KR101534772B1 - Blade apparatus for a vehicle - Google Patents

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KR101534772B1
KR101534772B1 KR1020150000580A KR20150000580A KR101534772B1 KR 101534772 B1 KR101534772 B1 KR 101534772B1 KR 1020150000580 A KR1020150000580 A KR 1020150000580A KR 20150000580 A KR20150000580 A KR 20150000580A KR 101534772 B1 KR101534772 B1 KR 101534772B1
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auxiliary lever
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KR1020150000580A
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박위영
정근우
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디와이오토 주식회사
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Abstract

The present invention relates to a wiper blade apparatus for a vehicle capable of improving durability and suppressing noise by improving a combination structure between a main lever and an auxiliary lever consisting of a synthetic resin. According to the present invention, the wiper blade apparatus for a vehicle comprises: a main lever having an arm combination hole wherein a wiper arm is combined with a center in a rod form, and consisting of a synthetic resin; and an auxiliary lever combined with an end of the main lever, and in the rod form consisting of the synthetic resin. Furthermore, the wiper blade apparatus for a vehicle comprises a spacer member to mediate in combination with the auxiliary lever to be rotated within a certain angle range with respect to the main lever. The spacer member is fixated to the main lever, the auxiliary lever is combined with the spacer member to be rotated, and the auxiliary lever is not directly in contact with the main lever.

Description

차량용 와이퍼 블레이드 장치{Blade apparatus for a vehicle}[0001] Blade apparatus for a vehicle [0002]

본 발명은 차량의 전면 또는 후면 유리의 이물질을 닦아 제거하는 와이퍼 블레이드 장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a wiper blade device for wiping off foreign matters on the front or rear glass of a vehicle.

일반적으로 와이퍼 조립체는 와이퍼 암에 의해 차체에 연결된 링크장치를 모터가 구동함으로써 반복적인 왕복운동을 함으로써 자동차의 전면 유리나 후면 유리에 묻은 이물질을 제거하게 된다.Generally, the wiper assembly performs repetitive reciprocating motion by driving the link device connected to the vehicle body by the wiper arm, thereby removing foreign matters from the front glass or the rear glass of the vehicle.

와이퍼 조립체는 자동차의 안전한 운행을 위한 필수적인 장비로서 매우 중요한 부품이다.The wiper assembly is an essential component for the safe operation of an automobile.

종래의 와이퍼 구조는 고무로 이루어진 와이퍼 스트립에 금속 소재로 된 한 쌍의 지지부재가 결합되고 그 지지부재는 복수의 요크 부재에 의해 지지되며 그 요크부재들은 복수개의 보조레버에 의해 서로 연결되어 있다.In a conventional wiper structure, a pair of support members made of a metal material is coupled to a wiper strip made of rubber, the support member is supported by a plurality of yoke members, and the yoke members are connected to each other by a plurality of auxiliary levers.

그런데 종래의 와이퍼는 요크부재와 보조레버의 결합 및 보조레버 간의 결합에 핀이나 리벳을 사용하여 회전가능하게 결합되어 있으며, 그 결합부위에는 마찰저항을 감소시키기 위해 마찰계수가 작은 스페이서 등이 결합되어 있다. 따라서, 하나의 와이퍼를 구성하는 부품의 수가 많게는 20개 적게는 15개 정도가 소요되었다. 또한, 종래의 와이퍼는 금속 소재로 된 주 레버 및 보조레버를 사용하였기 때문에 무게도 무거운 문제점이 있었다. 이와 같이 부품의 수가 많고 중량이 무거운 와이퍼는 차량에 장착시 차량의 윈도우는 물론 와이퍼 암에 부하를 주게 되어 고장이 발생하며 신뢰성에 바람직하지 않은 영향을 미치게 된다. 따라서 가볍고 조립성이 우수한 와이퍼의 개발이 요구되었다. 이러한 목적을 달성하기 위해 개발된 와이퍼 블레이드 장치의 일 예가 대한민국 등록실용신안 제0449008호에 개시되어 있다.However, the conventional wiper is rotatably coupled to the coupling between the yoke member and the auxiliary lever and the coupling between the auxiliary levers using a pin or a rivet. A spacer or the like having a small coefficient of friction is coupled to the coupling portion, have. Therefore, the number of components constituting one wiper is as many as 20 and as many as 15 pieces. In addition, since the conventional wiper uses the main lever and the auxiliary lever made of a metal material, the wiper has a heavy weight. Such a wiper having a large number of components and a heavy weight gives a load to the wiper arm as well as the window of the vehicle when mounted on the vehicle, resulting in a failure and adversely affecting the reliability. Therefore, it was required to develop a wiper which is light and has excellent assemblability. An example of a wiper blade device developed to achieve this object is disclosed in Korean Utility Model Registration No. 0449008.

이와 같은 와이퍼 블레이드 장치는 합성수지로 이루진 주 레버와 보조 레버를 자체 형상에 의해 결합하는 구조를 포함한다. 그런데 상기 주 레버와 상기 보조 레버의 결합 부위에서 소음이 발생하는 문제점이 발생한다. 또한, 상기 주 레버와 상기 보조 레버의 결합 부위의 강성이 상대적으로 낮아서 내구성이 떨어지는 문제점이 있다.Such a wiper blade apparatus includes a structure in which the main lever and the auxiliary lever made of synthetic resin are combined by their own shape. However, a problem arises in that noises are generated at the coupling portion between the main lever and the auxiliary lever. In addition, there is a problem that the rigidity of the coupling portion between the main lever and the auxiliary lever is relatively low, resulting in poor durability.

