KR101439265B1 - Charging system and the method for electric vehicle - Google Patents

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부창진
김호찬
박경린
김대환
송재도
이철송
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제주대학교 산학협력단
부창진
(주) 대경엔지니어링
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Abstract

The present invention relates to a charging system for electric vehicles capable of efficiently charging a plurality of vehicles by being installed in a space where a plurality of vehicles can be parked and generating an optimum charging schedule in consideration of time when an electric vehicle is parked, remaining power in the battery of the electric vehicle, and user options and a charging method thereof. According to the present invention, the charging system for electric vehicles includes: a commercial electricity supply unit which supplies commercial electricity to charge electric vehicles; a charging control unit which is connected to the commercial electricity supply unit and controls charging of an electric vehicle; and an interface unit which includes a plurality of charging connectors to be connected to a plurality of electric vehicles. The charging control unit includes: a charging scheduler which checks the state of a battery of an electric vehicle and generates a charging schedule; and a power supply module which supplies power to the electric vehicle according to the charging schedule. The charging schedule is generated in consideration of one or more among the maximum allowed power range in the current time frame, a charging time frame inputted by a user, and the remaining power in the battery of the electric vehicle.

Description

전기자동차 충전 시스템 및 그 충전 방법{Charging system and the method for electric vehicle}Technical Field [0001] The present invention relates to an electric vehicle charging system,

본 발명은 전기자동차 충전 기술에 관한 것으로, 더 상세하게는 다수의 차량을 주차할 수 공간에 설치되어, 전기자동차가 주차되는 시간과 전기자동차의 배터리 잔량 및 사용자의 선택 사항을 고려하여, 최적의 충전 스케줄을 생성하여, 다수의 전기자동차를 효율적으로 충전할 수 있는 전기자동차 충전 시스템 및 그 충전 방법에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an electric vehicle charging technology, and more particularly, to an electric vehicle charging technique, in which a plurality of vehicles are installed in a parking space, The present invention relates to an electric vehicle charging system and a charging method thereof, which can efficiently charge a plurality of electric vehicles by generating a charging schedule.

최근 환경문제 특히 지구온난화와 기후변화에 대한 관심이 높아지고 다수의 국가가 이산화탄소 배출량 감축에 대한 기후변화협약을 이행하기 위한 논의를 진행되었으며, 이러한 논의에서 지구온난화의 원인은 이산화탄소 발생의 증가이며 이산화탄소의 증가는 자동차에서 내뿜는 탄소가 주범으로 지적된 바가 있다.Recently, environmental concerns, especially global warming and climate change, have been raised, and a number of countries have been discussing the implementation of the Convention on Climate Change to reduce CO2 emissions. In this discussion, the cause of global warming is the increase of carbon dioxide generation, The increase is attributed to carbon emissions from automobiles.

탄소배출 규제 정책에 따라 자동차 업계에 석유를 기반으로 한 자동차는 연료 효율을 높이고 탄소 배출 감소를 요구하게 되었으며, 이에 전기에 의해 자동차를 거동시키고, 배기가스를 발생시키지 않는 전기자동차가 다양한 형태로 개발되고 있으며, 수요 또한 급속히 증가하고 있는 실정이다.According to the carbon emission control policy, the petroleum-based automobile in the automobile industry is required to increase the fuel efficiency and to reduce the carbon emission. Thus, the electric car is driven by electricity and the electric car which does not generate the exhaust gas is developed in various forms And demand is also rapidly increasing.

이러한 전기자동차를 운행시키는 전기 모터는 주행 중 전기 에너지를 과도하게 소모하므로, 배터리를 일회 충전 시, 주행할 수 있는 거리는 일반 자동차에 비해 짧은 문제점이 발생하므로, 전기자동차의 배터리 충전 작업을 자주해야 하는 불편함이 있다.Since electric motors for driving such electric vehicles consume excessive electric energy during traveling, the distance that they can travel when the batteries are charged once is short compared with that of general vehicles. Therefore, There is an inconvenience.

또한, 전기자동차의 배터리를 충전하는데 소요되는 시간은 일반 자동차에 연료를 급유하는 시간에 비해 상당히 오래 소요되므로 전기자동차의 충전은 전기자동차가 주행하지 않는 주차된 시간 동안 진행되도록 하는 것이 바람직하다.In addition, since the time required for charging the battery of the electric vehicle is considerably longer than the time for refueling the electric vehicle, it is desirable that charging of the electric vehicle is performed during a parked time in which the electric vehicle does not travel.

하지만 종래의 전기자동차 충전 장치는 대한민국 공개특허 공보 제10-2013-0099742호(2013. 09. 06) 및 도 14에 도시된 바와 같이 전기자동차와 일대일로 연결되므로, 충전 커넥터가 한정적으로 제공되며 이에 따라 충전 중인 차량이 존재하는 경우, 충전을 위해 대기해야 하는 불편함이 있으며, 충전이 완료된 후, 충전 커넥터를 분리하여 다음 충전 차량을 연결해야 하므로 충전 작업의 효율성이 떨어지는 문제점이 있다.However, since the conventional electric vehicle charging device is connected to the electric vehicle on a one-to-one basis as shown in Korean Patent Laid-Open No. 10-2013-0099742 (Mar. 09, 06, 2013) and FIG. 14, If there is a car being charged in accordance with the present invention, it is inconvenient to wait for charging, and after the charging is completed, the charging connector must be disconnected to connect the next charging vehicle.

이러한 문제점을 해소하기 위해 다채널 충전 커넥터를 구비하는 충전 시스템이 개발되었지만 이러한 종래 다채널 충전 시스템의 경우에도 동시간에 충전할 수 있는 전원 용량에 한정되어 충전 커넥터를 제공함에 따라 충전 효율이 크게 향상되지 않는 문제점이 있다.In order to solve such a problem, a charging system including a multi-channel charging connector has been developed. However, even in the case of such a conventional multi-channel charging system, since the charging connector is limited to the power capacity that can be charged at the same time, .

또한, 사용자가 시간대별 전력 요금과 배터리 충전량을 선택할 수 없으므로 충전 요금을 합리적으로 적용하기 어려운 문제점이 있다.
In addition, since the user can not select the power charge and the battery charge amount by time, there is a problem that it is difficult to reasonably apply the charge charge.

