RU2287453C1

RU2287453C1 - System for motion of onboard watercraft of sea plane

Info

Publication number: RU2287453C1
Application number: RU2005110549/11A
Authority: RU
Inventors: ков Виктор Алексеевич Серебр (RU); Виктор Алексеевич Серебряков
Original assignee: Открытое акционерное общество Таганрогский авиационный научно-технический комплекс им. Г.М. Бериева
Priority date: 2005-04-11
Filing date: 2005-04-11
Publication date: 2006-11-20
Also published as: RU2005110549A

Abstract

FIELD: rescue of people at sea by means of sea planes and amphibious aircraft equipped with inflatable rescue facilities.

SUBSTANCE: proposed system includes carriage 4 moved over cargo floor and provided with panel 6 projecting as cantilever for watercraft 1 and hoist-and-lower mechanism including hatch 12 with cover and framing and brace with rope block. Carriage 4 is provided with guides for motion of bearing panel fitted with hinged baffle plate 7 elongating bearing panel 6 and retainer 8 for watercraft 1. Hatch is provided with easily-detachable bearing unit whose mating part is mounted on carriage. Brace with rope block is connected with hatch cover through plate connected with brace through hinge and inserted into holder secured on hatch cover.

EFFECT: avoidance of damage to watercraft; facilitated procedure and debarkation and embarkation of watercraft.

7 dwg

Description

Изобретение относится к средствам спасения людей на море при проведении операций с использованием гидросамолетов и самолетов-амфибий с бортовыми плавсредствами, преимущественно надувными.The invention relates to rescue people at sea during operations using seaplanes and amphibious aircraft with airborne crafts, mainly inflatable.

Система может использоваться для перемещения бортовой лодки с подвесным мотором при спуске на воду для подбора пострадавших или для осуществления пересадки людей с гидросамолета на морское судно.The system can be used to move an outboard boat with an outboard motor when launching to select the injured or to transfer people from a seaplane to a sea vessel.

Известна система для перемещения грузов «Крылья Родины» №5, 1999 г., стр.22, включающая спускоподьемный механизм, содержащий поворотную стрелу, закрепленную внутри фюзеляжа самолета, и бортовой люк. Стрела также выполняет роль средства для перемещения груза внутри фюзеляжа самолета.A known system for moving cargo "Wings of the Fatherland" No. 5, 1999, p. 22, including a hoisting mechanism containing a rotary boom, mounted inside the fuselage of the aircraft, and the side hatch. The arrow also acts as a means to move the load inside the fuselage of the aircraft.

Недостатком данной системы является то, что при подъеме и опускании стрела такой системы выступает из люка, занимая значительную часть его проема (по высоте), остальная часть которого используется для перемещения груза. При этом длинные грузы приходится разворачивать в висячем положении снаружи борта, для чего бортовой люк должен быть выполнен с шириной, значительно превышающей его высоту, что приводит к усложнению и утяжелению конструкции, т.к. приходится применять двухстворчатый люк. Также недостатком является то, что перемещение внутри самолета ограничивается радиусом поворота стрелы спускоподъемного механизма.The disadvantage of this system is that when raising and lowering the arrow of such a system protrudes from the hatch, occupying a significant part of its opening (in height), the rest of which is used to move the load. At the same time, long loads have to be deployed in a hanging position outside the side, for which the side hatch must be made with a width significantly exceeding its height, which leads to a complication and weighting of the structure, as you have to use a double hatch. Another disadvantage is that the movement inside the aircraft is limited by the radius of rotation of the boom of the hoisting mechanism.

Известна система для перемещения плавсредства, а.с. №1338278, кл. B 64 D 9/00, 1986 г., содержащая спускоподъемный механизм, включающий поворотную стрелу, бортовой люк с закрепленной на створке люка стрелой, и перемещаемую по стреле каретку с лебедкой, на тросе которой подвешивается спускаемое плавсредство.A known system for moving watercraft, and.with. No. 1338278, cl. B 64 D 9/00, 1986, containing a hoisting mechanism including a pivoting boom, a side hatch with an arrow fixed to the hatch leaf, and a carriage with a winch that is moved along the boom, on the cable of which a descent boat is suspended.

