KR101438199B1 - 교통 요금 관리 방법, 이를 수행하는 교통 요금 관리 서버 및 이를 수행하는 교통 요금 관리 시스템 - Google Patents
교통 요금 관리 방법, 이를 수행하는 교통 요금 관리 서버 및 이를 수행하는 교통 요금 관리 시스템 Download PDFInfo
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Abstract
교통 요금 관리 방법은 교통 요금 지불 수단과 연결될 수 있는 복수의 제1 및 제2 단말들에 의해 각각 수집된 교통 결제 정보를 관리하는 제1 및 제2 스테이션들과 연결될 수 있는 교통 요금 관리 서버에서 수행된다. 상기 교통 요금 관리 방법은 교통 요금 정책에 따라서 복수의 교통 요금 모듈들 중 적어도 하나를 선택하는 단계, 상기 선택된 적어도 하나의 교통 요금 모듈에 해당하는 적어도 하나의 파라미터를 설정하는 단계 및 상기 설정된 적어도 하나의 파라미터를 상기 제1 및 제2 스테이션들을 통해 상기 복수의 제1 및 제2 단말들에 송신하여 상기 제1 및 제2 단말들에 상기 교통 요금 정책을 적용하도록 하는 단계를 포함한다.
Description
본 발명은 교통 요금 관리 기술에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 교통 요금 정책에서 사용되는 다양한 교통 요금제를 모듈화(modularization)하고, 교통 요금 정책에 따라서 모듈화된 복수의 교통 요금제들 중 적어도 하나를 선택하여 각 모듈의 파라미터만을 단말기에 송신함으로써, 신규 교통 요금 정책이 수립되거나 기존 교통 요금 정책이 변경되더라도 교통 요금 관리 시스템을 새롭게 개발하지 않고 간단하게 교통 요금 정책을 적용할 수 있는 교통 요금 관리 방법, 이를 수행하는 교통 요금 관리 서버 및 교통 요금 관리 시스템에 관한 것이다.
교통 요금 관리 시스템에서 사용되는 교통 요금제는 구간 요금제, 거리비례제, 단일 요금제 및 정기권 상품 등의 다양한 요금제가 존재한다. 여기에서, 교통 요금제에 따라 교통 요금을 처리하는 다양한 기술들이 제공되고 있다.
한국공개특허 제10-2007-0037143호는 거리 비례제 교통 요금 처리 기술에 관한 것으로, 교통 카드와 RF 통신을 수행하여 교통 수단별 이동 거리 및 총 이용 거리를 산출하고 산출된 이동 거리에 따라 교통 요금을 계산함으로써, 복수의 교통 수단을 이용하더라도 총 이동 거리에 따라 합리적으로 교통 요금을 산출할 수 있는 거리 비례제 교통 요금 처리 방법에 관한 것이다.
한국공개특허 제10-2004-0032475호는 시각별 요금 징수 기술에 관한 것으로, 교통 카드와 접촉한 시간에 대한 시각값을 추출하는 타이머, 각 시각값에 따른 요금을 기록한 요금테이블, 추출된 시각값을 요금테이블에서 검색하여 요금을 징수하는 요금 징수부를 포함함으로써, 교통 수단을 이용한 시간에 따라 요금을 징수할 수 있는 시각별 요금 징수 단말기에 관한 것이다.
상기 선행 기술들은 교통 카드로부터 수신한 정보를 특정 방식으로 처리하는 기술들을 제공하고 있다. 하지만 이러한 기술들은 교통 요금 시스템에서 적용되는 교통 요금에 대한 징수 방식으로서, 합리적으로 교통 요금을 결정하는 교통 요금제를 제시하고 있을 뿐이다. 즉, 교통 요금제와 연관된 교통 요금을 산출하는 방법에 관한 다양한 기술들만이 제공되고 있는 실정이다.
최근, 복수의 교통 수단들의 교통 요금 각각을 독립적으로 관리하던 교통 요금 관리 시스템이 모든 교통 요금을 일괄적으로 관리하는 중앙 관리 시스템으로 변화하고 있다. 즉, 지역 구분 또는 교통 수단에 따라 독립적으로 관리하던 교통 요금 관리 시스템에서, 복수의 지역을 일괄적으로 관리하거나 환승 제도의 도입으로 인해 복수의 교통 수단들을 통합적으로 관리하는 중앙 관리 시스템으로 변화하고 있다.
여기에서, 교통 요금 관리 시스템을 구축하는 경우 특정 요금제만을 고려하여 교통 요금 관리 시스템을 설계하기 때문에, 기존의 교통 요금제가 변경되면 구축된 교통 요금 관리 시스템 전체를 다시 설계해야 하는 문제점이 있다.
상기 선행 기술들은 이러한 문제점에 대한 해결책을 제시하지 못한다. 즉, 다양한 요금제가 출현하더라도 요금제를 변경할 때마다 새롭게 시스템을 구축해야 하므로, 별도의 추가 비용 없이 복수의 지역 또는 복수의 교통 수단들에 대해 일괄적으로 변경된 요금제를 적용할 수 있는 교통 요금 관리 시스템이 필요한 실정이다.
종래 기술은 합리적으로 교통 요금을 결정하는 다양한 교통 요금제를 제시하는데 그치고 있고, 다양한 요금제가 출현하더라도 요금제를 변경할 때마다 새롭게 시스템을 구축해야 하는 문제점이 있다. 이러한 상황에서, 별도의 추가 비용 없이 복수의 지역 또는 복수의 교통 수단들에 대해 일괄적으로 변경된 요금제를 적용할 수 있는 교통 요금 관리 시스템이 필요하다.
본 발명은 교통 요금 정책에서 사용되는 다양한 교통 요금제를 모듈화(modularization)하고, 교통 요금 정책에 따라서 모듈화된 복수의 교통 요금제들 중 적어도 하나를 선택하여 각 모듈의 파라미터만을 단말기에 송신함으로써, 신규 교통 요금 정책이 수립되거나 기존 교통 요금 정책이 변경되더라도 교통 요금 관리 시스템을 새롭게 개발하지 않고 간단하게 교통 요금 정책을 적용할 수 있는 교통 요금 관리 방법, 이를 수행하는 교통 요금 관리 서버 및 교통 요금 관리 시스템을 제공하고자 한다.
본 발명은 교통 요금 정책에 따라서 선택된 교통 요금 모듈들 중에서 기존에 적용된 교통 요금 정책과 비교하여 변경된 교통 요금 모듈만을 선택하고, 선택된 교통 요금 모듈에 있는 파라미터를 단말에 송신함으로써, 변경된 교통 요금 정책을 일괄적으로 간단하게 적용할 수 있는 교통 요금 관리 방법, 이를 수행하는 교통 요금 관리 서버 및 교통 요금 관리 시스템을 제공하고자 한다.
본 발명은 서로 연관된 별개의 교통 수단들(예를 들어, 환승 제도로 연관된 시내 버스 및 지하철)에 대하여 교통 수단들 각각의 단말에 교통 요금 정책의 적용을 지시함으로써, 별개의 교통 수단들 각각에 대하여 동시에 교통 요금 정책을 적용하여 일괄적으로 새로운 교통 요금 정책을 반영할 수 있는 교통 요금 관리 방법, 이를 수행하는 교통 요금 관리 서버 및 교통 요금 관리 시스템을 제공하고자 한다.
실시예들 중에서, 교통 요금 관리 방법은 교통 요금 지불 수단과 연결될 수 있는 복수의 제1 및 제2 단말들에 의해 각각 수집된 교통 결제 정보를 관리하는 제1 및 제2 스테이션들과 연결될 수 있는 교통 요금 관리 서버에서 수행된다. 상기 교통 요금 관리 방법은 교통 요금 정책에 따라서 복수의 교통 요금 모듈들 중 적어도 하나를 선택하는 단계, 상기 선택된 적어도 하나의 교통 요금 모듈에 해당하는 적어도 하나의 파라미터를 설정하는 단계 및 상기 설정된 적어도 하나의 파라미터를 상기 제1 및 제2 스테이션들을 통해 상기 복수의 제1 및 제2 단말들에 송신하여 상기 제1 및 제2 단말들에 상기 교통 요금 정책을 적용하도록 하는 단계를 포함한다.
일 실시예에서, 상기 복수의 교통 요금 모듈들은 상기 복수의 제1 및 제2 단말들과 상기 교통 요금 관리 서버에 의하여 미리 정의되고, 상호 조합을 통해 상기 교통 요금 정책을 결정하는 소프트웨어 컴포넌트에 해당할 수 있다.
일 실시예에서, 상기 복수의 교통 요금 모듈들은 단일 요금 모듈, 구간 요금 모듈, 거리 비례 요금 모듈, 프로파일 요금 모듈, 시간 구간 요금 모듈, 패스 마스터 요금 모듈, 패스 페널티 요금 모듈, 프로파일 페널티 요금 모듈 및 환승 할인 모듈 중 적어도 두 개를 포함할 수 있다.
일 실시예에서, 상기 파라미터를 설정하는 단계는 해당 교통 요금 모듈의 선택에 따른 파라미터가 입력되는 단계 및 상기 파라미터에 대한 허용 범위를 체크하는 단계를 더 포함할 수 있다.
일 실시예에서, 상기 파라미터는 상기 교통 요금 지불 수단에 의해 객관적으로 또는 주관적으로 획득될 수 있는 데이터를 구분하여 해당 교통 요금 모듈을 표현하는 속성에 해당할 수 있다.
일 실시예에서, 상기 제1 및 제2 단말에 상기 교통 요금 정책을 적용하는 단계는 상기 복수의 교통 요금 모듈들 중 자신의 파라미터가 변경된 교통 요금 모듈을 검출하는 단계 및 상기 검출된 교통 요금 모듈에 있는 파라미터를 상기 제1 및 제2 단말들에 송신하는 단계를 더 포함할 수 있다.
일 실시예에서, 상기 제1 및 제2 단말들에 상기 교통 요금 정책을 적용하는 단계는 상기 교통 요금 정책을 적용하는 시간 정보를 상기 파라미터와 동시에 상기 제1 및 제2 단말들에 송신하는 단계를 더 포함할 수 있다.
일 실시예에서, 상기 제1 및 제2 단말들에 상기 교통 요금 정책을 적용하는 단계는 상기 파라미터를 상기 제1 및 제2 단말들에 송신한 후에, 상기 교통 요금 정책을 적용하는 시간 정보를 상기 제1 및 제2 단말들에 송신하는 단계를 더 포함할 수 있다.
