KR101477750B1 - 이액형 차선 도색용 도료 조성물 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 도로에 차선을 도색하기 위한 개선된 도색 장치 및 방법에 관한 것으로서, 특히 주제와 경화제 즉, 이액 반응형 수지를 이용하여 차선을 도색하는 장치 및 방법에 관한 것이다. 본 발명에 따른 도로의 차선 도색 방법은 주제와 경화제를 혼합하는 배합기 등을 사용하지 않고, 주제와 경화제를 도로 표면에 각각 분사하면서 혼합하여 차선을 도색할 수 있도록 구성되기 때문에 작업 중 또는 작업 후 도료가 분사장치 내에서 굳는 것을 방지하여, 차선 도색의 연속 작업이 가능하게 되고, 이에 따라 균일한 분사 등 차선 도색 작업의 효율성을 높일 수 있는 효과를 제공한다. 또한, 차선 도색 부분의 바로 전방에서 도로 표면을 청소할 수 있도록 구성되기 때문에 보다 신속하고 효율적인 도색 작업이 이루어질 수 있는 효과도 제공한다. 뿐만 아니라, 본 발명은 도로 표면 청소를 위한 에어와 비드의 분사 방향이 주제와 경화제의 분사 방향과 반대 방향으로 분사하도록 구성되기 때문에 한 번에 도로 청소 및 비드 살포가 가능하면서도 주제와 경화제의 혼합을 방해하지 않도록 하여 차선 도색작업의 신속성 및 편의성을 높일 수 있는 효과도 제공한다. 또한, 도색이 속경성으로 이루어지면서도 신율이 200%로서 크랙이 발생하지 않는 이액형 조성물 및 차선도색장치

Description

이액형 차선 도색용 도료 조성물{Paint composition for painting lane of the road with two liquid type}
본 발명은 도로에 차선을 도색하기 위한 이액형 차선 도색용 도료 조성물 및 이를 이용한 도색 방법에 관한 것으로서, 특히 차량에 탑재되어 주제와 경화제 즉, 이액 반응형 수지를 이용하여 차선을 도색하는 도료 조성물 및 도색 방법에 관한 것이다.
일반적으로 도로(특히 차도)의 노면에는 주행방향이나, 차로와 차로 등을 구분하기 위한 목적으로 차선이 표시되는 데, 이러한 차선은 도로표지용 도료에 의하여 그어지게 되고, 이 작업에는 차선도색장치가 사용된다.
도로표지용 도료의 종류에는 가열형, 상온형, 수용성, 융착식, 이액형 등이 있는데, 도료의 종류에 맞게 차선도색장치도 다양하게 구성되고 있다.
이 중에서 이액형 도료를 사용하는 차선도색장치는 주제와 경화제를 혼합 분사하면서 차선을 도색할 수 있도록 구성된다.
대한민국 특허 제0346415호(요철형 차선 도색장치 및 그 장치를 이용한 차선도색방법), 특허 제0346416호(수동식 요철형 차선 도색장치 및 그 장치를 이용한 차선도색방법) 등에는 이액형 도료를 사용하는 차선도색장치에 관한 기술이 개시되어 있다.
그러나, 상기 특허들을 비롯한 종래 기술의 이액형 차선도색장치는 주제와 경화제를 배합기 등에서 혼합한 후에 스프레이건 등을 통해 분사하면서 차선을 도색할 수 있도록 구성되기 때문에 장시간 사용할 경우에 경화제에 의해 스프레이건 내부에서 도료가 굳으면서 연속 도색 작업 또는 추후 도색 작업에 상당한 어려움을 초래하는 문제점이 발생되고 있다.
즉, 종래 기술은 이액형 차선도색차량에 주제와 경화제를 스크롤 배합기 등을 통해서 혼합한 후에, 단일 분사 구조물을 통해 분사하는 구조로 이루어져 있기 때문에 30분 ~ 1시간 정도 차선 도색 작업을 진행하게 되면 분사 구조물 내에 경화가 발생되어 차선도색 작업을 계속 진행하는데, 상당을 불편을 초래하게 되는 문제점이 있는 것이다.
물론, 경화 발생을 방지하거나 경화된 상태를 해소하기 위해, 추가 장치를 설치하여 구성할 수 있으나 이때에는 전체 장치의 구성이 복잡하고, 비용도 상승하게 되는 문제점이 있다.
한국 등록특허 제10-0346415호 한국 등록특허 제10-0346416호
본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 주제와 경화제를 혼합하는 배합기를 이용하지 않고, 도로 표면에 각각 분사하여 혼합하면서 차선을 도색함으로써, 차선 도색 작업을 중단 없이 연속적으로 실시할 수 있게 하여 차선 도색 작업의 효율성을 향상시킬 수 있는 이액형 차선 도색 장치 및 방법을 제공하는 데 목적이 있다.
또한, 본 발명은 차선 도색 부분의 바로 전방에서 도로 표면을 청소하면서 도색이 가능하도록 함으로써 보다 신속하고 효율적인 차선 도색 작업이 이루어질 수 있도록 하는 이액형 차선 도색 장치 및 방법을 제공하는 데 다른 목적이 있다.
