KR101469068B1

KR101469068B1 - 전로 경동 장치의 샤프트와 불기어 결합 및 해제장치

Info

Publication number: KR101469068B1
Application number: KR20130061328A
Authority: KR
Inventors: 김영인; 윤상문; 김홍철
Original assignee: 우림기계(주)
Priority date: 2013-05-29
Filing date: 2013-05-29
Publication date: 2014-12-04

Abstract

본 발명은, 전조 경동 장치에서 불기어와 샤프트에 대한 가장 안정적인 결합구조를 제공하고자 한다. 본 발명 장치는, 단부가 테이퍼진 샤프트와; 상기 샤프트의 테이퍼에 대응하는 테이퍼를 가지는 압입공을 구비하는 불기어; 상기 불기어에 지지되는 레그(142)를 구비하는 제1링기어(140); 그리고 상기 제1링기어의 외측에 설치되고, 연결부재(160)에 의하여 샤프트와 일정 간격 고정된 상태를 유지하고, 유압공급원에서의 유압에 의하여 실린더부(156)에 이동하여 제1링부재에 접촉하는 피스톤로드를 구비하는 제2링기어를 포함한다. 그리고 피스톤로드가 제1링부재를 밀게 되면, 고정된 샤프트에 대하여 제1링부재의 레그가 불기어의 내측을 미는 것에 의하여 불기어의 압입공이 샤프트에 삽입된다. 불기어와 샤프트 사이에는 전체 접촉면적에 대하여 고르게 응력이 분포될 수 있고, 분해 및 조립이 용이하다.

Description

전로 경동 장치의 샤프트와 불기어 결합 및 해제장치{A power transmission device for converter tilting device}

본 발명은 전로 경동장치의 동력전달부의 결합장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 전로를 틸팅시키기 위한 샤프트와 불기어(bull gear)를 보다 안전하게 결합시킬 수 있도록 구성되는 결합장치에 관한 것이다.

제철소 등에서 사용되는 전로는, 용융된 쇳물에 대하여 필요로 하는 첨가물질을 첨가하거나 성형을 위하여 필요한 부분으로 부을 때, 이를 소정 각도로 틸팅시켜야 한다. 이러한 전로는 그 자체의 하중도 있지만 내용물과 전로를 틸팅 시키기 위한 장치를 포함하면 엄청난 하중을 가지게 되는데, 이러한 하중을 가지는 전로를 경동장치를 이용하여 틸팅시키는 부분에서는 여러 가지 고려되어야 할 점이 많다.

예를 들면 상술한 바와 같이 전로 및 주변장치는, 엄청난 무게를 가지고 있어기 때문에 정확한 전로의 틸팅을 수행하기 위해서는 큰 동력이 안정적으로 전달될 수 있어야 하고, 더욱이 피로하중 등에 대해서도 충분한 신뢰도가 확보되어야 한다. 그리고 전로를 틸팅시키기 위해서는 전로의 양측에 연결된 샤프트를 불기어(bull gear)를 통하여 회전시켜야 한다.

이와 같이 전로를 틸팅시키기 위한 샤프트는 불기어의 중심에 형성되어 있는 결합공에 결합되어, 불기어의 회전에 따라서 샤프트가 회전하여, 결과적으로 전로를 일정한 각도로 틸팅시키게 된다. 여기서 종래의 구조에 의하면, 키(Key)를 이용하여 샤프트와 불기어를 회전시키고 있다. 그러나 샤프트와 불기어를 키 결합에 의하여 동력전달하도록 구성하게 되면 본 발명에 속하는 전로 경동장치로써는 상당한 단점이 발생할 수밖에 없다.

