KR20210115753A - 차량접촉한계표지덮개 및 그 설치 방법 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 역 구내나 조차장 내에서 선로가 분기 또는 교차하는 지점에 선로상의 차량이 인접 선로를 운전하는 차량을 지정하지 않는 접촉 한계지점을 표시하기 위한 차량접촉한계표지의 표시부 상부에 안착되게 씌워져 결합되는 차량접촉한계표지덮개(20) 있어서, 차량접촉한계표지덮개(20)는 적색 반구의 돔형상으로 형성되어 차량접촉한계표지의 상부에 안착되게 씌워져 접착제에 의해 결합시킴으로써, 종래의 차량접촉한계표지를 교체하지 않고 사용할 수 있으므로 유지보수에 소요되는 비용을 대폭 절감할 수 있다.
Description
본 발명은 분기되거나 서로 합류하는 두 선로 사이에 설치되어 그 두 선로상의 차량이 서로 접촉되지 않는 한계지점을 표시하는 차량접촉한계표지의 표시부에 씌워져 사용되는 차량접촉한계표지덮개에 관한 것으로, 특히, 보수 및 갱환이 용이하여 유지보수 비용이 적게 들며, 시인성이 뛰어나고 견고한 차량접촉한계표지덮개에 관한 것이다.
일반적으로 철로를 따라 운행하는 철도 차량의 폭은 철로 폭 보다 크다. 따라서 도 1a에 도시된 바와 같이, 두 개의 철로(100)(101)가 분기되거나 합류하는 지점 근처에는 두 철로(100)(101)에 철도차량이 동시에 있는 경우 분기점 또는 합류점에서 서로 마주치지 않더라도 그 두 철로(100)(101)의 철도차량들이 서로 접촉하게 되는 접촉구역(도 1a에서 부호 1 지점의 왼쪽 구역, 도 1b에서 부호 1 지점의 바깥쪽)이 존재한다. 이 접촉구역에서는 어느 한 철로(100) 상에 철도차량이 정차하고 있는 상태에서 다른 철로(101)를 통해 차량이 진입하면 두 차량이 충돌하여 대형사고가 유발되기 때문에, 도 2에 도시된 바와 같이 두 선로(100)(101)의 사이의 접촉구역의 시작점, 즉 그 두 선로(100)(101)에 있는 철도차량이 서로 접촉하지 않는 한계 지점에는 접촉사고를 예방하기 위하여 철도차량이 접촉구역에 진입하여 정차하지 않도록 지시하는 차량접촉한계표지(1)가 설치된다.
도 2는 이러한 목적으로 설치되는 종래의 대표적인 차량접촉한계표지(1)이다. 도 2에 도시된 바와 같이, 종래 차량접촉한계표지(1)는 대략 원통형인 고정부(1a)와 상기 고정부(1a) 상부에 반구형으로 돌출된 표시부(1b)가 일체로 된 콘크리트 성형물로서, 철로의 차량 접촉 한계지점에 상기 표시부(1b)가 지표면 위로 돌출하도록 상기 고정부가 땅속에 매립되어 설치되며, 표시부(1b)의 표면에는 위험 표지로서 멀리에서도 쉽게 눈에 띄도록 적색 페인트가 도색된다. 이에, 지표면 위로 돌출한 상기 표시부(1b)로써 철로의 차량 접촉한계지점을 외부에 표시하게 된다. 그러나 차량접촉한계표지(1)는 페인트가 도색된 표시부(1b)가 햇볕과 빗물에 노출되어 일정 기간이 지나면 변색 또는 탈색되거나 먼지 등이 흡착되면 눈에 잘 띄지 않게 되기 때문에 일정기간을 주기로 표시부(1b)를 적색페인트로 도장하여 눈에 잘 띄도록 도색작업을 하여야 하므로 보수에 따른 인력 소모가 크고 열차안전 등에 문제점을 가지고 있었다. 또한 표시부(1b)는 지표면 위로 노출되어 파손되기 쉬우며, 콘크리트 내부로 빗물이나 습기가 스며드는 경우 결빙과 해빙으로 인해 균열이 발생하는 경우 차량접촉한계표지(1) 전체를 교체하여야 하므로 표시부(1b) 파손에 따른 교체비용도 과다하게 드는 문제점도 가지고 있었다.
