BE1018570A4

BE1018570A4 - DEVICE FOR TRANSFERRING OBJECTS AT SEA.

Info

Publication number: BE1018570A4
Application number: BE2009/0080A
Authority: BE
Inventors: Koen Vanderbeke
Original assignee: Geosea N V
Priority date: 2009-02-13
Filing date: 2009-02-13
Publication date: 2011-03-01
Also published as: EP2218671A1

Abstract

De uitvinding betreft een inrichting voor het overbrengen van voorwerpen van een eerste naar een tweede locatie op zee, in het bijzonder de bemanning van een offshore platform. De inrichting omvat tenminste één hijsmiddel en een transportmiddel, met dien verstande dat het transportmiddel drijfmiddelen omvat en op eigen kracht kan worden voortbewogen, en het transportmiddel koppelmiddelen omvat voor koppeling aan het hijsmiddel. Met de inrichting kunnen voorwerpen op een veilige en efficiënte manier worden overgebracht.The invention relates to a device for transferring objects from a first to a second location at sea, in particular the crew of an offshore platform. The device comprises at least one hoisting means and a transport means, on the understanding that the transport means comprises floating means and can be propelled under its own power, and the transport means comprises coupling means for coupling to the hoisting means. The device allows objects to be transferred in a safe and efficient manner.

Description

Inrichting voor het overbrengen van voorwerpen op zeeDevice for transferring objects at sea

De uitvinding betreft een inrichting voor het overbrengen van voorwerpen van een eerste locatie op zee naar een twééde locatie. De uitvinding betreft in het bijzonder een inrichting voor het veilig overbrengen van de bemanning van een offshore platform naar de wal of een schip, en omgekeerd.The invention relates to a device for transferring objects from a first location at sea to a second location. The invention relates in particular to a device for safely transferring the crew from an offshore platform to shore or a ship, and vice versa.

Het veilig overbrengen van voorwerpen zoals materialen en goederen, en in het bijzonder mensen van een buitengaats platform naar een tweede locatie zoals een bevoorradingsschip of de wal wordt doorgaans uitgevoerd door hiervoor speciaal ontwikkelde inrichtingen. Dergelijke inrichtingen.kunnen nodig zijn wanneer de wind zodanig sterk en onregelmatig is dat het transport per helikopter bijvoorbeeld gevaarlijk wordt.The safe transfer of objects such as materials and goods, and in particular people from an offshore platform to a second location such as a supply ship or shore is usually performed by specially developed devices. Such devices may be required when the wind is so strong and irregular that helicopter transport becomes dangerous, for example.

Een bekende inrichting omvat een mand. met stijve Modern, die door middel van ophanging aan een kabelstelsel van de eerste locatie naar de tweede locatie wordt gebracht. Bij overbrengen van de bemanning van een olieplatform van een schip naar het olieplatform bijvoorbeeld, wordt de mand op het achterdek van het schip geplaatst en, na het instappen van de bemanning, aan het kabelstelsel opgehangen en in één beweging naar het olieplatform overgebracht. Dijt gaat gepaard met een sterk slingerende beweging, waarbij er groot gevaar is dat de mand tegen onderdelen van het platform, het schip of de inrichting zelf wordt aangeslingerd. Een dergelijk type inrichting heeft de laatste j aren forse verbeteringen ondergaan, die nagenoeg allemaal zijn gericht op de veiligheid van de over te brengen personen. Zo wordt bijvoorbeeld in US 5,713,710 een inrichting beschreven van het bovenvermelde type, waarbij de mand is voorzien van een groot aantal veiligheidsmaatregelen, zoals riemen om de over te brengen personen vast te sjorren, ëèn kooiconstructie, en liefst drie types stootrand voor het opvangen van schokken, leiddraden die de maiid van de eerste naar de tweede locatie leiden, enzovoorts. De bekende inrichting is. ingewikkeld en levert, ondanks de verschillende veiligheidsmaatregelen, nog niet.de gewenste veiligheid. Bovendien bestaat de behoefte om de snelheid van het overbrengen verder te verbeteren.A known device comprises a basket. with rigid Modern, which is brought from the first location to the second location by means of suspension on a cable system. When transferring the crew from an oil platform from a ship to the oil platform, for example, the basket is placed on the aft deck of the ship and, after boarding the crew, is suspended from the cable system and transferred to the oil platform in one movement. This is accompanied by a strong swinging movement, where there is a great risk that the basket will be flung against parts of the platform, the ship or the device itself. Such a type of device has undergone substantial improvements in recent years, almost all of which are aimed at the safety of the persons to be transferred. For example, in US 5,713,710 a device is described of the above-mentioned type, wherein the basket is provided with a large number of safety measures, such as belts for lashing the persons to be transferred, and a cage construction, and preferably three types of bumper for absorbing shocks. , leads that lead the maiid from the first to the second location, and so on. The known device is. complicated and, despite the various safety measures, does not yet provide the desired safety. Moreover, there is a need to further improve the speed of transfer.

De uitvinding beoogt in een inrichting voor het overbrengen van voorwerpen van een eerste locatie op zee naar een tweede locatie te voorzien die althans gedeeltelijk tegemoet komt aan bovengenoemde nadelen.The invention has for its object to provide a device for transferring objects from a first location at sea to a second location which at least partially addresses the abovementioned disadvantages.