상술한 바와 같이 전로 경동장치는 엄청난 무게를 가지고 있기 때문에 이러한 전로 및 주변부품을 움직이기 위해서는 엄청난 토오크를 필요로 하게 된다. 그러나 키 결합에 의하면, 키가 결합되는 부분에 이러한 큰 응력이 집중되기 때문에 안전상 문제가 발생할 우려가 있다. 특히 전로 경동장치는 실질적으로 엄청난 고온환경 하에서 사용되고 있기 때문에, 전로 경동장치의 부분적인 손상 또는 고장은 경제적인 면은 물론이거니와 안전이라는 측면에서도 치명적인 문제가 될 수 있다.

본 발명은 이와 같은 점을 고려한 것으로, 전로 경동장치에서 구동원에 의하여 회전하는 불기어와 전로와 연결되는 샤프트를 가장 안정적으로 결합할 수 있는 결합장치를 제공하는 것을 주된 목적으로 한다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 의한 전로 경동 장치의 샤프트와 불기어 결합 및 해제장치는, 단부가 테이퍼진 샤프트와; 상기 샤프트의 테이퍼에 대응하는 테이퍼를 가지는 압입공을 구비하는 불기어; 상기 불기어에 지지되는 레그를 구비하는 제1링기어; 그리고 상기 제1링기어의 외측에 설치되고, 연결부재에 의하여 샤프트와 일정 간격 고정된 상태를 유지하고, 유압공급원에서의 유압에 의하여 실린더부에 이동하여 제1링부재에 접촉하는 피스톤로드를 구비하는 제2링기어를 포함하여 구성된다. 그리고 상기 피스톤로드가 제1링부재를 밀게 되면, 고정된 샤프트에 대하여 제1링부재의 레그가 불기어의 내측을 미는 것에 의하여 불기어의 압입공이 샤프트에 충분히 삽입된다.

그리고 다른 실시예에 의한 전로 경동 장치의 샤프트와 불기어 결합 및 해제장치는, 단부가 테이퍼진 샤프트와; 상기 샤프트의 테이퍼에 대응하는 테이퍼를 가지는 압입공을 구비하는 불기어; 상기 샤프트에 밀착 고정되는 제1링기어; 그리고 상기 제1링기어의 외측에 설치되고, 연결부재에 의하여 불기어의 내부와 일정 간격 고정된 상태를 유지하고, 유압공급원에서의 유압에 의하여 실린더부에 이동하여 제1링부재에 접촉하는 피스톤로드를 구비하는 제2링기어를 포함하고; 상기 피스톤로드가 제1링부재를 밀게 되면, 제1링부재에 연결되어 고정된 샤프트에 대하여 제2링부재가 연결부재를 통하여 불기어를 당기는 것에 의하여 불기어의 압입공에서 샤프트를 해제하는 것을 특징으로 한다.

그리고 상기 연결부재는, 내측단부에 형성된 나사산이 샤트프의 연결공에 나사결합되는 것에 의하여 샤프트에 고정되고, 관통공 외측에서 너트에 의하여 체결되는 것에 의하여 샤프트와의 간격이 고정되도록 구성된다.

이상과 같은 본 발명에 의하면, 불기어와 샤프트가 어느 일 지점에서의 결합력에 의하여 결합되는 것이 아니라, 샤프트의 전체 외주면과 불기어의 압입공의 전체 내주면 사이에서 작용하는 마찰력에 의하여 서로 결합되어 있음을 알 수 있다. 그리고 이와 같은 마찰력은 유압을 이용하여 불기어를 충분하게 샤프트에 삽입하는 것에 의하여 확보하고 있음을 알 수 있다.

따라서 본 발명에 의하면, 서로 연동하는 불기어와 샤프트 사이에서 응력이 전체적으로 고르게 분산되면서도 충분한 연동이 가능하게 구성됨을 알 수 있다. 따라서 키를 이용한 결합과 같이 일부분에 집중되는 응력집중을 완전히 방지함으로써, 어느 일측의 손상 또는 고장을 충분히 방지하고 있음을 알 수 있다. 그리고 본 발명에 의하면, 불기어를 샤프트에 고정하거나 해제하는 것이 용이한, 즉 분해 및 조립이 용이한 장점도 기대할 수 있을 것이다.