Недостаток этой системы заключается в том, что во время спуска свободно подвешенное на одном тросе плавсредство (например, надувная лодка с мотором), не имея устойчивого положения, раскачивается под воздействием волнения моря и порывов ветра, угрожая повреждением фюзеляжа гидросамолета при столкновении. При посадке людей в спущенное на воду плавсредство или выходе из него существует опасность травмирования о выступающую из бортового люка стрелу с лебедкой в тот момент, когда лодка находится на гребне волны. В данной системе также перемещение плавсредства внутри самолета происходит только около люка по стреле.The disadvantage of this system is that during the descent, a boat (for example, an inflatable boat with a motor) freely suspended on a single cable, swings unstable, swaying under the influence of sea waves and gusts of wind, threatening to damage the seaplane's fuselage in a collision. When people are landing in or leaving a watercraft, there is a risk of injury from an arrow protruding from the side hatch with a winch at a time when the boat is on the crest of a wave. In this system, the movement of the craft inside the aircraft occurs only near the hatch along the arrow.

Известна система для перемещения бортового плавсредства гидросамолета, а.с. №1802486, В 64 С 35/00, содержащая грузовой пол, тележку с неподвижно закрепленной на ней опорной панелью под плавсредство, выступающей консольно впереди тележки, спускоподъемный механизм, включающий бортовой люк, переставную стрелу с канатным блоком, выступающую в рабочем положении из проема бортового люка. При положении тележки с плавсредством у открытого проема бортового люка, перед спуском плавсредства на воду, консоль опорной панели выступает через проем бортового люка за борт, облегчая снятие с тележки плавсредства для последующего его разворота и спуска на воду. Разворот плавсредства в положение вдоль фюзеляжа гидросамолета производится при помощи швартового фала и оттяжки. Такая система позволяет осуществлять спуск на воду плавсредства, длина которого значительно превышает ширину проема люка.A known system for moving onboard watercraft seaplane, and.with. No. 1802486, B 64 C 35/00, comprising a cargo floor, a trolley with a support panel fixedly mounted on it under the craft, which protrudes cantilever in front of the trolley, a hoisting mechanism including a side hatch, a re-mounted boom with a cable block, which protrudes in the working position from the side opening hatch. When the carriage with the vehicle is near the open doorway of the side hatch, before launching the vehicle into the water, the support panel console protrudes overboard through the side door opening, facilitating the removal of the vehicle from the trolley for its subsequent turn and launching. Turning the craft to a position along the fuselage of the seaplane is carried out using a mooring rope and a guy line. Such a system allows launching a watercraft whose length significantly exceeds the width of the hatchway opening.

Однако эта система имеет недостатки, заключающиеся в следующем. Неподвижное крепление на тележке опорной панели под плавсредство не позволяет выполнить консольную часть достаточной длины, чтобы она выступала из бортового люка за центр тяжести плавсредства, когда оно висит на грузовом канате спускоподъемного механизма. Поэтому при снятии плавсредства с тележки, во время спуска на воду, и особенно при втаскивании плавсредства на тележку во время приема на борт с использованием оттяжки и швартового фала, происходят перекосы корпуса относительно опорной панели, в результате чего возможно повреждение плавсредства, особенно если его корпус выполнен из надувных элементов.However, this system has disadvantages, which are as follows. The fixed mounting on the carriage of the support panel for the craft does not allow the cantilever part to be of sufficient length so that it protrudes from the side hatch beyond the center of gravity of the craft when it hangs on the cargo rope of the hoisting mechanism. Therefore, when removing the vehicle from the trolley, during launching, and especially when pulling the vehicle onto the trolley while taking aboard using a guy line and mooring rope, the hull is skewed relative to the support panel, as a result of which damage to the vehicle is possible, especially if its body made of inflatable elements.

Задачей предлагаемого изобретения является предотвращение повреждения бортового плавсредства и упрощение процесса спуска его на воду и приема на борт.The objective of the invention is to prevent damage to the onboard craft and simplify the process of launching it on the water and taking on board.