대한민국 공개특허 공보 10-2013-0099742A, 2013. 09. 06, 5쪽 내지 7쪽.Korean Patent Publication No. 10-2013-0099742A, Feb. 03, 2013, pp. 5 to 7.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 본 발명에 따른 전기자동차 충전 시스템의 목적은 동시간대 최대전력 허용범위, 사용자가 입력한 충전 시간대, 전기자동차의 배터리 잔량 중 어느 하나 이상을 고려하여, 다수의 전기자동차의 충전 작업의 효율을 최적화하는 시스템을 제공하는데 있다.The object of the present invention is to provide a charging system for an electric vehicle according to the present invention. The charging system of the present invention is capable of charging any one of the maximum power allowable range, the charging time period inputted by the user, In view of the above, it is an object of the present invention to provide a system for optimizing the efficiency of charging operation of a plurality of electric vehicles.

다른 목적은, 사용자 데이터 수집모듈을 포함하여, 사용자 정보, 사용자별 전기자동차 배터리 용량, 사용자별 충전 패턴 정보를 수집하여, 충전스케줄의 생성에 반영하는데 있다.Another object is to collect user information, electric vehicle battery capacity per user, and charge pattern information for each user, including a user data collection module, and to reflect the information on generation of a charge schedule.

또 다른 목적은 과금처리모듈을 포함하여, 전기자동차의 충전 요금을 산출하는데 있다.Another object is to calculate the charge rate of the electric vehicle including the charge processing module.

또 다른 목적은, 요금 정보부를 포함하여, 과금 기준 정보 및 충전 이력 정보를 관리하는데 있다.Another object is to manage charging reference information and charging history information including a fee information section.

또 다른 목적은, 그룹관리모듈을 포함하여, 다수의 사용자 및 전기자동차의 충전스케줄을 그룹화하여 관리하는데 있다.
Another object is to group and manage charging schedules of a plurality of users and electric vehicles, including a group management module.

본 발명에 따른 전기자동차 충전 방법의 목적은 전기자동차의 배터리 상태 및 사용자 정보를 확인하고, 동시간대 최대전력 허용범위 내에서 최적의 충전스케줄을 생성하여, 충전스케줄에 따라 전기자동차를 충전하는 방법을 제공하는데 있다.
An object of an electric vehicle charging method according to the present invention is to confirm a battery state and user information of an electric vehicle, generate an optimal charging schedule within the maximum power allowable range of the electric vehicle, and charge the electric vehicle according to the charging schedule .

본 발명에 따른 전기자동차 충전 시스템은 전기자동차 충전을 위한 상용전원을 공급하는 상용전원부, 상기 상용전원부와 연결되어, 전기자동차 충전 작업을 제어하는 충전제어부 및 다수의 전기자동차와 연결되도록 다수의 충전 커넥터가 구비된 인터페이스부를 포함하며, 상기 충전제어부는, 연결된 전기자동차의 배터리 상태를 확인하여, 충전스케줄을 생성하는 충전스케줄러 및 상기 충전스케줄에 따라 해당 전기자동차에 전원을 공급하는 전원공급모듈을 포함하며, 상기 충전스케줄은 동시간대 최대전력 허용범위, 사용자가 입력한 충전 시간대, 전기자동차의 배터리 잔량 중 어느 하나 이상을 고려하여 생성되는 것을 특징으로 한다.The electric vehicle charging system according to the present invention includes a commercial power supply unit for supplying commercial power for charging an electric vehicle, a charge control unit for controlling the charging operation of the electric car, connected to the commercial power supply unit, and a plurality of charge connectors The charge control unit includes a charge scheduler for checking the battery status of the connected electric vehicle to generate a charge schedule and a power supply module for supplying electric power to the electric vehicle according to the charge schedule, And the charging schedule is generated in consideration of at least one of a maximum power allowable range in the same time period, a charging time period input by a user, and a battery remaining amount of the electric vehicle.

또한, 본 발명에 따른 전기자동차 충전 시스템에 있어서, 충전제어부는 사용자 정보, 사용자별 전기자동차 배터리 용량, 사용자별 충전 패턴 정보를 수집하는 사용자 데이터 수집모듈을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.Further, in the electric vehicle charging system according to the present invention, the charge control unit may further include a user data collection module for collecting user information, electric vehicle battery capacity per user, and charge pattern information for each user.

또한, 본 발명에 따른 전기자동차 충전 시스템에 있어서, 충전제어부는 사용자별로 전기자동차의 충전 요금을 산출하는 과금처리모듈을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.Further, in the electric vehicle charging system according to the present invention, the charging control unit may further include a charging module for calculating a charging charge of the electric vehicle for each user.

또한, 본 발명에 따른 전기자동차 충전 시스템에 있어서, 충전제어부는 상기 인터페이스부를 그룹화하여, 그룹별로 연결되는 전기자동차 정보를 관리하는 그룹관리모듈을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
Also, in the electric vehicle charging system according to the present invention, the charging control unit may further include a group management module for grouping the interface units and managing electric vehicle information connected to each group.

본 발명에 따른 전기자동차 충전 방법은 (a) 인터페이스부의 충전커넥터를 전기자동차에 연결하는 단계, (b) 충전제어부를 통해 연결된 상기 전기자동차의 충전배터리 상태 및 사용자 정보를 확인하는 단계, (c) 충전스케줄러를 통해 동시간대 최대전력 허용범위, 사용자가 입력한 충전 시간대, 전기자동차의 배터리 잔량을 고려하여 충전스케줄을 생성하는 단계 및 (d) 상기 충전스케줄에 따라 해당 전기자동차에 전원을 공급하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.(B) confirming the charged battery state and user information of the electric vehicle connected through the charge control unit; (c) Generating a charging schedule in consideration of a maximum power allowable range in the same time period, a charging time period input by a user, and a battery remaining amount of the electric vehicle through a charge scheduler, and (d) supplying power to the electric vehicle according to the charging schedule And a control unit.

