KR101532750B1

KR101532750B1 - 교행 차량용 접촉 한계지점 표지장치

Info

Publication number: KR101532750B1
Application number: KR1020130134551A
Authority: KR
Inventors: 김효산; 정명렬; 유승민; 주봉규; 양태경
Original assignee: 서울메트로
Priority date: 2013-11-07
Filing date: 2013-11-07
Publication date: 2015-06-30
Also published as: KR20150052968A

Abstract

본 발명은 분기되거나 서로 합류하는 두 선로 사이에 설치되어 그 두 선로 상의 차량이 서로 접촉되지 않는 접촉 한계지점을 표시하는 교행 차량용 접촉 한계지점 표지장치에 관한 것으로, 특히, 보수가 용이하여 보전 비용이 적게 들며, 전원장치가 필요치 않으면서도, 시인성이 뛰어난 교행 차량용 한계지점 접촉 표지장치에 관한 것으로, 지면위로 노출되도록 매설되는 하단블럭(110)과; 상기 하단블럭(110) 상에 높낮이가 조절되게 적층되는 복수의 중단블럭(120); 및 상기 중단블럭(120)의 최상부에 안착되도록 결합되고, 상부에 반사지(141)가 부착된 반구형의 표지구(140)가 회전가능하게 결합된 상단블럭(130);을 포함하여 이루어지고, 상기 표지구(140)는 외면에 복수의 회전날개(142)가 반사지(141)와 상호 교호되게 장착되고, 하측 내부에는 베어링을 구비하여 풍력에 의해 회전되도록 형성되며, 상기 하단블럭(110)과 중단블럭(120) 및 상단블럭(130)은 장볼트(160)로 일체로 적층결합되는 것을 특징으로 한다.

Description

교행 차량용 접촉 한계지점 표지장치{CONTACT COLLISION POINT INDICATOR FOR PASSING-BY TRAIN}

본 발명은 교행 차량용 접촉 한계지점 표지장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 분기되거나 서로 합류하는 두 선로 사이에 설치되어 그 두 선로 상의 차량이 서로 접촉되지 않는 한계지점을 표시하는 교행 차량용 한계지점 표지장치에 관한 것으로, 특히, 보수가 용이하여 보전 비용이 적게 들며, 전원장치가 필요치 않으면서도 시인성이 뛰어난 교행 차량용 접촉 한계지점 표지장치에 관한 것이다.

일반적으로 철로를 따라 운행하는 철도 차량의 폭은 철로 폭 보다 크다. 따라서, 도 1에 도시된 바와 같이, 두 개의 철로(100)(101)가 분기되거나 합류하는 지점 근처에는 두 철로(100)(101)에 철도차량이 동시에 있는 경우 분기점 또는 합류점에서 서로 마주치지 않더라도 그 두 철로(100)(101)의 철도차량들이 서로 접촉하게 되는 접촉구역(도 1에서 부호 1 지점의 왼쪽 구역)이 존재한다. 이 접촉구역에서는 어느 한 철로(100) 상에 철도차량이 정차하고 있는 상태에서 다른 철로(101)를 통해 차량이 진입하면 두 차량이 충돌하여 대형사고가 유발되기 때문에, 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 두 선로(100)(101)의 사이의 접촉 구역 시작점, 즉, 상기 두 선로(100)(101)에 있는 철도차량이 서로 접촉하지 않는 한계 지점에는 사고예방을 위하여 철도차량이 접촉구역에 진입하여 정차하지 않도록 지시하는 진입금지표시로서 교행 차량용 접촉 한계 표시기(1)가 설치된다.

도 3은 이러한 목적으로 설치되는 철로의 차량 접촉한계 표시기로서 종래의 대표적인 교행 차량용 접촉 한계 표시기(1)이다. 도 3에 도시된 바와 같이, 종래 철로의 차량 접촉한계 표시기(1)는 대략 원통형인 고정부(1a)와 상기 고정부(1a) 상부에서 반구형으로 돌출된 표시부(1b)가 일체로 된 콘크리트 성형물로서, 철로의 차량 접촉 한계지점에 상기 표시부(1b)가 지표면 위로 돌출하도록 상기 고정부가 땅속에 매립되어 설치되며, 표시부(1b)의 표면에는 위험 표지로서 멀리에서도 쉽게 눈에 띄도록 적색 페인트가 도색된다. 이에, 지표면 위로 돌출한 상기 표시부(1b)로써 교행 차량용 접촉 한계지점을 외부에 표시하게 된다.