도 1은 본 발명에 의한 전로 경동장치의 전체적 구성을 보인 개략도.
도 2는 본 발명에 따른 결합장치의 요부를 보인 확대 단면도.
도 3은 본 발명에 따른 결합장치에 따른 과정을 보인 예시도.
도 4는 본 발명 결합장치의 다른 사용예를 보인 확대 단면도.

이하에서는 도면에 도시된 실시예에 기초하면서 본 발명에 대하여 더욱 상세하게 살펴보기로 한다.

먼저 도 1에 도시한 바와 같이, 본 발명의 전로 경동장치는, 다수개의 감속기(110:112,114,116,118)를 포함하여 구성된다. 상기 복수 개의 감속기의 입력축(112a)에는 정역회전이 가능한 구동모터(도시 생략)가 각각 연결되어 있다. 따라서 이러한 구동모터의 회전력이 감속기(110)의 입력축으로 전달된다. 상기 감속기(110)는 상기 구동모터(140)의 회전력을 감속시켜서 출력측으로 전달하는 것으로, 내부에는 복수 개의 기어가 맞물려서 입력축에서의 회전수를 원하는 회전수로 감속시켜 출력축을 통하여 출력할 수 있도록 구성되는 것이다. 그리고 이와 같은 경동장치는, 콘크리트 지반에서 지지장치 또는 충격흡수 및 지지장치(200)에 의하여 지지된다.

도시한 실시예에 있어서, 상기 감속기(110)는 좌우 대칭으로 배열된 4개로 구성되고 있음을 알 수 있다. 그리고 상기 복수 개의 감속기(110)의 출력은 불기어(Bull gear)(120)에 전달된다. 즉, 상기 4개의 감속기의 출력 기어는, 상기 출력 기어와 맞물려 있는 불기어(120)에 전달되어, 상기 불기어(120)는 최종 감속된 상태로 회전하게 된다. 그리고 상기 감속기(110)에 맞물려 있는 불기어(120)의 중앙에는 전로(도시 생략)의 양측에 연결되는 샤프트(130)가 압입되어 있다.

따라서 상기 불기어(120)가 회전하게 되면 샤프트(130)는 불기어(120)와 동기하여 일정 각도 회전하게 되고, 이러한 회전각도에 대응하는 만큼 전로는 틸팅된다. 그리고 전로 경동장치에는, 상기와 같이 하여 틸팅된 상태를 정지상태로 하여 유지하기 위한 브레이크장치(도시 생략)가 구비되어 있다.

즉, 상술한 구동모터의 출력축은 실질적으로 감속기(112)의 입력축(112a)과 동일한 것이기 때문에, 구동모터의 출력축과 감속기의 입력축(112a)을 하나의 축으로 구성하는 것도 가능하다. 또는 구동모터(142)의 출력축은 감속기의 입력축(112a)으로 동력을 전달할 수 있으면 어떠한 전달 경로를 통하여 전달되는 것도 가능한다. 여기서 상기 브레이크장치는, 구동모터(142)의 출력축 또는 감속기(112)의 입력축에 설치되어, 해당 축을 회전하지 않도록 제동한 상태를 유지하는 것이다.

이러한 브레이크장치는 4개의 감속기에 대응하는 4개로 구성되는 것은 당연하다. 상기 복수 개의 브레이크장치가 동작하게 되면, 감속기(110)의 출력축도 당연히 정지상태를 유지하게 되기 때문에, 궁극적으로는 불기어(120)가 정지된 상태를 유지하게 된다. 이렇게 불기어(120)가 정지된 상태가 되면, 샤프트(130)도 정지된 상태가 되기 때문에, 실질적으로 상기 샤프트(130)와 연결되어 있는 전로도 일정 각도 틸팅된 상태에서 정지된 상태를 유지하게 된다.