또한, 본 발명에 따른 전기자동차 충전 방법에 있어서, (c) 단계는 (c-1) 기준 시간대별 최대전력 허용범위의 전기자동차 충전대수를 결정하는 단계, (c-2) 연결된 전기자동차의 우선순위에 따라 충전 대상을 선정하는 단계, (c-3) 선정된 전기자동차의 배터리 잔량에 따라 충전 순서를 결정하는 단계 및 (c-4) 개별 전기자동차별로 충전 종료 시간 이후의 충전 대상을 결정하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.In the charging method of the electric vehicle according to the present invention, the step (c) includes the steps of (c-1) determining the number of charging electric vehicles in the maximum electric power allowable range for each reference time period, (c-2) (C-3) determining the charging order according to the remaining battery power of the selected electric vehicle, and (c-4) determining the charging object after the charging end time for each electric vehicle The method comprising the steps of:

또한, 본 발명에 따른 전기자동차 충전 방법에 있어서, (c) 단계 이전에 (e) 사용자단말기를 통해 전기자동차의 충전완료 요청 시간 및 우선충전/선택충전 사항을 입력하는 단계를 더 포함하는 것을 특징을 한다.Further, in the method for charging an electric vehicle according to the present invention, it further includes the step of (e) inputting the charging completion time and the priority charging / selection charging item of the electric vehicle through the user terminal before the step (c) .

또한, 본 발명에 따른 전기자동차 충전 방법에 있어서, (a) 단계 이전에 (h) 요금정보부를 이용하여, 계절별/시간대별로 차등되는 과금 기준 정보를 업데이트하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
Further, in the method for charging an electric vehicle according to the present invention, the method further includes the step of updating the billing reference information that is differentiated by season / time zone using the billing information unit before step (a).

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 전기자동차 충전 시스템은 주차장에 주차되는 대부분의 차량에 충전접속을 가능하게 하고, 동시간대 최대전력 허용범위, 사용자가 입력한 충전 시간대, 전기자동차의 배터리 잔량 중 어느 하나 이상을 고려한 충전스케줄을 제공함으로써, 다수의 전기자동차의 충전 작업의 효율을 극대화할 수 있는 효과가 있다.As described above, the electric vehicle charging system according to the present invention enables charge connection to most of the vehicles parked in a parking lot, It is possible to maximize the efficiency of charging operation of a plurality of electric vehicles by providing a charging schedule considering at least one of them.

또한, 사용자 정보, 사용자별 전기자동차 배터리 용량, 사용자별 충전 패턴 정보를 수집하여, 최적의 충전스케줄의 생성할 수 있으며, 이에 따라 사용자의 편의성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다. Also, it is possible to collect the user information, the capacity of the electric car battery for each user, and the charging pattern information for each user to generate an optimal charging schedule, thereby improving the user's convenience.

또한, 전기자동차의 충전 요금을 정확하게 산출할 수 있으며, 충전 선택 사항에 따라 인센티브를 적용할 수 있는 효과가 있다.In addition, the charge rate of the electric vehicle can be accurately calculated, and the incentive can be applied according to the charge option.

또한, 과금 기준 정보 및 충전 이력 정보를 관리하고, 계절별/시간대별로 차등되는 과금 기준 정보를 전달받아 실시간으로 업데이트할 수 있는 효과가 있다.Also, the billing reference information and the charge history information are managed, and the billing reference information different for each season / time period is received and updated in real time.

또한, 다수의 사용자 및 전기자동차의 충전스케줄을 그룹화하여 관리할 수 있으며, 대규모 주거 단지 및 산업 단지에서 전기자동차 충전 작업 및 과금 처리를 체계적으로 관리할 수 있는 효과가 있다.
Also, charging schedules of a large number of users and electric vehicles can be grouped and managed, and charging and charging of electric vehicles can be systematically managed in large-scale residential complexes and industrial complexes.

본 발명에 따른 전기자동차 충전 방법은 전기자동차의 배터리 상태 및 사용자 정보를 확인하고, 동시간대 최대전력 허용범위 내에서 최적의 충전스케줄을 적용할 수 있는 효과가 있으며, 충전 커넥터가 한정되지 않으므로 별도의 대기 시간 없이 전기자동차를 연결하여, 충전스케줄에 따라 충전 작업을 수행할 수 있으므로 전기자동차 사용자의 편의성을 크게 향상시킬 수 있는 효과가 있다.
The method for charging an electric vehicle according to the present invention has the effect of checking the battery status and user information of the electric vehicle and applying the optimal charging schedule within the maximum power allowable range of the same time, The charging operation can be performed according to the charging schedule by connecting the electric vehicle without waiting time, so that the convenience of the electric vehicle user can be greatly improved.

도 1은 본 발명에 따른 전기자동차 충전 시스템에 있어서, 다수의 전기자동차를 연결하는 개념을 나타내는 개념도.
도 2는 본 발명에 따른 전기자동차 충전 시스템의 전체 구성을 나타내는 구성도.
도 3은 본 발명에 따른 전기자동차 충전 시스템에 있어서 충전 그룹 관리 개념을 나타내는 개념도.
도 4는 본 발명에 따른 전기자동차 충전 시스템의 충전제어부 및 인터페이스의 확장된 실시예.
도 5는 본 발명에 따른 전기자동차 충전 시스템의 다채널 형태의 실시예.
도 6은 본 발명에 따른 전기자동차 충전 방법의 전체 흐름을 나타내는 흐름도.
도 7은 본 발명에 따른 전기자동차 충전 방법에 있어서, S50 단계의 상세 흐름을 나타내는 흐름도.
도 8은 본 발명에 따른 전기자동차 충전 방법에 있어서, 전기자동차의 배터리 잔량과 전류 특성을 나타내는 도면.
도 9는 본 발명에 따른 전기자동차 충전 방법에 있어서, 계시별 전력사용 요금의 일실시예를 나타내는 도면.
도 10은 본 발명에 따른 전기자동차 충전 방법에 있어서, 충전 우선순위를 결정하는 개념을 나타내는 일실시예 도면.
도 11은 본 발명에 따른 전기자동차 충전 방법에 있어서, 우선순위에 따른 충전 동작을 나타내는 일실시예 도면.
도 12는 본 발명에 따른 전기자동차 충전 방법에 있어서, 우선충전/선택충전 내용을 나타내는 개념도.
도 13는 본 발명에 따른 전기자동차 충전 방법에 있어서 우선충전/선택충전에 따른 충전 우선순위 결정 개념을 설명하는 개념도.
도 14은 종래 전기자동차 충전 시스템을 나타내는 도면.1 is a conceptual diagram showing a concept of connecting a plurality of electric vehicles in an electric vehicle charging system according to the present invention.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an electric vehicle charging system.
3 is a conceptual diagram showing a charge group management concept in an electric vehicle charging system according to the present invention.
4 is an enlarged embodiment of the charge controller and interface of an electric vehicle charging system according to the present invention;
5 is a multi-channel embodiment of an electric vehicle charging system according to the present invention.
6 is a flow chart showing an overall flow of an electric vehicle charging method according to the present invention.
7 is a flowchart showing a detailed flow of step S50 in the electric vehicle charging method according to the present invention.
FIG. 8 is a diagram showing battery residual quantity and current characteristics of an electric vehicle in the electric vehicle charging method according to the present invention. FIG.
9 is a view showing an embodiment of a power usage fee for each time of an electric vehicle charging method according to the present invention.
FIG. 10 is an embodiment showing a concept of determining a charging priority in an electric vehicle charging method according to the present invention. FIG.
11 is a view showing an example of charging operation according to priority in an electric vehicle charging method according to the present invention.
FIG. 12 is a conceptual diagram showing contents of charge / select charge in the electric vehicle charging method according to the present invention. FIG.
FIG. 13 is a conceptual diagram for explaining a charging priority determination concept according to a charging / selecting charging in an electric vehicle charging method according to the present invention; FIG.
14 shows a conventional electric vehicle charging system.

