KR101468554B1 - Vessel - Google Patents

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KR101468554B1
KR101468554B1 KR1020130051431A KR20130051431A KR101468554B1 KR 101468554 B1 KR101468554 B1 KR 101468554B1 KR 1020130051431 A KR1020130051431 A KR 1020130051431A KR 20130051431 A KR20130051431 A KR 20130051431A KR 101468554 B1 KR101468554 B1 KR 101468554B1
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김진혁
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현대중공업 주식회사
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B27/00—Arrangement of ship-based loading or unloading equipment for cargo or passengers
    • B63B27/14—Arrangement of ship-based loading or unloading equipment for cargo or passengers of ramps, gangways or outboard ladders ; Pilot lifts
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
    • E06C—LADDERS
    • E06C9/00—Ladders characterised by being permanently attached to fixed structures, e.g. fire escapes
    • E06C9/06—Ladders characterised by being permanently attached to fixed structures, e.g. fire escapes movably mounted
    • E06C9/08—Ladders characterised by being permanently attached to fixed structures, e.g. fire escapes movably mounted with rigid longitudinal members

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Abstract

적어도 일측면에 출입구가 형성되는 선체와, 상기 선체의 갑판에 설치되는 본체 프레임과, 상기 출입구에 연결 가능하도록 상기 본체 프레임에 승강 가능하게 설치되는 사다리 유닛 및 상기 사다리 유닛에 연결되어 상기 사다리 유닛을 구동시키는 구동부를 포함하며, 상기 사다리 유닛은 사용 시 상기 본체 프레임으로부터 하강되어 일단이 상기 선체의 출입구에 연결되고 타단이 부두의 지면에 안착되며, 미사용 시 상승되어 상기 본체 프레임에 결합되는 선박이 개시된다.A main body frame mounted on a deck of the hull; a ladder unit movably installed on the main frame so as to be able to be connected to the entrance; and a ladder unit connected to the ladder unit, Wherein the ladder unit is lowered from the main body frame in use and is connected to an entrance of the hull and the other end thereof is seated on the ground surface of the wharf and is lifted when not in use, do.

Description

선박{Vessel}Ship {Vessel}

본 발명은 선박에 관한 것이다.The present invention relates to a ship.

해상인명안전협정(Safety of Life at Sea Convetion, 이하 'SOLAS')에는 '도선사(Martime Piolts)가 선박의 양현 어느 측에서든지 안정하게 승선 및 하선을 할 수 있도록 하기 위한 장치를 설치하여야 한다'라고 규정하고 있다.In the Safety of Life at Sea Conventions (hereinafter referred to as "SOLAS"), it is stipulated that 'a device should be installed to enable Martime Piolts to embark and descend stably from any side of the ship' .

이에 따라, 상선은 선박의 양현에 현측 사다리(Accomdation ladder)를 설치해야 하며, SOLAS 개정전까지는 해양 선종에도 동일하게 적용하여 현측 사다리를 설치해야 한다.Accordingly, the merchant ships should be equipped with accomdation ladders on both sides of the ship, and the same ladder should be installed on the marine vessels until the SOLAS amendment.

그런데, 선박의 대형화에 따라 현측 사다리의 길이도 길어지고 있는 추세에 있다.However, the length of the ladder on the side of the ship is becoming longer as the ship becomes larger.

이에 따라, 현측 사다리가 화물을 적재하기 위한 화물 이동 경로 하부에 배치될 수 있다.Accordingly, the side ladder can be disposed under the cargo movement path for loading the cargo.

결국, 화물 적재 중 낙하물로 인하여 현측 사다리를 이용하는 선원의 상해 위험이 뒤따르는 문제가 있다.As a result, there is a risk that the risk of injuries to crew members using the ladder due to falling objects during cargo loading is followed.

대한민국 등록실용신안공보 제0406345호Korean Utility Model Registration No. 0406345

선원의 상해 위험을 감소시킬 수 있는 선박이 제공된다.
Ships are provided that can reduce the risk of injury to the crew.

