KR101423997B1 - 연료 분사 밸브 및 연료 분사 시스템 - Google Patents

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Abstract

특히 내연기관의 연소실 내로 연료를 직접 분사하는 연료 분사 밸브(1)는 실린더 헤드(2)의 리세스(9) 내로 삽입될 수 있는 노즐 바디(11), 밸브 하우징(13), 상기 밸브 하우징(13)에 인접하는 플러그(7) 및 적어도 하나의 고정 소자(15)를 구비하고, 상기 고정 소자는 노즐 바디(11)를 리세스(9) 내에서 제 위치에 고정하고, 밸브 하우징(13)과 플러그(7) 사이의 연결 영역(28)으로부터 분사측으로 연장된다. 적어도 하나의 고정 소자(15)는 외부에 볼형 윤곽을 가진 두꺼운 부분을 포함하고, 상기 두꺼운 부분은 외부로 만곡된 단부면(24) 및/또는 편평한 단부면(24)을 가진, 외부로 돌출한 적어도 하나의 소자(30)에 의해 형성된다.
연소실, 연료 분사 밸브, 밸브 하우징, 리세스, 연결 영역

Description

연료 분사 밸브 및 연료 분사 시스템{Fuel injection valve and fuel injection system}
본 발명은 청구범위 제 1 항의 전제부에 따른 연료 분사 밸브 및 청구범위 제 12 항에 따른 연료 분사 시스템에 관한 것이다.
소수의 고압 분사 밸브만이 연료 젯을 실질적으로 밸브 종축선에 연장해서 분사하며, 대부분의 분무는 밸브 종축선에 대해 기울어지기 때문에, 그리고 다중 홀 밸브에서 분사 홀들은 거의 비대칭으로 배치되기 때문에, 고압 분사 밸브는 그것이 삽입된 실린더 헤드 내에 고정되는 것이 중요하고, 따라서 밸브의 토션이 발생하지 않을 수 있고 분사 각도는 항상 설계를 따른다.
실린더 헤드 내에 고압 분사 밸브를 고정하기 위한 고정된 방법은 예컨대 실 린더 헤드에 삽입된 밸브 바디의 외주 섹션에 리브를 배치하는 것을 포함하고, 상기 리브는 실린더 헤드 내에 상응하게 제공된 홈에 결합한다. 그러나, 이를 위해 홈은 상응하게 실린더 헤드 내로 밀링되어야 한다. 또한, 밀링된 홈에 리브가 결합하는 영역에는 공간 때문에, 실린더 헤드에 장착시 밸브의 삽입을 용이하게 하는 삽입 경사가 제공되지 못할 수 있다. 상기 삽입 경사가 생략됨으로써, 실린더 헤드 내에 고압 분사 밸브를 장착하는 것이 어려워지고, FCA, 즉 이미 다수의 밸브들 이 장착된 - 모든 고압 분사 밸브들은 레일과 함께 동시에 실린더 헤드 내에 장착되어야 함 - 레일의 조립이 거의 불가능하거나 또는 적어도 대량 생산에 적합하지 않은데, 그 이유는 조립시 모든 밸브들은 그들의 위치에 상응하게 정렬되어야 하기 때문이다.
실린더 헤드 내에 고압 분사 밸브의 위치를 고정하기 위한 다른 방법은 레일 및 실린더 헤드로 위치를 전달하는 홀드다운(hloding-down) 클램프를 공지된 방식으로 사용하는 것이다.
그러나, 적절한 홀드다운 클램프의 사용이 가능하고 레일에 적절한 밀링부, 이 경우에 적당한 맞변 거리가 제공되는 경우에만, 고압 분사 밸브로부터 홀드다운 클램프로, 그 다음에 레일로의 위치 전달이 가능하다.
DE 197 35 665 A1호에는 예컨대 내연기관의 연소실 내로 연료를 직접 분사하는 연료 분사 밸브가 기술되어 있고, 각각의 연료 분사 밸브용 실린더 헤드는 할당된 연소실 내로 통하고 연료 분사 밸브의 분사 섹션을 수용하는 수용 보어를 포함한다. 수용 보어는 거기에서 계단식 보어로 형성되고, 제 1 밀봉 소자가 밀봉방식으로 접촉하며 분사 섹션을 실린더 헤드에 대해 밀봉하는 테이퍼링된 섹션을 갖는다. 연료 분사 밸브는, 주어진 한계 내에서 각도 α만큼 약간 선회될 수 있도록, O링으로 구현된 제 1 밀봉 소자에 선회 가능하게 지지된다. DE 197 35 665 A1 호에 설명된 장치는 각도 범위 α내에서 종축선에 대한 연료 분사 밸브의 선회를 가능하게 하고, 클램핑 슈에 의해 전체 선회 영역에서 충분한 홀드다운 력이 연료 분사 밸브에 전달될 수 있다. 실린더 헤드 내로 조여질 수 있는 클램핑 슈의 클램핑 나사가 조여짐으로써, 연료 분사 밸브는 실린더 헤드에 견고하게 고정된다.
