KR101532517B1 - 고가 사다리 소방자동차의 승강기 비상제동장치 - Google Patents

고가 사다리 소방자동차의 승강기 비상제동장치 Download PDF

Info

Publication number
KR101532517B1
KR101532517B1 KR1020140131852A KR20140131852A KR101532517B1 KR 101532517 B1 KR101532517 B1 KR 101532517B1 KR 1020140131852 A KR1020140131852 A KR 1020140131852A KR 20140131852 A KR20140131852 A KR 20140131852A KR 101532517 B1 KR101532517 B1 KR 101532517B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
elevator
wire
ladder
braking
links
Prior art date
Application number
KR1020140131852A
Other languages
English (en)
Inventor
신욱희
Original Assignee
신욱희
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 신욱희 filed Critical 신욱희
Priority to KR1020140131852A priority Critical patent/KR101532517B1/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR101532517B1 publication Critical patent/KR101532517B1/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66F—HOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
    • B66F11/00—Lifting devices specially adapted for particular uses not otherwise provided for
    • B66F11/04—Lifting devices specially adapted for particular uses not otherwise provided for for movable platforms or cabins, e.g. on vehicles, permitting workmen to place themselves in any desired position for carrying out required operations
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A62—LIFE-SAVING; FIRE-FIGHTING
    • A62C—FIRE-FIGHTING
    • A62C27/00—Fire-fighting land vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Geology (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Public Health (AREA)
  • Business, Economics & Management (AREA)
  • Emergency Management (AREA)
  • Maintenance And Inspection Apparatuses For Elevators (AREA)

Abstract

고가 사다리차의 승강기 비상제동장치가 개시된다. 본 발명은 승강기를 사다리를 따라 상승시키도록 연결된 와이어가 단선되는 경우에 승강기가 추락하는 방지할 수 있는 사다리차의 승강기 비상제동장치에 관한 것이다. 본 발명에 의한 고가 사다리 소방자동차의 승강기 비상제동장치는 고가 사다리 소방자동차의 승강기에 일단이 연결되고 상기 승강기를 승강시키도록 타단이 구동부에 연결된 와이어; 상기 와이어의 일단이 연결되어 상기 와이어의 장력에 의해 정상 위치를 유지하는 복수개의 링크; 상기 링크에 일단이 연결되고 타단은 상기 승강기에 고정되어 상기 와이어가 단선되는 경우 상기 링크를 비상제동 위치로 회전시키는 탄성력을 제공하는 스프링; 상기 링크에 연결되어 링크의 회전력을 전달 받아 회전되는 제동축; 및 상기 제동축에 고정되어 상기 제동축이 회전되면 고가 사다리 레일을 마찰 패드에 압박하는 복수개의 마찰 캠;을 포함한다.

