KR101028412B1 - Wiper apparatus for vehicle enhancing joint structure - Google Patents

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최명구
조영은
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동양기전 주식회사
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Abstract

PURPOSE: A wiper apparatus for a vehicle is provided to improve the durability and operating performance by preventing the twisting of main and sub levers. CONSTITUTION: A wiper apparatus for a vehicle comprises a wiper strip, a plurality of supporting members, a plurality of yoke members, and a plurality of levers. The supporting members are connected to the wiper strip and have elasticity. The yoke members support the supporting members to be slid. The levers, which are made of synthetic resin and coupled together via the complementary shapes, press the wiper strip to glass. The levers include a main laver(40) and a sub lever(50) located under the main lever. The main lever has a coupling protrusion(42) protruding down from the ceiling while the sub lever has a coupling hole(52) which the coupling protrusion passes through.

Description

결합 구조가 개선된 차량용 와이퍼 장치{Wiper apparatus for vehicle enhancing joint structure}Wiper apparatus for vehicle enhancing joint structure

본 발명은 차량용 와이퍼 장치의 구조에 관한 것으로서, 더 구체적으로 레버 부재 간 결합이 자체 형상에 의해 이루어진 토너먼트형 와이퍼 장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a structure of a vehicle wiper device, and more particularly, to a tournament type wiper device in which engagement between lever members is formed by its own shape.

일반적으로 와이퍼 장치는 와이퍼 암에 의해 차체에 연결된 링크장치를 모터가 구동함으로써 반복적인 왕복운동을 함으로써 자동차의 전면 유리나 후면 유리에 묻은 이물질을 제거하게 된다.Generally, the wiper device removes foreign substances on the front glass or the rear glass of the vehicle by repeatedly reciprocating the motor by driving the link device connected to the vehicle body by the wiper arm.

와이퍼 조립체는 자동차의 안전한 운행을 위한 필수적인 장비로서 매우 중요한 부품이다.The wiper assembly is an essential piece of equipment for safe driving of a vehicle.

종래의 와이퍼 구조는 고무로 이루어진 와이퍼 스트립에 금속 소재로 된 한 쌍의 지지 부재가 결합하고 그 지지 부재는 복수의 요크 부재에 의해 지지되며 그 요크 부재들은 복수의 레버에 의해 서로 연결되어 있다. 이와 같은 와이퍼 장치의 구조를 소위 토너먼트형(tournament type) 와이퍼 장치라 한다.In the conventional wiper structure, a pair of support members made of a metallic material is coupled to a wiper strip made of rubber, and the support members are supported by a plurality of yoke members, and the yoke members are connected to each other by a plurality of levers. The structure of such a wiper device is called a tournament type wiper device.

그런데 종래의 토너먼트형 와이퍼 장치는 요크 부재와 보조레버의 결합 및 보조레버 간의 결합에 핀이나 리벳을 사용하여 회전가능하게 결합되어 있으며, 그 결합부위에는 마찰저항을 감소시키기 위해 마찰계수가 작은 스페이서 등이 결합되어 있다. 따라서, 하나의 와이퍼를 구성하는 부품의 수가 많게는 20개 적게는 15개 정도가 소요되었다. 또한, 종래의 와이퍼는 금속 소재로 된 주 레버 및 보조레버를 사용하였기 때문에 무게도 무거운 문제점이 있다. 이와 같이 부품의 수가 많고 중량이 무거운 와이퍼는 차량에 장착시 차량의 윈도우는 물론 와이퍼 암에 부하를 주게 되어 고장이 발생하며 신뢰성에 바람직하지 않은 영향을 미치게 된다. 따라서 가볍고 조립성이 우수한 와이퍼 장치의 개발이 요구되었다.However, the conventional tournament type wiper device is rotatably coupled using a pin or a rivet to the coupling of the yoke member and the auxiliary lever and the auxiliary lever, and a spacer having a small coefficient of friction to reduce frictional resistance at the coupling portion. Is combined. Therefore, a large number of parts constituting one wiper required as little as 20 or 15. In addition, the conventional wiper has a heavy weight problem because the main lever and the auxiliary lever made of a metal material is used. As such, a wiper with a large number of parts and a heavy weight puts a load on the wiper arm as well as the window of the vehicle when mounted on the vehicle, which causes a failure and adversely affects reliability. Therefore, the development of a light wiper device with excellent assembly is required.

이러한 요구에 부응하여 개발된 와이퍼 장치 중 예컨대 본 출원의 출원인에 의해 출원되어 등록된 차량용 와이(등록실용신안 제0449008호)는 주 레버와 보조 레버가 자체 형상에 의해 결합되어 있는 점에 특징이 있다. 그런데 등록실용신안 제0449008호에 개시된 와이퍼는 주 레버와 보조 레버가 결합되는 방식이 주 레버에 마련된 돌출 결합부가 보조 레버에 마련된 수용공에 수용되는 것이다. 그런데, 등록실용신안 제0449008호와 같은 구조에서 상기 돌출 결합부는 그 와이퍼의 길이방향을 회전축으로 하여 상기 주 레버와 상기 보조 레버가 와이핑 반전시 상호 비틀림 형태로 유동이 발생하는 문제점이 있다.Among the wiper devices developed in response to this demand, for example, a vehicle wiper (registered utility model No. 0449008) filed and registered by the applicant of the present application is characterized in that the main lever and the auxiliary lever are combined by their own shapes. . However, the wiper disclosed in the Utility Model Registration No. 0449008 is a way in which the main lever and the auxiliary lever are coupled to each other. However, in the same structure as the Utility Model No. 0449008, the protruding engagement portion has a problem in that the flow occurs in a twisting form when the main lever and the auxiliary lever are inverted when the wiper is rotated in the longitudinal direction of the wiper.

이와 같이 주 레버와 보조 레버가 상호 비틀린 형태로 유동이 발생하면, 와이핑 동작중에 와이퍼가 반전 작동시 생기는 유격으로 인하여 이음이 발생될 수 있으며, 와이퍼의 내구성 저하 즉 와이퍼 스트립의 수명이 단축될 수 있다.As such, when the main lever and the subsidiary lever flow in a twisted form, a joint may be generated due to the clearance generated when the wiper is reversed during the wiping operation, and the durability of the wiper may be reduced, that is, the life of the wiper strip may be shortened. have.