이하, 본 발명에 따른 전기자동차 충전 시스템 및 그 충전 방법을 실시하기 위한 구체적인 내용을 설명하면 다음과 같다.
DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, specific details of an electric vehicle charging system and a charging method thereof according to the present invention will be described.

도 1은 본 발명에 따른 전기자동차 충전 시스템에 있어서, 다수의 전기자동차 연결 개념을 나타내는 개념이며, 개별 아이디 정보를 포함하는 다수의 접속점으로 구성되어 있으며, 각각의 접속점에 충전 커넥터를 구비하여, 다수의 전기자동차를 동시에 연결할 수 있다.FIG. 1 is a conceptual diagram illustrating a concept of connection of a plurality of electric vehicles in an electric vehicle charging system according to the present invention. The electric vehicle charging system comprises a plurality of connection points including individual ID information, Of electric vehicles can be connected at the same time.

이러한 다수의 접속점은 충전장치의 최대 전력량으로 한정되는 것이 아니라 연결된 전기자동차의 배터리 상태 및 사용자의 요청 사항에 따라 충전스케줄이 생성되고, 충전스케줄에 따라 특정한 전기자동차의 전원 공급 및 중단 작업을 수행할 수 있는 것이다.Such a plurality of connection points is not limited to the maximum power amount of the charging device, but a charging schedule is generated according to the battery condition of the connected electric vehicle and the user's request, and power supply and interruption work of the specific electric vehicle is performed according to the charging schedule You can.

도 2는 본 발명에 따른 전기자동차 충전 시스템(50)의 전체 구성을 나타내는 도면으로, 상용전원부(10), 충전제어부(20), 인터페이스부(30) 및 사용자단말기(40)를 포함한다.FIG. 2 is a diagram showing the overall configuration of an electric vehicle charging system 50 according to the present invention, including a commercial power supply unit 10, a charging control unit 20, an interface unit 30, and a user terminal 40.

상기 상용전원부(10)는 전기자동차 충전을 위한 상용전원을 공급하며, 상기 충전제어부(20)는 상기 상용전원부와 연결되어, 전기자동차 충전 작업을 제어하며, 스케줄러(21), 전원공급모듈(22), 사용자 데이터 수집모듈(23), 통신부(24), 과금처리모듈(25), 요금정보부(26) 및 그룹관리모듈(27)을 포함한다.The commercial power supply unit 10 supplies a commercial power for charging an electric vehicle and the charge control unit 20 is connected to the commercial power supply unit to control an electric vehicle charging operation and includes a scheduler 21, A user data collection module 23, a communication unit 24, a charge processing module 25, a charge information unit 26, and a group management module 27.

상기 스케줄러(21)는 연결된 전기자동차의 배터리 상태를 확인하여, 충전스케줄을 생성하며, 본 발명에 있어서, 상기 충전스케줄은 동시간대 최대전력 허용범위, 사용자가 입력한 충전 시간대, 우선충전/선택충전 사항, 전기자동차의 배터리 잔량 중 어느 하나 이상을 고려하여 생성된다. The scheduler 21 checks the battery status of the connected electric vehicle to generate a charging schedule. In the present invention, the charging schedule includes a maximum power allowable range during the period of time, a charging time zone input by the user, And the battery residual amount of the electric vehicle.

상기 전원공급모듈(22)은 상기 인터페이스부(30)와 연결되어, 상기 충전스케줄에 따라 해당 전기자동차에 전원을 공급하는 역할을 한다.The power supply module 22 is connected to the interface unit 30 and supplies power to the electric vehicle according to the charging schedule.

상기 사용자 데이터 수집모듈(23)은 사용자 정보, 사용자별 전기자동차 배터리 용량, 사용자별 충전 패턴, 우선충전/선택충전 정보를 수집하는 역할을 하며, 상기 사용자단말기(40)를 통해 전송되는 정보를 수집하거나 사용자가 소지하는 식별카드 또는 사용자의 전기자동차에 구비되는 식별 정보를 인식하여, 매칭되는 사용자 정보를 수집할 수 있다.The user data collection module 23 collects user information, electric car battery capacity per user, charging pattern for each user, and priority charging / selection charging information, and collects information transmitted through the user terminal 40 Or identification information provided to the user's electric vehicle, and collect matching user information.

상기 통신부(24)는 상기 사용자단말기(40)로부터 사용자 정보 또는 충전 요청 정보를 수신하고, 상기 사용자단말기(40)에 충전 상태 및 과금 정보를 전송하는 역할을 하며, 상기 통신부(24)는 유무선통신망 또는 홈네트워크로 연결되어 전기자동차 충전 서비스 정보를 실시간으로 사용자에 제공하는 것이 바람직하다.The communication unit 24 receives user information or charging request information from the user terminal 40 and transmits charging status and charging information to the user terminal 40. The communication unit 24 is connected to a wired / Or a home network to provide the electric vehicle charging service information to the user in real time.