Volgens de uitvinding wordt hiertoe een inrichting verschaft die tenminste één hijsmiddel en een transportmiddel omvat, met dién verstande dat het transportmiddel drijfmiddelen omvat en op eigen kracht kan worden voortbewogen, en het transportmiddel tevens koppelmiddelen omvat voor koppeling aan het hijsmiddel. Met behulp van de uitgevonden inrichting worden voorwerpen van een eerste locatie op zee naar een tweede locatie overgebracht door het transportmiddel te voorzien van deze voorwerpen, het transportmiddel vervolgens te koppelen aan een eerste hijsmiddel van de eerste locatie en het hiermee naar het zeeoppervlak te brengen, het transportmiddel vervolgens te ontkoppelen van het eerste hijsmiddél, en op eigen kracht in de nabijheid van de tweede locatie te brengen, waarbij vervolgens het transportmiddel wordt gekoppeld aan een tweede hijsmiddel van de tweede locatie, en door het tweede hijsmiddel van het zeeoppervlak naar de tweede locatie wordt gebracht. Onder andere doordat het transportmiddel drijfmiddelen omvat en op eigen kracht kan worden voortbewogen over het zeeoppervlak wordt een veiliger overdracht bereikt. Het transportmiddel kan zichzelf naar de gewenste, meest veilige, positie brengen. Doordat de overdracht gedeeltelijk over het zeeoppervlak geschiedt, kan bovendien de sterk slingerende beweging van de mand van de bekende inrichting tijdens de overdracht worden vermeden. Dit is in het bijzonder het geval wanneer het hijsen door het eerste en/of tweede hijsmiddel in hoofdzaak dusdanig, gebeurd dat het transportmiddel zich bij de aanvang van het hijsen in hoofdzaak recht onder het hijsmiddel bevindt. Doordat het transportmiddel zichzelf kan voortbewegen is deze positie eenvoudig te bereiken.To this end, according to the invention, a device is provided which comprises at least one hoisting means and a conveying means, on the understanding that the conveying means comprises floating means and can be propelled on its own, and the conveying means also comprises coupling means for coupling to the hoisting means. With the aid of the invented device, objects are transferred from a first location at sea to a second location by providing the transport means with these objects, subsequently coupling the transport means to a first hoisting means from the first location and bringing it therewith to the sea surface, subsequently uncoupling the transport means from the first hoisting means, and bringing it under its own power in the vicinity of the second location, the transport means then being coupled to a second hoisting means from the second location, and by the second hoisting means from the sea surface to the second location. A safer transfer is achieved, among other things, because the transport means comprise buoyancy means and can be propelled under its own power over the sea surface. The means of transport can bring itself to the desired, most secure position. Moreover, because the transfer takes place partially over the sea surface, the strongly swinging movement of the basket of the known device during the transfer can be avoided. This is in particular the case when the hoisting by the first and / or second hoisting means occurs substantially such that, at the start of the hoisting, the transport means is situated substantially straight under the hoisting means. Because the means of transport can propel itself, this position is easy to reach.

Het transportmiddel dat wordt toegepast in de inrichting en werkwijze volgens de uitvinding kan in beginsel elk transportmiddel zijn dat drijfmiddelen omvat en op eigen kracht kan worden voortbewogen, en dat bovendien is voorzien van koppelmiddelen voor koppeling aan het eerste en/of tweede hijsmiddel. Zo is het mogelijk dat het transportmiddel een sloep omvat, bijvoorbeeld uit vezelversterkte onverzadigde polyesterhars, waarvan de romp de drijfmiddelen vormen.The conveying means used in the device and method according to the invention can in principle be any conveying means which comprises floating means and can be moved on its own, and which is furthermore provided with coupling means for coupling to the first and / or second hoisting means. It is thus possible for the transporting means to comprise a sloop, for example from fiber-reinforced unsaturated polyester resin, the hull of which forms the driving means.

In een voorkeursuitvoeringsvorm van de inrichting volgens de uitvinding wordt deze gekenmerkt doordat de drijfmiddelen van het transportmiddel tenminste twee opblaasbare rollen omvatten, die bij elkaar kunnen komen bij de voorzijde voor het vormen van een boeg en die een centrale romp begrenzen, waarmee deze zijn samengekoppeld. De opblaasbare rollen zorgen niet alleen voor drijfvermogen maar bieden tevens stootbescherming. De centrale romp zorgt voor voldoende stijfheid en draagvermogen. De rollen zijn desgewenst aan de achterzijde verbonden door een stijve achterspiegel, die een draagplaat voor een motor omvat, waarmee het transportmiddel zelfstandig kan worden voortbewogen. Het is evenwel ook mogelijk het transportmiddel te voorzien van een binnenboordmotor.In a preferred embodiment of the device according to the invention, it is characterized in that the driving means of the conveying means comprise at least two inflatable rollers, which can come together at the front to form a bow and which define a central hull to which they are coupled. The inflatable rollers not only provide buoyancy but also offer impact protection. The central hull ensures sufficient rigidity and carrying capacity. The rollers are, if desired, connected at the rear by a rigid rear mirror, which comprises a support plate for a motor, with which the means of transport can be moved independently. However, it is also possible to provide the means of transport with an inboard engine.