본 발명의 목적은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로서, 자체 형상에 의해 상호 결합된 주 레버와 보조 레버를 구비한 와이퍼에 있어서, 그 와이퍼의 길이방향을 회전축으로 하여 상호 비틀림 유동이 발생하지 않도록 구조가 개선된 차량용 와이퍼 장치를 제공하는 데 있다.An object of the present invention has been made to solve the above problems, in the wiper having a main lever and an auxiliary lever coupled to each other by its own shape, the mutual twisting flow occurs by using the longitudinal direction of the wiper as the rotation axis The present invention provides a vehicle wiper device having an improved structure.

상기 목적을 달성하기 위해 본 발명의 일 실시 예에 따른 결합 구조가 개선된 차량용 와이퍼 장치는, 자동차의 유리에 슬라이딩 접촉되도록 배치되어 그 유리 표면의 이물질을 제거하는 와이퍼 스트립;In order to achieve the above object, a vehicle wiper device having an improved coupling structure according to an embodiment of the present invention includes a wiper strip disposed to be in sliding contact with a glass of an automobile to remove foreign substances on a glass surface thereof;

상기 와이퍼 스트립에 결합되며, 상기 와이퍼 스트립의 길이방향으로 길게 배치되고, 스프링 탄성을 가지는 복수의 지지 부재;A plurality of support members coupled to the wiper strips, disposed to extend in the longitudinal direction of the wiper strips, and having a spring elasticity;

상기 지지 부재를 슬라이딩 가능하게 지지하는 복수의 요크 부재; 및A plurality of yoke members for slidably supporting the support member; And

상기 요크 부재와 회동가능하게 결합되며, 상기 와이퍼 스트립이 자동차 유리의 곡면을 추종하면서 슬라이딩 접촉되도록 그 와이퍼 스트립을 상기 유리 쪽으로 가압하는 복수의 레버 부재를 포함하며,A plurality of lever members rotatably coupled to the yoke member, for urging the wiper strip toward the glass such that the wiper strip is in sliding contact with the curved surface of the automobile glass,

상기 레버 부재는 합성수지로 이루어지고, 각 레버 부재 간의 결합은 레버 부재 자체의 형상에 의해 일정 각도 범위에서 상호 회동가능하게 결합된 차량용 와이퍼 장치에 있어서,The lever member is made of a synthetic resin, the coupling between each lever member is a vehicle wiper device coupled to each other rotatably in a certain angle range by the shape of the lever member itself,

상기 레버 부재는 주 레버와 그 주 레버의 하측에 배치된 보조 레버를 포함하며,The lever member includes a main lever and an auxiliary lever disposed below the main lever,

상기 주 레버와 상기 보조 레버의 결합 구조는,The coupling structure of the main lever and the auxiliary lever,

상기 주 레버의 천장으로부터 하방으로 돌출된 돌출 결합부를 구비하고,A protruding coupling portion protruding downward from the ceiling of the main lever,

상기 보조 레버는 상기 돌출 결합부가 관통하는 결합공을 구비하며,The auxiliary lever has a coupling hole through which the projecting coupling portion passes,

상기 주 레버와 상기 보조 레버의 비틀림 유동을 방지하기 위한 구조로서,A structure for preventing torsional flow of the main lever and the auxiliary lever,

상기 돌출 결합부에 대해 상기 주 레버의 폭 방향으로 이격되도록 배치되며, 상기 주 레버의 천장에 오목하게 형성된 비틀림 방지용 홈부; 및A torsion preventing groove portion disposed to be spaced apart in the width direction of the main lever with respect to the protruding coupling portion, and formed concave in the ceiling of the main lever; And

상기 비틀림 방지용 홈부에 슬라이딩 가능하게 수용되도록 상기 보조 레버에 형성된 비틀림 방지용 가이드를 포함한 점에 특징이 있다.And a torsion preventing guide formed in the auxiliary lever to be slidably accommodated in the torsion preventing groove.

상기 목적을 달성하기 위해 본 발명의 다른 실시 예에 따른 결합 구조가 개선된 차량용 와이퍼 장치는, 자동차의 유리에 슬라이딩 접촉되도록 배치되어 그 유리 표면의 이물질을 제거하는 와이퍼 스트립;According to another aspect of the present invention, there is provided a vehicle wiper device having an improved coupling structure, the wiper strip being disposed in sliding contact with a glass of an automobile to remove foreign substances from the glass surface;

상기 와이퍼 스트립에 결합되며, 상기 와이퍼 스트립의 길이방향으로 길게 배치되고, 스프링 탄성을 가지는 복수의 지지 부재;A plurality of support members coupled to the wiper strips, disposed to extend in the longitudinal direction of the wiper strips, and having a spring elasticity;

상기 지지 부재를 슬라이딩 가능하게 지지하는 복수의 요크 부재; 및A plurality of yoke members for slidably supporting the support member; And

상기 요크 부재와 회동가능하게 결합되며, 상기 와이퍼 스트립이 자동차 유리의 곡면을 추종하면서 슬라이딩 접촉되도록 그 와이퍼 스트립을 상기 유리 쪽으로 가압하는 복수의 레버 부재를 포함하며,A plurality of lever members rotatably coupled to the yoke member, for urging the wiper strip toward the glass such that the wiper strip is in sliding contact with the curved surface of the automobile glass,

상기 레버 부재는 합성수지로 이루어지고, 각 레버 부재 간의 결합은 레버 부재 자체의 형상에 의해 일정 각도 범위에서 상호 회동가능하게 결합된 차량용 와이퍼 장치에 있어서,The lever member is made of a synthetic resin, the coupling between each lever member is a vehicle wiper device coupled to each other rotatably in a certain angle range by the shape of the lever member itself,

상기 레버 부재는 주 레버와 그 주 레버의 하측에 배치된 보조 레버를 포함하며,The lever member includes a main lever and an auxiliary lever disposed below the main lever,

상기 주 레버와 상기 보조 레버의 결합 구조는,The coupling structure of the main lever and the auxiliary lever,

상기 주 레버의 천장으로부터 하방으로 돌출된 돌출 결합부를 구비하고,A protruding coupling portion protruding downward from the ceiling of the main lever,

상기 보조 레버는 상기 돌출 결합부가 관통하는 결합공을 구비하며,The auxiliary lever has a coupling hole through which the projecting coupling portion passes,

상기 주 레버와 상기 보조 레버의 비틀림 유동을 방지하기 위한 구조로서,A structure for preventing torsional flow of the main lever and the auxiliary lever,

상기 돌출 결합부에 대해 상기 주 레버의 폭 방향으로 이격되도록 배치되며, 상기 주 레버의 천장으로부터 하방으로 돌출되도록 형성된 비틀림 방지용 가이드; 및A torsion preventing guide disposed to be spaced apart in the width direction of the main lever with respect to the protruding coupling portion, and configured to protrude downward from a ceiling of the main lever; And

상기 비틀림 방지용 가이드를 슬라이딩 가능하게 수용되도록 상기 보조 레버에 오목하게 형성된 비틀림 방지용 홈부를 포함한 점에 특징이 있다.It characterized in that it comprises a torsion prevention groove formed in the recessed concave in the auxiliary lever so as to slidably accommodate the torsional prevention guide.