그런데, 이러한 교행 차량용 접촉 한계 표시기(1)는 페인트가 도색된 표시부(1b)가 햇볕과 빗물에 노출되어 일정 기간이 지나면 변색되거나 탈색되어 눈에 잘 띄지 않게 되기 때문에 일정기간 주기로 상기 교행 차량용 한계지점 표지장치(1) 전체를 교체하거나 또는 표시부(1b)만이라도 눈에 잘 띄도록 보수를 해주어야 한다. 그런데, 고정부(1a)와 표시부(1b)가 일체로 되어 있어 표시부(1b)의 수명이 다한 경우 전체를 교체하거나 번거로운 표시부 도색작업을 하여야 하기 때문에 보수에 따른 작업공수가 매우 커서 인력 소모가 크다는 문제점이 있었다. 또한, 표시부(1b)는 지표면 위로 노출되어 파손되기 쉬운데, 이 표시부(1b)만 파손되는 경우에도 표시구(1) 전체를 교체하여야 하므로 표시부(1b) 파손에 따른 교체비용도 과다하게 드는 문제점도 있다.

이러한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것이 한국 등록실용신안 제20-02150703호 이다.

상기 선행 실용신안은 분기되거나 서로 합류하는 두 철로 사이에 설치되어 두 철로 상의 차량이 접촉되지 않는 한계지점을 표시하는 것으로서, 지면에 그 상부가 지표면 위로 노출되도록 매설되는 고정구와; 상기 고정구 상부에 분리 가능하게 결합되어 고정되는 표시구를 구비하여 이루어진다. 이러한 구성의 철로의 차량 접촉한계 표시기는 땅속에 매립되는 고정구와 별도 제작되어 상기 고정구에 분리 가능하게 결합되며, 그 내부에 전구내장되는 투광 재질의 중공체로 이루어진 표시구를 가지므로, 이 철로의 차량 접촉한계 표시기를 사용할 경우, 표시구가 파손되거나 탈색 또는 변색되는 경우 손쉬운 교체작업을 통해 표시구만 교체하여 사용할 수 있다.

그러나, 선행 실용신안도 표시구가 탈색 또는 변색되어 시인성이 저하되며, 정전과 같은 비상상황이 발생하면, 야간에는 아예 보이지 않는다는 문제점이 있다.

1. 한국 등록실용신안 제20-02150703호 "철로의 차량 접촉한계 표시기" (등록일자 : 2000. 12. 15.)

따라서 본 발명의 목적은 상기와 같은 문제를 해결하기 위해 안출된 것으로, 별도의 전원장치가 없이도 주간 및 야간에 선명한 시인성을 제공할 수 있으며, 적층되는 방식을 사용하기에 상하방향으로 높낮이를 조절할 수 있는 교행 차량용 접촉 한계지점 표지장치를 제공하고자 하는 것이다.

본 발명에 따른 교행 차량용 접촉 한계지점 표지장치는 분기되거나 서로 합류하는 두 철로 사이에 설치되어 두 철로 상의 차량이 접촉되지 않는 접촉 한계지점을 표시하기 위한 교행 차량용 접촉 한계지점 표지장치로서, 지면위로 노출되도록 매설되는 하단블럭과; 상기 하단블럭 상에 높낮이가 조절되게 적층되는 복수의 중단블럭; 및 상기 중단블럭의 최상부에 안착되도록 결합되고, 상부에 반사지가 부착된 반구형의 표지구가 회전가능하게 결합된 상단블럭;을 포함하여 이루어지고, 상기 표지구는 외면에 복수의 회전날개가 반사지와 상호 교호되게 장착되고, 하측 내부에는 베어링을 구비하여 풍력에 의해 회전되도록 형성되며, 상기 하단블럭과 중단블럭 및 상단블럭은 장볼트로 일체로 적층결합되는 것을 특징으로 한다.