De inrichting volgens de uitvinding kan verscheidene hijsmiddelen omvatten waarbij het voordelen heeft als de inrichting een eerste hijsmiddel omvat op de eerste locatie, en een tweede hijsmiddel op de tweede locatie. In het bijzonder omvat de eerste locatie een platform waarop bemanning aanwezig is die moet worden afgevoerd naar de tweede locatie, of waar naartoe bemanning vanaf de tweede locatie moet worden aangevoerd. Hoewel de eerste locatie doorgaans een drijvend of jack-up platform zal omvatten, kan deze in beginsel elk werktuig omvatten dat zich op zee bevindt, zoals bijvoorbeeld een baggervaartuig, een sleephopperzuiger of cutterzuiger, en dergelijke meer.The device according to the invention can comprise various hoisting means, wherein it is advantageous if the device comprises a first hoisting means at the first location, and a second hoisting means at the second location. In particular, the first location comprises a platform on which crew is present that must be discharged to the second location, or to which crew must be brought from the second location. Although the first location will generally comprise a floating or jack-up platform, it can in principle comprise any tool that is at sea, such as for example a dredging vessel, a trailing suction hopper dredger or cutter dredger, and the like.

Een geschikt eerste hijsmiddel bevindt zich op de eerste locatie, bijvoorbeeld op een platform, en kan bijvoorbeeld een op zich bekende kraaninrichting van een platform omvatten. Een dergelijke kraaninrichting is doorgaans verbonden met het platformdek en omvat een draaibare draagarm, aan het uiteinde waarvan een katrol is aangebracht, waarover een hijskabel verloopt, die losmaakbaar kan worden verbonden met het transportmiddel door middel van koppelmiddelen, bij voorkeur door middel van een haak/oogverbinding. Door het laten op- of aflopen van de hijskabel over de katrol, wordt het transportmiddel respectievelijk van of naar het zeeoppervlak bewogen.A suitable first hoisting means is located at the first location, for example on a platform, and can for instance comprise a per se known crane device of a platform. Such a crane device is generally connected to the platform deck and comprises a rotatable carrying arm, at the end of which a pulley is arranged, over which a hoisting cable runs, which can be releasably connected to the transport means by means of coupling means, preferably by means of a hook / eye connection. By raising or lowering the hoisting cable over the pulley, the transport means is moved from or to the sea surface respectively.

Een geschikt tweede hijsmiddel bevindt zich op de tweede locatie, bijvoorbeeld op een bevoorradingsschip, maar bij voorkeur op de wal, en kan bijvoorbeeld een op zich bekende kraaninrichting omvatten, zoals een zogenaamde piëdestalkraan. Een dergelijke kraaninrichting omvat een draagarm, aan het uiteinde waarvan een katrol is aangebracht, waarover een hijskabel verloopt, die losmaakbaar kan worden verbonden met het transportmiddel door middel van koppelmiddelen. Door het laten op- of aflopen van de hijskabel over de katrol, wordt het transportmiddel respectievelijk van of naar het zeeoppervlak bewogen.A suitable second hoisting means is located at the second location, for example on a supply ship, but preferably on shore, and may for instance comprise a crane device known per se, such as a so-called pedestal crane. Such a crane device comprises a carrying arm, at the end of which a pulley is arranged, over which a hoisting cable runs, which can be releasably connected to the transport means by means of coupling means. By raising or lowering the hoisting cable over the pulley, the transport means is moved from or to the sea surface respectively.

De koppelmiddelen van het transportmiddel omvatten bij voorkeur een draagconstructie in de vorm van een met de romp van het transportmiddel verbonden stangenstelsel, waaraan een aangrijpmiddel is bevestigd voor aangrijping op een overeenkomstig aangrijpmiddel van het hijsmiddel. Dit stangenstelsel kan in beginsel elke vorm hebben, geschikt om het gewicht van de voorwerpen, in het bijzonder van de bemanning, te kunnen dragen. Bij voorkeur vormt het stangenstelsel een kooiconstructie van een hoeveelheid, vanaf de omtreksrand van de romp van het transportmiddel naar een centraal opgesteld aangrijpmiddel verlopende stangen. Het centrale aangrijpmiddel bevindt zich in het toppunt van de kooiconstructie.The coupling means of the conveying means preferably comprise a support structure in the form of a rod system connected to the body of the conveying means, to which an engaging means is attached for engaging a corresponding engaging means of the hoisting means. This system of rods can in principle have any shape suitable for supporting the weight of the objects, in particular the crew. The rod system preferably forms a cage construction of a number of rods extending from the peripheral edge of the hull of the transport means to a centrally arranged engaging means. The central engaging means is located at the apex of the cage construction.