상기 비틀림 방지용 홈부의 중심과 상기 돌출 결합부의 중심은 상기 주 레버의 길이방향 상 서로 다른 위치에 배치될 수 있다.The center of the torsion preventing groove portion and the center of the protruding engagement portion may be disposed at different positions in the longitudinal direction of the main lever.

본 발명에 따른 차량용 와이퍼 장치는 주 레버와 보조 레버의 결합구조에 있어서 비틀림 방지용 홈부와 비틀림 방지용 가이드가 상호 결합함으로써 주 레버와 보조 레버가 상기 주 레버의 길이방향을 축으로 상호 비틀림 유동이 발생하는 것을 방지함으로써 와이퍼 장치의 내구성과 작동 성능을 향상시키는 효과가 있다.In the vehicle wiper device according to the present invention, in the coupling structure of the main lever and the auxiliary lever, the torsion preventing groove and the torsion preventing guide are coupled to each other so that the main and subsidiary levers generate mutual torsional flow along the longitudinal direction of the main lever. This prevents the wiper device from increasing durability and operating performance.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 와이퍼 장치의 정면도이다.
도 2는 도 1에 도시된 와이퍼 장치의 개략적 분해 사시도이다.
도 3은 도 1에 도시된 Ⅲ-Ⅲ 선의 개략적 단면도이다.
도 4는 도 3에 대응하는 종래 구조의 단면도이다.
도 5는 도 1에 도시된 와이퍼 장치의 비틀림 방지용 홈부와 비틀림 방지용 가이드의 구조를 상세하게 보여주는 도면이다.
도 6은 도 1에 도시된 와이퍼 장치에서 비틀림 방지용 가이드의 구조를 다른 방향에서 보여주는 도면이다.1 is a front view of a wiper device according to a preferred embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a schematic exploded perspective view of the wiper device shown in FIG. 1.
3 is a schematic cross-sectional view of the III-III line shown in FIG.
4 is a cross-sectional view of a conventional structure corresponding to FIG. 3.
5 is a view showing in detail the structure of the torsion preventing groove and the torsion preventing guide of the wiper device shown in FIG.
FIG. 6 is a view showing the structure of the torsion preventing guide in the wiper device shown in FIG. 1 from another direction.

이하, 본 발명에 따른 일 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 더욱 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, an embodiment according to the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 와이퍼 장치의 정면도이다. 도 2는 도 1에 도시된 와이퍼 장치의 개략적 분해 사시도이다. 도 3은 도 1에 도시된 Ⅲ-Ⅲ 선의 개략적 단면도이다. 도 4는 도 3에 대응하는 종래 구조의 단면도이다. 도 5는 도 1에 도시된 와이퍼 장치의 비틀림 방지용 홈부와 비틀림 방지용 가이드의 구조를 상세하게 보여주는 도면이다. 도 6은 도 1에 도시된 와이퍼 장치에서 비틀림 방지용 가이드의 구조를 다른 방향에서 보여주는 도면이다.1 is a front view of a wiper device according to a preferred embodiment of the present invention. FIG. 2 is a schematic exploded perspective view of the wiper device shown in FIG. 1. 3 is a schematic cross-sectional view of the III-III line shown in FIG. 4 is a cross-sectional view of a conventional structure corresponding to FIG. 3. 5 is a view showing in detail the structure of the torsion preventing groove and the torsion preventing guide of the wiper device shown in FIG. FIG. 6 is a view showing the structure of the torsion preventing guide in the wiper device shown in FIG. 1 from another direction.

도 1 내지 도 6을 참조하면, 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 차량용 와이퍼 장치(10)는 와이퍼 스트립(20)과, 지지 부재(30)와, 요크 부재(35)와, 복수의 레버를 포함하고 있다.1 to 6, a vehicle wiper device 10 according to a preferred embodiment of the present invention includes a wiper strip 20, a support member 30, a yoke member 35, and a plurality of levers. Doing.

상기 와이퍼 스트립(20)은 자동차의 유리에 슬라이딩 접촉되도록 배치되어 그 유리 표면의 이물질을 제거하는 부품이다. 상기 와이퍼 스트립(20)은 일반적으로 고무 재질로 이루어져 있다. 상기 와이퍼 스트립(20)은 후술하는 지지 부재(30)와 결합하기 위한 홈부(도면부호 미표기)를 양측에 구비하고 있다. 본 발명에서 채용된 와이퍼 스트립(20)은 종래의 토너먼트 형태의 와이퍼 조립체에서 채용된 와이퍼 스트립과 대동소이하므로 상세한 서술은 생략하기로 한다.The wiper strip 20 is a component that is disposed to be in sliding contact with the glass of the vehicle to remove foreign substances on the glass surface. The wiper strip 20 is generally made of a rubber material. The wiper strip 20 has grooves (not shown) on both sides for engaging with the supporting member 30 described later. Since the wiper strip 20 employed in the present invention is substantially the same as the wiper strip employed in the conventional tournament type wiper assembly, detailed description thereof will be omitted.