Description

고가 사다리 소방자동차의 승강기 비상제동장치 {Emergency breaking apparatus for lift of fire engine}
본 발명은 사다리차의 승강기 비상제동장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 승강기를 사다리를 따라 상승시키도록 연결된 와이어가 단선되는 경우에 승강기가 추락하는 방지할 수 있는 사다리차의 승강기 비상제동장치에 관한 것이다.
일반적으로, 사다리차는 지상으로부터 일정한 높이 이상의 위치에 사람이나 물건을 운반하거나, 인명을 구조하는데 사용되어진다. 이러한 사다리차는 일정한 길이의 사다리를 겹치면서 축소되고 펼쳐지면서 늘어나는 접철식으로 동작하게 된다.
사다리차는 사다리를 따라 승강기가 승강되도록 설치되어 있고, 승강기에는 와이어가 연결되어 지상의 구동장치에 의해 와이어를 감으면 승강기가 상승하도록 하고, 와이어를 일정한 속도로 풀면 자중에 의해 하강하도록 구성된다.
이러한 사다리차의 구성은 매우 일반적인 구성으로, 사다리차에 장착되어 있는 구동부를 구동하여 와이어를 감거나 풀도록 되어 있기 때문에 구동장비도 함께 갖추고 있다.
고가사다리차의 전형적인 예로는 소방차를 들 수 있다. 소방차는 여러 종류가 있으나 현재 고층건물이 즐비하게 들어서 도심지에서는 화재시 고가사다리를 구비한 소방차가 필수적이다. 이러한 소방차는 승강기에 소방대원이 탑승하여 적정한 위치로 이동한 다음 인명구조와 화재진압활동을 수행하게 된다.
고가사다리 소방차에는 사다리를 따라 승강하는 승강기가 설치되어 있고, 그 승강기에는 소방대원이나 구조된 사람이 올라타게 되기 때문에 안전이 매우 중요한 요소이다. 따라서 승강기가 고층에서 와이어의 절단 등의 사고가 발생하는 경우에는 승강기가 급하강하게 되기 때문에 급하강을 방지하도록 와이어 절단 시 승강기를 비상제동 시키는 장치가 구비되어야 한다.
그러나 종래기술에 의한 고가사다리차 승강기의 비상제동장치는 비상 제동 시 제동력이 떨어져 승강기가 하중에 의해 미끄러지게 되어 안전사고를 유발하는 문제점이 있고, 제동부품의 위치가 고정되어 사다리 레일이나 그외 부품의 유격에 따라 위치를 변경해야 하는 경우에도 제동부품이 고정되어 있기 때문에 이에 신속하게 대응할 수 없는 문제점이 있다.
더불어, 종래기술에 의한 고가 사다리 소방자동차는 유압적 또는 전기적 신호의 오작동으로 안전사고가 발생되고 있는 실정이다. 이러한 사고는 심지어 스위치 미작동시에도 동작이 이루어져 전복 및 추락의 위험이 많이 발생되고 있는 실정이다.
본 발명은 전술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 그 목적은 4중 캠 방식과 랙 기어 패드를 적용하여 제동력을 향상시키고 부품의 유격에 따라 제동부품 위치를 조절할 수 있는 고가 사다리 소방자동차의 승강기 비상제동장치를 제공하고자 한다.
상기한 목적을 달성하기 위한 구체적인 수단으로서 본 발명은, 고가 사다리 소방자동차의 승강기에 일단이 연결되고 상기 승강기를 승강시키도록 타단이 구동부에 연결된 와이어; 상기 와이어의 일단이 연결되어 상기 와이어의 장력에 의해 정상 위치를 유지하는 복수개의 링크; 상기 링크에 일단이 연결되고 타단은 상기 승강기에 고정되어 상기 와이어가 단선되는 경우 상기 링크를 비상제동 위치로 회전시키는 탄성력을 제공하는 스프링; 상기 링크에 연결되어 링크의 회전력을 전달 받아 회전되는 제동축; 및 상기 제동축에 고정되어 상기 제동축이 회전되면 고가 사다리 레일을 마찰 패드에 압박하는 복수개의 마찰 캠;을 포함한다.
바람직하게는, 상기 마찰 캠의 외면에는 톱니가 형성된다.
바람직하게는, 상기 마찰 패드에는 톱니가 형성된다.
바람직하게는, 상기 승강기 프레임에 고정되고 상기 제동축이 통과하여 지지되는 슬롯을 구비한 브래킷을 더 포함한다.
바람직하게는, 상기 브래킷 내부에는 상기 레일을 안내하는 가이드 롤러가 설치되고, 상기 가이드 롤러 양단에는 상기 레일이 빠지지 않도록 직경 확대부가 구비된다.