실시예들 중에서, 교통 요금 관리 방법은 통 요금 지불 수단과 연결될 수 있는 복수의 제1 및 제2 단말들, 상기 복수의 제1 및 제2 단말들에 의해 각각 수집된 교통 결제 정보를 관리하는 제1 및 제2 스테이션들 및 상기 제1 및 제2 스테이션들과 연결될 수 있는 교통 요금 관리 서버를 포함하는 교통 요금 관리 시스템에서 수행된다. 상기 교통 요금 관리 방법은 상기 교통 요금 관리 서버가 교통 요금 정책에 따라서 복수의 교통 요금 모듈들 중 적어도 하나를 선택하는 단계, 상기 교통 요금 관리 서버가 상기 선택된 적어도 하나의 교통 요금 모듈에 해당하는 적어도 하나의 파라미터를 설정하는 단계, 상기 교통 요금 관리 서버가 상기 설정된 적어도 하나의 파라미터를 상기 제1 및 제2 스테이션들을 통해 상기 복수의 제1 및 제2 단말들에 송신하는 단계 및 상기 제1 및 제2 단말들이 상기 교통 요금 정책을 적용하는 단계를 포함한다.
일 실시예에서, 상기 복수의 교통 요금 모듈들은 상기 복수의 제1 및 제2 단말들과 상기 교통 요금 관리 서버에 의하여 미리 정의되고, 상호 조합을 통해 상기 교통 요금 정책을 결정하는 소프트웨어 컴포넌트에 해당할 수 있다.
일 실시예에서, 상기 복수의 교통 요금 모듈들은 단일 요금 모듈, 구간 요금 모듈, 프로파일 요금 모듈, 시간 구간 요금 모듈, 패스 마스터 요금 모듈, 패스 페널티 요금 모듈 및 환승 할인 모듈 중 적어도 두 개를 포함할 수 있다.
일 실시예에서, 상기 파라미터를 설정하는 단계는 상기 교통 요금 관리 서버에 해당 교통 요금 모듈의 선택에 따른 파라미터가 입력되는 단계 및 상기 교통 요금 관리 서버에 해당 파라미터가 수신되면 상기 파라미터에 대한 허용 범위를 체크하는 단계를 더 포함할 수 있다.
일 실시예에서, 상기 파라미터는 상기 교통 요금 지불 수단에 의해 객관적으로 또는 주관적으로 획득될 수 있는 데이터를 구분하여 해당 교통 요금 모듈을 표현하는 속성에 해당할 수 있다.
일 실시예에서, 상기 복수의 제1 및 제2 단말들에 송신하는 단계는 상기 교통 요금 관리 서버가 상기 복수의 교통 요금 모듈들 중 자신의 파라미터가 변경된 교통 요금 모듈을 검출하는 단계 및 상기 교통 요금 관리 서버가 상기 검출된 교통 요금 모듈에 있는 파라미터를 상기 제1 및 제2 단말들에 송신하는 단계를 더 포함할 수 있다.
일 실시예에서, 상기 제1 및 제2 단말들이 상기 교통 요금 정책을 적용하는 단계는 상기 교통 요금 관리 서버로부터 상기 교통 요금 정책을 적용하는 시간 정보를 상기 파라미터와 동시에 수신하는 단계를 더 포함할 수 있다.
일 실시예에서, 상기 제1 및 제2 단말들이 상기 교통 요금 정책을 적용하는 단계는 상기 교통 요금 관리 서버로부터 상기 파라미터를 수신한 후에, 상기 교통 요금 정책을 적용하는 시간 정보를 수신하는 단계를 더 포함할 수 있다.
실시예들 중에서, 교통 요금 관리 서버는 교통 요금 지불 수단과 연결될 수 있는 복수의 제1 및 제2 단말들에 의해 각각 수집된 교통 결제 정보를 관리하는 제1 및 제2 스테이션들과 연결될 수 있다. 상기 교통 요금 관리 서버는 교통 요금 정책에 따라서 복수의 교통 요금 모듈들 중 적어도 하나를 선택하는 교통 요금 모듈 선택부, 상기 선택된 적어도 하나의 교통 요금 모듈에 해당하는 적어도 하나의 파라미터를 설정하는 파라미터 설정부 및 상기 설정된 적어도 하나의 파라미터를 상기 제1 및 제2 스테이션들을 통해 상기 복수의 제1 및 제2 단말들에 송신하여 상기 제1 및 제2 단말들에 상기 교통 요금 정책을 적용하도록 하는 파라미터 송신부를 포함한다.
일 실시예에서, 상기 복수의 교통 요금 모듈들은 상기 복수의 제1 및 제2 단말들과 상기 교통 요금 관리 서버에 의하여 미리 정의되고, 상호 조합을 통해 상기 교통 요금 정책을 결정하는 소프트웨어 컴포넌트에 해당할 수 있다.
일 실시예에서, 상기 복수의 교통 요금 모듈들은 단일 요금 모듈, 거리 비례 요금 모듈, 구간 요금 모듈, 프로파일 요금 모듈, 시간 구간 요금 모듈, 패스 마스터 요금 모듈, 패스 페널티 요금 모듈, 프로파일 페널티 요금 모듈 및 환승 할인 모듈 중 적어도 두 개를 포함할 수 있다.
일 실시예에서, 상기 파라미터 설정부는 해당 교통 요금 모듈의 선택에 따른 파라미터가 입력되면 상기 파라미터에 대한 허용 범위를 체크할 수 있다.
일 실시예에서, 상기 파라미터는 상기 교통 요금 지불 수단에 의해 객관적으로 또는 주관적으로 획득될 수 있는 데이터를 구분하여 해당 교통 요금 모듈을 표현하는 속성에 해당할 수 있다.
일 실시예에서, 상기 파라미터 송신부는 상기 교통 요금 정책을 적용하는 시간 정보를 상기 파라미터와 동시에 상기 제1 및 제2 단말들에 송신할 수 있다.
일 실시예에서, 상기 파라미터 송신부가 상기 파라미터를 상기 제1 및 제2 단말들에 송신한 후에, 상기 교통 요금 정책을 적용하는 시간 정보를 상기 제1 및 제2 단말들에 송신하는 교통 요금 정책 적용 지시부를 더 포함할 수 있다.
실시예들 중에서, 교통 요금 관리 시스템은 교통 요금 지불 수단과 연결될 수 있는 복수의 제1 및 제2 단말들, 상기 복수의 제1 및 제2 단말들에 의해 각각 수집된 교통 결제 정보를 관리하는 제1 및 제2 스테이션들 및 상기 제1 및 제2 스테이션들과 연결될 수 있는 교통 요금 관리 서버를 포함한다. 교통 요금 관리 시스템에 있어서, 상기 교통 요금 관리 서버는 교통 요금 정책에 따라서 복수의 교통 요금 모듈들 중 적어도 하나를 선택하는 교통 요금 모듈 선택부, 상기 선택된 적어도 하나의 교통 요금 모듈에 해당하는 적어도 하나의 파라미터를 설정하는 파라미터 설정부 및 상기 설정된 적어도 하나의 파라미터를 상기 제1 및 제2 스테이션들을 통해 상기 복수의 제1 및 제2 단말들에 송신하여 상기 제1 및 제2 단말들에 상기 교통 요금 정책을 적용하도록 하는 파라미터 송신부를 포함한다.
본 발명의 일 실시예에 따른 교통 요금 관리 방법과 이와 관련된 기술들은 교통 요금 정책에서 사용되는 다양한 교통 요금제를 모듈화(modularization)하고, 교통 요금 정책에 따라서 모듈화된 복수의 교통 요금제들 중 적어도 하나를 선택하여 각 모듈의 파라미터만을 단말기에 송신함으로써, 신규 교통 요금 정책이 수립되거나 기존 교통 요금 정책이 변경되더라도 교통 요금 관리 시스템을 새롭게 개발하지 않고 간단하게 교통 요금 정책을 적용할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 교통 요금 관리 방법과 이와 관련된 기술들은 교통 요금 정책에 따라서 선택된 교통 요금 모듈들 중에서 기존에 적용된 교통 요금 정책과 비교하여 변경된 교통 요금 모듈만을 선택하고, 선택된 교통 요금 모듈에 있는 파라미터를 단말에 송신함으로써, 변경된 교통 요금 정책을 일괄적으로 간단하게 적용할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 교통 요금 관리 방법과 이와 관련된 기술들은 서로 연관된 별개의 교통 수단들(예를 들어, 환승 제도로 연관된 시내 버스 및 지하철)에 대하여 교통 수단들 각각의 단말에 교통 요금 정책의 적용을 지시함으로써, 별개의 교통 수단들 각각에 대하여 동시에 교통 요금 정책을 적용하여 일괄적으로 새로운 교통 요금 정책을 반영할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 교통 요금 관리 시스템을 설명하는 도면이다.
도 2는 도 1에 있는 제1 및 제2 스테이션을 설명하는 블록도이다.
도 3은 도 1에 있는 제1 및 제2 단말을 설명하는 블록도이다.
도 4는 도 1에 있는 교통 요금 관리 서버를 설명하는 블록도이다.
도 5는 교통 요금 관리 서버에서 수행되는 교통 요금 관리 과정을 설명하는 흐름도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 교통 요금 관리 서버에서 수행되는 교통 요금 관리 과정을 설명하는 흐름도이다.
도 7은 도 5의 교통 요금 모듈에 해당하는 파라미터를 설정하는 단계(S520)에 대한 일 실시예를 나타내는 흐름도이다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 교통 요금 관리 시스템에서 수행되는 교통 요금 관리 과정을 설명하는 흐름도이다.
도 9는 본 발명의 다른 일 실시예에 따른 교통 요금 관리 시스템에서 수행되는 교통 요금 관리 과정을 설명하는 흐름도이다.
도 2는 도 1에 있는 제1 및 제2 스테이션을 설명하는 블록도이다.
도 3은 도 1에 있는 제1 및 제2 단말을 설명하는 블록도이다.
도 4는 도 1에 있는 교통 요금 관리 서버를 설명하는 블록도이다.
도 5는 교통 요금 관리 서버에서 수행되는 교통 요금 관리 과정을 설명하는 흐름도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 교통 요금 관리 서버에서 수행되는 교통 요금 관리 과정을 설명하는 흐름도이다.
도 7은 도 5의 교통 요금 모듈에 해당하는 파라미터를 설정하는 단계(S520)에 대한 일 실시예를 나타내는 흐름도이다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 교통 요금 관리 시스템에서 수행되는 교통 요금 관리 과정을 설명하는 흐름도이다.
