KR101518677B1 - 선박용 밸러스트수 처리 시스템 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 선박의 밸러스트수에 잔류하는 여러 형태의 미생물들을 제거 또는 사멸시키기 위한 선박 밸러스트수 전기분해 처리장치의 효율을 증대시키고, 생성된 수소가스를 해수와 효과적으로 분리시킨 다음 분리된 수소가스를 안전한 농도로 선외로 배출시켜 안전한 밸러스트수 처리를 할 수 있도록 한 선박용 밸러스트수 처리 시스템에 관한 것이다.
즉, 본 발명은 전기분해장치를 구비하여 선박의 밸러스트수를 처리하는 것에 있어서, 상기 전기분해장치 후단에 가스분리장치를 설치하여 미생물 사멸 효율을 증대시킬 수 있도록 구성된 선박용 밸러스트수 처리 시스템을 특징으로 한다.
즉, 본 발명은 전기분해장치를 구비하여 선박의 밸러스트수를 처리하는 것에 있어서, 상기 전기분해장치 후단에 가스분리장치를 설치하여 미생물 사멸 효율을 증대시킬 수 있도록 구성된 선박용 밸러스트수 처리 시스템을 특징으로 한다.
Description
본 발명은 선박용 밸러스트수 처리 시스템에 관한 것으로, 더욱 구체적으로는 선박의 밸러스트수에 잔류하는 여러 형태의 미생물들을 제거 또는 사멸시키기 위한 선박 밸러스트수 전기분해 처리장치의 효율을 증대시키고, 생성된 수소가스를 해수와 효과적으로 분리시킨 다음 분리된 수소가스를 안전한 농도로 선외로 배출시켜 안전한 밸러스트수 처리를 할 수 있도록 한 선박용 밸러스트수 처리 시스템에 관한 것이다.
일반적으로 대부분의 선박은 화물이 적재되지 않은 상태에서 선박의 균형 및 안전한 항해를 위하여 일정량의 해수를 취수하여 보관함으로 선박의 균형을 유지하기 위한 장치로 밸러스트 탱크가 설치되어 있다.
그러나 이러한 선박의 안전한 항해를 목적으로 취수되는 밸러스트수는 해양 생물의 운반 및 질병발생 세균을 이동시키는 매체로 작용하여 타지역 해양 오염 및 생태계 파괴의 주된 원인으로 작용하고 있다.
1992년 유엔환경개발회의의 요청에 따라 국제해사기구에서는 밸러스트수에 의한 비토착 생물의 확산 방지 및 밸러스트수에 의한 생태계 파괴와 오염을 방지하기 위한 방안으로 선박이 입항하기 전 일정한 해양에서 밸러스트수를 교환하는 방안과, 적재하고 있는 밸러스트수를 물리, 화학적으로 살균 또는 소독하는 두가지 방안이 제시되었다.
또한 담수 또는 해수를 취수하여 사용하는 냉각수 처리 장치 또는 선박의 안전 운전과 관계되어 있는 밸러스트수(Ballast water) 처리 장치에 패류나 미생물이 서식하게 되면 열교환 효율이 저하되고 일정한 유량 공급 곤란 및 설비운영에 막대한 어려움이 발생되기 때문에 이를 해결하기 위하여 다양한 방법으로 이들 생물들을 처리하기 위한 기술들이 개발되고 있다.
상기한 바와 같은 목적으로 이용되는 여러 처리장치들-필터링법, 자외선 소독법, 가열법, 화학처리법 및 전기적인 처리방법-을 비교하면 경제적 측면 및 안정성 측면 그리고 처리 효율면에서 전기분해 처리장치가 가장 효과적이라 할 수 있다.
종래의 전기분해에 의한 담수 또는 해수 처리장치로는 국내특허출원 제10-2002-36086호(2002.06.26)호의 "하수처리장의 방류수 전해소독설비, 국내출원특허 제10-2005-0085605(2005.09.14)호의 "선박용 밸러스트수의 전해 소독장치", 국내출원특허 제10-2006-0113865(2006.10.14)호의 "복극식 전기분해시스템을 이용한 선박 밸러스트수 살균장치" 등이 있다.