In een volgende voorkeursuitvoeringsvorm van de inrichting volgens de uitvinding wordt deze gekenmerkt doordat de koppelmiddelen een draagconstructie omvatten, voorzien van een bodem, waarin de romp van het transportmiddel kan worden opgenomen en gedragen, waarbij de draagconstructie tevens is voorzien van een met de bodem verbonden stangenstelsel, waaraan een aangrijpmiddel is bevestigd voor aangrijping op een overeenkomstig aangrijpmiddel van het hijsmiddel. Het heeft voordelen als de bodem een aantal metalen banden omvat, waarin de romp van het transportmiddel kan worden opgenomen.In a further preferred embodiment of the device according to the invention, it is characterized in that the coupling means comprise a support structure, provided with a bottom, in which the body of the transport means can be received and supported, the support structure also being provided with a rod system connected to the bottom to which an engaging means is attached for engaging a corresponding engaging means of the hoisting means. It is advantageous if the bottom comprises a number of metal bands in which the hull of the transport means can be received.

In onderhavige uitvoeringsvorm van de werkwijze volgens de uitvinding wordt het koppelmiddel met behulp van het aangrijpmiddel aan het eerste hijsmiddel bevestigd en wordt dit vervolgens vanaf de eerste locatie tot op het zeeoppervlak neergelaten, zodat het koppelmiddel tenminste met de bodem ervan onder het wateroppervlak komt te liggen. Het transportmiddel wordt vervolgens gekoppeld aan het koppelmiddel door het transportmiddel naar het koppelmiddel te bewegen en wel dusdanig dat het transportmiddel tenminste gedeeltelijk met de bodem van het koppelmiddel overlapt. Door nu het koppelmiddel te hijsen met behulp van het eerste hijsmiddel wordt de bodem uit het water getrokken waarbij het transportmiddel op de bodem afsteunt en hierdoor wordt gedragen en meegenomen.In the present embodiment of the method according to the invention the coupling means is attached to the first hoisting means with the aid of the gripping means and is subsequently lowered from the first location to the sea surface, so that the coupling means at least with its bottom lies below the water surface . The conveying means is then coupled to the coupling means by moving the conveying means to the coupling means, such that the conveying means at least partially overlaps with the bottom of the coupling means. By now hoisting the coupling means with the aid of the first hoisting means, the bottom is pulled out of the water, whereby the transport means rests on the bottom and is thereby carried and carried along.

De uitvinding omvat tevens de omgekeerde werkwijze waarbij het zich op een platform of ander werktuig op zee bevindend transportmiddel in een koppelmiddel volgens de uitvinding wordt geplaatst, waarbij het transportmiddel op de bodem van het koppelmiddel afsteunt en hierdoor wordt gedragen. Het koppelmiddel wordt met behulp van het aangrijpmiddel aan het eerste hijsmiddel bevestigd en,, onder meenemen van het transportmiddel vervolgens vanaf de eerste locatie tot op het zeeoppervlak neergelaten, zodat het koppelmiddel tenminste met de bodem ervan onder het wateroppervlak komt te liggen, en het transportmiddel op het zeeoppervlak drijft. Het transportmiddel wordt vervolgens ontkoppeld van het koppelmiddel door weg te varen. Het koppelmiddel kan daarna desgewenst worden gehesen met behulp van het eerste hijsmiddel tot op het dek van het platform.The invention also comprises the reverse method in which the transport means located on a platform or other tool at sea is placed in a coupling means according to the invention, wherein the transport means rests on the bottom of the coupling means and is supported by it. The coupling means is attached to the first hoisting means with the aid of the engaging means and is then lowered from the first location to the sea surface, taking the transport means at least with its bottom below the water surface, and the transport means floats on the sea surface. The transport means is then disconnected from the coupling means by sailing away. The coupling means can then be hoisted, if desired, with the aid of the first hoisting means onto the deck of the platform.

Wanneer het transportmiddel wordt toegepast voor het overbrengen van personen, kan het transportmiddel desgewenst zijn voorzien van stoelen. Een dergelijke uitvoeringsvorm van het transportmiddel bevat bij voorkeur tenminste 4, met meer voorkeur tenminste 8, met nog meer voorkeur tenminste 12 en met de meeste voorkeur tenminste 20 stoelen. Hiermee kan de overbrengsnelheid (de hoeveelheid overgebrachte voorwerpen per tijdseenheid) verder worden verhoogd.When the conveying means is used for transferring people, the conveying means can if desired be provided with seats. Such an embodiment of the transport means preferably comprises at least 4, more preferably at least 8, even more preferably at least 12 and most preferably at least 20 seats. With this, the transfer speed (the amount of objects transferred per unit of time) can be further increased.

Een verdere voorkeursuitvoeringsvorm van de inrichting omvat een transportmiddel dat op afstand (bijvoorbeeld van op de eerste en/of tweede locatie) kan worden bestuurd.A further preferred embodiment of the device comprises a transport means that can be controlled remotely (e.g. from the first and / or second location).

Een dergelijk transportmiddel biedt meer plaats, en bovendien kunnen de onderlinge posities van eerste hijsmiddel, tweede hijsmiddel en transportmiddel beter worden vastgesteld en ingesteld.Such a transport means offers more space, and moreover the mutual positions of first hoisting means, second hoisting means and transport means can be better determined and adjusted.