상기 지지 부재(30)는 상기 와이퍼 스트립(20)에 결합되어 있다. 상기 지지 부재(30)는 상기 와이퍼 스트립(20)의 길이방향으로 배치되어 있다. 상기 지지 부재(30)는 스프링 탄성을 가진다. 상기 지지 부재(30)는 복수 마련되어 있다. 더 구체적으로 상기 지지 부재(30)는 2개가 마련되어 있다. 상기 지지 부재(30)는 상기 와이퍼 스트립(20)에 양측에 마련된 홈부에 끼워져 그 와이퍼 스트립(20)과 결합된다. 상기 지지 부재(30)는 와이퍼 스트립(20)에 탄성과 강성을 부여하는 구성요소로서 종래의 토너먼트 형태의 와이퍼 조립체에 사용된 것과 대동소이하다. The support member 30 is coupled to the wiper strip 20. The support member 30 is disposed in the longitudinal direction of the wiper strip 20. The support member 30 has a spring elasticity. The support member 30 is provided in plurality. More specifically, two supporting members 30 are provided. The support member 30 is fitted to groove portions provided at both sides of the wiper strip 20 to be coupled to the wiper strip 20. The support member 30 is a component that imparts elasticity and rigidity to the wiper strip 20, which is similar to that used in a conventional tournament type wiper assembly.

상기 요크 부재(35)는 복수 구비되어 있다. 본 실시 예에서 상기 요크 부재(35)는 2개가 구비되어 있다. 상기 요크 부재(35)는 상기 지지 부재(30)를 슬라이딩 가능하게 지지하는 구성요소이다.The yoke member 35 is provided in plurality. In the present embodiment, two yoke members 35 are provided. The yoke member 35 is a component that slidably supports the support member 30.

상기 레버는 상기 요크 부재(35)와 회동가능하게 결합되어 있다. 상기 레버는 복수 개가 특정한 회전축에 대해 일정 각도 범위에서 상호 회전 가능하게 결합하고 있다. 상기 레버는 합성수지로 이루어져 있다. 본 실시 예에서는 3개의 레버가 결합 되어 있다. 상기 각 레버 간의 결합은 레버 자체의 형상에 의해 일정 각도 범위에서 상호 회동가능하게 결합 되어 있다. 상기 레버에는 스포일러(41)가 일체로 구비될 수 있다. 상기 스포일러(41)는 상기 레버의 상부 면의 형상의 변화에 의해 구현되었다. 상기 스포일러(41)는 와이핑 동작시 자동차 유리 측으로 유동하는 공기가 상기 레버를 자동차 유리와 가까워지는 방향으로 가압하도록 공기의 흐름을 유도하는 작용을 한다. 따라서, 상기 레버는 상기 와이퍼 스트립(20)이 자동차 유리의 곡면을 추종하면서 슬라이딩 접촉되도록 그 와이퍼 스트립을 상기 유리쪽으로 가압한다. 본 발명의 핵심적인 내용은 상기 레버 간 결합구조이다. The lever is rotatably coupled to the yoke member 35. A plurality of the levers are rotatably coupled to each other in a certain angle range with respect to a specific axis of rotation. The lever is made of synthetic resin. In this embodiment, three levers are coupled. The coupling between the levers are rotatably coupled to each other in a certain angle range by the shape of the lever itself. The lever may be integrally provided with the spoiler 41. The spoiler 41 is implemented by changing the shape of the upper surface of the lever. The spoiler 41 serves to induce the flow of air so that the air flowing to the vehicle glass side during the wiping operation pressurizes the lever toward the vehicle glass. Thus, the lever presses the wiper strip toward the glass such that the wiper strip 20 is in sliding contact with the curved surface of the automobile glass. A key aspect of the present invention is the coupling structure between the levers.

본 실시 예에서 3개의 레버의 결합부위는 2개소에서 형성되는 데 그 2개소의 결합구조가 동일하므로 1개소의 결합구조에 대해서만 상세하게 서술하기로 한다. 이하에서는 상호 결합되는 레버 중 상측에 배치된 레버를 주 레버(40)라 한다. 또한, 상호 결합되는 레버 중 하측에 배치된 레버를 보조 레버(50)라 한다.In the present embodiment, the coupling portions of the three levers are formed in two places, and since the two coupling structures are the same, only one coupling structure will be described in detail. Hereinafter, the lever disposed above the lever that is coupled to each other is referred to as the main lever 40. In addition, the lever disposed below the lever coupled to each other is referred to as the auxiliary lever (50).

상기 주 레버(40)는 돌출 결합부(42)와, 비틀림 방지용 홈부(45)를 구비하고 있다.The main lever 40 includes a protruding engagement portion 42 and a torsion preventing groove portion 45.

상기 돌출 결합부(42)는 상기 주 레버(40)의 천장으로부터 하방으로 돌출되어 있는 기둥 형상의 구조물이다. 상기 돌출 결합부(42)는 상기 스포일러(41)의 하단 보다 덜 돌출되어 있다. 즉, 상기 차량용 와이퍼 장치(10)의 측면에서 볼 때 상기 돌출 결합부(42)는 상기 스포일러(41)에 의해 가려져 있다. 상기 돌출 결합부(42)는 후술하는 보조 레버(50)에 마련된 결합공(52)에 탄성적으로 결합된다.The protrusion coupling portion 42 is a columnar structure protruding downward from the ceiling of the main lever 40. The protruding engagement portion 42 protrudes less than the lower end of the spoiler 41. That is, when viewed from the side of the vehicle wiper device 10, the protruding engagement portion 42 is covered by the spoiler 41. The protrusion coupling portion 42 is elastically coupled to the coupling hole 52 provided in the auxiliary lever 50 to be described later.

상기 비틀림 방지용 홈부(45)는 상기 주 레버(40)의 천장에 오목하게 형성되어 있다. 상기 비틀림 방지용 홈부(45)는 상기 주 레버(40)와 후술하는 보조 레버(50)의 비틀림 유동을 방지하기 위해 마련된 구조이다. 상기 비틀림 방지용 홈부(45)는 상기 돌출 결합부(42)에 대해 상기 주 레버(40)의 폭 방향으로 이격되도록 배치되어 있다. 상기 비틀림 방지용 홈부(45)의 중심과 상기 돌출 결합부(42)의 중심은 상기 주 레버(40)의 길이방향 상 서로 다른 위치에 배치될 수 있다. 상기 비틀림 방지용 홈부(45)는 상기 주 레버(40)의 길이 방향으로 충분히 길게 형성되어 있어서, 후술하는 비틀림 방지용 가이드(55)가 상기 비틀림 방지용 홈부(45)에 수용된 상태에서 상기 돌출 결합부(42)를 중심으로 상기 주 레버(40)와 후술하는 보조 레버(50)가 상기 주 레버(40)의 폭 방향을 회전축으로 하여 회전하는 경우에는 그 회전을 제한하지 않는다.The torsion preventing groove 45 is recessed in the ceiling of the main lever 40. The torsion preventing groove 45 has a structure provided to prevent torsional flow between the main lever 40 and the auxiliary lever 50 to be described later. The torsion preventing groove 45 is disposed to be spaced apart from the protruding engagement portion 42 in the width direction of the main lever 40. The center of the torsion preventing groove 45 and the center of the protruding coupling portion 42 may be disposed at different positions in the longitudinal direction of the main lever 40. The torsion preventing groove portion 45 is formed to be long enough in the longitudinal direction of the main lever 40, so that the torsion preventing portion 55, which will be described later, is accommodated in the torsion preventing groove portion 45, the protrusion coupling portion 42 When the main lever 40 and the auxiliary lever 50 described later rotate around the main shaft 40 in the width direction, the rotation is not limited.

