KR101494544B1 - 실린더 디액티베이션 엔진을 위한 실화 진단 장치 및 방법 - Google Patents

실린더 디액티베이션 엔진을 위한 실화 진단 장치 및 방법 Download PDF

Info

Publication number
KR101494544B1
KR101494544B1 KR20130111170A KR20130111170A KR101494544B1 KR 101494544 B1 KR101494544 B1 KR 101494544B1 KR 20130111170 A KR20130111170 A KR 20130111170A KR 20130111170 A KR20130111170 A KR 20130111170A KR 101494544 B1 KR101494544 B1 KR 101494544B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
misfire
misdiagnosis
criterion
diagnostic
cylinder deactivation
Prior art date
Application number
KR20130111170A
Other languages
English (en)
Inventor
박은상
Original Assignee
주식회사 현대케피코
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 주식회사 현대케피코 filed Critical 주식회사 현대케피코
Priority to KR20130111170A priority Critical patent/KR101494544B1/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR101494544B1 publication Critical patent/KR101494544B1/ko

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D13/00—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing
    • F02D13/02—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing during engine operation
    • F02D13/06—Cutting-out cylinders
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L13/00—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations
    • F01L13/0005—Deactivating valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D17/00—Controlling engines by cutting out individual cylinders; Rendering engines inoperative or idling
    • F02D17/02—Cutting-out
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L13/00—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations
    • F01L13/0005—Deactivating valves
    • F01L2013/001—Deactivating cylinders
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L2800/00—Methods of operation using a variable valve timing mechanism
    • F01L2800/11—Fault detection, diagnosis
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Abstract

실린더 디액티베이션 엔진을 위한 실화 진단 장치 및 방법이 개시된다. 본 발명에 따른 실린더 디액티베이션 엔진을 위한 실화 진단 장치는 실린더 디액티베이션이 구동 중인지 여부를 판단하는 디액티베이션 판단부; 상기 실린더 디액티베이션이 구동 중인 경우, 실화 진단 기준을 상향 조정하는 기준 조정부; 및 상기 상향 조정된 실화 진단 기준을 이용하여 실화 여부를 판단하는 실화 판단부를 포함한다.