상기한 과제를 실현하기 위한 본 발명에 따른 이액형 차선도색 장치는
차량에 탑재되어, 주제와 경화제를 별도로 분사하는 구조를 갖는 이액형 차선 도색 장치에 있어서,
차선 도색을 위한 주제와 경화제를 각각 공급하는 주제 공급부 및 경화제 공급부와, 상기 차량의 하부 또는 측면에 설치되는 도색 지지체와, 상기 도색 지지체에 지지되어 상기 주제 공급부로부터 주제를 공급받아 도로 표면에 분사하는 주제 분사부와, 상기 도색 지지체에 지지되어 상기 경화제 공급부로부터 경화제를 공급받아 도로 표면에 분사하는 경화제 분사부와, 상기 각 부를 통합적으로 제어하는 전자 제어 장치를 포함하고,
상기 주제 공급부 또는 경화제 공급부는 주제의 현장 교반을 위한 교반 수단을 포함하고, 압력 조절 및 후처리를 위한 가압 챔버에 연결되고,
상기 주제 분사부와 경화제 분사부는 주제와 경화제가 도로 표면에 각각 분사되면서 서로 혼합되고, 주제와 경화제의 분사 각도는 0~135°의 범위 내에서 선택되도록 배치되고,
상기 도색 지지체는 상기 차량의 차체에 고정되는 고정체와, 상기 고정체에 상대 회전 가능하게 연결되어 상기 주제 분사부 및 경화제 분사부를 지지하는 가동체와, 상기 고정체와 가동체 사이에 구비되어 가동체의 상하 이동시에 완충 작용을 하는 완충 기구를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기한 과제를 실현하기 위한 본 발명에 따른 이액형 차선도색 방법은,
차량에 탑재되는 차량용 도색장치를 이용한 이액형 차선 도색 방법에 있어서,
에어 분사부를 통하여 에어를 도로 표면에 분사하여 도로 표면의 이물질을 제거하는 단계;
주제 분사부를 통하여 에어의 분사 방향과는 동일 또는 반대 방향으로 주제를 분사하는 단계;
경화제 분사부를 통하여 경화제를 주제와 혼합되게 분사하는 단계;
비드 분사부를 통하여 주제 분사부 및 경화제 분사부의 뒤쪽에서 비드를 분사하는 단계; 및
도색 작업 완료 후 청소하는 과정을 포함하는 후처리 단계;를 포함하고,
상기 분사된 주제와 경화제는 별도로 도로 표면에 각각 분사되어 지면에서 혼합되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 도로의 차선 도색 방법은 주제와 경화제를 혼합하는 배합기 등을 사용하지 않고, 주제와 경화제를 도로 표면에 각각 분사하면서 혼합하여 차선을 도색할 수 있도록 구성되기 때문에 작업 중 또는 작업 후 도료가 분사장치 내에서 굳는 것을 방지하여, 차선 도색의 연속 작업이 가능하게 되고, 이에 따라 균일한 분사 등 차선 도색 작업의 효율성을 높일 수 있는 효과를 제공한다. 또한, 차선 도색 부분의 바로 전방에서 도로 표면을 청소할 수 있도록 구성되기 때문에 보다 신속하고 효율적인 도색 작업이 이루어질 수 있는 효과도 제공한다. 뿐만 아니라, 본 발명은 도로 표면 청소를 위한 에어와 비드의 분사 방향이 주제와 경화제의 분사 방향과 반대 방향으로 분사하도록 구성되기 때문에 한 번에 도로 청소 및 비드 살포가 가능하면서도 주제와 경화제의 혼합을 방해하지 않도록 하여 차선 도색작업의 신속성 및 편의성을 높일 수 있는 효과도 제공한다. 또한, 도색이 속경성으로 이루어지면서도 신율이 200%로서 크랙이 발생하지 않는다는 이점이 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 도로의 차선도색장치를 보여주는 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 도로의 차선도색장치의 주요 구성 부분을 보여주는 도면으로서, 도 1의 "A" 부분 상세도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에서, 에어, 주제, 경화제, 비드 분사 구조 및 높이조절구조를 보여주는 상세도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에서, 도색 지지체의 가변 상태를 보여주는 상세도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에서, 에어, 주제, 경화제, 비드 분사 구조를 보여주는 상세도이다.
도 6 및 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 교반 수단의 구성을 나타내는 상세도이다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 가압 챔버의 구성을 나타내는 단면도이다.
도 9 및 10은 본 발명의 다른 실시예에 따른 가압 챔버의 구성을 나타내는 단면도 및 평면도이다.
도 11은 본 발명의 일 실시예에 따른 이액형 도색 방법의 공정도이다.
본 발명은, 일면에 있어서,
차량에 탑재되어, 주제와 경화제를 별도로 분사하는 구조를 갖는 이액형 차선 도색 장치에 있어서,
차선 도색을 위한 주제 및 경화제를 각각 공급하는 주제 공급부 및 경화제 공급부와, 상기 차량의 하부 또는 측면에 설치되는 도색 지지체와, 상기 도색 지지체에 지지되어 상기 주제 공급부로부터 주제를 공급받아 도로 표면에 분사하는 주제 분사부와, 상기 도색 지지체에 지지되어 상기 경화제 공급부로부터 경화제를 공급받아 도로 표면에 분사하는 경화제 분사부와, 상기 각 부를 통합적으로 제어하는 전자 제어 장치를 포함하고,
상기 주제 공급부 또는 경화제 공급부는 주제의 현장 교반을 위한 교반 수단을 포함하고, 압력 조절 및 후처리를 위한 가압 챔버에 연결되고,
상기 주제 분사부와 경화제 분사부는 주제와 경화제가 도로 표면에 각각 분사되면서 서로 혼합되고, 주제와 경화제의 분사 각도는 0~135°의 범위 내에서 선택되도록 배치되고,
상기 도색 지지체는 상기 차량의 차체에 고정되는 고정체와, 상기 고정체에 상대 회전 가능하게 연결되어 상기 주제 분사부 및 경화제 분사부를 지지하는 가동체와, 상기 고정체와 가동체 사이에 구비되어 가동체의 상하 이동시에 완충 작용을 하는 완충 기구를 포함한 것을 특징으로 하는 도로의 이액형 차선 도색 장치를 제공한다.
본 발명은, 추가의 일면에 있어서,
차량에 탑재되는 차량용 도색장치를 이용한 이액형 차선 도색 방법에 있어서,
에어 분사부를 통하여 에어를 도로 표면에 분사하여 도로 표면의 이물질을 제거하는 단계;
주제 분사부를 통하여 에어의 분사 방향과는 동일 또는 반대 방향으로 주제를 분사하는 단계;
경화제 분사부를 통하여 경화제를 주제와 혼합되게 분사하는 단계;
비드 분사부를 통하여 주제 분사부 및 경화제 분사부의 뒤쪽에서 비드를 분사하는 단계; 및
도색 작업 완료 후 청소하는 과정을 포함하는 후처리 단계;를 포함하고,
상기 분사된 주제와 경화제는 별도로 도로 표면에 각각 분사되어 지면에서 혼합되는 것을 특징으로 하는 이액형 차선도색 방법을 제공한다.
상기한 바와 같은 본 발명의 주요한 과제 해결 수단들은, 아래에서 설명될 '발명의 실시를 위한 구체적인 내용', 또는 첨부된 '도면' 등의 예시를 통해 보다 구체적이고 명확하게 설명될 것이며, 이때 상기한 바와 같은 주요한 과제 해결 수단 외에도, 본 발명에 따른 다양한 과제 해결 수단들이 추가로 제시되어 설명될 것이다.
첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 설명하면 다음과 같다.
먼저, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 도색 장치를 도 1 내지 도 4를 참조하여 구체적으로 설명한다.
도 1을 참조하면, 차량(10)에는 비드 공급부(12), 시너 공급부(14), 주제 공급부(15), 경화제 공급부(16), 에어리스(17, 18), 컴프레셔(19), 교반수단(60), 가압 챔버(80), 전자 제어장치(90), 보일러(100), 동력인출장치(PTO) 등이 탑재되어 구성된다.
비드 공급부(12)는 차선에 분포되어 차량 불빛을 반사하는 유리 조각 등을 공급하는 부분으로서, 아래에서 설명할 비드 분사부(44)에 연결되어 비드를 제공할 수 있도록 구성된다.