이러한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것이 한국 등록실용신안 제20-0225070호(철로의 차량 접촉한계 표시기)이다. 도 3a는 철로의 차량 접촉한계 표시기로서 지면에 그 상부가 지표면 위로 노출되도록 매설되는 고정구(10)와; 상기 고정구 상부에 분리 가능하게 결합되어 고정되는 표시구(11)를 구비하여 이루어진다. 표시구(11)는 그 밑면 중앙에 아래를 향하여 돌출되는 매립볼트(11a)를 구비하여 그 매립볼트가 상기 고정구(10)의 상면 중앙에 매립된 매립너트(10a)에 체결됨으로써 상기 고정구에 대하여 분리 가능하게 결합되는 구조를 가지고 있다. 또한 표시구는 도 3b와 같이 투광 재질의 중공체로서 전구(12)가 내장되고 상기 전구에 대하여 전원을 공급하는 전원공급장치(14)를 더 구비하는 기술이 기재되어 있다.
그러나 상기의 선행기술은 3a와 같은 구조로 제작 시 하나의 공중체로 이루어지는 표시구(11)의 제조가 어렵고, 매립볼트(11a)가 매립되도록 제조하기 까다로우며 여러 개의 부품으로 조립된다는 단점이 있다. 그리고 고정구(10)와 표시구(11)가 일체로 구성되므로 종래의 콘크리트로 형성된 차량접촉한계표지를 전체를 교체해야 사용할 수 있으므로 초기 비용이 많이 드는 단점이 있다. 또한 도 3b와 같이 전원공급장치(14)의 전원을 공급하여 전구를 점등하고 그 내부에 전구가 내장되는 투광 재질의 중공체로 이루어진 표시구를 사용할 경우, 표시구가 쉽게 파손되거나 탈색 또는 변색되어 유지보수에 많은 비용이 들어가므로 상기의 선행기술은 실용화 되지 못하고 권리가 소멸되었다.
또한, 등록실용신안 제20-0176388호에는 상기의 단점을 해결하기 위해 도 4와 같이 케이스(11) 개방 상단에 구비되는 회로기판(14)과, 케이스(11) 내에 구비되어 회로기판(14)에 전원을 공급하는 베터리(13)와, 회로기판(14) 상에 구비되고 이에 접속된 LED램프(15)와, LED램프(15) 둘레에 구비되는 반구형상의 반사판(16)과, 내주면에 다수의 반사돌기(19)가 형성되고 케이스(11) 상단에 결합되는 투명 또는 반투명의 커버(18)와, 커버(18) 하단둘레에 부착된 야광띠로 이루어진 철도 차량 접촉 한계 표시장치를 구비하였고, 베터리(13)에 태양전지(22)가 병렬로 연결시켜 야간에 시인성을 향상되도록 하였다. 그러나도 3b와 도 4와 같은 상기의 기술은 조명이 갖추어진 역구내나 조차장 등에는 조명을 사용한 차량접촉한계표지가 효용성을 갖지 못하고, 종래의 콘크리트로 형성된 차량접촉한계표지를 전체를 교체해야 하므로 초기 비용이 많이 드는 단점이 있어 실제 사용되지 못하고 있다.
또한, 도 5와 같이 등록특허 제10-1532750호에는 지면위로 노출되도록 매설되는 하단블럭(110)과; 상기 하단블럭(110) 상에 높낮이가 조절되게 적층되는 복수의 중단블럭(120); 및 상기 중단블럭(120)의 최상부에 안착되도록 결합되고, 상부에 반사지(141)가 부착된 반구형의 표지구(140)가 회전가능하게 결합된 상단블럭(130);을 포함하여 이루어지고, 상기 표지구(140)는 외면에 복수의 회전날개(142)가 반사지(141)와 상호 교호되게 장착되고, 하측 내부에는 베어링을 구비하여 풍력에 의해 회전되도록 형성되어 반사지에 반사된 빛에 의해 시인성의 향상을 도모하고 있으나, 모래나 자갈, 먼지 등에 반사지가 쉽게 더럽혀지거나 회전날개가 쉽게 파손되고, 전체를 교체해야 하므로 교체비용도 과다하게 드는 문제점도 가지고 있어 철도 현장에서 사용되지 않고 있다.