본 발명의 목적은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로서, 합성수지로 이루어진 주 레버와 보조 레버의 결합 구조를 개선함으로써, 소음이 억제되고, 내구성이 현저하게 향상된 차량용 와이퍼 블레이드 장치를 제공하는 데 있다.SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a wiper blade device for a vehicle which is improved in the noise structure and significantly improved in durability by improving the coupling structure between the main lever and the auxiliary lever made of synthetic resin have.

상기 목적을 달성하기 위해 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 와이퍼 블레이드 장치는, 막대 형상의 중앙부에 와이퍼 암이 결합되는 암 결합공이 구비되고, 합성수지로 이루어진 주 레버; 및According to an aspect of the present invention, there is provided a vehicular wiper blade apparatus including a main lever having a female coupling hole through which a wiper arm is coupled to a central portion of a rod, And

상기 주 레버의 단부에 결합되며, 합성수지로 이루어진 막대 형상의 보조 레버를 포함한 차량용 와이퍼 블레이드 장치에 있어서,A wiper blade device for a vehicle including a bar-shaped auxiliary lever made of a synthetic resin and coupled to an end of the main lever,

상기 주 레버에 대해 상기 보조 레버가 일정 각도 범위에서 회전 가능하게 결합되도록 매개하는 스페이서 부재를 포함하며,And a spacer member for pivotally connecting the auxiliary lever to the main lever so as to be rotatably engaged in a predetermined angle range,

상기 스페이서 부재는 상기 주 레버에 고정되며,Wherein the spacer member is fixed to the main lever,

상기 보조 레버는 상기 스페이서 레버에 회전 가능하게 결합되며, 상기 보조 레버는 상기 주 레버에 직접적으로 접촉하지 않도록 된 점에 특징이 있다.The auxiliary lever is rotatably coupled to the spacer lever, and the auxiliary lever is not in direct contact with the main lever.

상기 스페이서 부재는 상기 주 레버에 슬라이딩 결합되는 레일부를 구비하며,Wherein the spacer member has a rail portion slidingly engaged with the main lever,

상기 주 레버는 상기 레일부를 고정하는 가이드 홈부를 구비한 것이 바람직하다.Preferably, the main lever has a guide groove portion for fixing the rail portion.

상기 레일부에 외측면에 돌출 형성된 돌출 걸림부; 및A projecting portion protruding from the outer surface of the rail portion; And

상기 가이드 홈부에 구비되며 상기 돌출 걸림부가 걸림으로써 상기 레일부가 상기 가이드 홈부로부터 이탈되지 않도록 형성된 이탈 방지턱을 포함한 것이 바람직하다.And a release preventing jig provided in the guide groove to prevent the rail from being separated from the guide groove by the engagement of the protrusion.

상기 레일부의 조립 방향을 따라 길게 형성되고 상기 레일부의 표면으로부터 오목하게 형성된 유동 방지 홈부; 및A flow preventing groove portion formed to be long along the assembling direction of the rail portion and recessed from the surface of the rail portion; And

상기 주 레버의 내측벽으로부터 상기 유동 방지 홈부를 향해 돌출 형성되며 상기 유동 방지 홈부의 길이 방향으로 길게 연장된 유동 방지 가이드부;를 포함한 것이 바람직하다.And a flow prevention guide portion protruding from the inner side wall of the main lever toward the flow prevention groove portion and extending in the longitudinal direction of the flow prevention groove portion.

상기 보조 레버의 양측 외측벽으로부터 외측으로 돌출 형성되며 원기둥 형태로 형성된 제1회전 지지 돌기;A first rotation support protrusion protruding outward from both side outer walls of the auxiliary lever and formed in a cylindrical shape;

상기 보조 레버의 상면에 형성된 제2회전 지지 돌기;A second rotation support protrusion formed on an upper surface of the auxiliary lever;

상기 스페이서 부재에 구비되며 상기 제1회전 지지 돌기의 외주면 하측에 슬라이딩 접촉되는 제1회전부; 및A first rotating part provided on the spacer member and slidingly contacted with a lower side of an outer circumferential surface of the first rotation supporting protrusion; And

상기 스페이서 부재에 구비되며 상기 제2회전 지지 돌기에 슬라이딩 접촉되는 제2회전부;를 포함하며,And a second rotating part provided on the spacer member and in sliding contact with the second rotation supporting protrusion,

상기 제1회전부 및 상기 제2회전부는 동일한 회전축을 중심으로 회전하도록 구성된 것이 바람직하다.And the first rotating part and the second rotating part are configured to rotate about the same rotational axis.

상기 스페이서 부재의 상면 일측단으로 연장 형성된 오조립 방지용 날개가 구비된 것이 바람직하다.Preferably, the spacer member is provided with an anti-misassembly blade extending from one end of the upper surface of the spacer member.

본 발명에 따른 차량용 와이퍼 블레이드 장치는, 스페이서 부재가 상기 주 레버에 견고하게 고정되며, 보조 레버는 상기 스페이서 부재에 대해서만 회전 가능하게 결합된 구조를 형성함으로써 주 레버와 보조 레버의 상대적인 회전 과정에서 소음이 발생하지 않으며, 상기 스페이서 부재는 상기 주 레버에 견고하게 고정되어 유동 되지 않는 구조이므로, 상기 보조 레버가 상기 주 레버에 대해 반복적으로 회전하더라도 내구성이 충분히 보장되어 성능이 우수한 차량용 와이퍼 블레이드 장치를 제공하는 효과가 있다.The wiper blade apparatus for a vehicle according to the present invention is characterized in that the spacer member is firmly fixed to the main lever and the auxiliary lever is rotatably coupled only to the spacer member so that noise is generated in the relative rotation of the main lever and the auxiliary lever And the spacer member is firmly fixed to the main lever and does not flow. Therefore, even when the auxiliary lever rotates repeatedly with respect to the main lever, the durability is sufficiently ensured and the performance of the wiper blade apparatus for a vehicle is improved .

