KR101433222B1 - Bus bar device of junction box for automotive vehicles - Google Patents

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KR101433222B1
KR101433222B1 KR1020130078649A KR20130078649A KR101433222B1 KR 101433222 B1 KR101433222 B1 KR 101433222B1 KR 1020130078649 A KR1020130078649 A KR 1020130078649A KR 20130078649 A KR20130078649 A KR 20130078649A KR 101433222 B1 KR101433222 B1 KR 101433222B1
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김효진
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영화테크(주)
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Abstract

The present invention relates to a bus bar for a vehicle junction box. The purpose of the present invention is to improve the assemblability by allowing the bus bar to be easily inserted to an insertion hole of a PCB panel, to prevent the damage of the PCB panel caused by the forced insertion of the bus bar, and to reduce the defect rate and improve the quality by preventing the bus bar from being separated from the PCB panel when the bus bar is assembled to the PCB panel. The present invention comprises a plate-shaped body (7a) having uniform width and length; and multiple lead units (7b) which are extended vertically at both ends of the body to be inserted to the insertion hole (1a) formed in the PCB panel (1), wherein the bus bar (7) further comprises an insertion unit (8) formed in a same length with the lead unit (7b), and the insertion unit (8) comprises an insertion body (8a) inserted to one end of the insertion hole (1a) of the PCB panel (1); a protrusion unit (8b) protruding in an arc shape toward the outside to come in contact with the other end of the insertion hole (1a) of the PCB panel (1); and a closed curve shape space unit (8c) formed between the insertion body (8a) and the protrusion unit (8b).

Description

차량용 정션박스의 버스바 장치{BUS BAR DEVICE OF JUNCTION BOX FOR AUTOMOTIVE VEHICLES}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a bus bar device for a vehicle junction box,

본 발명은 차량용 정션박스의 버스바 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 버스바를 피씨비 패널의 삽입홀에 용이하게 삽입할 수 있도록 하여 조립성을 향상시키고, 버스바의 강제 삽입에 따르는 피씨비 패널의 손상을 방지하며, 버스바가 피씨비 패널에 조립된 후 들뜨지 않도록 하여 불량율을 감소시키고 품질을 향상시킬 수 있는 차량용 정션박스용 버스바 장치에 관한 것이다. BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a bus bar apparatus for a junction box for a vehicle and, more particularly, to a bus bar apparatus for a vehicle junction box which can easily insert a bus bar into an insertion hole of a PCB panel, And more particularly, to a bus bar device for a junction box for a vehicle, which can reduce the defective rate and improve the quality by preventing the bus bar from being lifted after being assembled on the PCB.

일반적으로 정션박스(Junction Box)란, 자동차의 엔진 룸과 차 실내에 설치되어 자동차에 구비된 다수의 전기장치로 전원을 공급하기 위한 배선회로 및 이를 보호하기 위한 장치를 의미한다. Generally, a junction box refers to a wiring circuit for supplying power to a plurality of electric devices installed in an automobile, which is installed in an engine room of an automobile and a car, and a device for protecting the wiring circuit.

자동차에는 차량의 크기 및 종류에 따라 차이가 있지만 대략 수십 개의 릴레이와 휴즈를 구비하고 있다. The car has dozens of relays and fuses, depending on the size and type of vehicle.

그런데 이러한 릴레이 및 휴즈를 분산시켜 설치하게 되면 그 구조가 복잡해지고 제어가 어렵게 된다. 이에 따라 릴레이 및 휴즈 등을 인쇄회로기판(Printed Curcuit Board, 이하 'PCB'라 한다)에 집적한 후 이를 정션박스 내에 내장하고 있다. However, if such relays and fuses are installed in a dispersed manner, the structure becomes complicated and control becomes difficult. Accordingly, relays and fuses are integrated in a printed circuit board (hereinafter referred to as "PCB"), and then the relay and fuse are integrated in a junction box.

한편, 상기 PCB 상에는, 각 전자부품에 전원을 공급할 수 있도록 전원용 커넥터에 연결되는 버스바(Bus Bar)가 설치되어 있다.On the PCB, a bus bar connected to the power supply connector is installed so as to supply power to each electronic component.

상기 버스바는 전원이 상기 릴레이나 휴즈 등의 전자부품으로 원활하게 공급되도록 전자부품들을 전기적으로 연결한다. The bus bar electrically connects the electronic parts such that power is supplied smoothly to the electronic parts such as the relay and the fuse.

도 1은 상기한 차량용 정션박스에 내장되는 PCB 패널의 일례를 도시한 것이다. FIG. 1 shows an example of a PCB panel incorporated in the above-described junction box for a vehicle.

종래의 차량용 정션박스는, 도 1에 도시된 바와 같은 PCB 패널(1)을 구비하고 있으며, 상기 PCB 패널(1)에는 다수의 단자(3)들이 설치되어 있다.The conventional junction box for a vehicle has a PCB panel 1 as shown in FIG. 1, and a plurality of terminals 3 are installed on the PCB panel 1.