상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 교행 차량용 접촉 한계지점 표지장치는 풍력에 의해 회전날개가 회전됨에 따라 표지구가 회전됨으로써, 상기 표지구에 부착된 반사지가 회전되며, 끼움결합에 의해 상부 및 하부가 적층되어 상하방향으로 높낮이가 조절되기에, 주간 및 야간에 반사지에 반사된 빛에 의해 시인성이 향상된다는 이점이 있다.

또한, 외부에 노출되어 교행 차량용 접촉 한계지점을 표시하는 표지구가 땅속에 매립되는 고정구와 별도 제작되어 상기 고정구에 분리 가능하게 결합되므로, 표지구에 대한 보수가 용이하기에 보전에 소요되는 비용이 저감된다는 이점이 있다.

또한, 일체의 전원장치가 사용되지 않기에, 낙뢰 등에 의해 정전과 같은 비상상황이 발생하더라도 작동될 수 있다는 이점이 있다.

도 1은 교행 차량용 접촉 한계 표시기가 설치되는 철로의 평면도.
도 2는 도 1의 Ⅱ-Ⅱ선 단면도.
도 3 및 도 4는 종래의 교행 차량용 접촉 한계 표시기의 부분 절개 단면도.
도 5는 종래의 다른 교행 차량용 접촉 한계 표시기의 분해사시도.
도 6은 종래의 또 다른 교행 차량용 접촉 한계 표시기의 단면도.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 교행 차량용 접촉 한계지점 표지장치의 분해사시도.
도 8은 도 7의 전체 조립도.
도 9는 도 7의 요부의 평면도.
도 10은 본 발명의 다른 실시예에 따른 교행 차량용 접촉 한계지점 표지장치의 분해사시도.
도 11은 도 10의 전체 조립 단면도.
도 12는 도 10의 요부의 평면도.
도 13은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 교행 차량용 접촉 한계지점 표지장치의 분해사시도.
도 14는 도 13의 전체 조립 단면도.

이하, 도면을 참조한 실시예들의 상세한 설명을 통하여 본 발명에 따른 교행 차량용 접촉 한계지점 표지장치를 보다 상세히 기술하기로 한다. 본 발명을 설명함에 있어서 관련된 공지기술 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략될 것이다. 그리고, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 클라이언트나 운용자, 사용자의 의도 또는 관례 등에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.

도면 전체에 걸쳐 같은 참조번호는 같은 구성 요소를 가리킨다.

도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 교행 차량용 접촉 한계지점 표지장치의 분해사시도이며, 도 8은 도 7의 전체 조립도이며, 도 9는 도 7의 요부의 평면도이며, 도 10은 본 발명의 다른 실시예에 따른 교행 차량용 접촉 한계지점 표지장치의 분해사시도이며, 도 11은 도 10의 전체 조립 단면도이며, 도 12는 도 10의 요부의 평면도이며, 도 13은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 교행 차량용 접촉 한계지점 표지장치의 분해사시도이며, 도 14는 도 13의 전체 조립 단면도이다.

본 발명은 분기되거나 서로 합류하는 두 철로 사이에 설치되어 두 철로 상의 차량이 접촉되지 않는 접촉 한계지점을 표시하기 위한 교행 차량용 접촉 한계지점 표지장치이다.

이러한 본 발명에 따른 교행 차량용 접촉 한계지점 표지장치의 일 실시예는 도 7 내지 도 9에 도시된 바와 같이, 지면위로 노출되도록 매설되는 하단블럭(110)과, 상기 하단블럭(110) 상에 높낮이가 조절되게 적층되는 복수의 중단블럭(120)과, 상기 복수의 중단블럭(120)의 최상부에 안착되도록 결합되고, 상부에 반사지(141)가 부착된 표지구(140)를 구비한 상단블럭(130)으로 이루어진다.

여기서, 상기 하단블럭(110)은 하나의 원통형으로 이루어지며, 그 상면이 지면 위로 노출되게 지면에 매립되며, 매립볼트(112)가 관통될 관통홀(113)이 형성된 플랜지부(111)를 포함한다.

또한, 상기 중단블럭(120)은 복수의 원통형의 블럭으로 이루어지며, 상기 중단블럭(120)이 상기 하단블럭(110) 상에 적층된다.