즉, 종래의 콘크리트로 구성된 차량접촉한계표지는 페인트가 박리될 경우 도색 작업이 필요하고, 내부로 빗물이 스며들 경우 제품에 균열이 발생할 수 있으며, 이에 더하여 전구 등을 사용하는 기술의 제품은 위와 같은 손상이 일어날 시에 차량접촉한계표지 전체를 바꾸어야 하는 단점이 있다.
따라서 본 발명의 목적은 상기와 같은 문제를 해결하기 위해 안출된 것으로, 종래의 차량접촉한계표지(1)와 별도로 제작되어 차량접촉한계표지(1)의 표시부(1b)에 안착되게 결합시켜 접착되도록 하여 차량접촉한계표지(1) 전체를 갱환하지 않고 표지부(1b)만을 부착하거나 교체할 수 있는 차량접촉한계표지덮개를 제공하는데 있다.
본 발명의 또 다른 목적은 종래의 콘크리트 재질의 차량접촉한계표지(1) 상부의 표시부(1b)에 캡 모양의 덮개를 안착되게 씌워 접착시킴으로써 하부의 고정부(1a)에 빗물이 스며들어 균열되지 않아 차량접촉한계표지(1)를 반영구적으로 사용하고, 표지부(1b)에 대한 유지보수 비용을 절감하는데 있다.
본 발명의 또 다른 목적은 차량접촉한계표지덮개의 외측에 친수성 코팅재질로 코팅하여 먼지나 이물질이 쉽게 씻기지 않도록 하여 표지부(1b)에 대한 보수의 생력화(省力化)를 이루는데 있다.
본 발명에 따른 차량접촉한계표지덮개는 분기되거나 서로 합류하는 두 선로 사이에 설치되어 그 두 선로상의 차량이 서로 접촉되지 않는 한계지점을 표시하는 차량접촉한계표지(1)의 상부에 씌워지는 차량접촉한계표지덮개(20) 있어서, 상기 차량접촉한계표지덮개(20)는 적색 반구형의 공중체로 형성되어 차량접촉한계표지의 상부에 안착되게 씌워져 접착제에 의해 결합되는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명의 또 다른 일실시예에 따른 상기 차량접촉한계표지덮개(20)는 적색 반구의 돔형상으로 형성되어 차량접촉한계표지의 상부에 안착되게 씌워져 접착제에 의해 결합되되, 상기 차량접촉한계표지덮개(20)의 내측 면에는 상부 반구의 원점(25)을 중심으로 복수개의 수평리브(23a)와 수직리브(23b)가 형성된 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 상기 차량접촉한계표지덮개(20)는 하측 단부의 외측으로 플랜지(22)가 형성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 상기 접착제는 실리카 접착제, 실리콘 본드, 에폭시 접착제, 몰드, 핫멜트 본드(Hotmelt bond), 양면접착 시트 중 어느 하나인 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 상기 차량접촉한계표지덮개(20)는 폴리카보네이트 재질로 열성형 공법 또는 사출성형의 방법으로 제조되는 것을 특징으로 한다.
상기 덮개의 표면은 외측에는 화학적 손상 및 거친 바람에도 잘 견디고 내구성이 강한 에틸렌-테트라플루오로에틸렌(30)으로 1차 코팅처리한 후, 선로의 먼지 등에 더러워지는 것을 방지하기 위해 친수성 코팅제에 의해 2차 코팅처리 되는 것을 특징으로 한다.
상기 차량접촉한계표지덮개(20)의 내부에는 외부로부터 들어오는 빛을 잘 반사하여 시인성을 높이도록 반사재로 코팅처리 하는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 상기 친수성 코팅제의 제조방법은 (a) 콜로이드 실리카, 증류수(H20) 및에탄올(EtOH)을 혼합하여 혼합액을 마련하는 단계, (b) 상기 단계 (a)에서 마련된 혼합액에 질산(HN03) 또는 암모니아수(NH4OH)를 첨가하여 상기 혼합액의 pH를 조정하는 단계, (c) 상기 단계 (b)에서 pH가 조정된 혼합액에 실란커플링제를 첨가하여 코팅 용액을 마련하는 단계를 포함하여 제조되는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 차량접촉한계표지의 상부에 차량접촉한계표지덮개를 결합하는 방법은 차량접촉한계표지(1)의 상부 표면의 이물질을 제거하는 단계; 차량접촉한계표지덮개(20) 내면에 접착제(30)를 도포하는 단계; 차량접촉한계표지(1)의 상부에 차량접촉한계표지덮개(20)를 씌워 결합하는 단계; 차량접촉한계표지덮개(20) 하단부의 외측으로 형성된 플랜지(21)의 하부와 차량접촉한계표지(1)의 닿는 틈새에 접착제(30)로 채워 도포하는 단계;로 이루어진다.