Description

실린더 디액티베이션 엔진을 위한 실화 진단 장치 및 방법 {MISFIRE DIANOSIS APPARATUS FOR ENGINE WITH CYLINDER DEACTIVATION AND METHOD THEREOF}
본 발명은 실화 진단 기술에 관한 것으로, 특히 실린더 디액티베이션에 따른 실화 오진단을 방지할 수 있는 실린더 디액티베이션 엔진을 위한 실화 진단 장치 및 방법에 관한 것이다.
최근 차량 기술의 발전에 따라 연비를 향상시키는 기술에 관심이 집중되고 있다. 일반적으로, 차량 연비를 향상시키기 위한 기술로서, 실린더 디액티베이션(cylinder deactivation)가 널리 사용되고 있다. 또한, 엔진의 효율 및 안전성을 위하여 실화(misfire)를 진단하는 기술이 널리 사용되고 있다.
실린더 디액티베이션은 저속 수행 시 실린더들 중 일부를 비활성화하여 연비를 향상시키는 기술이다. 실린더 디액티베이션의 구동과 실화 진단을 동시에 수행하는 경우, 실화 진단 기준 값은 변하지 않으면서 실린더 크랭크의 각가속도만 급격하게 상승하여 실화 진단 장치가 오진단하게 되는 문제점이 있었다.
한국공개특허 제1999-0048587호는 엔진 실화 검출시 실린더별 측정 기준값 보상 방법으로서, 실린더 별로 각가속도를 측정하여 실화를 진단하는 기술을 소개하였다.
그러나, 위와 같은 종래 기술은 실린더 별로 각가속도를 측정하여 실화를 진단하면서, 각가속도 측정값을 보정하여 실화 오진단을 방지하는 기술만을 개시하고 있을 뿐, 실린더 디액티베이션의 구동에 따른 실화 오진단을 방지하는 구성을 개시 및 암시하고 있지 못하다.
따라서, 실린더 디액티베이션이 구동되어 실린더 크랭크의 각가속도가 급격히 증가하더라도, 실화 진단 기준을 상향 조정함으로써, 실화 오진단을 방지하고, 엔진 러프니스 값 및 이에 대응되는 상향 조정 정보를 학습하고, 학습 결과에 기반하여 실화 진단 기준을 조정함으로써, 최적의 실화 진단 기준을 획득하는 새로운 실환 진단 기술의 필요성이 절실하게 대두된다.
본 발명의 목적은, 실린더 디액티베이션이 구동되어 실린더 크랭크의 각가속도가 급격히 증가하더라도, 실화 진단 기준을 상향 조정함으로써, 실화 오진단을 방지할 수 있는 실화 진단을 가능케 하는 것이다.
또한 본 발명의 목적은, 엔진 러프니스 값 및 이에 대응되는 상향 조정 정보를 학습하고, 학습 결과에 기반하여 실화 진단 기준을 조정함으로써, 최적의 실화 진단 기준을 획득하는 실화 진단을 가능케 하는 것이다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 실린더 디액티베이션 엔진을 위한 실화 진단 장치는, 실린더 디액티베이션이 구동 중인지 여부를 판단하는 디액티베이션 판단부; 상기 실린더 디액티베이션이 구동 중인 경우, 실화 진단 기준을 상향 조정하는 기준 조정부; 및 상기 상향 조정된 실화 진단 기준을 이용하여 실화 여부를 판단하는 실화 판단부를 포함한다.
이 때, 상기 기준 조정부는 상기 실린더 디액티베이션의 구동에 따른 실린더 크랭크의 각가속도 증가분에 기반하여 상기 실화 진단 기준을 조정할 수 있다.
이 때, 상기 기준 조정부는 엔진 러프니스 값을 이용하여 상기 실화 진단 기준을 조정할 수 있다.
이 때, 상기 기준 조정부는 상기 엔진 러프니스 값에 대응되는 상향 조정 정보를 학습하고, 상기 학습 결과에 기반하여 상기 실화 진단 기준을 상향 조정할 수 있다.
이 때, 상기 상향 조정 되지 아니한 실화 진단 기준을 이용하여 실화 진단 영역 내인지 여부를 판단하는 영역 판단부를 더 포함하고, 상기 디액티베이션 판단부는 상기 실화 진단 영역 내인 경우, 실린더 디액티베이션이 구동 중인지 여부를 판단할 수 있다.
