KR101450340B1

KR101450340B1 - 압축기

Info

Publication number: KR101450340B1
Application number: KR1020070136031A
Authority: KR
Inventors: 아끼히꼬 호리
Original assignee: 호리 기껜 고오교오 가부시끼가이샤
Priority date: 2007-02-19
Filing date: 2007-12-24
Publication date: 2014-10-14
Also published as: KR20080077311A; JP2008202459A; CN101251105B; HK1121511A1; CN101251105A; ES2336988B1; ES2336988A1

Abstract

본 발명의 과제는 콤팩트화를 도모한 압축기를 제공하는 것이다.

실린더 하우징(3)의 구동축(4)에 대해, 입력축(2)을 서로 병렬하도록 배치하고, 그들을 크랭크 기구(6)를 통해 연속 설치시키는 동시에, 상기 입력축(2)에 플라이 휠(7)을 배치하여 이루어지는 압축기(1)에 있어서, 상기 실린더 하우징(3)의 압력실(15)에 연통하는 토출 통로(19)를, 상기 구동축(4)과 상기 입력축(2)을 포함하는 평면에 대해 수직인 실린더 하우징 부위에 배치하는 동시에, 상기 입력축(2)의 상기 구동축(4)과 병렬하는 부위에 상기 플라이 휠(7)을 배치한 것을 특징으로 한다.

실린더 하우징, 입력축, 구동축, 토출 통로, 압력실, 플라이 휠

Description

압축기 {COMPRESSOR}

본 발명은, 회전 입력을 크랭크를 통해 압축기 본체의 구동축에 전달하고, 상기 구동축에 의해 압력실 내의 베인을 요동시켜, 압축 유체를 토출시키는 압축기에 관한 것이다.

도7에 도시한 압축기는, 탱크 로리나 분체 운반차의 섀시 하부 등에 설치되고, 액체, 분체를 탱크 내에 공급하고, 또한, 탱크 내의 액체, 분체를 배출하는 데 사용되는 것이다.

이 압축기에서는, 엔진의 동력 취출 장치로부터 커플링(51)을 통해 입력축에 회전 동력이 입력된다. 그리고, 이 입력축에 전달된 회전 동력은, 크랭크 기구(52)에 의해 요동 운동으로 변환되고, 실린더 하우징(53)에 관통 설치된 구동축에 전달된다. 그리고, 구동축에 고정 설치된 베인이 실린더 내에서 요동되고, 실린더 내에서 압축된 유체가, 토출 통로(54)에 의해 외부로 토출된다.

그런데, 상기 압축기는, 동력 전달에 크랭크 기구(52)를 사용하고 있기 때문에, 플라이 휠(55)을 설치할 필요가 있다. 이 플라이 휠(55)은, 충분한 질량(체적)을 필요로 하기 때문에, 그 설치 부위로서, 크랭크 기구(52)에 대해 실린더 하 우징(53)과 반대측에 위치하는 입력축에 설치되어 있다.

여기서, 상기한 바와 같이, 이 압축기를 탱크 로리나 분체 운반차의 섀시 하부 등에 설치하는 경우, 섀시 하부 등의 부근에는, 연료 탱크 등의 다른 부품이 집적되어 있기 때문에, 설치 자유도를 얻기 위해, 압축기의 콤팩트화가 강하게 요망되고 있다.

본 발명은 상술한 실정에 비추어 이루어진 것으로, 콤팩트화를 도모한 압축기를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기한 목적을 달성하기 위해, 본 발명의 제1 압축기는, 실린더 하우징의 구동축에 대해, 입력축을 서로 병렬하도록 배치하고, 그들을 크랭크 기구를 통해 연속 설치시키는 동시에, 상기 입력축에 플라이 휠을 배치하여 이루어지는 압축기에 있어서, 상기 실린더 하우징의 압력실에 연통하는 토출 통로를, 상기 구동축과 상기 입력축을 포함하는 평면에 대해 수직인 실린더 하우징 부위에 배치하는 동시에, 상기 입력축의 상기 구동축과 병렬하는 부위에 상기 플라이 휠을 배치한 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명의 제2 압축기는, 상기 제1 발명에 관한 압축기에 있어서, 상기 입력축에 유압 펌프의 회전축을 병렬하도록 배치하고, 상기 회전축을 상기 입력축과 기어에 의해 서로 연계하는 동시에, 상기 회전축의 선단부를 상기 플라이 휠의 환형부와 허브에 의해 형성되는 공간 내부까지 연장 설치하고, 그 공간 내에 상 기 유압 펌프의 펌프부를 배치한 것을 특징으로 한다.