상기 과금처리모듈(25)은 사용자별로 전기자동차의 충전 요금을 산출하며, 본 발명의 실시예에서 상기 과금처리모듈(25)은 사용자별 특히 거주자/비거주자를 구분하여, 차등적으로 과금하거나 시간대별/계절별 전기 요금 기준을 적용하여, 과금 처리하도록 하며, 이러한 과금 적용 내용은 시스템 구동 방법에서 상세하게 설명하도록 한다.In the embodiment of the present invention, the billing processing module 25 divides the resident / non-resident, in particular, for each user, and charges the user differentially or periodically / Seasonal electricity rates, and the details of the application of these charges will be described in detail in the system driving method.

상기 요금정보부(26)는 사용자 정보, 전력 충전에 따른 과금 기준 정보 및 충전 이력 정보를 저장하고 관리하며, 본 발명에 따른 상기 요금정보부(26)는 계절별/시간대별로 차등되는 과금 기준 정보를 전달받아 업데이트하도록 하는 것이 바람직하다.The charge information unit 26 stores and manages user information, charging reference information based on power charging, and charging history information, and the charge information unit 26 according to the present invention receives billing reference information that is different for each season / It is preferable to update it.

즉, 상기 요금정보부(26)를 통해 계절별/시간대별 전력 수급 상황의 변동에 따라 합리적이 충전 요금을 적용할 수 있는 것이다.That is, the charging information can be reasonably applied according to the fluctuation of the electricity supply / demand situation by season / time slot through the charge information section 26.

상기 그룹관리모듈(27)은 인터페이스부(30)의 접속점(31)을 그룹화하여, 그룹별로 연결되는 전기자동차 정보를 관리하며, 이러한 그룹관리모듈(27)은 대규모 주거 단지 등에서 적용하는 것이 바람직하다. It is preferable that the group management module 27 groups the connection points 31 of the interface unit 30 and manages electric vehicle information connected to each group and the group management module 27 is applied to a large- .

즉, 도 3에 도시된 바와 같이, 주거 단지 내 다수의 멀티충전 그룹을 형성하고, 충전을 위한 신규 전기자동차가 도착하면 사용자단말기에 충전시작 및 대기차량 정보, 충전 시작/종료 및 완료 후 배터리잔량 정보, 즉시 충전 가능한 최적화 장소 정보 등을 제공하여, 사용자에게 충전 장소 및 충전 방법을 선택할 수 있도록 할 수 있다.That is, as shown in FIG. 3, a plurality of multi-charging groups are formed in the residential complex, and when a new electric vehicle for charging arrives, charging start and standby vehicle information, charging start / Information, and optimized place information that can be immediately recharged, so that the user can select a charging place and a charging method.

상기 인터페이스부(30)는 앞서 설명한 바와 같이, 다수의 전기자동차와 연결되도록 다수의 충전 커넥터가 구비된 형태로 구현되는 것이 바람직하며, 도 4에 도시된 바와 같이, 복수 개의 충전제어부(20)와 각각 연결된 복수 개의 인터페이스부(30)로 확장하여 구현하거나 도 5에 도시된 바와 같이 다채널 형태로 구현하는 것이 가능하며, 본 발명에 있어서, 상기 인터페이스부(30)가 도 4와 같이, 복수 개로 형성될 경우, 각 인터페이스부(30)를 연결하여, 각 충전제어부(20)의 충전 상태에 따라 전기자동차의 다른 인터페이스부(30)로 연결해주는 동작이 가능하도록 하는 것이 바람직하다. As shown in FIG. 4, the interface unit 30 may include a plurality of charge controllers 20 and a plurality of charge controllers, The interface unit 30 may be implemented as a plurality of interface units 30 connected to each other or may be implemented in a multi-channel form as shown in FIG. 5. In the present invention, It is preferable that the interface unit 30 is connected to the other interface unit 30 of the electric vehicle according to the state of charge of each charge control unit 20.

상기 사용자단말기(40)는 상기 통신부(24)에 사용자 식별 정보 및 충전 요청 정보를 전송하고, 상기 통신부(24)로부터 충전 상태 및 과금 정보를 외부로 수신하며, 충전 완료 시간, 전력 요금 적용 시간대, 전체 배터리 용량에 따른 우선충전/선택충전의 비율 정보 중 적어도 어느 하나 이상을 입력한다.
The user terminal 40 transmits the user identification information and the charging request information to the communication unit 24 and externally receives the charging status and the charging information from the communication unit 24. The user terminal 40 receives the charging completion time, And information on the ratio of the priority charging / selective charging according to the entire battery capacity.

이처럼 본 발명에 따른 전기자동차 충전 시스템을 적용하면 주차장에 주차되는 대부분의 차량에 충전접속을 가능하게 하고, 동시간대 최대전력 허용범위, 사용자가 입력한 충전 시간대, 전기자동차의 배터리 잔량 중 어느 하나 이상을 고려한 충전스케줄을 제공함으로써, 다수의 전기자동차의 충전 작업의 효율을 극대화할 수 있는 효과를 누릴 수 있다.
As described above, according to the electric vehicle charging system of the present invention, most vehicles parked in a parking lot can be charged and connected, and at least one of the maximum power allowable range of the time zone, the charging time zone input by the user, It is possible to maximize the efficiency of charging operation of a plurality of electric vehicles.

이러한 본 발명에 따른 전기자동차 충전 시스템의 충전 방법을 설명하면 다음과 같다.The charging method of the electric vehicle charging system according to the present invention will now be described.

도 6는 본 발명에 따른 전기자동차 충전 방법의 전체 흐름을 나타내는 흐름도로, 상기 요금정보부를 이용하여, 계절별/시간대별로 차등되는 과금 기준 정보, 신규 등록된 사용자 정보, 변경된 사용자 정보 중 어느 하나 이상의 정보를 업데이트하는 단계(S10)를 수행한다.FIG. 6 is a flowchart showing an overall flow of an electric vehicle charging method according to the present invention. The charge information unit is used to calculate at least one of charging reference information, new registered user information, and changed user information, (S10). ≪ / RTI >

상기 S10 단계를 통해 계절별/시간대별 전력 수급 상황의 변동에 따라 합리적이 충전 요금을 적용할 수 있으며, 사용자 정보의 변동 사항을 신속하게 업데이트하여, 전기자동차 충전에 따른 정확한 요금 정산이 가능하도록 할 수 있다.In step S10, it is possible to apply a reasonable charging fee according to the change of the power supply situation according to the season / time slot, and to quickly update the changes of the user information, have.