이 때, 컴포넌트에 에러가 존재하는지 여부를 판단하는 에러 판단부를 더 포함하고, 상기 영역 판단부는 상기 컴포넌트 에러가 존재하지 않는 경우, 상기 실화 진단 기준을 이용하여 실화 진단 영역 내인지 여부를 판단할 수 있다.
이 때, 상기 실화 판단부는 상기 실린더 크랭크의 각가속도가 상기 상향 조정된 실화 진단 기준을 초과하는 경우 실화인 것으로 판단할 수 있다.
이 때, 상기 실화 판단부는 상기 실린더 크랭크의 각가속도가 상기 상향 조정된 실화 진단 기준을 초과하는 횟수가 기설정된 진단 횟수 이상인 경우, 실화인 것으로 판단할 수 있다.
이 때, 상기 실린더 크랭크의 각가속도를 측정하는 각가속도 측정부를 더 포함할 수 있다.
이 때, 상기 엔진 러프니스 값을 측정하는 러프니스 측정부를 더 포함할 수 있다.
또한, 본 발명에 따른 실린더 디액티베이션 엔진을 위한 실화 진단 방법은 실린더 디액티베이션이 구동 중인지 여부를 판단하는 단계; 상기 실린더 디액티베이션이 구동 중인 경우, 실화 진단 기준을 상향 조정하는 단계; 및 상기 상향 조정된 실화 진단 기준을 이용하여 실화 여부를 판단하는 단계를 포함한다.
이 때, 상기 실화 진단 기준을 상향 조정하는 단계는 상기 실린더 디액티베이션의 구동에 따른 실린더 크랭크의 각가속도 증가분에 기반하여 상기 실화 진단 기준을 조정할 수 있다.
이 때, 상기 실화 진단 기준을 상향 조정하는 단계는 엔진 러프니스 값을 이용하여 상기 실화 진단 기준을 조정할 수 있다.
이 때, 상기 실화 진단 기준을 상향 조정하는 단계는 상기 엔진 러프니스 값에 대응되는 상향 조정 정보를 학습하고, 상기 학습 결과에 기반하여 상기 실화 진단 기준을 상향 조정할 수 있다.
이 때, 상기 상향 조정 되지 아니한 실화 진단 기준을 이용하여 실화 진단 영역 내인지 여부를 판단하는 단계를 더 포함하고, 상기 실린더 디액티베이션이 구동 중인지 여부를 판단하는 단계는 상기 실화 진단 영역 내인 경우, 실린더 디액티베이션이 구동 중인지 여부를 판단할 수 있다.
이 때, 컴포넌트에 에러가 존재하는지 여부를 판단하는 단계를 더 포함하고, 상기 실화 진단 영역 내인지 여부를 판단하는 단계는 상기 컴포넌트 에러가 존재하지 않는 경우, 상기 실화 진단 기준을 이용하여 실화 진단 영역 내인지 여부를 판단할 수 있다.
이 때, 상기 실화 여부를 판단하는 단계는 상기 실린더 크랭크의 각가속도가 상기 상향 조정된 실화 진단 기준을 초과하는 경우 실화인 것으로 판단할 수 있다.
이 때, 상기 실린더 크랭크의 각가속도가 상기 상향 조정된 실화 진단 기준을 초과하는 횟수가 기설정된 진단 횟수 이상인 경우, 실화인 것으로 판단할 수 있다.
이 때, 상기 실린더 크랭크의 각가속도를 측정하는 단계를 더 포함할 수 있다.
이 때, 상기 엔진 러프니스 값을 측정하는 단계를 더 포함할 수 있다.
본 발명에 따르면, 실린더 디액티베이션이 구동되어 실린더 크랭크의 각가속도가 급격히 증가하더라도, 실화 진단 기준을 상향 조정함으로써, 실화 오진단을 방지할 수 있는 실화 진단이 가능하다.
또한 본 발명은, 엔진 러프니스 값 및 이에 대응되는 상향 조정 정보를 학습하고, 학습 결과에 기반하여 실화 진단 기준을 조정함으로써, 최적의 실화 진단 기준을 획득하는 실화 진단이 가능하다.
도 1은 본 발명의 실린더 디액티베이션 엔진을 위한 실화 진단 장치의 일 예를 나타낸 블록도이다.
도 2는 본 발명의 실린더 디액티베이션 엔진을 위한 실화 진단 장치의 다른 예를 나타낸 블록도이다.
도 3은 본 발명의 실린더 디액티베이션 엔진을 위한 실화 진단 방법의 일 예를 나타낸 동작 흐름도이다.