본 발명의 일 실시예에 따른 선박은 적어도 일측면에 출입구가 형성되는 선체와, 상기 선체의 갑판에 설치되는 본체 프레임과, 상기 출입구에 연결 가능하도록 상기 본체 프레임에 승강 가능하게 설치되는 사다리 유닛 및 상기 사다리 유닛에 연결되어 상기 사다리 유닛을 구동시키는 구동부를 포함하며, 상기 사다리 유닛은 사용 시 상기 본체 프레임으로부터 하강되어 일단이 상기 선체의 출입구에 연결되고 타단이 부두의 지면에 안착되며, 미사용 시 상승되어 상기 본체 프레임에 결합될 수 있다.A ship according to an embodiment of the present invention includes a hull having an entrance formed on at least one side thereof, a main frame mounted on a deck of the hull, a ladder unit vertically installed on the main frame so as to be connected to the entrance, And a driving unit connected to the ladder unit to drive the ladder unit. In use, the ladder unit is descended from the main body frame in use, one end is connected to the entrance of the hull, the other end is seated on the ground surface of the wharf, And can be coupled to the body frame.

상기 사다리유닛은 상기 출입구에 설치되는 설치판과, 상기 설치판으로부터 연장 형성되는 사다리부와, 상기 사다리부의 끝단부에 설치되는 지지판과, 일단이 상기 설치판에 연결되고 타단이 상기 구동부에 연결되는 제1 승강부재 및 일단이 상기 지지판에 연결되고 타단이 상기 구동부에 연결되는 제2 승강부재를 구비할 수 있다.Wherein the ladder unit comprises a mounting plate provided at the entrance and exit, a ladder extending from the mounting plate, a support plate provided at an end of the ladder, and a guide plate having one end connected to the mounting plate, And a second lifting member having one end connected to the supporting plate and the other end connected to the driving unit.

상기 제1,2 승강부재는 로프로 이루어질 수 있다.The first and second lifting members may be ropes.

상기 사다리부에는 선원의 낙상을 방지하기 위한 가이드 부재가 구비될 수 있다.The ladder portion may be provided with a guide member for preventing a crew from falling down.

상기 구동부는 상기 제1,2 승강부재의 권취를 위한 권취롤과, 상기 권취롤을 회전시키는 승강 구동용 모터를 구비할 수 있다.The driving unit may include a wind-up roll for winding the first and second lifting members and a lifting drive motor for rotating the wind-up roll.

상기 본체 프레임은 상기 설치판이 승강 가능하게 설치되는 제1 본체 프레임과, 상기 지지판이 승강 가능하게 설치되는 제2 본체 프레임으로 구성되며, 상기 제1,2 본체 프레임은 상기 선체에 고정 설치되는 지지부와, 상기 지지부에 인접 배치되며 회동 가능하게 구비되는 회동부를 구비할 수 있다.The main body frame includes a first main body frame in which the mounting plate is vertically movable and a second main body frame in which the support plate is vertically movable. The first and second main body frames are fixed to the hull, And a rotation unit disposed adjacent to the support unit and rotatable.

상기 구동부는 상기 회동부를 회동 구동시키기 위한 구동모터를 구비할 수 있다.
The driving unit may include a driving motor for rotating the rotary unit.

선체의 일측면에 형성되는 출입구에 설치될 수 있는 사다리유닛을 통해 사다리부의 길이를 감소시킬 수 있다. 이에 따라, 사다리유닛이 화물 이동 경로 하부에 배치되지 않을 수 있어 선원의 상해 위험을 감소시킬 수 있는 효과가 있다.
The length of the ladder portion can be reduced through the ladder unit which can be installed at an entrance formed at one side of the hull. Accordingly, the ladder unit may not be disposed below the freight movement path, thereby reducing the risk of injury to the crew.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박을 나타내는 개략 구성도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 선박에 구비되는 본체 프레임과 사다리 유닛을 정면에서 바라본 개략 구성도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박에 구비되는 본체 프레임과 사다리 유닛을 측면에서 바라본 개략 구성도이다.
도 4 내지 도 9은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박에 구비되는 사다리 유닛의 작동을 설명하기 위한 설명도이다.1 is a schematic diagram showing a ship according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a schematic view showing a main body frame and a ladder unit provided on a ship, viewed from the front, according to an embodiment of the present invention.
3 is a schematic view illustrating a main body frame and a ladder unit provided on a ship according to an embodiment of the present invention.
4 to 9 are explanatory diagrams for explaining the operation of a ladder unit provided to a ship according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 형태들을 설명한다. 그러나, 본 발명의 실시형태는 여러 가지 다른 형태로 변형될 수 있으며, 본 발명의 범위가 이하 설명하는 실시 형태로 한정되는 것은 아니다. 또한, 본 발명의 실시형태는 당해 기술분야에서 평균적인 지식을 가진 자에게 본 발명을 더욱 완전하게 설명하기 위해서 제공되는 것이다. 도면에서 요소들의 형상 및 크기 등은 보다 명확한 설명을 위해 과장될 수 있다.
Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. However, the embodiments of the present invention can be modified into various other forms, and the scope of the present invention is not limited to the embodiments described below. Further, the embodiments of the present invention are provided to more fully explain the present invention to those skilled in the art. The shape and size of elements in the drawings may be exaggerated for clarity.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박을 나타내는 개략 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 선박에 구비되는 사다리 유닛을 정면에서 바라본 개략 구성도이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박에 구비되는 본체 프레임과 사다리 유닛을 측면에서 바라본 개략 구성도이다.
FIG. 1 is a schematic perspective view showing a ship according to an embodiment of the present invention. FIG. 2 is a schematic view of a ladder unit provided on a ship according to an embodiment of the present invention, FIG. 3 is a schematic view of a main body frame and a ladder unit provided on a ship according to an embodiment, viewed from the side;

