KR101512634B1 - 비드부를 강화한 공기입 타이어 - Google Patents

Abstract

본 발명은 비드코드의 이탈 및 비드와 카카스의 세퍼레이션을 방지하고, 비드 코어 및 비드부의 형상을 유지할 수 있는 비드부를 강화한 공기입 타이어에 관한 것으로, 비드부를 포함하는 공기입 타이어에 있어서, 상기 비드부는, 복수의 비드코어가 비드보강재로 감싸지는 비드; 상기 비드주위로 상기 비드보강재를 감싸는 비드가이드; 및 상기 비드가이드의 상측으로 접하는 에이펙스를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

비드부를 강화한 공기입 타이어{Pneumatic tire with reinforced bead portion}

본 발명은 비드부를 강화한 공기입 타이어에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 비드코드의 이탈 및 비드와 카카스의 세퍼레이션을 방지하고, 비드 코어 및 비드부의 형상을 유지할 수 있는 비드부를 강화한 공기입 타이어에 관한 것이다.

타이어에서 비드(bead)는 타이어를 림에 고정하는 부분을 말하며, 비드코드(스틸 와이어)의 묶음이 섬유와 고무로 싸여 있으며, 그 주위를 카카스 플라이가 감싸게 된다. 비드로부터 사이드 월에 걸친 부분의 강성은 타이어의 동적(動的) 성능에 커다란 영향을 미치며, 특히 비드는 휠에 설치되어 강한 하중을 견디며 회전응력을 견뎌야 하는데, 응력이 집중되면서 비드코드와 카카스 사이에 세퍼레이션(Separation)이 발생하는 문제점이 있다.

이와 같은 문제점을 보완하기 위해 많은 노력이 가해져 왔다.

기존의 비드코어는 여러 가닥으로 만들어진 코드가 외부의 영향 (뒤틀림, 인장, 압축)으로 인해서 기존의 형상을 유지하지 못하고 변형된다. 이때, 코드의 변형은 스틸 코드를 감싸는 고무(topping)와 분리를 유발하게 되며. 비드코어를 감싸는 카카스 사이에 세퍼레이션의 원인이 된다.

한국특허공개 제10-1998-0025424호

상술한 문제점을 해결하기 위해 안출된 본 발명의 목적은, 비드코드의 이탈 및 비드와 카카스의 세퍼레이션을 방지하고, 비드 코어 및 비드부의 형상을 유지할 수 있는 비드부를 강화하도록 비드부를 구성하는 비드코어를 감싸는 보강재와 비드코어와 에이펙스 사이에 비드가이드를 설치한 비드부를 강화한 공기입 타이어를 제공하는 데에 있다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 비드부를 포함하는 공기입 타이어에 있어서, 상기 비드부는, 복수의 비드코어가 비드보강재로 감싸지는 비드; 상기 비드주위로 상기 비드보강재를 감싸는 비드가이드; 및 상기 비드가이드의 상측으로 접하는 에이펙스를 포함하는 것을 특징으로 하는 공기입 타이어이다.

상기 비드가이드는 상기 에이펙스를 향해 연장되어 에이펙스의 주위를 감싸는 연장부를 가지는 것을 특징으로 한다.

또, 상기 비드보강재의 열팽창계수는 상기 비드가이드의 열팽창계수보다 큰 것을 특징으로 한다.

본 발명을 통하여, 스틸 비드 코드를 감싸는 크롬을 사용함으로써, 스틸 코드의 이탈 및 열팽창을 방지한다. 또한, 열팽창 계수가 큰 마그네슘 합금을 이용한 비드부 보강재을 삽입하여, 주행시 발생하는 열에 의하여 보강재가 팽창하여 비드가 에이펙스에 안착할 수 있도록 도와준다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 비드부를 강화한 타이어의 부분확대도이다.

이하, 본 발명을 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 설명하기로 한다. 하기의 각 도면의 구성 요소들에 참조 부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성 요소들에 한해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하며, 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 설명은 생략한다.