그러나, 선행 기술에 공지된 고압 분사 밸브의 고정을 위한 모든 방법에서는, 상기 방법의 실시시 고가의 밀링 공정이 수반되는 것이 단점이다.
그와 달리 청구범위 제 1 항의 특징을 가진 본 발명에 따른 연료 분사 밸브와 청구범위 제 12 항의 특징을 가진 본 발명에 따른 연료 분사 시스템은, 한편으로는 개별 고압 분사 밸브 및 FCA를 문제 없이 장착하기 위한 충분한 삽입 경사를 가능하게 하고, 다른 한편으로는 밸브의 정확한 위치 설정을 보장하는, 실린더 헤드 내에 연료 분사 밸브를 고정하는 저렴한 방법이 가능해진다는 장점을 갖는다.
본 발명에 따라, 노즐 바디를 제 1 리세스 내에서 제 위치에 고정하는 고정 소자가 제공되고, 상기 고정 소자는 볼형 윤곽을 가진 두꺼운 부분의 형태로 형성된다. 고정 소자는 외부로 만곡된 단부면 및/또는 편평한 단부면을 갖는다. 실린더 헤드는 고정 소자가 삽입될 수 있는, 긴 홀 형태의 적절한 제 2 리세스를 포함한다. 고정 소자는 바람직하게 예를 들어 사출된 핀으로서 밸브 하우징의 외주에 제공될 수 있고, 상기 핀은 실린더 헤드 내의 리세스 또는 보어에(또는 레일에) 결합하여, 연료 분사 밸브를 제 위치에서 확실하게 고정시킨다.
고정 소자의 종축선은 연료 분사 밸브의 종축선에 대해 실질적으로 동축으로 배치된다.
바람직하게 고정 소자의 볼형 윤곽은 볼형 윤곽의 상부에 언더컷을 가지므로, 고정 소자 형태의 상기 토션 방지부의 틸팅과 파손이 저지된다.
또한, 고압 분사 밸브의 장착을 용이하게 하는, 소위 삽입 경사를 제공하기 위해, 볼형 윤곽 하부에 있는 고정 소자 형태의 토션 방지부가 아래로, 즉 연료 분사 밸브의 분사측 단부를 향해 테이퍼링되는 것이 특히 바람직하다.
표준적으로, 연료분사 밸브가 보상 소자로 작용하여 레일에 대해 중간 슬리브를 장착하지 않으면, 긴 홀 또는 한 측면이 개방된 긴 홀을 실린더 헤드 내에 제공하는 것이 특히 바람직하다. 레일 받침과 실린더 헤드 보어 사이의 공차 보상을 위해, 고압 분사 밸브는 약간 기울어져야 한다. 이러한 경사는 토션 방지부의 이동을 야기한다. 따라서, 방사방향으로 충분한 공간이 주어짐으로써, 밸브의 방사방향 이동이 공차 보상에 의해 토션 방지부 또는 고정 소자에 대한 횡력(고정력)을 야기하지 않는 것이 중요하다.
이는, 실린더 헤드 내의 리세스 또는 보어가 둥글게 구현되며, 토션 방지부로 작용하는 고정 소자보다 훨씬 큰 직경을 가짐으로써 달성될 수 있다. 그러나, 이러한 디자인은 중간 위치에서 큰 유격을 야기할 수 있고, 따라서 큰 분사 편차를 야기할 수 있다. 그와 달리, 리세스 또는 보어를 긴 홀로 구현하는 것이 특히 바람직한데, 그 이유는 실린더 헤드 보어와 토션 방지부 사이의 필요한 조립 유격이 레일 받침과 실린더 헤드 보어 사이의 편향과 무관하기 때문이다. 이로써, 실린더 헤드 보어 또는 리세스와 고정 소자 형태의 토션 방지부 사이의 조립 유격은 일정하며 매우 작게 유지될 수 있다. 이러한 디자인은 분사 공차에 바람직하게 작용한다.
또한 바람직하게, 연료 분사 밸브는 비대칭으로 배치된 분사 홀들을 가진 다중 홀 밸브이고, 분사 홀들을 통해 분사된 연료 젯(jet)은 밸브 종축선에 대해 기울어진다.