도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 선박(100)은 일예로서, 선체(120), 본체 프레임(140), 사다리 유닛(160) 및 구동부(180)를 포함하여 구성될 수 있다.
1 to 3, a ship 100 according to an embodiment of the present invention includes a ship 120, a main body frame 140, a ladder unit 160, and a drive unit 180, .

선체(120)의 적어도 일측면에는 출입구(122)가 형성될 수 있다. 출입구(122)는 도어(미도시)를 통해 개폐 가능하게 선체(120)에 구비될 수 있다.An entrance (122) may be formed on at least one side of the hull (120). The entrance 122 may be provided on the hull 120 to be openable and closable through a door (not shown).

한편, 출입구(122)는 선체(120)에 적재되는 화물의 이동 경로를 벗어난 선체(120)의 선미 측에 인접 배치될 수 있다.
On the other hand, the entrance 122 may be disposed adjacent to the stern side of the hull 120 which is out of the movement path of the cargo loaded on the hull 120. [

본체 프레임(140)은 선체(120)의 갑판(124)에 설치될 수 있다. 한편, 본체 프레임(140)은 사다리 유닛(160)의 일단부가 설치되는 제1 본체 프레임(142)과, 제1 본체 프레임(142)과 이격 배치되며, 사다리 유닛(160)의 타단부가 설치되는 제2 본체 프레임(144)으로 구성될 수 있다.The body frame 140 may be installed on the deck 124 of the hull 120. The body frame 140 includes a first body frame 142 having one end of the ladder unit 160 and a second body frame 142 spaced apart from the first body frame 142. The other end of the ladder unit 160 And a second body frame 144.

그리고, 제1,2 본체 프레임(142,144)은 크기만 서로 다른 실질적으로 동일한 구성으로 이루어질 수 있으며, 여기서는 제1 본체 프레임(142)만을 설명하기로 한다.In addition, the first and second body frames 142 and 144 may have substantially the same configuration, but only the first body frame 142 will be described herein.

제1 본체 프레임(142)은 지지부(142a)와 회동부(142b)로 구성될 수 있다. 지지부(142)는 상기한 갑판(124)에 고정 설치되며, 회동부(142b)는 지지부(142a)에 지지될 때까지 회동될 수 있다.The first main body frame 142 may include a support portion 142a and a turning portion 142b. The support portion 142 is fixed to the deck 124 and the rotation portion 142b can be rotated until it is supported by the support portion 142a.

한편, 회동부(142b)는 내부 공간을 가지는 직육면체 박스 형상을 가질 수 있으며, 내부에 구동부(180)의 일부 구성이 설치될 수 있다. 이에 대한 자세한 설명은 후술하기로 한다.Meanwhile, the pivot portion 142b may have a rectangular parallelepiped box shape having an internal space, and a part of the driving portion 180 may be provided therein. A detailed description thereof will be described later.

한편, 회동부(142b)의 저면에는 사다리 유닛(140)의 일단이 고정될 수 있도록 고정 걸이대(미도시)가 구비될 수 있다.Meanwhile, a fixing hook (not shown) may be provided on the bottom surface of the turning portion 142b so that one end of the ladder unit 140 can be fixed.