상기 다수의 단자(3)들에는, 각종 전기 소자들, 예컨대 퓨즈(Fuse)(5)가 설치된다. 상기 퓨즈(5)들은 해당 전기장치에 공급되는 전기의 과전류를 차단하여 전기장치의 손상을 방지한다. Various electrical elements, for example, a fuse 5, are installed on the plurality of terminals 3. The fuses 5 cut off the overcurrent of electricity supplied to the electric device to prevent damage to the electric device.

그리고 상기 PCB 패널(1)은, 각 부품들을 전기적으로 연결하는 복수의 버스바(Bus Bar)(7)를 구비한다.The PCB panel (1) has a plurality of bus bars (7) for electrically connecting the components.

상기 버스바(7)는, 자동차의 배터리(도시하지 않음)에서 인가되는 전류를 각 단자에 분배하는 역할을 한다. 따라서, 각 단자에 분배된 전기가 퓨즈(5)를 거쳐 해당 전기장치로 공급될 수 있게 한다.The bus bar 7 serves to distribute a current applied from a battery (not shown) of an automobile to each terminal. Thus, the electric power distributed to each terminal can be supplied to the electric device via the fuse 5. [

일반적으로 상기 버스바(7)는, 도 2에 도시된 바와 같이, 일정 폭 및 길이를 갖고 판상으로 형성된 몸체부(7a)와, 상기 몸체부(7a)의 양 단부에서 직각방향으로 연장 형성되어 PCB 패널(1)에 삽입되는 리드부(7b)로 구성된다. 상기 버스바(7)는 통상적으로 PCB 패널(1)의 측면 부분에 배치된다.2, the bus bar 7 includes a body portion 7a formed in a plate shape having a predetermined width and length, and a body portion 7b extending in a direction perpendicular to both ends of the body portion 7a And a lead portion 7b to be inserted into the PCB panel 1. The bus bar 7 is typically disposed on a side portion of the PCB panel 1.

그런데 상기한 종래의 버스바(7)는, 몸체부(7a)가 일정한 길이로 형성되어 있기 때문에, 양 단부에 형성된 리드부(7b) 간의 거리와, 버스바(7)가 삽입되는 PCB 패널(1)의 삽입홀(1a) 간의 거리를 정확하게 일치시키기가 용이하지 않다는 문제점이 있다.Since the body portion 7a of the conventional bus bar 7 is formed to have a predetermined length, the distance between the lead portions 7b formed at both ends and the distance between the bus bar 7 and the PCB panel 1 can not be precisely matched with the distance between the insertion holes 1a.

즉, 각각 제조되는 버스바(7)와 PCB 패널(1)의 가공 오차로 인하여 버스바(7)가 PCB 패널(1)의 삽입홀(1a)에 원활히 조립되지 않는다는 문제점이 있다. That is, there is a problem that the bus bar 7 is not smoothly assembled to the insertion hole 1a of the PCB panel 1 due to the machining errors of the bus bar 7 and the PCB panel 1, respectively.

한편, 조립을 원활하게 하기 위하여 PCB 패널(1)의 삽입홀(1a)의 크기를 버스바(7)의 리드부(7b) 크기보다 지나치게 크게 형성하면, 버스바(7)와 PCB 패널(1)의 접촉성이 약화되고 조립 후 버스바(7)가 들뜨는 현상이 발생하게 된다. If the size of the insertion hole 1a of the PCB panel 1 is made larger than the size of the lead portion 7b of the bus bar 7 in order to facilitate the assembly, The contact of the bus bar 7 is weakened and the bus bar 7 is lifted after assembly.

버스바(7)가 PCB 패널(1)에 조립된 후에, 고정된 상태를 유지하지 못하고 들뜨게 되면 이는 제품의 불량으로 이어지게 된다. If the bus bar 7 is assembled in the PCB panel 1 and is not kept in a fixed state, then it may lead to a defect in the product.

이러한 이유로 인하여 버스바(7)의 조립성 향상을 위해 PCB 패널(1)의 삽입홀(1a)의 크기를 크게 형성할 수도 없다. For this reason, the size of the insertion hole 1a of the PCB panel 1 can not be increased to improve the assemblability of the bus bar 7. [

즉, PCB 패널(1)의 삽입홀(1a)을 너무 작게 형성하면 버스바(1)의 조립이 힘들고, 너무 크게 형성하면 조립후 버스바(1)가 들뜨게 되는 문제점이 발생하게 된다. That is, if the insertion hole 1a of the PCB panel 1 is formed too small, the assembly of the bus bar 1 becomes difficult, and if the insertion hole 1a is formed too large, the assembly of the bus bar 1 may occur after assembling.

이에 따라 종래의 버스바 구조에 의하면, 버스바(7)의 리드부(7b)를 PCB 패널(1)의 삽입홀(1a)에 조립할 때 시간이 많이 소요되고, 불가피하게 버스바(7)에 과도한 힘을 가하여 조립하게 되므로 버스바(7)의 조립시 PCB 패널(1)이 손상된다는 문제점이 지적되고 있다. Thus, according to the conventional bus bar structure, it takes much time to assemble the lead portion 7b of the bus bar 7 into the insertion hole 1a of the PCB panel 1, It is pointed out that the PCB panel 1 is damaged when the bus bar 7 is assembled.