상술한 바와 같이 상기 샤프트(130)는 전로의 양측에 연결되어 그 회전에 이하여 전로가 틸팅되는 것임은 상술한 바와 같다. 그리고 상기 샤프트(130)는 불기어(120)와 연결되어 불기어(120)의 회전에 의하여 같이 회전하게 되는 것도 상술한 바와 같다. 다음에는 도 2를 참조하면서, 상기 불기어(120)와 샤트프(130)의 결합구조에 대하여 살펴보기로 한다.

도 2에 도시한 바와 같이, 본 발명에 의하면, 불기어(120)의 중앙에 형성된 압입공(124)에 샤프트(130)가 압입되는 것에 의하여 양자 사이의 마찰력에 기초하여 불기어(120)와 샤프트(130)가 연동할 수 있도록 구성되고 있다. 즉 키 결합에 의한 결합의 단점을 해결하기 위하여 샤프트(130)의 외주면과 불기어(120)의 압입공(124)의 내주면 사이를 전체적으로 접촉시키도록 하되 높은 압력을 가질 수 있도록 하고, 그 압력(힘)과 마찰계수의 곱으로 나타나는 마찰력을 충분히 확보함으로써 불기어(120)와 샤프트(130)가 서로 연동할 수 있도록 구성하고 있다.

이러한 결합을 위하여, 상기 샤프트(130)의 단부(132)는 테이퍼를 가지도록 형성되고 있다. 즉 도면에서 도시한 샤프트(130)의 단부(132)는 도면상 우측으로 그 직경이 작아지는 테이퍼를 가지고 있다. 그리고 이에 대응하는 불기어(1200의 압입공(124)도 동일한 비율의 테이퍼를 가지고 있다. 즉, 상기 압입공(124)도 도면상 우측으로 갈수록 내경이 작아지도록 샤프트(130)의 단부(132)와 동일한 테이퍼를 가지고 있다.

그리고 상기 불기어(120)의 외측(샤프트와 결합되는 반대측을 외측이라고 칭하기로 한다)에는 제1링부재(140)가 설치된다. 상기 제1링부재(140)는 내측(샤프트 측을 내측이라고 칭하기로 한다)으로, 즉 도면상 좌측으로 연장된 지지레그(142)를 구비하고 있다. 상기 지지레그(142)는 불기어(120)의 내주연측에 지지된다.

상기 제1링부재(140)의 외측에는 유압실린더부(152)를 내장하고 있는 제2링부재(150)가 설치된다. 상기 제2링부재(150)는 유압실린더부(152)를 구비하고 있고 상기 유압실린더부(152) 내부로 공급되는 유압에 의하여 이동하는 피스톤로드(154)를 구비하고 있다. 상기 피스톤로드(154)는 제1링부재(140)과 접촉하면서, 실질적으로 유압의 힘에 기초하여 상기 제2링부재(150)를 제1링부재(140)에 대하여 이격시키도록 하는 기능을 가지고 있다.

상기 제1링부재(140) 및 제2링부재(150)에는, 각각 관통공(144) 및 관통공(156)가 서로 연통할 수 있도록 복수 개 성형되어 있다. 서로 연통할 수 있도록 직선상으로 형성되는 관통공(144) 및 관통공(156)으로는 연결바아(160)가 관통하게 된다. 상기 연결바아(160)의 내측(도면상 좌측)단부는, 샤프트(130)에 형성된 복수 개의 결합공(134)에 나사결합된다. 즉 상기 연결바아(160)의 내측단부의 외주면 및 결합공(134)의 내주면에는 각각 서로 맞물리는 나사산이 형성되어 있어서 서로 나사결합된다.

그리고 상기 연결바아(160)의 외측(우측)단부는 관통공(156)을 관통한 상태로 외측으로 돌출되어 있고, 그 중간에는 멈춤너트(162)가 나사 결합되어 있다. 상기 연결바아(160)의 외측부분, 즉 멈춤너트(162)가 결합되는 부분에는 나사산이 형성되어 있어서, 상기 멈춤너트(162)가 나사결합할 수 있는 상태이다. 따라서 상기 연결바아(160)를 통하여 샤프트(130)과 제2링부재(150)는 실질적으로 고정된 상태라고 할 수 있고, 이러한 상태에서 제2링부재(150)가 좌우측으로 이동하게 되면 상기 샤프트(130)도 같이 이동할 수밖에 없는 상태이다.