도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 와이퍼 블레이드 장치의 개략적 사시도이다.
도 2는 도 1에 도시된 차량용 와이퍼 블레이드 장치의 분리 사시도이다.
도 3은 도 2에 도시된 Ⅲ-Ⅲ 선 단면도이다.
도 4는 도 2에 도시된 Ⅳ-Ⅳ 선 단면도이다.
도 5는 도 2에 도시된 스페이서 부재의 확대도이다.
도 6은 도 5에 도시된 스페이서 부재를 다른 방향에서 본 도면이다.
도 7은 도 1에 도시된 차량용 와이퍼 블레이드 장치에서 주 레버와 스페이서 부재가 결합된 상태를 보여주는 도면이다.
도 8은 도 1에 도시된 차량용 와이퍼 블레이드 장치에서 보조 레버와 스페이서 부재가 결합된 상태를 보여주는 도면이다.1 is a schematic perspective view of a vehicle wiper blade apparatus according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is an exploded perspective view of the vehicle wiper blade apparatus shown in FIG. 1. FIG.
3 is a sectional view taken along the line III-III shown in Fig.
4 is a sectional view taken along the line IV-IV shown in Fig.
5 is an enlarged view of the spacer member shown in Fig.
FIG. 6 is a view of the spacer member shown in FIG. 5 viewed from another direction. FIG.
FIG. 7 is a view showing a state where the main lever and the spacer member are engaged in the vehicle wiper blade apparatus shown in FIG. 1. FIG.
8 is a view showing a state in which the auxiliary lever and the spacer member are engaged in the vehicle wiper blade apparatus shown in FIG.

이하, 본 발명에 따른 바람직한 실시 예를 첨부된 도면을 참조하면서 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 와이퍼 블레이드 장치의 개략적 사시도이다. 도 2는 도 1에 도시된 차량용 와이퍼 블레이드 장치의 분리 사시도이다. 도 3은 도 1에 도시된 Ⅲ-Ⅲ 선 단면도이다. 도 4는 도 1에 도시된 Ⅳ-Ⅳ 선 단면도이다. 도 5는 도 2에 도시된 스페이서 부재의 확대도이다. 도 6은 도 5에 도시된 스페이서 부재를 다른 방향에서 본 도면이다. 도 7은 도 1에 도시된 차량용 와이퍼 블레이드 장치에서 주 레버와 스페이서 부재가 결합된 상태를 보여주는 도면이다. 도 8은 도 1에 도시된 차량용 와이퍼 블레이드 장치에서 보조 레버와 스페이서 부재가 결합된 상태를 보여주는 도면이다.1 is a schematic perspective view of a vehicle wiper blade apparatus according to an embodiment of the present invention. FIG. 2 is an exploded perspective view of the vehicle wiper blade apparatus shown in FIG. 1. FIG. 3 is a sectional view taken along the line III-III shown in Fig. 4 is a sectional view taken along the line IV-IV shown in Fig. 5 is an enlarged view of the spacer member shown in Fig. FIG. 6 is a view of the spacer member shown in FIG. 5 viewed from another direction. FIG. FIG. 7 is a view showing a state where the main lever and the spacer member are engaged in the vehicle wiper blade apparatus shown in FIG. 1; FIG. 8 is a view showing a state in which the auxiliary lever and the spacer member are engaged in the vehicle wiper blade apparatus shown in FIG. 1. FIG.

도 1 내지 도 8을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 차량용 와이퍼 블레이드 장치(10)는 주 레버(20)와, 보조 레버(30)와, 요크 부재(40)와, 와이퍼 스트립(50)과, 스페이서 부재(60)를 포함한다.1 to 8, a vehicle wiper blade apparatus 10 according to a preferred embodiment of the present invention includes a main lever 20, an auxiliary lever 30, a yoke member 40, a wiper strip 50, And a spacer member (60).

상기 주 레버(20)는 막대 형상의 부재이다. 상기 주 레버(20)는 합성수지 소재로 제조된다. 상기 주 레버(20)의 중앙부에는 와이퍼 암(미도시)이 결합되기 위한 암 결합공(21)이 구비된다. 상기 암 결합공(21)에는 와이퍼 암의 결합을 용이하게 할 수 있도록 커넥터(25)가 설치될 수 있다.The main lever 20 is a bar-shaped member. The main lever 20 is made of a synthetic resin material. The main lever 20 is provided at its center with an arm coupling hole 21 for coupling a wiper arm (not shown). The female coupling hole 21 may be provided with a connector 25 for facilitating engagement of the wiper arm.

상기 주 레버(20)의 양단부에는 후술하는 스페이서 부재(60)를 고정하기 위한 구조가 구비된다.Both ends of the main lever 20 are provided with a structure for fixing a spacer member 60 to be described later.

더 구체적으로 상기 주 레버(20)는 가이드 홈부(22)와, 이탈 방지턱(24)과, 유동 방지 가이드부(26)를 구비한다.More specifically, the main lever 20 includes a guide groove portion 22, a separation preventing jig 24, and a flow prevention guide portion 26.