상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 차량접촉한계표지덮개는 차량접촉한계표지의 시인성이 향상된다는 잇점이 있다.
본 발명에 따른 차량접촉한계표지덮개는 종래의 차량접촉한계표지를 그대로 사용할 수 있어 경제적 잇점이 있다.
본 발명에 따른 차량접촉한계표지덮개는 종래의 차량접촉한계표지의 상부에 씌워져 누수에 의한 차량접촉한계표지의 균열이나 탈색을 예방하여 오래 사용할 수 있다는 잇점이 있다.
본 발명에 따른 차량접촉한계표지덮개는 자외선에 강하고 먼지를 쓸어내리는 효과가 있어 매년 주기적으로 도색을 해야 하는 번거로움이 없다.
또한, 외부에 노출되어 교행 차량용 접촉 한계지점을 표시하는 표지구가 땅속에 매립되는 고정구와 별도 제작되어 상기 고정구에 분리 가능하게 결합되므로, 표지구에 대한 보수가 용이하기에 보전에 소요되는 비용이 저감된다는 잇점이 있다.
또한, 일체의 전원장치가 사용되지 않기에, 낙뢰 등에 의해 정전과 같은 비상상황이 발생하더라도 영향을 받지 않는다는 잇점이 있다.
이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 차량접촉한계표지는 외부에 노출되어 철로의 차량 접촉한계지점을 표시하는 표시구(11)가 땅속에 매립되는 고정구(10)와 별도 제작되어 상기 고정구(10)에 분리 가능하게 결합되므로, 파손되기 쉽고 탈색 또는 변색되어 잦은 보수를 필요로 하는 표시구(11)에 대한 보수가 용이하다는 장점이 있다.
도 1a 및 도 1b는 차량접촉한계표지가 설치되는 철로의 평면도 설명도
도 2a는 도 1의 Ⅱ-Ⅱ선 단면도
도 2b는 종래 차량접촉한계표지의 일예를 보인 부분 절개 단면도
도 3은 종래 차량접촉한계표지의 다른 예를 보인 분해사시도 및 결합단면도
도 4는 종래 차량접촉한계표지의 다른 예를 보인 단면도
도 5는 종래 차량접촉한계표지의 다른 예를 보인 분해사시도 및 결합사시도
도 6a 및 도 6b는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량접촉한계표지의 사시도 및 정면도
도 7a 및 도 7b는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량접촉한계표지덮개가 차량접촉한계표지에 결합된 결합도 및 분해도
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량접촉한계표지덮개가 차량접촉한계표지에 결합된 단면도
도 9는 본 발명의 또 다른 일 실시예에 따른 리브가 형성된 차량접촉한계표지덮개의 사시도 및 부분절개 단면도
도 2a는 도 1의 Ⅱ-Ⅱ선 단면도
도 2b는 종래 차량접촉한계표지의 일예를 보인 부분 절개 단면도
도 3은 종래 차량접촉한계표지의 다른 예를 보인 분해사시도 및 결합단면도
도 4는 종래 차량접촉한계표지의 다른 예를 보인 단면도
도 5는 종래 차량접촉한계표지의 다른 예를 보인 분해사시도 및 결합사시도
도 6a 및 도 6b는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량접촉한계표지의 사시도 및 정면도
도 7a 및 도 7b는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량접촉한계표지덮개가 차량접촉한계표지에 결합된 결합도 및 분해도
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량접촉한계표지덮개가 차량접촉한계표지에 결합된 단면도
도 9는 본 발명의 또 다른 일 실시예에 따른 리브가 형성된 차량접촉한계표지덮개의 사시도 및 부분절개 단면도
이하, 도면을 참조한 실시예들의 상세한 설명을 통하여 본 발명에 따른 차량접촉한계표지덮개를 보다 상세히 기술하기로 한다. 본 발명을 설명함에 있어서 관련된 공지기술 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략될 것이다. 그리고 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 클라이언트나 운용자, 사용자의 의도 또는 관례 등에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
도면 전체에 걸쳐 같은 참조번호는 같은 구성 요소를 가리키며, 편의상 도 6b에서 위쪽을 상측, 플랜지(22)가 형성된 아래 부분을 하측으로 칭하기로 한다.