도 4는 본 발명의 실린더 디액티베이션 엔진을 위한 실화 진단 방법의 다른 예를 나타낸 동작 흐름도이다.
본 발명을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다. 여기서, 반복되는 설명, 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있는 공지 기능, 및 구성에 대한 상세한 설명은 생략한다. 본 발명의 실시형태는 당 업계에서 평균적인 지식을 가진 자에게 본 발명을 보다 완전하게 설명하기 위해서 제공되는 것이다. 따라서, 도면에서의 요소들의 형상 및 크기 등은 보다 명확한 설명을 위해 과장될 수 있다.
이하, 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.
도 1은 본 발명의 실린더 디액티베이션 엔진을 위한 실화 진단 장치의 일 예를 나타낸 블록도이다.
도 1을 참조하면, 본 발명의 실린더 디액티비에션 엔진을 위한 실화 진단 장치는 디액티베이션 판단부(110), 기준 조정부(120) 및 실화 판단부(130)를 포함한다.
디액티베이션 판단부(110)는 실린더 디액티베이션이 구동 중인지 여부를 판단한다.
이 때, 디액티베이션 판단부(110)는 실화 진단 영역 내인 경우 실린더 디액티베이션이 구동 중인지 여부를 판단할 수 있다.
이 때, 디액티베이션 판단부(110)는 실화 진단 영역 내가 아닌 경우, 실린더 디액티베이션의 구동과 무관하게 실화가 진단 되지 아니하므로 실린더 디액티베이션이 구동 중인지 여부를 판단하지 아니할 수 있다.
이 때, 디액티베이션 판단부(110)는 컴포넌트 에러가 존재하지 아니하는 경우 실린더 디액티베이션이 구동 중인지 여부를 판단할 수 있다.
이 때, 상기 컴포넌트는 실린더 디액티베이션 장치를 포함할 수 있다.
또한, 상기 컴포넌트는 실린더 크랭크 각가속도 측정 장치 및 엔진 러프니스 값 측정 장치 중 어느 하나 이상을 포함할 수 있다.
이 때, 디액티베이션 판단부(110)는 컴포넌트 에러가 존재하는 경우, 실린더 디액티베이션의 구동 외에 실화 오진단을 야기하는 변수가 발생할 우려가 있으므로 실린더 디액티베이션이 구동 중인지 여부를 판단하지 아니할 수 있다.
기준 조정부(120)는 실린더 디액티베이션이 구동 중인 경우, 실화 진단 기준을 상향 조정한다.
이 때, 기준 조정부(120)는 실린더 디액티베이션의 구동에 따른 실린더 크랭크의 각가속도 증가분에 기반하여 실화 진단 기준을 조정할 수 있다.
일반적으로, 실린더 디액티베이션이 구동되는 경우, 실린더 크랭크의 각속도가 일시적으로 증가하여 기존의 실화 진단 기준에 의하면 실화가 감지되고, 이는 실화 오진단에 해당한다.
이 때, 기준 조정부(120)는 실린더 디액티베이션의 구동에 따른 실린더 크랭크의 각가속도 증가분에 기반하여 실화 진단 기준을 상향 조정함으로써, 실화 오진단을 방지할 수 있다.
이 때, 기준 조정부(120)는 엔진 러프니스 값을 이용하여 실화 진단 기준을 조정할 수 있다.
이 때, 엔진 러프니스 값과 상향 조정 정보를 한 쌍으로 하여, 측정된 엔진 러프니스 값에 대응 되는 상향 조정 정보를 이용하여 실화 진단 기준을 조정할 수 있다.
이 때, 기준 조정부(120)는 엔진 러프니스 값에 대응되는 상향 조정 정보를 학습하고, 학습 결과에 기반하여 실화 진단 기준을 상향 조정할 수 있다.
예를 들어, 기준 조정부(120)는 상향 조정된 실화 진단 기준으로부터 상향 조정 정보를 추출하고, 이를 상향 조정 당시의 엔진 러프니스 값과 한 쌍으로 저장하고, 다음 번 실화 진단 기준의 조정 시, 엔진 러프니스 값에 대응 되는 상향 조정 정보를 이용하여 실화 진단 기준을 조정할 수 있다.