본 발명은 상기한 종래기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 버스바를 PCB 패널에 용이하게 삽입할 수 있도록 함으로써 조립공수를 절감할 수 있는 차량용 정션박스용 버스바 장치를 제공하는 데 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a bus bar apparatus for a junction box for a vehicle that can easily insert a bus bar into a PCB panel, thereby reducing assembly costs.

본 발명의 다른 목적은, 버스바와 피씨비 패널의 삽입홀에 가공오차가 있다 하더라도 조립성을 향상시킬 수 있는 차량용 정션박스용 버스바 장치를 제공하는 데 있다.It is another object of the present invention to provide a bus bar apparatus for a vehicle junction box capable of improving assemblability even if there is a machining error in an insertion hole of a bus bar and a PCB panel.

본 발명의 또 다른 목적은, 버스바의 조립시 무리한 힘을 가할 필요가 없도록 하여 버스바의 조립시 피씨비 패널에 손상을 주지 않도록 하는 차량용 정션박스용 버스바 장치를 제공하는 데 있다.It is still another object of the present invention to provide a bus bar apparatus for a vehicle junction box that prevents an unnecessary force from being applied when assembling a bus bar, thereby preventing damage to the PCB panel when the bus bar is assembled.

본 발명의 또 다른 목적은, 버스바를 삽입할 때에는 용이하게 삽입이 되도록 하고, 버스바가 조립된 후에는 들뜨는 현상이 발생하지 않도록 하는 차량용 정션박스용 버스바 장치를 제공하는 데 있다.It is still another object of the present invention to provide a bus bar apparatus for a vehicle junction box, which can be easily inserted when a bus bar is inserted, and prevents a phenomenon of lifting after a bus bar is assembled.

본 발명의 또 다른 목적은, PCB 패널의 불량율을 감소시켜 품질을 향상시키고 원가를 절감할 수 있는 차량용 정션박스용 버스바 장치를 제공하는 데 있다.It is still another object of the present invention to provide a bus bar apparatus for a junction box for a vehicle which can reduce the defective rate of the PCB panel and improve the quality and cost.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 제1 실시 예에 의하면, 일정 폭과 길이를 갖는 판상의 몸체부와, 상기 몸체부의 양 단부에서 수직으로 연장되어 PCB 패널에 형성된 삽입홀에 삽입되는 복수의 리드부로 이루어지는 차량용 정션박스의 버스바 장치에 있어서, 상기 버스바는, 상기 리드부와 동일한 높이로 형성되는 삽입부를 더 구비하고, 상기 삽입부는, 상기 PCB 패널의 삽입홀 일단에 삽입되는 삽입몸체부와, 상기 PCB 패널의 삽입홀의 타단에 접하도록 바깥쪽을 향해 원호상으로 돌출되어 형성되는 돌기부와, 상기 삽입몸체부와 상기 돌기부 사이에 형성되는 폐곡선 형태의 공간부를 포함하는 것을 특징으로 한다. According to a first aspect of the present invention, there is provided a PCB comprising: a plate-like body portion having a predetermined width and a length; a plurality of Wherein the bus bar further comprises an insertion portion formed at the same height as the lead portion, and the insertion portion includes an insert body inserted into one end of the insertion hole of the PCB panel, A projecting portion protruding outward in an arc shape so as to contact with the other end of the insertion hole of the PCB panel, and a closed space type space formed between the insertion body portion and the protrusion portion.

상기 돌기부는, 버스바의 조립시 상기 PCB 패널의 삽입홀 중앙부분에 위치하도록 형성되는 것이 바람직하다. It is preferable that the protruding portion is formed at a center portion of the insertion hole of the PCB panel when the bus bar is assembled.

또한, 본 발명에 따른 제2 실시예에 의하면, 상기 돌기부 및 공간부는 상기 삽입몸체부의 양 측면에 형성되는 것을 특징으로 한다. According to the second embodiment of the present invention, the protrusion and the space are formed on both sides of the insertion body.

또한, 본 발명에 따른 제3 실시 예에 의하면, 상기 삽입부는, PCB 패널의 삽입홀 일단에 삽입되는 삽입몸체부와, 상기 PCB 패널의 삽입홀의 타단에 접하도록 바깥쪽을 향해 원호상으로 돌출 형성되어 그 상부가 절개된 돌기부와, 상기 삽입몸체부와 상기 돌기부 사이에서 개방된 공간 상태를 유지하는 개방부를 포함하는 것을 특징으로 한다.According to the third embodiment of the present invention, the insertion portion includes an insertion body portion inserted into one end of the insertion hole of the PCB panel, and an arc-shaped portion protruding outwardly in contact with the other end of the insertion hole of the PCB panel And an open portion that maintains a space state opened between the insertion body portion and the protrusion portion.

상기 돌기부는, 버스바의 조립시 상기 PCB 패널의 삽입홀 중앙부분에 위치하도록 형성되는 것이 바람직하다. It is preferable that the protruding portion is formed at a center portion of the insertion hole of the PCB panel when the bus bar is assembled.