다음으로, 상기 인터페이스부(30)의 충전커넥터를 전기자동차에 연결하는 단계(S20)를 수행한다.Next, connecting the charging connector of the interface unit 30 to the electric vehicle (S20) is performed.

본 발명의 실시예에서, 상기 S20 단계는 도 4에 도시된 바와 같이, 내부에 4개의 충전제어부(20) 및 인터페이스부(30)를 포함하여, 주차되는 전기자동차를 최대한 연결되도록 하였다.In the embodiment of the present invention, as shown in FIG. 4, the step S20 includes four charging control units 20 and an interface unit 30 so as to maximally connect the parked electric vehicle.

다음으로, 상기 사용자 데이터 수집모듈(23)을 통해 사용자 정보, 사용자별 전기자동차 배터리 용량, 사용자별 충전 패턴 정보 중 어느 하나 이상을 수집하는 것이 바람직하다.Next, it is preferable that the user data collection module 23 collects at least one of user information, electric vehicle battery capacity per user, and charging pattern information per user.

다음으로, 사용자단말기(40)를 통해 전기자동차의 충전완료 요청 시간 및 우선충전/선택충전 사항을 입력하는 단계(S40)를 수행한다.Next, the charging completion time and the priority charging / selection charging charge of the electric vehicle are input through the user terminal 40 (S40).

상기 S40 단계를 통해 사용자가 원하는 시간대에 전기자동차의 충전을 가능하게 하고, 적정한 배터리 충전을 요구할 수 있는 것이다.In step S40, the user can charge the electric vehicle at a desired time, and charge the battery appropriately.

다음으로, 상기 충전스케줄러(21)를 통해 동시간대 최대전력 허용범위, 사용자가 입력한 충전 시간대, 전기자동차의 배터리 잔량을 고려하여 충전스케줄을 생성하는 단계(S50)를 수행한다.Next, a charging schedule is generated in step S50 by considering the maximum power allowable range in the same time period, the charging time zone input by the user, and the battery remaining amount of the electric vehicle through the charge scheduler 21.

도 7는 본 발명에 따른 상기 S50 단계의 상세 흐름을 나타내는 도면으로, 먼저, 기준 시간대별 최대전력 허용범위의 전기자동차 충전대수를 결정하는 단계(S51)를 수행하며, 본 발명의 실시예에서는 기준 시간대는 15분으로 설정되었으며, 도 4의 시스템을 적용함에 따라 동일 시간대 최대 충전대수는 총 4대가 적용된다.FIG. 7 is a flowchart illustrating the detailed flow of step S50 according to the present invention. First, a step S51 of determining the number of electric vehicles charged in the maximum power allowable range for each reference time period is performed. In the embodiment of the present invention, The time zone is set to 15 minutes, and a total of four charging units are applied to the same time zone as the system of FIG. 4 is applied.

다음으로, 연결된 전기자동차의 우선순위에 따라 충전 대상을 선정하는 단계(S53)를 수행하며, 본 발명의 실시예에서 S53 단계는 전기자동차가 충전기에 연결된 순서로 우선순위를 부여하거나 충전 완료 요청 시간을 기준으로 우선순위가 부여되도록 하였다.Next, in step S53, a charging object is selected in accordance with the priority order of the connected electric vehicle. In step S53, the electric car is given priority in the order in which the electric car is connected to the charger, To be given priority.

다음으로, 선정된 전기자동차의 배터리 잔량에 따라 충전 순서를 결정하는 단계(S55)를 수행하며, 개별 전기자동차별로 충전 종료 시간 이후의 충전 대상을 결정하는 단계(S57)를 수행한다.Next, step S55 of determining the charging order according to the remaining battery power of the selected electric vehicle is performed, and step S57 of determining the charging object after the charging end time for each electric vehicle is performed.

도 8은 전기자동차 충전에 따른 배터리 잔량(SOC)와 전류 특성을 나타내는 도면으로 최대전류 사용 시간 이후에는 충전 설비의 여유가 발생하므로 본 발명에 있어서, 이러한 배터리 잔량을 충전스케줄에 적용하는 것이며, 이를 통해 다수의 전기자동차의 충전 작업이 가능한 것이다.FIG. 8 is a graph showing battery residual capacity (SOC) and current characteristics according to charging of an electric vehicle. In the present invention, the remaining battery level is applied to the charging schedule, A plurality of electric vehicles can be charged.

또한 도 9에 도시된 바와 같이, 계시별 요금(TOU)에 따라 사용자가 충전 시간대를 선택할 수 있으며, 도 10 및 도 11에 도시된 바와 같이, 사용자가 선택한 시간대에 따라 충전 우선순위를 결정할 수 있는 것이다.Also, as shown in FIG. 9, the user can select the charging time zone according to the TOU, and as shown in FIGS. 10 and 11, the user can determine the charging priority according to the time zone selected by the user will be.

즉, 본 발명의 실시예에서 경부하시간대에 총 4대의 전기자동차를 충전 완료시킬 수 있는데, 도 10에 도시된 바와 같이, EV_2와 EV_5 경우 사용자가 경부하시간대 충전 선택을 하지 않았으므로 충전 작업을 바로 시작하며, 도착 순서에 따라 경부하시간대 충전을 선택한 EV_1, EV_3, EV_4, EV_6는 경부하시간대로 이동하여, 충전을 우선적으로 수행할 수 있는 것이다.In other words, in the embodiment of the present invention, a total of four electric vehicles can be charged in the light-load time zone. As shown in FIG. 10, since EV_2 and EV_5 do not select charging at the light- EV_1, EV_3, EV_4, and EV_6, which are selected to charge at the light-load time according to the arrival order, move to the light load time zone and charge can be performed preferentially.

또한 도 11에 있어서, 각 차량과 연결된 막대 그림은 전기자동차의 배터리 상태를 나타내는 것이며 앞부분은 도착 시 배터리 용량이며, 뒷부분은 충전할 배터리 용량을 나타는 것으로, 본 발명에 있어서는 이러한 전기자동차의 배터리 상태에 따라 추가적으로 우선순위를 선정하는 것이 가능하다.In Fig. 11, the bar diagram connected to each vehicle shows the battery status of the electric vehicle, the front part shows battery capacity upon arrival, and the rear part shows the battery capacity to be charged. In the present invention, It is possible to select an additional priority according to the priority.

