KR101528046B1 - Outrigger connection box and connection structure of the same - Google Patents
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- E04B1/00—Constructions in general; Structures which are not restricted either to walls, e.g. partitions, or floors or ceilings or roofs
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- E04B2001/2466—Details of the elongated load-supporting parts
- E04B2001/2478—Profile filled with concrete
Abstract
본 발명은 아웃리거와 메가기둥의 사이에 설치되어, 상기 아웃리거와 상기 메가기둥에 가해지는 하중을 연계하는 본체부; 상기 본체부의 내부에 구비되어, 상기 아웃리거에서 전달되는 축력을 지지하는 복수의 스티프너; 및, 상기 본체부의 내부에 타설되어, 강재로 구성된 상기 본체부 및, 상기 스티프너와 강합성되는 콘크리트;를 포함하고, 상기 본체부는, 상기 아웃리거의 단부에 용접 접합되는 제1 플랜지; 상기 제1 플랜지의 양단부에 제공되는 웨브부; 및, 상기 제1 플랜지에 대향되는 방향의 상기 웨브부의 양단부에 제공되어 상기 메가기둥으로 하중을 전달하는 제2 플랜지;를 구비하고, 상기 스티프너는 상기 제1 플랜지 및, 상기 웨브부에 의해 형성되는 'ㄷ'자형의 공간에 접합되도록 설치되고, 상기 스티프너와 상기 제2 플랜지는 소정의 간격으로 이격 형성되어, 상기 스티프너와 상기 제2 플랜지의 사이에는 콘크리트 타설용 공간부가 형성되고, 상기 아웃리거에서 전달되는 축력을 원활히 전달하도록, 상기 스티프너는 아웃리거플랜지부와 상기 제1 플랜지가 접합되는 부분에 대응되게 배치되는 것을 특징으로 하는 아웃리거 접합박스를 제공한다.
접합박스를 용접성이 향상된 빌트업공법에 의해 제작하여 주물공법과 달리 경제성이 및 시공성이 향상되고, 본체부의 내부에는 콘크리트가 타설되어 강합성됨으로써, 접합박스 내부에 타설되는 콘크리트와 접합박스를 강합성시킴으로써, 메가기둥과 접합박스의 일체성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.The present invention provides a pneumatic tire comprising: a main body installed between an outrigger and a mega pillar to connect a load applied to the outrigger and the mega pillar; A plurality of stiffeners provided in the main body to support axial forces transmitted from the outriggers; A first flange welded to an end of the outrigger; and a second flange welded to an end of the outrigger, the first flange being welded to the end of the outrigger; A web portion provided at both ends of the first flange; And a second flange provided at both ends of the web portion in a direction opposite to the first flange to transmit a load to the megapole, the stiffener being formed by the first flange and the web portion Wherein the stiffener and the second flange are spaced apart from each other by a predetermined distance so that a space for pouring concrete is formed between the stiffener and the second flange, Wherein the stiffener is disposed so as to correspond to a portion where the outrigger flange portion and the first flange are joined to smoothly transmit the axial force to the outrigger junction box.
The joint box is manufactured by a build-up method with improved weldability, thereby improving economic efficiency and workability, unlike the casting method, and the concrete is inserted into the interior of the body portion so that the concrete and the joint box, which are placed in the joint box, Thereby making it possible to improve the integrity of the mega column and the junction box.
Description
본 발명은 아웃리거 접합박스 및 및 이를 구비하는 접합구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 아웃리거와 메가기둥 사이에 구비되어, 아웃리거와 메가기둥의 사이에서 전달되는 하중을 양 방향으로 원활히 전달할 수 있는 아웃리거 접합박스 및 이를 구비하는 접합구조에 관한 것이다.The present invention relates to an outrigger junction box, and more particularly to an outrigger junction box provided between an outrigger and a mega pillar and capable of smoothly transferring a load transmitted between an outrigger and a mega pillar in both directions. Box and a bonding structure having the same.
최근 초고층 및 고층건물의 시공이 많이 이루어짐에 따라 아웃리거 시스템을 도입이 많아지고 있는 추세이다. 특히 초고층 건물의 경우 설계과정에서 매우 큰 중력하중과 횡하중을 견뎌내기 위해 아웃리거-메가기둥 시스템이 많이 고려되고 있는 실정이다. As the construction of skyscraper and high-rise building has been done recently, the introduction of outrigger system is increasing. Outrigger-mega column systems are being considered in particular for high-rise buildings in order to withstand very large gravity loads and lateral loads during the design process.
아웃리거 시스템은 가새 골조나 전단벽으로 구성된 내부코어를 수평방향의 캔틸레버 트러스 혹은 보로 외부기둥과 연결한 구조시스템이다. The outrigger system is a structural system in which an internal core consisting of a braced frame or shear wall is connected to a horizontal cantilever truss or to an external column of beams.