바람직하게는, 상기 브래킷 상단에는 상기 레일이 상기 마찰 캠 쪽으로 이동하는 것을 방지하는 스톱퍼가 구비된다.
바람직하게는, 상기 소방자동차의 작동을 구동하기 위한 유압이 공급되는 구동유압라인 상에 설치되어 작업자가 온/오프를 입력하는 풋스위치; 및 상기 풋스위치가 온되면 유압이 상기 구동유압라인으로 공급되도록 하고, 오프되면 유압이 연료탱크로 드레인되어 상기 구동유압라인으로 유압이 공급되지 않도록 제어하는 유압제어밸브;를 더 포함한다.
상기한 바와 같은 본 발명에 의하면 다음과 같은 효과가 있다.
(1) 본 발명에 의한 고가 사다리 소방자동차의 승강기 비상제동장치는 4중 캠방식과 랙 기어 패드 방식의 제동 부품을 적용하여 신속하게 제동이 이루어지는 효과를 제공한다.
(2) 본 발명에 의한 고가 사다리 소방자동차의 승강기 비상제동장치는 레일이탈 방지용 롤러와 높이조절과 간극조절이 가능한 레일 가이드를 적용하여 발생되는 편차에 신속하게 대응할 수 있는 효과를 제공한다.
(3) 본 발명에 의한 고가 사다리 소방자동차의 승강기 비상제동장치는 링크와 와이어 플레이트를 개별식으로 제작하여 좌우 캠이 확실하게 제동을 할 수 있는 효과를 제공한다.
(4) 본 발명에 의한 고가 사다리 소방자동차의 승강기 비상제동장치는 승강기 및 각종 동작용 밸브의 유압적, 전기적 신호 라인을 미작동 시 차단하여 오작등올 방지하는 효과를 제공한다.
도 1은 본 발명에 의한 고가 사다리 소방자동차 승강기의 후방 사시도이다.
도 2는 본 발명에 의한 고가 사다리 소방자동차 승강기의 전방 사시도이다.
도 3은 본 발명에 의한 고가 사다리 소방자동차의 승강기 비상제동장치의 평면도이다.
도 4는 도 2에 도시된 A 부분의 상세도이다.
도 5는 본 발명에 의한 고가 사다리 소방자동차의 승강기 비상제동장치의 일부 구성요소인 제동 캠의 설치상태를 보여주는 사시도이다.
도 6은 본 발명에 의한 고가 사다리 소방자동차의 승강기 비상제동장치의 일부 구성요소인 제동 캠과 가이드 롤러의 사시도이다.
도 7은 본 발명에 의한 고가 사다리 소방자동차 승강기의 일부 구성요소를 생략한 사시도이다.
도 8은 본 발명에 의한 고가 사다리 소방자동차의 승강기 비상제동장치의 사시도이다.
도 9는 본 발명에 의한 고가 사다리 소방자동차 승강기의 사시도로서 와이어가 절단된 상태의 사시도이다.
도 10은 본 발명에 의한 고가 사다리 소방자동차의 승강기 비상제동장치의 동작을 보여주는 사시도이다.
도 11은 본 발명에 의한 고가 사다리 소방자동차의 승강기 비상제동장치의 일부 구성요소인 제동 캠과 가이드 롤러의 동작 상태를 보여주는 측면도이다.
도 12는 본 발명에 의한 고가 사다리 소방자동차의 승강기 비상제동장치에 사용되는 유압 회로도이다.
상술한 본 발명의 목적, 특징 및 장점은 다음의 상세한 설명을 통하여 보다 분명해질 것이다. 이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.
본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 고가 사다리 소방자동차의 승강기 비상제동장치는 도 1 내지 도 3을 참고하면, 소방차에 접철식으로 구비된 레일(1)들이 고가 사다리를 이루게 되고, 승강기(10)는 상기 레일(1)들에 끼워져 안내되도록 구성되어 있다. 상기 승강기(10)는 와이어(W)에 의해 승강하는 바, 올라갈 때에는 와이어(W)가 소방차에 설치된 구동부에 의해 회전되는 보빈에 감기면서 승강기(10)를 잡아당겨 올라가게 하고, 내려갈 때에는 와이어(W)를 일정속도로 풀어 승강기(10) 자중에 의해 하강하도록 구성된다.
상기 승강기(10)는 기본적으로 상기 레일(1)들의 안내에 의해 승강하도록 구성되어 있고, 프레임(11)과 패널(12,13)들로 구성된다. 상기 승강기(10)는 직육면체 형태의 프레임(11)을 갖고, 레일(1)을 지지하는 수직패널(13)과, 발판 형태의 수평패널(12)을 갖는다. 이러한 프레임 구조에 의해 상기 승강기(10)에는 소방대원이나 구조된 사람이 안전하게 타고 승강할 수 있도록 되어 있다.