또한 종래 국내출원특허 제10-0982195 “고효율 전기분해장치를 이용한 밸러스트수 처리시스템”, 제10-09850415 “담수 또는 해수의 전기분해장치” 그리고 제10-1063592 “음전극판 보호부재를 설치한 전기분해장치”에서 보다 효율적이고 이물질 부착 방지를 위한 밸러스트수 전기분해 장치에 관한 내용이 있다. 그리고 제10-1309373 “하이브리드형 전기분해장치를 이용한 밸러스트수 처리장치”에서 중화장치를 사용하고 전기효율을 증대시키기 위한 장치 설계에 관한 연구 결과도 있다.
그러나 일반적으로 이러한 전기분해설비는 해양생물의 살균에 영향을 주는 활성물질인 차아염소산나트륨(NaOCl) 생성에 대응하는 부가 생성물인 폭발의 위험성이 있는 수소(Hydrogen) 가스를 생성함으로, 수소 가스가 배관 내부, 선내 그리고 밸러스트수 탱크 내부에 잔존할 경우 폭발의 위험이 있으므로 안전한 형태로 선외로 배출할 필요성이 있다.
그러므로 밸러스트수 처리장치의 설계 및 개발 업무에 있어서, 장치의 성능개선 및 운전 기술의 개발과 더불어 보다 안정적으로 부반응으로 발생하는 수소가스를 선외로 배출시키는 기술 개발 등 밸러스트수 처리를 보다 효율적으로 운용하기 위한 처리수단이 요구되고 있다.
본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 전기분해장치 후단에 액체와 기체를 효과적으로 분리할 수 있도록 가스분리장치(Gas Separator)를 설치하여 폭발 위험성이 있는 부반응 생성물인 수소가스를 효율적으로 밸러스트수에서 분리하여 밸러스트 탱크로 유입되는 양을 최소화시켰으며, 상기 분리된 수소가스를 폭발범위 이하로 희석하여 선외로 배출할 수 있도록 하는 블로워시스템을 구비하여 안정된 밸러스트수 처리를 할 수 있도록 한 선박용 밸러스트수 처리 시스템을 제공함에 있다.
본 발명은 전기분해장치를 구비하여 선박의 밸러스트수를 처리하는 것에 있어서, 상기 전기분해장치 후단에 가스분리장치를 설치하여 미생물 사멸 효율을 증대시킬 수 있도록 구성된 선박용 밸러스트수 처리 시스템을 특징으로 한다.
상기 가스분리장치는, 관체 내부에 일정한 각도의 경사판이 설치되어 해수와 수소가스의 분리가 이루어지도록 한 것을 특징으로 한다.
상기 경사판 설치각도는 작게는 30도에서 크게는 150도로 구비되는 것을 특징으로 한다.
상기 경사판 길이는 가스분리장치의 관체 직경에 대하여 작게는 0.4배에서 크게는 0.9배로 구비되는 것을 특징으로 한다.
상기 경사판의 설치 갯수는 적게는 2개에서 많게는 10개까지 구비되는 것을 특징으로 한다.
상기 가스분리장치 형태는 T형, π형 혹은 변형된 T형, 그리고 변형된 π형의 구조중에서 어느 하나로 구비되는 것을 특징으로 한다.
상기 가스분리장치의 상부로 분리된 수소가스는 블로워 시스템으로 에어(Air)로 희석시켜 선외로 배출하도록 한 것을 특징으로 한다.
상기 블로워 시스템에서 T형 노즐을 통하여 분리된 수소가스와 에어를 혼합하도록 구비되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 의한 전기분해장치 후단에 가스분리장치를 설치한 선박용 밸러스트수 처리 시스템은 다음과 같은 효과가 있다.
첫째; 전기분해장치 후단에 가스분리장치를 설치함으로 발생한 수소가스를 처리된 해수와 빠르고 효율적으로 분리시킴으로 미처리된 해수와 생성된 소독물질이 포함된 밸러스트수의 혼합 효과를 증대시켜 해수 중에 생존하는 미생물의 사멸 효율을 높일 수 있도록 하였다.
둘째; 블로워 시스템을 설치하여 폭발 위험성이 높은 수소가스를 유입된 공기와 희석하여 선외로 배출하는 방법을 제시함으로, 밸러스트수 처리장치를 운용함에 있어서 수소가스의 폭발위험을 최소화 시킬 수 있었다.
셋째; 발생하는 수소가스를 빠르게 분리하여 발생하는 소독물질의 혼합 효과를 증대시킴으로 보다 낮은 활성물질 농도에서 큰 미생물 사멸 효과를 얻을 수 있어 전기분해장치를 운전하는데 필요한 전력 소모를 최소화할 수 있도록 하였다.