이와 같이, 기준 조정부(120)는 엔진 러프니스 값에 대응되는 상향 조정 정보를 학습하여, 실린더 디액티베이션 구동 환경에 최적화 된 실화 진단 기준을 획득할 수 있다.
실화 판단부(130)는 상향 조정된 실화 진단 기준을 이용하여 실화 여부를 판단한다.
이 때, 실화 판단부(130) 실린더 크랭크의 각가속도가 상향 조정된 실화 진단 기준을 초과하는 경우 실화인 것으로 판단할 수 있다.
이 때, 실화 판단부(130)는 실린더 크랭크의 각가속도가 상향 조정된 실화 진단 기준을 초과하는 횟수가 기설정된 진단 횟수 이상인 경우, 실화인 것으로 판단할 수 있다.
도 1에는 도시되지 아니하였으나, 본 발명의 실린더 디액티베이션 엔진을 위한 실화 진단 장치는 실린더 크랭크의 각가속도를 측정하는 각가속도 측정부를 더 포함할 수 있다.
또한, 본 발명의 실린더 디액티베이션 엔진을 위한 실화 진단 장치는 엔진 러프니스 값을 측정하는 러프니스 측정부를 더 포함할 수 있다.
이와 같이, 도 1을 참조하면 본 발명의 실린더 디액티베이션 엔진을 위한 실화 진단 장치는 디액티베이션 판단부(110)에서 실린더 디액티베이션이 구동 중인지 여부를 판단하고, 기준 조정부(120)에서 실린더 디액티베이션이 구동 중인 경우, 실화 진단 기준을 상향 조정하고, 실화 판단부(130)에서 상향 조정된 실화 진단 기준을 이용하여 실화 여부를 판단함으로써, 실린더 디액티베이션 구동 시 실린더 크랭크 각가속도의 급증으로 인한 실화 오진단을 방지할 수 있음을 알 수 있다.
도 2는 본 발명의 실린더 디액티베이션 엔진을 위한 실화 진단 장치의 다른 예를 나타낸 블록도이다.
도 2를 참조하면, 본 발명의 실린더 디액티베이션 엔진을 위한 실화 진단 장치는 도 1에서의 디액티베이션 판단부(110), 기준 조정부(120) 및 실화 판단부(130) 외에, 영역 판단부(210) 및 에러 판단부(220)를 더 포함한다.
영역 판단부(210)는 상향 조정 되지 아니한 실화 진단 기준을 이용하여 실화 진단 영역 내인지 여부를 판단한다.
이 때, 디액티베이션 판단부(110)는 상기 판단 결과에 따라 실린더 디액티베이션이 구동 중인지 여부를 판단할 수 있다.
이 때, 디액티베이션 판단부(110)는 실화 진단 영역 내인 경우, 디액티베이션이 구동 중인지 여부를 판단할 수 있다.
에러 판단부(220)는 컴포넌트에 에러가 존재하는지 여부를 판단한다.
이 때, 영역 판단부(210)는 상기 판단 결과에 따라 실화 진단 영역 내인지 여부를 판단할 수 있다.
이 때, 영역 판단부(210)는 컴포넌트에 에러가 존재하지 아니하는 경우, 실화 진단 영역 내인지 여부를 판단할 수 있다.
또한, 디액티베이션 판단부(110)는 상기 판단 결과에 따라 실린더 디액티베이션이 구동 중인지 여부를 판단할 수 있다.
이 때, 디액티베이션 판단부(110)는 컴포넌트에 에러가 존재하지 아니하는 경우, 디액티베이션이 구동 중인지 여부를 판단할 수 있다.
도 3은 본 발명의 실린더 디액티베이션 엔진을 위한 실화 진단 방법의 일 예를 나타낸 동작 흐름도이다.
도 3을 참조하면, 본 발명의 실린더 디액티베이션 엔진을 위한 실화 진단 방법은 실린더 디액티베이션이 구동 중인지 여부를 판단한다(S310).
이 때, 단계(S310)는 실화 진단 영역 내인 경우 실린더 디액티베이션이 구동 중인지 여부를 판단할 수 있다.
이 때, 단계(S310)는 실화 진단 영역 내가 아닌 경우, 실린더 디액티베이션의 구동과 무관하게 실화가 진단 되지 아니하므로 실린더 디액티베이션이 구동 중인지 여부를 판단하지 아니할 수 있다.
이 때, 단계(S310)는 컴포넌트 에러가 존재하지 아니하는 경우 실린더 디액티베이션이 구동 중인지 여부를 판단할 수 있다.