Задача решается тем, что предложенная система перемещения бортового плавсредства гидросамолета содержит перемещаемую по грузовому полу тележку с опорной панелью под плавсредство, снабженную направляющими, по которым опорная панель, снабженная откидным козырьком, удлиняющим опорную панель, может двигаться, при этом на опорной панели установлен фиксатор бортового плавсредства, при этом на бортовом люке установлен легкоразъемный опорный узел, ответная часть которого размещена на тележке, а в спускоподъемном механизме подкос с канатным блоком соединяется с крышкой бортового люка через вставляемую в обойму пластину, соединенную с подкосом через шарнир. Возможность перемещения опорной панели по направляющим относительно тележки, а также наличие козырька, позволяет подвести опорную поверхность для плавсредства под канатный блок. Благодаря этому снятие плавсредства с опорной панели для спуска на воду и принятие его на опорную панель при подъеме происходят при устойчивом положении плавсредства. Это позволяет избежать перекосов плавсредства, могущих привести к его повреждению.The problem is solved in that the proposed system for moving an onboard watercraft of a seaplane comprises a trolley moving along the cargo floor with a support panel for a craft equipped with guides along which the support panel, equipped with a hinged visor extending the support panel, can move, while the board retainer is mounted on the support panel boats, while on the side hatch there is an easily detachable support node, the counterpart of which is placed on the trolley, and in the hoisting mechanism there is a strut with a rope unit is connected to the side hatch cover through a plate inserted into the holder, connected to the strut through a hinge. The ability to move the support panel along the guides relative to the trolley, as well as the presence of a visor, allows you to bring the support surface for the boat under the rope unit. Due to this, the removal of the craft from the support panel for launching and its adoption on the support panel when lifting occur with a stable position of the craft. This allows you to avoid distortions of the boat, which can lead to damage.

Сущность заявляемой системы перемещения бортового плавсредства гидросамолета поясняется чертежами:The essence of the claimed system for moving an onboard craft of a seaplane is illustrated by drawings:

- на фиг.1 показана система в положении перед перемещением тележки с плавсредством по грузовому полу, крышка бортового люка открыта;- figure 1 shows the system in position before moving the carriage with a boat on the cargo floor, the side hatch is open;

- на фиг.2 показана система для перемещения бортового плавсредства гидросамолета - тележка с плавсредством перед бортовым люком;- figure 2 shows a system for moving an onboard craft of a seaplane - a trolley with a craft in front of the side hatch;

- на фиг.3 показана система для перемещения плавсредства в процессе его выдвижения через бортовой люк и спуска на воду,- figure 3 shows a system for moving a ship in the process of its extension through the side hatch and launching,

- на фиг.4 показан вид сзади на тележку с плавсредством в исходном положении;- figure 4 shows a rear view of the trolley with a boat in its original position;

- на фиг.5 показан вид сбоку на тележку с плавсредством в положении у бортового люка (створка люка открыта);- figure 5 shows a side view of the trolley with a boat in position at the side of the hatch (the hatch is open);

- на фиг.6 показан узел соединения подкоса грузовой стрелы с крышкой бортового люка;- figure 6 shows the junction of the strut of the cargo boom with the hatch;

- на фиг.7 показан вид сверху на опорный узел и его ответную часть.- Fig.7 shows a top view of the support node and its counterpart.

Система для перемещения бортового плавсредства 1 гидросамолета содержит грузовой пол 2 с узлами крепления 3 к грузовому полу 2 тележки 4, тележку 4 с продольными направляющими 5, по которым может перемещаться опорная панель 6, консольно выступающая впереди тележки 4. Панель 6 снабжена откидным козырьком 7, закрепленным впереди тележки 4, и фиксатором 8 плавсредства 1 в виде перекладины со стойками. Спускоподъемный механизм 9 включает подкос 10 с канатным блоком 11, соединенный с крышкой бортового люка 12 через пластину 13, вставляемую в обойму 14, которая закреплена на крышке бортового люка 12, и соединенную с подкосом 10 через шарнир 15, на окантовке бортового люка 12 закреплен опорный легкоразъемный узел 16, ответная часть 16а которого располагается на консольных частях направляющих 5 тележки 4.The system for moving an onboard watercraft 1 of a seaplane comprises a cargo floor 2 with attachment points 3 to the cargo floor 2 of the trolley 4, the trolley 4 with longitudinal guides 5, along which the support panel 6 can be cantilevered in front of the trolley 4. The panel 6 is provided with a hinged visor 7, fixed in front of the trolley 4, and the retainer 8 of the watercraft 1 in the form of a crossbar with racks. The launching mechanism 9 includes a strut 10 with a cable block 11 connected to the side of the hatch 12 through a plate 13 that is inserted into the holder 14, which is mounted on the cover of the side of the hatch 12, and connected to the strut 10 through the hinge 15, on the border of the side of the hatch 12 fixed support an easily detachable assembly 16, the counterpart 16a of which is located on the cantilever parts of the guides 5 of the trolley 4.