도 1은 본 발명에 의한 선박용 밸러스트수 처리 시스템의 전체적인 구성도.
도 2는 본 발명에 의한 선박용 밸러스트수 처리 시스템에서 가스분리장치의 구성도.
도 3은 본 발명에 의한 선박용 밸러스트수 처리 시스템에서 (π)형태 가스분리장치의 구성도.
도 4는 본 발명에 의한 선박용 밸러스트수 처리 시스템에서 가스분리장치의 내부 구조물 설치 개략도.
도 5는 본 발명에 의한 선박용 밸러스트수 처리 시스템에서 블로워 시스템(Blow System)의 구성도.
도 2는 본 발명에 의한 선박용 밸러스트수 처리 시스템에서 가스분리장치의 구성도.
도 3은 본 발명에 의한 선박용 밸러스트수 처리 시스템에서 (π)형태 가스분리장치의 구성도.
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도 5는 본 발명에 의한 선박용 밸러스트수 처리 시스템에서 블로워 시스템(Blow System)의 구성도.
이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다. 그리고 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다.
본 발명은 전기분해장치를 구비하여 선박의 밸러스트수를 처리하되 도 1에 도시된 바와 같이 전기분해장치 후단에 가스분리장치(Gas Separator)를 설치하여, 부반응로에서 발생하는 수소가스를 원활하게 분리시킬 수 있도록 한 특징이 있다.
또한 본 발명은 선박의 밸러스트수를 처리함에 있어, 전기분해 반응으로 소독처리에 사용되는 차아염소산나트륨(NaOCl), 차아염소산(HOCl) 및 오존(O3) 등 산화성이 강한 물질 생성반응의 부반응으로 생성되는 폭발성이 높은 수소가스를 밸러스트 처리수와 효율적으로 분리하여, 미생물 사멸 효율을 증대시키고, 밸러스트 탱크내 유입되는 수소가스를 최소화하며, 분리된 수소가스를 희석시켜 안전한 상태로 선외로 배출시킴으로써 안전하고 효율적인 밸러스트수 처리수단의 운전을 통한 경제적인 이익을 얻을 수 있도록 한 특징이 있다.
본 발명의 도 1은 밸러스트수가 유입되는 관로상에 필터형 수처리관, 전기분해장치, 가스분리장치가 직렬로 설치되어 있음을 나타내고 있다. 즉, 본 발명은 전기분해장치를 구비하여 선박의 밸러스트수를 처리함에 있어서, 도 1에서 나타내었듯이 밸러스트수의 유입관로상에 상기 전기분해장치를 배치하되, 상기 전기분해장치의 전단에는 필터형 수처리관을 설치하고, 상기 전기분해장치의 후단에 가스분리장치를 설치하여, 상기 밸러스트수의 유입관로에 흐르는 전체 밸러스트수에 대하여 전기분해와 부반응 생성물인 수소가스를 분리할 수 있도록 하고, 상기 가스분리장치는 상기 유입관로상에 직접 설치되도록 하는 것을 특징으로 한다.
본 발명은 밸러스트수의 유입 관로상에 필터형 수처리관(10)이 설치되어 50 마이크로 이상의 미생물에 물리적인 충격을 가하여 해양생물들의 일부를 사멸시키거나 약하게 만들어 소독처리 장치인 전기분해장치(20)에서의 처리 효율을 향상시키도록 구비되었으며, 상기 전기분해장치(20) 후단에 밸러스트 처리수와 부반응 생성물인 수소가스를 분리할 수 있는 가스분리장치(30)를 설치하여 생성된 소독물질인 차아염소산나트륨의 미생물 사멸 효율을 증대시킬 수 있도록 구성되는 직관식 밸러스트수 처리시스템과 같은 선박의 밸러스트수 처리장치에 적용된다.
본 발명은 밸러스트수의 유입 관로상에 필터형 수처리관(10)이 설치되어 50 마이크로 이상의 미생물에 물리적인 충격을 가하여 해양생물들의 일부를 사멸시키거나 약하게 만들어 소독처리 장치인 전기분해장치(20)에서의 처리 효율을 향상시키도록 구비되었으며, 상기 전기분해장치(20) 후단에 밸러스트 처리수와 부반응 생성물인 수소가스를 분리할 수 있는 가스분리장치(30)를 설치하여 생성된 소독물질인 차아염소산나트륨의 미생물 사멸 효율을 증대시킬 수 있도록 구성되는 직관식 밸러스트수 처리시스템과 같은 선박의 밸러스트수 처리장치에 적용된다.