이 때, 상기 컴포넌트는 실린더 디액티베이션 장치를 포함할 수 있다.
또한, 상기 컴포넌트는 실린더 크랭크 각가속도 측정 장치 및 엔진 러프니스 값 측정 장치 중 어느 하나 이상을 포함할 수 있다.
이 때, 단계(S310)는 컴포넌트 에러가 존재하는 경우, 실린더 디액티베이션의 구동 외에 실화 오진단을 야기하는 변수가 발생할 우려가 있으므로 실린더 디액티베이션이 구동 중인지 여부를 판단하지 아니할 수 있다.
또한, 본 발명의 실린더 디액티베이션 엔진을 위한 실화 진단 방법은 실린더 디액티베이션이 구동 중인 경우, 실화 진단 기준을 상향 조정한다(S320).
이 때, 단계(S320)는 실린더 디액티베이션의 구동에 따른 실린더 크랭크의 각가속도 증가분에 기반하여 실화 진단 기준을 조정할 수 있다.
이 때, 단계(S320)는 엔진 러프니스 값을 이용하여 실화 진단 기준을 조정할 수 있다.
이 때, 단계(S320)는 엔진 러프니스 값에 대응되는 상향 조정 정보를 학습하고, 학습 결과에 기반하여 실화 진단 기준을 상향 조정할 수 있다.
또한, 본 발명의 실린더 디액티베이션 엔진을 위한 실화 진단 방법은 상향 조정된 실화 진단 기준을 이용하여 실화 여부를 판단한다(S330).
이 때, 단계(S330)는 실린더 크랭크의 각가속도가 상향 조정된 실화 진단 기준을 초과하는 경우 실화인 것으로 판단할 수 있다.
이 때, 단계(S330)는 실린더 크랭크의 각가속도가 상향 조정된 실화 진단 기준을 초과하는 횟수가 기설정된 진단 횟수 이상인 경우, 실화인 것으로 판단할 수 있다.
도 3에는 도시되지 아니하였으나, 본 발명의 실린더 디액티베이션 엔진을 위한 실화 진단 방법은 실린더 크랭크의 각가속도를 측정하는 단계를 더 포함할 수 있다.
또한, 본 발명의 실린더 디액티베이션 엔진을 위한 실화 진단 방법은 엔진 러프니스 값을 측정하는 단계를 더 포함할 수 있다.
도 4는 본 발명의 실린더 디액티베이션 엔진을 위한 실화 진단 방법의 다른 예를 나타낸 동작 흐름도이다.
도 4를 참조하면, 본 발명의 실린더 디액티베이션 엔진을 위한 실화 진단 방법은 도 3에서의 단계(S320 및 S330) 외에, 컴포넌트에 에러가 존재하는지 여부를 판단한다(S430).
단계(S430)의 판단 결과, 컴포넌트에 에러가 존재하지 아니하는 경우, 본 발명의 실린더 디액티베이션 엔진을 위한 실화 진단 방법은 실화 진단 영역 내인지 여부를 판단한다(S420).
또한, 단계(S430)의 판단 결과, 컴포넌트에 에러가 존재하는 경우, 본 발명의 실린더 디액티베이션 엔진을 위한 실화 진단 방법은 단계(S420)로 나아가지 아니할 수 있다.
단계(S420)의 판단 결과, 실화 진단 영역 내인 경우, 본 발명의 실린더 디액티베이션 엔진을 위한 실화 진단 방법은 실린더 디액티베이션이 구동 중인지 여부를 판단한다(S410).
또한, 단계(S420)의 판단 결과, 실화 진단 영역 내가 아닌 경우, 본 발명의 실린더 디액티베이션 엔진을 위한 실화 진단 방법은 단계(S410)로 나아가지 아니할 수 있다.
단계(S410)에서의 판단 결과, 실린더 디액티베이션이 구동 중인 경우, 단계(S320)로 나아간다.
또한, 단계(S410)에서의 판단 결과, 실린더 디액티베이션이 구동 중이 아닌 경우, 단계(S320)로 나아가지 아니할 수 있다.
이상에서와 같이 본 발명에 따른 실린더 디액티베이션 엔진을 위한 실화 진단 장치 및 방법은 상기한 바와 같이 설명된 실시예들의 구성과 방법이 한정되게 적용될 수 있는 것이 아니라, 상기 실시예들은 다양한 변형이 이루어질 수 있도록 각 실시예들의 전부 또는 일부가 선택적으로 조합되어 구성될 수도 있다.
110: 디액티베이션 판단부
120: 기준 조정부
130: 실화 판단부