또한, 본 발명에 따른 제4 실시 예에 의하면, 상기 돌기부 및 개방부는, 상기 삽입몸체부의 양 측면에 형성되는 것을 특징으로 한다. According to the fourth aspect of the present invention, the protrusions and the openings are formed on both sides of the insertion body.

본 발명에 의하면, 버스바를 PCB 패널에 용이하게 조립할 수 있으므로 조립에 따른 작업 공수를 대폭 절감할 수 있는 효과가 있다. According to the present invention, since the bus bar can be easily assembled to the PCB panel, it is possible to drastically reduce the number of operations required for assembly.

또한, 버스바의 리드부 사이의 간격과 피씨비 패널의 삽입홀 간격에 가공오차가 발생하더라도 이를 극복하면서 버스바를 조립할 수 있는 효과가 있다. In addition, even if a machining error occurs in the interval between the lead portions of the bus bar and the interval of the insertion holes of the PCB, the bus bar can be assembled while overcoming this.

또한, 버스바의 조립시 무리한 힘을 가할 필요가 없으므로 조립시 피씨비 패널의 손상을 방지할 수 있는 효과가 있다. In addition, since there is no need to exert excessive force when assembling the bus bar, it is possible to prevent damage to the PCB panel during assembly.

또한, 버스바를 삽입할 때에는 용이하게 삽입 되도록 하고, 버스바가 조립된 후에는 그 자체의 탄성 복원력에 의해 들뜨는 현상이 방지되도록 하는 효과가 있다. Further, when the bus bar is inserted, it is easily inserted, and after the bus bar is assembled, there is an effect of preventing the phenomenon of lifting due to the elastic restoring force of itself.

또한, PCB 패널의 불량율을 감소시킴으로써 품질을 향상시키고 원가를 절감할 수 있는 효과가 있다. In addition, by reducing the defect rate of the PCB panel, it is possible to improve the quality and reduce the cost.

도 1은 종래의 차량용 정션박스에 내장되는 PCB 패널의 일례를 나타낸 사시도.
도 2는 종래의 버스바의 일례를 나타낸 측면도.
도 3은 본 발명의 제1 실시 예에 따른 버스바의 일부를 나타낸 측면도.
도 4는 본 발명의 제1 실시 예에 따른 버스바가 PCB 패널에 조립된 상태를 나타낸 측면도.
도 5는 본 발명의 제2실시 예에 따른 버스바의 일부를 나타낸 측면도.
도 6은 본 발명의 제2 실시 예에 따른 버스바가 PCB 패널에 조립된 상태를 나타낸 측면도.
도 7은 본 발명의 제3 실시 예에 따른 버스바의 일부를 나타낸 측면도.
도 8은 본 발명의 제4 실시 예에 따른 버스바의 일부를 나타낸 측면도.1 is a perspective view showing an example of a PCB panel incorporated in a conventional junction box for a vehicle.
2 is a side view showing an example of a conventional bus bar.
3 is a side view showing a part of a bus bar according to the first embodiment of the present invention.
FIG. 4 is a side view illustrating a state where a bus bar according to a first embodiment of the present invention is assembled to a PCB panel. FIG.
5 is a side view showing a part of a bus bar according to a second embodiment of the present invention;
6 is a side view showing a state in which a bus bar according to a second embodiment of the present invention is assembled to a PCB panel.
7 is a side view showing a part of a bus bar according to a third embodiment of the present invention.
8 is a side view showing a part of a bus bar according to a fourth embodiment of the present invention.

이하, 본 발명에 따른 차량용 정션박스의 버스바 장치의 바람직한 실시 예를 도 3 내지 도 8을 참조하여 상세히 설명한다. Hereinafter, a preferred embodiment of a bus bar apparatus for a vehicle junction box according to the present invention will be described in detail with reference to FIGS. 3 to 8. FIG.

먼저, 본 고안에 따른 차량용 정션박스의 버스바 장치를 살펴보기에 앞서, 도 1을 참조하여 일반적인 차량용 정션박스에 설치된 버스바 장치에 대하여 간략히 설명한다. First, before a bus bar device of a junction box for a vehicle according to the present invention will be described, a bus bar device installed in a general junction box for a vehicle will be briefly described with reference to FIG.

차량용 정션박스는, PCB 패널(1)을 구비하고 있으며, 이 PCB 패널(1)에는 다수의 단자(3)들이 설치되어 있다.The junction box for a vehicle has a PCB panel 1, and a plurality of terminals 3 are installed on the PCB panel 1.

다수의 단자(3)들에는, 다수의 전기소자들, 예컨대 퓨즈(5)가 설치된다. 상기 퓨즈(5)들은, 해당 전기장치에 공급되는 전기의 과전류를 차단하여 과전류로 인한 전기장치의 손상을 방지한다.In the plurality of terminals 3, a plurality of electric elements, for example a fuse 5, are installed. The fuses 5 cut off the overcurrent of electricity supplied to the electric device to prevent damage to the electric device due to the overcurrent.