상기 가이드 홈부(22)는 상기 주 레버(20)의 내주면 양측에 형성된 홈이다. 상기 가이드 홈부(22)는 후술하는 스페이서 부재(60)가 슬라이딩 결합되는 부위다. 더 구체적으로 상기 가이드 홈부(22)는 상기 스페이서 부재(60)에 구비된 레일부(62)를 고정한다.The guide groove portion 22 is a groove formed on both sides of the inner circumferential surface of the main lever 20. The guide groove portion 22 is a portion where a spacer member 60 described later is slidingly coupled. More specifically, the guide groove portion 22 fixes the rail portion 62 provided on the spacer member 60.

상기 이탈 방지턱(24)은 상기 가이드 홈부(22)에 구비된다. 상기 이탈 방지턱(24)은 상기 가이드 홈부(22)의 하단부에 구비되는 것이 바람직하다. 상기 이탈 방지턱(24)은 후술하는 스페이서 부재(60)에 구비된 돌출 걸림부(64)가 걸림으로써 상기 스페이서 부재(60)에 구비된 레일부(62)가 상기 가이드 홈부(22)로부터 이탈되지 않도록 형성된 것이다.The separation preventing chuck 24 is provided in the guide groove 22. Preferably, the separation preventing jaw 24 is provided at the lower end of the guide groove 22. [ The release preventing tab 24 is engaged with a protruding engaging portion 64 provided in a spacer member 60 to be described later so that the rail portion 62 provided in the spacer member 60 is separated from the guide groove portion 22 .

상기 유동 방지 가이드부(26)는 상기 주 레버(20)의 내측벽으로부터 후술하는 스페이서 부재(60)에 구비된 유동 방지 홈부(66)를 향해 돌출 형성된다. 상기 유동 방지 가이드부(26)는 후술하는 스페이서 부재(60)의 레일부(62)와 유사하게 형성될 수 있다. 상기 유동 방지 가이드부(26)는 후술하는 유동 방지 홈부(66)의 길이 방향으로 길게 연장된다. 상기 유동 방지 가이드부(26)는 후술하는 스페이서 부재(60)에 구비된 유동 방지 홈부(66)와 결합함으로써 상기 주 레버(20)에 스페이서 부재(60)가 견고하게 고정되도록 하는 역할을 수행한다.The flow prevention guide portion 26 is protruded from an inner wall of the main lever 20 toward a flow prevention groove portion 66 provided in a spacer member 60 to be described later. The flow prevention guide portion 26 may be formed similarly to the rail portion 62 of the spacer member 60 to be described later. The flow prevention guide portion 26 is elongated in the longitudinal direction of the flow prevention groove portion 66 to be described later. The flow preventive guide portion 26 is engaged with a flow preventing groove portion 66 provided in a spacer member 60 to be described later so that the spacer member 60 is firmly fixed to the main lever 20 .

상기 보조 레버(30)는 상기 주 레버(20)의 단부에 결합된다. 상기 보조 레버(30)는 복수 구비될 수 있다. 본 실시 예에서 상기 보조 레버(30)는 2개가 구비된다. 상기 보조 레버(30)는 상기 주 레버(20)의 양 단부에 각각 1개씩 결합된다. 상기 보조 레버(30)는 합성수지로 이루어진 막대 형상의 부재이다. 상기 보조 레버(30)는 합성수지로 이루어진다. 상기 보조 레버(30)는 후술하는 요크 부재(40)와도 결합된다. 상기 보조 레버(30)는 제1회전 지지 돌기(32)와 제2회전 지지 돌기(34)를 포함한다.The auxiliary lever 30 is coupled to the end of the main lever 20. A plurality of auxiliary levers 30 may be provided. In the present embodiment, two auxiliary levers 30 are provided. The auxiliary levers 30 are coupled to both ends of the main lever 20, respectively. The auxiliary lever 30 is a rod-like member made of a synthetic resin. The auxiliary lever 30 is made of synthetic resin. The auxiliary lever 30 is also engaged with a yoke member 40 described later. The auxiliary lever 30 includes a first rotation support projection 32 and a second rotation support projection 34.

상기 제1회전 지지 돌기(32)는 상기 보조 레버(30)의 양측 외측벽으로부터 외측으로 돌출 형성된다. 상기 제1회전 지지 돌기(32)는 원기둥 형태로 형성된다. 상기 제1회전 지지 돌기(32)에는 후술하는 스페이서 부재(60)의 제1회전부(67)가 회전 가능하게 결합 된다.The first rotation support protrusions 32 protrude outward from both side outer walls of the auxiliary lever 30. The first rotation supporting protrusions 32 are formed in a cylindrical shape. A first rotation part 67 of a spacer member 60 to be described later is rotatably coupled to the first rotation support projection 32. [

상기 제2회전 지지 돌기(34)는 상기 보조 레버(30)의 상면에 형성된다. 더 구체적으로 상기 제1회전 지지 돌기(32)는 상기 보조 레버(30)의 상면에 낙타 등 형태로 형성된다. 상기 제2회전 지지 돌기(34)의 외주면의 단면은 원호의 일부를 구성한다. 상기 제2회전 지지 돌기(34)에는 후술하는 스페이서 부재(60)의 제2회전부(68)가 회전 가능하게 결합 된다.The second rotation support protrusion 34 is formed on the upper surface of the auxiliary lever 30. More specifically, the first rotation supporting protrusion 32 is formed on the upper surface of the auxiliary lever 30 in the form of a camel or the like. The cross-section of the outer peripheral surface of the second rotation support projection 34 constitutes a part of an arc. The second rotation support portion (34) of the spacer member (60) is rotatably coupled to the second rotation support projection (34).

상기 제1회전 지지 돌기(32)와 상기 제2회전 지지 돌기(34)는 하나의 단면상에서 서로 내접 하는 원을 구성한다.The first rotation supporting protrusions 32 and the second rotation supporting protrusions 34 constitute a circle inscribed on one cross section.