일반적으로 코어, 아웃리거, 캡트러스, 외부기둥으로 구성되며, 수평강성이 큰 수평 캔틸레버 보와 캡트러스 또는 밸트트러스에 의해 외부 기둥을 코어와 하나로 묶음으로써, 수평강성을 증대시킨다.Generally, it consists of core, outrigger, cap truss and outer column. Horizontal cantilever beams and cap trusses or belt trusses with high horizontal stiffness are used to bundle the outer pillars together with the cores to increase the horizontal stiffness.
특히 아웃리거 메가기둥 시스템은 구조적 여유를 갖고 있어, 중요한 수직부재 등이 소실되었을 때 중력하중과 횡력이 재분배되어 보다 안정적인 하중전달 메커니즘을 형성할 수 있다.Especially, outrigger mega column system has a structural margin, so that when gravity load and lateral force are redistributed when important vertical members are lost, a more stable load transfer mechanism can be formed.
아웃리거 시스템은 수평하중을 받을 때, 외부기둥에 의해 구속된 아웃리거가 코어의 휨을 구속하여 전체적인 횡강성을 증가시킨다. 즉, 바람을 맞는 쪽의 기둥에는 인장력이, 그 반대편 기둥에는 압축력이 커지며, 결과적으로 횡하중이 축하중으로 변환되므로 코어의 기초부에서 휨모멘트가 감소하는 효과를 얻을 수 있다.When outrigger systems are subjected to horizontal loads, outriggers constrained by external pillars constrain core deflection and increase overall lateral stiffness. In other words, tensile force is applied to the pillar on the wind side and compressive force is increased on the opposite pillar. As a result, since the lateral load is converted into the axial load, the effect of reducing the bending moment at the base portion of the core can be obtained.
그러나, 아웃리거 시스템은 구조물의 휨강성 증가에 매우 효과적이지만 전단강성을 증가시키는데 문제가 있어 내부코어에 의한 전단력의 흡수가 요구된다. However, the outrigger system is very effective in increasing the bending stiffness of the structure, but it has a problem in increasing the shear stiffness, so it is required to absorb the shear force by the inner core.
초고층 건물의 아웃리거 접합부 및 아웃리거-메가기둥 접합부는 현장접합이 주로 사용된다. 접합 박스는 철골 아웃리거의 축하중을 콘크리트 메가기둥으로 전달하기 위해 도입되는 접합부로서, 접합부 제작방법은 빌트업(Built-up)과 주물(Casting)공법이 주로 사용된다. 주물 공법은 주물에 의해 제작하는 방법이며 빌트업 공법은 접합부를 용접을 통해 제작하는 방식이다.Outrigger joints and outrigger - mega column joints of a skyscraper are mainly used for field joining. The joint box is a joint which is introduced to convey the axial load of the steel outrigger to the concrete mega column. The joint part is mainly built-up and casting method. The casting method is a method of manufacturing by casting, and the build-up method is a method of manufacturing a welding part by welding.
주물 공법은 주형 속에 용해시킨 철물을 부어 넣고 응고시켜 원하는 모양의 강부재를 만드는 방식이다. 복잡한 형상이더라도 주조나 빌트업 공법에 비해 간단하게 대량 생산할 수 있는 것이 특징이다. 그러나 주조 공법은 다종의 소량 부재를 생산할 시 그 비용이 너무 크게 들며, 각 건설 프로젝트마다 그 부재 형상이 달라지게 되어 주형을 재사용하지 못하는 등 경제성 측면에서 문제가 발생한다.The casting method is a method of making a steel member of a desired shape by pouring a steel material dissolved in a mold and solidifying it. Even if it is a complex shape, it can be mass-produced more easily than casting or built-up method. However, the casting method is costly when producing a small amount of various members, and the shape of the member is different for each construction project, so that the mold can not be reused, resulting in economical problems.
빌트업 공법은 부재를 공장제작하여 현장에서 조립하는 방법으로 현장에서 크레인을 이용해 부재를 들어올려 현장에서 볼트 조임 또는 용접으로 접합하는 방법이다. 주물 공법에 비해 설계변경에 대응하기 용이한 장점이 있다.The build-up method is a method to assemble a member by bolting or welding by lifting a member by using a crane in the field by assembling the member in the field and assembling it on site. Compared to casting method, it is easy to cope with design change.
국내 및 국외 아웃리거 사례를 조사한 결과, 대부분 빌트업 공법을 사용하고 있다. 빌트업 공법이 주물 공법보다 많이 사용되는 이유는 공기단축 및 현장상황에 따라 대처가 가능하며, 주물 공법보다 양중계획에 있어서 용이한 점 등 상대적으로 시공성이 우수하기 때문이다.As a result of examining domestic and overseas outrigger cases, most of them use built-up method. The reason why the built-up method is used more than the casting method is that it can cope with the shortening of the air and the situation in the field, and it is superior in workability such as ease in planning the casting than the casting method.