상기한 제1 본 발명에 관한 압축기에 따르면, 토출 통로를 실린더 하우징의 상하에 위치시키는 것에 의해, 실린더 하우징과 입력축 사이의 간극을 충분히 확보하고, 그 공간에 플라이 휠을 배치시키고 있으므로, 축 방향의 길이를 짧게 할 수 있고, 따라서, 콤팩트한 압축기를 얻을 수 있다.

또한, 상기한 제2 본 발명에 관한 압축기에 따르면, 유압 펌프의 펌프부를 플라이 휠 내에 수용하고 있으므로, 또한 콤팩트한 압축기를 얻을 수 있다.

이하에, 본 발명에 관한 압축기를, 도면을 참조하면서 상세하게 설명한다.

또한, 도1 내지 도3은 본 발명에 관한 압축기의 외관을 도시한 도면으로, 도1의 (a)는 평면도, 도1의 (b)는 정면도, 도2의 (a)는 우측면도, 도2의 (b)는 좌측면도, 도3의 (a)는 배면도, 도3의 (b)는 바닥면도이다. 또한, 도4 및 도5는 본 발명에 관한 압축기의 내부 구조를 도시한 도면으로, 도4는 도1의 (a)의 A-A선을 따르는 부분의 확대 단면도, 도5는 도1의 (b)의 B-B선을 따르는 부분의 확대 단면도이다. 도6은 본 발명에 관한 압축기의 설치 상태를 도시한 도면이다.

도시한 본 발명에 관한 압축기(1)는, 도4에 도시한 바와 같이, 엔진의 동력 취출 장치 등으로부터 동력을 도입하는 입력축(2)과, 실린더 하우징(3) 내에 관통 설치된 구동축(4)과, 크랭크 케이스(5) 내에 설치되고 상기 입력축(2)과 상기 구동축(4)을 연결하는 크랭크 기구(6)에 의해 동력 전달 기구가 구성되고, 상기 입력 축(2)에 플라이 휠(7)이 설치되어 있다.

이 압축기(1)의 상기 입력축(2)은, 상기 구동축(4)과 병설되고, 상기 구동축(4)의 일단부와 입력축(2)의 일단부에 크랭크(6a)가 개재되어 있다. 상기 플라이 휠(7)은, 입력축(2)의 타단부에 키(8)에 의해 끼움 장착 고정 설치되어 있다. 그리고, 플라이 휠(7)의 허브(7a)에는, 엔진의 동력 취출 장치의 출력축에 연결되는 커플링(9)이 고정되고, 상기 커플링(9)의 플랜지(9a)는, 도시하지 않은 동력 취출 장치의 출력축의 플랜지에 연결된다.

또한, 이 압축기(1)에서는, 입력축(2)에, 유압 펌프(10)의 축(10a)이 병설되고, 그들 축(2, 10a)은 기어(11, 12)에 의해 서로 연계되고, 유압 펌프(10)의 메인부(10b)는, 플라이 휠(7)의 허브(7a)와 환형부(7b)에 의해 형성되는 공간(7c)에 수용되어 있다.

또한, 이 압축기(1)의 상기 구동축(4)에는, 도5에 도시한 바와 같이, 서로 대향하여 방사 방향으로 연장하는 2개의 베인(13)이 고정 설치되어 있다. 이 베인(13)은 실린더(3a) 내면에 미끄럼 접속되어 있다. 또한, 실린더(3a)의 내면에는, 서로 대향하는 부위에 유체의 흡입대(14)가 배치되어 있다. 흡입대(14)는, 구동축(4)까지 연장 설치되고, 그들 사이에 2개의 압력실(15, 15)을 형성하고 있다. 그리고, 각각의 베인(13)은 압력실(15) 내에 각각 수용되어 있다.

상기 흡입대(14)에는, 축 방향으로 연장되는 흡입 통로(16)가 형성되어 있다. 이 흡입 통로(16)에는, 상기 흡입 통로(16)와 압력실(15)을 연통하는 흡입 구멍(17)이 형성되고, 상기 흡입 구멍(17)의 압력실(15)에 개방하는 부위에는 리드 밸브(18)가 배치되어 있다.

또한, 실린더 하우징(3)에 있어서의 흡입대(14)의 근방에는, 압력실(15)과 토출 통로(19)를 연통하는 토출 구멍(20)이 형성되고, 상기 토출 구멍(20)의 토출 통로(19)에 개방하는 부위에는 리드 밸브(21)가 배치되어 있다. 토출 통로(19)는, 실린더 하우징(3)의 축 방향으로 연장 설치되어 있다. 그리고, 토출 통로(19)의 단부는, 실린더 하우징(3)의 단부에 있어서 회합되어 있다.