Опорный легкоразъемный узел 16 может быть выполнен с грибовидным выступом 17 и с направляющими ограничителями 18. Его ответная часть 16а выполнена с выемкой 19, зацепляющейся с грибовидным выступом 17, и с роликом 20, взаимодействующим с направляющими ограничителями 18.The support easy-disconnecting unit 16 can be made with a mushroom-shaped protrusion 17 and with guiding stops 18. Its counterpart 16a is made with a recess 19 that engages with the mushroom-shaped protrusion 17, and with a roller 20 interacting with the guiding stops 18.

Опорная панель 6 опирается ходовыми роликами на направляющие 5, закрепленные на тележке 4.The support panel 6 is supported by running rollers on the guides 5 mounted on the trolley 4.

Опорная панель 6 под плавсредство 1 выполнена с горизонтальным козырьком 7, закрепленным по переднему краю опорной панели 6 с возможности поворота козырька 7 вниз.The support panel 6 for the watercraft 1 is made with a horizontal visor 7, mounted on the front edge of the support panel 6 with the possibility of turning the visor 7 down.

Перемещение опорной панели 6 по направляющим 5 ограничено упорами.The movement of the support panel 6 along the guides 5 is limited by stops.

Козырек 7 в горизонтальном и в повернутом вниз положениях фиксируется.The visor 7 is fixed in the horizontal and turned down positions.

В исходном положении системы тележка 4 крепится к грузовому полу 2 в стороне от бортового люка 12.In the initial position of the system, the cart 4 is attached to the cargo floor 2 away from the side hatch 12.

В положении у открытого бортового люка 12 тележка 4 с плавсредством 1 закреплена к грузовому полу 2 узлами крепления 3 и к окантовке бортового люка 12 при помощи легкоразъемного опорного узла 16.In the position near the open side hatch 12, the trolley 4 with the watercraft 1 is fixed to the cargo floor by 2 attachment points 3 and to the edging of the side hatch 12 using an easily detachable support node 16.

На опорной панели 6, у ее заднего края, закреплен фиксатор 8 бортового плавсредства 1, соединяемый с кормовой частью пдавсредства 1 (или с транцем надувной лодки). Фиксатор 8 может быть выполнены с привязным ремнем, охватывающим корпус подвесного мотора плавсредства 1.On the support panel 6, at its rear edge, a latch 8 of the onboard watercraft 1 is fixed, connected to the stern of the vehicle 1 (or to the transom of an inflatable boat). The latch 8 can be made with a seat belt covering the housing of the outboard motor of the craft 1.

Спускоподъемный механизм 9 включает подкос 10 с канатным блоком 11, который крепится к крышке бортового люка 12 через пластину 13, а другим концом опирается на окантовку бортового люка 12.The launching mechanism 9 includes a strut 10 with a rope block 11, which is attached to the side hatch cover 12 through the plate 13, and rests on the edge of the side hatch 12 at the other end.

Для выполнения разворота плавсредства 1 в процессе спуска или подъема может использоваться оттяжка и швартовный канат.To perform the turning of the watercraft 1 during the descent or ascent, a guy and a mooring rope can be used.

Элемент системы - легкоразъемный опорный узел 16 и его ответная часть 16а обеспечивают связь тележки 4 с окантовкой бортового люка 12 в процессе погрузки-выгрузки плавсредства 1.The element of the system is an easily detachable support node 16 and its mating part 16a provide a link for the cart 4 with the edging of the side hatch 12 during loading and unloading of the vehicle 1.