도 6a와 도 6b는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량접촉한계표지덮개(20)의 사시도 및 정면도이고, 도 7a 및 도 7b는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량접촉한계표지덮개가 종래의 차량접촉한계표지(1)에 결합된 결합도 및 분해도이며, 도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량접촉한계표지덮개가 차량접촉한계표지에 결합된 단면도이고, 도 9a 및 도 9는 본 발명의 또 다른 일 실시예에 따른 리브가 형성된 차량접촉한계표지덮개(20)의 사시도 및 부분절개 단면도이다.
본 발명은 역 구내나 조차장 내에서 선로가 분기 또는 교차하는 지점에 선로상의 차량이 인접 선로를 운전하는 차량을 지정하지 않는 접촉 한계지점을 표시하기 위한 차량접촉한계표지(1)의 표시부(1b) 상부에 안착되게 씌워져 결합되는 차량접촉한계표지덮개(20)이다.
이러한 본 발명에 따른 차량접촉한계표지덮개(20)의 일 실시예는 도 6 및 도 7과 같이 적색 반구의 돔형상의 공중체로 형성되어 종래의 차량접촉한계표지(1)의 상부에 위치한 표시부(1b)에 모자처럼 안착되게 씌워져 접착제에 의해 결합되어진다.
여기서, 본 발명의 차량접촉한계표지덮개(20)는 종래의 차량접촉한계표지(1)의 상부에 위치한 표시부(1b)의 색깔과 동일하게 적색으로 이루어진다. 또한 표시부(1b)의 상부에 안착되도록 내부가 빈 공중체의 반구형의 돔형으로 형성된다.
상기와 같은 본 발명의 구성은 도 2와 같이 종래의 차량접촉한계표지(1)를 그대로 사용하므로 시공이 매우 간단하다. 또한 역 구내나 조차장은 야간에 조명이 비추므로 도 3 내지 도 5와 같이 조명이나 반사지를 사용하지 않아도 시인성이 뛰어난 장점이 있다.
본 발명의 차량접촉한계표지덮개(20)는 도 6 내지 도 8과 같이 하측의 단부 외측으로 플랜지(22)가 형성된다. 상기 플랜지(22)는 반구형의 공중체로 돔형상으로 형성되는 차량접촉한계표지덮개(20)의 하측의 단부가 외력에 변형되지 않고 반구의 돔형형상을 이루도록 탄성체의 역할을 한다. 또한 차량접촉한계표지(1)의 표시부(1b)에 씌워져 안착된 후 결합될 때 플랜지(22)의 하부면과 차량접촉한계표지(10)의 고정부(1a) 상부와 접촉하는 접착제(30)의 접착면적을 넓게 하여 차량접촉한계표지(10)와 차량접촉한계표지덮개(20)를 견고하게 부착 결합하는 역할을 한다.
본 발명의 상기 차량접촉한계표지덮개(20)의 내측 면에는 상부 반구의 원점(25)을 중심으로 복수개의 수평리브(23a)와 수직리브(23b)가 형성된다. 상기 리브는 외력으로부터 변형이 일어나지 않고 반구형상을 유지할 수 있도록 견고한 역할을 하게 된다.
본 발명에서 차량접촉한계표지(1)와 차량접촉한계표지덮개(20)의 결합은 접착제에 의해 접착 결합되는데, 상기 접착제는 실리카 접착제, 실리콘 본드, 에폭시 접착제, 몰드, 핫멜트 본드(Hotmelt bond), 양면접착 시트 중 어느 하나를 사용할 수 있다. 접착제를 사용하는 본 발명은 콘크리트 제품의 차량접촉한계표지(1)를 전혀 손상시키지 않고 부착할 수 있고, 현장에서 쉽게 시공할 수 있으며, 갱환 시 교체도 쉽게 할 수 있는 장점이 있다. 또한 제작 시 공장에서 차량접촉한계표지덮개(20)의 플랜지(22) 양면접착 시트를 부착하여 현장에서 시트지를 제거한 후 결합시키면 되므로 손쉽게 시공할 수 있다.
본 발명의 차량접촉한계표지덮개(20)는 폴리카보네이트 재질로 열성형 또는 사출성형의 방법으로 제조된다.