그리고, 상기한 지지부(142a)와 회동부(142b)는 소정 간격 이격 배치되는 한쌍으로 구성될 수 있다.
The support portion 142a and the rotation portion 142b may be formed of a pair of spaced apart portions.

사다리 유닛(160)은 본체 프레임(142)에 승강 가능하게 설치되어 출입구(122)에 연결될 수 있다. 즉, 사다리 유닛(160)의 양단부는 제1,2 본체 프레임(142,144)의 회동부(142b,144b)에 승강 가능하게 설치될 수 있다.The ladder unit 160 can be vertically installed on the body frame 142 and connected to the entrance 122. That is, both ends of the ladder unit 160 can be installed on the pivot portions 142b and 144b of the first and second body frames 142 and 144 to be movable up and down.

한편, 사다리 유닛(160)은 설치판(162), 지지판(164), 사다리부(166) 및 제1,2 승강부재(168,170, 도 7 내지 9 참조)를 구비할 수 있다.
The ladder unit 160 may include a mounting plate 162, a support plate 164, a ladder portion 166, and first and second lift members 168 and 170 (see FIGS. 7 to 9).

설치판(162)은 출입구(122)에 착탈 가능하게 설치될 수 있다. 또한, 설치판(162)은 플레이트 형상을 가질 수 있으며, 제1 본체 프레임(142)에 승강 가능하게 설치될 수 있다. 즉, 제1 승강부재(168, 도 7 참조)를 통해 설치판(162)은 제1 본체 프레임(142)에 승강 가능하게 설치될 수 있다.The installation plate 162 may be detachably installed in the entrance 122. In addition, the mounting plate 162 may have a plate shape and may be installed on the first body frame 142 so as to be movable up and down. That is, the mounting plate 162 can be installed on the first body frame 142 via the first elevating member 168 (see FIG.

그리고, 제1 승강부재(168)는 설치판(162)의 네 모서리에 연결될 수 있다.The first elevating member 168 may be connected to the four corners of the mounting plate 162.

한편, 도면에는 자세하게 도시하지 않았으나, 설치판(162)에는 출입구(122)에 설치될 수 있도록 후크(미도시)가 형성될 수 있다.Although not shown in detail in the drawings, a hook (not shown) may be formed on the mounting plate 162 so as to be installed in the entrance 122.

지지판(164)은 플레이트 형상을 가질 수 있으며, 제2 본체 프레임(144)에 승강 가능하게 설치될 수 있다. 즉, 제2 승강부재(170, 도 8 참조)를 통해 지지판(164)은 제2 본체 프레임(144)에 승강 가능하게 설치될 수 있다.The support plate 164 may have a plate shape and may be installed on the second body frame 144 so as to be movable up and down. That is, the support plate 164 can be installed on the second body frame 144 via the second elevating member 170 (see FIG. 8).

그리고, 제2 승강부재(170)는 지지판(164)의 네 모서리에 연결될 수 있다.The second lift member 170 may be connected to four corners of the support plate 164.

또한, 지지판(164)은 설치판(162)이 출입구(122)에 설치되는 경우 부두에 안착된다.Further, the support plate 164 is seated in the quay when the installation plate 162 is installed at the entrance 122.

사다리부(166)는 일단이 설치판(162)에 연결되고 타단이 지지판(164)에 연결될 수 있다. 또한, 사다리부(166)는 접철 가능하게 구성될 수 있다. 이에 따라, 사다리 유닛(160)이 본체 프레임(142)의 회동부(142b,144b)에 장착되는 경우 사다리부(166)는 접혀서 플레이트 형상을 가질 수 있을 것이다.One end of the ladder portion 166 may be connected to the mounting plate 162 and the other end may be connected to the supporting plate 164. Further, the ladder portion 166 may be configured to be foldable. Accordingly, when the ladder unit 160 is mounted on the turning portions 142b and 144b of the body frame 142, the ladder portion 166 may be folded to have a plate shape.

그리고, 사다리부(166)에는 선원의 낙상을 방지하기 위한 가이드부재(166a)가 설치될 수 있다.The ladder portion 166 may be provided with a guide member 166a for preventing the crew from falling.