Claims (20)

  1. 실린더 디액티베이션이 구동 중인지 여부를 판단하는 디액티베이션 판단부;
    상기 실린더 디액티베이션이 구동 중인 경우, 실화 진단 기준을 상향 조정하는 기준 조정부; 및
    상기 상향 조정된 실화 진단 기준을 이용하여 실화 여부를 판단하는 실화 판단부를 포함하고,
    상기 기준 조정부는
    상기 실린더 디액티베이션의 구동에 따른 실린더 크랭크의 각가속도 증가분에 기반하여 실화 진단 기준을 조정하고 엔진 러프니스 값을 이용하여 실화 진단 기준을 조정하되,
    상향 조정된 실화 진단 기준으로부터 추출된 상향 조정 정보와 상향 조정 당시 측정된 엔진 러프니스 값을 한 쌍으로 저장하여, 다음 번 실화 진단 기준 조정 시 엔진 러프니스 값에 대응되는 상향 조정 정보를 이용하여 실화 진단 기준을 조정할 수 있는 것을 특징으로 하는 실린더 디액티베이션 엔진을 위한 실화 진단 장치.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 기준 조정부는
    상기 엔진 러프니스 값에 대응되는 상기 상향 조정 정보를 학습하고,
    상기 학습 결과에 기반하여 상기 실화 진단 기준을 상향 조정하는 것을 특징으로 하는 실린더 디액티베이션 엔진을 위한 실화 진단 장치.
  5. 청구항 4에 있어서,
    상기 상향 조정 되지 아니한 실화 진단 기준을 이용하여 실화 진단 영역 내인지 여부를 판단하는 영역 판단부를 더 포함하고,
    상기 디액티베이션 판단부는
    상기 실화 진단 영역 내인 경우, 실린더 디액티베이션이 구동 중인지 여부를 판단하는 것을 특징으로 하는 실린더 디액티베이션 엔진을 위한 실화 진단 장치.
  6. 청구항 5에 있어서,
    컴포넌트에 에러가 존재하는지 여부를 판단하는 에러 판단부를 더 포함하고,
    상기 영역 판단부는
    상기 컴포넌트 에러가 존재하지 않는 경우, 상기 실화 진단 기준을 이용하여 실화 진단 영역 내인지 여부를 판단하는 것을 특징으로 하는 실린더 디액티베이션 엔진을 위한 실화 진단 장치.
  7. 청구항 4에 있어서,
    상기 실화 판단부는
    상기 실린더 크랭크의 각가속도가 상기 상향 조정된 실화 진단 기준을 초과하는 경우 실화인 것으로 판단하는 것을 특징으로 하는 실린더 디액티베이션 엔진을 위한 실화 진단 장치.
  8. 청구항 7에 있어서,
    상기 실화 판단부는
    상기 실린더 크랭크의 각가속도가 상기 상향 조정된 실화 진단 기준을 초과하는 횟수가 기설정된 진단 횟수 이상인 경우, 실화인 것으로 판단하는 것을 특징으로 하는 실린더 디액티베이션 엔진을 위한 실화 진단 장치.
  9. 청구항 4에 있어서,
    상기 실린더 크랭크의 각가속도를 측정하는 각가속도 측정부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 실린더 디액티베이션 엔진을 위한 실화 진단 장치.
  10. 청구항 4에 있어서,
    상기 엔진 러프니스 값을 측정하는 러프니스 측정부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 실린더 디액티베이션 엔진을 위한 실화 진단 장치.
  11. 실린더 디액티베이션이 구동 중인지 여부를 판단하는 단계;
    상기 실린더 디액티베이션이 구동 중인 경우, 실화 진단 기준을 상향 조정하는 단계; 및
    상기 상향 조정된 실화 진단 기준을 이용하여 실화 여부를 판단하는 단계
    를 포함하고,
    상기 실화 진단 기준을 상향 조정하는 단계는
    상기 실린더 디액티베이션의 구동에 따른 실린더 크랭크의 각가속도 증가분에 기반하여 상기 실화 진단 기준을 조정하고, 엔진 러프니스 값을 이용하여 상기 실화 진단 기준을 조정하되,
    상향 조정된 실화 진단 기준으로부터 추출된 상향 조정 정보와 상향 조정 당시 측정된 엔진 러프니스 값을 한 쌍으로 저장하여, 다음 번 실화 진단 기준 조정 시 엔진 러프니스 값에 대응되는 상향 조정 정보를 이용하여 실화 진단 기준을 조정할 수 있는 것을 특징으로 하는 실린더 디액티베이션 엔진을 위한 실화 진단 방법.
  12. 삭제
  13. 삭제
  14. 청구항 11에 있어서,
    상기 실화 진단 기준을 상향 조정하는 단계는
    상기 엔진 러프니스 값에 대응되는 상기 상향 조정 정보를 학습하고,
    상기 학습 결과에 기반하여 상기 실화 진단 기준을 상향 조정하는 것을 특징으로 하는 실린더 디액티베이션 엔진을 위한 실화 진단 방법.
  15. 청구항 14에 있어서,
    상기 상향 조정 되지 아니한 실화 진단 기준을 이용하여 실화 진단 영역 내인지 여부를 판단하는 단계를 더 포함하고,
    상기 실린더 디액티베이션이 구동 중인지 여부를 판단하는 단계는
    상기 실화 진단 영역 내인 경우, 실린더 디액티베이션이 구동 중인지 여부를 판단하는 것을 특징으로 하는 실린더 디액티베이션 엔진을 위한 실화 진단 방법.
  16. 청구항 15에 있어서,
    컴포넌트에 에러가 존재하는지 여부를 판단하는 단계를 더 포함하고,
    상기 실화 진단 영역 내인지 여부를 판단하는 단계는
    상기 컴포넌트 에러가 존재하지 않는 경우, 상기 실화 진단 기준을 이용하여 실화 진단 영역 내인지 여부를 판단하는 것을 특징으로 하는 실린더 디액티베이션 엔진을 위한 실화 진단 방법.
  17. 청구항 14에 있어서,
    상기 실화 여부를 판단하는 단계는
    상기 실린더 크랭크의 각가속도가 상기 상향 조정된 실화 진단 기준을 초과하는 경우 실화인 것으로 판단하는 것을 특징으로 하는 실린더 디액티베이션 엔진을 위한 실화 진단 방법.
  18. 청구항 17에 있어서,
    상기 실린더 크랭크의 각가속도가 상기 상향 조정된 실화 진단 기준을 초과하는 횟수가 기설정된 진단 횟수 이상인 경우, 실화인 것으로 판단하는 것을 특징으로 하는 실린더 디액티베이션 엔진을 위한 실화 진단 방법.
  19. 청구항 14에 있어서,
    상기 실린더 크랭크의 각가속도를 측정하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 실린더 디액티베이션 엔진을 위한 실화 진단 방법.
  20. 청구항 14에 있어서,
    상기 엔진 러프니스 값을 측정하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 실린더 디액티베이션 엔진을 위한 실화 진단 방법.
KR20130111170A 2013-09-16 2013-09-16 실린더 디액티베이션 엔진을 위한 실화 진단 장치 및 방법 KR101494544B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR20130111170A KR101494544B1 (ko) 2013-09-16 2013-09-16 실린더 디액티베이션 엔진을 위한 실화 진단 장치 및 방법