또한, 주물형 접합방식을 채택할 경우 한 구조물에 요구되는 주물재의 개수가 적고 주물재 상세가 다양한 경우 공사 비용뿐만 아니라 주형을 다양하게 만들어야 돼 공기 또한 증가하는 단점이 발생한다. 또한 한 건설 프로젝트에 사용한 주형은 타 프로젝트에 재사용될 가능성이 거의 없어 주형을 제작하는데 자원의 낭비를 초래하게 되는 문제점이 있다.In addition, when the casting type joining method is adopted, the number of castings required for a structure is small, and when the details of the casting material are varied, there is a disadvantage in that the number of castings must be diversified as well as the construction cost. Also, the molds used in one construction project are not likely to be reused in other projects, which leads to a waste of resources in producing the molds.
다만, 빌트업 방식의 경우 현재 시공관행상 보, 아웃리거 등에서 전달되는 축하중을 기둥에 원활히 전달하기 위해 내부에 보강재에 의해 보강해야 한다. However, in the case of the built-up system, reinforcements should be reinforced internally in order to smoothly transmit the axle load transmitted from the outside of the current construction practice or outrigger to the column.
그러나 이때 내부 보강재를 설치하기 위해서는 용접물이 흐르지 않도록 뒷댐재를 보완해야만 하며, 용접단계가 많이 필요로 하는 등 용접이 수월하지 않은 문제점이 있다. However, in order to install the internal stiffener at this time, the backing material must be supplemented so that the welding material does not flow, and there is a problem in that the welding is not easy, such as requiring a lot of welding steps.
또한, 기둥 플레이트 간의 용접에 있어서도 뒷댐재를 필요로 하고, 용접량이 많은 완전용입용접(CJP)을 요하는 문제점이 있다.Further, there is also a problem in that a back damper is required for welding between the column plates, and full penetration welding (CJP) with a large welding amount is required.
본 발명은 상기와 같은 종래의 아웃리거 접합박스에서 발생되는 요구 또는 문제들 중 적어도 어느 하나를 인식하여 이루어진 것이다.The present invention is realized by recognizing at least one of the requirements or problems generated in the conventional outrigger junction box.
본 발명은 일 측면으로서, 접합박스를 용접성이 향상된 빌트업공법에 의해 제작하여 주물공법과 달리 경제성이 향상되고, 시공성이 향상된 아웃리거 접합박스를 제공하고자 한다.As one aspect of the present invention, there is provided an outrigger junction box in which a junction box is manufactured by a built-up method with improved weldability, and an economical efficiency is improved, unlike the casting method, and the workability is improved.
본 발명은 일 측면으로서, 아웃리거와 메가기둥에 가해지는 하중을 용이하게 연계하여 전달할 수 있는 아웃리거 접합박스를 제공하고자 한다.In one aspect, the present invention provides an outrigger junction box capable of easily transmitting a load applied to an outrigger and a mega column in conjunction with each other.
본 발명은 일 측면으로서, 접합박스 내부에 타설되는 콘크리트와 접합박스와의 강합성력을 향상시킴으로써, 메가기둥과 접합박스의 일체성을 향상시킬 수 있는 아웃리거 접합박스를 제공하고자 한다.As one aspect of the present invention, there is provided an outrigger junction box capable of enhancing the integrity of a mega column and a junction box by improving a steel composite force between concrete and a junction box placed in the junction box.
본 발명은 일 측면으로서, 접합박스의 보강용부재를 적절히 배치시켜 아웃리거와 메가기둥에서 접합박스에 전달되는 축력을 원활하게 전달 가능한 아웃리거 접합박스를 제공하고자 한다. In one aspect, the present invention provides an outrigger junction box capable of smoothly transferring an axial force transmitted from an outrigger and a mega column to a junction box by appropriately arranging a reinforcing member of the junction box.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 일 측면으로서, 본 발명은 아웃리거와 메가기둥의 사이에 설치되어, 상기 아웃리거와 상기 메가기둥에 가해지는 하중을 연계하는 본체부; 상기 본체부의 내부에 구비되어, 상기 아웃리거에서 전달되는 축력을 지지하는 복수의 스티프너; 및, 상기 본체부의 내부에 타설되어, 강재로 구성된 상기 본체부 및, 상기 스티프너와 강합성되는 콘크리트;를 포함하고, 상기 본체부는, 상기 아웃리거의 단부에 용접 접합되는 제1 플랜지; 상기 제1 플랜지의 양단부에 제공되는 웨브부; 및, 상기 제1 플랜지에 대향되는 방향의 상기 웨브부의 양단부에 제공되어 상기 메가기둥으로 하중을 전달하는 제2 플랜지;를 구비하고, 상기 스티프너는 상기 제1 플랜지 및, 상기 웨브부에 의해 형성되는 'ㄷ'자형의 공간에 접합되도록 설치되고, 상기 스티프너와 상기 제2 플랜지는 소정의 간격으로 이격 형성되어, 상기 스티프너와 상기 제2 플랜지의 사이에는 콘크리트 타설용 공간부가 형성되고, 상기 아웃리거에서 전달되는 축력을 원활히 전달하도록, 상기 스티프너는 아웃리거플랜지부와 상기 제1 플랜지가 접합되는 부분에 대응되게 배치되는 것을 특징으로 하는 아웃리거 접합박스를 제공한다.In accordance with one aspect of the present invention, there is provided an elevator system comprising: a main body installed between an outrigger and a mega pillar to connect a load applied to the outrigger and the mega pillar; A plurality of stiffeners provided in the main body to support axial forces transmitted from the outriggers; A first flange welded to an end of the outrigger; and a second flange welded to an end of the outrigger, the first flange being welded to the end of the outrigger; A web portion provided at both ends of the first flange; And a second flange provided at both ends of the web portion in a direction opposite to the first flange to transmit a load to the megapole, the stiffener being formed by the first flange and the web portion Wherein the stiffener and the second flange are spaced apart from each other by a predetermined distance so that a space for pouring concrete is formed between the stiffener and the second flange, Wherein the stiffener is disposed so as to correspond to a portion where the outrigger flange portion and the first flange are joined to smoothly transmit the axial force to the outrigger junction box.