제1 승강부재(168)는 일단이 설치판(162)에 연결되고 타단이 상기한 구동부(180)에 연결될 수 있다. 또한, 제1 승강부재(168)는 로프로 이루어질 수 있다.One end of the first elevating member 168 may be connected to the mounting plate 162 and the other end may be connected to the driving unit 180. Further, the first elevating member 168 may be formed of a rope.

또한, 제2 승강부재(170)는 일단이 지지판(164)에 연결되고 타단이 상기한 구동부(180)에 연결될 수 있다. 또한, 제2 승강부재(170)도 로프로 이루어질 수 있다.
One end of the second elevating member 170 may be connected to the supporting plate 164 and the other end may be connected to the driving unit 180. Also, the second elevating member 170 may be formed of a rope.

구동부(180)는 사다리 유닛(160)에 연결되어 사다리 유닛(160)을 승강 및 회동 구동시킨다. 이를 위해 구동부(180)는 도 3에 도시된 바와 같이 제1,2 승강부재(168,170)의 권취를 위한 권취롤(182)과, 권취롤(182)를 회전시키는 승강 구동용 모터(미도시)를 구비할 수 있다.The driving unit 180 is connected to the ladder unit 160 to move the ladder unit 160 up and down. 3, the driving unit 180 includes a winding roll 182 for winding the first and second lifting members 168 and 170, a lifting and lowering driving motor (not shown) for rotating the winding roll 182, .

한편, 권취롤(182)과 승강 구동용 모터(미도시)는 제1,2 본체 프레임(142,144)의 회동부(142b,144b) 내부에 설치될 수 있다.On the other hand, the wind-up roll 182 and the elevation drive motor (not shown) may be installed inside the rotation portions 142b and 144b of the first and second main body frames 142 and 144.

그리고, 승강 구동용 모터(미도시)에 의해 권취롤(182)이 회전되어 제1,2 승강부재(168,170)이 권취롤(182)에 감기거나 풀릴 수 있다.The first and second lifting members 168 and 170 can be wound on or unwound from the winding roll 182 by the lifting drive motor (not shown).

이에 따라, 제1,2 승강부재(168,170)에 연결된 설치판(162)과 지지판(164)이 승강될 수 있는 것이다.Accordingly, the mounting plate 162 and the supporting plate 164 connected to the first and second elevating members 168 and 170 can be raised and lowered.

그리고, 권취롤(182)과 승강 구동용 모터는 제1,2 본체 프레임(142,144)의 회동부(142b,144b)에 적어도 두 개 이상 설치될 수 있다. 즉, 제1,2 승강부재(168,170)가 설치판(162)과 지지판(164)의 네 모서리에 연결되며, 네 모서리에 연결되는 4개의 제1,2 승강부재(168,170)를 권취할 수 있도록 권취롤(182)과 승강 구동용 모터는 적어도 2개 이상 구비될 수 있는 것이다.At least two wind-up rolls 182 and lift-up drive motors may be installed in the pivots 142b and 144b of the first and second main frame 142 and 144, respectively. That is, the first and second elevating members 168 and 170 are connected to the four corners of the mounting plate 162 and the supporting plate 164, and four first and second elevating members 168 and 170 connected to the four corners are wound At least two wind-up rolls 182 and elevation drive motors may be provided.

한편, 구동부(180)는 제1,2 본체 프레임(142,144)의 회동부(142b,144b)를 회동시키기 위한 구동모터(186)를 구비할 수 있다.The driving unit 180 may include a driving motor 186 for rotating the rotary units 142b and 144b of the first and second body frames 142 and 144.

이에 따라, 사다리 유닛(160)이 회동부(142b,144b)에 장착되는 경우 구동모터(186)에 의해 회동부(142b,144b)가 회동되어 지지부(142a,144a)에 밀착될 수 있다.
Accordingly, when the ladder unit 160 is mounted on the rotary parts 142b and 144b, the rotary parts 142b and 144b can be rotated by the driving motor 186 to be brought into close contact with the supporting parts 142a and 144a.

상기한 바와 같이, 선체(120)의 일측면에 형성되는 출입구(122)에서부터 부두까지로 승선 거리를 짧게 함으로써 사다리 유닛(160)이 화물 이동 경로 하부에 배치되지 않을 수 있다.As described above, the ladder unit 160 may not be disposed below the freight movement path by shortening the boarding distance from the entrance 122 formed at one side of the ship 120 to the pier.