도 9는 본 발명의 다른 일 실시예에 따른 교통 요금 관리 시스템에서 수행되는 교통 요금 관리 과정을 설명하는 흐름도이다.
본 발명에 관한 설명은 구조적 내지 기능적 설명을 위한 실시예에 불과하므로, 본 발명의 권리범위는 본문에 설명된 실시예에 의하여 제한되는 것으로 해석되어서는 아니 된다. 즉, 실시예는 다양한 변경이 가능하고 여러 가지 형태를 가질 수 있으므로 본 발명의 권리범위는 기술적 사상을 실현할 수 있는 균등물들을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 또한, 본 발명에서 제시된 목적 또는 효과는 특정 실시예가 이를 전부 포함하여야 한다거나 그러한 효과만을 포함하여야 한다는 의미는 아니므로, 본 발명의 권리범위는 이에 의하여 제한되는 것으로 이해되어서는 아니 될 것이다.
한편, 본 출원에서 서술되는 용어의 의미는 다음과 같이 이해되어야 할 것이다.
"제1", "제2" 등의 용어는 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하기 위한 것으로, 이들 용어들에 의해 권리범위가 한정되어서는 아니 된다. 예를 들어, 제1 구성요소는 제2 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2 구성요소도 제1 구성요소로 명명될 수 있다.
어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어"있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결될 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어"있다고 언급된 때에는 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다. 한편, 구성요소들 간의 관계를 설명하는 다른 표현들, 즉 "~사이에"와 "바로 ~사이에" 또는 "~에 이웃하는"과 "~에 직접 이웃하는" 등도 마찬가지로 해석되어야 한다.
단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한 복수의 표현을 포함하는 것으로 이해되어야 하고, "포함하다"또는 "가지다" 등의 용어는 설시된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이며, 하나 또는 그 이상의 다른 특징이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
각 단계들에 있어 식별부호(예를 들어, a, b, c 등)는 설명의 편의를 위하여 사용되는 것으로 식별부호는 각 단계들의 순서를 설명하는 것이 아니며, 각 단계들은 문맥상 명백하게 특정 순서를 기재하지 않는 이상 명기된 순서와 다르게 일어날 수 있다. 즉, 각 단계들은 명기된 순서와 동일하게 일어날 수도 있고 실질적으로 동시에 수행될 수도 있으며 반대의 순서대로 수행될 수도 있다.
본 발명은 컴퓨터가 읽을 수 있는 기록매체에 컴퓨터가 읽을 수 있는 코드로서 구현될 수 있고, 컴퓨터가 읽을 수 있는 기록 매체는 컴퓨터 시스템에 의하여 읽혀질 수 있는 데이터가 저장되는 모든 종류의 기록 장치를 포함한다. 컴퓨터가 읽을 수 있는 기록 매체의 예로는 ROM, RAM, CD-ROM, 자기 테이프, 플로피 디스크, 광 데이터 저장 장치 등이 있으며, 또한, 캐리어 웨이브(예를 들어 인터넷을 통한 전송)의 형태로 구현되는 것도 포함한다. 또한, 컴퓨터가 읽을 수 있는 기록 매체는 네트워크로 연결된 컴퓨터 시스템에 분산되어, 분산 방식으로 컴퓨터가 읽을 수 있는 코드가 저장되고 실행될 수 있다.
여기서 사용되는 모든 용어들은 다르게 정의되지 않는 한, 본 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가진다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미를 지니는 것으로 해석될 수 없다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 교통 요금 관리 시스템을 설명하는 도면이다.
도 1을 참조하면, 교통 요금 관리 시스템(100)은 복수의 스테이션들(110, 130), 복수의 단말들(120, 140) 및 교통 요금 관리 서버(150)를 포함한다.
복수의 스테이션들(110, 130)은 제1 스테이션(110) 및 제2 스테이션(130)을 포함한다. 여기에서, 복수의 스테이션들(110, 130)은 각각 복수의 단말들(120, 140)과 네트워크를 통해 연결될 수 있다.
본 발명에서 복수의 스테이션들(110, 130)을 제1 및 제2 스테이션으로 구분하여 설명한다. 여기에서, 제1 및 제2의 구분은 별개의 교통 수단에 해당함을 나타내기 위함으로, 예를 들어, 제1 교통 수단은 시내 버스에 해당하고, 제2 교통 수단은 지하철에 해당하며, 제1 및 제2 교통 수단은 교통 요금 정책에서 서로 연관(예를 들어, 환승 제도로 인한 연관)될 수 있다. 여기에서, 제1 스테이션 및 제1 단말은 제1 교통 수단과 연관되어 있으며, 제2 스테이션 및 제2 단말은 제2 교통 수단과 연관되어 있음을 나타낸다.
한편, 이러한 구분은 본 발명의 설명을 위한 예시에 불과하고, 본 발명의 권리 범위를 한정하고자 함은 아니다. 즉, 제1 및 제2 교통 수단 이외에 다른 제3의 교통 수단에 해당하는 제3 스테이션 및 제3 단말 역시 교통 요금 관리 서버(150)과 연결될 수 있다.
복수의 스테이션들(110, 130) 각각은 복수의 단말들(120, 140)과 네트워크를 통해 연결될 수 있으며, 복수의 단말들(120, 140) 각각에 의해 수집된 교통 결제 정보를 관리하는 컴퓨팅 장치에 해당할 수 있다. 예를 들어, 복수의 스테이션들(110, 130) 각각은 복수의 단말들(120, 140)과 연결되고 교통 결제 정보를 관리하는 서버(Server), 데스크톱(Desktop), 노트북(Laptop), 스마트 폰(Smart phone) 또는 태블릿 PC(Personal Computer)에 해당할 수 있다.
예를 들어, 제1 스테이션(110a)는 서울시의 시내 버스 요금에 대한 결제 정보를 관리하는 스테이션에 해당하며, 서울시의 시내 버스에 설치된 복수의 단말들이 복수의 제1 단말들(120a)에 해당할 수 있다.
다른 예를 들어, 다른 제1 스테이션(110b)는 경기도의 시내 버스 요금에 대한 결제 정보를 관리하는 스테이션에 해당하며, 경기도의 시내 버스에 설치된 복수의 단말들이 복수의 제1 단말들(120b)에 해당할 수 있다.
또 다른 예를 들어, 제2 스테이션(130a)는 서울시의 지하철 요금에 대한 결제 정보를 관리하는 스테이션에 해당하며, 서울시의 지하철역에 설치된 복수의 단말들이 복수의 제2 단말들(140a)에 해당할 수 있다.
복수의 단말들(120, 140) 각각은 교통 요금 지불 수단과 연결될 수 있으며 교통 결제 정보를 수집한다. 예를 들어, 복수의 단말들(120, 140) 각각은 교통 카드와 RF 통신을 통하여 연결되어 교통 카드로부터 교통 결제 정보를 수집할 수 있는 버스 요금 단말기 또는 지하철 요금 단말기에 해당할 수 있다.
본 발명에서 교통 요금 지불 수단은 물리적으로 카드(CARD)의 형상을 가지는 교통카드만을 의미하는 것이 아니라, 복수의 단말들(120, 140)과 연결되어 교통 요금을 결제할 수 있는 결제 수단을 의미한다. 예를 들어, 교통 요금 지불 수단은 교통 요금 단말기와 연결되어 교통 요금을 결제할 수 있는 버스카드, 신용카드, 핸드폰 및 스마트폰 중 하나에 해당할 수 있다.
교통 요금 관리 서버(150)는 교통 요금 관리 방법을 수행하는 컴퓨팅 장치로서, 교통 요금 관리 업체에 의해 관리될 수 있다. 교통 요금 관리 서버(150)는 도 4를 참조하여 상세하게 설명한다.
도 2는 도 1에 있는 제1 및 제2 스테이션을 설명하는 블록도이다.
본 발명에서 제1 및 제2의 구분은 별개의 교통 수단에 해당하는 것을 나타내기 위함에 불과하므로, 이하, 제1 및 제2 스테이션(110, 130)을 설명하는 과정에서는 제1 및 제2의 구분없이 서울시의 시내버스를 관리하는 제1 스테이션(110a)을 예시로서 설명한다.
도 2를 참조하면, 제1 스테이션(110a)은 교통 결제 정보 관리부(210), 통신부(220) 및 제어부(230)를 포함한다.
교통 결제 정보 관리부(210)는 복수의 제1 단말들(120a)에 의해 수집된 교통 결제 정보를 관리한다. 여기에서, 교통 결제 정보는 복수의 제1 단말들(120a) 각각이 특정 교통 요금 지불 수단에 부과한 교통 요금에 대한 정보에 해당할 수 있다. 일 실시예에서, 교통 결제 정보 관리부(210)는 복수의 제1 단말들(120a) 각각으로부터 수신된 교통 결제 정보를 결제 정보 데이터베이스에 저장하여 관리할 수 있다.
통신부(220)는 복수의 제1 단말들(120a) 및 교통 요금 관리 서버(150)와의 통신을 수행한다.
보다 구체적으로, 통신부(220)는 교통 요금 관리 서버(150)로부터 교통 요금 정책에 따라 선택된 교통 요금 모듈에 해당하는 파라미터를 수신하고, 수신된 파라미터를 복수의 제1 단말들(120a)에 송신할 수 있다.
일 실시예에서, 통신부(220)는 교통 요금 관리 서버(150)로부터 교통 요금 정책에 따라 선택된 교통 요금 모듈에 해당하는 파라미터 및 교통 요금 정책을 적용하는 시간 정보를 수신하고, 수신된 파라미터 및 시간 정보를 복수의 제1 단말들(120a)에 송신할 수 있다. 이와 관련된 내용은 도 8에서 설명한다.
다른 일 실시예에서, 통신부(220)는 복수의 제1 단말들(120a)로부터 교통 요금 정책 갱신 완료를 수신하고, 수신된 교통 요금 정책 갱신 완료를 교통 요금 관리 서버(150)로 송신할 수 있다. 즉, 통신부(220)는 교통 요금 관리 시스템 상에서 교통 요금 관리 서버(150)과 제1 단말 간의 통신을 중개하는 역할을 수행한다. 이와 관련된 내용은 도 9에서 설명한다.
제어부(230)는 교통 결제 정보 관리부(210) 및 통신부(220)의 동작 및 데이터의 흐름을 제어한다.
도 3은 도 1에 있는 제1 및 제2 단말을 설명하는 블록도이다.
