KR101435329B1 - A Fuel Gas Supply System of Liquefied Natural Gas - Google Patents

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강민호
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Abstract

A liquefied natural gas (LNG) fuel gas supply system according to an embodiment of the present invention includes: a fuel supply line connected from an LNG storage tank to an engine; a boil-off gas (BOG) discharge line connected from the LNG storage tank to the outside to discharge BOG from the LNG storage tank; a bunkering line connected from an outer supply source to the LNG storage tank; a bypass line connected between the fuel supply line and the bunkering line; and a pump provided in the fuel supply line to pressurize LNG discharged from the LNG storage tank. In the liquefied natural gas (LNG) fuel gas supply system, the bunkering line is cooled by the bypass line before bunkering to the LNG storage tank, it is possible to cool the bunkering line without using a separate device, and a bunkering time can be shortened, thereby improving work efficiency.

Description

LNG 연료 공급 시스템{A Fuel Gas Supply System of Liquefied Natural Gas}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to an LNG fuel supply system,

본 발명은 LNG 연료 공급 시스템에 관한 것이다.The present invention relates to an LNG fuel supply system.

선박은 대량의 광물이나 원유, 천연가스, 또는 몇천 개 이상의 컨테이너 등을 싣고 대양을 항해하는 운송수단으로서, 강철로 이루어져 있고 부력에 의해 수선면에 부유한 상태에서 프로펠러의 회전을 통해 발생되는 추력을 통해 이동한다.A ship is a means of transporting large quantities of minerals, crude oil, natural gas, or more than a thousand containers. It is made of steel and buoyant to float on the water surface. ≪ / RTI >

이러한 선박은 엔진을 구동함으로써 추력을 발생시키는데, 이때 엔진은 가솔린 또는 디젤을 사용하여 피스톤을 움직여서 피스톤의 왕복운동에 의해 크랭크 축이 회전되도록 함으로써, 크랭크 축에 연결된 샤프트가 회전되어 프로펠러가 구동되도록 하는 것이 일반적이었다.Such a vessel generates thrust by driving the engine. In this case, the engine uses gasoline or diesel to move the piston so that the crankshaft is rotated by the reciprocating motion of the piston, so that the shaft connected to the crankshaft is rotated to drive the propeller It was common.

그러나 최근에는, 액화천연가스(Liquefied Natural Gas)를 운반하는 LNG 운반선에서 LNG를 연료로 사용하여 엔진을 구동하는 LNG 연료공급 방식이 사용되고 있으며, 이와 같이 엔진의 연료로 LNG를 사용하는 방식은 LNG 운반선 외의 다른 선박에도 적용되고 있다.In recent years, however, LNG fuel supply systems for driving an engine using LNG as a fuel have been used in an LNG carrier carrying Liquefied Natural Gas (LNG) It is also applied to other ships.

일반적으로, LNG는 청정연료이고 매장량도 석유보다 풍부하다고 알려져 있고, 채광과 이송기술이 발달함에 따라 그 사용량이 급격히 증가하고 있다. 이러한 LNG는 주성분인 메탄을 1기압 하에서 -162℃도 이하로 온도를 내려서 액체 상태로 보관하는 것이 일반적인데, 액화된 메탄의 부피는 표준상태인 기체상태의 메탄 부피의 600분의 1 정도이고, 비중은 0.42로 원유비중의 약 2분의 1이 된다. Generally, it is known that LNG is a clean fuel and its reserves are more abundant than petroleum, and its usage is rapidly increasing as mining and transfer technology develops. This LNG is generally stored in a liquid state at a temperature of -162 ° C. or below under 1 atm. The volume of liquefied methane is about one sixth of the volume of methane in a gaseous state, The specific gravity is 0.42, which is about one half of that of crude oil.

그러나 엔진이 구동되기 위해 필요한 온도 및 압력 등은, 탱크에 저장되어 있는 LNG의 상태와는 다를 수 있다. 따라서 최근에는 액체 상태로 저장되는 LNG의 온도 및 압력 등을 제어하여 엔진에 공급하는 기술에 대하여, 지속적인 연구 개발이 이루어지고 있다.However, the temperature and pressure required to drive the engine may be different from the state of the LNG stored in the tank. Therefore, in recent years, research and development have been made on the technology of controlling the temperature and pressure of the LNG stored in the liquid state and supplying the engine to the engine.

본 발명은 상기와 같은 종래기술의 문제점을 해결하고자 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은 LNG 저장탱크로 벙커링하기 전에 라인을 쿨다운할 수 있는 LNG 연료 공급 시스템을 제공하기 위한 것이다.It is an object of the present invention to provide an LNG fuel supply system capable of cooling down a line before bunkering into an LNG storage tank.

본 발명의 일 실시예에 따른 LNG 연료 공급 시스템은, LNG 저장탱크로부터 엔진까지 연결된 연료 공급 라인; 상기 LNG 저장탱크에서 외부로 연통되어 상기 LNG 저장탱크 내의 BOG를 배출시키는 BOG 배출 라인; 외부 공급처로부터 상기 LNG 저장탱크까지 연결된 벙커링 라인; 상기 연료 공급 라인과 상기 벙커링 라인에 연결된 우회라인; 및 상기 연료 공급 라인 상에 마련되며, 상기 LNG 저장탱크로부터 배출된 LNG를 가압하는 펌프를 포함하는 것을 특징으로 한다.An LNG fuel supply system according to an embodiment of the present invention includes a fuel supply line connected from an LNG storage tank to an engine; A BOG discharge line communicating with the outside of the LNG storage tank and discharging the BOG in the LNG storage tank; A bunkering line connected from an external supply source to the LNG storage tank; A bypass line connected to the fuel supply line and the bunkering line; And a pump provided on the fuel supply line for pressurizing the LNG discharged from the LNG storage tank.

여기서, 상기 LNG는 상기 연료 공급 라인의 상류로부터 상기 우회라인 및 상기 벙커링 라인을 차례로 경로하여 상기 버커링 라인을 쿨다운시키는 것을 특징으로 한다.Here, the LNG sequentially passes through the bypass line and the bunkering line from the upstream side of the fuel supply line to cooldown the burgering line.

또한, 상기 BOG 배출 라인과 상기 벙커링 라인에 연결되는 보조 라인을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.The BOG discharge line may further include an auxiliary line connected to the BOG discharge line and the bunkering line.

또한, 상기 LNG는 상기 연료 공급 라인의 상류로부터 상기 우회라인, 상기 벙커링 라인, 보조라인 및 상기 BOG 배출 라인을 차례로 경로하여 상기 버커링 라인과 상기 BOG 배출 라인을 쿨다운시키는 것을 특징으로 한다.In addition, the LNG sequentially passes the bypass line, the bunkering line, the auxiliary line, and the BOG discharge line from the upstream of the fuel supply line to cooldown the burr line and the BOG discharge line.