상기 승강기(10)는 와이어(W)의 일단이 연결 고정되어 있고, 타단은 상측으로 연장된 다음 상단의 풀리를 거쳐 다시 하부로 연장되어 구동부에 연결된 보빈에 감기게 되어 있다. 따라서 구동부를 구동하여 보빈을 회전시키면 와이어(W)를 감거나 풀게 되어 승강기(10)의 승강을 제어할 수 있도록 되어 있다.
상기 승강기(10)는 레일(1)과 마찰하는 것이 아니라 승강기(10)에 설치되어 있는 가이드 롤러(25)와 구름접촉을 통하여 승강하도록 되어 있다. 따라서 승강기(10)의 이동은 매우 조용하고 원활하게 이루어지지만, 와이어(W)가 단선되는 경우에는 급격하게 하강하게 되는 문제점 또한 있다. 이러한 문제점을 해결하고자 고가 사다리 소방자동차의 승강기 비상제동장치(100)가 설치되어 있다.
상기 고가 사다리 소방자동차의 승강기 비상제동장치(100)는 와이어(W), 링크들(103,108,111,113,115), 스프링(106), 제동축(112,116), 그리고 마찰 캠(120)으로 구성된다.
상기 와이어(W)는 고가 사다리 소방자동차의 승강기(10)에 일단이 연결되고 상기 승강기(10)를 승강시키도록 타단이 풀리를 거쳐 구동부의 보빈에 연결되어 감긴다.
상기 와이어(W)는 도 1 및 도 2를 참고하면, 일단은 승강기(10)에 구비된 삼각형 형태의 한 쌍의 와이어 플레이트(101) 꼭짓점에 연결 고정된다. 상기 와이어 플레이트(101)는 와이어(W)가 고정된 반대 쪽 두 꼭짓점 사이에 힌지축(102)이 구비된다. 따라서 와이어 플레이트(101)는 상기 힌지축(102)을 중심으로 회전될 수 있다.
상기 승강기(10)는 레일(1)에 매달려 있기 때문에 승강기(10) 자중에 의한 하중을 지속적으로 받고 있어 와이어(W)에는 일정한 장력이 항상 걸려 있게 된다. 도 1, 2, 7, 8에서는 와이어(W)가 장력을 받고 있는 상태를 보여준다. 도 9 및 도 10은 와이어(W)가 단선된 경우를 보여주고 있다.
상기 링크들(103,108,111,113,115)은 도 8과 도 10을 참고하면, 상기 와이어(W)의 장력에 의해 정상 위치를 유지하게 되고, 입력회동링크(103), 상하부 연결링크(108,113), 출력회동링크(111,115)로 구성되어 있다.
상기 링크들(103,108,111,113,115)끼리의 연결은 각각의 힌지축(105,109,114)을 사용하여 회전 가능하게 연결한다.
상기 입력회동링크(103)는 상기 힌지축(102)의 양단에 각각 일단이 회전 가능하게 설치되어 있고, 타단에는 스프링(106)의 일단이 고정되어 있다. 상기 입력회동링크(102)는 와이어(W)가 단선되는 비상 시, 중간 부분의 회전축(104)을 중심으로 스프링(106)의 탄성력에 의해 회전하게 된다.
상기 상하부 연결링크(108,113)는, 일단은 상기 입력회전링크(103)의 타단에 연결되고, 타단은 각각 출력회전링크(111,115)에 연결된다. 상기 상하부 연결링크(108,113)는 상기 입력회동링크(103)가 회전하게 되면, 스프링(106)의 탄성력에 의해 상측방향으로 이동하게 된다.
상기 출력회동링크(111,115)는 상기 상하부 연결링크(108,113)가 각각 자유단에 연결되고, 자유단의 회전에 의해 제동축(112,116)을 회전시키게 된다.
종합하면, 상기 링크들(103,108,111,113,115)은 좌우 대칭으로 설치되기 때문에 각각 2개씩 쌍이 이루어 설치되게 되고, 상하부로 제동축(112,116)이 설치되어 있기 때문에 4 곳에서 비상 제동이 이루어지게 된다.
상기 스프링(106)은 상기 입력회동링크(103)에 일단이 연결되고 타단은 상기 승강기(10)에 고정되어 상기 와이어(W)가 단선되는 경우 상기 링크(103,108,111,113,115)를 비상제동 위치로 회전시키는 탄성력을 제공하게 된다. 특히 상기 타단에 승강기(10)에 고정되는 부분에는 조절볼트(107)가 추가적으로 구비되어 스프링(106)의 장력을 조절할 수 있도록 되어 있다.