상기 요크 부재(40)는 상기 보조 레버(30)에 회전 가능하게 결합된다. 상기 요크 부재(40)는 상기 보조 레버(30)에 대해 일정 각도 범위 내에서 회전할 수 있도록 배치된다. 상기 요크 부재(40)는 후술하는 와이퍼 스트립(50)을 부분적으로 지지한다.The yoke member (40) is rotatably coupled to the auxiliary lever (30). The yoke member 40 is disposed so as to be rotatable with respect to the auxiliary lever 30 within a predetermined angle range. The yoke member 40 partially supports the wiper strip 50 to be described later.

상기 와이퍼 스트립(50)은 차량의 유리에 묻은 이물질을 쓸어서 직접적으로 제거한 부재이다. 상기 와이퍼 스트립(50)은 유연성이 양호한 고무와 같은 소재로 제조될 수 있다. 상기 와이퍼 스트립(50)은 길게 형성된 띠 형상의 지지 부재(52)를 매개로 상기 요크 부재(40). 상기 보조 레버(30)에 결합 될 수 있다.The wiper strip 50 is a member that sweeps away the foreign substances adhering to the glass of the vehicle and directly removes the foreign matter. The wiper strip 50 may be made of a material such as rubber having good flexibility. The wiper strip (50) has a yoke member (40) via a long belt-shaped support member (52). May be coupled to the auxiliary lever (30).

상기 스페이서 부재(60)는 본원 발명의 핵심적인 역할을 수행하는 구성요소이다. 상기 스페이서 부재(60)는 상기 주 레버(20)에 고정되도록 설치된다. 또한, 상기 스페이서 부재(60)는 상기 보조 레버(30)에 회전 가능하게 결합 된다. 더 구체적으로 상기 스페이서 부재(60)는 상기 보조 레버(30)가 상기 주 레버(20)에 대해 일정 각도 범위에서 회전 가능하게 결합 되도록 매개한다. 따라서, 상기 스페이서 부재(60)로 인하여, 상기 보조 레버(30)는 상기 주 레버(20)에 직접적으로 접촉하지 않고, 상기 주 레버(20)에 회전 가능하게 설치된다.The spacer member 60 is a component that plays a key role of the present invention. The spacer member (60) is fixed to the main lever (20). Further, the spacer member 60 is rotatably coupled to the auxiliary lever 30. More specifically, the spacer member (60) mediates the auxiliary lever (30) to be rotatably engaged with the main lever (20) at a certain angle range. Therefore, due to the spacer member 60, the auxiliary lever 30 is rotatably installed in the main lever 20 without contacting the main lever 20 directly.

상기 스페이서 부재(60)는 레일부(62)와, 돌출 걸림부(64)와, 유동 방지 홈부(66)와, 제1회전부(67)와, 제2회전부(68)를 포함한다.The spacer member 60 includes a rail portion 62, a protruding locking portion 64, a flow prevention groove portion 66, a first rotation portion 67, and a second rotation portion 68.

상기 레일부(62)는 상기 주 레버(20)에 슬라이딩 결합된다. 상기 레일부(62)는 상기 스페이서 부재(60)의 외측벽에 형성된다. 더 구체적으로 상기 레일부(62)는 상기 주 레버(20)에 형성된 가이드 홈부(22)에 슬라이딩 결합 된다. 상기 레일부(62)가 상기 주 레버(20)에 결합되는 과정에서 상기 주 스페이서 부재(60)는 탄성 변형이 일어날 수 있다. 상기 스페이서 부재(60)는 합성수지 소재로 이루어진다. 상기 스페이서 부재(60)는 예컨대 폴리아세탈 수지(POM, polyacetal 또는 Polyoxymethylene)과 같은 소재로 제조될 수 있다.The rail portion 62 is slidably engaged with the main lever 20. The rail portion 62 is formed on the outer wall of the spacer member 60. More specifically, the rail portion 62 is slidably engaged with the guide groove portion 22 formed in the main lever 20. The main spacer member 60 may be elastically deformed during the process of coupling the rail portion 62 to the main lever 20. [ The spacer member 60 is made of a synthetic resin material. The spacer member 60 may be made of a material such as polyacetal resin (POM, polyacetal or polyoxymethylene).

상기 돌출 걸림부(64)는 상기 레일부(62)에 외측면에 돌출 형성된다. 상기 돌출 걸림부(64)는 상기 주 레버(20)에 구비된 이탈 방지턱(24)에 걸림으로써 상기 레일부(62)가 상기 가이드 홈부(22)로부터 이탈되는 것을 방지하는 역할을 수행한다.The projecting portion 64 is protruded from the outer surface of the rail portion 62. The protruding latching portion 64 is engaged with the release preventing jaw 24 provided on the main lever 20 to prevent the rail portion 62 from being separated from the guide groove portion 22. [