또한, 상기 연료 공급 라인은, 상기 LNG가 상기 LNG 저장탱크로 회수되게, 상기 LNG 저장탱크로 분기되는 분기 라인을 포함하는 것을 특징으로 한다.The fuel supply line may include a branch line branched to the LNG storage tank so that the LNG is recovered to the LNG storage tank.

또한, 상기 펌프는, 상기 LNG 저장탱크로부터 배출된 상기 LNG를 가압하는 부스팅 펌프; 및 상기 부스팅 펌프로부터 배출된 상기 LNG를 고압으로 가압하는 고압 펌프를 포함하는 것을 특징으로 하는 LNG 연료 공급 시스템.The pump may further include: a boosting pump for pressurizing the LNG discharged from the LNG storage tank; And a high-pressure pump for pressurizing the LNG discharged from the boosting pump to a high pressure.

또한, 상기 부스팅 펌프는, 상기 LNG 저장탱크로부터 배출된 상기 LNG를 1bar 내지 25bar로 가압하는 것을 특징으로 한다.The boosting pump may pressurize the LNG discharged from the LNG storage tank at 1 to 25 bar.

또한, 상기 고압 펌프는, 상기 LNG를 200bar 내지 400bar로 가압하는 것을 특징으로 한다.Further, the high-pressure pump is characterized by pressurizing the LNG from 200 bar to 400 bar.

또한, 본 발명은 상기 고압 펌프와 상기 엔진 사이의 상기 연료 공급 라인 상에 마련되며, 상기 고압 펌프로부터 배출된 상기 LNG를 가열하는 열교환기를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 LNG 연료 공급 시스템.Further, the present invention further comprises a heat exchanger provided on the fuel supply line between the high-pressure pump and the engine, for heating the LNG discharged from the high-pressure pump.

본 발명에 따른 LNG 연료 공급 시스템은, LNG 저장탱크로 벙커링하기 전에 우회라인을 이용하여 벙커링 라인을 쿨다운함으로써 별도의 장치를 이용하지 않고도 쿨다운이 가능하며 벙커링 시간을 앞당길 수 있어 작업효율이 향상될 수 있다.The LNG fuel supply system according to the present invention cools down the bunkering line by using the bypass line before bunkering with the LNG storage tank, thereby enabling the cooldown without using a separate device, and the bunkering time can be shortened to improve the work efficiency .

또한, 본 발명은 우회라인을 경로하는 저온의 LNG에 의해 BOG 배출 라인의 BOG의 상태변화를 발생시켜 LNG 저장탱크로 회수하여, LNG로 재사용함으로써 연료의 낭비를 방지할 수 있다.Further, according to the present invention, the BOG of the BOG discharge line is changed by low-temperature LNG passing through the bypass line, and is recovered to the LNG storage tank and reused as LNG to prevent waste of fuel.

도 1은 종래의 LNG 연료 공급 시스템의 개념도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 LNG 연료 공급 시스템의 개념도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 LNG 연료 공급 시스템에서 LNG 저장탱크의 단면도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 LNG 연료 공급 시스템의 연료 공급 라인의 흐름을 도시한 개념도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 LNG 연료 공급 시스템의 연료 공급 라인과 분기 라인의 흐름을 도시한 개념도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 LNG 연료 공급 시스템의 BOG 배출 라인의 흐름을 도시한 개념도이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 LNG 연료 공급 시스템의 벙커링 라인의 흐름을 도시한 개념도이다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 LNG 연료 공급 시스템의 우회라인에 의해 벙커링 라인의 일부가 쿨다운 되는 흐름을 도시한 개념도이다.
도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 LNG 연료 공급 시스템의 우회라인에 의해 BOG 배출 라인의 일부가 쿨다운 되는 흐름을 도시한 개념도이다.1 is a conceptual diagram of a conventional LNG fuel supply system.
2 is a conceptual diagram of an LNG fuel supply system according to an embodiment of the present invention.
3 is a cross-sectional view of an LNG storage tank in an LNG fuel supply system according to an embodiment of the present invention.
4 is a conceptual diagram showing the flow of the fuel supply line of the LNG fuel supply system according to the embodiment of the present invention.
5 is a conceptual diagram showing the flow of fuel supply lines and branch lines of the LNG fuel supply system according to an embodiment of the present invention.
6 is a conceptual diagram showing the flow of the BOG discharge line of the LNG fuel supply system according to an embodiment of the present invention.
FIG. 7 is a conceptual diagram showing the flow of the bunkering line of the LNG fuel supply system according to the embodiment of the present invention.
8 is a conceptual diagram showing a flow in which a part of bunkering lines cools down by a bypass line of the LNG fuel supply system according to an embodiment of the present invention.
9 is a conceptual diagram showing a flow in which a part of the BOG discharge line cools down by a bypass line of an LNG fuel supply system according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.
Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 종래의 LNG 연료 공급 시스템의 개념도이다.1 is a conceptual diagram of a conventional LNG fuel supply system.

도 1에 도시한 바와 같이, 종래의 LNG 연료 공급 시스템(1)은 LNG 저장탱크(10), 엔진(20), 펌프(30), 열교환기(50)를 포함한다. 이때 펌프(30)는 부스팅 펌프(Boosting Pump; 31)와, 고압 펌프(High Pressure Pump; 32)를 포함할 수 있다. 이하 본 명세서에서, LNG는 편의상 액체 상태인 NG(Natural Gas) 뿐만 아니라 초임계 상태 등인 NG를 모두 포괄하는 의미로 사용될 수 있다.1, the conventional LNG fuel supply system 1 includes an LNG storage tank 10, an engine 20, a pump 30, and a heat exchanger 50. At this time, the pump 30 may include a boosting pump 31 and a high pressure pump 32. In the present specification, LNG can be used to encompass both NG, which is a liquid state, and NG, which is a supercritical state, for the sake of convenience.

종래의 LNG 연료 공급 시스템(1)은, 부스팅 펌프(31)가 LNG 저장탱크(10)로부터 연료 공급 라인(21)을 통해 배출되는 LNG를 수 내지 수십 bar로 가압한 뒤, 고압 펌프(32)가 엔진(20)에서 요구하는 압력(일례로 200bar 내지 400bar)으로 LNG를 가압하여 열교환기(50)에 공급한다. 이후 열교환기(50)는 펌프(30)로부터 공급받은 LNG의 온도를 높인 뒤 초임계 상태의 LNG가 엔진(20)에 공급되도록 할 수 있다. 이때 엔진(20)에 공급되는 LNG는 200bar 내지 400bar의 압력을 가지며 30도 내지 60도의 온도를 갖는 초임계 상태일 수 있다.The conventional LNG fuel supply system 1 is configured such that the boosting pump 31 pressurizes the LNG discharged from the LNG storage tank 10 through the fuel supply line 21 to several to several tens of bar, Pressurizes the LNG at a pressure required by the engine 20 (for example, 200 bar to 400 bar) and supplies it to the heat exchanger 50. The heat exchanger 50 may increase the temperature of the LNG supplied from the pump 30 and then supply the LNG in the supercritical state to the engine 20. [ At this time, the LNG supplied to the engine 20 may have a supercritical state having a pressure of 200 bar to 400 bar and a temperature of 30 to 60 degrees.