또한, 상기 상단블럭(130)은 하나의 원통형으로 이루어지며, 상기 중단블럭(120)의 최상부에 안착된다.

또한, 상기 표지구(140)는 반구형이며, 상기 표지구(140)의 상부에 반사지(141)가 부착되어 있다.

또한, 상기 하단블럭(110)과 상기 복수의 중단블럭(120)의 상단부에는 단턱부(150)가 형성되어 있어 끼움결합에 의해 적층됨으로써, 높낮이가 조절될 수 있다.

이러한 구성의 본 발명의 일 실시예에 따른 교행 차량용 접촉 한계지점 표지장치는 상기 하단블럭(110) 상에 끼움결합으로 적층되는 복수의 중단블럭(120)에 의해 전체적으로 높낮이 조절이 가능함에 따라, 상/하행 교행운전시 시인성을 향상시킬 수 있다.

또한, 높낮이가 조절되기에, 비 등으로 인해 흙탕물에 튀어 표지구(140)가 얼룩짐으로써 시인성이 저하되는 것을 방지할 수 있다.

본 발명에 따른 교행 차량용 접촉 한계지점 표지장치의 다른 실시예는 도 10 내지 도 12에 도시된 바와 같이, 지면위로 노출되도록 매설되는 하단블럭(110)과, 상기 하단블럭(110) 상에 높낮이가 조절되게 적층되는 복수의 중단블럭들(120)과, 상기 복수의 중단블럭들(120)의 최상부에 안착되도록 결합되고, 상부에 반사지(141)가 부착된 표지구(140)를 구비한 상단블럭(130)으로 이루어진다.

또한, 상기 표지구(140)는 반구형이며, 외면에 복수의 회전날개(142)가 장착되고, 상기 표지구(140)의 하측 내부에 베어링이 설치되어, 상기 회전날개가 풍력에 의해 회전됨에 따라 상기 표지구(140)가 회전됨으로써, 상기 표지구(140)에 부착된 반사지(141)가 회전되어 시인성을 높일 수 있다. 여기서, 상기 반사지(141)는 내각이 120°를 유지하게 설치되며, 상기 반사지(141)와 복수의 회전날개(142)는 상호 교호하게 설치되는 것이 바람직하다. 또한, 상기 복수의 회전날개(142)의 형태 및 크기는 제한이 없으나 풍력의 효과를 높일 수 있으며, 상기 반사지(141)의 반사 기능을 방해하지 않는 것이 바람직하다.

본 발명에 따른 교행 차량용 접촉 한계지점 표지장치의 또 다른 실시예는 도 13 및 도 14에 도시된 바와 같이, 하단블럭(110), 중단블럭(120) 및 상단블럭(130)이 장볼트(160)에 의해 결합되어 진다는 점을 제외하곤, 전술된 본 발명의 다른 실시예에 따른 교행 차량용 접촉 한계지점 표지장치와 동일하다.

이러한 구성에 따른 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 교행 차량용 접촉 한계지점 표지장치는 장볼트(160)에 의해 하단블럭(110), 중단블럭(120) 및 상단블럭(130)이 결합되기에, 그 결합이 본 발명의 다른 실시예에 따른 교행 차량용 접촉 한계지점 표지장치보다 견고해 진다는 이점이 있다.

한편, 전술한 바와 같이 구성된 본 발명에 따른 교행 차량용 접촉 한계지점 표지장치의 설치 과정을 살펴보고자 한다.

먼저, 교행 차량용 접촉 한계지점의 지면을 굴착한 후, 상부가 노출되게 상기 하단블럭(110)을 매립한다. 이때, 상기 플랜지부(111)에 장착된 관통홀(113)을 통해 매립볼트(112)를 굴착된 지면이나 상기 굴착된 지면에 타설된 콘크리트의 상면에 고착시키고 굴착된 흙을 덮어줌으로써, 상기 하단블럭(110)이 땅속에 매립된 상태에서 이탈되지 않게 한다.