상기 제동축(112,116)은 상하부 연결링크(108,113)에 연결되어 스프링(106)의 탄성력을 전달 받아 회전하게 된다. 제동축(112,116)의 회전에 의해 비상 제동이 최종적으로 이루어지게 된다. 이러한 제동축(112,116)의 제동력은 안전상 매우 중요한 요소이다.
상기 마찰 캠(120)은 상기 제동축(112,116)에 고정되어 상기 제동축(112,116)이 회전되면 고가 사다리 레일(1)을 마찰 패드(26)에 압박하여 승강기(10)를 제동시키게 된다.
상기 마찰 캠(120)의 외면에는 톱니(120a)가 형성되어 마찰력을 극대화하게 된다.
상기 마찰 패드(26)에도 톱니(26a)가 형성되어 마찰력을 극대화시키게 되고, 레일(1)은 한쪽에서는 마찰 캠(120)이 반대쪽에서는 마찰 패드(26)가 압박하게 되기 때문에 강한 마찰력에 의해 승강기(10)를 제동시키게 된다.
상기 비상제동장치(100)는 도 4 내지 도 6을 참고하면, 상기 승강기(10)에 고정되고 상기 제동축(112,116)이 통과하여 지지되는 슬롯(23e)을 구비한 브래킷(22,23)을 더 포함한다.
상기 브래킷(22,23) 내부에는, 도 11을 참고하면, 상기 레일(1)을 안내하는 가이드 롤러(25)가 설치되고, 상기 가이드 롤러(25) 양단에는 상기 레일(1)이 빠지지 않도록 직경 확대부(25a)가 구비되어 있다.
상기 브래킷(22) 상단에는 상기 레일(1)이 상기 마찰 캠(120) 쪽으로 이동하는 것을 방지하는 스톱퍼(23f)가 구비된다.
도 4를 참고하면, 상기 브래킷(22)은 고정판(21)을 매개로 수직패널(13)에 고정된다. 상기 브래킷(22,23)은 외부 브래킷(22)과 내부 브래킷(23)을 갖는다.
상기 외부 브래킷(22)은 상기 고정판(21)에 고정되고, 측면이 연장되어 상기 제동축(112)의 양단을 지지하고 회전 가능하게 고정되도록 한다.
상기 내부 브래킷(23)은 상기 외부 브래킷(22)에 고정되고, 내부에 마찰 캠(120), 롤러(25), 그리고 마찰 패드(26)가 설치되어 있다.
상기 내부 브래킷(23)은 외부 브래킷(22)에 고정하기 위한 배면판(23a), 상기 배면판(23a)으로부터 연장된 양쪽의 측면판(23b), 그리고 다시 내측으로 각각 절곡되어 마찰 패드(26)가 내측에 설치되는 마찰 패드용 고정판(23c)으로 구성된다.
상기 내부 브래킷(23)의 측면판(23b)에는 상기 제동축(112)과 롤러의 회전축(24)이 관통하여 지지되는 홀이 각각 형성되는 바, 특히 상기 홀은 슬롯(23e,23d)으로 형성되어 마찰 캠(120)과 롤러(25)의 위치를 상황에 따라 민감하게 대응할 수 있도록 되어 있다.
더불어, 상기 스톱퍼(23f)는 상기 내부 브래킷(23)의 측면판(23b)을 서로 연결하도록 상단에 설치되어 있고, 레일(1)의 위치를 제한하는 동시에 측면판(23b)을 서로 연결하여 내부 브래킷(23) 자체의 자세 강성도를 향상시킨다.
도 10과 도 11을 참고하여 비상시의 작동을 설명한다.
평상시에는 와이어(W)에 장력이 걸려 있고 승강기(10)가 그 장력에 의해 매달려 있는 상태를 유지하면서 구동부의 제어에 따라 일정한 속도로 승강하게 된다. 물론 레일(1)은 롤러(25)와 구름마찰하면서 안내되어 부드럽게 승강하게 된다.
도 10에 도시된 바와 같이 와이어(W)가 어떤 이유에서든지 단선되면, 상기 승강기(10)는 자중에 의해 급하강하게 된다.
이때, 상기 와이어(W)가 단선되면 스프링(106)의 탄성력보다 훨씬 큰 힘의 와이어(W) 장력이 순간 없어지게 된다. 따라서 스프링(106)의 탄성력에 의해 입력회동링크(103)가 회전축(104)을 중심으로 회전하게 되고, 동시에 상하부 연결링크(108,113)가 상측 방향으로 거의 직선에 가까운 궤도를 따라 상승하게 된다.
상기 상하부 연결링크(108,113)가 상승하게 되면, 상기 출력회전링크(111,115)를 회전시킨다.
그 결과, 상하부에 설치되어 있는 제동축(112,116)이 회전하게 된다.