한편, LNG 저장탱크(10)는 외부 공급처(탱크로리 등, 도시하지 않음)로부터 LNG를 공급받는데, LNG 저장탱크(10)와 외부 공급처를 연결하는 벙커링 라인(도시하지 않음)이 상온에 노출되어 벙커링 라인이 상온과 대응하게 된다. 이에 따라, 벙커링 시, 벙커링 라인은 외부 공급처로부터 이동되는 LNG의 온도에 가깝게 낮추는 쿨다운이 이루어져야 한다.
Meanwhile, the LNG storage tank 10 receives LNG from an external supply source (such as a tank lorry, etc.), and a bunkering line (not shown) connecting the LNG storage tank 10 and an external supply source is exposed to room temperature, The line corresponds to room temperature. Accordingly, when bunkering, the bunkering line should be cooldown to bring it closer to the temperature of the LNG being moved from the external source.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 LNG 연료 공급 시스템의 개념도이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 LNG 연료 공급 시스템에서 LNG 저장탱크의 단면도이다.FIG. 2 is a conceptual diagram of an LNG fuel supply system according to an embodiment of the present invention, and FIG. 3 is a sectional view of an LNG storage tank in an LNG fuel supply system according to an embodiment of the present invention.

도 2에 도시한 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 LNG 연료 공급 시스템(100)은, LNG 저장탱크(10), 엔진(20), 펌프(30), 열교환기(50), BOG 배출 라인(111), 벙커링 라인(112) 및 우회라인(113)을 포함한다. 본 발명의 일 실시예에서 엔진(20), 펌프(30) 및 열교환기(50) 등은 종래의 LNG 연료 공급 시스템(1)에서의 각 구성과 편의상 동일한 도면부호를 사용하나, 반드시 동일한 구성을 지칭하는 것은 아니다.
2, an LNG fuel supply system 100 according to an embodiment of the present invention includes an LNG storage tank 10, an engine 20, a pump 30, a heat exchanger 50, a BOG discharge A line 111, a bunkering line 112 and a bypass line 113. [ In an embodiment of the present invention, the engine 20, the pump 30, the heat exchanger 50, and the like are denoted by the same reference numerals as those in the conventional LNG fuel supply system 1, It does not refer to it.

LNG 저장탱크(10)는, 엔진(20)에 공급될 LNG를 저장한다. LNG 저장탱크(10)는 LNG를 액체상태로 보관하여야 하는데, 이때 LNG 저장탱크(10)는 압력 탱크 형태를 가질 수 있다. The LNG storage tank 10 stores the LNG to be supplied to the engine 20. The LNG storage tank 10 must store the LNG in a liquid state, and the LNG storage tank 10 may have a pressure tank form.

도 3에 도시된 바와 같이, LNG 저장탱크(10)는, 외조 탱크(11), 내조 탱크(12), 단열부(13)를 포함한다. 외조 탱크(11)는 LNG 저장탱크(10)의 외벽을 이루는 구조로서, 스틸로 형성될 수 있으며, 단면이 다각형 형태일 수 있다.3, the LNG storage tank 10 includes an outer tank 11, an inner tank 12, and a heat insulating portion 13. As shown in Fig. The outer tank 11 is formed as an outer wall of the LNG storage tank 10, and may be formed of steel, and may have a polygonal cross section.

내조 탱크(12)는, 외조 탱크(11)의 내부에 구비되며, 서포트(Support; 14)에 의해 외조 탱크(11)의 내부에 지지 설치될 수 있다. 이때 서포트(14)는 내조 탱크(12)의 하단에 구비될 수 있고, 물론 내조 탱크(12)의 좌우 유동을 억제하기 위해 내조 탱크(12)의 측면에도 구비될 수 있다.The tanks 12 are provided inside the tanks 11 and can be supported and supported inside the tanks 11 by means of a support 14. At this time, the support 14 may be provided at the lower end of the inner tank 12, and may be provided at the side of the inner tank 12 in order to suppress the lateral movement of the inner tank 12. [

내조 탱크(12)는 스테인레스 재질로 형성될 수 있으며, 5bar 내지 10bar(일례로 6bar)의 압력을 견딜 수 있도록 설계될 수 있다. 내조 탱크(12)를 이와 같이 일정 압력에 견딜 수 있도록 설계하는 것은, 내조 탱크(12)의 내부에 구비된 LNG가 증발되어 증발가스가 생성됨에 따라 내조 탱크(12)의 내압이 상승될 수 있기 때문이다.The bath tank 12 may be made of stainless steel and designed to withstand a pressure of 5 bar to 10 bar (for example 6 bar). The reason why the inner tank 12 is designed to withstand such a constant pressure is that the inner pressure of the inner tank 12 can be raised as the LNG provided in the inner tank 12 is evaporated to generate the evaporation gas Because.

내조 탱크(12)의 내부에는 배플(Baffle; 15)이 구비될 수 있다. 배플(15)은 격자 형태의 플레이트를 의미하며, 배플(15)이 설치됨에 따라 내조 탱크(12) 내부의 압력은 고르게 분포되어 내조 탱크(12)가 일부분에 집중 압력을 받는 것을 방지할 수 있다.A baffle 15 may be provided in the inner tank 12. [ The baffle 15 means a plate in the form of a lattice and the baffle 15 is installed so that the pressure inside the tank 12 can be evenly distributed to prevent the tank 12 from being subjected to concentrated pressure .

단열부(13)는, 내조 탱크(12)와 외조 탱크(11)의 사이에 구비되며 외부 열에너지가 내조 탱크(12)로 전달되는 것을 차단할 수 있다. 이때 단열부(13)는 진공상태일 수 있다. 단열부(13)를 진공으로 형성함에 따라, LNG 저장탱크(10)는 일반적인 탱크와 비교할 때 높은 압력에 더욱 효율적으로 견뎌낼 수 있다. 일례로 LNG 저장탱크(10)는 진공의 단열부(13)를 통해 5bar 내지 20bar의 압력을 버텨낼 수 있다.The heat insulating portion 13 is provided between the inner tank 12 and the outer tank 11 and can prevent the external heat energy from being transmitted to the inner tank 12. [ At this time, the heat insulating portion 13 may be in a vacuum state. By forming the adiabatic portion 13 in a vacuum, the LNG storage tank 10 can more efficiently withstand higher pressures as compared to a conventional tank. For example, the LNG storage tank 10 may sustain a pressure of 5 to 20 bar through the vacuum insulation 13.