이후, 상부가 노출된 상기 하단블럭(110)의 단턱부(150)에 복수의 중간블럭(120)이 설치되어 전체적으로 높낮이가 조절된다. 이때, 상기 복수의 중간블럭(120)의 각각의 상부에도 단턱부(150)가 형성되어 있어, 상기 하단블럭(110)과 상기 중단블럭(120)이 끼움결합되어 지며, 상기 중단블럭(120)도 서로 끼움결합되어 진다. 따라서, 비 등으로 인해 흙탕물에 튀어 표지구(140)가 얼룩지는 것이 방지된다.

그 후, 상기 중단블럭(120)의 최상부에 상단블럭(130)이 끼움결합되며, 상기 상단블럭(130) 상에 표지구(140)가 안착됨으로써 설치가 완려된다.

전술된 바와 같이, 본 발명에 따른 교행 차량용 접촉 한계지점 표지장치는 풍력에 의해 상기 회전날개가 회전되며 이에 따라 상기 표지구가 회전되어, 상기 표지구에 부착된 반사지도 회전됨으로써, 주간에는 햇빛에 의해 반사지에 투사된 빛이 반사되고, 야간에는 교행 차량에 의한 전조등에 의해 투사된 빛이 반사됨으로써, 별도의 전원장치가 없이도 시인성을 향상시킬 수 있다.

또한, 일체의 전원장치가 사용되지 않기에, 낙뢰 등에 의해 정전과 같은 비상상황이 발생하더라도, 작동될 수 있다.

또한, 단순한 구조이기에, 유지보수에 소요되는 비용이 크게 절감된다.

또한, 높낮이가 조절되기에, 비 등으로 인해 흙탕물에 튀어 표지구가 얼룩짐으로써 시인성이 저하되는 것을 방지할 수 있다.

이상과 같이 본 발명은 양호한 실시 예에 근거하여 설명하였지만, 이러한 실시 예는 본 발명을 제한하려는 것이 아니라 예시하려는 것이므로, 본 발명이 속하는 기술분야의 숙련자라면 본 발명의 기술사상을 벗어남이 없이 위 실시 예에 대한 다양한 변화나 변경 또는 조절이 가능할 것이다. 그러므로, 본 발명의 보호 범위는 본 발명의 기술적 사상의 요지에 속하는 변화 예나 변경 예 또는 조절 예를 모두 포함하는 것으로 해석되어야 할 것이다.

110: 하단블럭 111: 플랜지부
112: 매립볼트 113: 관통홀
120: 중단블럭 130: 상단블럭
140: 표지구 141: 반사지
142: 회전날개 150: 단턱부
160: 장볼트

Claims

분기되거나 서로 합류하는 두 철로 사이에 설치되어 두 철로 상의 차량이 접촉되지 않는 접촉 한계지점을 표시하기 위한 교행 차량용 접촉 한계지점 표지장치로서,
지면위로 노출되도록 매설되는 하단블럭(110)과;
상기 하단블럭(110) 상에 높낮이가 조절되게 적층되는 복수의 중단블럭(120); 및
상기 중단블럭(120)의 최상부에 안착되도록 결합되고, 상부에 반사지(141)가 부착된 반구형의 표지구(140)가 회전가능하게 결합된 상단블럭(130);을 포함하여 이루어지고,
상기 표지구(140)는 외면에 복수의 회전날개(142)가 반사지(141)와 상호 교호되게 장착되고, 하측 내부에는 베어링을 구비하여 풍력에 의해 회전되도록 형성되며, 상기 하단블럭(110)과 중단블럭(120) 및 상단블럭(130)은 장볼트(160)로 일체로 적층결합되는 것을 특징으로 하는 교행 차량용 접촉 한계지점 표지장치.
삭제
삭제
삭제
삭제
청구항 1에 있어서,
상기 하단블럭(110)과 상기 복수의 중단블럭(120)의 상단부에는 단턱부(150)가 형성되어 있어 끼움결합에 의해 적층되는 것을 특징으로 하는 교행 차량용 접촉 한계지점 표지장치.
청구항 1에 있어서,
상기 하단블럭(110), 중단블럭(120) 및, 상단블럭(130)은 원통형이며;
상기 하단블럭(110)에는 매립볼트(112)가 관통될 관통홀(113)이 형성된 플랜지부(111)를 구비하는 것을 특징으로 하는 교행 차량용 접촉 한계지점 표지장치.
삭제