본 발명의 공지의 공기입 타이어에서, 비드부(106) 만을 강화한 것을 주요한 특징으로 하며, 비드부를 제외한 트레드, 사이드월, 벨트부 등의 타이어의 기본적인 구성에 대한 설명은 생략한다.

상기 비드부(106)는, 복수의 비드코어(108)가 비드보강재(110)로 감싸지는 비드와, 상기 비드주위로 상기 비드보강재(110)를 감싸는 비드가이드(112); 및 상기 비드가이드(112)의 상측으로 접하는 에이펙스(116)를 포함하는 것을 특징으로 하는 한다.

상기 비드코어(108)는 공지의 스틸코드를 사용할 수 있으며, 타이어의 설계에 따라 스틸코드의 굵기, 개수, 배열방법 등을 다르게 고려할 수 있다. 상기 비드코어(108)는 복수개가 적재되므로, 주행시 발생하는 열 또는 하중으로 인하여, 원래의 배열모습에서 변형될 수 있다.

따라서, 상기 비드코어(108)는 비드보강재(110)로 감싸서 그 형태를 유지할 수 있도록 한다. 이 때, 상기 비드보강재(110)의 재료로는 크롬 또는 크롬합금을 사용할 수 있다.

그리고, 비드가이드(112)는 상기 비드보강재(110)를 감싸서, 복수의 비드코어(108)가 비드보강재(110)로 감싸지는 비드가 인너라이너(102) 내측의 카카스플라이(104)와 사이드월측의 턴업부(118) 사이에서 제 위치를 유지할 수 있도록 한다. 특히, 이를 보강하기 위해 상기 비드가이드(112)는 상기 에이펙스(116)를 향해 연장되어 에이펙스(116)의 주위를 감싸는 연장부(114)를 가지는 것이 더욱 바람직하다. 상기 연장부(114)는 상기 비드가이드(112)의 외측에서 카카스플라이(104)와 턴업부(118)에 맞닿으면서 상측으로 연장되어, 상기 에이펙스(116)의 하부 일부를 감싸게 된다. 이 결과, 상기 에이펙스(116)와 비드의 상대위치 뿐 아니라, 비드부(106) 전체가 카카스플라이(104)와 턴업부(118)에 대한 제위치를 유지할 수 있게 된다.

또, 상기 비드보강재(110)의 열팽창계수는 상기 비드가이드(112)의 열팽창계수보다 큰 것이 바람직하며, 이를 위해 상기 비드가이드(112)는 마그네슘합금을 사용할 수 있다. 이 결과, 주행시 비드코어(108)의 계속적인 변형에 의한 발열을 이용하여 상기 비드보강재(110)가 팽창하게 되고, 상기 비드가이드(112)는 상기 비드보강재(110)의 팽창량보다 상대적으로 적게 팽창하게 되므로, 양자 사이에 응력에 의한 밀착효과가 더욱 커지게 된다. 또한, 상기 비드가이드(112)가 팽창하면서 상기 에이펙스(116)를 밀어부쳐서 비드가 에이펙스(116)에 안착할 수 있도록 도와줄 수 있다.

상기와 같이, 본 발명의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만 해당 기술 분야의 숙련된 당업자라면 하기의 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.

102: 인너라이너 104: 카카스플라이
106: 비드부 108: 비드코어
110: 비드보강재 112: 비드가이드
114: 연장부 116: 에이펙스
118: 턴업부

Claims (3)

1. 비드부를 포함하는 공기입 타이어에 있어서,
   상기 비드부는,
   복수의 비드코어가 비드보강재로 포위되는 비드;
   상기 비드주위로 상기 비드보강재를 포위되는 비드가이드;
   상기 비드가이드의 상측으로 접하는 에이펙스를 포함하고,
   상기 비드가이드는 상기 에이펙스를 향해 연장되어 에이펙스의 일부를 감싸는 연장부를 가지는 것을 특징으로 하는 공기입 타이어.
   
2. 삭제
3. 제1항에 있어서, 상기 비드보강재의 열팽창계수는 상기 비드가이드의 열팽창계수보다 큰 것을 특징으로 하는 공기입 타이어.

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