이와 같이 본 실시예는 진공 형태의 단열부(13)를 외조 탱크(11)와 내조 탱크(12) 사이에 구비하는 압력 탱크형 LNG 저장탱크(10)를 사용함으로써, 증발가스의 발생을 최소화할 수 있고, 내압이 상승하더라도 LNG 저장탱크(10)가 파손되는 등의 문제가 일어나는 것을 미연에 방지할 수 있다.As described above, the present embodiment uses the pressure tank LNG storage tank 10 having the vacuum insulation unit 13 between the outer tank 11 and the inner tank 12 to minimize the generation of the evaporated gas And it is possible to prevent the LNG storage tank 10 from being damaged even if the internal pressure is increased.

LNG 저장탱크(10)와 후술되는 엔진(20) 사이에는 LNG를 전달하는 연료 공급 라인(21)이 설치될 수 있고, 연료 공급 라인(21)에는 펌프(30), 열교환기(50) 등이 구비되어 LNG가 엔진(20)에 공급되도록 할 수 있다.
A fuel supply line 21 for transferring LNG can be installed between the LNG storage tank 10 and an engine 20 to be described later and a pump 30 and a heat exchanger 50 are connected to the fuel supply line 21 So that the LNG can be supplied to the engine 20.

엔진(20)은, LNG 저장탱크(10)로부터 공급되는 LNG를 통해 구동되어 추력을 발생시킨다. 이때 엔진(20)은 MEGI 엔진일 수 있고, 이중연료 엔진일 수도 있다.The engine 20 is driven through the LNG supplied from the LNG storage tank 10 to generate thrust. At this time, the engine 20 may be a MEGI engine or a dual fuel engine.

엔진(20)이 이중연료 엔진일 경우, LNG와 오일이 혼합되어 공급되지 않고 LNG 또는 오일이 선택적으로 공급될 수 있다. 이는 연소 온도가 상이한 두 물질이 혼합 공급되는 것을 차단하여, 엔진(20)의 효율이 떨어지는 것을 방지하기 위함이다.When the engine 20 is a dual fuel engine, LNG and oil may be selectively supplied without being mixed with the LNG. This is to prevent the mixture of two materials having different combustion temperatures from being mixed and to prevent the efficiency of the engine 20 from being lowered.

엔진(20)은 LNG의 연소에 의해 실린더(도시하지 않음) 내부의 피스톤(도시하지 않음)이 왕복운동 함에 따라, 피스톤에 연결된 크랭크 축(도시하지 않음)이 회전되고, 크랭크 축에 연결되는 샤프트(도시하지 않음)가 회전될 수 있다. 따라서 엔진(20) 구동 시 최종적으로 샤프트에 연결된 프로펠러(도시하지 않음)가 회전함에 따라, 선체가 전진 또는 후진하게 된다.As the piston 20 (not shown) in the cylinder (not shown) reciprocates due to the combustion of the LNG, the engine 20 rotates the crank shaft (not shown) connected to the piston, (Not shown) can be rotated. Therefore, as the propeller (not shown) connected to the shaft finally rotates when the engine 20 is driven, the hull is moved forward or backward.

물론 본 실시예에서 엔진(20)은 프로펠러를 구동하기 위한 엔진(20)일 수 있으나, 발전을 위한 엔진(20) 또는 기타 동력을 발생시키기 위한 엔진(20)일 수 있다. 즉 본 실시예는 엔진(20)의 종류를 특별히 한정하지 않는다. 다만 엔진(20)은 LNG의 연소에 의해 구동력을 발생시키는 내연기관일 수 있다.Of course, in the present embodiment, the engine 20 may be an engine 20 for driving a propeller, but it may be an engine 20 for generating electricity or an engine 20 for generating other power. That is, the present embodiment does not specifically limit the type of the engine 20. However, the engine 20 may be an internal combustion engine that generates a driving force by combustion of the LNG.

이때 연료 공급 라인(21)에는 연료 공급 밸브(21A)가 설치되어, 연료 공급 밸브(21A)의 개도 조절에 따라 LNG의 공급량이 조절될 수 있다. 또한, 연료 공급 라인(21)은 LNG가 LNG 저장탱크(10)로 회수되게, LNG 저장탱크(10)로 분기되는 분기 라인(22)을 포함할 수 있다. 이는 아래에서 설명하도록 한다.
At this time, the fuel supply line 21 is provided with the fuel supply valve 21A, and the supply amount of the LNG can be adjusted according to the opening degree adjustment of the fuel supply valve 21A. The fuel supply line 21 may also include a branch line 22 that branches to the LNG storage tank 10 so that the LNG is recovered to the LNG storage tank 10. This is described below.

펌프(30)는, 연료 공급 라인(21) 상에 마련되며, LNG 저장탱크(10)로부터 배출된 LNG를 고압으로 가압한다. 펌프(30)는 부스팅 펌프(31)와 고압 펌프(32)를 포함한다. The pump 30 is provided on the fuel supply line 21 and pressurizes the LNG discharged from the LNG storage tank 10 to a high pressure. The pump 30 includes a boosting pump 31 and a high-pressure pump 32.

부스팅 펌프(31)는, LNG 저장탱크(10)와 고압 펌프(32) 사이의 연료 공급 라인(21) 상에, 또는 LNG 저장탱크(10) 내에 구비될 수 있으며, 고압 펌프(32)에 충분한 양의 LNG가 공급되도록 하여 고압 펌프(32)의 공동현상(cavitation)을 방지한다. 또한 부스팅 펌프(31)는 LNG 저장탱크(10)로부터 LNG를 빼내어서 LNG를 수 내지 수십 bar 이내로 가압할 수 있으며, 부스팅 펌프(31)를 거친 LNG는 1bar 내지 25bar로 가압될 수 있다.The boosting pump 31 may be provided on the fuel supply line 21 between the LNG storage tank 10 and the high pressure pump 32 or in the LNG storage tank 10 and may be sufficient for the high pressure pump 32 So that positive LNG is supplied to prevent cavitation of the high-pressure pump 32. Also, the boosting pump 31 can pressurize the LNG from the LNG storage tank 10 to a pressure of several to several tens of bar, and the LNG through the boosting pump 31 can be pressurized to 1 to 25 bar.

LNG 저장탱크(10)에 저장된 LNG는 액체 상태에 놓여있다. 이때 부스팅 펌프(31)는 LNG 저장탱크(10)로부터 배출되는 LNG를 가압하여 압력 및 온도를 다소 높일 수 있으며, 부스팅 펌프(31)에 의해 가압된 LNG는 여전히 액체 상태일 수 있다.The LNG stored in the LNG storage tank 10 is in a liquid state. At this time, the boosting pump 31 may pressurize the LNG discharged from the LNG storage tank 10 to slightly increase the pressure and the temperature, and the LNG pressurized by the boosting pump 31 may still be in a liquid state.