상기 유동 방지 홈부(66)는 상기 레일부(62)의 조립 방향을 따라 길게 형성된 홈이다. 상기 유동 방지 홈부(66)는 상기 레일부(62)의 표면으로부터 오목하게 형성된다. 상기 유동 방지 홈부(66)는 상기 주 레버(20)에 형성된 유동 방지 가이드부(26)와 결합함으로써, 상기 스페이서 부재(60)가 상기 주 레버(20)에 견고하게 고정되도록 하는 역할을 수행한다. 이에 따라 상기 스페이서 부재(60)는 상기 주 레버(20)의 일부와 같이 상기 주 레버(20)에 결합 된 구조를 형성한다. 상기 유동 방지 홈부(66) 및 상기 유동 방지 가이드부(26)는 복수 형성될 수 있다. 본 실시 예에서, 상기 유동 방지 홈부(66) 및 상기 유동 방지 가이드부(26)는 2개씩 형성된다.The flow prevention groove portion 66 is a groove formed along the assembling direction of the rail portion 62. The flow prevention groove portion 66 is recessed from the surface of the rail portion 62. The flow prevention groove portion 66 serves to securely fix the spacer member 60 to the main lever 20 by engaging with the flow prevention guide portion 26 formed in the main lever 20 . Accordingly, the spacer member 60 forms a structure coupled to the main lever 20 like a part of the main lever 20. A plurality of the flow prevention groove portions 66 and the flow prevention guide portions 26 may be formed. In this embodiment, the flow prevention groove portion 66 and the flow prevention guide portion 26 are formed in two.

상기 제1회전부(67)는 상기 스페이서 부재에 구비된다. 상기 제1회전부(67)는 상기 제1회전 지지 돌기(32)의 외주면 하측에 슬라이딩 접촉되도록 원호의 일부로 형성된다. 상기 제1회전부(67)는 상기 제1회전 지지 돌기(32)에 결합 된다.The first rotating portion 67 is provided on the spacer member. The first rotation part 67 is formed as a part of an arc so as to be in sliding contact with the lower side of the outer peripheral surface of the first rotation support projection 32. The first rotation part 67 is coupled to the first rotation support projection 32.

상기 제2회전부(68)는 상기 스페이서 부재(60)에 구비된다. 상기 제2회전부(68)는 상기 제2회전 지지 돌기(34)에 슬라이딩 접촉되도록 형성된다. 상기 제2회전부(68)는 원호의 일부를 구성한다. 상기 제1회전부(67) 및 상기 제2회전부(68)는 가상의 동일한 회전축을 중심으로 회전하도록 구성된다. 즉, 상기 제1회전부(67) 및 상기 제2회전부(68)는 각각 상기 제1회전 지지 돌기(32) 및 상기 제2회전 지지 돌기(34)를 지지하면서 하나의 회전축을 중심으로 회전한다. 이에 따라 상기 보조 레버(30)는 상기 스페이서 부재(60)에 대해 일정 각도 범위 내에서 회전할 수 있다. 결과적으로 상기 보조 레버(30)는 상기 주 레버(20)에 대해 일정 각도 범위 내에서 회전할 수 있게 된다.The second rotation part 68 is provided on the spacer member 60. The second rotation part 68 is formed to be in sliding contact with the second rotation support projection 34. The second rotation part 68 constitutes a part of an arc. The first rotating portion 67 and the second rotating portion 68 are configured to rotate about the same virtual rotation axis. That is, the first rotating portion 67 and the second rotating portion 68 rotate about one rotation axis while supporting the first rotation supporting protrusion 32 and the second rotation supporting protrusion 34, respectively. Accordingly, the auxiliary lever 30 can rotate within a certain angle range with respect to the spacer member 60. As a result, the auxiliary lever 30 can rotate within a certain angle range with respect to the main lever 20.

한편, 상기 스페이서 부재(60)의 상면 일측단으로 연장 형성된 오조립 방지용 날개(69)가 구비될 수 있다. 상기 오조립 방지용 날개(69)는 상기 스페이서 부재(60)가 상기 주 레버(20)에 조립될 때 역방향으로 조립되는 것을 방지하는 역할을 한다.On the other hand, an anti-misassembly blade 69 may be provided extending from one end of the upper surface of the spacer member 60. The detent blade 69 prevents the spacer member 60 from being assembled in the reverse direction when the spacer member 60 is assembled to the main lever 20.

이하에서는, 상술한 바와 같은 구성을 포함한 차량용 와이퍼 블레이드 장치(10)의 작용 효과를 상기 스페이서 부재(60)를 매개로 상기 주 레버(20)와 상기 보조 레버(30)가 결합되는 과정을 예로 들어 상세하게 설명하기로 한다.Hereinafter, the operation and effect of the vehicle wiper blade apparatus 10 including the above-described structure will be described with reference to a process in which the main lever 20 and the auxiliary lever 30 are engaged with each other via the spacer member 60 Will be described in detail.

먼저, 도 2를 참조하면, 와이퍼 스트립(50)은 요크 부재(40)와 지지 부재(52)를 매개로 상기 보조 레버(30)에 결합된다. 이 상태로부터 본원 발명의 핵심적인 작용 효과를 구현하는 주 레버(20)와 보조 레버(30)의 결합 과정을 상세하게 살펴 보기로 한다.2, the wiper strip 50 is coupled to the auxiliary lever 30 via the yoke member 40 and the support member 52. [ Hereinafter, the coupling process of the main lever 20 and the auxiliary lever 30, which realizes the essential operational effects of the present invention, will be described in detail.