주제 공급부(15)는 차선 도색 도료를 공급하는 부분이고, 경화제 공급부(16)는 주제에 혼합되어 주제를 경화시키기 위한 통상의 경화제를 공급하는 구성 부분으로서 각각 황색 및 백색의 2조씩 구비하는 것이 바람직할 수 있다.
상기 주제 공급부(15) 및 경화제 공급부(16)는 교반수단(60)을 포함할 수 있고, 상기 교반 수단은 주제 공급부(15) 및 경화제 공급부(16)의 내, 외측에 배치될 수 있다.
비드 공급부(12), 주제 공급부(15), 경화제 공급부(16)는 모두 비드, 주제, 경화제를 각각 저장하기 위한 저장통, 이 저장통에서 각각의 분사부(41,42,43,44)로 연결되는 공급라인, 공급량을 조절하기 위한 공급량 조절밸브 등이 포함되어 구성되는 것이 바람직하고, 압력을 조절하기 위한 가압 챔버(80)에 연결되는 것이 바람직하다.
이외에도 상기 각각의 공급부(12,15,16)는 도료 저장 및 공급을 위한 공지의 여러 기구들이 함께 구성될 수 있음은 물론이다.
도 1에서 도면 부호 14는 시너 공급부로서, 주제와 경화제의 점성을 조절하거나 작업 후 가압챔버나 분사 기구 등의 내부를 청소하기 위해 설치하여 이용할 수 있는 구성 부분으로서, 아래에서 설명할 주제 분사부(42)와 경화제 분사부(43) 쪽에 연결되어 시너를 공급할 수 있도록 구성되는 것이 바람직하다.
도면 부호 17, 18은, 주제와 경화제를 각각 공급하기 위해 공급력(이송력)을 제공하는 에어리스들로서, 통상적으로 도료 공급을 위해 상기 컴프레셔(19)에 의해 작동되는 에어리스를 이용하여 구성할 수 있다. 이러한 에어리스들은 주제 또는 경화제 공급라인 상에 연결되고, 상기한 주제 공급부(15) 및 경화제 공급부(16)에 포함되어 구성되는 것이 바람직하다.
이외에도, 상기 차량(10)에는 차선 도색을 위해 필요한 발전기나 히터 등 공지의 여러 장비 등을 탑재하여 구성할 수 있다.
참고로, 본 발명의 실시예를 예시하는 도면에서는 비드, 주제, 경화제 등을 공급하는 라인들 및 컴프레셔(19)와 연결되는 에어 라인 등의 연결 구성은 이 기술 분야의 당업자라면 용이하게 구성하여 실시할 수 있으므로 도면의 복잡성 등을 고려하여 생략하였다.
다음, 상기와 같은 차량(10)의 하부 또는 측면에는 비드 분사부(44), 주제 분사부(42), 경화제 분사부(43) 등이 지지되는 도색 지지체(20)가 설치된다.
도색 지지체(20)는, 도 2를 참조하면, 차량의 프레임에 고정되게 설치되는 고정체(21)와, 이 고정체(21)에 상대 회전 가능하게 한쪽이 연결축(22)으로 연결되어 주제 분사부(42) 및 경화제 분사부(43) 등을 지지하는 가동체(23)와, 고정체(21)와 가동체(23) 사이에 구비되어 가동체(23)의 상하 이동시에 완충 작용을 하는 완충기구(24)를 포함하여 구성된다.
여기서 완충기구(24)는 도색 작업 중 도로 표면의 굴곡 등에 의해 가동체(23)가 흔들릴 경우에 완충 역할을 해주는 기구로서, 쇽업서바, 유압 실린더, 탄성 부재 등을 이용하여 구성할 수 있다.
또한, 도색 지지체(20)에는 고정체(21)에 대하여 가동체(23)의 위치를 고정하는 가동체 지지기구(26)가 구비되는 것이 바람직하다.
가동체 지지기구(26)는 고정체(21)와 가동체(23)가 연결된 연결축(22)의 반대쪽(도면에서 오른쪽)에 구성되어 가동체(23)가 하중에 의해 하측으로 이동하는 것을 제한하면서도 상측으로 이동하는 것은 어느 정도 자유롭게 할 수 있게 지지할 수 있도록 구성되는 것이 바람직하다.
이러한 가동체 지지기구(26)는 체인 또는 와이어 등을 이용하여 구성할 수 있으며, 체인 또는 와이어의 한 쪽 끝단은 가동체(23)에 상시 고정되고, 다른 쪽 끝단은 고정체(21)에 고정하거나 해제할 수 있도록 구성될 수 있다. 물론 반대로 고정체(21)에 상시 고정하고 가동체(23)에 고정 및 해제가 가능하도록 구성하는 것도 가능하다.
이때 체인 또는 와이어의 고정 및 해제의 위치, 즉 체인 또는 와이어의 고정 길이를 조절하여 고정체(21)에 대한 가동체(23)의 위치(높이)를 조절하는 것이 가능하다. 이러한 가동체(23)의 위치 조절은 도 4를 참조하면, 차선 도색 작업을 하지 않을 때 가동체(23)를 상측으로 올려서 고정하고(점선 표시), 차선 도색 작업을 진행할 때는 가동체(23)를 하측으로 내려서 이용할 수 있다. 또한 도색작업 중에라도 가동체(23)를 적정한 위치(높이)로 조절하여 이용하는 것을 가능하게 할 수 있다. 일례로 도 4에서와 같이 체인(27)의 특정 부분을 고정체(21)에 설치된 고리(28)에 끼워서 고정함으로써 가동체(23)의 높이를 적절하게 조절할 수 있다.
또한, 도색 지지체(20)에는 바퀴(29)가 구비되는 것이 바람직하다. 바퀴(29)는 도로 표면에 접촉하여 도색 지지체(20) 및 여기서 설치된 여러 기구들을 지지하는 기능을 수행하기 위해 설치된다. 도면 부호 30은 가동체(23)에 설치되어 바퀴를 지지하는 바퀴 브래킷을 나타낸다.
상기와 같은, 도색 지지체(20)에는 차선 도색 진행 방향으로 앞쪽으로부터 에어 분사부(41), 주제 분사부(42), 경화제 분사부(43), 비드 분사부(44)가 차례로 설치된다. 이러한 각각의 분사부(41,42,43,44)는 에어, 주제, 경화제, 비드를 분사하는 분사 건 및 이 분사 건에 연결된 라인, 도색 지지체(20) 쪽에 고정하는 고정 요소, 그리고 필요에 따라 설치되는 개폐조절밸브 등을 각각 포함하여 구성된다.
여기서 에어 분사부(41)는 도로 표면의 이물질을 제거하는 기구로서, 에어 공급부 즉, 상기 컴프레셔(19)에서 제공하는 에어를 분사하여 도로 표면에 존재하는 먼지 등 이물질을 제거하거나 잔존하는 수분을 건조하는 기능을 수행한다.