상기 제동축(112,116)이 회전되면 상기 제동축(112,116)에 설치되어 있는 마찰 캠(120)이 회전하게 되고, 마찰 캠(120)은 상기 레일(1)을 마찰 패드(26)와 함께 마찰 압박하여, 결국 레일(1)이 상기 마찰 패드(26)와 상기 마찰 캠(120) 사이에서 압박 마찰력에 의해 비상 제동된다.
물론 상기 마찰 캠(120)과 마찰 패드(26)에 형성된 톱니(120a,26a)들에 의해 승강기(10)의 제동은 극대화될 수 있다.
그 후, 단선된 와이어(W)를 교체하고 안전하게 승강기(10)를 하강시키면 안전사고를 피할 수 있게 된다.
한편, 승강기(10) 및 각종 작동용 밸브의 유압 또는 전기적인 오작동이 많이 발생될 수 있는데, 유압신호의 유압라인을 미작동시 차단하여 오작동을 방지하게 되는 구성을 가진다.
구체적으로, 도 12를 참고하면, 상술한 오작동을 방지하기 위한 시스템으로, 풋스위치(200)와, 솔레노이드밸브(201)인 유압제어밸브를 포함한다. 풋스위치(200)는 소방자동차의 작동을 구동하기 위한 유압이 공급되는 구동유압라인(L/S라인) 상에 설치되어 작업자가 온/오프를 입력하게 된다.
상기 솔레노이드밸브(201)는 상기 풋스위치(200)가 온되면 유압이 상기 구동유압라인(220)으로 공급되도록 하고, 오프되면 유압이 연료탱크(203)로 드레인되어 상기 구동유압라인(220)으로 유압이 공급되지 않도록 제어하게 된다.
도 12를 참고하면, 작업자가 각종의 작동을 명령하기 위한 로터리조인트(210)가 L/S라인(리미트 스위치 라인)(220)에 연결되어 있고, L/S라인(220)에는 메인 컨트롤밸브(300)가 연결되어 있으며, 다시, 로테이션 회로(310), 리프팅회로(320), 래더회로(330), 엘리베이터 회로(340)가 각각 그 후방에 연결되어 있다. 따라서 로터리조인트(210)가 조정되어 명령이 발신되면, L/S라인(220)을 따라 유압이 흘러가게 되고, 메인 컨트롤밸브(310)의 제어에 의해 목표로 하는 회로 동작에 의해 결국 각종의 구동 동작이 수행되어 진다. 이러한 것은 종래기술과 같다.
L/S라인(220)에 유압탱크(203)로 연결되는 라인 설치되어 있고, 그 라인 상에는 스톱 밸브(204)가 설치되어 있다. 그리고 스톱 밸브(204)와 유압탱크(203) 사이에 솔레노이드 밸브(201)가 설치되어 있다. 솔레노이트 밸브(201)는 풋스위치(200)의 온/오프에 의해 작동된다.
즉, 풋스위치(200)가 온되어 작동되면, 솔레노이드 밸브(201)가 작동하게 되고, 유압탱크(203)로 유압이 드레인되는 것이 차단되며, L/S라인(220)에 유압이 걸리게 되어 결국, 메인 컨트롤밸브(300)가 작동가능 상태가 된다.
반대로, 풋스위치(200)가 해제되어 오프되면, 솔레노이드 밸브(201)가 작동해제되고, 유압탱크(203)로 유압이 드레인되며, L/S라인(220)에 유압이 해제되어 메인 컨트롤밸브(300)가 작동불능상태가 된다.
따라서 이러한 동작에 의해 비정상적인 유압적 또는 전기적인 신호에 따른 작동은 미연에 방지되고 안전사고를 방지할 수 있게 된다.
이상에서 설명한 본 발명은 전술한 실시예 및 첨부된 도면에 의해 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능함은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명백할 것이다.
1 : 레일
10 : 승강기 11 : 프레임
12 : 수평패널 13 : 수직패널
21 : 고정판 22 : 외부 브래킷
23 : 내부 브래킷 24 : 레일 회전축
25 : 레일 26 : 마찰패드
100 : 고가 사다리 소방자동차의 승강기 비상제동장치
101 : 와이어 플레이트 102, 105, 109, 114 : 힌지축
103 : 입력회동링크 104 : 회전축
106 : 스프링 107 : 조절볼트
108, 113 : 상하부 연결링크 111, 115 : 출력회동링크
112 : 제동축 W : 와이어
200 : 풋스위치 201 : 솔레노이드 밸브
203 : 유압탱크 220 : L/S라인
300 : 메인 컨트롤밸브