본 발명에서 제1 및 제2의 구분은 별개의 교통 수단에 해당하는 것을 나타내기 위함에 불과하므로, 이하, 제1 및 제2 단말들(120, 140)을 설명하는 과정에서는 제1 및 제2의 구분없이 서울시의 시내버스에 설치된 단말기에 해당하는 제1 단말(120a)을 예시로서 설명한다.
도 3을 참조하면, 제1 단말(120a)은 파라미터 수신부(310), 교통 요금 정책 적용부(320), 교통 요금 지불 수단 정보 수집부(330) 및 제어부(340)를 포함한다.
파라미터 수신부(310)는 제1 스테이션(110a)의 통신부(220)로부터 교통 요금 정책에 따라서 선택된 교통 요금 모듈에 해당하는 파라미터를 수신한다.
교통 요금 정책 적용부(320)는 수신된 파라미터를 기초로 교통 요금 정책을 적용한다. 예를 들어, 교통 요금 정책 적용부(320)는 기존에 적용된 파라미터(예: 단일 버스 요금 1000원)를 수신된 파라미터(예: 단일 버스 요금 1200원)로 변경할 수 있다.
일 실시예에서, 교통 요금 정책 적용부(320)는 제1 스테이션(110a)의 통신부(220)로부터 교통 요금 정책을 적용하는 시간을 포함하는 시간 정보를 기초로 교통 요금 정책을 적용할 수 있다. 여기에서, 교통 요금 정책 적용부(320)는 제1 스테이션(110a)의 통신부(220)로부터 파라미터와 동시에 시간 정보를 수신하거나, 파라미터를 먼저 수신한 후 시간 정보를 수신할 수 있다.
교통 요금 지불 수단 정보 수집부(330)는 교통 요금 지불 수단에 의해 획득될 수 있는 데이터를 수집한다.
우선, 교통 요금 지불 수단 정보 수집부(330)는 교통 요금 지불 수단에 의해 객관적으로 획득될 수 있는 데이터를 수집할 수 있다. 여기에서, 객관적으로 획득될 수 있는 데이터는 교통 요금 지불 수단 소지자와 무관하게 객관성을 보장할 수 있는 데이터를 의미하며, 예를 들어, 시내 버스 탑승 시간 또는 하차 시간을 나타내는 데이터로서 교통 요금 지불 수단이 제1 단말(120a)와 연결된 시간 데이터에 해당할 수 있다. 다른 예를 들어, 객관적으로 획득될 수 있는 데이터는 시내 버스 탑승 전에 다른 교통 수단을 탑승하였는지 여부를 나타내는 환승 데이터에 해당할 수 있다. 또 다른 예를 들어, 객관적으로 획득될 수 있는 데이터는 시내 버스 탑승 지역을 나타낼 수 있는 GPS(Global Positioning system) 데이터에 해당할 수 있다.
다음으로, 교통 요금 지불 수단 정보 수집부(330)는 교통 요금 지불 수단에 의해 주관적으로 획득될 수 있는 데이터를 수집할 수 있다. 여기에서, 주관적으로 획득될 수 있는 데이터는 교통 요금 지불 수단 소지자에 따라 다른 값을 가지고 객관성을 보장할 수 없는 데이터를 의미하며, 예를 들어, 성인, 청소년, 노인, 학생 및 장애인에 해당하는 교통 요금 지불 수단 소지자의 유형을 나타내는 데이터에 해당할 수 있다. 다른 예를 들어, 주관적으로 획득될 수 있는 데이터는 사용자의 나이를 나타낼 수 있는 생년월일을 나타내는 데이터에 해당할 수 있다. 즉, 주관적으로 획득될 수 있는 데이터는 청소년 버스카드를 성인이 사용하더라도 교통 요금 지불 수단 정보 수집부(330)는 청소년으로 인식하므로 객관성을 보장할 수 없는 데이터에 해당한다.
제어부(340)는 파라미터 수신부(310), 교통 요금 정책 적용부(320) 및 교통 요금 지불 수단 정보 수집부(330)의 동작 및 데이터의 흐름을 제어한다.
도 4는 도 1에 있는 교통 요금 관리 서버를 설명하는 블록도이다. 보다 구체적으로, 도 4a 및 도 4b 각각은 교통 요금 관리 서버(150)의 일 실시예에 해당하며, 교통 요금 관리 서버(150)는 각 도면에 포함된 구성 요소들의 조합으로 구현될 수 있다.
도 4a를 참조하면, 교통 요금 관리 서버(150)는 교통 요금 모듈 선택부(410), 파라미터 설정부(420), 파라미터 송신부(430), 교통 요금 정책 적용 지시부(440) 및 제어부(450)를 포함할 수 있다.
교통 요금 관리 서버(150)의 각 구성을 설명하기 전에, 교통 요금 정책에 따른 교통 요금 모듈을 우선적으로 설명한다.
교통 요금 관리 서버(150)는 복수의 교통 요금 모듈들을 포함한다. 여기에서, 복수의 교통 요금 모듈들은 복수의 제1 및 제2 단말들(120, 140)과 교통 요금 관리 서버(150)에 의하여 미리 정의될 수 있다. 일 실시예에서, 복수의 교통 요금 모듈들은 상호 조합을 통해 특정 교통 요금 정책을 결정하는 소프트웨어 컴포넌트에 해당할 수 있다.
보다 구체적으로, 교통 요금 정책은 교통 수단에 따른 요금, 이동 거리, 사용자 유형, 탑승 시간, 정기권 해당 여부 중 적어도 하나에 따라 교통 요금을 결정하는 교통 요금 결정 체계에 해당할 수 있다. 여기에서, 교통 요금 관리 서버(150)는 특정 교통 요금 정책에 따라 교통 요금을 결정할 수 있는 하나의 교통 요금 모듈을 통해 교통 요금을 결정하는 것이 아니라, 교통 요금 정책을 구성하는 복수의 교통 요금제와 각각 연관된 복수의 교통 요금 모듈들을 포함한다. 즉, 특정 교통 요금 정책은 복수의 교통 요금제들을 결합함으로써 결정될 수 있으며, 교통 요금 관리 서버(150)은 복수의 교통 요금제들 각각의 교통 요금을 산출하는 각각의 복수의 교통 요금 모듈들을 포함한다.
예를 들어, 교통 요금이 탑승 거리에 비례하여 부과되며, 다른 교통 수단으로 환승하는 경우 환승 할인이 되고, 탑승자의 나이에 따라 차등적으로 부과되는 교통 요금제의 경우, 교통 요금 정책은 거리 비례 요금제, 환승 할인 요금제 및 사용자 유형 요금제의 결합으로서 구성되는 것으로 볼 수 있다. 여기에서, 교통 요금 정책에 따른 교통 요금을 계산하기 위해, 거리 비례 요금 모듈, 환승 할인 모듈, 사용자 유형 요금 모듈의 결합으로서 상기 교통 요금 정책에 따라 교통 요금을 산출할 수 있다.
일 실시예에서, 복수의 교통 요금 모듈들은 단일 요금 모듈, 구간 요금 모듈, 거리 비례 요금 모듈, 프로파일 요금 모듈, 시간 구간 요금 모듈, 패스 마스터 요금 모듈, 패스 페널티 요금 모듈, 프로파일 페널티 요금 모듈 및 환승 할인 모듈 중 적어도 두 개를 포함할 수 있다.
각 교통 요금 모듈들은 이하 표 1을 참조하여 설명한다.
| 모듈 | 정의 |
| 단일 요금 모듈 | 승객이 탑승한 거리와 상관없이 최초 승차 또는 하차시 1회의 교통 요금만을 부과한다. |
| 구간 요금 모듈 | 영역(zonal) 요금제의 확장으로서, 스테이지 내의 이동 또는 다른 스테이지로 이동시 다른 요금을 부과한다. |
| 거리비례 요금 모듈 | 승객이 탑승한 거리에 비례하여 증가하는 교통 요금을 부과한다. |
| 프로파일 요금 모듈 | 성인, 청소년, 노인, 학생 및 장애인에 해당하는 승객의 유형에 따라 다른 교통 요금을 부과한다. |
| 시간 구간 요금 모듈 | 미리 정의된 시간에 탑승하는 경우 미리 정의된 할인 금액만큼 교통 요금에서 차감한다. |
| 패스 마스터 요금 모듈 | 정기권에 해당하는 교통 요금 지불 수단 이용시 미리 정의된 기간, 횟수, 지역 내에서 사용하는 경우 교통 요금을 부과하지 않는다. |
| 패스 페널티페널티 요금 모듈 | 정기권에 해당하는 교통 요금 지불 수단 이용시 미리 정의된 제한(기간, 횟수 및 지역)을 초과하여 사용하거나, 하차시 태그하지 않은 경우 추가 요금을 부과한다. |
| 프로파일 페널티 요금 모듈 | 승객의 유형에 따라 탑승한 거리 또는 스테이지 이동 구간에 비례하여 증가하는 추가 요금을 부과한다. |
| 환승 할인 모듈 | 승차 전에 다른 교통 수단을 이용한 경우, 미리 정의된 할인 금액 만큼 교통 요금을 차감한다. |
표 1에서, 7개의 교통 요금 모듈들은 현재 시행되고 있는 교통 요금 정책을 구성하는 요금제를 모듈화한 것으로, 본 발명의 일 실시예에 불과하며, 새로운 교통 요금 정책에 따라 신규 요금제가 출현하는 경우, 해당 요금제에 따라 교통 요금을 산출할 수 있는 교통 요금 모듈을 추가할 수 있다.
복수의 교통 요금 모듈들 각각은 적어도 하나의 파라미터를 포함한다. 보다 구체적으로, 교통 요금 모듈들 각각은 교통 요금을 산출하는데 필요한 파라미터를 포함한다. 본 발명의 일 실시예에 따른 표 1에 개시된 복수의 교통 요금 모듈들 각각에 대한 파라미터를 이하 표 2를 참조하여 설명한다.
| 모듈 | 파라미터 |
| 단일 요금 모듈 | 사용자 유형별 단일 징수 금액, 교통 수단별 단일 징수 금액 |
| 구간 요금 모듈 | 승차 스테이지별 승차 요금, 하차 스테이지별 하차 요금 |
| 거리비례 요금 모듈 | 승차 거리별 교통 요금 |
| 프로파일 요금 모듈 | 사용자 유형 구분, 사용자 유형 식별자(생년월일) |
| 시간 구간 요금 모듈 | 할인 시간의 시작 및 종료 시간, 할인 금액 |
| 패스 마스터 요금 모듈 | 정기권 유형, 정기권 종류, 허용 지역, 허용 기간, 만기일 |
| 패스 페널티페널티 요금 모듈 | 스테이지별 초과시 초과 금액 |
| 프로파일 페널티 요금 모듈 | 사용자 유형 구분, 탑승 거리별 추가 징수 금액, 스테이지 이동 구간별 초과 징수 금액 |
| 환승 할인 모듈 | 사용자 유형별 환승 할인 금액, 승차 스테이지별 환승 할인 금액 |
표 2는 복수의 교통 요금 모듈들 각각이 가질 수 있는 파라미터를 예시한 것으로서, 상기 복수의 교통 요금 모듈들 각각은 해당 교통 요금제에 따라 교통 요금을 산출하기 위해 미리 정의된 파라미터를 가질 수 있다.