그리고 PCB 패널(1)에는, 각 전기부품들을 전기적으로 연결하는 복수의 버스바(7)가 구비되어 있다. The PCB panel (1) is provided with a plurality of bus bars (7) for electrically connecting the electric components.

이어서 본 발명에 따른 차량용 정션박스의 버스바 장치의 특징부를 설명한다. Next, the feature of the bus bar device of the junction box for a vehicle according to the present invention will be described.

<제1 실시 예>&Lt; Embodiment 1 >

도 3 및 도 4는 본 발명에 따른 제1 실시 예를 도시한 것이다. 3 and 4 show a first embodiment according to the present invention.

본 발명에 따른 제1 실시예에 따른 버스바(7)는, 버스바(7)의 양단에 구비되는 리드부(7b)와 동일한 높이로 형성되는 삽입부(8)를 더 구비한다. The bus bar 7 according to the first embodiment of the present invention further includes an insertion portion 8 formed at the same height as the lead portion 7b provided at both ends of the bus bar 7. [

여기서 상기 삽입부(8)는, 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 PCB 패널(1)의 삽입홀(1a) 일단에 삽입되는 삽입몸체부(8a)와, 상기 PCB 패널(1)의 삽입홀(1a)의 타단에 접하도록 바깥쪽을 향해 원호상으로 돌출되어 형성되는 돌기부(8b)와, 상기 삽입몸체부(8a)와 상기 돌기부(8b) 사이에 형성되는 폐곡선 형태의 공간부(8c)를 포함하여 구성된다.3, the insertion portion 8 includes an insertion body portion 8a to be inserted into one end of the insertion hole 1a of the PCB panel 1, A protruding portion 8b protruding outward in an arc shape so as to abut the other end of the protruding portion 1a and a space portion 8c in the form of a closed curve formed between the protruding portion 8b and the insertion body portion 8a, .

도 3에는 편의상 버스바(7)의 왼쪽만을 도시하였으나, 상기 삽입부(8)는 버스바(8)의 오른쪽에 구비될 수도 있고, 양쪽에 구비될 수도 있다. Although only the left side of the bus bar 7 is shown in FIG. 3 for the sake of convenience, the insertion portion 8 may be provided on the right side of the bus bar 8 or on both sides thereof.

상기 돌기부(8b)는 버스바(7)의 조립시 원활하게 삽입될 수 있도록 원호상으로 볼록하게 형성되는 것이 바람직하다. The protruding portion 8b is preferably convexly formed in an arc shape so that the protruding portion 8b can be smoothly inserted when the bus bar 7 is assembled.

또한 상기 돌기부(8b)는, 버스바(7)가 조립된 후에 PCB 패널(1)의 삽입홀(1a)과 밀착되어 버스바(7)가 들뜨는 현상을 방지한다.The protrusion 8b is in close contact with the insertion hole 1a of the PCB panel 1 after the bus bar 7 is assembled to prevent the bus bar 7 from being lifted.

상기 공간부(8c)는 폐곡선 형태로 형성되는 것이 바람직하며, 도 3에 도시된 형상에 한정되지 아니하고 다양한 모양으로 형성될 수도 있다. The space portion 8c is preferably formed in a closed curve shape and may be formed in various shapes without being limited to the shape shown in FIG.

또한, 상기 돌기부(8b)는 도 4에 도시된 바와 같이, 버스바(7)가 완전히 조립 되었을 때 상기 PCB 패널(1)의 삽입홀(1a) 중앙부분에 위치하도록 형성되는 것이 바람직하다.4, the protruding portion 8b is formed to be positioned at a central portion of the insertion hole 1a of the PCB panel 1 when the bus bar 7 is completely assembled.

위와 같은 구조에 의해 상기 삽입부(8)는 어느 정도 탄력성을 갖게 되어, PCB 패널(1)의 삽입홀(1a)에 가공오차가 있더라도 조립시 가공오차를 극복하면서 조립할 수 있다. With the above structure, the insertion portion 8 has a certain degree of elasticity, so that even if there is a machining error in the insertion hole 1a of the PCB panel 1, the assembly can be assembled while overcoming the processing error during assembly.

이에 따라 버스바(7)의 조립성을 향상시켜 조립 시간을 대폭 단축할 수 있으며, 버스바(7)에 무리한 힘을 가할 필요가 없으므로 조립시 PCB 패널(1)이 손상되는 것을 방지할 수 있다. Accordingly, the assembling property of the bus bar 7 can be improved, the assembling time can be greatly shortened, and the PCB panel 1 can be prevented from being damaged during assembling since there is no need to apply excessive force to the bus bar 7 .

또한, 버스바(7)가 일단 조립된 후에는 상기 돌기부(8b)가 탄성 복원력에 의해 PCB 삽입홀(1a)의 측면에 밀착하게 된다. After the bus bar 7 is once assembled, the projecting portion 8b is brought into close contact with the side surface of the PCB insertion hole 1a by the elastic restoring force.

이에 따라 조립후 버스바(7)가 들뜨지 않게 되므로, 제품의 불량율을 감소시켜 원가를 절감하고 품질을 향상시킬 수가 있다. Accordingly, since the bus bar 7 is not lifted after assembly, it is possible to reduce the defect rate of the product, thereby reducing the cost and improving the quality.