고압 펌프(32)는, 부스팅 펌프(31)로부터 배출된 LNG를 고압으로 가압하여, 엔진(20)에 LNG가 공급되도록 한다. LNG는 LNG 저장탱크(10)로부터 약 10bar 정도의 압력으로 배출된 후 부스팅 펌프(31)에 의해 1차로 가압되는데, 고압 펌프(32)는 부스팅 펌프(31)에 의해 가압된 액체상태의 LNG를 2차로 가압하여, 후술할 열교환기(60)에 공급한다.The high-pressure pump 32 pressurizes the LNG discharged from the boosting pump 31 to a high pressure so that the LNG is supplied to the engine 20. The LNG is discharged from the LNG storage tank 10 at a pressure of about 10 bar and then primarily pressurized by the boosting pump 31. The high pressure pump 32 is supplied with the LNG in the liquid state pressurized by the boosting pump 31 And is supplied to the heat exchanger 60 to be described later.

이때 고압 펌프(32)는 LNG를 엔진(20)에서 요구하는 압력, 예를 들어 200bar 내지 400bar까지 가압하여 엔진(20)에 공급함으로써, 엔진(20)이 LNG를 통해 추력을 생산하도록 할 수 있다.At this time, the high-pressure pump 32 may pressurize the LNG to the engine 20 at a pressure required by the engine 20, for example, 200 to 400 bar, thereby causing the engine 20 to produce thrust through the LNG .

고압 펌프(32)는, 액체 상태의 LNG를 고압으로 가압하여 과냉액체 상태로 변화시킬 수 있다. 여기서 과냉액체 상태의 LNG란 LNG의 압력이 임계압력보다 높고, 온도가 임계온도보다 낮은 상태이다.The high-pressure pump 32 can pressurize the LNG in the liquid state at a high pressure to change it into a subcooled liquid state. Here, the LNG in the subcooled liquid state is a state in which the pressure of the LNG is higher than the critical pressure and the temperature is lower than the critical temperature.

구체적으로 고압 펌프(32)는, 부스팅 펌프(31)로부터 배출되는 액체상태의 LNG를 200bar 내지 400bar까지 고압으로 가압하되, LNG의 온도가 임계온도보다 낮은 온도가 되도록 하여, LNG를 과냉액체 상태로 상변화시킬 수 있다. 여기서, 과냉액체 상태인 LNG의 온도는, 임계온도보다 상대적으로 낮은 -140℃ 내지 -60℃일 수 있다.
Specifically, the high-pressure pump 32 pressurizes the liquid LNG discharged from the boosting pump 31 to a high pressure of 200 to 400 bar so that the temperature of the LNG becomes lower than the critical temperature, Phase change. Here, the temperature of the LNG in the subcooled liquid state may be -140 캜 to -60 캜, which is relatively lower than the critical temperature.

열교환기(50)는 고압 펌프(32)와 엔진(20) 사이의 연료 공급 라인(21) 상에 마련되며, 고압 펌프(32)로부터 배출된 LNG를 가열할 수 있다. 열교환기(50)로 고압 펌프(32)에 의해 LNG가 공급될 수 있으며, 열교환기(50)는 과냉액체 상태 또는 초임계 상태의 LNG를 고압 펌프(32)에서 배출되는 압력인 200bar 내지 400bar를 유지하면서 가열시켜서, 40도 내지 60도의 초임계 상태의 LNG로 변환한 후 엔진(20)에 공급할 수 있다.The heat exchanger 50 is provided on the fuel supply line 21 between the high pressure pump 32 and the engine 20 and can heat the LNG discharged from the high pressure pump 32. The LNG may be supplied to the heat exchanger 50 by the high pressure pump 32 and the heat exchanger 50 may supply the LNG in the supercooled liquid state or the supercritical state to the high pressure pump 32 at a pressure of 200 to 400 bar And is converted into LNG having a supercritical state of 40 degrees to 60 degrees and then supplied to the engine 20. [

열교환기(50)는 보일러(도시하지 않음)를 통해 공급되는 스팀이나 글리콜 히터(도시하지 않음)로부터 공급되는 글리콜 워터를 이용하여 LNG를 가열하거나, 전기에너지를 이용하여 LNG를 가열할 수 있고, 또는 선박에 구비되어 있는 발전기나 기타 설비 등으로부터 발생되는 폐열을 이용하여 LNG를 가열할 수 있다.
The heat exchanger 50 can heat the LNG using the steam supplied through a boiler (not shown) or glycol water supplied from a glycol heater (not shown), or can heat the LNG using electric energy, Or the waste heat generated from a generator or other equipment provided on the ship can be used to heat the LNG.

본 실시예의 분기 라인(22), BOG 배출 라인(111), 벙커링 라인(112) 및 우회라인(113)과 같이 라인에 대하여 도면을 참조하여 아래에서 설명하도록 한다.The lines such as the branch line 22, the BOG discharge line 111, the bunkering line 112, and the bypass line 113 of the present embodiment will be described below with reference to the drawings.

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 LNG 연료 공급 시스템의 연료 공급 라인의 흐름을 도시한 개념도이고, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 LNG 연료 공급 시스템의 연료 공급 라인과 분기 라인의 흐름을 도시한 개념도이다.FIG. 4 is a conceptual diagram showing the flow of the fuel supply line of the LNG fuel supply system according to the embodiment of the present invention, and FIG. 5 is a schematic view showing the flow of the fuel supply line and the branch line of the LNG fuel supply system according to the embodiment of the present invention FIG.

도 4에 도시한 바와 같이, 엔진(20)이 LNG를 이용하여 가동될 경우, 연료 공급 밸브(21A)는 펌프(30)로 이동하는 LNG의 이동경로인 연료 공급 라인(21)을 개방시켜 엔진(20)으로 LNG를 공급하도록 할 수 있다. 4, when the engine 20 is operated using the LNG, the fuel supply valve 21A opens the fuel supply line 21, which is the movement path of the LNG moving to the pump 30, It is possible to supply the LNG to the fuel cell 20.

게다가, 도 5에 도시한 바와 같이, LNG의 배출압이 너무 높은 경우 연료 공급 밸브(21A)는 연료 공급 라인(21)과 함께 분기 라인(22)을 개방시켜 LNG를 LNG 저장탱크(10)로 회수하여 압력을 낮출 수 있다.
5, when the discharge pressure of the LNG is excessively high, the fuel supply valve 21A opens the branch line 22 together with the fuel supply line 21 to supply the LNG to the LNG storage tank 10 The pressure can be lowered.