그리고 상기 실린더부(152)에는 출입구(158)를 통하여 유압이 출입할 수 있다. 상기 유압 실린더부(152)에 대한 유압이 공급은 유압공급원(200)에 의하여 이루어진다. 즉 상기 유압공급원(200)에서의 오일은 펌프에 의하여 유압통로(PFa)를 통하여 상기 출입구(158)를 경유하여 유압 실린더부(152)의 내부로 유입될 수 있다. 그리고 상기 유압공급원(200)에서 공급되는 오일은, 유압통로(PFb)를 통하여 불기어(120) 내부의 오일공급통로(128)로 공급될 수도 있는데, 이렇게 공급되는 오일은 불기어(120)의 삽입 시 윤활용으로 사용될 수 있다.

다음에는 본 발명에 의한 결합장치를 이용하여, 불기어(120)를 샤프트(130)에 결합하는 과정에 대하여 살펴보기로 한다.

전로의 양측에 연결되어 있는 상기 샤프트(130)에 불기어(120)를 결합하는 경우에는, 먼저 도 2에 도시한 바와 같이 불기어(120)의 압입공(124)에 샤프트(130)를 삽입해야 한다. 상기 불기어(120)의 압입공(124) 및 샤프트(130)의 단부(132)는 다 같이 동일한 방향으로 테이퍼져 있기 때문에 일정한 수준까지는 샤프트(130)에 불기어(120)가 삽입될 수 있다. 그리고 이러한 상태에서 상술한 바와 같은 제1링부재(140) 및 제2링부재(150)가 결합된다.

도 2에 도시된 바와 같은 상태에서, 유압공급원(200)에서의 오일이 유압통로(PFa)를 통하여 고압으로 공급되면, 이러한 오일은 실린더부(152)의 내부로 유입될 것이다. 이러한 오일의 공급에 의하여 피스톤로드(154)는 제1링부재(140)을 가압하게 된다. 여기서 상기 샤프트(130)는 전로에 고정된 상태이고, 샤프트(130)와 연결바아(160)으로 연결되어 있는 제2링부재(150)도 실제로는 고정된 상태이다. 따라서 상기 피스톤로드(154)가 제1링부재(140)를 밀게 되면, 제1링부재(140)의 레그(142)가 불기어(120)의 내측부분을 도면상 우측(샤프트의 내측)으로 밀게 된다.

여기서 불기어(120)가 도면상 우측, 즉 샤프트(130)의 내측방향으로 이동한다는 것은 실질적으로 불기어(120)의 압입공(124)에 샤프트(130)가 압입된다는 것을 의미함은 당연하다. 그리고 상술한 바와 같이 유압의 힘에 의하여 불기어(120)의 압입공(124)에 샤프트(130)가 충분히 압입되면 다음과 같은 처리가 진행된다.

도 3은 상술한 바와 같은 과정, 즉 불기어(120)가 샤프트(130)에 완전히 결합되기까지의 과정을 예시적으로 도시하고 있다. 즉 도 3의 좌측에서 우측으로 연속된 도면을 살펴보면, 불기어(120)가 샤프트(130)에 점점 깊이 삽입되는 것이 예시되어 있음을 알 수 있을 것이다.

그리고 불기어(120)의 압입공(124)에 샤프트(130)가 충분히 압입된다는 것은, 불기어(120)와 샤프트(130) 사이에 충분한 압력이 작용하고 있고, 이러한 압력의 힘과 마찰계수와의 관계에서 나타나는 마찰력이 충분히 큰 정도로 확보되고 있어서, 불기어(120)의 회전에 따라서 샤프트(130)도 어떠한 미끄럼 없이 연동하여 회전할 수 있을 정도로 압입된 상태를 의미한다.