<제2 실시 예>&Lt; Embodiment 2 >

도 5는 본 발명에 따른 제2 실시 예를 도시한 것이다.5 shows a second embodiment according to the present invention.

본 발명에 따른 제2 실시예는, 상기한 제1 실시 예에서 상기 돌기부(8b)를 삽입부(8)의 양측면에 형성한 것이다.In the second embodiment according to the present invention, the protruding portions 8b are formed on both sides of the insertion portion 8 in the first embodiment described above.

제2 실시예에 의하면, 상기 삽입부(8)의 양쪽에 공간부(8c) 및 돌기부(8b)가 각각 형성되므로 제1 실시예의 효과를 더욱 배가시킬 수 있다. According to the second embodiment, since the space portion 8c and the protruding portion 8b are formed on both sides of the insertion portion 8, the effect of the first embodiment can be further doubled.

그 이외의 사항은 상기한 제1 실시 예의 경우와 동일하므로 중복된 설명은 생략하기로 한다.The other matters are the same as those in the first embodiment described above, so duplicate descriptions will be omitted.

<제3 실시 예>&Lt; Third Embodiment >

도 6 및 도 7은 본 발명에 따른 제3 실시 예를 도시한 것이다.6 and 7 show a third embodiment according to the present invention.

본 발명에 따른 제3 실시 예는, 상기한 제1 실시 예에서 돌기부(8b)의 상측을 절개하여 쿠션과 탄성 복원력을 더욱 증대시킨 것이다.In the third embodiment according to the present invention, the upper side of the projection 8b is cut in the above-described first embodiment to further increase the cushion and elastic restoring force.

즉, 제3 실시 예에 따른 삽입부(8)는, 상기 PCB 패널(1)의 삽입홀(1a) 일단에 삽입되는 삽입몸체부(8a)와, 상기 PCB 패널(1)의 삽입홀(1a)의 타단에 접하도록 바깥쪽을 향해 원호상으로 돌출 형성되어 그 상부가 절개된 돌기부(8b)와, 상기 삽입몸체부(8a)와 상기 돌기부(8b) 사이에서 개방된 공간 상태를 유지하는 개방부(8d)를 포함하여 이루어진다.That is, the insertion portion 8 according to the third embodiment includes an insertion body portion 8a to be inserted into one end of the insertion hole 1a of the PCB panel 1, The protruding portion 8b protrudes outward in an arc shape so as to abut the other end of the insertion body portion 8a and the protruding portion 8b. And a portion 8d.

또한, 상기 돌기부(8b)는, 버스바(7)의 조립시 상기 PCB 패널(1)의 삽입홀(1a) 중앙부분에 위치하도록 형성되는 것이 바람직하다.It is preferable that the protrusion 8b is formed at the central portion of the insertion hole 1a of the PCB panel 1 when the bus bar 7 is assembled.

제3 실시 예에 의하면 도 6에 도시된 바와 같이, 상기 돌기부(8b)의 상부가 오픈되어 자유단의 상태가 되므로 쿠션과 탄성 복원력을 더욱 증가시킬 수가 있다.According to the third embodiment, as shown in FIG. 6, since the upper portion of the protruding portion 8b is opened to be in a free-end state, the cushion and elastic restoring force can be further increased.

이에 따라 PCB 패널(1)에 형성되는 삽입홀(1a)의 가공 오차를 극복할 수 있는 범위가 넓어지게 되므로, 버스바(7)를 더욱 용이하게 조립할 수 있고, 조립된 후에 버스바(7)가 들뜨는 현상을 방지할 수가 있다.As a result, the machining error of the insertion hole 1a formed in the PCB panel 1 can be overcome, so that the bus bar 7 can be assembled more easily, It is possible to prevent the phenomenon of hanging.

이때 상기 돌기부(8b)의 가로 방향의 폭은, 도 7의 확대도에 점선으로 도시된 바와 같이, 삽입홀(1a) 보다 약간 크게 형성하는 것이 바람직하다. At this time, it is preferable that the width of the protruding portion 8b in the transverse direction is formed to be slightly larger than the insertion hole 1a as shown by the dotted line in the enlarged view of Fig.

위와 같이 구조에 의하면, 버스바(7)의 삽입시 돌기부(8b)가 압축력을 받아 그 폭이 줄어들면서 삽입되고, 조립이 완료된 후에는 탄성 복원력에 의해 삽입홀(1a)에 밀착된 상태를 유지하게 된다.According to the above structure, when the bus bar 7 is inserted, the projecting portion 8b receives a compressive force and is inserted while being reduced in width, and after the assembly is completed, the state of being in close contact with the insertion hole 1a due to the elastic restoring force .

그 이외의 사항은 상기한 제1 실시 예의 경우와 동일하다.The other items are the same as those in the first embodiment described above.

<제4 실시 예><Fourth Embodiment>

도 8은 본 발명에 따른 제4 실시 예를 도시한 것이다.Fig. 8 shows a fourth embodiment according to the present invention.