이러한 에어 분사부(41)는 에어 분사 방향을 차선 도색 진행 방향에 대해 앞쪽 방향으로 분사할 수 있도록 배치되는 것이 바람직하다. 즉, 그 뒤에 배치되는 주제 분사부(42)의 분사 방향과 반대쪽 방향으로 에어를 분사할 수 있도록 설치되는 것이 바람직하다.
상기 비드 분사부(44)는 차량의 차선 도색방향으로 주제 분사부(42) 및 경화제 분사부(43)의 뒤쪽에서 상기 비드 공급부(12)에서 공급되는 비드를 분사할 수 있도록 배치되는 것이 바람직하다. 여기서 비드 분사부(44)의 비드 분사 방향은 주제 및 경화제의 혼합에 영향을 주지 않도록 차선 도색방향으로 뒤쪽으로 분사할 수 있도록 경사지게 배치되는 것이 바람직하다. 즉, 비드 분사부(44) 앞쪽에 배치되는 경화제 분사부(43)의 분사 방향과 반대쪽으로 분사할 수 있도록 배치되는 것이 바람직하다.
상기 주제 분사부(42) 및 경화제 분사부(43)는 앞서 설명한 바와 같이 주제 공급부(15) 및 경화제 공급부(16)로부터 각각 주제 및 경화제를 공급받아 도로 표면에 분사하는 분사 기구로서, 주제와 경화제가 도로 표면에 각각 분사되면서 서로 혼합되어 도로 표면에 도색될 수 있도록 구성된다. 이를 위해, 주제 분사부(42)와 경화제 분사부(43)는 도로 표면에 대하여 'V'형 또는 평행의 분사 구조를 갖도록 배치되는 것이 바람직하다.
정리하면, 각 분사부의 분사 방향은 도 3에 자세히 나타낸 바와 같이 주제 분사부(42), 경화제 분사부(43)가 서로 혼합될 수 있도록 V'형 분사 구조로 모아지거나 평행의 분사 구조로 배치되고, 에어 분사부(41)와 비드 분사부(44)는 주제와 경화제의 혼합에 영향을 미치지 않도록 주제와 경화제 분사 방향과 각각 반대쪽으로 분사되게 배치되는 것이 바람직하다.
또한, 도 5에 나타낸 바와 같이 평행의 분사 구조를 취할 수도 있다. 이 경우에는 분사되는 주제와 경화제가 일정한 간격을 유지하는 것이 중요한데 1~10cm의 간격을 유지하는 것이 적절할 수 있다.
이를 위하여 상기 각 분사부는 분사 각도를 조절하도록 구성되는 것이 가장 바람직하고, 이러한 각도 조절은 전자 제어 장치(90)에 의해 제어하는 것이 편리할 수 있다. 특히, 주제와 경화제의 분사 각도는 지면을 기준으로 0(평행인 경우)~135°의 범위 내에서 선택하는 것이 바람직할 수 있다. 30~45°가 가장 바람직할 수 있다.
한편, 에어 분사부(41), 주제 분사부(42), 경화제 분사부(43), 비드 분사부(44)는 도색 지지체(20)에 대하여 높이 조절이 가능하도록 구성할 수 있다.
이를 위해 에어 분사부(41), 주제 분사부(42), 경화제 분사부(43), 비드 분사부(44)는 도 3에 도시된 바와 같이 분사 브래킷(50)에 고정되게 설치되고, 분사 브래킷(50)은 상기 도색 지지체(20)에 대하여 상하 방향으로 상대 이동 가능하게 설치된다.
도 3에서 도면 부호 52는 분사 브래킷(50)의 상하 이동을 안내하도록 도색 지지체(20)에 구성된 가이드이고, 도면 부호 55는 상기 분사 브래킷(50)을 상하 이동시켜 주제 분사부(42) 및 경화제 분사부(43) 등의 분사 높이를 조절하는 높이조절기구를 나타낸다.
이 높이조절기구(50)는 분사 브래킷(50)의 상하로 이동시킬 수 있는 공지의 여러 기구들로 구성될 수 있는데, 본 실시예의 도면에서는 전기모터(56), 이 전기모터(56)에 의해 작동되는 피니언(57) 및 분사 브래킷(50)에 연결된 랙(58)을 이용한 구성을 예시한다.
분사 브래킷(50)을 상하 이동시키는 기구로 전기모터, 유압모터 또는 유압 실린더 등을 이용한 자동 직선구동기구를 이용하지 않고, 수동 방식 즉, 분사 브래킷(50)의 높이를 설정한 후에 나사 등으로 고정하여 높이를 조절하는 방법도 가능하다.
또한, 4개의 분사부(41,42,43,44)를 모두 분사 브래킷(50)에 설치하지 않고, 주제 분사부(42)와 경화제 분사부(43)만 분사 브래킷(50)에 지지되게 설치하여 높이 조절이 가능하도록 구성할 수 있고, 에어 분사부(41)와 비드 분사부(44) 중 하나를 더 포함시켜 높이 조절이 가능하게 구성할 수도 있다.
한편, 상기에서는 차량(10)의 한쪽 측면에 도색 지지체(20) 및 각각의 분사부들이 설치된 구성을 설명하였으나, 바람직하게는 차량(10)의 양쪽 측면에 각각 설치되어 구성되는 것이 바람직하다.
또한, 필요에 따라서는 도색 지지체(20) 및 각각의 분사부들이 차량(10)의 후방 쪽에도 설치하여 구성하는 것이 가능하다.
또한, 상기한 실시예에서는 차선도색장치가 차량(10)에 탑재 또는 설치된 구성을 중심으로 설명하였으나, 이에 한정되지 않고 차량(10)이 아닌 대차(무동력)에 구성하는 것도 가능하다.
본 발명은, 추가의 실시형태에 있어서, 상기 주제 공급부(15)나 경화제 공급부(16)는 주제의 현장 교반을 위한 교반 수단(60)을 포함하는 것이 더욱 바람직할 수 있다.
상기 교반 수단(60)은 페인트 또는 도료가 충분히 혼합될 수 있도록 임펠러를 포함하여 이루어지는 장치로서, 통상적인 디솔버를 사용하는 것이 가능하다.
도 6은 본 발명의 추가의 실시예에 따른 교반 수단의 구성을 나타내는 상세도이다.
상기 교반 수단은 받침대 상에 수직방향으로 지지프레임이 구비되고, 이 지지프레임의 상단 측에는 수평연장되는 상부프레임이 결합된 것으로서, 상부프레임의 일측에는 구동모터가 매달리도록 결합되고, 타측에는 상기 구동모터에 의해 작동되는 회전장치의 회전축이 매달리도록 결합되고, 상기 상부프레임의 내부에는 상기 구동모터의 구동력을 회전축으로 전달하기 위한 벨트가 내장되어 있으며, 상기 회전축은 상기 상부프레임에 결합되는 플랜지와 이 플랜지에 의해 지지되어 하부로 연장되고, 그 하단에는 주제 공급부에 담긴 원료를 교반 또는 미립화시키도록 임펠러가 구비된 것을 특징으로 한다.