Claims (7)

  1. 고가 사다리 소방자동차의 승강기에 일단이 연결되고 상기 승강기를 승강시키도록 타단이 구동부에 연결된 와이어;
    상기 와이어의 일단이 연결되어 상기 와이어의 장력에 의해 정상 위치를 유지하는 복수개의 링크;
    상기 링크에 일단이 연결되고 타단은 상기 승강기에 고정되어 상기 와이어가 단선되는 경우 상기 링크를 비상제동 위치로 회전시키는 탄성력을 제공하는 스프링;
    상기 링크에 연결되어 링크의 회전력을 전달 받아 회전되는 제동축; 및
    상기 제동축에 고정되어 상기 제동축이 회전되면 고가 사다리 레일을 마찰 패드에 압박하는 복수개의 마찰 캠;
    상기 승강기에 고정되고 상기 제동축이 통과하여 지지되는 슬롯을 구비한 브래킷;
    상기 브래킷 상단을 서로 연결하여 상기 레일이 상기 마찰 캠 쪽으로 이동하는 것을 방지하도록 구비된 스톱퍼;
    상기 소방자동차의 작동을 구동하기 위한 유압이 공급되는 구동유압라인 상에 설치되어 작업자가 온/오프를 입력하는 풋스위치; 및
    상기 풋스위치가 온되면 유압이 상기 구동유압라인으로 공급되도록 하고, 오프되면 유압이 연료탱크로 드레인되어 상기 구동유압라인으로 유압이 공급되지 않도록 제어하는 유압제어밸브;
    을 포함하는 고가 사다리 소방자동차의 승강기 비상제동장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 마찰 캠의 외면에는 톱니가 형성된 것을 특징으로 하는 고가 사다리 소방자동차의 승강기 비상제동장치.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 마찰 패드에는 톱니가 형성된 것을 특징으로 하는 고가 사다리 소방자동차의 승강기 비상제동장치.
  4. 삭제
  5. 제1항에 있어서,
    상기 브래킷 내부에는 상기 레일을 안내하는 가이드 롤러가 설치되고, 상기 가이드 롤러 양단에는 상기 레일이 빠지지 않도록 직경 확대부가 구비된 것을 특징으로 하는 고가 사다리 소방자동차의 승강기 비상제동장치.
  6. 삭제
  7. 삭제
KR1020140131852A 2014-09-30 2014-09-30 고가 사다리 소방자동차의 승강기 비상제동장치 KR101532517B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020140131852A KR101532517B1 (ko) 2014-09-30 2014-09-30 고가 사다리 소방자동차의 승강기 비상제동장치