예를 들어, 시간 구간 요금 모듈은 미리 정의된 시간에 탑승하는 경우 미리 정의된 할인 금액만큼 교통 요금에서 차감하는 시간 구간 요금제와 연관될 수 있다. 여기에서, 교통 요금 정책에 특정 시간 A에서 특정 시간 B사이에 탑승하면 교통 요금을 X% 할인하는 시간 구간 요금제가 포함되는 경우, 시간 구간 요금 모듈은 {A, B, X}를 파라미터로 포함할 수 있다.
즉, 파라미터는 제1 단말(120a)의 교통 요금 지불 수단 정보 수집부(330)가 교통 요금 지불 수단에 의해 객관적으로 또는 주관적으로 획득한 데이터를 구분하여 교통 요금 모듈을 표현하는 속성에 해당할 수 있다. 도 3에서 설명한 것처럼, 교통 요금 지불 수단에 의해 객관적으로 획득될 수 있는 데이터인 시내 버스 탑승 시간, 하차 시간, 탑승 지역, 환승 여부 등에 대한 데이터 및 교통 요금 지불 수단에 의해 주관적으로 획득될 수 있는 데이터인 사용자 유형, 나이 등에 대한 데이터는 교통 요금을 산출할 수 있는 속성으로서, 교통 요금 모듈은 교통 요금의 산출을 위한 파라미터를 포함할 수 있다.
여기에서, 복수의 교통 요금 모듈들은 복수의 제1 및 제2 단말들(120, 140)과 교통 요금 관리 서버(150)에 의하여 동일하게 미리 정의되어 있으므로, 교통 요금 관리 서버(150)가 복수의 교통 요금 모듈들 각각에 포함된 각 파라미터들을 설정하여 복수의 제1 및 제2 단말들(120, 140)의 파라미터 수신부(310)에 송신하면, 복수의 제1 및 제2 단말들(120, 140)의 교통 요금 정책 적용부(320)는 동일하게 정의된 복수의 교통 요금 모듈들에 수신된 각 파라미터를 적용함으로써 교통 요금 정책을 적용할 수 있다.
다시 도 4a를 참조하면, 교통 요금 모듈 선택부(410)는 교통 요금 정책에 따라서 복수의 교통 요금 모듈들 중 적어도 하나를 선택한다.
보다 구체적으로, 교통 요금 선택부(410)는 복수의 교통 요금 모듈들 중 교통 요금 정책에 포함된 적어도 하나의 교통 요금 모듈을 선택한다.
예를 들어, 교통 요금 정책이 단일 요금제, 사용자 유형 요금제 및 환승 할인 요금제를 포함하고 있는 경우, 교통 요금 모듈 선택부(410)는 단일 요금 모듈, 프로파일 요금 모듈 및 환승 할인 모듈을 선택할 수 있다.
다른 예를 들어, 교통 요금 정책이 구간 요금제, 사용자 유형 요금제, 환승 할인 요금제 및 정기권 요금제를 포함하고 있는 경우, 교통 요금 모듈 선택부(410)는 구간 요금 모듈, 프로파일 요금 모듈, 환승 할인 모듈 및 패스 마스터 요금 모듈을 선택할 수 있다.
일 실시예에서, 교통 요금 정책이 복수의 교통 요금제에 해당하는 데이터를 포함하고 있는 경우, 교통 요금 모듈 선택부(410)는 각 데이터에 해당하는 교통 요금제와 연관된 교통 요금 모듈을 선택할 수 있다. 다른 일 실시예에서, 교통 요금 모듈 선택부(410)는 교통 요금 정책에 따른 복수의 교통 요금 모듈들 중 적어도 일부의 입력에 대한 프롬프팅을 할 수 있다. 즉, 교통 요금 정책에 따라 특정 교통 요금 모듈에 대한 선택에 대한 입력을 교통 요금 관리 서버(150) 관리자에게 수행하도록 할 수 있다.
파라미터 설정부(420)는 교통 요금 모듈 선택부(410)에 의해 선택된 적어도 하나의 교통 요금 모듈에 해당하는 적어도 하나의 파라미터를 설정한다.
예를 들어, 교통 요금 모듈 선택부(410)가 교통 요금 정책에 따라 단일 요금 모듈, 사용자 유형 요금 모듈 및 환승 할인 모듈을 선택한 경우, 파라미터 설정부(420)는 단일 요금 모듈, 프로파일 요금 모듈 및 환승 할인 모듈에 해당하는 적어도 하나의 파라미터를 설정한다. 즉, 파라미터 설정부(420)는 각 교통 요금 모듈에 포함된 사용자 유형별 단일 징수 금액, 사용자 유형 구분, 사용자 유형 식별자, 사용자 유형별 환승 할인 금액에 해당하는 파라미터를 설정할 수 있다.
예를 들면, 파라미터 설정부(420)는 서울시 시내버스에 해당하는 제1 단말(120a)에 대해 [{서울시 시내버스}, {성인, 1200, 청소년, 900, 노인, 500, 학생, 500, 장애인, 0}, {성인, 청소년, 노인, 학생, 장애인}, {성인, 20세 이상 60세 미만, 청소년 10세 이상, 20세 미만, 노인, 60세 이상}, {성인, 200, 청소년 300, 노인, 300, 학생, 300, 장애인, 0}]에 해당하는 데이터를 생성하여 각 파라미터를 설정할 수 있다.
일 실시예에서, 교통 요금 정책이 적어도 하나의 파라미터를 포함하고 있는 데이터에 해당하는 경우, 파라미터 설정부(420)는 적어도 하나의 파라미터에 해당하는 데이터를 수집하여 각 파라미터를 설정할 수 있다.
다른 일 실시예에서, 파라미터 설정부(420)는 해당 교통 요금 모듈의 선택에 따른 파라미터에 대한 입력을 프롬프팅할 수 있다. 즉, 교통 요금 정책에 따라 선택된 특정 교통 요금 모듈에 대한 각 파라미터의 입력을 교통 요금 관리 서버(150) 관리자에게 수행하도록 할 수 있다.
파라미터 송신부(430)는 설정된 적어도 하나의 파라미터를 제1 및 제2 스테이션들(110, 130)을 통해 복수의 제1 및 제2 단말들(120, 140)에 송신하여 제1 및 제2 단말들(120, 140)에 교통 요금 정책을 적용하도록 한다.
보다 구체적으로, 파라미터 송신부(430)는 파라미터 설정부(420)에 의해 설정된 적어도 하나의 파라미터를 제1 및 제2 스테이션들(110, 130)에 송신한다. 여기에서, 제1 및 제2 스테이션들(110, 130)은 각각 자신과 연결되는 제1 및 제2 단말들(120, 140)에 적어도 하나의 파라미터를 송신한다. 예를 들어, 파라미터 송신부(430)가 서울 시내버스를 관리하는 제1 스테이션(110a)에 적어도 하나의 파라미터를 송신하면, 제1 스테이션(110a)은 서울 시내버스에 설치된 복수의 제1 단말(120a)에 적어도 하나의 파라미터를 송신할 수 있다.
여기에서, 적어도 하나의 파라미터를 수신한 제1 및 제2 단말들(120, 140)은 교통 요금 관리 서버(150)와 동일하게 복수의 교통 요금 모듈들을 정의하고 있으므로, 제1 및 제2 단말들(120, 140)의 교통 요금 정책 적용부(320)는 수신된 적어도 하나의 파라미터를 교통 요금 모듈에 설정함으로써 교통 요금 정책을 적용할 수 있다.
일 실시예에서, 파라미터 송신부(430)는 복수의 교통 요금 모듈들 중 자신의 파라미터가 변경된 교통 요금 모듈을 검출하고, 검출된 교통 요금 모듈에 있는 파라미터를 제1 및 제2 스테이션들(110, 130)를 통해 제1 및 제2 단말들(120, 140)에 송신할 수 있다.
예를 들어, 기존에 적용된 교통 요금 정책에 따라 단일 요금 모듈, 프로파일 요금 모듈 및 환승 할인 모듈이 선택되어 제1 및 제2 단말들(120, 140)에 적용된 상황에서, 새로운 교통 요금 정책이 수립되어 단일 요금 모듈에 포함된 파라미터 중 성인 요금이 1200원에서 1300원으로 변경되는 경우, 파라미터 송신부(430)는 파라미터가 변경된 교통 요금 모듈인 단일 요금 모듈을 검출하고, 단일 요금 모듈에 포함된 파라미터인 {성인, 1300, 청소년, 900, 노인, 500, 학생, 500, 장애인, 0}에 해당하는 데이터를 제1 및 제2 스테이션들(110, 130)를 통해 제1 및 제2 단말들(120, 140)에 송신할 수 있다.
즉, 새로운 교통 요금 정책이 기존 교통 요금 정책과 비교하여 교통 요금제가 변경되지 않고 단순히 파라미터만 변경된 경우, 파라미터 송신부(430)는 변경된 파라미터를 수집하여 제1 및 제2 단말들(120, 140)에 송신함으로써, 간단하게 새로운 교통 요금 정책을 적용하도록 할 수 있다.