이와 같은 교반수단(60)은 그 일례를 도 6 및 도 7에 나타낸 바와 같이, 받침대(61) 상에 수직방향으로 지지프레임(62)이 구비되고, 이 지지프레임(62)의 상단 측에는 수평연장되는 상부프레임(70)이 결합되어 있다. 이 상부프레임(70)의 일측에는 구동모터(64)가 매달리도록 결합되고, 타측에는 상기 구동모터(64)에 의해 작동되는 회전장치(63)의 회전축(66)이 매달리도록 결합되어 있다. 이러한 구성에 있어서, 상기 상부프레임(70)의 내부에는 상기 구동모터(64)의 구동력을 회전축(66)으로 전달하기 위한 벨트(65)가 내장되어 있으며, 상기 회전축(66)은 상기 상부프레임(70)에 결합되는 플랜지(67)와 이 플랜지(67)에 의해 지지되어 하부로 연장되고, 그 하단에는 주제 공급부(15)에 담긴 원료를 교반 또는 미립화시키도록 임펠러(68)가 구비되어 있다. 이와 같은 구성에 있어서, 상기 상부프레임(70)은 상기 구동모터(64)와 회전축(66)이 결합되는 받침부재(71)와 이 받침부재(71)를 커버하도록 구비되어 그 내부에 상기 구동모터(64)와 회전축(66)의 단부에 결합되는 각 풀리(69)와 이 풀리(69)에 결합된 벨트(66)를 내장하도록 구비되는 커버부재(72)를 포함하여 이루어지고, 상기 받침부재(71)와 커버부재(72)는 대개 용접에 의해 상호 결합된다. 한편, 콘트롤러(73)는 교반모터(64)의 회전 속도 및 작동 시간 등의 조건을 제어하는데, 이를 생략하고 본 발명의 전체 도색 장치를 콘트롤하는 전자제어부(90)에 통합시켜 교반을 제어하도록 구성하는 것도 바람직하다.
한편, 상기 회전축(66)은 상하 이동이 가능하도록 설계하는 것이 바람직하고, 상기 임펠러(68)는 스크류 타입이 바람직할 수 있다.
본 발명은, 추가의 실시형태에 있어서, 상기 주제 공급부(15) 및 경화제 공급부(16)는 주제 및 경화제의 균일한 분사와 청소 등의 후처리를 위하여 가압 챔버(80)에 연결되는 것이 더욱 바람직할 수 있다.
도 8 내지 10은 본 발명의 일 실시예에 따른 가압 챔버(80)의 구성을 나타내는 단면도 및 평면도도로서, 상기 가압 챔버(80)는, 특별히 설치 위치를 제한할 필요는 없고, 주제 공급부(15)와 경화제 공급부(16)에서 공급된 주제와 경화제를 노즐 파이프(84)를 통하여 강제 주입하여 공압 또는 유압 동력에 의해 가압저장탱크(83)에서 주제와 경화제를 가압하여 주제와 경화제가 골고루 분산될 뿐만 아니라 도색 시공시 일정량의 주제와 경화제가 균일하게 공급되게 한다.
이러한 가압 챔버(80)는 공압식 또는 유압식 중 어느 것일 수 있다.
도 8은 공압식 가압 챔버의 일례로서, 에어리스(17, 18)에 연결되어 가압저장탱크(83)에 압축 공기 또는 신너를 공급하는 노즐 파이프(81), 보일러(100)를 경유하여 가압저장 탱크(83)에 연결되어 주제와 경화제를 공급하는 노즐파이프(84), 공급된 주제와 경화제를 가압하는 가압저장 탱크(83), 및 가압저장 탱크(83)에서 가압된 주제와 경화제를 각 분사구로 이송하는 노즐 파이프(84a)를 포함하여 이루어질 수 있다.
이러한 구조는 주제와 경화제에 압력을 제공하여 도료가 균일하게 분사되게할 수 있을 뿐만 아니라, 작업의 완료 후 가압 저장 탱크의 청소를 위하여 특히 바람직 할 수 있다.
이러한 구조에 있어서, 상기 노즐파이프(84)에는 보일러(100)의 전단에서 삼방 밸브(미도시)에 의해 에어리스(17, 18)에 연결되어 공급되는 주제와 경화제에 공압을 제공하는 것이 더욱 바람직할 수 있다.
상기 보일러(100)는 특히 겨울에 주제와 경화제를 가온시키는데 사용될 수 있는 부가적인 설비이다.
도 9 내지 10은 공압식 또는 유압식 가압 챔버의 일례로서, 상기 가압 챔버(80)는 주제 공급부(15)와 경화제 공급부(16)와 노즐 파이프(81)를 통해 연결된 가압저장탱크(83)와, 가압저장탱크(83)에 압력을 제공하는 압축 수단(86)과, 상기 교반된 주제를 이송하는 파이프(84) 및 이를 제어하는 밸브(82,85)를 포함하여 이루어질 수도 있다.
상기 압축수단(86)은 가압저장탱크(83)의 출구쪽에 구비된 유압 또는 공압 실린더(87)와, 상기 유압 또는 공압 실린더(87)의 내부에서 왕복이동되면서 교반된 주제 및 경화제를 압축하여 노즐 파이프(84) 측으로 공급하는 피스톤(88)과, 상기 피스톤을 왕복운동시키는 가압 구동장치(89)로 이루어질 수 있다.
그리고, 상기 구동장치(89)는 피스톤(88)의 후미에 연결된 커넥팅 로드(89a)와, 상기 커넥팅 로드(89a)의 끝단에 연결되는 크랭크 축(89b)과, 전자 제어 제어장치(90)로부터 가압 동력을 제공받아 상기 크랭크 축(89b)을 회전시키는 모터(89c)로 구성될 수 있다.
한편, 상기한 바와 같은 가압저장탱크(83)에서 노즐 파이프(81)로 연결되는 공급관 상에는 압축 공기를 제공할 수 있도록 에어리스(17,18)와 연결된 관로가 연결될 수 있다.
이와 같은 상기 실린더 및 유압 모터 등 장치를 작동하기 위해서는 외부의 동력인출장치(PTO)를 차량의 후미 등 적절한 위치에 장착하여 동력을 공급하는 것이 바람직할 수 있다.
물론, 상기 차량(10)의 상부에 충분한 공간이 확보된 경우에는 외부의 동력인출 장치(PTO)를 이용하지 않고, 본 발명에 따른 차량(10)의 상부에 직접 유압동력 발생원을 설치할 수 있는 바, 이와 같은 경우에는 발전기에 의해 구동되는 전동 모터와, 이 전동 모터에 의해 유압 동력을 발생시키는 유압 펌프, 그리고 상기 유압 펌프에 작동유를 제공하는 유압 탱크 등이 추가로 구비될 수도 있다.