도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 LNG 연료 공급 시스템의 BOG 배출 라인의 흐름을 도시한 개념도이고, 도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 LNG 연료 공급 시스템의 벙커링 라인의 흐름을 도시한 개념도이며, 도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 LNG 연료 공급 시스템의 우회라인에 의해 벙커링 라인의 일부가 쿨다운 되는 흐름을 도시한 개념도이고, 도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 LNG 연료 공급 시스템의 우회라인에 의해 BOG 배출 라인의 일부가 쿨다운 되는 흐름을 도시한 개념도이다.FIG. 6 is a conceptual diagram showing the flow of a BOG discharge line of an LNG fuel supply system according to an embodiment of the present invention, and FIG. 7 is a view showing a flow of a bunkering line of an LNG fuel supply system according to an embodiment of the present invention FIG. 8 is a conceptual view showing a flow in which a part of the bunkering line cools down by a bypass line of an LNG fuel supply system according to an embodiment of the present invention, and FIG. 9 is a conceptual view of a LNG And a part of the BOG discharge line is cooled down by the bypass line of the fuel supply system.

도 6에 도시한 바와 같이, BOG 배출 라인(111)은 LNG 저장탱크(10)에서 외부로 연통되어 LNG 저장탱크(10) 내의 BOG를 배출시킨다. BOG는 저온의 LNG에 열이 침투하여 발생한 증기로서 기포발생 등을 줄이기 위해 제거하는 것이 LNG 연료 공급 시스템(100)의 안정적인 운행을 유도할 수 있다. As shown in FIG. 6, the BOG discharge line 111 communicates with the outside of the LNG storage tank 10 to discharge the BOG in the LNG storage tank 10. BOG is generated by heat penetration into low-temperature LNG, and can be removed to reduce the occurrence of bubbles, which can lead to stable operation of the LNG fuel supply system 100.

일 예로, BOG 배출 라인(111)을 통해 배출되는 BOG는 도면에 도시하지는 않았으나, 보조 저장탱크로 회수될 수 있으며, 이때, BOG 배출 라인(111)은 보조 저장탱크와 연결될 수 있다. 또는, 우회라인(113)을 경로하는 저온의 LNG에 의해 BOG 배출 라인(111)의 BOG의 상태변화가 발생하고, 이를 LNG 저장탱크(10)로 회수할 수도 있다. 이는 아래에서 설명하도록 한다.
For example, the BOG discharged through the BOG discharge line 111 may be recovered to an auxiliary storage tank (not shown), and the BOG discharge line 111 may be connected to the auxiliary storage tank. Alternatively, the state of BOG of the BOG discharge line 111 may be changed by the low temperature LNG passing through the bypass line 113, and may be recovered to the LNG storage tank 10. This is described below.

도 7에 도시한 바와 같이, 벙커링 라인(112)은 외부 공급처(예를 들어 내부에 연료를 실은 탱크로리, 도시하지 않음)로부터 LNG 저장탱크(10)까지 연결되어, 예를 들어, 선박에 구비되는 LNG 연료 공급 시스템(100)의 LNG 저장탱크(10)로 LNG를 충전시킬 수 있다.7, the bunkering line 112 is connected to an LNG storage tank 10 from an external supply source (for example, a tank lorry having fuel therein), and is provided, for example, The LNG storage tank 10 of the LNG fuel supply system 100 can be filled with LNG.

벙커링 라인(112)은 선박이 운항중인 경우 외부 공급처와 분리되며, LNG의 유출을 방지하도록 폐쇄된 상태가 된다. 그리고 선박이 정박하여 LNG를 충전할 경우, 벙커링 라인(112)은 외부 공급처와 연통되게 연결되어 연료가 공급될 수 있다. The bunkering line 112 is separated from the external supply source when the ship is in operation and is closed to prevent the outflow of the LNG. When the ship is anchored to charge the LNG, the bunkering line 112 is connected to the external supply source so that fuel can be supplied.

이때, 평시인 선박의 운항중에는 벙커링 라인(112)이 외부 공급처와 분리되고, 벙커링 라인(112) 내의 LNG는 LNG 저장탱크(10)로 공급된 상태가 되어, 외부로 노출된 벙커링 라인(112)은 온도가 상온에 대응하게 된다. 이에 따라, 벙커링 라인(112)으로부터 LNG 저장탱크(10)로 벙커링 시, BOG 발생을 줄이기 위해 벙커링 라인(112)은 외부 공급처로부터 이동되는 LNG의 온도에 가깝게 낮추는 쿨다운이 이루어져야 한다.
The bunkering line 112 is separated from the external supply source and the LNG in the bunkering line 112 is supplied to the LNG storage tank 10 so that the bunkering line 112 exposed to the outside, The temperature becomes the normal temperature. Accordingly, when bunkering from the bunkering line 112 to the LNG storage tank 10, the bunkering line 112 should be cooled down to a temperature close to the temperature of the LNG being moved from the external supply source to reduce the occurrence of BOG.

도 8에 도시한 바와 같이, 우회라인(113)은 벙커링 라인(112)의 일부를 쿨다운시키는 구성으로서, LNG 저장탱크(10)내의 LNG가 연료 공급 라인(21)에서 벙커링 라인(112)을 우회하여 회수되게, 연료 공급 라인(21)과 벙커링 라인(112)에 연결된다. The bypass line 113 cools down a part of the bunkering line 112 so that the LNG in the LNG storage tank 10 is fed from the fuel supply line 21 to the bunkering line 112 And is connected to the fuel supply line 21 and the bunkering line 112 so as to be bypassed and recovered.

우회라인(113)에 의해 벙커링 라인(112)의 일부가 쿨다운 되도록, 제1 벙커밸브(112A)는 폐쇄되고, 제2 벙커밸브(112B)는 LNG 저장탱크(10)로 연결되는 벙커링 라인(112)의 하류(외부 공급처 기준)를 개방하여 우회라인(113)을 경로한 LNG가 LNG 저장탱크(10)로 흐르도록 한다. 이때, 제1 벙커밸브(112A)와 제2 벙커밸브(112B)는 벙커링 라인(112) 상에 설치되는 일반적인 밸브 또는 삼방밸브로 이루어져 LNG의 흐름 및 방향을 조절할 수 있다.The first bunker valve 112A is closed so that a part of the bunkering line 112 cools down by the bypass line 113 and the second bunker valve 112B is closed by the bunkering line 112 of the LNG storage tank 10 is opened to allow the LNG passing through the bypass line 113 to flow into the LNG storage tank 10. At this time, the first bunker valve 112A and the second bunker valve 112B are formed of a general valve or a three-way valve installed on the bunkering line 112 to control the flow and direction of the LNG.