Het heeft verder voordelen wanneer de koppelmiddelen eveneens op afstand kunnen worden gekoppeld of ontkoppeld met het hijsmiddel. Dit dan bijvoorbeeld gebeuren door de inrichting te voorzien van elektrische besturingsbedrading, of door radiobesturing. Ook is het mogelijk de transportmiddelen en/of de koppelmiddelen te voorzien van vangmiddelen, bijvoorbeeld in de vorm van een trechter, waarin de haak van een hijsmiddel kan worden opgevangen.It is furthermore advantageous if the coupling means can also be coupled or disconnected remotely to the hoisting means. This then for example happens by providing the device with electrical control wiring, or by radio control. It is also possible to provide the transport means and / or the coupling means with catching means, for instance in the form of a funnel, in which the hook of a hoisting means can be received.

Deze uitvoeringsvorm heeft als voordeel dat de koppeling tussen transportmiddel en hijsmiddel wordt vergemakkelijkt en als het ware automatisch tot stand komt. Vooral bij ruwe zee wordt hierdoor de koppeling tussen hijsmiddel en transportmiddel vergemakkelijkt.This embodiment has the advantage that the coupling between transport means and hoisting means is facilitated and, as it were, comes about automatically. Particularly in rough seas, this makes the connection between lifting equipment and means of transport easier.

De uitvinding zal nu verder worden toegelicht aan de hand van de hierna volgende gedetailleerde beschrijving van een voorkeursuitvoeringsvorm, die uitsluitend bij wijze van voorbeeld wordt gegeven, en derhalve niet als beperkend mag worden opgevat. In de figuren toont: figuur 1 een schematisch zijaanzicht van een inrichting volgens de uitvinding; figuur 2 een schematisch aanzicht in perspectief van een transportmiddel volgens de uitvinding, en .The invention will now be further elucidated on the basis of the following detailed description of a preferred embodiment, which is only given by way of example, and should therefore not be construed as limiting. In the figures: figure 1 shows a schematic side view of a device according to the invention; figure 2 shows a schematic perspective view of a transport means according to the invention, and.

figuur 3 een schematisch aanzicht in perspectief van een koppelingsmiddel volgens de uitvinding.figure 3 shows a schematic perspective view of a coupling means according to the invention.

Onder verwijzing naar figuur 1 wordt een inrichting volgens de uitvinding getoond. De inrichting omvat in de getoonde uitvoeringsvariant een eerste hijsmiddel 20, een tweede hijsmiddel 10, en een transportmiddel 30, dat in de figuur op twee verschillende posities is weergegeven, en dat verder in detail wordt getoond in figuur 2. Transportmiddel 30 omvat volgens een uitvoeringsvorm van de uitvinding drijfmiddelen in de vorm van twee opblaasbare zijdelingse rollen 31, die bij elkaar komen bij de voorzijde voor het vormen van een boeg 32 en die aan beide zijden een centrale romp 33 begrenzen waarmee deze zijn verbonden. Een vloer 34 bedekt de romp 33 en de opblaasbare rollen 31 die aan de achterzijde dwars zijn verbonden door een achterspiegel 35. Transportmiddel 30 kan zich op eigen kracht voortbewegen doordat het is voorzien van een buitenboordmotor 36 met schroef 37. Transportmiddel 30 omvat tevens koppelmiddelen 38 voor koppeling aan de hijsmiddelen (10, 20). In de getoonde variant omvatten de koppelmiddelen 38 een oog 381, dat kan aangrijpen op een overeenkomstige haak van hijsmiddelen (10, 20). Het oog 381 is star bevestigd aan een draagconstructie in de vorm van een met de centrale romp 33 verbonden stelsel van stangen 382. Het stangenstelsel vormt een kooiconstructie waarbij het oog 381 zich bevindt in het toppunt van de kooiconstructie. Voor het overbrengen van personen is het transportmiddel 30 tevens voorzien van stoelen 39. In de figuur zijn voor de duidelijkheid slechts 3 stoelen 39 afgebeeld, maar transportmiddel 30 kan tot 20 stoelen en meer bevatten. Het transportmiddel 30 is verder voorzien van een besturingsconsole 40, die bij voorkeur op afstand kan worden bestuurd.With reference to Figure 1, an apparatus according to the invention is shown. In the embodiment shown, the device comprises a first hoisting means 20, a second hoisting means 10, and a transport means 30, which is shown in two different positions in the figure, and which is further shown in detail in Figure 2. Transport means 30 comprises according to an embodiment of the invention floating means in the form of two inflatable lateral rollers 31, which come together at the front to form a bow 32 and which on both sides define a central hull 33 to which they are connected. A floor 34 covers the hull 33 and the inflatable rollers 31 which are transversely connected at the rear by a rear mirror 35. Transport means 30 can move under its own power because it is provided with an outboard motor 36 with screw 37. Transport means 30 also comprises coupling means 38 for coupling to the lifting means (10, 20). In the variant shown, the coupling means 38 comprise an eye 381, which can engage on a corresponding hook of hoisting means (10, 20). The eye 381 is rigidly attached to a support structure in the form of a system of rods 382 connected to the central body 33. The rod system forms a cage structure with the eye 381 at the apex of the cage structure. For transferring people, the transport means 30 is also provided with seats 39. For the sake of clarity, only 3 seats 39 are shown in the figure, but the transport means 30 can contain up to 20 seats and more. The transport means 30 is further provided with a control console 40, which can preferably be controlled remotely.