한편, 본 발명의 각종 전기 시스템을 제어하는 전자 제어 장치(90)는 상기한 각 공압식 가압 챔버 또는 유압식 가압쳄버의 실린더 및 유압 모터로 연결되는 라인 상에 각각 제어 밸브가 구비되어 작업자가 자동 또는 수동으로 밸브를 온/오프시키거나 전환시킴으로써 공압 또는 유압 제어작동이 이루어지고, 상기 교반수단(60)의 교반 속도 및 시간의 제어가 가능하고, 도색 작업시 각 분사부 및 공급부의 압력, 순서, 간격, 각도 및 작동 시간 등을 통합적으로 제어하는 기능을 갖는다.
이하, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량에 탑재되는 차량용 도색장치를 이용한 이액형 차선 도색 방법에 대하여 설명한다.
도 11은 본 발명의 일 실시예에 따른 이액형 도색 방법의 공정도이다.
도 11에 나타낸 바와 같이, 본 발명에 따른 차량에 탑재되는 차량용 도색장치를 이용한 이액형 차선 도색 방법은 크게 에어 분사 단계(S100), 주제 분사 단계(S200), 경화제 분사 단계(S300), 비드 분사 단계(S400) 및 후처리 단계(S500)로 이루어진다.
상기 에어 분사 단계(S100)에서는 컴프레셔(19)에서 공급되는 에어를 에어 분사부(41)를 통해 도로 표면에 분사하여 도로 표면에 존재하는 먼지 등 이물질을 제거하거나 잔존하는 수분을 건조시킨다.
상기 에어 분사 단계(S100)에서 에어 분사 방향은 차선 도색 진행 방향에 대해 앞쪽 방향으로 경사지게 분사하는 것이 바람직할 수 있다. 즉, 그 뒤에 이어지는 주제 분사 방향과 반대쪽 방향으로 에어를 분사하는 것이 바람직하다. 에어 분사의 경사 각도는 45°가 가장 적합할 수 있다.
이어서, 상기 주제 분사 단계(S200)에서는 주제 공급부(15)로부터 공급되는 주제를 주제 분사부(42)를 통해 도로 표면에 분사하고, 경화제 분사 단계(S300)에서는 경화제 공급부(16)로부터 경화제를 공급받아 경화제 분사부(43)을 통하여 주제와 혼합되게 주제의 방향으로 도로 표면에 분사한다.
상기 주제 분사 단계(S200)는 에어의 분사 방향과는 반대 방향으로 분사하는 것이 바람직할 수 있다.
또한, 분사된 주제와 경화제는 도로 표면에 각각 분사되면서 서로 혼합되어 도로 표면에서 도색이 이루어진다. 이를 위해, 주제 분사부(42)와 경화제 분사부(43)는 도 3에 나타낸 바와 같이 도로 표면에 대하여 'V'형으로 분사되는 구조가 바람직하다.
추가의 실시 형태에 있어서, 상기 주제와 경화제의 분사 방향은 평행하게 분사하는 것도 가능하다. 즉, 도 5에 나타낸 바와 같이 주제와 경화제가 일정한 간격을 유지하게 하여 동일 방향으로 분사하는 방식도 가능하며, 분사 간격은 1~10cm의 간격을 유지하는 것이 적절할 수 있고, 5cm의 간격을 유지하는 것이 더욱 바람직할 수 있다.
이를 정리하면, 주제와 경화제의 분사 각도는 지면을 기준으로 0(평행인 경우)~135°의 범위 내에서 선택하여 수행하는 것이 바람직할 수 있다. 30~45°가 가장 바람직할 수 있다.
따라서, 노면의 상태에 따라 또는 계절에 따라 선택적으로 V자형 분사 또는 일자형 분사 중에서 선택하여 도색 작업을 수행할 수 있다.
또한, 분사시의 도료의 분사의 폭은 지면을 기준으로 15~20cm로 설정하여 작업을 수행하는 것이 좋다.
한편, 전자 제어 장치(90)는 주제나 경화제 중 어느 하나의 물량이 다 소진될 경우에는 분사가 중단되도록 세팅하는 것이 좋다.
이를 위하여 전자 제어 장치(90)는 콘트롤 박스 내에 전기타임머신(미도시)을 구비하여 각 분사부의 분사조건, 분사각도 및 분사 간격을 일정하게 제어하는 것이 바람직하다.
특히, 전기 타임머신 사용하여 주제의 분사가 완료되면 경화제가 주제 끝부분에서 분사가 완료되는 것이 바람직할 수 있다.
예를 들면, 도색 작업시 점선을 도색하거나 또는 작업을 일시 정지하게 될 필요가 있는 경우에는 주제와 주제 경화제의 분사가 동시에 중단된다면 주체 촉진제는 앞서 분사되었으나, 경화제가 분사되지 못한 구간이 존재하게 되어 작업이 완전하게 종료되지 못한다. 따라서, 시차를 고려하여 타임머신을 세팅하여 작업을 갑자기 중단하더라도 주제가 분사된 구간까지는 경화제가 분사되게 하는 것이 바람직하다.
이어서, 비드 분사 단계(S400)에서는 차량의 차선 도색방향으로 주제 분사부(42) 및 경화제 분사부(43)의 뒤쪽에서 상기 비드 공급부(12)에서 공급되는 비드를 비드 분사부(44)를 통해 분사한다.
여기서 비드 분사부(44)의 비드 분사 방향은 주제 및 경화제의 혼합에 영향을 주지 않도록 차선 도색방향으로 뒤쪽으로 분사할 수 있도록 경사지게 배치되는 것이 바람직하다. 즉, 비드 분사부(44) 앞쪽에 배치되는 경화제 분사부(43)의 분사 방향과 반대쪽으로 분사하는 것이 바람직할 수 있다.
따라서, 상기 에어 분사 단계(S100)와 비드 분사 단계(S400)에서 분사 방향은 주제와 경화제의 혼합에 영향을 미치지 않도록 주제와 경화제 분사 방향과 각각 반대쪽으로 분사되는 것이 바람직할 수 있다. 즉, 상기 에어 분사 단계(S100)에서 에어는 주제 분사부 및 경화제 분사부에서 멀어지는 방향으로 분사되고, 상기 비드 분사 단계(S400)에서 비드는 주제 분사부 및 경화제 분사부에서 멀어지는 방향으로 것을 분사되는 것이 바람직하다.
또한, 상기 주제와 경화제의 분사는 동시에 또는 순차적으로 이루어질 수 있으며, 상기 에어, 주제, 경화제 및 비드는 경사지게 분사되는 것이 더욱 바람직할 수 있다.
상기 후처리 단계(S500)는 도색 작업 완료 후 청소하는 과정을 포함한다.