본 실시예의 우회라인(113)은 LNG 저장탱크(10)로부터 배출되어 연료 공급 라인(21)을 경로하는 LNG를 벙커링 라인(112)으로 우회시킴으로써, 별도의 장치를 이용하지 않고도 벙커링 라인(112)을 쿨다운시킬 수 있다. The bypass line 113 of the present embodiment bypasses the bunkering line 112 without using a separate device by bypassing the LNG discharged from the LNG storage tank 10 and passing the fuel supply line 21 to the bunkering line 112. [ Can cool down.

이와 같이, 본 실시예에서는 벙커링 라인(112)을 쿨다운시키도록, LNG가 연료 공급 라인(21)으로 흐를 뿐만 아니라, 연료 공급 라인(21)으로부터 분기되는 우회라인(113)에 의해 LNG가 우회라인(113)을 경로하여 제2 벙커밸브(112B)의 하류를 경로하여 LNG 저장탱크(10)로 회수될 수 있다. 이때, 저온의 LNG는 우회라인(113) 및 벙커링 라인(112)의 일부를 흐르면서 벙커링 라인(112)의 온도를 낮춘다.
As described above, in this embodiment, not only the LNG flows into the fuel supply line 21 but also the bypass line 113 branched from the fuel supply line 21 bypasses the bunkering line 112, Line 113 to the downstream of the second bunker valve 112B and may be recovered to the LNG storage tank 10. [ At this time, the low temperature LNG lowers the temperature of the bunkering line 112 while flowing through the bypass line 113 and a part of the bunkering line 112.

또한, 도 9에 도시한 바와 같이, 우회라인(113)은 벙커링 라인(112)뿐만 아니라 BOG 배출 라인(111)을 쿨다운시킬 수 있다. 여기서, BOG 배출 라인(111)과 벙커링 라인(112)에는 보조 라인(114)이 연결되며, 보조 라인(114)은 우회라인(113)을 경로한 LNG가 벙커링 라인(112)을 흐르도록 한다.9, the bypass line 113 can cooldown the BOG discharge line 111 as well as the bunkering line 112. In this way, Here, an auxiliary line 114 is connected to the BOG discharge line 111 and the bunkering line 112, and the auxiliary line 114 causes the LNG passing through the bypass line 113 to flow through the bunkering line 112.

예를 들어, 연료 공급 라인(21)상의 연료 공급 밸브(21A)가 개방되고, 제1 벙커밸브(112A)는 외부 공급처를 기준으로 상류는 폐쇄하고 제2 벙커밸브(112B) 측과 보조 라인(114)의 흐름을 개방시킨다. 제2 벙커밸브(112B)는 외부 공급처를 기준으로 벙커링 라인(112)의 상류는 개방하고 벙커링 라인(112)의 하류는 폐쇄한다. 이에 따라, LNG는 LNG 저장탱크(10)로부터 우회라인(113), 벙커링 라인(112) 및 보조 라인(114)을 차례로 경로하게 된다. For example, the fuel supply valve 21A on the fuel supply line 21 is opened, the first bunker valve 112A closes upstream on the basis of the external supply source, and the second bunker valve 112B side and the auxiliary line 114). The second bunker valve 112B opens upstream of the bunkering line 112 and closes downstream of the bunkering line 112 based on the external supply source. Thus, the LNG is sequentially routed from the LNG storage tank 10 to the bypass line 113, the bunkering line 112, and the auxiliary line 114.

이때, BOG 배출 라인(111) 상의 배출밸브(111A)가 외부는 폐쇄하고 보조 라인(114)과 BOG 배출 라인(111)의 하류는 개방시켜, 보조 라인(114)을 경로한 LNG는 BOG 배출 라인(111)을 경로하여 LNG 저장탱크(10)로 회수될 수 있다. 이때, 저온의 LNG가 우회라인(113), 벙커링 라인(112)의 일부, 보조 라인(114) 및 BOG 배출 라인(111)일부를 경로하면서 라인의 온도를 낮춘다.At this time, the discharge valve 111A on the BOG discharge line 111 is closed and the auxiliary line 114 and the downstream side of the BOG discharge line 111 are opened so that the LNG, which has passed through the auxiliary line 114, The liquefied natural gas can be recovered to the LNG storage tank 10 by passing through the LNG storage tank 111. At this time, the low-temperature LNG lowers the temperature of the line while routing the bypass line 113, a part of the bunkering line 112, the auxiliary line 114 and the BOG discharge line 111 partly.

본 실시예에서 벙커링 라인(112)은 예를 들어 선박이 정박하여 벙커링이 이루어지는 경우와, 도 8에 도시한 바와 같이 벙커링 라인(112)의 하류가 쿨다운 되는 경우에는 외부 공급처에서 LNG 저장탱크(10)로 LNG가 흐는 방향인 정방향을 이룬다.In the present embodiment, the bunkering line 112 may be used when, for example, a bunker is moored by a ship and when the bunkering line 112 cools down as shown in FIG. 8, the LNG storage tank 10), which is the direction in which the LNG flows.

한편, 도 9에 도시한 바와 같이, 우회라인(113), 벙커링 라인(112) 및 BOG 배출 라인(111)을 차례로 경로하여 쿨다운 동작이 이루어지는 벙커링 라인(112)의 흐름은 역방향을 이룬다.
9, the flow of the bunkering line 112 through which the bypass line 113, the bunkering line 112, and the BOG discharge line 111 are successively passed to form a cool down operation forms a reverse direction.

이와 같이 본 실시예는, LNG 저장탱크(10)로 벙커링하기 전에 우회라인(113)을 이용하여 벙커링 라인(112)을 쿨다운함으로써 별도의 장치를 이용하지 않고도 쿨다운이 가능하며 벙커링 시간을 앞당길 수 있어 작업효율이 향상될 수 있다.As described above, the present embodiment cools down the bunkering line 112 by using the bypass line 113 before bunkering to the LNG storage tank 10, so that it is possible to cool down without using a separate device and to hasten the bunkering time And the working efficiency can be improved.

또한, 우회라인(113)을 경로하는 저온의 LNG에 의해 BOG 배출 라인(111)의 BOG의 상태변화를 발생시켜 LNG 저장탱크(10)로 회수하여, LNG로 재사용함으로써 연료의 낭비를 방지할 수 있다.Further, the low-temperature LNG passing through the bypass line 113 generates a change in the state of BOG of the BOG discharge line 111 and is recovered to the LNG storage tank 10 and reused as LNG to prevent waste of fuel have.