폴리카보네이트는 뛰어난 내충격성으로 유리의 250배의 충격강도를 가지며,인장력은 경화폴리염화비닐의 1.5배, 굽힘강도는 1.5~2배의 강도를 유지할 있다. 또한 폴리카보네이트는 무기염류, 기름, 가솔린에도 강하고 산성과 알칼리성에 견디는 내약품성과 혹한에도 사용할 수 있고 장기간 야외 사용할 수 있으므로, 열악한 선로에 사용할 수 있다. 뿐만 아니라 유리처럼 맑고 투명하여 82-92%의 빛을 투과시키며, 안료 첨가 등의 방법으로 다양한 색상을 구현할 수 있으므로 열성형 공법 또는 사출성형의 공법으로 매끄럽고 시인성이 우수한 적색의 차량접촉한계표지덮개(20)를 쉽게 제조하는 것이 가능하다.
상기 폴리카보네이트(10) 등의 내구성을 향상시키고 자외선(UV)에 대한 변형을 방지하기 위해 하드코팅과 자외선(UV) 차단처리 공정을 더 포함하여 제조할 수 있다.
또한, 본 발명의 외측에는 화학적 손상 및 거친 바람에도 잘 견디고 내구성이 강한 에틸렌-테트라플루오로에틸렌(30)으로 1차 코팅처리한 후, 선로의 먼지 등에 더러워지는 것을 방지하기 위해 친수성 코팅제에 의해 2차 코팅처리 한다.
상기 본 발명의 차량접촉한계표지덮개(20)의 내부의 내측 면에는 외부로부터 들어오는 빛을 잘 반사하여 시인성을 높이도록 반사재를 코팅하는 것을 특징으로 한다. 상기 반사재는 이산화 티탄, 탄산칼슘, 산화 아연, 탤컴 파우더, 카본 블랙, 확장된 인산암모늄 중 어느 하나의 성분으로 편성으로부터 선택된다.
본 발명의 친수성 코팅제의 제조방법은 (a) 콜로이드 실리카, 증류수(H20) 및 에탄올(EtOH)을 혼합하여 혼합액을 마련하는 단계, (b) 상기 단계 (a)에서 마련된 혼합액에 질산(HN03) 또는 암모니아수(NH4OH)를 첨가하여 상기 혼합액의 pH를 조정하는 단계, (c) 상기 단계 (b)에서 pH가 조정된 혼합액에 실란커플링제를 첨가하여 코팅 용액을 마련하는 단계를 포함하여 제조된다. 본 발명의 상기 코팅제는 친수성이 매우 우수하여 차량접촉한계표지덮개의 표면에 먼지 등의 이물질이 부착되었을 때 빗물에 의해 쉽게 씻기므로 유지보수 비용이 적게 들며, 시인성이 뛰어난 장점이 있다.
또한 본 발명의 또 다른 일 실시예로서 차량접촉한계표지덮개를 결합하는 방법은 차량접촉한계표지(1)의 상부 표면의 이물질을 제거하는 단계; 차량접촉한계표지덮개(20) 내면에 접착제(30)를 도포하는 단계: 차량접촉한계표지(1)의 상부에 차량접촉한계표지덮개(20)를 씌워 결합하는 단계; 차량접촉한계표지덮개(20) 하단부의 외측으로 형성된 플랜지(21)의 하부와 차량접촉한계표지(1)의 닿는 틈새에 접착제(30)로 채우는 단계;로 이루어지는 것을 특징으로 한다.
즉, 본 발명의 차량접촉한계표지덮개(20)를 종래 사용되고 있는 현장의 차량접촉한계표지(1)의 상부에 설치하는 방법은 1) 차량접촉한계표지(1)의 고정부(1a)의 상부면과 표시부(1b)의 표면에 붙은 이물질을 제거한 후, 2) 차량접촉한계표지덮개(20) 내면에 접착제(30)를 도포한다(여기서 접착제(30)를 내면 전체에 바르지 않고 부분적으로 몇 군데 도포하면 된다) 3) 차량접촉한계표지(1)의 상부의 표시부(1b)에 차량접촉한계표지덮개(20)를 모자처럼 씌워서 결합한다 4) 마지막으로 차량접촉한계표지덮개(20) 하단부의 외측으로 형성된 플랜지(21)의 하부와 차량접촉한계표지(1)의 닿는 틈새에 접착제(30)로 채워 도포한 후 경화가 되면 작업은 끝마치게 된다.