도색 작업이 완료된 후에는 각 배관이나 탱크에 잔존하는 잔류 주제와 경화제를 제거하지 않으면 이러한 재료들이 경화되어 후속 작업에 장치를 사용할 수 없다. 따라서, 도색 작업이 완료된 후에는 반드시 배관 및 탱크를 청소하는 과정이 필수적으로 요구되므로, 후처리 단계는 도색 장치의 내구성을 위하여 필요한 과정이다.
이를 위해서는 상부의 제어밸브(82)를 닫고, 하부의 제어 밸브(85)를 개방하여 노즐 파이프(84)를 통하여 신너, 케톤, 라카용 희석제 등의 세척수를 가압저장탱크(83)로 공급하여 노즐 파이프(84)와 가압저장탱크(83)를 먼저 세척하고, 이어서 제어 밸브(85)를 닫고, 상부의 제어 밸브(82)를 개방하여 에어리스(17, 18)에 연결되는 신너 등의 세척수를 가압 저장 탱크(83)의 상방에서 고르게 분사하여 파이프와 탱크에 잔존하는 주제 및 경화제를 완전히 청소하는 것이 가능하다.
상기 본 발명의 일 실시예에 따른 이액형 차선 도색 방법은 분사된 주제와 경화제가 별도로 도로 표면에 각각 분사되어 지면에서 혼합되는 것을 특징으로 하며, 이러한 방식의 분사에 의하여 주제와 경화제를 혼합하는 배합기 등을 사용하지 않고, 주제와 경화제를 도로 표면에 각각 분사하면서 혼합하여 차선을 도색할 수 있도록 구성되기 때문에 작업 중 또는 작업 후 도료가 분사장치 내에서 굳는 것을 방지하여, 차선 도색의 연속 작업이 가능하게 된다.
본 발명은 추가의 일면에 있어서, 상기 주제와 경화제는 후술하는 바와 같은 조성을 갖는 것이 더욱 바람직할 수 있다.
주제(A)는 폴리메틸 메타아크릴레이트(PMMA) 11~20 중량%, 메타아크릴산 메틸(MMA) 41~50 중량%, 트리메틸올프로페인 트리메타아크릴레이트 1~10 중량%, 폴리에틸렌글리콜디아크릴레이트 11~20 중량%, 4,4'-(1-메틸에틸리덴)비스페놀과 클로로메틸옥시란의 중합체 1~10 중량%, 및 n-부틸 아크릴레이트 11~20 중량%로 이루어진 수지 조성물 45~55 중량%; 폴리올 60~70 중량%, 트리클로로페닐 포스페이트 3~10 중량%, 1,1-디클로로-1-플루오로에탄 15~25 중량% 및 첨가제 3~6 중량%로 이루어진 폴리우레탄 수지 2~5 중량%; 착색안료 10~20 중량%, 체질안료 12~20 중량%, 자외선 차단제 3~8 중량%, 침전방지제 2~10 중량%, 분산제 3~5 및 촉진제 0.5~1.5 중량%를 포함한다.
이러한 주제에 포함되는 수지 조성물은 삼화페인트공업(주)의 수퍼플러스 AR 1100 주제촉진제(A)부의 상품명으로 상업적으로 입수 가능하고, 45~55 중량%의 양으로 사용하는 것이 바람직하다.
상기 폴리우레탄 수지는 (주)에이피텍의 APS-30의 상품명 또는 삼화페인트공업(주)의 수퍼폼 230S의 상품명으로 상업적으로 입수 가능하며, 2~5 중량%의 양으로 사용하는 것이 적절할 수 있다.
상기 착색안료는 이산화 티탄의 백색 안료(예, Du Pont 사의 R902+) 또는 황색 안료(예, Yellow-81H)를 사용할 수 있고, 10~20 중량%로 사용하는 것이 적합할 수 있다.
체질안료로서는 칼슘, 석회석, 또는 탄산 칼슘을 사용할 수 있고, 12~20 중량%로 사용하는 적이 적절하다.
자외선 차단제는 나노징크옥사이드(znO), 세륨 옥사이드(CeO2) 등을 사용할 수 있고, 예를 들면 SABOSTAB UV70의 상품명으로 입수가능하다. 자외선 차단제는 3~8 중량%으로 사용하는 것이 적절할 수 있다.
침전방지제는 왁스 등을 사용할 수 있으며, Bentone-38(이태리제)의 상품명으로 입수가능하다. 침전 방제는 2~10 중량%로 사용하는 것이 적절할 수 있다.
분산제는 통상의 것을 사용할 수 있고, Afcona-2045의 상품명으로 입수할 수 있다. 3~5 중량%의 양으로 사용하는 것이 적절할 수 있다.
경화촉진제로서는 디메틸아민(예, 삼화페인트공업(주) 제품)을 0.5~1.5 중량%를 포함하는 것이 바람직할 수 있다.
경화제(B)부는 폴리메틸 메타아크릴레이트(PMMA) 11~20 중량%, 메타아크릴산 메틸(MMA) 41~50 중량%, 트리메틸올프로페인 트리메타아크릴레이트 11~20 중량%, 4,4'-(1-메틸에틸리덴)비스페놀과 클로로메틸옥시란의 중합체 1~10 중량%, 및 n-부틸 아크릴레이트 11~20 중량%로 이루어진 수지 조성물 45~55 중량%; 폴리올 60~70 중량%, 트리클로로페닐 포스페이트 3~10 중량%, 1,1-디클로로-1-플루오로에탄 15~25 중량%, 및 첨가제 3~6 중량%로 이루어진 폴리우레탄 수지 2~5 중량%; 착색안료 10~20 중량%, 체질안료 12~20 중량%, 자외선 차단제 3~8 중량%, 침전방지제 2~10 중량%, 분산제 3~5 및 경화보조제 0.5~1.5 중량%를 포함한다.
이러한 경화제에 포함되는 수지 조성물은 삼화페인트공업(주)의 수퍼플러스 AR 1100 주제경화제(B)부의 상품명으로 상업적으로 입수 가능하다.
경화보조제로서는 과산화벤조일을 사용할 수 있다.
또한, 상기 차선 도색용 도료는 각각의 주제(A)와 경화제(B)를 사전 혼합하여 현장에서 사용하는 것이 바람직할 수 있으며, 주제와 경화제 각각의 배합 순서는 먼저 수지 조성물과 침전 방지제를 혼합하고, 이어서, 착색 안료, 체질안료, 자외선 차단제, 촉진제 또는 경화제의 순으로 혼합하는 것이 적절할 수 있다.
이하, 본 발명을 실시예를 통하여 더욱 상세하게 설명한다. 그러나 하기 실시예는 본 발명을 예시하기 위한 것으로서 본 발명은 하기 실시예에 의해 한정되지 않고 다양하게 수정 및 변경될 수 있다.