본 발명은 선박의 밸러스트수 처리에 있어서, 일측에 유입부가 구비되어 있고 타측에 배출구가 구비되어 담수 또는 해수로된 전해수가 통과하도록 한 전기분해장치(20)와, 상기 전기분해장치(20) 후단에 전해수 내에 포함되어 있는 부반응으로 형성된 폭발성 수소가스를 전해수와 분리하여 전해수는 밸러스트 탱크 방향으로 배출되고 분리된 수소가스는 상부 수직방향으로 보내도록 구비된 가스분리장치(30)가 설치되는 것을 특징으로 한다.
상기의 목적으로 구비된 가스분리장치(30)는 선박의 밸러스트 배관 구조에 따라 (T)형태 가스분리장치 또는 (π)형태 가스분리장치를 구비하여 설치함으로 보다 효율적으로 수소가스를 분리하여 선외로 배출시킬 수 있게 하였다. 상기 (π)형태 가스분리장치는 전해수는 하부 방향으로 흐르고 수소가스는 상부 방향으로 흐르게 하여 보다 효율적으로 사용할 수 있으며, (T)형태 가스분리장치는 일반적인 배관 방향 구조로 이루어져 설치가 용이하여 운항중인 선박의 배관 구조에 따라 편리하게 사용할 수 있도록 구비하였다.
상기에서 가스분리장치(30)의 상단부 관체(31) 내부는 도 3, 도 4에 나타내었듯이 일정한 간격과 각도를 유지하는 판형구조물의 경사판(32)이 설치되어 있어, 상부로 흐르는 처리수를 충돌시켜 수소가스의 분리를 용이하게 하였으며, 처리수의 상부 방향 흐름을 억제하도록 구비되었다.
상기 경사판 설치각도(32a)는 작게는 30도에서 크게는 150도로 구비됨이 바람직하고, 상기 경사판 길이(32b)는 가스분리장치의 관체 직경에 대하여 작게는 0.4배에서 크게는 0.9배로 구비됨이 바람직하다.
상기 판형구조물로 된 경사판(32)의 설치각도를 조절함으로 충돌량을 증가시켜 분리되는 효율을 증가시킬 수 있으며, 또한 분리되는 속도를 조절할 수 있도록 구비하여 목적에 부합하도록 사용할 수 있다.
즉, 판형구조물로 된 경사판 설치각도(32a)가 작으면 상부방향으로 흐르는 처리수의 충돌량이 크게 되어 액체-기체의 분리가 용이하게 되며, 경사판 설치각도(32a)가 크면 충돌량이 작아 액체-기체 분리량이 적게 되나 상승하는 수소의 흐름은 빠르게 진행하게 된다.
또, 상기 판형구조물로 된 경사판(32)은 가스분리장치(30)의 크기에 따라 적게는 2개에서 많게는 10개를 설치하여 처리수의 상부 방향 흐름을 억제할 수 있도록 구성되어 있고, 상기 관체(31)의 지름에 비례하여 일정한 경사판 길이(32b)를 유지하도록 구비하여 유속에 따라 유체의 흐름을 조절하도록 하였다.
또한, 상기에서 상부로 배출된 수소가스는 폭발성을 억제하기 위하여 가스분리장치(30)에서 최소 5 미터 상단에 블로워 시스템(40)이 설치되어 블로워 시스템(40)에서 공기를 유입하여 폭발범위 아래 범위로 조성된 가스를 선외로 배출하도록 한다.
상기와 같은 선박의 밸러스트수 처리장치에서 이용되는 전기분해장치의 효율을 증대시키고 보다 안전한 밸러스트수 처리시스템을 운용하기 위한 처리 장치들을 활용하여 소독처리된 결과들에 대한 여러 비교 실시예는 다음과 같다.
본 발명의 가스분리장치(30) 활용에 대한 실시예 1~9을 설명하면 다음과 같다.