한편, 본 발명의 또 다른 일 실시예로서, 도 9와 같이, 상기 차량접촉한계표지덮개(20)의 내측 면에는 상부 반구의 원점(25)을 중심으로 복수개의 수평리브(23a)와 수직리브(23b)가 형성되게 제작될 수 있다. 상기와 같은 구조는 얇게 형성된 돔형의 차량접촉한계표지덮개(20)가 외력에 의해 파손되지 않도록 한다. 또한 표시부(1b)가 파손되거나 반구의 형상이 아니고 평면이더라도 돔형상으로 견고하게 유지시킬 수 있다.
상술한 바와 같이 본 발명은 종래 차량접촉한계표지(1)의 문제점을 해소한 것으로, 파손의 빈도가 높고 탈색이나 변색으로 주기적인 보수가 필요한 종래의 콘크리트 차량접촉한계표지(1)의 상부에 적색 반구의 돔형상의 차량접촉한계표지덮개(20)만을 씌워 결합함으로써 일정 기간 주기로 하여야 하는 보수작업이 매우 용이할 뿐만 아니라 파손의 빈도가 높은 표시부(1b)만 파손되는 경우 덮개만을 손쉽게 교체하여 사용할 수 있음으로써 보전 비용이 매우 저렴한 차량접촉한계표지(1)를 제공할 수 있는 장점이 있다.
따라서 본 발명에 따른 차량접촉한계표지덮개를 사용하게 되면, 기존에 설치된 차량접촉한계표지(1)의 표시부(1b)가 파손되거나 탈색 또는 변색된 경우 표시부에 씌워 접착제로 결합하여 사용할 수 있으므로 차량접촉한계표지(1)를 재사용할 수 있고, 차량접촉한계표지(1)의 신제품에 사용하면 페인트 도색 등이 필요하지 않으므로 설치와 유지보수에 소요되는 비용을 대폭 절감할 수 있다.
이상과 같이 본 발명은 양호한 실시 예에 근거하여 설명하였지만, 이러한 실시 예는 본 발명을 제한하려는 것이 아니라 예시하려는 것이므로, 본 발명이 속하는 기술분야의 숙련자라면 본 발명의 기술사상을 벗어남이 없이 위 실시 예에 대한 다양한 변화나 변경 또는 조절이 가능할 것이다. 그러므로 본 발명의 보호 범위는 본 발명의 기술적 사상의 요지에 속하는 변화 예나 변경 예 또는 조절 예를 모두 포함하는 것으로 해석되어야 할 것이다.
1: 차량접촉한계표지
1a: 고정부
1b: 표시부
20: 차량접촉한계표지덮개
21: 돔부
22: 플랜지
23: 리브
23a: 수평리브
23b: 세로리브
25: 원점
30: 접착제
10: 고정구
10a: 매립너트
11: 표시구
11a: 매립볼트
12: 전구
14: 전원공급장치
110: 하단블럭
111: 플랜지부
112: 매립볼트
113: 관통홀
120: 중단블럭
130: 상단블럭
140: 표지구
141: 반사지
142: 회전날개
150: 단턱부
1a: 고정부
1b: 표시부
20: 차량접촉한계표지덮개
21: 돔부
22: 플랜지
23: 리브
23a: 수평리브
23b: 세로리브
25: 원점
30: 접착제
10: 고정구
10a: 매립너트
11: 표시구
11a: 매립볼트
12: 전구
14: 전원공급장치
110: 하단블럭
111: 플랜지부
112: 매립볼트
113: 관통홀
120: 중단블럭
130: 상단블럭
140: 표지구
141: 반사지
142: 회전날개
150: 단턱부
Claims (10)
- 역 구내나 조차장 내에서 선로가 분기 또는 교차하는 지점에 선로상의 차량이 인접 선로를 운전하는 차량을 지정하지 않는 접촉 한계지점을 표시하기 위한 차량접촉한계표지(1)의 표시부(1b) 상부에 안착되게 씌워져 결합되는 차량접촉한계표지덮개(20) 있어서,
상기 차량접촉한계표지덮개(20)는 적색 반구의 돔형상으로 형성되어 차량접촉한계표지의 상부에 안착되게 씌워져 접착제에 의해 결합되는 것을 특징으로 하는 차량접촉한계표지덮개. - 역 구내나 조차장 내에서 선로가 분기 또는 교차하는 지점에 선로상의 차량이 인접 선로를 운전하는 차량을 지정하지 않는 접촉 한계지점을 표시하기 위한 차량접촉한계표지(1)의 표시부(1b) 상부에 안착되게 씌워져 결합되는 차량접촉한계표지덮개(20) 있어서,
상기 차량접촉한계표지덮개(20)는 적색 반구의 돔형상으로 형성되어 차량접촉한계표지의 상부에 안착되게 씌워져 접착제에 의해 결합되되,