Грузовой пол 2 служит элементом связи между тележкой 4 и спускоподъемным механизмом 9 в процессе движения тележки 4 от исходного положения к бортовому люку 12.Cargo floor 2 serves as a communication element between the trolley 4 and the lifting mechanism 9 in the process of movement of the trolley 4 from its original position to the side hatch 12.

Грузовой пол 2 может быть снабжен ограждениями, ограничивающими зону перемещения тележки 4.The cargo floor 2 can be equipped with fences that limit the area of movement of the cart 4.

Узлы крепления 3 к грузовому полу 2 обеспечивают устойчивое положение тележки 4 при снятии плавсредства 1 с опорной панели 6 для спуска на воду и при подъеме с воды и установки на опорную панель 6.The attachment points 3 to the cargo floor 2 provide a stable position of the trolley 4 when removing the vehicle 1 from the support panel 6 for launching and when lifting from the water and installing on the support panel 6.

Система перемещения бортового плавсредства работает следующим образом.The system for moving an onboard watercraft works as follows.

Перемещение включает движение тележки 4 с плавсредством 1 по грузовому полу 2 и загрузку-выгрузку плавсредства 1 при помощи спускоподъемного механизма 9 и тележки 4 с выдвигаемой опорной панелью 6.The movement includes the movement of the trolley 4 with the boat 1 on the cargo floor 2 and the loading-unloading of the boat 1 using the lifting mechanism 9 and the trolley 4 with a retractable support panel 6.

В исходном транспортном положении перед перемещением тележка 4 с бортовым плавсредством 1, расположенным на опорной панели 6 и зафиксированным на ней при помощи фиксатора 8 и с козырьком 7, зафиксированным в горизонтальном положении, тележка 4 закреплена к грузовому полу 2 при помощи узлов крепления 3.In the initial transport position, before moving the trolley 4 with an onboard watercraft 1 located on the support panel 6 and fixed on it with a latch 8 and with a visor 7 fixed in a horizontal position, the trolley 4 is fixed to the cargo floor 2 using attachment points 3.

Для приведения системы в рабочее положение тележку 4 с бортовым плавсредством 1 транспортируют к бортовому люку 12. Крышка бортового люка 12 спускоподъемного механизма 9 предварительно открывается, устанавливается подкос 10 с канатным блоком 11, опираясь нижним концом на окантовку бортового люка, а другим концом через пластину 13 с шарниром соединяется с крышкой бортового люка 12, пластину 13 заводят в пазы обоймы 14, закрепленной на крышке бортового люка 12. Тележку 4 подкатывают к открытому бортовому люку 12, направляя бортовое плавсредство носовой частью в проем бортового люка 12, стыкуют между собой легкоразъемный опорный узел 16 и его ответную часть 16а. При этом части легкоразъемного узла 16 совмещаются при помощи ролика 20, взаимодействующего с ограничителями 18, и стыкуются между собой. Тележку 4 закрепляют к грузовому полу 2 узлами крепления 3. На плавсредстве 1 закрепляют стропы грузового каната спускоподъемного механизма 9. Опорную панель 6, опирающуюся на направляющие 5 ходовыми роликами, выдвигают вместе с плавсредством 1 в проем бортового люка 12, подтягивая грузовой канат спускоподьемного механизма 9 и приподнимая плавсредство 1 над опорной панелью, и разворачивают его вдоль корпуса гидросамолета. Опорную панель 6 задвигают в исходное положение, козырек 7 поворачивают вниз. Плавсредство 1 опускают на воду при помощи спускоподъемного механизма.To bring the system into working position, the cart 4 with the onboard watercraft 1 is transported to the side of the hatch 12. The cover of the side hatch 12 of the lifting mechanism 9 is pre-opened, the strut 10 with the cable block 11 is installed, resting its lower end on the trim of the side hatch, and the other end through the plate 13 connects with a hinge to the side of the hatch 12, the plate 13 is inserted into the grooves of the cage 14, mounted on the cover of the side of the hatch 12. The trolley 4 is rolled up to the open side hatch 12, directing the aircraft onboard the first part in the opening of the side hatch 12, they join together an easily detachable support node 16 and its counterpart 16a. At the same time, the parts of the easily detachable assembly 16 are combined with the help of a roller 20 interacting with the limiters 18 and are joined together. The trolley 4 is fixed to the cargo floor by 2 attachment points 3. On the watercraft 1, the slings of the cargo rope of the launching mechanism 9 are fixed. The support panel 6, supported by the guides 5 by the running rollers, is extended together with the vehicle 1 into the opening of the side hatch 12, pulling the cargo rope of the lifting mechanism 9 and lifting the craft 1 above the support panel, and deploy it along the hull of the seaplane. The support panel 6 is retracted to its original position, the visor 7 is turned down. The watercraft 1 is lowered into the water using a hoisting mechanism.