[실시예 1~4]
밸러스트수 처리수 이송 배관이 100 mm, 최대 유량이 시간당 5톤(5 m3/hr)처리 가능한 밸러스트수 처리 시스템의 전기분해장치(20) 후단에 T형 가스분리장치(30)를 설치하여, 가스분리장치(30) 상부로 배출되는 수소 가스를 포집하고, 이론적으로 발생 가능한 최대 수소 가스량과 비교하여 가스분리장치의 효율을 계산하였다. 발생 잔류 염소의 농도를 10 ppm(mg/L)를 기준으로 전류를 공급하여 해수를 전기분해 하였으며, 해수의 온도는 약 25℃, 상압 조건에서 1시간 운전하여 30분 간격으로 배출 가스의 부피를 측정하였다.
| 실시예 | 염도 (psu) |
측정시간 (min) |
평균 발생 잔류 염소 (ppm) |
배출 가스 분리 비율 (%) |
| 1 | 34 | 30 | 9.9 | 94.3 |
| 2 | 34 | 60 | 10.0 | 93.7 |
| 3 | 20 | 30 | 9.8 | 92.1 |
| 4 | 20 | 60 | 9.9 | 93.7 |
염도에 따라 Lab.에서 실시된 실험 결과를 상기 표1에 나타내었다.
상기 표1을 통해 알 수 있듯이 가스분리장치의 효율은 Lab. 설비에서는 90% 이상으로 전기분해장치에 의해 발생하는 대부분의 수소 가스는 가스분리장치에서 분리되어 상부로 안전하게 배출된다, 따라서 가스분리장치를 설치함으로 밸러스트 탱크로 유입되어 잠정적인 위험성이 있는 수소 가스를 보다 안전하게 선외로 배출 할 수 있는 장점이 있다.
[실시예 5~7]
밸러스트수 처리 파이프가 200 mm, 최대 유량이 시간당 200톤(200 m3/hr)처리 가능한 밸러스트수 처리 시스템의 전기분해장치(20) 후단에 π형 가스분리장치(30)를 설치하여, 발생하는 수소 가스를 밸러스트 탱크 외부로 희석하여 배출하고 2시간 연속 운전하였다. 처리수가 보관되어 있는 밸러스트 탱크 상부의 가스를 3회(3일) 포집하여 탱크 내부의 수소 가스 함량을 분석하는 근거로 하였다. 분석은 분석 전문 기관(한국화학융합실험연구소)에 의뢰하여 밸러스트 탱크로의 수소가스 유입이 최소화됨을 확인하였다. 발생 잔류 염소의 농도를 10 ppm(mg/L)를 기준으로 전류를 공급하여 34 psu 해수를 전기분해 하였으며, 처리수는 상압 조건에서 보관하였다.
| 실시예 | 측정일 (Day, 일) |
탱크 내부 수소 농도 (%) |
| 5 | D-0(실험일) | 0.01 |
| 6 | D-1(실험 후 1일 경과)) | 0.01 |
| 7 | D-5(실험 후 5일 경과) | 측정 불가 |
가스분리장치(30)를 설치하여 전기분해장치(20)에서 발생하는 수소 가스를 분리하기 방법이, 상기 표2의 실험 결과에서 나타났듯이 밸러스트수 처리일부터 5일 경과 후 까지 밸러스트 탱크 내부의 수소 가스 농도는 폭발 범위에서 안전한 상태로 보관됨을 알 수 있다.
[실시예 8~9]
밸러스트 처리장치를 운항중인 선박에 설치하여 분리되어, 블로워 시스템(40)으로 희석되어 선외로 배출하는 수소 가스의 함량을 분석하여 안전성에 대한 검증을 실시하였다. (실시예 8)은 밸러스트수 배관 크기가 300A (300mm), 최대 유량이 시간 당 850 톤인 운항중인 컨테이너 운반 선박에 장착된 밸러스트수 처리 장치의 배출 가스를 분석한 것이며, (실시예 9)는 밸러스트수 배관 크기가 650A(650mm). 최대 유량이 시간당 3,000 톤인 운항중인 철광석 운반 선박에 설치된 밸러스트수 처리 장치에서 실험 한 결과이다.
수소 가스 분석은 π형 가스분리장치 상단된 설치된 블로워 시스템의 수소 분석기에서 표시된 분석결과를 기준으로 하였으며, 해수를 전기분해 하여 발생 잔류 염소의 농도를 10 ppm(mg/L)으로 운전하였다.
| 실시예 |
염도 (psu) |
평균 발생 잔류염소 (ppm) |
배출 가스 농도 (LEL ,수소 폭발 농도%) |
밸러스트 유량 (톤/hr) |
| 8 | 33 | 9.7 | 0.05 | 850 |
| 9 | 34 | 9.3 | 0.1 | 3,000 |
블로워 시스템(40)의 성능에 차이가 있을 수 있으나, 가스분리장치(30)를 설치하여 수소 가스를 분리하고, 블로워 시스템을 활용하여 희석시켜 선외로 배출하는 방법이 선박 밸러스트수의 안전한 운전에 매우 효과적임을 표3에서 확인할 수 있다.