상기 스페이서 부재(60)를 상기 주 레버(20)에 결합한다. 상기 스페이서 부재(60)를 상기 주 레버(20)에 결합하기 위해서, 상기 스페이서 부재(60)에 구비된 레일부(62)와 상기 주 레버(20)에 구비된 가이드 홈부(22)를 상호 결합한다. 상기 레일부(62)가 상기 가이드 홈부(22)에 슬라이딩 결합되는 과정에서 상기 스페이서 부재(60)는 탄성 변형이 자연스럽게 발생한다. 상기 레일부(62)가 상기 가이드 홈부(22)를 따라 슬라이딩 결합이 끝나는 지점에서 상기 돌출 걸림부(64)는 상기 이탈 방지턱(24)에 걸리게 된다. 상기 돌출 걸림부(64)가 상기 이탈 방지턱(24)에 걸림으로써 상기 스페이서 부재(60)는 상기 주 레버(20)에 1차적으로 고정된다. 이 결합 과정에서 상기 스페이서 부재(60)에 구비된 유동 방지 홈부(66)는 상기 주 레버(20)에 구비된 유동 방지 가이드부(26)와 상호 결합된다. 이에 따라 상기 스페이서 부재(60)는 상기 주 레버(20)의 길이 방향은 물론 상기 주 레버(20)의 높이 방향으로도 유동할 수 없도록 상기 주 레버(20)에 견고하게 고정된다. 또한, 상기 스페이서 부재(60)는 상기 주 레버(20)의 양측 내 측벽 사이에 끼인 구조를 형성하므로, 상기 주 레버(20)의 폭 방향으로도 움직일 수 없다. 따라서, 상기 스페이서 부재(60)는 상기 주 레버(20)의 일부와 같이 상기 주 레버(20)에 일체화된 구조를 형성한다.And the spacer member (60) is engaged with the main lever (20). The rail portion 62 provided on the spacer member 60 and the guide groove portion 22 provided on the main lever 20 are coupled to each other to couple the spacer member 60 to the main lever 20. [ do. The elastic deformation of the spacer member 60 occurs naturally in the process of sliding the rail portion 62 into the guide groove portion 22. The protruding locking portion 64 is caught by the separation preventing jaw 24 at a point where the sliding engagement of the rail portion 62 along the guide groove portion 22 ends. The spacer member 60 is primarily fixed to the main lever 20 by engaging the protruding engaging portion 64 with the separation preventing jaw 24. The flow prevention groove portion 66 provided in the spacer member 60 is coupled with the flow prevention guide portion 26 provided in the main lever 20. [ The spacer member 60 is firmly fixed to the main lever 20 so that it can not flow in the longitudinal direction of the main lever 20 as well as the height direction of the main lever 20. Since the spacer member 60 is sandwiched between the inner side walls of the main lever 20, the spacer member 60 can not move in the width direction of the main lever 20. Therefore, the spacer member 60 forms a structure integrated with the main lever 20 like a part of the main lever 20. [

이제, 상기 보조 레버(30)를 상기 스페이서 부재(60)에 결합한다. 상기 보조 레버(30)에 구비된 제1회전 지지 돌기(32)를 상기 스페이서 부재(60)에 구비된 제1회전부(67)에 맞도록 결합한다. 이 과정에서 자연스럽게 상기 제2회전부(68)는 상기 보조 레버(30)에 구비된 제2회전 지지 돌기(34)에 슬라이딩 가능하게 접촉 지지된다. 이제, 상기 보조 레버(30)는 상기 스페이서 부재(60)를 매개로 상기 주 레버(20)에 회전 가능하게 결합되었다.Now, the auxiliary lever 30 is engaged with the spacer member 60. The first rotation support protrusion 32 provided on the auxiliary lever 30 is engaged with the first rotation part 67 provided on the spacer member 60. In this process, the second rotation part 68 is slidably contacted with the second rotation support protrusion 34 provided on the auxiliary lever 30 naturally. The auxiliary lever 30 is now rotatably coupled to the main lever 20 via the spacer member 60.

이와 같이 본 발명에 따른 차량용 와이퍼 블레이드 장치는 상기 스페이서 부재가 상기 주 레버에 견고하게 결합되고, 상기 보조 레버가 상기 스페이서 부재의 제1회전 지지 돌기 및 제2회전 지지 돌기에 회전 가능하게 결합됨으로써 본원 발명의 목적을 달성할 수 있다. 즉, 본 발명에 따른 차량용 와이퍼 블레이드 장치는, 스페이서 부재가 상기 주 레버에 견고하게 고정되며, 보조 레버는 상기 스페이서 부재에 대해서만 회전 가능하게 결합된 구조를 형성함으로써 주 레버와 보조 레버의 상대적인 회전 과정에서 소음이 발생하지 않으며, 상기 스페이서 부재는 상기 주 레버에 견고하게 고정되어 유동 되지 않는 구조이므로, 상기 보조 레버가 상기 주 레버에 대해 반복적으로 회전하더라도 내구성이 충분히 보장되어 성능이 우수한 차량용 와이퍼 블레이드 장치를 제공하는 효과가 있다.As described above, in the wiper blade apparatus for a vehicle according to the present invention, the spacer member is firmly coupled to the main lever, and the auxiliary lever is rotatably coupled to the first rotation support projection and the second rotation support projection of the spacer member, The object of the invention can be achieved. That is, in the vehicle wiper blade apparatus according to the present invention, the spacer member is firmly fixed to the main lever, and the auxiliary lever forms a structure rotatably coupled only to the spacer member, so that the relative rotation of the main lever and the auxiliary lever And the spacer member is firmly fixed to the main lever and does not flow. Therefore, even if the auxiliary lever rotates repeatedly with respect to the main lever, the durability is sufficiently ensured and the performance of the vehicle wiper blade apparatus .

이상, 본 발명을 바람직한 실시 예를 들어 상세하게 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시 예에 한정되지 않으며, 본 발명의 기술적 사상 내에서 당 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의하여 여러 가지 많은 변형이 가능함은 명백하다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments, but many variations and modifications can be made by those skilled in the art within the technical scope of the present invention. Is obvious.