상기 입력축(2)의 크랭크(6a)는, 커넥팅 로드(6b)를 통해 상기 구동축(4)에 연결된다. 그리고, 상기 유압 펌프(10)에 의해, 크랭크 케이스(5)의 바닥에 고인 윤활유가 크랭크(6a)의 크랭크 핀(6c)에 공급된다.

상기와 같이 구성된 압축기(1)는, 탱크 로리의 섀시의 하부 등에 설치되고, 입력축(2)이 엔진의 동력 취출 장치 등의 출력축에 연결된다.

그리고, 입력축(2)에 입력된 회전 운동은, 크랭크 기구(6)를 통해 요동 운동으로 변환되어 구동축(4)에 전달된다. 그리고, 구동축(4)의 베인(13)은 압력실(15) 내에서 요동된다.

상기 베인(13)이 한쪽으로 요동되면, 흡입 통로(16)로부터 리드 밸브(18)를 통해 유체가 흡입되고, 그 유체는, 베인(13)의 다른 쪽으로의 요동에 수반하여, 리드 밸브(21)를 통해 토출 통로(19)에 토출된다.

이 압축기(1)는, 예를 들어, 도6에 도시하는 바와 같이, 액체, 분체 등의 탱크(30)의 하방에, 브래킷(31, 32)을 통해 섀시(33) 및 탱크(30)에 수직 하강되어 사용된다.

이상, 본 발명에 관한 압축기의 일 실시 형태를 설명했지만, 본 발명은 어떠한 실시 형태에 한정되는 것은 아니고, 특허 청구 범위에 기재한 본 발명의 기술적 사상의 범위 내에 있어서, 다양한 변형 및 변경이 가능한 것은 당연하다.

예를 들어, 상기 실시 형태에서는, 엔진의 동력 취출 장치 등의 출력축을 커플링(9)을 통해 입력축(2)에 전달시키고 있지만, 플라이 휠(7)의 주위면에 벨트 홈을 형성하고, 이 벨트 홈에 엔진의 동력 취출 장치 등의 출력축의 회전 운동을 벨트를 통해 입력축(2)에 전달시키도록 해도 좋다.

도1은 본 발명에 관한 압축기의 외관을 도시한 도면으로, 도1의 (a)는 평면도, 도1의 (b)는 정면도.

도2는 본 발명에 관한 압축기의 외관을 도시한 도면으로, 도2의 (a)는 우측면도, 도2의 (b)는 좌측면도.

도3은 본 발명에 관한 압축기의 외관을 도시한 도면으로, 도3의 (a)는 배면도, 도3의 (b)는 바닥면도.

도4는 도1의 (a)의 A-A선을 따르는 부분의 확대 단면도.

도5는 도1의 (b)의 B-B선을 따르는 부분의 확대 단면도.

도6은 본 발명에 관한 압축기의 설치 상태를 도시한 도면.

도7은 종래의 압축기를 도시한 정면도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1 : 압축기

2 : 입력축

3 : 실린더 하우징

3a : 실린더

4 : 구동축

5 : 크랭크 케이스

6 : 크랭크 기구

6a : 크랭크

6b : 커넥팅 로드

6c : 크랭크 핀

7 : 플라이 휠

7a : 허브

7b : 환형부

7c : 공간

8 : 키

9 : 커플링

9a : 플랜지

10 : 유압 펌프

10a : 축

10b : 메인부

11, 12 : 기어

13 : 베인

14 : 흡입대

15 : 압력실

16 : 흡입 통로

17 : 흡입 구멍

18, 21 : 리드 밸브

19 : 토출 통로

20 : 토출 구멍

30 : 탱크

31, 32 : 브래킷

33 : 섀시

Claims

실린더 하우징의 구동축에 대해, 입력축을 서로 병렬하도록 배치하고, 그들을 크랭크 기구를 통해 연속 설치시키는 동시에, 상기 입력축에 플라이 휠을 배치하여 이루어지는 압축기에 있어서,

상기 실린더 하우징의 압력실에 연통하는 토출 통로를, 상기 구동축과 상기 입력축을 포함하는 평면에 대해 수직 방향이며, 또한 상기 입력축과 반대측의 실린더 하우징 부위에 배치하는 동시에, 상기 크랭크 기구에 대해 상기 실린더 하우징과 동일측이며, 또한 상기 입력축의 상기 구동축과 병렬하는 부위에 상기 플라이 휠을 배치하고, 또한,

상기 입력축에 유압 펌프의 회전축을 병렬하도록 배치하고, 상기 회전축을 상기 입력축과 기어에 의해 서로 연계하는 동시에, 상기 유압 펌프의 펌프부를 상기 플라이 휠의 환형부와 허브에 의해 형성되는 공간 내에 배치한 것을 특징으로 하는 압축기.
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