일 실시예에서, 교통 요금 관리 서버(150)는 교통 요금 정책 적용 지시부(440)를 더 포함할 수 있다. 여기에서, 교통 요금 정책 적용 지시부(440)는 제1 및 제2 단말들(120, 140)이 교통 요금 정책을 적용하는 시간을 포함하는 시간 정보를 제1 및 제2 단말들(120, 140)에 송신할 수 있다.보다 구체적으로, 교통 요금 정책 적용 지시부(440)는 제1 및 제2 단말들(120, 140)이 교통 요금 정책을 특정 시간에 적용할 수 있도록 교통 요금 정책을 적용하는 시간 정보를 제1 및 제2 스테이션들(110, 130)를 통해 제1 및 제2 단말들(120, 140)에 송신할 수 있다. 여기에서, 시간 정보는 교통 요금 정책이 적용되는 시간에 대한 해당하는 데이터 및 적용 지시에 해당하는 데이터를 포함할 수 있다. 예를 들어, 적용 시간 식별자는 {2013.01.01, 09:00 }에 해당하는 데이터를 포함할 수 있다. 즉, 교통 요금 정책 적용 지시부(440)는 제1 및 제2 단말들(120, 140)이 교통 요금 정책을 특정 시간에 동시에 적용하도록 할 수 있다.
일 실시예에서, 교통 요금 정책 적용 지시부(440)는 파라미터 송신부(430)가 제1 및 제2 단말들(120, 140)에 적어도 하나의 파라미터를 송신한 후에, 제1 및 제2 단말들(120, 140)에 시간 정보를 송신할 수 있다.
일 실시예에서, 교통 요금 정책 적용 지시부(440)는 제1 및 제2 단말들(120, 140)이 교통 요금 정책의 적용 준비가 완료되면, 제1 및 제2 단말들(120, 140)에 시간 정보를 송신할 수 있다.
보다 구체적으로, 복수의 제1 및 제2 단말들(120, 140)의 교통 요금 정책 적용부(320)는 수신된 적어도 하나의 파라미터를 복수의 교통 요금 모듈들에 설정하면, 제1 및 제2 스테이션들(110, 130)를 통해 교통 요금 정책 적용 지시부(440)로 교통 요금 정책의 갱신 완료를 송신할 수 있다. 여기에서, 교통 요금 정책 적용 지시부(440)는 복수의 제1 및 제2 단말들(120, 140) 모두로부터 교통 요금 정책의 갱신 완료를 수신하는 경우, 교통 요금 정책의 적용 준비가 완료되었음을 결정하고 복수의 제1 및 제2 단말들(120, 140) 모두가 동시에 교통 요금 정책을 적용하도록 시간 정보를 생성하여 제1 및 제2 단말들(120, 140)에 전송할 수 있다.
제어부(450)는 교통 요금 모듈 선택부(410), 파라미터 설정부(420), 파라미터 송신부(430) 및 교통 요금 정책 적용 지시부(440)의 동작 및 데이터의 흐름을 제어한다.
도 4b는 도 4a와 다른 일 실시예에 해당하는 교통 요금 관리 서버(150)를 설명하기 위한 블록도이다.
도 4b를 참조하면, 교통 요금 관리 서버(150)는 교통 요금 모듈 선택부(410), 파라미터 설정부(420), 파라미터 송신부(430) 및 제어부(450)를 포함할 수 있다.
보다 구체적으로, 교통 요금 모듈 선택부(410), 파라미터 설정부(420) 및 제어부(450) 각각은 도 4a에서 설명한 각 구성요소와 동일한 동작을 수행할 수 있다. 여기에서, 도 4a와 비교하여 다른 동작을 수행할 수 있는 파라미터 송신부(430)의 동작을 중심으로 설명한다.
파라미터 송신부(430)는 설정된 적어도 하나의 파라미터를 제1 및 제2 스테이션들(110, 130)을 통해 복수의 제1 및 제2 단말들(120, 140)에 송신하여 제1 및 제2 단말들(120, 140)에 교통 요금 정책을 적용하도록 한다.
일 실시예에서, 파라미터 송신부(430)는 제1 및 제2 단말들(120, 140)이 교통 요금 정책을 적용하는 시간을 포함하는 시간 정보를 제1 및 제2 단말들(120, 140)에 송신할 수 있다.
보다 구체적으로, 파라미터 송신부(430)는 제1 및 제2 단말들(120, 140)이 교통 요금 정책을 특정 시간에 적용할 수 있도록 교통 요금 정책을 적용하는 시간 정보를 제1 및 제2 스테이션들(110, 130)를 통해 제1 및 제2 단말들(120, 140)에 송신할 수 있다. 여기에서, 시간 정보는 교통 요금 정책이 적용되는 시간에 대한 해당하는 데이터 및 적용 지시에 해당하는 데이터를 포함할 수 있다. 예를 들어, 적용 시간 식별자는 {2013.01.01, 09:00}에 해당하는 데이터를 포함할 수 있다. 즉, 파라미터 송신부(430)는 제1 및 제2 단말들(120, 140)이 교통 요금 정책을 특정 시간에 동시에 적용하도록 할 수 있다.
일 실시예에서, 파라미터 송신부(430)는 설정된 적어도 하나의 파라미터 및 시간 정보를 동시에 제1 및 제2 단말들(120, 140)로 송신할 수 있다.
도 5는 교통 요금 관리 서버에서 수행되는 교통 요금 관리 과정을 설명하는 흐름도이다.
교통 요금 모듈 선택부(410)는 교통 요금 정책에 따라서 복수의 교통 요금 모듈들 중 적어도 하나를 선택한다(단계 S510). 보다 구체적으로, 교통 요금 선택부(410)는 복수의 교통 요금 모듈들 중 교통 요금 정책에 포함된 적어도 하나의 교통 요금 모듈을 선택한다. 예를 들어, 교통 요금 정책이 단일 요금제, 사용자 유형 요금제 및 환승 할인 요금제를 포함하고 있는 경우, 교통 요금 모듈 선택부(410)는 단일 요금 모듈, 프로파일 요금 모듈 및 환승 할인 모듈을 선택할 수 있다.
일 실시예에서, 교통 요금 정책이 복수의 교통 요금제에 해당하는 데이터를 포함하고 있는 경우, 교통 요금 모듈 선택부(410)는 각 데이터에 해당하는 교통 요금제와 연관된 교통 요금 모듈을 선택할 수 있다. 다른 일 실시예에서, 교통 요금 모듈 선택부(410)는 교통 요금 정책에 따른 복수의 교통 요금 모듈들 중 적어도 일부의 입력에 대한 프롬프팅을 할 수 있다. 즉, 교통 요금 정책에 따라 특정 교통 요금 모듈에 대한 선택에 대한 입력을 교통 요금 관리 서버(150) 관리자에게 수행하도록 할 수 있다.
파라미터 설정부(420)는 교통 요금 모듈 선택부(410)에 의해 선택된 적어도 하나의 교통 요금 모듈에 해당하는 적어도 하나의 파라미터를 설정한다(단계 S520).
예를 들어, 교통 요금 모듈 선택부(410)가 교통 요금 정책에 따라 단일 요금 모듈, 사용자 유형 요금 모듈 및 환승 할인 모듈을 선택한 경우, 파라미터 설정부(420)는 단일 요금 모듈, 프로파일 요금 모듈 및 환승 할인 모듈에 포함된 적어도 하나의 파라미터를 설정한다. 즉, 파라미터 설정부(420)는 각 교통 요금 모듈에 포함된 사용자 유형별 단일 징수 금액, 사용자 유형 구분, 사용자 유형 식별자, 사용자 유형별 환승 할인 금액에 해당하는 파라미터를 설정할 수 있다.
일 실시예에서, 교통 요금 정책이 적어도 하나의 파라미터를 포함하고 있는 데이터에 해당하는 경우, 파라미터 설정부(420)는 적어도 하나의 파라미터에 해당하는 데이터를 수집하여 각 파라미터를 설정할 수 있다.
파라미터 송신부(430)는 설정된 적어도 하나의 파라미터를 제1 및 제2 스테이션들(110, 130)을 통해 복수의 제1 및 제2 단말들(120, 140)에 송신한다(단계 S530).
보다 구체적으로, 파라미터 송신부(430)는 파라미터 설정부(420)에 의해 설정된 적어도 하나의 파라미터를 제1 및 제2 스테이션들(110, 130)에 송신한다. 여기에서, 제1 및 제2 스테이션들(110, 130)은 각각 자신과 연결되는 제1 및 제2 단말들(120, 140)에 적어도 하나의 파라미터를 송신한다. 예를 들어, 파라미터 송신부(430)가 서울 시내버스를 관리하는 제1 스테이션(110a)에 각 파라미터를 송신하면, 제1 스테이션(110a)은 서울 시내버스에 설치된 복수의 제1 단말(120a)에 적어도 하나의 파라미터를 송신할 수 있다.
여기에서, 적어도 하나의 파라미터를 수신한 제1 및 제2 단말들(120, 140)은 교통 요금 관리 서버(150)와 동일하게 복수의 교통 요금 모듈들을 정의하고 있으므로, 제1 및 제2 단말들(120, 140)의 교통 요금 정책 적용부(320)는 수신된 적어도 하나의 파라미터를 교통 요금 모듈에 설정함으로써 교통 요금 정책을 적용할 수 있다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 교통 요금 관리 서버에서 수행되는 교통 요금 관리 과정을 설명하는 흐름도이다.
교통 요금 모듈 선택부(410)는 교통 요금 정책에 따라서 복수의 교통 요금 모듈들 중 적어도 하나를 선택한다(단계 S610).
일 실시예에서, 파라미터 설정부(420)는 해당 교통 요금 모듈의 선택에 따른 파라미터에 대한 입력을 프롬프팅할 수 있다(단계 S620). 즉, 교통 요금 정책에 따라 선택된 특정 교통 요금 모듈에 대한 적어도 하나의 파라미터의 입력을 교통 요금 관리 서버(150) 관리자에게 수행하도록 할 수 있다.
여기에서, 파라미터 설정부(420)는 해당 교통 요금 모듈의 선택에 따른 적어도 하나의 파라미터가 입력되면 입력된 파라미터에 대한 허용 범위를 체크할 수 있다(단계 S630). 예를 들어, 입력된 파라미터가 {성인, 13000, 청소년, 900, 노인, 500, 학생, 500, 장애인, 0}에 해당하고, 각 파라미터에 대한 허용 범위가 {요금, 2000 이하}로 미리 설정되어 있는 경우, 파라미터 설정부(420)는 입력된 파라미터에서 허용 범위인 2000을 넘는 {성인, 13000}에 해당하는 파라미터를 검출할 수 있다. 여기에서, 파라미터 설정부(420)는 검출된 파라미터에 대한 입력을 프롬프팅하는 단계(S620)로 회기함으로써, 교통 요금 정책의 오류를 사전에 방지할 수 있다.
