(1)의 벽체에 복수로 형성된 유통공(12) 사이 사이의 벽체에는 각각 보강리브(16)를 더 형성하여서 되는 것을 특징으로 하는 이중압력 조절식 무부하 라디에이터 밸브. 2. The dual pressure regulating no-load radiator valve according to claim 1, wherein a reinforcing rib 16 is further formed in the wall between the plurality of distribution holes 12 formed in the wall of the valve support 1, respectively. . 제 1항에 있어서, 상기 밸브(3)의 고정봉(31) 직 상부에는 스토퍼봉(31a)을 일체로 직립되게 형성하여서 되는 것을 특징으로 하는 이중압력 조절식 무부하 라디에이터 밸브.2. The double pressure regulating no-load radiator valve according to claim 1, wherein a stopper rod (31a) is formed so as to be integrally upright on an upper portion of the fixed rod (31) of the valve (3). 제 1항에 있어서, 상기 하부패킹(17)은 가이드편(15) 둘레의 플랜지부 하면에 링 형으로 된 제 3리테이너(1a)에 의해 부착 설치되는 것을 특징으로 하는 이중압력 조절식 무부하 라디에이터 밸브.The double pressure regulating no-load radiator valve according to claim 1, wherein the lower packing (17) is attached to the lower surface of the flange portion around the guide piece (15) by a third retainer (1a) in a ring shape. . 제 1항에 있어서, 상기 밸브받침(1)과 밸브(3)의 제 1탄력부재(53) 및 제 2탄력부재(33) 안착부에는 각각 제 1리테이너(53a) 및 제 2리테이너(33a)를 설치하여서 되는 것을 특징으로 하는 이중압력 조절식 무부하 라디에이터 밸브.According to claim 1, wherein the first and second retainers (53a) and the second retainer (33a), respectively, in the seating portion of the first resilient member (53) and the second resilient member (33) of the valve support (1) and the valve (3) Double pressure regulating no-load radiator valve, characterized in that by installing. 제 5항에 있어서, 상기 제 1리테이너(53a) 및 제 2리테이너(33a)는 각각 링 형으로 되는 것을 특징으로 하는 이중압력 조절식 무부하 라디에이터 밸브.6. The dual pressure regulating no-load radiator valve according to claim 5, wherein the first retainer (53a) and the second retainer (33a) are each ring-shaped. 제 1항에 있어서, 상기 부압밸브(4) 하면의 끼움공(41) 둘레로는 작동홈(42)을 요입 형성하여서 되는 것을 특징으로 하는 이중압력 조절식 무부하 라디에이터 밸브.2. The dual pressure regulating no-load radiator valve according to claim 1, wherein an operating groove (42) is formed around the fitting hole (41) of the lower surface of the negative pressure valve (4). 제 1항에 있어서, 상기 제 1탄력부재(53)와 제 2탄력부재(33)는 각각 코일 스프링으로 되는 것을 특징으로 하는 이중압력 조절식 무부하 라디에이터 밸브.
2. The dual pressure regulating no-load radiator valve according to claim 1, wherein the first elastic member (53) and the second elastic member (33) are coil springs, respectively.
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