Met behulp van de getoonde inrichting kunnen personen op efficiënte en veilige wijze van en naar een eerste locatie op zee, respectievelijk naar en van een tweede locatie overgebracht worden. De tweede locatie omvat in de getoonde variant een kade 1 op de wal waar zich de bemanning van een offshore platform 2 bevindt, De eerste locatie omvat het platform 2, dat door middel van vier steunpalen 3 (waarvan er slechts 2 zichtbaar zijn) is verankerd in de ondergrond 200. Het platform 2 kan in hoogte worden versteld. De kade 1 is voorzien van een tweede hijsmiddel 10. Hijsmiddel 10 omvat een middels zuiger 14 draaibare draagarm 11, die steunt op steunconstructie 15 en aan het uiteinde is voorzien van een katrolwaarover een hijskabel 12 verloopt. Hijskabel 12 kan door middel van lier 16 worden bediend en door middel van haak 13 losmaakbaar worden verbonden met het oog 381 van transportmiddel 30. Door hijskabel 12 op te laten lopen over de katrol, wordt het transportmiddel 30 van het zeeoppervlak 100 weg bewogen. Door hijskabel 12 af te laten lopen over de katrol, wordt het transportmiddel 30 naar het zeeoppervlak 100 toe bewogen. Een eerste hijsmiddel 20 bevindt zich op het jack-up platform 2, en heeft de vorm van een op zich bekende kraaninrichting voor een platform. Een dergelijk hijsmiddel 20 is via een draagstructuur 21 verbonden met het platformdek 22 en omvat een draaibare draagarm 23, aan het uiteinde waarvan een katrol 24 is aangebracht, waarover een hijskabel 25 verloopt, die losmaakbaar kan worden verbonden met het oog 381 van transportmiddel 30 door middel van een haak 26. Draagarm 23 kan worden gedraaid rond scharnierpunt 27 door trekkabel 28 aan te trekken of te laten vieren. Door het laten oplopen van hijskabel 25 over katrol 24 en/of de draagarm 23 in de richting R te laten zwenken, wordt het transportmiddel 30 van het zeeoppervlak 100 weg bewogen. Door het laten aflopen van hijskabel 25 over katrol 24 en/of de draagarm 23 tegengesteld aan de richting R te laten zwenken, wordt het transportmiddel 30 naar het zeeoppervlak 100 toe bewogen.With the aid of the device shown, persons can be transferred efficiently and safely from and to a first location at sea or to and from a second location, respectively. In the variant shown, the second location comprises a quay 1 on the shore where the crew of an offshore platform 2 is located. The first location comprises the platform 2, which is anchored by means of four support posts 3 (of which only 2 are visible) in the substrate 200. The platform 2 can be adjusted in height. The quay 1 is provided with a second hoisting means 10. Hoisting means 10 comprises a carrying arm 11 which can be rotated by means of piston 14, which is supported on support structure 15 and is provided at the end with a pulley over which a hoisting cable 12 runs. Hoisting cable 12 can be operated by means of winch 16 and detachably connected by means of hook 13 to the eye 381 of transport means 30. By causing hoisting cable 12 to run over the pulley, the transport means 30 is moved away from the sea surface 100. By having hoisting cable 12 run over the pulley, the transport means 30 is moved towards the sea surface 100. A first hoisting means 20 is located on the jack-up platform 2, and is in the form of a crane device for a platform known per se. Such a hoisting means 20 is connected via a supporting structure 21 to the platform deck 22 and comprises a rotatable supporting arm 23, at the end of which a pulley 24 is arranged, over which a hoisting cable 25 runs, which can be detachably connected to the eye 381 of conveying means 30 by by means of a hook 26. Carrying arm 23 can be rotated around pivot point 27 by pulling or allowing tension cable 28 to be celebrated. By causing the hoisting cable 25 to rise over pulley 24 and / or the support arm 23 to pivot in the direction R, the transport means 30 is moved away from the sea surface 100. By causing the hoisting cable 25 to run over pulley 24 and / or to pivot the carrying arm 23 in the opposite direction to the direction R, the transport means 30 is moved towards the sea surface 100.