본 발명에 따른 제4 실시 예는, 상기한 제3 실시 예에서 상기 돌기부(8b)를 삽입부(8)의 양측면에 형성한 것이다.In the fourth embodiment according to the present invention, the protruding portions 8b are formed on both sides of the insertion portion 8 in the third embodiment.

제4 실시예에 의하면, 상기 삽입부(8)의 양쪽에 개방부(8d) 및 돌기부(8b)가 각각 형성되므로 제3 실시예의 효과를 더욱 배가시킬 수 있다. According to the fourth embodiment, since the openings 8d and the protrusions 8b are formed on both sides of the insertion portion 8, the effect of the third embodiment can be further doubled.

즉, 삽입부(8)의 양쪽에 자유단 형태의 돌기부(8b)가 구비되므로 쿠션과 탄성 복원력이 더욱 향상된다.That is, since the protruding portion 8b having a free end shape is provided on both sides of the insertion portion 8, the cushion and elastic restoring force are further improved.

그 이외의 사항은 상기한 제3 실시 예의 경우와 동일하므로 중복된 설명은 생략하기로 한다.The other matters are the same as those of the third embodiment described above, so duplicate descriptions will be omitted.

종래의 버스바 삽입 구조에 의하면, 버스바(7)의 양단에 구비되는 리드부(7b)의 간격과 PCB 패널(1)에 형성되는 삽입홀(1a)의 간격이 서로 맞지 않아 조립에 어려움이 있었다.It is difficult to assemble the conventional bus bar insertion structure because the interval between the lead portions 7b provided at both ends of the bus bar 7 and the interval between the insertion holes 1a formed in the PCB panel 1 do not match each other there was.

이는 일정 길이를 갖는 버스바(7)의 양단에 구비되는 리드부(7b)의 간격과 이와 조립되는 삽입홀(1a)의 간격을 정확히 일치시키기가 어렵고, 폭이 좁은 직사각형 단면의 삽입홀(1a)을 리드부(7b)의 두께로 정확하게 가공하기가 쉽지 않기 때문이다. This is because it is difficult to exactly match the interval between the lead portions 7b provided at both ends of the bus bar 7 having a predetermined length and the interval between the insertion holes 1a to be assembled with the bus bars 7 and the insertion holes 1a It is not easy to precisely process the lead portion 7b with the thickness of the lead portion 7b.

또한 버스바(7)가 상기 삽입홀(1a)에 헐겁게 조립되면 조립후 버스바(7)가 들뜨는 현상이 발생하게 되고 이는 제품의 불량으로 이어지게 된다. Also, if the bus bar 7 is loosely assembled to the insertion hole 1a, the bus bar 7 may be lifted after assembly, leading to defective products.

이러한 이유로 인하여 삽입홀(1a)을 버스바(7)의 삽입이 용이하도록 크게 형성할 수도 없다. For this reason, the insertion hole 1a can not be formed to be large so as to facilitate insertion of the bus bar 7.

그러나 본 발명에 의하면, 독특한 형상을 갖는 삽입부(8)의 구조에 의해 PCB 패널(1)의 삽입홀(1a)에 가공 오차가 발생한다 하더라도 이를 극복하면서 버스바(7)를 용이하게 조립할 수 있다. However, according to the present invention, even if a machining error occurs in the insertion hole 1a of the PCB panel 1 due to the structure of the insert part 8 having a unique shape, the bus bar 7 can be easily assembled have.

이에 따라 버스바의 조립 시간이 대폭 단축되고, 버스바에 무리한 힘을 가하여 조립할 필요가 없으므로 버스바를 억지로 끼우는 과정에서 발생하던 PCB 패널의 손상을 원천적으로 방지할 수가 있다.As a result, the assembling time of the bus bar is greatly shortened, and it is unnecessary to assemble the bus bar by applying excessive force to the bus bar, so that it is possible to prevent the PCB panel from being damaged in the process of forcing the bus bar.

또한, 버스바가 조립된 후에는 돌기부의 탄성 복원력이 작용하게 되므로, 돌기부가 PCB 패널에 밀착되어 버스바가 들뜨지 않게 된다. Further, after the bus bar is assembled, the elastic restoring force of the protrusion acts, so that the protrusion is brought into close contact with the PCB panel, so that the bus bar is not lifted.

이에 따라 제품의 불량율을 감소시켜 원가를 절감하고 제품의 품질을 향상시킬 수가 있다. Accordingly, it is possible to reduce the defect rate of the product, thereby reducing the cost and improving the quality of the product.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 예시적으로 설명한 것으로서, 본 발명의 범위는 상기한 실시 예에 한정되지 아니한다. 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 기술적 사상의 범위를 벗어남이 없이 다양한 변경 및 수정이 가능하다는 것을 이해할 수 있을 것이다. While the present invention has been described with reference to exemplary embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments. It will be understood by those skilled in the art that various changes and modifications may be made without departing from the scope of the present invention.