상기 보조 레버(50)는 결합공(52)과, 비틀림 방지용 가이드(55)를 구비하고 있다.The auxiliary lever 50 includes a coupling hole 52 and a torsion preventing guide 55.

상기 결합공(52)은 상기 보조 레버(50)의 높이 방향으로 그 보조 레버(50)를 관통하도록 형성되어 있다. 상기 결합공(52)은 상기 주 레버(40)에 형성된 돌출 결합부(42)가 관통하여 결합되도록 마련된 것이다. 상기 돌출 결합부(42)와 상기 결합공(52)이 결합됨으로써 상기 주 레버(40)와 상기 보조 레버(50)가 서로 결합된(assembled) 상태가 된다. 상기 결합공(52)의 단면 형상은 상기 돌출 결합부(42)의 단면 형상과 유사하게 형성되어 있다.The coupling hole 52 is formed to penetrate the auxiliary lever 50 in the height direction of the auxiliary lever 50. The coupling hole 52 is provided so that the protrusion coupling portion 42 formed in the main lever 40 penetrates through. The main lever 40 and the auxiliary lever 50 are assembled to each other by being coupled to the protruding coupling part 42 and the coupling hole 52. The cross-sectional shape of the coupling hole 52 is formed similar to the cross-sectional shape of the protruding coupling portion 42.

상기 비틀림 방지용 가이드(55)는 상기 비틀림 방지용 홈부(45)에 슬라이딩 가능하게 수용되도록 마련되어 있다. 상기 비틀림 방지용 가이드(55)는 상기 비틀림 방지용 홈부(45)의 양측벽에 접촉되도록 수용된다. 상기 비틀림 방지용 가이드(55)는 상기 보조 레버(50)에 형성되어 있다. 상기 비틀림 방지용 가이드(55)는 상기 보조 레버(50)의 일부의 형상이 가공되어 형성될 수도 있으며, 상기 보조 레버(50)로부터 상방으로 돌출되어 형성될 수도 있다. 본 실시 예에서 상기 비틀림 방지용 가이드(55)는 상기 보조 레버(50)의 일부 형상이 가공되어 형성되었다. 상기 비틀림 방지용 가이드(55)는 상기 보조 레버(50)를 사출 성형하는 공정에서 일체로 형성될 수 있다.The torsion preventing guide 55 is provided to be slidably accommodated in the torsion preventing groove 45. The torsion preventing guide 55 is accommodated in contact with both side walls of the torsion preventing groove 45. The torsion preventing guide 55 is formed in the auxiliary lever 50. The torsion preventing guide 55 may be formed by processing a part of the auxiliary lever 50, and may be formed to protrude upward from the auxiliary lever 50. In the present embodiment, the torsion preventing guide 55 is formed by processing a part of the auxiliary lever 50. The torsion preventing guide 55 may be integrally formed in the process of injection molding the auxiliary lever 50.

상기 비틀림 방지용 가이드(55)는 상기 비틀림 방지용 홈부(45)와 상호 결합함으로써 상기 주 레버(40)와 상기 보조 레버(50)가 상호 결합한 상태에서 그 주 레버(40)의 길이방향을 회전축으로 하여 유동이 발생하는 것을 방지하는 작용을 한다. 즉, 상기 주 레버(40)와 상기 보조 레버(50)는 상기 돌출 결합부(42)와 상기 결합공(52)이 결합됨으로써 상호 결합되어 있다. 따라서, 도 4에 도시된 바와 같이 상기 비틀림 방지용 홈부(45)와 상기 비틀림 방지용 가이드(55)가 마련되어 있지 않은 경우에는 상기 돌출 결합부(42)를 축으로 하여 상기 주 레버(40)와 상기 보조 레버(50)가 유동이 발생할 수 있다. 그런데, 도 3에 도시된 바와 같이 상기 비틀림 방지용 홈부(45)와 상기 비틀림 방지용 가이드(55)가 상호 결합된 상태에서는 상기 주 레버(40)와 상기 보조 레버(50)가 상기 주 레버(40)의 길이방향을 축으로 하여 거의 유동할 수 없는 상태가 된다. 상기 주 레버(40)를 회전축으로 볼 경우 상기 돌출 결합부(42)가 상기 결합공(52)에 결합됨으로써 상기 주 레버(40)와 상기 보조 레버(50)가 상호 회전할 수 있는 구조이지만, 상기 비틀림 방지용 홈부(45)와 상기 비틀림 방지용 가이드(55)가 상호 결합됨으로써 상기 돌출 결합부(42)와 더불어 2개의 회전축이 일치하지 않은 위치에 배치된 형태가 된다. 따라서, 상기 돌출 결합부(42)를 중심으로 상기 주 레버(40)와 상기 보조 레버(50)가 상호 회전 유동하려는 경우에 상기 비틀림 방지용 홈부(45)와 상기 비틀림 방지용 가이드(55)가 상호 결합하여 회전 유동을 방해하는 작용을 한다. 한편, 상기 비틀림 방지용 가이드(55)를 중심으로 상기 주 레버(40)와 상기 보조 레버(50)가 상호 회전 유동하려는 경우에 상기 돌출 결합부(42)와 상기 결합공(52)이 상호 결합하여 회전 유동을 방해는 작용을 한다.The torsion preventing guide 55 is coupled to the torsion preventing groove 45 so that the main lever 40 and the auxiliary lever 50 are coupled to each other in the longitudinal direction of the main lever 40 as the rotation axis. It acts to prevent the flow from occurring. That is, the main lever 40 and the auxiliary lever 50 are coupled to each other by coupling the protruding coupling portion 42 and the coupling hole 52. Therefore, as shown in FIG. 4, when the torsion preventing groove 45 and the torsion preventing guide 55 are not provided, the main lever 40 and the subsidiary body are formed with the protruding coupling portion 42 as an axis. Lever 50 may flow. However, as shown in FIG. 3, the main lever 40 and the auxiliary lever 50 are connected to the main lever 40 in a state where the torsion preventing groove 45 and the torsion preventing guide 55 are coupled to each other. It becomes the state which can hardly flow with the longitudinal direction of as an axis. When the main lever 40 is viewed as a rotating shaft, the protruding coupling part 42 is coupled to the coupling hole 52 so that the main lever 40 and the auxiliary lever 50 can rotate with each other. The torsion preventing groove 45 and the torsion preventing guide 55 are coupled to each other to form a shape in which the two rotation shafts are not coincident with the protruding coupling portion 42. Therefore, when the main lever 40 and the auxiliary lever 50 are to rotate with each other about the protruding coupling portion 42, the torsion preventing groove 45 and the torsion preventing guide 55 are mutually coupled to each other. To hinder the rotational flow. On the other hand, when the main lever 40 and the auxiliary lever 50 is to rotate with each other about the torsion-prevention guide 55, the protrusion coupling portion 42 and the coupling hole 52 are mutually coupled It interferes with the rotational flow.