이와 같이 하여 불기어(120)가 샤프트(130)에 완전히 압입되어 서로 미끄럼 없이 연동할 수 있는 상태가 되면, 제2링부재(150)를 제거하고, 제1링부재(140)의 관통공(144)을 통하여 별도의 볼트를 삽입하여, 결합공(134)에 나사결합한다. 이렇게 되면 볼트의 헤드는 제1링기어의 결합공(144)의 외측면에 밀착된 상태가 되고, 헤드의 나사부는 결합공(134)에 나사결합되어 있는 상태가 된다. 그리고 이러한 상태는 실질적으로 불기어(120)와 샤프트(130)이 서로 움직이지 않는 상태, 즉 도면상 불기어(120)가 우측으로 이동하지 못하는 상태가 됨을 알 수 있다. 따라서 샤프트(130)와 불기어(120) 사이에는 충분한 마찰력을 지속적으로 유지하는 것이 가능하게 된다.

다음에는 도 4를 참조하면서, 상기와 같이 결합된 불기어(120)와 샤프트(130)를 분해하는 과정에 대하여 살펴보기로 한다.

도시한 바와 같이 제1링기어(140)가 샤프트(130)의 결합공(134)에 볼트(B)를 이용하여 결합되어 있다. 그리고 제2링기어(150)는 연결부재(160)에 의하여 불기어(120)와 나사결합되어 있다. 도시의 편의상 연결부재(160)가 불기어(120)에 나사결합되어 있는 부분은 도시가 생략되어 있다.

여기서 제2링기어(150)에는 상기 연결부재(160)를 불기어(120)와 연결하기 위한 다른 관통공(156a)가 성형되어 있다. 도 3에 도시한 실시예에서는, 관통공(156)을 통하여 연결부재(160)가 샤트프(130)와 연결되었다. 그러나 본 실시예에서는 상기 연결부재(160)는 관통공(156a)를 통하여 제2링기어(150)와 불기어(130)를 연결시키고 있음을 알 수 있다.

즉, 본 발명에 의한 제2링기어(150)는, 불기어(120) 및 샤프트(130)과 각각 연결되기 위한 두 종류의 관통공(156,156a)을 구비하고 있다고 할 수 있고, 이들 중의 일측을 선택하는 것에 의하여, 제2링기어(150)는 불기어(120) 또는 샤프트(130)과 선택적으로 연결되고 있음을 알 수 있다. 그리고 상기 각각의 관통공(156,156a)는 각각 원형으로 배열되는 복수 개로 구성된다.

다시 도 4의 실시예를 살펴보면, 상기 불기어(120)와 샤프트(130)를 서로 결합하는 경우에는, 제2링기어(150)가 샤프트(130)과 연결부재(160)에 의하여 나사결합되어 있어서, 그 거리가 변하지 않도록 지지되고 있었으나, 불기어(120)와 샤프트(130)를 서로 분리하는 경우에는 상기 제2링기어(150)가 연결부재(160)에 의하여 샤프트(130)과 거리가 변하지 않도록 연결되어 있음을 알 수 있다.

이러한 상태에서 유압공급원(200)에서 유압이 출입구(158)을 통하여 실린더부(152) 내부로 공급되면, 피스톤로드(154)의 좌측단부는 고정된 샤프트(130)에 밀착된 제1링부재(140)를 밀게 된다. 이에 따라서 상기 제2링부재(150)가 도면상 우측으로 움직이게 되는데, 이때 연결부재(160)에 의하여 불기어(120)가 같이 연결되어 있기 때문에 불기어(120)도 같이 도면상 우측(외측)으로 밀려나오게 된다. 그리고 고정된 위치의 샤프트(130)에 대하여 불기어(120)가 우측으로 밀려나온다는 것은 실질적으로 샤프트(130)에서 불기어(120)가 분리되는 것을 의미하는 것이라고 할 수 있다.