파라미터 설정부(420)는 입력된 파라미터를 교통 요금 모듈 선택부(410)에 의해 선택된 적어도 일부의 교통 요금 모듈에 있는 적어도 하나의 파라미터로서 설정한다(단계 S640).
파라미터 송신부(430)는 오류 검사가 완료된 적어도 하나의 파라미터를 제1 및 제2 스테이션들(110, 130)을 통해 복수의 제1 및 제2 단말들(120, 140)에 송신한다(단계 S650).
여기에서, 적어도 하나의 파라미터를 수신한 제1 및 제2 단말들(120, 140)은 교통 요금 관리 서버(150)와 동일하게 복수의 교통 요금 모듈들을 정의하고 있으므로, 제1 및 제2 단말들(120, 140)의 교통 요금 정책 적용부(320)는 수신된 적어도 하나의 파라미터를 교통 요금 모듈에 설정함으로써 교통 요금 정책을 적용할 수 있다.
도 7은 도 5의 교통 요금 모듈에 해당하는 적어도 하나의 파라미터를 설정하는 단계(S520)에 대한 일 실시예를 나타내는 흐름도이다.
교통 요금 선택부(410)는 복수의 교통 요금 모듈들 중 교통 요금 정책에 포함된 적어도 하나의 교통 요금 모듈을 선택한다(단계 S710).
파라미터 설정부(420)는 교통 요금 모듈 선택부(410)에 의해 선택된 적어도 하나의 교통 요금 모듈에 해당하는 적어도 하나의 파라미터를 설정한다.
일 실시예에서, 파라미터 설정부(420)는 해당 교통 요금 모듈의 선택에 따른 파라미터에 대한 입력을 프롬프팅할 수 있다.
도 7은 파라미터 설정부(420)가 해당 교통 요금 모듈의 선택에 따른 파라미터에 대한 입력을 프롬프팅하여 교통 요금 모듈 선택부(410)에 의해 선택된 적어도 하나의 교통 요금 모듈에 있는 적어도 하나의 파라미터를 설정하는 과정에 대한 일 실시예이다.
도 7에서, 파라미터 설정부(420)는 교통 요금 모듈 선택부(410)에 의해 선택된 적어도 하나의 교통 요금 모듈(이하, 선택된 교통 요금 모듈들)에 단일 요금 모듈이 존재하는지 여부를 체크할 수 있다(단계 S720).
여기에서, 단일 요금 모듈이 존재하면, 파라미터 설정부(420)는 선택된 교통 요금 모듈들에 프로파일 요금 모듈이 존재하는지 여부를 체크할 수 있다(단계 S721).
만약, 프로파일 요금 모듈이 존재하지 않으면, 파라미터 설정부(420)는 환승 할인 모듈이 존재하는지 여부를 체크한다(단계 S722). 여기에서, 환승 할인 모듈이 존재하면, 파라미터 설정부(420)는 환승 할인 모듈에 있는 파라미터인 사용자 유형별 환승 할인 금액(예를 들어, 성인 200원, 학생 300원, ...)에 대한 입력을 프롬프팅할 수 있다(단계 S723). 여기에서, 환승 할인 모듈이 존재하지 않으면, 단계 S752로 이동한다.
만약, 프로파일 요금 모듈이 존재하면, 파라미터 설정부(420)는 프로파일 요금 모듈에 있는 파라미터인 사용자 유형 구분(예를 들어, 성인, 학생, 노인, 청소년 및 장애인) 및 사용자 유형 식별자(예를 들어, 성인에 해당하는 나이의 범위)에 대한 입력을 프롬프팅할 수 있다(단계 S724).
단계 S721 내지 단계 S724의 과정은 단일 요금 모듈에 대한 과정으로서, 파라미터 설정부(420)는 단일 요금 모듈에 있는 파라미터인 사용자 유형별 단일 징수 금액(예를 들어, 성인 1200원, 학생 900원,...)에 대한 입력을 프롬프팅할 수 있다(단계 S725).
단계 S720에서, 단일 요금 모듈이 존재하지 않으면, 파라미터 설정부(420)는 선택된 교통 요금 모듈들에 패스 마스터 요금 모듈이 존재하는지 여부를 체크할 수 있다(단계 S730).
만약, 패스 마스터 요금 모듈이 존재하면, 파라미터 설정부(420)는 패스 페널티페널티 요금 모듈이 존재하는지 여부를 체크한다(단계 S731). 여기에서, 패스 페널티페널티 요금 모듈이 존재하지 않으면, 파라미터 설정부(420)는 패스 마스터 요금 모듈에 있는 파라미터인 정기권 유형, 정기권 종류, 허용 지역, 허용 기간 및 만기일(예를 들어, 기간권, 무제한 패스, 서울시, 1달, 2012. 9.30)에 대한 입력을 프롬프팅할 수 있다(단계 S732). 여기에서, 패스 페널티페널티 요금 모듈이 존재하면, 파라미터 설정부(420)는 패스 페널티페널티 요금 모듈에 있는 파라미터인 스테이지별 초과시 초과 금액(예를 들어, 1스테이지 초과시 500원)에 대한 입력을 프롬프팅하고(단계 S733), 단계 S734로 이동한다.
단계 S730 내지 단계 S733의 과정은 단일 요금 모듈이 아닌 구간 요금 모듈에 대한 과정으로서, 파라미터 설정부(420)는 구간 요금 모듈에 있는 파라미터인 승차 스테이지별 승차 요금(예를 들어, 1스테이지 1200원, 2스테이지 1250원, 3스테이지 1300원, ...)에 대한 입력을 프롬프팅할 수 있다(단계 S734).
파라미터 설정부(420)는 단일 요금 모듈 및 구간 요금 모듈에 대한 입력이 완료되면 수신된 적어도 하나의 파라미터를 선택된 교통 요금 모듈들에 대한 각 파라미터로서 설정한다(단계 S740).
파라미터 송신부(430)는 설정된 적어도 하나의 파라미터를 제1 및 제2 스테이션들(110, 130)을 통해 복수의 제1 및 제2 단말들(120, 140)에 송신하여 제1 및 제2 단말들(120, 140)이 교통 요금 정책을 적용하도록 한다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 교통 요금 관리 시스템에서 수행되는 교통 요금 관리 과정을 설명하는 흐름도이다.
교통 요금 모듈 선택부(410)는 교통 요금 정책에 따라서 복수의 교통 요금 모듈들 중 적어도 하나를 선택한다(단계 S810).
파라미터 설정부(420)는 교통 요금 모듈 선택부(410)에 의해 선택된 적어도 하나의 교통 요금 모듈에 해당하는 적어도 하나의 파라미터를 설정한다(단계 S820).
파라미터 송신부(430)는 설정된 적어도 하나의 파라미터 및 시간 정보를 동시에 제1 및 제2 단말들(120, 140)로 송신할 수 있다(단계 S831, S832).
여기에서, 각 통신부(220)는 적어도 하나의 파라미터 및 시간 정보를 복수의 제1 및 제2 단말들(120, 140)의 파라미터 수신부(310)로 송신할 수 있다(단계 S841, S842).
복수의 제1 및 제2 단말들(120, 140)의 교통 요금 정책 적용부(320)는 시간 정보를 기초로 특정 시간에 교통 요금 정책을 적용할 수 있다(단계 S851, S852).
도 9는 본 발명의 다른 일 실시예에 따른 교통 요금 관리 시스템에서 수행되는 교통 요금 관리 과정을 설명하는 흐름도이다.
교통 요금 선택부(410)는 복수의 교통 요금 모듈들 중 교통 요금 정책에 포함된 적어도 하나의 교통 요금 모듈을 선택한다(단계 S910).
파라미터 설정부(420)는 교통 요금 모듈 선택부(410)에 의해 선택된 적어도 하나의 교통 요금 모듈에 있는 적어도 하나의 파라미터를 설정한다(단계 S920).
파라미터 송신부(430)는 설정된 적어도 하나의 파라미터를 제1 및 제2 스테이션들(110, 130)의 각 통신부(220)로 송신한다(단계 S931, S932).
여기에서, 각 통신부(220)는 적어도 하나의 파라미터를 복수의 제1 및 제2 단말들(120, 140)의 파라미터 수신부(310)로 송신한다(단계 S941, S942).
복수의 제1 및 제2 단말들(120, 140)의 교통 요금 정책 적용부(320)는 수신된 적어도 하나의 파라미터를 복수의 교통 요금 모듈들에 설정하여 교통 요금 정책을 갱신할 수 있다(단계 S951, S952). 여기에서, 복수의 제1 및 제2 단말들(120, 140)의 교통 요금 정책 적용부(320)는 제1 및 제2 스테이션들(110, 130)의 통신부(220)에 교통 요금 정책 갱신 완료를 송신할 수 있다(단계 S871, S872).
교통 요금 정책 적용 지시부(440)는 제1 및 제2 스테이션들(110, 130)의 통신부(220)를 통해 복수의 제1 및 제2 단말들(120, 140) 모두로부터 교통 요금 정책의 갱신 완료를 수신하는 경우, 교통 요금 정책의 적용 준비가 완료되었음을 결정하고 복수의 제1 및 제2 단말들(120, 140) 모두가 동시에 교통 요금 정책을 적용하도록 교통 요금 정책의 지시 결정을 할 수 있다(단계 S980). 여기에서, 교통 요금 정책 적용 지시부(440)는 제1 및 제2 단말들(120, 140)이 교통 요금 정책을 적용하는 시간 정보를 생성할 수 있다.
교통 요금 정책 적용 지시부(440)는 생성된 시간 정보를 제1 및 제2 스테이션들(110, 130)의 통신부(220)에 송신할 수 있다(단계 S991, S992). 여기에서, 제1 및 제2 스테이션들(110, 130)의 통신부(220)는 복수의 제1 및 제2 단말들(120, 140)의 교통 요금 정책 적용부(320)에 시간 정보를 송신할 수 있다(단계 S1001, S1002).
복수의 제1 및 제2 단말들(120, 140)의 교통 요금 정책 적용부(320)는 시간 정보를 기초로 특정 시간에 교통 요금 정책을 적용할 수 있다(단계 S1011, S1012).
상기에서는 본 출원의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야의 숙련된 당업자는 하기의 특허청구의 범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.