더불어 본 발명에 있어서, 도 12에 도시된 바와 같이, 사용자는 배터리의 전체 용량에서 우선충전/선택충전의 비율을 선택할 수 있으며, 우선충전 비율을 만족할 수 있도록 충전되면 이후에는 전기자동차의 충전 작업을 수행할 수 있음에 따라 도 13에 도시된 바와 같이 한정된 시간에 보다 많은 전기자동차에 충전 서비스를 제공할 수 있다.In addition, as shown in FIG. 12, the user can select the ratio of the first charge / selective charge to the total capacity of the battery. When the charge is satisfied so as to satisfy the charge ratio, It is possible to provide charging service to more electric vehicles at a limited time as shown in Fig.

즉, 전기자동차 충전기 연결 시 충전을 수행하지 않는 차량과 우선 도착한 차량의 사용자가 설정한 선택충전 비율에 따라 늦게 도착한 전기자동차의 충전 동작으로 이전하여, 충전을 수행하거나 우선순위가 낮은 비거주자의 충전 동작으로 이전하여, 충전이 가능하도록 하는 것이다.That is, when the electric car is connected to the charger, the vehicle is transferred to the charging operation of the electric car arriving late according to the selected charging ratio set by the user of the vehicle that does not perform charging and the user of the first arriving vehicle, So that charging can be performed.

이러한 선택충전의 비율에 따라 충전 동작을 이전하도록 하는 전기자동차에 관해서는 충전 요금 과금 시, 할인 혜택을 부과하여, 한정된 시간에 보다 많은 전기자동차의 충전이 가능하도록 유도하는 것이 바람직하다.It is desirable to charge the electric vehicle for transferring the charging operation in accordance with the ratio of the selected charging to charge the charging fee to induce the charging of more electric vehicles in a limited time.

이러한 이유로 본 발명은 동시간대 최대전력 허용범위, 사용자가 입력한 충전 시간대, 전기자동차의 배터리 잔량 등의 정보를 다양하게 적용하여, 한정된 시간 내에 최대의 전기자동차를 충전할 수 있으며, 사용자의 기호에 따라 합리적인 충전 비용을 적용할 수 있는 최적의 충전스케줄을 생성할 수 있다.For this reason, the present invention can charge the maximum electric vehicle within a limited time by applying various information such as the maximum power allowable range in the same time period, the charging time zone input by the user, the battery remaining amount of the electric vehicle, So that it is possible to generate an optimal charging schedule that can apply a reasonable charging cost.

다음으로, 상기 충전스케줄에 따라 해당 전기자동차에 전원을 공급하는 단계(S60)를 수행하고, 상기 과금처리모듈(25)을 이용하여, 사용자별로 전기자동차의 충전 요금을 산출하는 단계(S70)를 수행하며, 상기 S70 단계에서는 상기 요금정보부(26)에 저장된 계절별/시간대별로 차등되는 과금 기준 정보와 사용자의 거주 유무, 우선충전/선택충전의 비율 설정에 따른 충전 동작 이전 등의 정보를 적용하여, 충전 요금을 산출하는 것이 바람직하다.Next, a step S60 of supplying electric power to the electric vehicle according to the charging schedule, and a step S70 of calculating a charging charge of the electric vehicle for each user using the charging module 25 In step S70, information such as the charging reference information that is differentiated by season / time zone stored in the charge information unit 26, the presence or absence of the user, and the pre-charging operation according to the ratio setting of the pre-charging / It is desirable to calculate the charging charge.

다음으로 상기 통신부(24)를 이용하여, 상기 사용자단말기(40)에 충전 상태 및 과금 정보를 전송하는 단계(S80)를 수행한다.
Next, the communication unit 24 transmits the charging status and charging information to the user terminal 40 (S80).

이상 본 발명의 실시예로 설명하였으나 본 발명의 기술적 사상이 상기 실시예로 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범주에서 다양한 전기자동차 충전 시스템 및 그 충전 방법으로 구현할 수 있다.
While the present invention has been described in connection with certain embodiments thereof, it will be understood by those skilled in the art that various changes and modifications may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims.

10 : 상용전원부
20 : 충전제어부
21 : 충전스케줄러
22 : 전원공급모듈
23 : 사용자 데이터 수집모듈
24 : 통신부
25 : 과금처리모듈
26 : 요금정보부
27 : 그룹관리모듈
30 : 인터페이스부
31 : 접속부
40 : 사용자단말기
50 : 전기자동차 충전 시스템10: Commercial power supply
20:
21: Charge Scheduler
22: Power supply module
23: User data acquisition module
24:
25: Billing module
26: Charge Information Section
27: Group management module
30:
31: Connection
40: User terminal
50: electric vehicle charging system

Claims (14)