De bemanning van platform 2 wordt van de kade 1 naar het offshore platform 2 overgebracht door het transportmiddel 30 in stationaire toestand in positie A (zie figuur 1) op de kade te voorzien van de bemanning, transportmiddel 30 vervolgens te koppelen aan het eerste hijsmiddel 11 en het hiermee van positie A naar het zeeoppervlak 100 te laten zakken (positie B). Het transportmiddel 30 wordt vervolgens ontkoppeld van het eerste hijsmiddel 11, en op eigen kracht in de nabijheid van het offshore platform 2 gebracht naar positie C. Bij voorkeur bevindt het transportmiddel 30 zich dan in hoofdzaak recht onder het tweede hijsmiddel 20, zoals getoond. Doordat het transportmiddel 30 zelfstandig kan voortbewegen is deze positie eenvoudig te bereiken. Vervolgens wordt het oog 381 van transportmiddel 30 gekoppeld aan de haak 26 van het tweede hijsmiddel 20 waarbij de besturing op afstand gebeurd. Het eerste hijsmiddel 20 hijst het transportmiddel 30 vervolgens van het zeeoppervlak 100 naar positie D en vervolgens nagenoeg horizontaal van positie D naar E, tot op het dek van platform 2 (positie F). Het moge duidelijk zijn dat de hierboven beschreven overdracht ook in omgekeerde volgorde kan worden uitgevoerd. In een dergelijke werkwijze kan bijvoorbeeld bemanning van het platform 2 naar kade 1 worden overgebracht, waarbij de hierboven beschreven stappen in omgekeerde volgorde worden uitgevoerd.The crew of platform 2 is transferred from the quay 1 to the offshore platform 2 by providing the transport means 30 in position A in position A (see figure 1) with the crew on the quay, then linking the means of transport 30 to the first hoisting means 11 and thereby lower it from position A to the sea surface 100 (position B). The transport means 30 is then disconnected from the first hoisting means 11, and brought under its own power in the vicinity of the offshore platform 2 to position C. Preferably, the transport means 30 is then substantially straight under the second hoisting means 20, as shown. Because the transport means 30 can move independently, this position is easy to reach. The eye 381 of transport means 30 is then coupled to the hook 26 of the second hoisting means 20, whereby the remote control takes place. The first hoisting means 20 then lifts the conveying means 30 from the sea surface 100 to position D and then substantially horizontally from position D to E, onto the deck of platform 2 (position F). It will be clear that the transfer described above can also be carried out in reverse order. In such a method, for example, crew can be transferred from platform 2 to quay 1, the steps described above being carried out in reverse order.

Volgens de uitvinding wordt de overdracht van het transportmiddel 30 vanaf het zeeoppervlak 100 naar het dek 22 van het platform 2 of naar de kade 1, en omgekeerd, bij voorkeur uitgevoerd door gebruik te maken van het koppelmiddel 40, dat wordt getoond in figuur 3. Koppelmiddel 40 omvat een draagconstructie in de vorm van een frame 41, voorzien van een bodem in de vorm van een samenstel van banden 42, bijvoorbeeld uit metaal. De banden 42 zijn aan hun uiteinden bevestigd aan draagconstructie 41, en wel dusdanig dat zij zich op afstand van elkaar bevinden zodat de bodem waterdoorlaatbaar is. De banden 42 vormen een bodem waarin (de romp van) een transportmiddel 30 kan worden opgenomen en kan worden gedragen. Frame 41 is verder verbonden met stangenstelsel 43, waaraan een aangrijpmiddel in de vorm van oog 44 is bevestigd voor aangrijping op een overeenkomstig aangrijpmiddel van een hijsmiddel. Stangenstelsel 43 omvat vier stijf met het frame 41 verbonden stangen 431, aan hun uiteinde voorzien van ogen 432, waarin flexibele ophangstangen 433 aangrijpen, die vervolgens leiden naar het oog 44. Het zal duidelijk zijn dat meerdere varianten kunnen worden toegepast en dat onderhavige uitvoeringsvorm slechts als voorbeeld wordt gegeven. Frame 41 tot slot is voorzien van tenminste één eindplaat 45, die bij de zich gedeeltelijk onder water bevindende positie van het koppelmiddel 40 aanwijst waar het koppelmiddel 40 zich bevindt, en meer bepaalt tot waar het koppelmiddel 40 zich uitstrekt. Volgens de uitvinding wordt voor het overbrengen van bijvoorbeeld bemanning naar platform 2 het koppelmiddel 40 met behulp van het oog 44 aan een zich op het platform 2 bevindende hijskraan 20 bevestigd en wordt dit vervolgens vanaf het platform 2 tot op het zeeoppervlak 100 neergelaten. Hierbij komt het koppelmiddel 40 tenminste met de bodem ervan onder het wateroppervlak 100 te liggen. Het transportmiddel 30 wordt vervolgens op eigen kracht naar het koppelmiddel 40 bewogen en wel dusdanig dat het transportmiddel 30 tenminste gedeeltelijk met de banden 42 van het koppelmiddel 40 overlapt. Door nu het koppelmiddel 40 te hijsen met behulp van de hijskraan 20 wordt het frame 41 tezamen met de banden 42 uit het water getrokken, waarbij het transportmiddel 30 op de banden 42 afsteunt en hierdoor wordt gedragen en meegenomen. Het zal duidelijk zijn dat een omgekeerde werkwijze eveneens mogelijk is, waarbij een bemanning van een platform 2 naar de kade 1 wordt overgebracht. In een dergelijke werkwijze wordt een zich op het platform 2 bevindend transportmiddel 30 in een koppelmiddel 40 volgens de uitvinding geplaatst, waarbij het transportmiddel 30 op de banden 42 van de bodem van het koppelmiddel 40 afsteunt en hierdoor wordt gedragen. Het koppelmiddel 40 wordt vervolgens met behulp van het oog 44 aan de hijskraan 20 bevestigd en, onder meenemen van het transportmiddel 30 vervolgens vanaf platform 2 tot op het zeeoppervlak 100 neergelaten, zodat het koppelmiddel 40 tenminste met de bodem ervan onder het wateroppervlak 100 komt te liggen, en het transportmiddel 30 op het zeeoppervlak 100 drijft. Het transportmiddel 30 wordt vervolgens ontkoppeld van het koppelmiddel 40 door hieruit weg te varen. Het koppelmiddel 40 kan daarna desgewenst worden gehesen met behulp van hijskraan 20 tot op het dek 22 van het platform 2.According to the invention, the transfer of the conveying means 30 from the sea surface 100 to the deck 22 of the platform 2 or to the quay 1, and vice versa, is preferably carried out by using the coupling means 40, which is shown in Figure 3. Coupling means 40 comprises a support structure in the form of a frame 41, provided with a bottom in the form of an assembly of bands 42, for example of metal. The straps 42 are attached at their ends to support structure 41 such that they are spaced apart so that the bottom is permeable to water. The belts 42 form a bottom in which (the hull of) a transport means 30 can be received and can be carried. Frame 41 is further connected to rod system 43, to which an engaging means in the form of eye 44 is attached for engaging a corresponding engaging means of a hoisting means. Rod system 43 comprises four rods 431 rigidly connected to the frame 41, provided with eyelets 432 at their ends, into which flexible suspension rods 433 engage, which then lead to the eye 44. It will be clear that several variants can be used and that the present embodiment only as an example. Finally, the frame 41 is provided with at least one end plate 45 which, at the partially submerged position of the coupling means 40, indicates where the coupling means 40 is located, and which determines more to where the coupling means 40 extends. According to the invention, for transferring, for example, crew to platform 2, the coupling means 40 is secured by means of the eye 44 to a crane 20 located on the platform 2 and is subsequently lowered from the platform 2 to the sea surface 100. The coupling means 40 hereby comes to lie at least with its bottom under the water surface 100. The conveying means 30 is then moved to the coupling means 40 under its own power, such that the conveying means 30 at least partially overlaps with the belts 42 of the coupling means 40. By now hoisting the coupling means 40 with the aid of the hoisting crane 20, the frame 41 is pulled out of the water together with the belts 42, the transport means 30 being supported on the belts 42 and being carried and carried thereby. It will be clear that a reverse method is also possible in which a crew is transferred from a platform 2 to the quay 1. In such a method, a conveying means 30 located on the platform 2 is placed in a coupling means 40 according to the invention, wherein the conveying means 30 rests on the belts 42 from the bottom of the coupling means 40 and is supported by this. The coupling means 40 is then attached to the hoisting crane 20 with the aid of the eye 44 and, with the transport means 30 then lowered from platform 2 to the sea surface 100, so that the coupling means 40 comes at least with its bottom below the water surface 100. and the transport means 30 floats on the sea surface 100. The transport means 30 is then disconnected from the coupling means 40 by sailing away therefrom. The coupling means 40 can then be hoisted, if desired, with the aid of hoisting crane 20 onto the deck 22 of the platform 2.