이상에서 살펴본 바와 같이 본 발명에 의하면 샤프트(130) 또는 불기어(120) 중의 어느 일측에 고정되는 제1링부재와 유압에 의하여 상기 제1링부재와 이격되도록 제어되는 제2링부재를 이용하여, 불기어(120)를 샤프트(130)에 완전하게 압입하거나 분리하는 것을 기본적인 기술적 사상으로 하고 있음을 알 수 있다.

그리고 본 발명은 상술한 실시예를 통하여 설명한 것이나 이러한 실시예에 한정되도록 해석되어서는 안 될 것임은 자명하다. 예를 들면 제1링부재 또는 제2링부재는 상술한 실시예에서와 같이 링형상의 외형을 가지는 것이나, 실질적으로 링형상이 아니라 다른 형상을 부여하는 것도 가능하기 때문에 그 기능적인 측면에서 해석되어야 할 것임도 자명하다.

이와 같은 본 발명의 기본적인 기술적 사상의 범주 내에서 당업계의 통상의 기술자에게 있어서는 다른 여러 가진 변형이 가능함은 물론이고, 본 발명의 보호범위는 첨부한 특허청구의 범위에 기초하여 해석되어야 할 것임은 당연하다.

120 ..... 불기어
124 ..... 압입공
130 ..... 샤프트
132 ..... 샤프트의 단부
140 ..... 제1링부재
142 ..... 레그
144 ..... 관통공
150 ..... 제2링부재
152 ..... 실린더부
154 ..... 피스톤로드
156 ..... 관통공
158 ..... 오일출입구

Claims

단부가 테이퍼진 샤프트와;
상기 샤프트의 테이퍼에 대응하는 테이퍼를 가지는 압입공을 구비하는 불기어;
상기 불기어에 지지되는 레그(142)를 구비하는 제1링기어(140); 그리고
상기 제1링기어의 외측에 설치되고, 연결부재(160)에 의하여 샤프트와 일정 간격 고정된 상태를 유지하고, 유압공급원에서의 유압에 의하여 실린더부(156)에 이동하여 제1링부재에 접촉하는 피스톤로드를 구비하는 제2링기어를 포함하고;
상기 피스톤로드가 제1링부재를 밀게 되면, 고정된 샤프트에 대하여 제1링부재의 레그가 불기어의 내측을 미는 것에 의하여 불기어의 압입공이 샤프트에 삽입되는 것을 특징으로 하는 전로 경동 장치의 샤프트와 불기어 결합 및 해제장치.
단부가 테이퍼진 샤프트와;
상기 샤프트의 테이퍼에 대응하는 테이퍼를 가지는 압입공을 구비하는 불기어;
상기 샤프트에 밀착 고정되는 제1링기어(140); 그리고
상기 제1링기어의 외측에 설치되고, 연결부재(160)에 의하여 불기어의 내부와 일정 간격 고정된 상태를 유지하고, 유압공급원에서의 유압에 의하여 실린더부(156)에 이동하여 제1링부재에 접촉하는 피스톤로드를 구비하는 제2링기어를 포함하고;
상기 피스톤로드가 제1링부재를 밀게 되면, 제1링부재에 연결되어 고정된 샤프트에 대하여 제2링부재가 연결부재(160)를 통하여 불기어를 당기는 것에 의하여 불기어의 압입공에서 샤프트를 해제하는 것을 특징으로 하는 전로 경동 장치의 샤프트와 불기어 결합 및 해제장치.
제 1 항에 있어서 상기 연결부재는, 내측단부에 형성된 나사산이 샤트프의 연결공에 나사결합되는 것에 의하여 샤프트에 고정되고, 관통공(156) 외측에서 너트에 의하여 체결되는 것에 의하여 샤프트와의 간격이 고정되는 전로 경동 장치의 샤프트와 불기어 결합 및 해제장치.