1,100: LNG 연료 공급 시스템
10: LNG 저장탱크 11: 외조 탱크
12: 내조 탱크 13: 단열부
14: 서포트 15: 배플
20: 엔진 21: 연료 공급 라인
21A : 연료 공급 밸브 22: 분기 라인
30: 펌프 31: 부스팅 펌프
32: 고압 펌프 50: 열교환기
111: BOG 배출 라인 111A: 배출밸브
112: 벙커링 라인 112A: 제1 벙커밸브
112B: 제2 벙커밸브 113: 우회라인
114: 보조 라인1,100: LNG fuel supply system
10: LNG storage tank 11: outer tank
12: inner tank 13:
14: Support 15: Baffle
20: engine 21: fuel supply line
21A: fuel supply valve 22: branch line
30: Pump 31: Boosting pump
32: high-pressure pump 50: heat exchanger
111: BOG discharge line 111A: discharge valve
112: bunkering line 112A: first bunker valve
112B: second bunker valve 113: bypass line
114: auxiliary line

Claims (9)

LNG 저장탱크로부터 엔진까지 연결된 연료 공급 라인;
상기 LNG 저장탱크에서 외부로 연통되어 상기 LNG 저장탱크 내의 BOG를 배출시키는 BOG 배출 라인;
외부 공급처로부터 상기 LNG 저장탱크까지 연결된 벙커링 라인;
상기 연료 공급 라인과 상기 벙커링 라인에 연결된 우회라인;
상기 연료 공급 라인 상에 마련되며, 상기 LNG 저장탱크로부터 배출된 LNG를 가압하는 펌프; 및
상기 벙커링 라인에서 상기 우회라인이 연결된 지점의 상류에서 상기 BOG 배출 라인에 연결된 보조 라인을 포함하며,
상기 LNG는 상기 연료 공급 라인의 상류로부터 상기 우회라인 및 상기 벙커링 라인의 하류를 차례로 경로하여 상기 벙커링 라인의 하류를 쿨다운시키고,
상기 LNG는 상기 연료 공급 라인의 상류로부터 상기 우회라인, 상기 벙커링 라인의 상류, 상기 보조 라인 및 상기 BOG 배출 라인을 차례로 경로하여 상기 벙커링 라인의 상류와 상기 BOG 배출 라인을 쿨다운시켜 상기 BOG 배출 라인의 BOG를 상기 LNG 저장탱크로 회수하는 것을 특징으로 하는 LNG 연료 공급 시스템.A fuel supply line connected from the LNG storage tank to the engine;
A BOG discharge line communicating with the outside of the LNG storage tank and discharging the BOG in the LNG storage tank;
A bunkering line connected from an external supply source to the LNG storage tank;
A bypass line connected to the fuel supply line and the bunkering line;
A pump provided on the fuel supply line for pressurizing the LNG discharged from the LNG storage tank; And
And an auxiliary line connected to the BOG discharge line upstream of a point where the bypass line is connected to the bunkering line,
The LNG sequentially flows from upstream of the fuel supply line to downstream of the bypass line and the bunkering line to cool down the downstream of the bunkering line,
The LNG sequentially passes the bypass line, the upstream of the bunkering line, the auxiliary line, and the BOG discharge line from the upstream of the fuel supply line to cool down the BOG discharge line and the upstream of the bunkering line, The BOG of the LNG storage tank is recovered to the LNG storage tank. 제1항에 있어서,
상기 벙커링 라인과 상기 보조 라인의 연결 지점의 흐름을 제어하는 제1 벙커밸브; 및
상기 우회 라인과 상기 벙커링 라인의 연결 지점의 흐름을 제어하는 제2 벙커밸브를 포함하고,
상기 LNG가 상기 벙커링 라인을 쿨다운시킬 경우, 상기 제1 벙커밸브는 폐쇄되고, 상기 제2 벙커밸브는 상기 우회 라인에서 상기 벙커링 라인의 하류 방향으로 개방되는 것을 특징으로 하는 LNG 연료 공급 시스템.The method according to claim 1,
A first bunker valve for controlling a flow of a connection point between the bunkering line and the auxiliary line; And
And a second bunker valve for controlling the flow of the connection point of the bypass line and the bunker line,
Wherein when the LNG cools down the bunkering line, the first bunker valve is closed and the second bunker valve is opened downstream of the bunkering line in the bypass line. 제2항에 있어서,
상기 BOG 배출 라인 상에서 상기 보조 라인이 연결된 지점의 하류에 마련되는 배출밸브를 더 포함하고,
상기 LNG가 상기 BOG 배출 라인을 쿨다운시킬 경우, 상기 배출밸브는 폐쇄되고, 상기 제1 벙커밸브는 상기 벙커링 라인에서 상기 보조라인 방향으로 개방되며, 상기 제2 벙커밸브는 상기 우회 라인에서 상기 벙커링 라인의 상류 방향으로 개방되는 것을 특징으로 하는 LNG 연료 공급 시스템.3. The method of claim 2,
Further comprising a discharge valve provided downstream of the point where the auxiliary line is connected on the BOG discharge line,
Wherein the discharge valve is closed when the LNG cools down the BOG discharge line and the first bunker valve is open in the direction of the auxiliary line at the bunkering line and the second bunker valve is opened at the bunkering line, Line of the LNG fuel supply system. 삭제delete 제1항에 있어서, 상기 연료 공급 라인은,
상기 LNG가 상기 LNG 저장탱크로 회수되게, 상기 LNG 저장탱크로 분기되는 분기 라인을 포함하는 것을 특징으로 하는 LNG 연료 공급 시스템.2. The fuel cell system according to claim 1,
And a branch line branched to the LNG storage tank so that the LNG is recovered to the LNG storage tank. 제1항에 있어서, 상기 펌프는,
상기 LNG 저장탱크로부터 배출된 상기 LNG를 가압하는 부스팅 펌프; 및
상기 부스팅 펌프로부터 배출된 상기 LNG를 고압으로 가압하는 고압 펌프를 포함하는 것을 특징으로 하는 LNG 연료 공급 시스템.The pump according to claim 1,
A boosting pump for pressurizing the LNG discharged from the LNG storage tank; And
And a high-pressure pump for pressurizing the LNG discharged from the boosting pump to a high pressure. 제6항에 있어서, 상기 부스팅 펌프는,
상기 LNG 저장탱크로부터 배출된 상기 LNG를 1bar 내지 25bar로 가압하는 것을 특징으로 하는 LNG 연료 공급 시스템.The booster pump according to claim 6,
And the LNG discharged from the LNG storage tank is pressurized at 1 bar to 25 bar. 제6항에 있어서, 상기 고압 펌프는,
상기 LNG를 200bar 내지 400bar로 가압하는 것을 특징으로 하는 LNG 연료 공급 시스템.The high-pressure pump according to claim 6,
Wherein the LNG is pressurized at 200 to 400 bar. 제6항에 있어서,
상기 고압 펌프와 상기 엔진 사이의 상기 연료 공급 라인 상에 마련되며, 상기 고압 펌프로부터 배출된 상기 LNG를 가열하는 열교환기를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 LNG 연료 공급 시스템.The method according to claim 6,
Further comprising a heat exchanger provided on the fuel supply line between the high-pressure pump and the engine, for heating the LNG discharged from the high-pressure pump.
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