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바람직하게, 제1 플랜지와 상기 웨브부의 접합과, 상기 웨브부와 상기 제2 플랜지의 접합은 부분용입용접에 의해 접합될 수 있다.Preferably, the joining of the first flange and the web portion and the joining of the web portion and the second flange may be joined by partial penetration welding.
바람직하게, 스티프너는, 상기 아웃리거에서 전달되는 축력을 원활히 전달하도록, 상기 웨브부는 상기 아웃리거웨브부와 상기 제1 플랜지가 접합되는 부분에 대응되게 배치될 수 있다.Preferably, the stiffener may be disposed to correspond to a portion of the outrigger web portion and the first flange to which the stiffener is joined, so that the stiffener smoothly transmits the axial force transmitted from the outrigger.
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바람직하게, 스티프너는, 적어도 하나 이상의 개구부를 구비하여, 콘크리트와 강합성될 수 있다.Preferably, the stiffener has at least one or more openings, and can be made of steel and reinforced with concrete.
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바람직하게, 본체부와, 상기 스티프너는 800MPa 이상의 고강도강으로 구비될 수 있다.Preferably, the body portion and the stiffener may be provided with a high strength steel of 800 MPa or more.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 다른 측면으로서, 본 발명은 건축물의 코어부와 연결되는 아웃리거와, H형강으로 구비되는 메가기둥과, 상기 아웃리거와 상기 메가기둥의 사이에 구비되어, 상기 아웃리거와 상기 메가기둥에 가해지는 하중을 연계하는 상기 아웃리거 접합박스;를 포함하고, 상기 아웃리거 접합박스는 상기 메가기둥의 플랜지부에 접합되는 것을 특징으로 하는 아웃리거의 접합구조를 제공한다.According to another aspect of the present invention, there is provided an outrigger comprising: an outrigger connected to a core portion of a building; a mega column provided as an H-shaped portion; Wherein the outrigger junction box is joined to the flange of the megapole, and wherein the outrigger junction box is connected to a flange of the megapole.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 다른 측면으로서, 본 발명은 건축물의 코어부와 연결되는 아웃리거와, 철근콘크리트로 구비되는 메가기둥과, 상기 아웃리거와 상기 메가기둥의 사이에 구비되어, 상기 아웃리거와 상기 메가기둥에 가해지는 하중을 연계하는 상기 아웃리거 접합박스를 포함하고, 상기 아웃리거 접합박스는, 상기 메가기둥의 일측에 매립 형성되는 것을 특징으로 하는 아웃리거의 접합구조를 제공한다.According to another aspect of the present invention, there is provided an elevator system comprising: an outrigger connected to a core portion of a building; a mega column provided with reinforced concrete; And an outrigger junction box connecting the load applied to the mega column, wherein the outrigger junction box is embedded on one side of the mega column.
이상에서와 같은 본 발명의 일 실시예에 따르면, 접합박스를 용접성이 향상된 빌트업공법에 의해 제작하여 주물공법과 달리 경제성이 및 시공성이 향상될 수 있는 효과가 있다.According to an embodiment of the present invention as described above, the junction box can be manufactured by the built-up method with improved weldability, and the economical efficiency and workability can be improved unlike the casting method.
본 발명의 일 실시예에 의하면, 본체부의 내부에는 콘크리트가 타설되어 강합성됨으로써, 접합박스 내부에 타설되는 콘크리트와 접합박스를 강합성시킴으로써, 메가기둥과 접합박스의 일체성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.According to one embodiment of the present invention, concrete is inserted into the inside of the body portion to be steel-reinforced, thereby reinforcing the integrity of the mega column and the junction box by reinforcing the concrete and the junction box placed in the inside of the junction box. .
본 발명의 일 실시예에 의하면, 스티프너를 상기 아웃리거플랜지부와 아웃리거웨브부가 맞닿는 부분에 형성함으로써, 상기 아웃리거에서 전달되는 축력을 원활하게 전달할 수 있는 효과가 있다.According to an embodiment of the present invention, an axial force transmitted from the outrigger can be smoothly transmitted by forming a stiffener at a portion where the outrigger flange portion and the outrigger web portion abut each other.