이와 같이 상기 돌출 결합부(42)와 상기 비틀림 방지용 가이드(55)는 서로 이격된 위치에서 회전 중심을 형성함으로써 상기 주 레버(40)와 상기 보조 레버(50)가 상기 주 레버(40)의 길이방향을 축으로 하는 비틀림 유동이 방지되는 것이다.As such, the protruding coupling portion 42 and the torsion preventing guide 55 form a rotation center at a position spaced apart from each other so that the main lever 40 and the subsidiary lever 50 extend the length of the main lever 40. The torsional flow along the direction is prevented.

상기 주 레버(40)의 길이방향 중심부에는 와이퍼 암(미도시)이 결합되는 암 결합용 구멍(80)이 구비되어 있다. 상기 암 결합용 구멍(80)에는 그 구멍의 폭 방향으로 가로지르는 축이 마련되어 있다. 상기 암 결합용 구멍(80)에는 클립(60)이 결합되어 있다. 상기 클립(60)은 상기 암 결합용 구멍(80)의 폭 방향을 가로지르게 마련된 축에 회전가능하게 조립되어 있다. 상기 클립(60)에는 와이퍼 암이 조립된다. 상기 암 결합용 구멍(80)에는 커버 부재(70)가 결합되어 있다.At the central portion of the main lever 40 in the longitudinal direction, an arm coupling hole 80 to which a wiper arm (not shown) is coupled is provided. The arm coupling hole 80 is provided with an axis crossing in the width direction of the hole. The clip 60 is coupled to the female coupling hole 80. The clip 60 is rotatably assembled to an axis provided across the width direction of the arm engaging hole 80. The clip 60 is assembled with a wiper arm. The cover member 70 is coupled to the female coupling hole 80.

이하, 상술한 바와 같이 구성된 본 실시 예의 차량용 와이퍼 장치(10)의 작용을 그 차량용 와이퍼 장치(10)를 조립하는 순서를 설명하면서 상세하게 서술하기로 한다.Hereinafter, the operation of the vehicle wiper device 10 of the present embodiment configured as described above will be described in detail with reference to the procedure for assembling the vehicle wiper device 10.

먼저, 도 2에 도시된 분해 사시도로부터 상기 차량용 와이퍼 장치(10)를 조립하는 방법을 설명하기로 한다. 더 구체적으로, 본 발명의 핵심적인 내용인 주 레버(40)와 보조 레버(50) 간 결합 구조에 한정하여 조립 방법을 서술한다.First, a method of assembling the vehicle wiper device 10 from the exploded perspective view shown in FIG. 2 will be described. More specifically, the assembling method will be described only by the coupling structure between the main lever 40 and the auxiliary lever 50, which are the core contents of the present invention.

따라서, 상기 와이퍼 스트립(20)과, 상기 지지 부재(30)와, 상기 요크 부재(35)를 상호 결합하는 방법에 대해서는 본 발명의 본질적인 내용이 아니므로 상세한 서술은 생략하기로 한다.Therefore, the method of coupling the wiper strip 20, the support member 30, and the yoke member 35 to each other is not essential to the present invention, and thus detailed description thereof will be omitted.

상기 주 레버(40)와 상기 보조 레버(50)를 회전가능하게 결합하는 방법은 도 3 및 도 5에 도시된 바와 같이 상기 주 레버(40)를 상기 보조 레버(50)의 상측으로부터 하측으로 접근시킨다. 도 5는 상기 주 레버(40)와 상기 보조 레버(50)가 근접한 상태를 보여주고 있다. 상기 주 레버(40)에 마련된 상기 돌출 결합부(42)가 상기 결합공(52)을 관통하여 탄성적으로 결합됨으로써 상기 주 레버(40)와 상기 보조 레버(50)는 일정한 각도 범위에서 회전가능하게 결합된 상태가 된다.The method of rotatably coupling the main lever 40 and the auxiliary lever 50 approaches the main lever 40 from the upper side to the lower side of the auxiliary lever 50 as shown in FIGS. 3 and 5. Let's do it. 5 shows a state in which the main lever 40 and the auxiliary lever 50 are in close proximity. The protruding engagement portion 42 provided in the main lever 40 is elastically coupled through the coupling hole 52 so that the main lever 40 and the auxiliary lever 50 are rotatable in a predetermined angle range. Are combined.

이 과정에서 상기 비틀림 방지용 홈부(45)와 상기 비틀림 방지용 가이드(55)는 자연스럽게 슬라이딩 가능하게 결합된다.In this process, the torsion preventing groove 45 and the torsion preventing guide 55 are naturally slidably coupled.

이제 상기 주 레버(40)와 상기 보조 레버(50)가 결합된 상태에서 작용 효과를 살펴 보기로 한다.Now, the working effect in the state in which the main lever 40 and the auxiliary lever 50 are combined will be described.