이에 따라, 선원의 상해 위험을 감소시킬 수 있는 것이다.
This can reduce the risk of injury to the crew.

이하에서는 도면을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 선박의 작용에 대하여 설명하기로 한다.Hereinafter, the operation of a ship according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 선박에 구비되는 사다리 유닛이 사용되지 않는 상태를 나타내는 설명도이고, 도 5 및 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박에 구비되는 사다리 유닛이 회동된 상태를 나타내는 설명도이고, 도 7 및 도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박에 구비되는 사다리 유닛이 승강되는 상태를 나타내는 설명도이고, 도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 선박에 구비되는 사다리 유닛이 부두와 출입구에 설치된 상태를 나타내는 설명도이다.
FIG. 4 is an explanatory view showing a state in which a ladder unit provided to a ship according to an embodiment of the present invention is not used, FIGS. 5 and 6 are views showing a ladder unit provided on a ship according to an embodiment of the present invention, FIGS. 7 and 8 are explanatory diagrams showing a state in which a ladder unit provided on a ship is lifted and lowered according to an embodiment of the present invention, and FIG. 9 is a view illustrating a state in which a ship according to an embodiment of the present invention Fig. 2 is a view showing a state in which a ladder unit provided at a dock and an entrance is provided.

먼저, 도 4를 참조하면 사다리 유닛(160)은 회동부(142b,144b)가 지지부(142a,144a)에 지지된 상태로 배치된다. 즉 선체(120)의 내부에 배치되도록 수직방향으로 사다리 유닛(160)이 배치된다.First, referring to FIG. 4, the ladder unit 160 is disposed with the pivot portions 142b and 144b being supported by the supports 142a and 144a. The ladder unit 160 is disposed in the vertical direction so as to be disposed inside the hull 120. [

이후, 선박(100)이 부두에 접안되면, 도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이 회동부(142b,144b)가 회동되어 사다리 유닛(160)이 수평하게 배치되도록 한다.5 and 6, when the ship 100 rides on the wharf, the pivoting portions 142b and 144b are rotated to horizontally place the ladder unit 160. As shown in FIG.

그리고, 회동부(142b,144b)의 회동이 완료되면, 회동부(142b,144b)에 장착된 설치판(162)과 지지판(164)을 회동부(142b,144b)로부터 분리시킨다.When the rotation of the rotary parts 142b and 144b is completed, the mounting plate 162 and the supporting plate 164 mounted on the rotary parts 142b and 144b are separated from the rotary parts 142b and 144b.

이후, 도 7에 도시된 바와 같이 지지판(164)이 하강된다. 이때, 제2 승강부재(170)에 의해 지지판(164)이 부두를 향하여 하강되는 것이다.Thereafter, the support plate 164 is lowered as shown in Fig. At this time, the support plate 164 is lowered toward the wharf by the second elevating member 170.

지지판(164)의 일정 정도 하강되면, 도 8에 도시된 바와 같이 제1 승강부재(168)를 통해 설치판(162)을 지지판(164)과 함께 하강되도록 한다.When the support plate 164 is lowered to a certain degree, the mounting plate 162 is lowered together with the support plate 164 through the first elevating member 168 as shown in FIG.

이후, 설치판(162)이 선체(120)의 출입구(122)에 설치될 수 있을 때까지 설치판(162)이 하강되고, 이때 지지판(164)은 부두에 안착될 수 있다.The mounting plate 162 is lowered until the mounting plate 162 can be installed at the entrance 122 of the hull 120 and the supporting plate 164 can be seated at the quay.

이후, 도 9에 도시된 바와 같이 사다리 유닛(160)의 설치가 완료되고, 선원은 사다리 유닛을 통해 선체(120)로 승선 및 하선할 수 있는 것이다.
Then, as shown in FIG. 9, the installation of the ladder unit 160 is completed, and the crew can be loaded and unloaded to the hull 120 through the ladder unit.

그리고, 사다리 유닛(160)의 사용이 완료되면 상기한 작동을 반대로 수행하여 사다리 유닛(160)을 선체(120)에 고정시킨다.
When the use of the ladder unit 160 is completed, the above operation is reversed and the ladder unit 160 is fixed to the hull 120.