이상에서 본 발명은 상기 실시예를 참고하여 설명하였지만 본 발명의 기술사상 범위 내에서 다양한 변형실시가 가능함은 물론이다.
10 : 수처리관 20 : 전기분해장치
30 : 가스분리장치 31 : 관체
32 : 경사판 32a : 경사판 설치각도
32b : 경사판 길이 40 : 블로워 시스템(Blow System)
30 : 가스분리장치 31 : 관체
32 : 경사판 32a : 경사판 설치각도
32b : 경사판 길이 40 : 블로워 시스템(Blow System)
Claims (8)
- 전기분해장치를 구비하여 선박의 밸러스트수를 처리하는 것에 있어서,
밸러스트수의 유입관로상에 상기 전기분해장치를 배치하되,
상기 전기분해장치의 전단에는 필터형 수처리관을 설치하고,
상기 전기분해장치의 후단에 가스분리장치를 설치하여,
상기 밸러스트수의 유입관로에 흐르는 전체 밸러스트수에 대하여 전기분해와 부반응 생성물인 수소가스를 분리할 수 있도록 하고,
상기 가스분리장치는 상기 유입관로상에 직접 설치되도록 하는 한편, 관체 내부에 일정한 각도의 경사판이 설치되어 해수와 수소가스의 분리가 이루어지도록 한 것을 특징으로 하는 선박용 밸러스트수 처리 시스템.
- 삭제
- 제 1항에 있어서,
상기 경사판 설치각도는 작게는 30도에서 크게는 150도로 구비되는 것을 특징으로 하는 선박용 밸러스트수 처리 시스템.
- 제 1항에 있어서,
상기 경사판 길이는 가스분리장치의 관체 직경에 대하여 작게는 0.4배에서 크게는 0.9배로 구비되는 것을 특징으로 하는 선박용 밸러스트수 처리 시스템.
- 제 1항에 있어서,
상기 경사판의 설치 갯수는 적게는 2개에서 많게는 10개까지 구비되는 것을 특징으로 하는 선박용 밸러스트수 처리 시스템.
- 제 1항에 있어서,
상기 가스분리장치 형태는 T형, π형 혹은 변형된 T형, 그리고 변형된 π형의 구조 중에서 어느 하나로 구비되는 것을 특징으로 하는 선박용 밸러스트수 처리 시스템.
- 제 1항에 있어서,
상기 가스분리장치의 상단에 블로워 시스템이 설치되어 상부로 분리된 수소가스는 블로워 시스템으로 에어(Air)로 희석시켜 선외로 배출하도록 한 것을 특징으로 하는 선박용 밸러스트수 처리 시스템.
- 제 7항에 있어서,
상기 블로워 시스템에서 T형 노즐을 통하여 분리된 수소가스와 에어를 혼합하도록 구비되는 것을 특징으로 하는 선박용 밸러스트수 처리 시스템.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020140123851A KR101518677B1 (ko) | 2014-09-17 | 2014-09-17 | 선박용 밸러스트수 처리 시스템 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR101518677B1 true KR101518677B1 (ko) | 2015-05-11 |
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ID=53394209
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|---|---|
| KR (1) | KR101518677B1 (ko) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20180046584A (ko) | 2016-10-28 | 2018-05-09 | 권태성 | 선박용 평형수 처리장치 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20020017733A (ko) * | 2000-08-31 | 2002-03-07 | 손정수 | 기액 분리기 |
| KR20140084924A (ko) * | 2012-12-27 | 2014-07-07 | 주식회사 파나시아 | 레벨스위치를 이용하여 적량의 살균수 토출이 가능한 디가스 유닛 |
-
2014
- 2014-09-17 KR KR1020140123851A patent/KR101518677B1/ko active IP Right Grant
Patent Citations (2)
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|---|---|---|---|---|
| KR20020017733A (ko) * | 2000-08-31 | 2002-03-07 | 손정수 | 기액 분리기 |
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