본 발명의 일 실시예에 의하면, 제1 플랜지와 상기 웨브부의 접합과, 상기 웨브부와 상기 제2 플랜지의 접합은 부분용입용접에 의해 접합함으로써, 접합박스를 구성하는 각 부재의 용접성이 향상될 수 있는 효과가 있다.According to an embodiment of the present invention, the joining of the first flange and the web portion and the joining of the web portion and the second flange are joined by partial penetration welding, so that the weldability of each member constituting the junction box is improved There is an effect that can be.
본 발명의 일 실시예에 의하면, 스티프너는 적어도 하나 이상의 개구부를 구비하여, 콘크리트와 강합성됨으로써, 아웃리거와 메가기둥 사이에서 전달되는 축력을 양방향으로 원활하게 전달할 수 있는 효과가 있다.According to an embodiment of the present invention, the stiffener has at least one or more openings, and is capable of smoothly transmitting the axial force transmitted between the outrigger and the mega column by bi-directionally combining the concrete and the steel.
본 발명의 일 실시예에 의하면, 스티프너와 상기 제2 플랜지는 소정의 간격으로 이격 형성하여, 상기 스티프너와 상기 제2 플랜지의 사이에는 콘크리트 타설용 공간부가 형성함으로써, 스티프너와 본체부를 3면만 용접하여 용접성을 개선하고, 스티프너의 개구부와, 공간부에 타설된 콘크리트와 충분히 강합성되어 아웃리거, 접합박스, 메가기둥으로의 하중의 전달을 원활하게 할 수 있는 효과가 있다.According to an embodiment of the present invention, the stiffener and the second flange are spaced apart from each other by a predetermined distance, and a space for concrete pouring is formed between the stiffener and the second flange, Weldability is improved, and the opening of the stiffener and the concrete placed in the space portion are sufficiently steel-synthesized, and the load can be smoothly transmitted to the outrigger, junction box, and mega column.
본 발명의 일 실시예에 의하면, 접합박스를 800MPa 이상의 고강도 강재로 구성함으로써, 경제성과 시공성이 떨어지는 주물형 접합박스의 단점을 배제하면서도 그와 동등한 구조성능을 발휘할 수 있는 효과가 있다.According to the embodiment of the present invention, the junction box is made of a high-strength steel material having a strength of 800 MPa or higher, and the structural performance equivalent to that of the cast-joint box can be obtained while eliminating the disadvantages of the cast-
본 발명의 일 실시예에 의하면, 접합박스의 생산을 용접성이 향상된 빌트업 방식에 의해 제작함으로써, 구조설계가 중간에 변경되는 경우에 보다 유연하게 대응할 수 있는 효과가 있다.According to the embodiment of the present invention, the production of the junction box is produced by the built-up method with improved weldability, so that it is possible to cope more flexibly when the structural design is changed in the middle.
본 발명의 일 실시예에 의하면, H형강으로 구비되는 메가기둥에 접합박스를 용접 접합되어 용이하게 일체화될 수 있는 효과가 있다.According to the embodiment of the present invention, the joining box is welded to the mega column provided as the H-shaped steel, and the joining box can be easily integrated.
본 발명의 일 실시예에 의하면, 접합박스를 메가기둥의 일측에 매립 형성함으로써 접합박스와 메가기둥의 일체성이 향상될 수 있는 효과가 있다.According to one embodiment of the present invention, the junction box is embedded in one side of the mega column to improve the integrity of the junction box and the mega column.
도 1은 본 발명의 접합박스가 설치된 아웃리거와 메가기둥의 접합상태를 도시한 도면이다.
도 2는 본 발명의 접합박스와 아웃리거의 설치상세를 도시한 사시도이다.
도 3은 도 2의 접합박스와 아웃리거의 설치상체를 도시한 평면도이다.
도 4는 본 발명의 스티프너의 설치상태를 도시한 도면이다.
도 5는 본 발명에 따른 접합박스의 제작과정을 도시한 도면이다.
도 6 및 도 7은 아웃리거, 접합박스 및, 메가기둥의 접합상세를 도시한 평면도이다.FIG. 1 is a view showing a state of joining an outrigger and a mega column in which a junction box of the present invention is installed.
2 is a perspective view showing details of the installation of the junction box and the outrigger of the present invention.
FIG. 3 is a plan view showing an upper body of the junction box and the outrigger of FIG. 2. FIG.
4 is a view showing an installation state of the stiffener of the present invention.
5 is a view illustrating a process of manufacturing the junction box according to the present invention.
6 and 7 are plan views showing the details of the joining of the outrigger, the junction box, and the mega column.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 형태들을 설명한다. 그러나, 본 발명의 실시형태는 여러 가지 다른 형태로 변형될 수 있으며, 본 발명의 범위가 이하 설명하는 실시 형태로 한정되는 것은 아니다. 또한, 본 발명의 실시형태는 당해 기술분야에서 평균적인 지식을 가진 자에게 본 발명을 더욱 완전하게 설명하기 위해서 제공되는 것이다. 도면에서 요소들의 형상 및 크기 등은 보다 명확한 설명을 위해 과장될 수 있다.
Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. However, the embodiments of the present invention can be modified into various other forms, and the scope of the present invention is not limited to the embodiments described below. Further, the embodiments of the present invention are provided to more fully explain the present invention to those skilled in the art. The shape and size of elements in the drawings may be exaggerated for clarity.
이하, 도면을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 아웃리거 접합박스(10)에 관하여 구체적으로 설명하기로 한다.
Hereinafter, an
도 1 내지 도 7을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 아웃리거 접합박스(10)는 본체부(100)와, 스티프너(200)를 포함할 수 있다.1 to 7, an
도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 아웃리거 접합박스(10)는 아웃리거(20)와 메가기둥(30)의 사이에 설치되어, 상기 아웃리거(20)와 상기 메가기둥(30)에 가해지는 하중을 연계하는 본체부(100)와, 상기 본체부(100)의 내부에 구비되어, 상기 아웃리거(20)에서 전달되는 축력을 지지하는 복수의 스티프너(200)를 포함할 수 있다.1 to 3, the
도 2에 도시된 바와 같이, 본체부(100)는 상기 아웃리거(20)와 상기 메가기둥(30)에 각각 용접 접합되는 플랜지부(110)와, 양측의 상기 플랜지부(110)에 용접 접합되는 웨브부(120)로 구비되는 중공의 박스형의 부재로 구비될 수 있다.2, the
도 3에 도시된 바와 같이, 본체부(100)는, 아웃리거(20)의 단부에 용접 접합되는 제1 플랜지(111)와, 상기 제1 플랜지(111)의 양단부에 제공되는 웨브부(120)와, 상기 제1 플랜지(111)에 대향되는 방향의 상기 웨브부(120)의 양단부에 제공되어 상기 메가기둥(30)으로 하중을 전달하는 제2 플랜지(112)를 포함하고, 상기 스티프너(200)는, 상기 제1 플랜지(111)와 양측의 상기 웨브부(120)에 접합되도록 구비될 수 있다.3, the
도 5에 도시된 바와 같이, 상기 제1 플랜지(111)와 상기 웨브부(120)의 접합과, 상기 웨브부(120)와 상기 제2 플랜지(112)의 접합은 부분용입용접에 의해 접합될 수 있다. 5, the joining of the
또한, 제1 플랜지(111)와, 제1 플랜지(111)의 양단부에 접합되는 웨브부(120)의 접합부에는 부분용입용접을 위한 용접홈이 형성될 수 있다. 또한, 제2 플랜지(112)의 양단부에 접합되는 웨브부(120)의 접합부에도 역시 용접홈이 형성될 수 있다.Welding grooves for partial penetration welding may be formed at the joining portions of the
용접량이 많은 완전용입용접(CJP)이 아닌 부분용입용접(PJP)에 의해 접합함으로써, 접합박스를 구성하는 각 부재의 용접성이 향상되고, 시공성이 향상되어 시공기간이 단축될 수 있다.By welding by partial penetration welding (PJP) rather than full penetration welding (CJP) with a large amount of welding, weldability of each member constituting the junction box is improved, workability is improved, and the construction period can be shortened.
도 2에 도시된 바와 같이, 스티프너(200)는 상기 아웃리거(20)에서 전달되는 축력을 원활히 전달하도록, 상기 아웃리거(20)플랜지부(110)와 아웃리거(20)웨브부(120)가 맞닿는 부분에 형성될 수 있다,2, the
이와 같은, 스티프너(200)의 배치를 통하여 아웃리거플랜지부(21)와 아웃리거웨브부(22)가 맞닿는 부분에 가해지는 하중에 의해 접합박스에 변형이 생기는 것이 효과적으로 방지될 수 있고, 아웃리거(20)에서 전달되는 축력을 원활하게 전달할 수 있다.This arrangement of the
본체부(100)의 내부에는 콘크리트가 타설되어 강합성될 수 있다. 접합박스의 내부, 즉 본체부(100)의 내부에 콘크리트를 타설하여 강재로 형성된 접합박스와 타설된 콘크리트가 합성재로 일체 거동할 수 있고, 메가기둥(30)과 접합박스의 일체성이 향상될 수 있고, 메가기둥(30)과 아웃리거(20) 간의 하중이 원활하게 연계될 수 있다.Concrete may be placed in the interior of the