1: PCB 패널(Panel) 1a: 삽입홀
3: 단자 5: 퓨즈(Fuse)
7: 버스바(Bus Bar) 7a: 몸체부
7b: 리드부 8: 삽입부
8a: 삽입몸체부 8b: 돌기부
8c: 공간부 8d: 개방부1: PCB Panel 1a: Insertion hole
3: Terminal 5: Fuse
7: Bus bar 7a: Body part
7b: lead portion 8: insertion portion
8a: insertion body portion 8b:
8c: space portion 8d: opening portion

Claims (6)

일정 폭과 길이를 갖는 판상의 몸체부(7a)와, 상기 몸체부의 양 단부에서 수직으로 연장되어 PCB 패널(1)에 형성된 삽입홀(1a)에 삽입되는 복수의 리드부(7b)를 포함하여 이루어지는 차량용 정션박스의 버스바(7) 장치에 있어서,
상기 버스바(7)는, 상기 리드부(7b)와 동일한 높이로 형성되는 삽입부(8)를 더 구비하고,
상기 삽입부(8)는,
상기 PCB 패널(1)의 삽입홀(1a) 일단에 삽입되는 삽입몸체부(8a)와,
상기 PCB 패널(1)의 삽입홀(1a)의 타단에 접하도록 바깥쪽을 향해 원호상으로 돌출되어 형성되는 돌기부(8b)와,
상기 삽입몸체부(8a)와 상기 돌기부(8b) 사이에 형성되는 폐곡선 형태의 공간부(8c)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 정션박스의 버스바 장치.And a plurality of lead portions 7b extending vertically at both ends of the body portion and inserted into the insertion holes 1a formed in the PCB panel 1, A bus bar (7) for a vehicle junction box, comprising:
The bus bar 7 further includes an insertion portion 8 formed at the same height as the lead portion 7b,
The insertion section (8)
An insertion body portion 8a inserted into one end of the insertion hole 1a of the PCB panel 1,
A projecting portion 8b protruding outward in an arc shape so as to contact with the other end of the insertion hole 1a of the PCB panel 1,
And a space portion (8c) in the form of a closed curve formed between the insertion body portion (8a) and the projection portion (8b). 제 1 항에 있어서,
상기 돌기부(8b)는, 버스바의 조립시 상기 PCB 패널(1)의 삽입홀(1a) 중앙부분에 위치하도록 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 정션박스의 버스바 장치.The method according to claim 1,
Wherein the projecting portion (8b) is formed to be positioned at a central portion of the insertion hole (1a) of the PCB panel (1) when the bus bar is assembled. 제 1 항에 있어서,
상기 돌기부(8b) 및 공간부(8c)는, 상기 삽입몸체부(8a)의 양 측면에 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 정션박스의 버스바 장치.The method according to claim 1,
Wherein the projection portion (8b) and the space portion (8c) are formed on both sides of the insertion body portion (8a). 일정 폭과 길이를 갖는 판상의 몸체부(7a)와, 상기 몸체부의 양 단부에서 수직으로 연장되어 PCB 패널(1)에 형성된 삽입홀(1a)에 삽입되는 복수의 리드부(7b)를 포함하여 이루어지는 차량용 정션박스의 버스바(7) 장치에 있어서,
상기 버스바(7)는, 상기 리드부(7b)와 동일한 높이로 형성되는 삽입부(8)를 더 구비하고,
상기 삽입부(8)는,
상기 PCB 패널(1)의 삽입홀(1a) 일단에 삽입되는 삽입몸체부(8a)와,
상기 PCB 패널(1)의 삽입홀(1a)의 타단에 접하도록 바깥쪽을 향해 원호상으로 돌출 형성되어 그 상부가 절개된 돌기부(8b)와,
상기 삽입몸체부(8a)와 상기 돌기부(8b) 사이에서 개방된 공간 상태를 유지하는 개방부(8d)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 정션박스의 버스바 장치.And a plurality of lead portions 7b extending vertically at both ends of the body portion and inserted into the insertion holes 1a formed in the PCB panel 1, A bus bar (7) for a vehicle junction box, comprising:
The bus bar 7 further includes an insertion portion 8 formed at the same height as the lead portion 7b,
The insertion section (8)
An insertion body portion 8a inserted into one end of the insertion hole 1a of the PCB panel 1,
A projecting portion 8b protruding outwardly in an arc shape so as to contact with the other end of the insertion hole 1a of the PCB panel 1 and having an upper portion thereof cut away,
And an opening portion (8d) for maintaining a space state opened between the insertion body portion (8a) and the projection portion (8b). 제 4 항에 있어서,
상기 돌기부(8b)는, 버스바의 조립시 상기 PCB 패널(1)의 삽입홀(1a) 중앙부분에 위치하도록 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 정션박스의 버스바 장치.5. The method of claim 4,
Wherein the projecting portion (8b) is formed to be positioned at a central portion of the insertion hole (1a) of the PCB panel (1) when the bus bar is assembled. 제 4 항에 있어서,
상기 돌기부(8b) 및 개방부(8d)는, 상기 삽입몸체부(8a)의 양 측면에 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 정션박스의 버스바 장치.5. The method of claim 4,
The protruding portion (8b) and the opening portion (8d) are formed on both sides of the insertion body portion (8a).
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