100: 교통 요금 관리 시스템
110: 제1 스테이션 120: 제1 단말
130: 제2 스테이션 140: 제2 단말
210: 교통 결제 정보 관리부 220: 통신부
230: 제어부
310: 파라미터 수신부 320: 교통 요금 정책 적용부
330: 교통 요금 지불 수단 정보 수집부 340: 제어부
410: 교통 요금 모듈 선택부 420: 파라미터 설정부
430: 파라미터 송신부 440: 교통 요금 정책 적용 지시부
450: 제어부
110: 제1 스테이션 120: 제1 단말
130: 제2 스테이션 140: 제2 단말
210: 교통 결제 정보 관리부 220: 통신부
230: 제어부
310: 파라미터 수신부 320: 교통 요금 정책 적용부
330: 교통 요금 지불 수단 정보 수집부 340: 제어부
410: 교통 요금 모듈 선택부 420: 파라미터 설정부
430: 파라미터 송신부 440: 교통 요금 정책 적용 지시부
450: 제어부
Claims (19)
- 교통 요금 지불 수단과 연결될 수 있는 복수의 제1 및 제2 단말들에 의해 각각 수집된 교통 결제 정보를 관리하는 제1 및 제2 스테이션들과 연결될 수 있는 교통 요금 관리 서버에서 수행되는 교통 요금 관리 방법에 있어서,
교통 요금 정책에 따라서 복수의 교통 요금 모듈들 중 적어도 하나를 선택하는 단계;
상기 선택된 적어도 하나의 교통 요금 모듈에 해당하는 적어도 하나의 파라미터를 설정하는 단계; 및
상기 설정된 적어도 하나의 파라미터를 상기 제1 및 제2 스테이션들을 통해 상기 복수의 제1 및 제2 단말들에 송신하여 상기 제1 및 제2 단말들에 상기 교통 요금 정책을 적용하도록 하는 단계를 포함하고
상기 복수의 교통 요금 모듈들은 상호 조합을 통해 상기 교통 요금 정책을 결정하는 소프트웨어 컴포넌트에 해당하는 교통 요금 관리 방법.
- 제1항에 있어서, 상기 복수의 교통 요금 모듈들은
상기 복수의 제1 및 제2 단말들과 상기 교통 요금 관리 서버에 의하여 미리 정의되는 것을 특징으로 하는 교통 요금 관리 방법.
- 제2항에 있어서, 상기 복수의 교통 요금 모듈들은
단일 요금 모듈, 구간 요금 모듈, 거리비례 요금 모듈, 프로파일 요금 모듈, 시간 구간 요금 모듈, 패스 마스터 요금 모듈, 패스 페널티 요금 모듈, 프로파일 페널티 요금 모듈 및 환승 할인 모듈 중 적어도 하나를 포함하는 것을 특징으로 하는 교통 요금 관리 방법.
- 제1항에 있어서, 상기 파라미터를 설정하는 단계는
해당 교통 요금 모듈의 선택에 따른 파라미터가 입력되는 단계;
상기 파라미터에 대한 허용 범위를 체크하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 교통 요금 관리 방법.
- 제4항에 있어서, 상기 파라미터는
상기 교통 요금 지불 수단에 의해 객관적으로 또는 주관적으로 획득될 수 있는 데이터를 구분하여 해당 교통 요금 모듈을 표현하는 속성에 해당하는 것을 특징으로 하는 교통 요금 관리 방법.
- 제1항에 있어서, 상기 제1 및 제2 단말에 상기 교통 요금 정책을 적용하는 단계는
상기 복수의 교통 요금 모듈들 중 자신의 파라미터가 변경된 교통 요금 모듈을 검출하는 단계; 및
상기 검출된 교통 요금 모듈에 있는 파라미터를 상기 제1 및 제2 단말들에 송신하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 교통 요금 관리 방법.
- 제1항에 있어서, 상기 제1 및 제2 단말들에 상기 교통 요금 정책을 적용하는 단계는
상기 교통 요금 정책을 적용하는 시간 정보를 상기 파라미터와 동시에 상기 제1 및 제2 단말들에 송신하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 교통 요금 관리 방법.
- 제1항에 있어서, 상기 제1 및 제2 단말들에 상기 교통 요금 정책을 적용하는 단계는
상기 파라미터를 상기 제1 및 제2 단말들에 송신한 후에, 상기 교통 요금 정책을 적용하는 시간 정보를 상기 제1 및 제2 단말들에 송신하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 교통 요금 관리 방법.
- 교통 요금 지불 수단과 연결될 수 있는 복수의 제1 및 제2 단말들, 상기 복수의 제1 및 제2 단말들에 의해 각각 수집된 교통 결제 정보를 관리하는 제1 및 제2 스테이션들 및 상기 제1 및 제2 스테이션들과 연결될 수 있는 교통 요금 관리 서버를 포함하는 교통 요금 관리 시스템에서 수행되는 교통 요금 관리 방법에 있어서,
상기 교통 요금 관리 서버가 교통 요금 정책에 따라서 복수의 교통 요금 모듈들 중 적어도 하나를 선택하는 단계;
상기 교통 요금 관리 서버가 상기 선택된 적어도 하나의 교통 요금 모듈에 해당하는 적어도 하나의 파라미터를 설정하는 단계;
상기 교통 요금 관리 서버가 상기 설정된 적어도 하나의 파라미터를 상기 제1 및 제2 스테이션들을 통해 상기 복수의 제1 및 제2 단말들에 송신하는 단계; 및
상기 제1 및 제2 단말들이 상기 교통 요금 정책을 적용하는 단계를 포함하고
상기 복수의 교통 요금 모듈들은 상호 조합을 통해 상기 교통 요금 정책을 결정하는 소프트웨어 컴포넌트에 해당하는 교통 요금 관리 방법.
- 제9항에 있어서, 상기 복수의 교통 요금 모듈들은
상기 복수의 제1 및 제2 단말들과 상기 교통 요금 관리 서버에 의하여 미리 정의되는 것을 특징으로 하는 교통 요금 관리 방법.
- 제10항에 있어서, 상기 복수의 교통 요금 모듈들은
단일 요금 모듈, 구간 요금 모듈, 거리비례 요금 모듈, 프로파일 요금 모듈, 시간 구간 요금 모듈, 패스 마스터 요금 모듈, 패스 페널티 요금 모듈, 프로파일 페널티 요금 모듈 및 환승 할인 모듈 중 적어도 하나를 포함하는 것을 특징으로 하는 교통 요금 관리 방법.
- 제9항에 있어서, 상기 파라미터를 설정하는 단계는
상기 교통 요금 관리 서버에 해당 교통 요금 모듈의 선택에 따른 파라미터가 입력되는 단계;
상기 교통 요금 관리 서버에 해당 파라미터가 수신되면 상기 파라미터에 대한 허용 범위를 체크하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 교통 요금 관리 방법.
- 제12항에 있어서, 상기 파라미터는
상기 교통 요금 지불 수단에 의해 객관적으로 또는 주관적으로 획득될 수 있는 데이터를 구분하여 해당 교통 요금 모듈을 표현하는 속성에 해당하는 것을 특징으로 하는 교통 요금 관리 방법.
- 제9항에 있어서, 상기 복수의 제1 및 제2 단말들에 송신하는 단계는
상기 교통 요금 관리 서버가 상기 복수의 교통 요금 모듈들 중 자신의 파라미터가 변경된 교통 요금 모듈을 검출하는 단계; 및
상기 교통 요금 관리 서버가 상기 검출된 교통 요금 모듈에 있는 파라미터를 상기 제1 및 제2 단말들에 송신하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 교통 요금 관리 방법.
- 제9항에 있어서, 상기 제1 및 제2 단말들이 상기 교통 요금 정책을 적용하는 단계는
상기 교통 요금 관리 서버로부터 상기 교통 요금 정책을 적용하는 시간 정보를 상기 파라미터와 동시에 수신하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 교통 요금 관리 방법.
- 제9항에 있어서, 상기 제1 및 제2 단말들이 상기 교통 요금 정책을 적용하는 단계는
상기 교통 요금 관리 서버로부터 상기 파라미터를 수신한 후에, 상기 교통 요금 정책을 적용하는 시간 정보를 수신하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 교통 요금 관리 방법.
- 교통 요금 지불 수단과 연결될 수 있는 복수의 제1 및 제2 단말들에 의해 각각 수집된 교통 결제 정보를 관리하는 제1 및 제2 스테이션들과 연결될 수 있는 교통 요금 관리 서버에 있어서,
교통 요금 정책에 따라서 복수의 교통 요금 모듈들 중 적어도 하나를 선택하는 교통 요금 모듈 선택부;
상기 선택된 적어도 하나의 교통 요금 모듈에 해당하는 적어도 하나의 파라미터를 설정하는 파라미터 설정부; 및
상기 설정된 적어도 하나의 파라미터를 상기 제1 및 제2 스테이션들을 통해 상기 복수의 제1 및 제2 단말들에 송신하여 상기 제1 및 제2 단말들에 상기 교통 요금 정책을 적용하도록 하는 파라미터 송신부를 포함하고
상기 복수의 교통 요금 모듈들은 상호 조합을 통해 상기 교통 요금 정책을 결정하는 소프트웨어 컴포넌트에 해당하는 교통 요금 관리 서버.
- 제17항에 있어서,
상기 파라미터 송신부가 상기 파라미터를 상기 제1 및 제2 단말들에 송신한 후에, 상기 교통 요금 정책을 적용하는 시간 정보를 상기 제1 및 제2 단말들에 송신하는 교통 요금 정책 적용 지시부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 교통 요금 관리 서버.
- 교통 요금 지불 수단과 연결될 수 있는 복수의 제1 및 제2 단말들, 상기 복수의 제1 및 제2 단말들에 의해 각각 수집된 교통 결제 정보를 관리하는 제1 및 제2 스테이션들 및 상기 제1 및 제2 스테이션들과 연결될 수 있는 교통 요금 관리 서버를 포함하는 교통 요금 관리 시스템에 있어서,
상기 교통 요금 관리 서버는
교통 요금 정책에 따라서 복수의 교통 요금 모듈들 중 적어도 하나를 선택하는 교통 요금 모듈 선택부;
상기 선택된 적어도 하나의 교통 요금 모듈에 해당하는 적어도 하나의 파라미터를 설정하는 파라미터 설정부; 및
상기 설정된 적어도 하나의 파라미터를 상기 제1 및 제2 스테이션들을 통해 상기 복수의 제1 및 제2 단말들에 송신하여 상기 제1 및 제2 단말들에 상기 교통 요금 정책을 적용하도록 하는 파라미터 송신부를 포함하고
상기 복수의 교통 요금 모듈들은 상호 조합을 통해 상기 교통 요금 정책을 결정하는 소프트웨어 컴포넌트에 해당하는 교통 요금 관리 시스템.
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