전기자동차 충전을 위한 상용전원을 공급하는 상용전원부;
상기 상용전원부와 연결되어, 전기자동차 충전 작업을 제어하는 충전제어부 및
다수의 전기자동차와 연결되도록 다수의 충전 커넥터가 구비된 인터페이스부를 포함하며,
상기 충전제어부는,
연결된 전기자동차의 배터리 상태를 확인하여, 충전스케줄을 생성하는 충전스케줄러 및 상기 충전스케줄에 따라 해당 전기자동차에 전원을 공급하는 전원공급모듈을 포함하며,
상기 충전스케줄은 동시간대 최대전력 허용범위, 사용자가 입력한 충전 시간대, 전기자동차의 배터리 잔량 중 어느 하나 이상을 고려하여 생성되며,
상기 충전제어부는,
사용자 정보, 사용자별 전기자동차 배터리 용량, 사용자별 충전 패턴 정보를 수집하는 사용자 데이터 수집모듈을 포함하는 것을 특징으로 하는 전기자동차 충전 시스템.
A commercial power source for supplying a commercial power for charging an electric vehicle;
A charge control unit connected to the commercial power supply unit and controlling an electric vehicle charging operation,
And an interface portion having a plurality of charging connectors to be connected to a plurality of electric vehicles,
Wherein the charge control unit comprises:
A charging scheduler for checking the battery status of the connected electric vehicle to generate a charging schedule and a power supply module for supplying power to the electric vehicle according to the charging schedule,
The charging schedule is generated in consideration of at least one of a maximum power allowable range in the same time period, a charging time period input by a user, and a battery remaining amount of the electric vehicle,
Wherein the charge control unit comprises:
And a user data collection module for collecting user information, electric car battery capacity per user, and charging pattern information for each user.
삭제delete 제1항에 있어서,
상기 충전제어부는,
외부로부터 사용자 정보 또는 충전 요청 정보를 수신하고, 충전 상태 및 과금 정보를 외부로 전송하는 통신부를 더 포함하는 것을 특징을 하는 전기자동차 충전 시스템.
The method according to claim 1,
Wherein the charge control unit comprises:
Further comprising a communication unit for receiving user information or charging request information from outside, and for transmitting charging status and charging information to the outside.
제3항에 있어서,
상기 통신부에 사용자 식별 정보 및 충전 요청 정보를 전송하고, 상기 통신부로부터 충전 상태 및 과금 정보를 외부로 수신하며, 충전 완료 시간, 전력 요금 적용 시간대, 전체 배터리 용량에 따른 우선충전 및 선택충전의 비율 정보 중 적어도 어느 하나 이상을 입력하는 사용자단말기를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 포함하는 것을 특징을 하는 전기자동차 충전 시스템.
The method of claim 3,
And transmits the user identification information and the charging request information to the communication unit, receives the charging status and the charging information from the communication unit, receives the charging status and the charging information of the selected charging according to the charging completion time, And a user terminal for inputting at least one of the at least one of the at least one of the plurality of electric vehicles.
제1항에 있어서,
상기 충전제어부는,
사용자별로 전기자동차의 충전 요금을 산출하는 과금처리모듈을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 전기자동차 충전 시스템.
The method according to claim 1,
Wherein the charge control unit comprises:
Further comprising a charge processing module for calculating a charge rate of the electric vehicle for each user.
제1항에 있어서,
상기 충전제어부는,
사용자 정보, 전력 충전에 따른 과금 기준 정보 및 충전 이력 정보를 저장하고 관리하는 요금정보부를 더 포함하는 것을 특징을 하는 전기자동차 충전 시스템.
The method according to claim 1,
Wherein the charge control unit comprises:
Further comprising a charge information unit for storing and managing user information, charging reference information based on power charging, and charging history information.
제6항에 있어서,
상기 요금정보부는,
계절별 또는 시간대별로 차등되는 과금 기준 정보를 전달받아 업데이트하는 것을 특징을 하는 전기자동차 충전 시스템.
The method according to claim 6,
The charge information unit may include:
And updates the charge charging information that is differentiated by season or time slot.
제1항에 있어서,
상기 충전제어부는,
상기 인터페이스부의 접속점을 그룹화하여, 그룹별로 연결되는 전기자동차 정보를 관리하는 그룹관리모듈을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 전기자동차 충전 시스템.
The method according to claim 1,
Wherein the charge control unit comprises:
Further comprising a group management module for grouping the connection points of the interface unit and managing the electric vehicle information connected to each group.
(a) 인터페이스부의 충전커넥터를 전기자동차에 연결하는 단계;
(b) 충전제어부를 통해 연결된 상기 전기자동차의 충전배터리 상태 및 사용자 정보를 확인하는 단계;
(c) 충전스케줄러를 통해 동시간대 최대전력 허용범위, 사용자가 입력한 충전 시간대, 전기자동차의 배터리 잔량을 고려하여 충전스케줄을 생성하는 단계 및
(d) 상기 충전스케줄에 따라 해당 전기자동차에 전원을 공급하는 단계를 포함하며,
상기 (c) 단계는,
(c-1) 기준 시간대별 최대전력 허용범위의 전기자동차 충전대수를 결정하는 단계;
(c-2) 연결된 전기자동차의 우선순위에 따라 충전 대상을 선정하는 단계;
(c-3) 선정된 전기자동차의 배터리 잔량에 따라 충전 순서를 결정하는 단계 및
(c-4) 개별 전기자동차별로 충전 종료 시간 이후의 충전 대상을 결정하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 전기자동차 충전 방법.
(a) connecting the charging connector of the interface part to the electric vehicle;
(b) confirming the charged battery state and user information of the electric vehicle connected through the charge controller;
(c) generating a charging schedule by taking into consideration the maximum power allowable range in the same time period, the charging time period input by the user, and the battery remaining amount of the electric vehicle through the charge scheduler, and
(d) powering the electric vehicle according to the charging schedule,
The step (c)
(c-1) determining the number of electric vehicles charged in the maximum power allowable range by the reference time period;
(c-2) selecting an object to be charged according to the priority of the connected electric vehicle;
(c-3) determining a charging order according to a remaining battery level of the selected electric vehicle, and
(c-4) determining an object to be charged after the charging end time for each individual electric vehicle.
삭제delete 제9항에 있어서,
상기 (c) 단계 이전에,
(e) 사용자단말기를 통해 전기자동차의 충전완료 요청 시간, 우선충전, 선택충전 비율 중 적어도 어느 하나 이상의 정보를 입력하는 단계를 더 포함하는 것을 특징을 하는 전기자동차 충전 방법.
10. The method of claim 9,
Prior to step (c)
(e) inputting at least any one or more of the charging completion time, the priority charging, and the selected charging rate of the electric vehicle through the user terminal.
제9항에 있어서,
상기 (d) 단계 이후에,
(f) 과금처리모듈을 이용하여, 사용자별로 전기자동차의 충전 요금을 산출하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 전기자동차 충전 방법.
10. The method of claim 9,
After the step (d)
(f) calculating the charge rate of the electric vehicle for each user by using the charge processing module.
제12항에 있어서,
상기 (f) 단계 이후에,
(g) 통신부를 이용하여, 사용자단말기에 충전 상태 및 과금 정보를 전송하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 전기자동차 충전 방법.
13. The method of claim 12,
After the step (f)
(g) transmitting the charging status and the charging information to the user terminal using the communication unit.
제9항에 있어서,
상기 (a) 단계 이전에,
(h) 요금정보부를 이용하여, 계절별 또는 시간대별로 차등되는 과금 기준 정보, 신규 등록된 사용자 정보, 변경된 사용자 정보를 업데이트하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 전기자동차 충전 방법.10. The method of claim 9,
Before the step (a)
(h) updating the charging reference information, the newly registered user information, and the changed user information that are differentiated by season or time zone using the charge information unit.
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