10 : 차량용 와이퍼 블레이드 장치
20 : 주 레버
21 : 암 결합공
22 : 가이드 홈부
24 : 이탈 방지턱
25 : 커넥터
26 : 유동 방지 가이드부
30 : 보조 레버
32 : 제1회전 지지 돌기
34 : 제2회전 지지 돌기
40 : 요크 부재
50 : 와이퍼 스트립
52 : 지지 부재
60 : 스페이서 부재
62 : 레일부
64 : 돌출 걸림부
66 : 유동 방지 홈부
67 : 제1회전부
68 : 제2회전부10: Vehicle wiper blade unit
20: Main lever
21: female coupling ball
22: guide groove
24:
25: Connector
26:
30: Auxiliary lever
32: first rotation supporting projection
34: second rotation supporting projection
40: yoke member
50: Wiper strip
52: Support member
60: spacer member
62: Le Mans
64:
66:
67:
68:

Claims (7)

막대 형상의 중앙부에 와이퍼 암이 결합되는 암 결합공이 구비되고, 합성수지로 이루어진 주 레버; 및
상기 주 레버의 단부에 결합되며, 합성수지로 이루어진 막대 형상의 보조 레버를 포함한 차량용 와이퍼 블레이드 장치에 있어서,
상기 주 레버에 대해 상기 보조 레버가 일정 각도 범위에서 회전 가능하게 결합되도록 매개하는 스페이서 부재를 포함하며,
상기 스페이서 부재는 상기 주 레버에 고정되며,
상기 보조 레버는 상기 스페이서 레버에 회전 가능하게 결합되며, 상기 보조 레버는 상기 주 레버에 직접적으로 접촉하지 않도록 구성되며,
상기 보조 레버의 양측 외측벽으로부터 외측으로 돌출 형성되며 원기둥 형태로 형성된 제1회전 지지 돌기;
상기 보조 레버의 상면에 형성된 제2회전 지지 돌기;
상기 스페이서 부재에 구비되며 상기 제1회전 지지 돌기의 외주면 하측에 슬라이딩 접촉되는 제1회전부; 및
상기 스페이서 부재에 구비되며 상기 제2회전 지지 돌기에 슬라이딩 접촉되는 제2회전부;를 포함하며,
상기 제1회전부 및 상기 제2회전부는 동일한 회전축을 중심으로 회전하도록 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 와이퍼 블레이드 장치.A main lever having a female coupling hole to which a wiper arm is coupled at a central portion of the rod shape and made of synthetic resin; And
A wiper blade device for a vehicle including a bar-shaped auxiliary lever made of a synthetic resin and coupled to an end of the main lever,
And a spacer member for pivotally connecting the auxiliary lever to the main lever so as to be rotatably engaged in a predetermined angle range,
Wherein the spacer member is fixed to the main lever,
The auxiliary lever is rotatably coupled to the spacer lever, the auxiliary lever is configured not to directly contact the main lever,
A first rotation support protrusion protruding outward from both side outer walls of the auxiliary lever and formed in a cylindrical shape;
A second rotation support protrusion formed on an upper surface of the auxiliary lever;
A first rotating part provided on the spacer member and slidingly contacted with a lower side of an outer circumferential surface of the first rotation supporting protrusion; And
And a second rotating part provided on the spacer member and in sliding contact with the second rotation supporting protrusion,
Wherein the first rotating portion and the second rotating portion are configured to rotate about the same rotational axis. 제1항에 있어서,
상기 스페이서 부재는 상기 주 레버에 슬라이딩 결합되는 레일부를 구비하며,
상기 주 레버는 상기 레일부를 고정하는 가이드 홈부를 구비한 것을 특징으로 하는 차량용 와이퍼 블레이드 장치.The method according to claim 1,
Wherein the spacer member has a rail portion slidingly engaged with the main lever,
Wherein the main lever has a guide groove portion for fixing the rail portion. 제2항에 있어서,
상기 레일부에 외측면에 돌출 형성된 돌출 걸림부; 및
상기 가이드 홈부에 구비되며 상기 돌출 걸림부가 걸림으로써 상기 레일부가 상기 가이드 홈부로부터 이탈되지 않도록 형성된 이탈 방지턱을 포함한 것을 특징으로 하는 차량용 와이퍼 블레이드 장치.3. The method of claim 2,
A projecting portion protruding from the outer surface of the rail portion; And
And a separation preventing jig provided in the guide groove to prevent the rail from being detached from the guide groove due to the engagement of the protrusion. 제2항에 있어서,
상기 레일부의 조립 방향을 따라 길게 형성되고 상기 레일부의 표면으로부터 오목하게 형성된 유동 방지 홈부; 및
상기 주 레버의 내측벽으로부터 상기 유동 방지 홈부를 향해 돌출 형성되며 상기 유동 방지 홈부의 길이 방향으로 길게 연장된 유동 방지 가이드부;를 포함한 것을 특징으로 하는 차량용 와이퍼 블레이드 장치.3. The method of claim 2,
A flow preventing groove portion formed to be long along the assembling direction of the rail portion and recessed from the surface of the rail portion; And
And a flow prevention guide portion protruding from the inner side wall of the main lever toward the flow prevention groove and extending in the longitudinal direction of the flow prevention groove. 제4항에 있어서,
상기 유동 방지 홈부 및 상기 유동 방지 가이드부는 복수 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 와이퍼 블레이드 장치.5. The method of claim 4,
Wherein a plurality of the flow prevention groove portions and the flow prevention guide portions are formed. 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 스페이서 부재의 상면 일측단으로 연장 형성된 오조립 방지용 날개가 구비된 것을 특징으로 하는 차량용 와이퍼 블레이드 장치.The method according to claim 1,
And a wiper blade for preventing misassembly extending from one end of the upper surface of the spacer member.
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