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR20130111170A KR101494544B1 (ko) 2013-09-16 2013-09-16 실린더 디액티베이션 엔진을 위한 실화 진단 장치 및 방법

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR101494544B1 true KR101494544B1 (ko) 2015-02-17

Family

ID=52594019

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR20130111170A KR101494544B1 (ko) 2013-09-16 2013-09-16 실린더 디액티베이션 엔진을 위한 실화 진단 장치 및 방법

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101494544B1 (ko)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20220243678A1 (en) * 2021-01-29 2022-08-04 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Misfire detection device for internal combustion engine, misfire detection method for internal combustion engine, and memory medium
KR20220119995A (ko) * 2021-02-22 2022-08-30 주식회사 현대케피코 Cda 운전 모드별 실화 진단 방법 및 장치, 그리고 cda 운전 모드별 실화 진단 장치를 포함하는 cda 엔진 차량

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2003172161A (ja) 2001-12-06 2003-06-20 Honda Motor Co Ltd 内燃機関の制御装置

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2003172161A (ja) 2001-12-06 2003-06-20 Honda Motor Co Ltd 内燃機関の制御装置

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20220243678A1 (en) * 2021-01-29 2022-08-04 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Misfire detection device for internal combustion engine, misfire detection method for internal combustion engine, and memory medium
US11519355B2 (en) * 2021-01-29 2022-12-06 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Misfire detection device for internal combustion engine, misfire detection method for internal combustion engine, and memory medium
KR20220119995A (ko) * 2021-02-22 2022-08-30 주식회사 현대케피코 Cda 운전 모드별 실화 진단 방법 및 장치, 그리고 cda 운전 모드별 실화 진단 장치를 포함하는 cda 엔진 차량
KR102534251B1 (ko) 2021-02-22 2023-05-17 주식회사 현대케피코 Cda 운전 모드별 실화 진단 방법 및 장치, 그리고 cda 운전 모드별 실화 진단 장치를 포함하는 cda 엔진 차량

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP6688159B2 (ja) 車両の故障診断方法
KR101646132B1 (ko) 실화 진단 시스템 및 실화 진단 방법
CN103792087B (zh) 并联试车故障监测与诊断方法
KR20190089004A (ko) 엔진 건전성 진단 장치 및 방법
US7942039B2 (en) Method and engine control unit to detect combustion misses in part-engine operation
US6338326B1 (en) Process and apparatus for detecting exhaust-gas-impairing and catalyst-damaging misfires in the case of internal-combustion engines
US10344637B2 (en) Method of preventing bearing seizure and vehicle using the same
US10221797B2 (en) Method and control device for monitoring pressure in a crankcase
KR101494544B1 (ko) 실린더 디액티베이션 엔진을 위한 실화 진단 장치 및 방법
JPH08284740A (ja) 補正係数の車上調整ができるエンジン診断モニタ
KR20150059541A (ko) 차량의 엔진 회전수를 이용한 실화 검출 장치 및 그 방법
CN110121587B (zh) 监测自身车辆中的传感器的传感器功能的方法和控制设备
US20150240728A1 (en) Output control device for vehicle
CN108827973B (zh) 裂纹检测方法和系统
US9681124B2 (en) Method and device for testing an image sensor and motor vehicle
JP2011174382A (ja) 内燃機関の燃焼状態検出装置
KR20020032429A (ko) 에러 검출 및 교정 방법
WO2020218510A1 (ja) インジェクタ診断装置及びインジェクタ診断方法
KR101014476B1 (ko) 가변 밸브 리프트 시스템 고장판정 방법 및 고장판정 장치
JP6699301B2 (ja) 異常検出装置、異常検出方法及び異常検出システム
CN104704227A (zh) 发动机的控制装置及控制方法
KR20180068487A (ko) 점화시기 보정을 통한 촉매 손상 방지 방법
JP4674765B2 (ja) 発電用内燃機関の失火検出方法及び装置
CN114622990B (zh) 一种发动机失火风险识别方法、装置、设备和介质
JP2014235806A (ja) 航空障害灯の故障検出システム及び故障検出方法

Legal Events

Date Code Title Description
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20171227

Year of fee payment: 6