실시예 1~6 및 비교예: 도료 조성물의 제조
다음의 표 1, 2에 나타낸 바와 같은 도료 조성물을 사용하여 중량비를 기준으로 수지 조성물과 침전 방지제를 혼합하고, 이어서, 착색 안료, 체질안료, 자외선 차단제, 촉진제 또는 경화제의 순으로 혼합하여 주제(A부)와 경화제(B)부를 각각 제조하고, 이들을 노면에 분사하여 물성을 시험하고 그 결과를 표 3에 나타내었다.
성분 실시예 1 2 3 4 5 6 비교예1
수퍼플러스AR1100(A부) 55 53 51 49 47 45 43
폴리우레탄수지(APS-30) 2 3 4 4 3 5 12
R902+ 17.5 10 12 13 20 17 8
탄산칼슘 12 18 16 12 13 20 8
SABOSTAB UV70 8 8 5 7 6 3 10
Bentone-38 2 4 7 10 5 5 10
Aficona-2045 3 3 4 4 5 3.5 6
DMA 0.5 1 1 1 1 1.5 3
합계 100 100 100 100 100 100 100
성분 실시예 1 2 3 4 5 6 비교예1
수퍼플러스AR1100(B부) 55 53 51 49 47 45 43
폴리우레탄수지(APS-30) 2 3 4 4 3 5 12
R902+ 17.5 10 12 13 20 17 8
탄산칼슘 12 18 16 12 13 20 8
SABOSTAB UV70 8 8 5 7 6 3 10
Bentone-38 2 4 7 10 5 5 10
Aficona-2045 3 3 4 4 5 3.5 6
과산화벤조일(50%) 0.5 1 1 1 1 1.5 3
합계 100 100 100 100 100 100 100
성분 실시예 1 2 3 4 5 6 비교예1
브룩필드점도 0.76 0.78 0.75 0.77 0.72 0.80 0.98
가사 시간 3분46초 4분03초 3분44초 3분51초 3분44초 3분55초 4분20초
도막경화시간 9분45초 10분15초 9분40초 9분 50초 9분42초 9분 55초 13분30초
최고발열온도(℃) 123 125 126 124 125 121
육안 관찰 이상무 이상무 이상무 이상무 이상무 이상무 크랙발생
상기 표 3의 결과로부터 본원 발명에 의한 도료 조성물을 사용하여 도색한 경우에는 가사시간이 3분44초까지 단축될 뿐만 아니라, 크랙이 전혀 발생하지 않음을 확인할 수 있다.
상기한 바와 같은, 본 발명의 실시예들에서 설명한 기술적 사상들은 각각 독립적으로 실시될 수 있으며, 서로 조합되어 실시될 수 있다. 또한, 본 발명은 도면 및 발명의 상세한 설명에 기재된 실시예를 통하여 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다. 따라서, 본 발명의 기술적 보호범위는 첨부된 특허청구범위에 의해 정해져야 할 것이다.
10 : 차량 12 : 비드 공급부
14 : 시너 공급부 15 : 주제 공급부
16 : 경화제 공급부 17,18 : 에어리스
19 : 컴프레셔 20 : 도색 지지체
21 : 고정체 22 : 연결축
23 : 가동체 24 : 완충기구
26 : 가동체 지지기구 27 : 체인
28 : 고리 29 : 바퀴
30 : 바퀴 브래킷 41 : 에어 분사부
42 : 주제 분사부 43 : 경화제 분사부
44 : 비드 분사부 50 : 분사 브래킷
52 : 가이드 55 : 높이조절기구
56 : 전기모터 57 : 피니언
58 : 랙 60: 교반 수단
80: 가압 챔버 90: 전자 제어 장치
100: 보일러

Claims (7)

  1. 폴리메틸 메타아크릴레이트(PMMA) 11~20 중량%, 메타아크릴산 메틸(MMA) 41~50 중량%, 트리메틸올프로페인 트리메타아크릴레이트 1~10 중량%, 폴리에틸렌글리콜디아크릴레이트 11~20 중량%, 4,4'-(1-메틸에틸리덴)비스페놀과 클로로메틸옥시란의 중합체 1~10 중량%, 및 n-부틸 아크릴레이트 11~20 중량%로 이루어진 수지 조성물 45~55 중량%; 폴리올 60~70 중량%, 트리클로로페닐 포스페이트 3~10 중량%, 1,1-디클로로-1-플루오로에탄 15~25 중량% 및 첨가제 3~6 중량%로 이루어진 폴리우레탄 수지 2~5 중량%; 착색안료 10~20 중량%, 체질안료 12~20 중량%, 자외선 차단제 3~8 중량%, 침전방지제 2~10 중량%, 분산제 3~5 중량% 및 경화촉진제 0.5~1.5 중량%를 포함하는 주제(A)부와;
    폴리메틸 메타아크릴레이트(PMMA) 11~20 중량%, 메타아크릴산 메틸(MMA) 41~50 중량%, 트리메틸올프로페인 트리메타아크릴레이트 11~20 중량%, 4,4'-(1-메틸에틸리덴)비스페놀과 클로로메틸옥시란의 중합체 1~10 중량%, 및 n-부틸 아크릴레이트 11~20 중량%로 이루어진 수지 조성물 45~55 중량%; 폴리올 60~70 중량%, 트리클로로페닐 포스페이트 3~10 중량%, 1,1-디클로로-1-플루오로에탄 15~25 중량%, 및 첨가제 3~6 중량%로 이루어진 폴리우레탄 수지 2~5 중량%; 착색안료 10~20 중량%, 체질안료 12~20 중량%, 자외선 차단제 3~8 중량%, 침전방지제 2~10 중량%, 분산제 3~5 중량% 및 경화보조제 0.5~1.5 중량%를 포함하는 경화제(B)부를 포함하는 것을 특징으로 하는 이액형 차선 도색용 도료 조성물.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 착색안료는 이산화 티탄을 포함하는 백색 안료 또는 황색 안료인 것을 특징으로 하는 이액형 차선 도색용 도료 조성물.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 체질안료는 칼슘, 석회석, 또는 탄산 칼슘인 것을 특징으로 하는 이액형 차선 도색용 도료 조성물.
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 자외선 차단제는 나노징크옥사이드(znO) 또는 세륨 옥사이드(CeO2)인 것을 특징으로 하는 이액형 차선 도색용 도료 조성물.
  5. 청구항 1에 있어서,
    상기 침전방지제는 왁스인 것을 특징으로 하는 이액형 차선 도색용 도료 조성물.
  6. 청구항 1에 있어서,
    상기 촉진제는 디메틸아민인 것을 특징으로 하는 이액형 차선 도색용 도료 조성물.
  7. 청구항 1에 있어서,
    상기 경화보조제는 과산화벤조일인 것을 특징으로 하는 이액형 차선 도색용 도료 조성물.
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