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020140131852A KR101532517B1 (ko) 2014-09-30 2014-09-30 고가 사다리 소방자동차의 승강기 비상제동장치

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR101532517B1 true KR101532517B1 (ko) 2015-06-30

Family

ID=53520050

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020140131852A KR101532517B1 (ko) 2014-09-30 2014-09-30 고가 사다리 소방자동차의 승강기 비상제동장치

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101532517B1 (ko)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN111481845A (zh) * 2020-04-10 2020-08-04 江苏理工学院 一种可调节式逃生装置及其控制方法

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20080024352A (ko) * 2006-09-13 2008-03-18 이광희 완강기
KR20090069745A (ko) * 2007-12-26 2009-07-01 주식회사 에버다임 운전석에 아우트리거 자동전개 스위치를 장착한 고가사다리소방차
KR101297477B1 (ko) * 2013-03-13 2013-08-16 황여진 다단 접이식 사다리의 승강기 추락방지용 비상정지장치

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20080024352A (ko) * 2006-09-13 2008-03-18 이광희 완강기
KR20090069745A (ko) * 2007-12-26 2009-07-01 주식회사 에버다임 운전석에 아우트리거 자동전개 스위치를 장착한 고가사다리소방차
KR101297477B1 (ko) * 2013-03-13 2013-08-16 황여진 다단 접이식 사다리의 승강기 추락방지용 비상정지장치

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN111481845A (zh) * 2020-04-10 2020-08-04 江苏理工学院 一种可调节式逃生装置及其控制方法

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP4672017B2 (ja) 救命装備
KR102119351B1 (ko) 무동력 비상탈출장치
CA2760558A1 (en) Emergency escape device for elevator
KR100841211B1 (ko) 건물용 화재피난장치
KR101815311B1 (ko) 지능형 승강 장치
JP2012153507A (ja) エレベータおよびエレベータの非常時運転方法
KR101036020B1 (ko) 산업용 리프트의 추락방지장치
KR102189888B1 (ko) 포대 할강 방식의 대피장치
CN210710210U (zh) 一种电梯救援装置
KR101532517B1 (ko) 고가 사다리 소방자동차의 승강기 비상제동장치
WO2005025288A3 (en) High-rise fire fighting, rescue and construction equipement
US20040262086A1 (en) High-rise, fire-fighting, rescue and construction equipment
CN104324453A (zh) 一种高楼自动逃生装置
JP4827465B2 (ja) エレベーター装置
JP2012184042A (ja) エレベータ装置
CN1568208A (zh) 用于从诸如大厦、钻井平台、船舶等建筑物上抢救人员的装置
KR200179946Y1 (ko) 고층건물의 화재용 인명 구조장치
JP5463229B2 (ja) 昇降足場類における手動ブレーキング装置
CN102302826B (zh) 高楼救生缓降器
KR20120070821A (ko) 엘리베이터 카도어 개폐용 모터
KR102629044B1 (ko) 고층빌딩 화재진압 및 재난탈출장치
JP3849179B2 (ja) 大空間構造物における可動プラットホーム
JP2005231807A (ja) ダブルデッキエレベータ
KR101791857B1 (ko) 엘리베이터용 하부체대구조
CN203865774U (zh) 智能绳类电梯

Legal Events

Date Code Title Description
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20180423

Year of fee payment: 4

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20190417

Year of fee payment: 5