상기 차량접촉한계표지덮개(20)의 내측 면에는 상부 반구의 원점(25)을 중심으로 복수개의 수평리브(23a)와 수직리브(23b)가 형성된 것을 특징으로 하는 차량접촉한계표지덮개. - 제1항 또는 제2항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 차량접촉한계표지덮개(20)는 하측 단부의 외측으로 플랜지(22)가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량접촉한계표지덮개. - 제1항 또는 제2항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 접착제는 실리카 접착제, 실리콘 본드, 에폭시 접착제, 몰드, 핫멜트 본드(Hotmelt bond), 양면접착 시트 중 어느 하나인 것을 특징으로 하는 차량접촉한계표지덮개. - 제1항 또는 제2항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 차량접촉한계표지덮개(20)는 폴리카보네이트 재질로 열성형 공법 또는 사출성형의 방법으로 제조되는 것을 특징으로 하는 차량접촉한계표지덮개. - 제1항 또는 제2항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 차량접촉한계표지덮개(20)의 표면은 외측에는 화학적 손상 및 거친 바람에도 잘 견디고 내구성이 강한 에틸렌-테트라플루오로에틸렌(30)으로 1차 코팅처리한 후, 선로의 먼지 등에 더러워지는 것을 방지하기 위해 친수성 코팅제에 의해 2차 코팅처리 되는 것을 특징으로 하는 차량접촉한계표지덮개. - 제1항 또는 제2항 중 어느 한 항에 있어서,
차량접촉한계표지덮개(20)의 내부에는 외부로부터 들어오는 빛을 잘 반사하여 시인성을 높이도록 반사재로 코팅하는 것을 특징으로 하는 차량접촉한계표지덮개. - 제7항에 있어서,
상기 반사재는 이산화 티탄, 탄산칼슘, 산화 아연, 탤컴 파우더, 카본 블랙, 확장된 인산암모늄 중 어느 하나의 성분으로 편성으로부터 선택 것을 특징으로 하는 차량접촉한계표지덮개. - 제6항에 있어서,
상기 친수성 코팅제의 제조방법은 (a) 콜로이드 실리카, 증류수(H20) 및 에탄올(EtOH)을 혼합하여 혼합액을 마련하는 단계, (b) 상기 단계 (a)에서 마련된 혼합액에 질산(HN03) 또는 암모니아수(NH4OH)를 첨가하여 상기 혼합액의 pH를 조정하는 단계, (c) 상기 단계 (b)에서 pH가 조정된 혼합액에 실란커플링제를 첨가하여 코팅 용액을 마련하는 단계를 포함하여 제조되는 것을 특징으로 하는 차량접촉한계표지덮개. - 차량접촉한계표지의 상부에 차량접촉한계표지덮개를 결합하는 방법에 있어서,
차량접촉한계표지(1)의 상부 표면의 이물질을 제거하는 단계;
차량접촉한계표지덮개(20) 내면에 접착제(30)를 도포하는 단계:
차량접촉한계표지(1)의 상부에 차량접촉한계표지덮개(20)를 씌워 결합하는 단계;
차량접촉한계표지덮개(20) 하단부의 외측으로 형성된 플랜지(21)의 하부와 차량접촉한계표지(1)의 닿는 틈새에 접착제(30)로 채워 도포하는 단계;로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량접촉한계표지의 상부에 차량접촉한계표지덮개를 결합하는 방법.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020200032014A KR102407116B1 (ko) | 2020-03-16 | 2020-03-16 | 차량접촉한계표지덮개 및 그 설치 방법 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020200032014A KR102407116B1 (ko) | 2020-03-16 | 2020-03-16 | 차량접촉한계표지덮개 및 그 설치 방법 |
Publications (2)
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