De hierboven beschreven werkwijze van overdracht verloopt gedeeltelijk via het zeeoppervlak maar is desalniettemin efficiënter gebleken dan de bekende werkwijze waarbij voorwerpen van het platform 2 naar een schip worden overgebracht, en vervolgens naar de wal. Bovendien is de overdracht veiliger, en kan deze ook bij ruwere zee worden uitgevoerd.The above-described method of transfer runs partly via the sea surface, but has nevertheless proved to be more efficient than the known method in which objects are transferred from the platform 2 to a ship, and then to shore. Moreover, the transfer is safer and can also be carried out in rough seas.

Claims

Device for transferring objects from a first location to a second location at sea and vice versa, the device comprising at least one hoisting means and a transporting means, provided that the transporting means comprises floating means and can be moved under its own power, and the transport means comprises coupling means for coupling to the hoisting means.

Device as claimed in claim 1, characterized in that the driving means of the transporting means comprise at least two inflatable rollers, which can come together at the front for forming a bow and which define a central hull to which they are coupled.

Device according to claim 1 or 2, characterized in that the means of transport is suitable for transferring the crew from an offshore platform.

Device as claimed in any of the foregoing claims, characterized in that the device comprises a first hoisting means at the first location, and a second hoisting means at the second location.

Device as claimed in any of the foregoing claims, characterized in that the coupling means comprise a support construction in the form of a rod system connected to the hull of the transport means, to which a gripping means is attached for engaging a corresponding gripping means of the hoisting means.

6. Device as claimed in any of the foregoing claims, characterized in that the coupling means comprise a bearing construction, provided with a bottom, in which the body of the transport means can be received and carried, the bearing construction also being provided with a rod system connected to the bottom, to which an engaging means is attached for engaging a corresponding engaging means of the hoisting means.

Device according to claim 6, characterized in that the bottom comprises a number of metal bands.

Device as claimed in any of the claims 5-7, characterized in that the gripping means comprises an eye or hook which can engage on a corresponding hook or eye of the hoisting means.

Device as claimed in any of the foregoing claims, characterized in that the coupling means can be coupled or disconnected remotely with the hoisting means.

10. Method for transferring objects from a first location at sea to a second location in which a transport means comprising floating means and which can be propelled on its own is coupled to and brought from the first location to the sea surface by a first hoisting means wherein the conveying means is then disconnected from the first hoisting means and brought under its own power in the vicinity of the second location, and wherein the conveying means is then coupled to and brought from the sea surface to the second location by a second hoisting means.

11. Method as claimed in claim 10, characterized in that the hoisting by the first and / or second hoisting means takes place in such a way that at the start of the hoisting the transport means is situated substantially straight under the hoisting means.