도 2 내지 도 7에 도시된 바와 같이, 스티프너(200)는 적어도 하나 이상의 개구부(210)가 구비하여, 개구부(210)를 통하여 콘크리트가 원활하게 타설되어 콘크리트와 접합박스의 강합성력이 향상될 수 있다. As shown in FIGS. 2 to 7, the
스티프너(200)의 길이와 개구부(210)의 크기는 아웃리거(20)를 통해서 전달되는 하중의 크기를 고려하여 결정될 수 있다.The length of the
도 3에 도시된 바와 같이, 스티프너(200)와 상기 제2 플랜지(112)는 소정의 간격으로 이격 형성하여, 상기 스티프너(200)와 상기 제2 플랜지(112)의 사이에는 콘크리트 타설용 공간부(130)를 형성하여 간격을 둠으로써 콘크리트 타설을 통한 메가기둥(30)과 접합박스의 일체화를 더욱 향상시킬 수 있다.3, the
이와 같이, 스티프너(200)와 제2 플랜지(112) 사이의 공간부(130)가 형성되는 경우, 하중의 전달이 2원화되어 아웃리거(20)에서 메가기둥(30)으로 전달되는 하중의 흐름이 개선될 수 있다.When the
아웃리거(20)에서 전달되는 하중은 우선, 접합박스의 본체부(100)를 통하여 메가기둥(30)으로 직접적으로 전달된다. 구체적으로, 아웃리거(20)에서 제1 플랜지(111)로 전달된 하중은 제1 플랜지(111)의 양측에 형성되는 웨브부(120)와 스티프너(200)를 통하여, 제2 플랜지(112)를 거쳐 메가기둥(30)을 전달될 수 있다.The load delivered from the
다음으로, 아웃리거(20)에서 접합박스로 전달되는 하중은 접합박스의 제1 플랜지(111)로 전달된 하중은 제1 플랜지(111)의 배면에 형성된 스티프너(200)와, 스티프너(200)와 제2 플랜지(112) 사이에 형성된 공간부(130)에 타설된 콘크리트와, 콘크리트와 제2 플랜지(112)를 거쳐 메가기중으로 전달될 수 있다. 이때, 접합박스와 콘크리트의 강합성에 의해 메가기둥(30)과 아웃리거(20)의 일체성이 향상되고, 하중의 흐름이 효과적으로 개선될 수 있다.The load transferred from the
상기 본체부(100)와, 상기 스티프너(200)는 800MPa 이상의 고강도강으로 구비될 수 있고, 이에 의해, 경제성과 시공성이 떨어지는 주물형 접합박스의 단점을 배제하면서도 그와 동등한 구조성능을 발휘할 수 있다.
The
다음으로, 도 6 내지 도 7을 참조하여 아웃리거(20) 접합구조에 관하여 구체적으로 설명하기로 한다.Next, the
도 6 내지 도 7을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 아웃리거(20) 접합구조는 아웃리거(20), 메가기둥(30), 접합박스를 포함할 수 있다.6 to 7, an
도 6에 도시된 바와 같이, 아웃리거(20) 접합구조는 건축물의 코어부(40)와 연결되는 아웃리거(20)와, H형강으로 구비되는 메가기둥(30)과, 상기 아웃리거(20)와 상기 메가기둥(30)의 사이에 구비되어, 상기 아웃리거(20)와 상기 메가기둥(30)에 가해지는 하중을 연계하는 접합박스를 포함하고, 접합박스는 상기 메가기둥(30)의 플랜지부(110)에 접합되도록 구성될 수 있다. 이에 따라, H형강으로 구비되는 메가기둥(30)에 접합박스를 용접 접합되어 용이하게 일체화될 수 있다.6, the
도 7에 도시된 바와 같이, 아웃리거(20) 접합구조는 건축물의 코어부(40)와 연결되는 아웃리거(20)와, 철근콘크리트로 구비되는 메가기둥(30)과, 상기 아웃리거(20)와 상기 메가기둥(30)의 사이에 구비되어, 상기 아웃리거(20)와 상기 메가기둥(30)에 가해지는 하중을 연계하는 접합박스를 포함하고, 상기 접합박스는, 상기 메가기둥(30)의 일측에 매립 형성되도록 구성될 수 있다. 이에 따라, 접합박스를 메가기둥(30)의 일측에 매립 형성함으로써 접합박스와 메가기둥(30)의 일체성이 향상될 수 있다.
7, the
먼저, 이상에서 본 발명의 실시예에 대하여 상세하게 설명하였지만 본 발명의 권리범위는 이에 한정되는 것은 아니고, 청구범위에 기재된 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능하다는 것은 당해 기술분야의 통상의 지식을 가진 자에게는 자명할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments, but, on the contrary, is intended to cover various modifications and equivalent arrangements included within the spirit and scope of the appended claims. And will be apparent to those skilled in the art.