Подъем бортового плавсредства 1 осуществляют в обратном порядке. Плавсредство 1 закрепляют на стропах, поднимают до уровня проема бортового люка 12, подводят под него опорную панель 6 с повернутым горизонтально козырьком 7, опускают на нее плавсредство 1, поворачивают плавсредство 1 вдоль опорной панели 6 и, опуская стропы с грузовым канатом, втягивают в проем бортового люка 12 опорную панель 6 с плавсредством 1, плавсредство 1 закрепляют на опорной панели 6 при помощи фиксатора 8, отцепляют стропы, тележку 4 освобождают от крепления к грузовому полу 2 и транспортируют в исходное положение, крепят к грузовому полу 2 при помощи узлов крепления 3. Подкос 10 с канатным блоком 11 отстыковывают от окантовки и крышки бортового люка 12.The rise of the onboard watercraft 1 is carried out in the reverse order. The watercraft 1 is fixed on the slings, raised to the level of the opening of the side hatch 12, the support panel 6 is brought under it with the visor 7 turned horizontally, the watercraft 1 is lowered onto it, the watercraft 1 is rotated along the support panel 6 and, lowering the slings with the cargo rope, they are pulled into the opening side hatch 12 support panel 6 with the vehicle 1, the vehicle 1 is fixed to the support panel 6 using the latch 8, the slings are unhooked, the truck 4 is released from attachment to the cargo floor 2 and transported to its original position, attached to the cargo floor at 2 using attachment points 3. The strut 10 with the cable block 11 is undocked from the edging and the side hatch cover 12.

Если нижняя кромка окантовки бортового люка 12 находится на одном уровне с грузовым полом 2, то система может быть снабжена фальшбортом, установленным перед проемом бортового люка для ограждения от забортной воды.If the lower edge of the edging of the side hatch 12 is flush with the cargo floor 2, then the system can be equipped with a bulwark installed in front of the opening of the side hatch to protect against overboard water.

Заявляемая система перемещения бортового плавсредства 1 позволяет осуществлять спасательные операции на море при повышенном волнении, что обеспечивается высоким расположением бортового люка 12 над ватерлинией или наличием фальшборта, а также осуществлять спуск и подъем бортового плавсредства 1 и при движении гидросамолета на малом газу, т.к. плавсредство 1 ориентируется носом по ходу движения.The inventive system for moving onboard watercraft 1 allows for rescue operations at sea with high seas, which is ensured by the high location of the side hatch 12 above the waterline or the presence of a bulwark, as well as the descent and rise of the onboard watercraft 1 and when the seaplane is moving on low gas, because the watercraft 1 is oriented with its nose in the direction of travel.

Claims

A system for moving an aircraft’s onboard seaplane vehicle, comprising a trolley moving along the cargo floor with a cantilever projecting support panel for a craft and a launching mechanism, including an onboard hatch consisting of a lid and a fringing, and a strut with a rope block, characterized in that the trolley is provided with longitudinal guides for moving on them a support panel, which is equipped in the front with a hinged visor, while on the support panel, in its rear part, an onboard vehicle lock is installed, and edging board legkorazemny hatch installed support assembly, the mating part of which is housed on longitudinal guide carriage, and a tripping mechanism of a rope strut unit is connected to the hatch cover board, on which the holder is fixed, in which is inserted a plate connected to the strut through swivel.