이상에서 본 발명의 실시예에 대하여 상세하게 설명하였지만 본 발명의 권리범위는 이에 한정되는 것은 아니고, 청구범위에 기재된 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능하다는 것은 당 기술분야의 통상의 지식을 가진 자에게는 자명할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments, but, on the contrary, It will be obvious to those of ordinary skill in the art.

100 : 선박
120 : 선체
140 : 사다리 유닛
160 : 구동부100: Ship
120: Hull
140: Ladder unit
160:

Claims (7)

적어도 일측면에 출입구가 형성되는 선체;
상기 선체의 갑판에 설치되는 본체 프레임;
상기 출입구에 연결 가능하도록 상기 본체 프레임에 승강 가능하게 설치되는 사다리 유닛; 및
상기 사다리 유닛에 연결되어 상기 사다리 유닛을 구동시키는 구동부;
를 포함하며,
상기 사다리 유닛은 사용 시 상기 본체 프레임으로부터 하강되어 일단이 상기 선체의 출입구에 연결되고 타단이 부두의 지면에 안착되며, 미사용 시 상승되어 상기 본체 프레임에 결합되는 선박.A hull having an entrance formed on at least one side thereof;
A body frame installed on a deck of the hull;
A ladder unit vertically installed on the body frame so as to be connected to the entrance; And
A driving unit connected to the ladder unit to drive the ladder unit;
/ RTI >
Wherein the ladder unit is lowered from the main body frame in use and connected at one end to the entrance of the hull and the other end is seated at the ground surface of the wharf and is raised when not in use to be coupled to the main frame. 제1항에 있어서, 상기 사다리유닛은
상기 출입구에 설치되는 설치판;
상기 설치판으로부터 연장 형성되는 사다리부;
상기 사다리부의 끝단부에 설치되는 지지판;
일단이 상기 설치판에 연결되고 타단이 상기 구동부에 연결되는 제1 승강부재; 및
일단이 상기 지지판에 연결되고 타단이 상기 구동부에 연결되는 제2 승강부재;
를 구비하는 선박.2. The apparatus of claim 1, wherein the ladder unit
A mounting plate installed at the entrance;
A ladder extending from the mounting plate;
A support plate installed at an end of the ladder;
A first elevating member having one end connected to the mounting plate and the other end connected to the driving unit; And
A second lifting member having one end connected to the support plate and the other end connected to the driving unit;
. 제2항에 있어서,
상기 제1,2 승강부재는 로프로 이루어지는 선박.3. The method of claim 2,
Wherein the first and second lifting members are ropes. 제2항에 있어서,
상기 사다리부에는 선원의 낙상을 방지하기 위한 가이드 부재가 구비되는 선박.3. The method of claim 2,
Wherein the ladder portion is provided with a guide member for preventing a crew from falling down. 제2항에 있어서,
상기 구동부는 상기 제1,2 승강부재의 권취를 위한 권취롤과, 상기 권취롤을 회전시키는 승강 구동용 모터를 구비하는 선박.3. The method of claim 2,
Wherein the driving unit includes a winding roll for winding the first and second lifting members and a lifting and lowering driving motor for rotating the winding roll. 제2항에 있어서,
상기 본체 프레임은 상기 설치판이 승강 가능하게 설치되는 제1 본체 프레임과, 상기 지지판이 승강 가능하게 설치되는 제2 본체 프레임으로 구성되며,
상기 제1,2 본체 프레임은 상기 선체에 고정 설치되는 지지부와, 상기 지지부에 인접 배치되며 회동 가능하게 구비되는 회동부를 구비하는 선박.3. The method of claim 2,
Wherein the main body frame comprises a first main body frame in which the mounting plate is vertically movable, and a second main body frame in which the supporting plate is vertically movable,
Wherein the first and second main frames include a support portion fixed to the hull, and a rotation portion disposed adjacent to the support portion and rotatable. 제6항에 있어서,
상기 구동부는 상기 회동부를 회동 구동시키기 위한 구동모터를 구비하는 선박.The method according to claim 6,
And the drive unit includes a drive motor for rotating the rotary unit.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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JPH06179394A (en) * 1992-12-16 1994-06-28 Sanwa Tekko Kk Gangway ladder device
KR19990084104A (en) * 1999-09-14 1999-12-06 김외동 Sweeping vessel
KR20120132168A (en) * 2011-05-27 2012-12-05 대우조선해양 주식회사 Accomodation ladder for ship

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