10: 아웃리거 접합박스
20: 아웃리거 21: 아웃리거플랜지부
22: 아웃리거웨브부 30: 메가기둥
40: 코어부 100: 본체부
110: 플랜지부 111: 제1 플랜지
112: 제2 플랜지 120: 웨브부
130: 공간부 200: 스티프너
210: 개구부10: Outrigger junction box
20: Outrigger 21: Outrigger Flange
22: Outrigger web part 30: Mega pillar
40: core part 100:
110: flange portion 111: first flange
112: second flange 120: web portion
130: space part 200: stiffener
210: opening
Claims (11)
상기 본체부의 내부에 구비되어, 상기 아웃리거에서 전달되는 축력을 지지하는 복수의 스티프너; 및,
상기 본체부의 내부에 타설되어, 강재로 구성된 상기 본체부 및, 상기 스티프너와 강합성되는 콘크리트;를 포함하고,
상기 본체부는,
상기 아웃리거의 단부에 용접 접합되는 제1 플랜지;
상기 제1 플랜지의 양단부에 제공되는 웨브부; 및,
상기 제1 플랜지에 대향되는 방향의 상기 웨브부의 양단부에 제공되어 상기 메가기둥으로 하중을 전달하는 제2 플랜지;를 구비하고,
상기 스티프너는 상기 제1 플랜지 및, 상기 웨브부에 의해 형성되는 'ㄷ'자형의 공간에 접합되도록 설치되고,
상기 스티프너와 상기 제2 플랜지는 소정의 간격으로 이격 형성되어, 상기 스티프너와 상기 제2 플랜지의 사이에는 콘크리트 타설용 공간부가 형성되고,
상기 아웃리거에서 전달되는 축력을 원활히 전달하도록, 상기 스티프너는 아웃리거플랜지부와 상기 제1 플랜지가 접합되는 부분에 대응되게 배치되는 것을 특징으로 하는 아웃리거 접합박스.A main body installed between the outrigger and the mega pillar to connect the load applied to the outrigger and the mega pillar;
A plurality of stiffeners provided in the main body to support axial forces transmitted from the outriggers; And
A main body portion formed of a steel material and being reinforced with the stiffener,
Wherein,
A first flange welded to an end of the outrigger;
A web portion provided at both ends of the first flange; And
And a second flange provided at both ends of the web portion in a direction opposite to the first flange to transmit a load to the megapole,
Wherein the stiffener is provided so as to be joined to a 'C' -shaped space defined by the first flange and the web portion,
Wherein the stiffener and the second flange are spaced apart from each other at a predetermined interval, a space for pouring concrete is formed between the stiffener and the second flange,
Wherein the stiffener is disposed to correspond to a portion where the outrigger flange portion and the first flange are joined to smoothly transmit the axial force transmitted from the outrigger.
상기 제1 플랜지와 상기 웨브부의 접합과, 상기 웨브부와 상기 제2 플랜지의 접합은 부분용입용접에 의해 접합되는 것을 특징으로 하는 아웃리거 접합박스.The method according to claim 1,
Wherein the joining of the first flange and the web portion and the joining of the web portion and the second flange are joined by partial penetration welding.
상기 아웃리거에서 전달되는 축력을 원활히 전달하도록, 상기 웨브부는 아웃리거웨브부와 상기 제1 플랜지가 접합되는 부분에 대응되게 배치되는 것을 특징으로 하는 아웃리거 접합박스.The stapler according to claim 1,
Wherein the web portion is disposed to correspond to a portion where the outrigger web portion and the first flange are joined to smoothly transmit the axial force transmitted from the outrigger.
상기 스티프너는 적어도 하나 이상의 개구부를 구비하여, 콘크리트와 강합성되는 것을 특징으로 하는 아웃리거 접합박스.The method according to claim 1,
Wherein the stiffener has at least one or more openings and is made of steel and reinforced with concrete.
상기 본체부와, 상기 스티프너는 800MPa 이상의 고강도강으로 구비되는 것을 특징으로 하는 아웃리거 접합박스.The method according to any one of claims 1, 4, 5, and 7,
Wherein the main body portion and the stiffener are formed of a high strength steel of 800 MPa or more.
H형강으로 구비되는 메가기둥; 및
상기 아웃리거와 상기 메가기둥의 사이에 구비되어, 상기 아웃리거와 상기 메가기둥에 가해지는 하중을 연계하는 제1항, 제4항, 제5항 및, 제7항 중 어느 한 항에 기재된 상기 접합박스;를 포함하고,
상기 접합박스는 상기 메가기둥의 플랜지부에 접합되는 것을 특징으로 하는 아웃리거의 접합구조.An outrigger connected to the core portion of the building;
A mega column provided as an H-shaped steel; And
The joining box according to any one of claims 1, 4, 5, and 7, which is provided between the outrigger and the mega column to link the load applied to the outrigger and the mega column, Lt; / RTI >
Wherein the junction box is joined to a flange portion of the megapole.
철근콘크리트로 구비되는 메가기둥; 및
상기 아웃리거와 상기 메가기둥의 사이에 구비되어, 상기 아웃리거와 상기 메가기둥에 가해지는 하중을 연계하는 제1항, 제4항, 제5항 및, 제7항 중 어느 한 항에 기재된 상기 접합박스;를 포함하고,
상기 접합박스는, 상기 메가기둥의 일측에 매립 형성되는 것을 특징으로 하는 아웃리거의 접합구조.An outrigger connected to the core portion of the building;
A mega column made of reinforced concrete; And
The joining box according to any one of claims 1, 4, 5, and 7, which is provided between the outrigger and the mega column to link the load applied to the outrigger and the mega column, Lt; / RTI >
Wherein the junction box is embedded in one side of the mega column.
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