상기 돌출 결합부(42)를 중심으로 상기 주 레버(40)와 상기 보조 레버(50)가 상기 주 레버(40)의 길이방향을 축으로 회전하려는 힘을 받는 경우가 있다. 즉, 와이퍼 장치(10)가 차량에 장착되어 와이핑 동작을 수행하는 경우이다. 이 경우에 상기 주 레버(40)와 상기 보조 레버(50)는 상기 돌출 결합부(42)를 중심으로 하여 상호 반대 방향으로 유동하려는 힘이 작용한다. 즉, 와이퍼 스트립(20)에 작용하는 마찰력과 와이퍼 암을 이동시키는 모터의 힘이 상호 반대로 작용하게 된다. 이 경우에 상기 주 레버(40)와 상기 보조 레버(50)는 상기 돌출 결합부(42)를 회전중심으로 하여 상호 비틀리는 힘을 받게 된다. 이 경우에 상기 비틀림 방지용 가이드(55)와 상기 비틀림 방지용 홈부(45)가 지지대 역할을 함으로써 상기 주 레버(40)와 상기 보조 레버(50)가 비틀리는 것을 방지하는 작용을 한다. 즉, 상기 돌출 결합부(42)와 상기 비틀림 방지용 가이드(55)는 2개의 회전 중심을 형성함으로써 상호적으로 상기 주 레버(40)와 상기 보조 레버(50)가 상대 회전을 하는 것을 방지하는 역할을 한다. 즉, 이와 같은 비틀림 방지 효과는 상기 주 레버(40)의 길이방향을 회전축으로 하여 상기 주 레버(40)와 상기 보조 레버(50)가 비틀림력을 받는 경우에 작용한다. 상기 주 레버(40)의 폭 방향을 회전축으로 하여 상기 주 레버(40)와 상기 보조 레버(50)가 일정각도 범위 내에서 회전하는 경우에는 상기 비틀림 방지용 홈부(45)와 상기 비틀림 방지용 가이드(55)의 비틀림 방지 효과는 작용하지 않는다.The main lever 40 and the subsidiary lever 50 may be subjected to a force to rotate the longitudinal direction of the main lever 40 about the axis about the protruding engagement portion 42. That is, the wiper device 10 is mounted on the vehicle to perform the wiping operation. In this case, the main lever 40 and the subsidiary lever 50 are forced to flow in opposite directions with respect to the protruding engagement portion 42. That is, the frictional force acting on the wiper strip 20 and the force of the motor moving the wiper arm interact with each other. In this case, the main lever 40 and the auxiliary lever 50 are subjected to a mutual twisting force with the protruding engagement portion 42 as the center of rotation. In this case, the torsion preventing guide 55 and the torsion preventing groove 45 serve as a support to prevent the main lever 40 and the auxiliary lever 50 from twisting. That is, the protruding coupling portion 42 and the torsion preventing guide 55 form two rotation centers to mutually prevent the main lever 40 and the auxiliary lever 50 from performing relative rotation. Do it. That is, such a torsion preventing effect acts when the main lever 40 and the auxiliary lever 50 are subjected to a torsional force with the longitudinal direction of the main lever 40 as the rotation axis. When the main lever 40 and the subsidiary lever 50 rotate within a predetermined angle range by using the width direction of the main lever 40 as the rotation axis, the torsion preventing groove 45 and the torsion preventing guide 55 ) Does not work.

이와 같이 상기 비틀림 방지용 홈부(45)와 상기 비틀림 방지용 가이드(55)는 상기 주 레버(40)의 길이방향을 회전축으로 하여 상기 주 레버(40)와 상기 보조 레버(50)가 상호 유동하는 것을 방지함으로써 와이퍼 장치(10)의 내구성을 높이고 와이핑 성능을 향상시키는 효과가 있다.As described above, the torsion preventing groove 45 and the torsion preventing guide 55 prevent the main lever 40 and the subsidiary lever 50 from flowing with each other by using the longitudinal direction of the main lever 40 as the rotation axis. By doing so, there is an effect of increasing the durability of the wiper device 10 and improving the wiping performance.

상술한 실시 예에서 비틀림 방지용 홈부가 주 레버에 형성되고, 비틀림 방지용 가이드가 보조 레버에 형성된 것으로 서술하였으나, 비틀림 방지용 홈부가 보조 레버에 형성되고, 비틀림 방지용 가이드가 주 레버에 형성될 수 있음은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 용이하게 이해될 수 있다.In the above-described embodiment, the torsion preventing groove is formed in the main lever and the torsion preventing guide is formed in the auxiliary lever, but the torsion preventing groove is formed in the auxiliary lever, and the torsion preventing guide may be formed in the main lever. Those skilled in the art can easily understand the invention.

이상, 본 발명을 바람직한 실시 예를 들어 상세하게 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시 예에 한정되지 않으며, 본 발명의 기술적 사상 내에서 당 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의하여 여러 가지 많은 변형이 가능함은 명백하다.In the above, the present invention has been described in detail with reference to preferred embodiments, but the present invention is not limited to the above embodiments, and various modifications can be made by those skilled in the art within the technical idea of the present invention. Is obvious.

10 : 차량용 와이퍼 장치 20 : 와이퍼 스트립
30 : 지지 부재 35 : 요크 부재
40 : 주 레버 41 : 스포일러
42 : 돌출 결합부 45 : 비틀림 방지용 홈부
50 : 보조 레버 52 : 결합공
55 : 비틀림 방지용 가이드 60 : 클립
70 : 커버 부재 80 : 암 결합용 구멍10: vehicle wiper device 20: wiper strip
30 support member 35 yoke member
40: main lever 41: spoiler
42: protrusion coupling portion 45: torsion prevention groove portion
50: auxiliary lever 52: coupling hole
55: torsion prevention guide 60: clip
70: cover member 80: hole for arm coupling

Claims (3)

자동차의 유리에 슬라이딩 접촉되도록 배치되어 그 유리 표면의 이물질을 제거하는 와이퍼 스트립;
상기 와이퍼 스트립에 결합되며, 상기 와이퍼 스트립의 길이방향으로 길게 배치되고, 스프링 탄성을 가지는 복수의 지지 부재;
상기 지지 부재를 슬라이딩 가능하게 지지하는 복수의 요크 부재; 및
상기 요크 부재와 회동가능하게 결합되며, 상기 와이퍼 스트립이 자동차 유리의 곡면을 추종하면서 슬라이딩 접촉되도록 그 와이퍼 스트립을 상기 유리 쪽으로 가압하는 복수의 레버를 포함하며,
상기 레버는 합성수지로 이루어지고, 각 레버 간의 결합은 레버 자체의 형상에 의해 일정 각도 범위에서 상호 회동가능하게 결합된 차량용 와이퍼 장치에 있어서,
상기 레버는 주 레버와 그 주 레버의 하측에 배치된 보조 레버를 포함하며,
상기 주 레버와 상기 보조 레버의 결합 구조는,
상기 주 레버의 천장으로부터 하방으로 돌출된 돌출 결합부를 구비하고,
상기 보조 레버는 상기 돌출 결합부가 관통하는 결합공을 구비하며,
상기 주 레버와 상기 보조 레버의 비틀림 유동을 방지하기 위한 구조로서,
상기 돌출 결합부에 대해 상기 주 레버의 폭 방향으로 이격되도록 배치되며, 상기 주 레버의 천장에 오목하게 형성된 비틀림 방지용 홈부; 및
상기 비틀림 방지용 홈부에 슬라이딩 가능하게 수용되도록 상기 보조 레버에 형성된 비틀림 방지용 가이드를 포함하며,
상기 비틀림 방지용 홈부의 중심과 상기 돌출 결합부의 중심은 상기 주 레버의 길이방향 상 서로 다른 위치에 배치된 것을 특징으로 하는 결합 구조가 개선된 차량용 와이퍼 장치. A wiper strip disposed in sliding contact with the glass of the vehicle to remove foreign substances from the glass surface;
A plurality of support members coupled to the wiper strips, disposed to extend in the longitudinal direction of the wiper strips, and having a spring elasticity;
A plurality of yoke members for slidably supporting the support member; And
A plurality of levers rotatably coupled with the yoke member, for urging the wiper strip toward the glass such that the wiper strip is in sliding contact with the curved surface of the automobile glass,
In the lever is made of a synthetic resin, the coupling between the lever is a vehicle wiper device coupled to each other rotatably in a certain angle range by the shape of the lever itself,
The lever includes a main lever and an auxiliary lever disposed below the main lever,
The coupling structure of the main lever and the auxiliary lever,
A protruding coupling portion protruding downward from the ceiling of the main lever,
The auxiliary lever has a coupling hole through which the projecting coupling portion passes,
A structure for preventing torsional flow of the main lever and the auxiliary lever,
A torsion preventing groove portion disposed to be spaced apart in the width direction of the main lever with respect to the protruding coupling portion, and formed concave in the ceiling of the main lever; And
A torsion preventing guide formed in the auxiliary lever to be slidably received in the torsion preventing groove;
And a center of the torsion preventing groove and a center of the protruding engagement portion are disposed at different positions in the longitudinal direction of the main lever. 자동차의 유리에 슬라이딩 접촉되도록 배치되어 그 유리 표면의 이물질을 제거하는 와이퍼 스트립;
상기 와이퍼 스트립에 결합되며, 상기 와이퍼 스트립의 길이방향으로 길게 배치되고, 스프링 탄성을 가지는 복수의 지지 부재;
상기 지지 부재를 슬라이딩 가능하게 지지하는 복수의 요크 부재; 및
상기 요크 부재와 회동가능하게 결합되며, 상기 와이퍼 스트립이 자동차 유리의 곡면을 추종하면서 슬라이딩 접촉되도록 그 와이퍼 스트립을 상기 유리 쪽으로 가압하는 복수의 레버를 포함하며,
상기 레버는 합성수지로 이루어지고, 각 레버 간의 결합은 레버 자체의 형상에 의해 일정 각도 범위에서 상호 회동가능하게 결합된 차량용 와이퍼 장치에 있어서,
상기 레버는 주 레버와 그 주 레버의 하측에 배치된 보조 레버를 포함하며,
상기 주 레버와 상기 보조 레버의 결합 구조는,
상기 주 레버의 천장으로부터 하방으로 돌출된 돌출 결합부를 구비하고,
상기 보조 레버는 상기 돌출 결합부가 관통하는 결합공을 구비하며,
상기 주 레버와 상기 보조 레버의 비틀림 유동을 방지하기 위한 구조로서,
상기 돌출 결합부에 대해 상기 주 레버의 폭 방향으로 이격되도록 배치되며, 상기 주 레버의 천장으로부터 하방으로 돌출되도록 형성된 비틀림 방지용 가이드; 및
상기 비틀림 방지용 가이드를 슬라이딩 가능하게 수용되도록 상기 보조 레버에 오목하게 형성된 비틀림 방지용 홈부를 포함하며,
상기 비틀림 방지용 홈부의 중심과 상기 돌출 결합부의 중심은 상기 주 레버의 길이방향 상 서로 다른 위치에 배치된 것을 특징으로 하는 결합 구조가 개선된 차량용 와이퍼 장치.
A wiper strip disposed in sliding contact with the glass of the vehicle to remove foreign substances from the glass surface;
A plurality of support members coupled to the wiper strips, disposed to extend in the longitudinal direction of the wiper strips, and having a spring elasticity;
A plurality of yoke members for slidably supporting the support member; And
A plurality of levers rotatably coupled with the yoke member, for urging the wiper strip toward the glass such that the wiper strip is in sliding contact with the curved surface of the automobile glass,
In the lever is made of a synthetic resin, the coupling between the lever is a vehicle wiper device coupled to each other rotatably in a certain angle range by the shape of the lever itself,
The lever includes a main lever and an auxiliary lever disposed below the main lever,
The coupling structure of the main lever and the auxiliary lever,
A protruding coupling portion protruding downward from the ceiling of the main lever,
The auxiliary lever has a coupling hole through which the projecting coupling portion passes,
A structure for preventing torsional flow of the main lever and the auxiliary lever,
A torsion preventing guide disposed to be spaced apart in the width direction of the main lever with respect to the protruding coupling portion, and configured to protrude downward from a ceiling of the main lever; And
A torsion preventing groove formed in a recess in the auxiliary lever to slidably receive the torsion preventing guide,
And a center of the torsion preventing groove and a center of the protruding engagement portion are disposed at different positions in the longitudinal direction of the main lever.
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