또한, 토션 방지부 또는 적어도 하나의 고정 소자가 결합하는 보어 또는 리세스가 한 측면이 개방된 긴 홀로 구현되면 바람직하다. 이는, 가용 공간이 제한적일 때 특히 바람직한데, 그 이유는 이러한 구현시 바람직하게 삽입 경사가 생략될 수 있기 때문이다.
제조 방법에 따라, 리세스의 경계부는 예컨대 반경으로 또는 모서리로 구현될 수 있다. 실린더 헤드의 캐스팅에 의해 제조될 수 있는 윤곽도 가능하다.
본 발명에 따른 연료 분사 밸브, 본 발명에 따른 연료 분사 시스템 및 선행 기술에 따른 연료 분사 시스템의 실시예는 도면에 간단히 도시되고, 하기에서 상세히 설명된다.
도 1은 토션 방지부를 가진 연료 분사 밸브의 개략적인 횡단면도.
도 2는 본 발명에 따른 고정 소자의 측면도.
도 3A 내지 도 3D는 고정 소자의 상이한 실시예들의 4개의 단면도.
도 4는 본 발명에 따른 고정 소자의 부분 절단된 개략적인 측면도.
도 5A 내지 도 5D는 볼형 윤곽을 가진 고정 소자 섹션의 각각의 측면도.
도 6A 내지 도 6C는 실린더 헤드 내에 상이하게 구현된 리세스의 각각의 단면도 및 해당 리세스의 평면도.
도 7A 및 도 7B는 둥근 실린더 헤드 보어 또는 리세스 내의 그리고 긴 홀로 형성된 리세스 내의 토션 방지부의 실시예의 단면도.
도 1에는 연료 분사 밸브(1)의 개략적인 횡단면이 도시된다. 직접 분사식 연료 분사 밸브 형태의 연료 분사 밸브(1)는 내연기관의 실린더 헤드(2) 내에 장착된다.
연료 분사 밸브(1)는 유입측 단부(3)에 연료 분배 라인(4)에 대한 플러그 연결부를 포함하고, 상기 플러그 연결부는 연료 분사 밸브(1)의 연료 분배 라인(4)과 유입 소켓(6) 사이의 O링 형태의 밀봉부(5)에 의해 밀봉된다. 연료 분사 밸브(1)는 연료 분사 밸브(1)의 작동을 위한 전기 접촉용 플러그(7)를 포함한다.
연료 분사 밸브(1)는 실린더 헤드(2)의 제 1 리세스(9) 또는 수용 보어 내에 와셔(8)를 포함하고, 상기 와셔는 수용 보어(9) 내의 연료 분사 밸브(1)용 보상 소자로 이용되고 개별 부품들, 예컨대 노즐 바디(11) 또는 밸브 하우징(13)의 제조 공차 및 온도에 기인한 공차를 보상한다.
노즐 바디(11)는 분사측 단부에 끼워진 밀봉 링(12)을 포함한다. 여기에 도시된 연료 분사 시스템은 연료 분사 밸브(1)가 중간 슬리브와 함께 연료 분배 라인(4)에 장착되는 것이 아니라, 연료 분배 라인(4)과 연료 분사 밸브(1) 사이에 O링(5) 형태의 하나의 밀봉 지점만 주어진 예이다. 또한, 이러한 연료 분사 밸브(1)는 종축선(16)에 연장해서 분사하고, 상기 종축선에 대해 기울어지지 않는다. 고정 소자(15)는 플러그(7)와 밸브 하우징(13) 사이의 연결 영역(28)으로부터 분사측으로 연장된다. 고정 소자(15)는 실린더 헤드(2) 내의 팩 홀 형태의 제 2 리세스 또는 수용 보어(31) 내에 수용된다. 고정 소자(15)의 종축선(29)은 노즐 바디(11)의 종축선(16)에 대해 동축으로 연장된다. 고정 소자(15)의 외주에, 볼형 윤곽을 갖는 외부로 돌출한 4개의 소자(30) 형태의 두꺼운 부분이 제공된다. 그러나, 외부로 돌출한 소자들(30)의 개수는 가변적이다. 따라서, 4개의 소자들(30) 대신에 예컨대 2개 또는 4개 이상의 소자들(30)이 제공될 수 있다. 고정 소자(15)는 예컨대 플라스틱 사출 성형부의 부분으로 사출된다.
도 2는 본 발명에 따른 고정 소자(15)의 측면도를 도시한다. 하우징(13)에는 동시에 플러그(7)를 형성하는 플라스틱 사출 성형부가 배치되고, 상기 사출 성형부의 외주에 외부로 돌출한 고정 소자(15)가 일체로 형성되고, 상기 고정 소자는 볼형 윤곽을 형성하고 실린더 헤드(도시되지 않음) 내에서 밸브의 토션 방지부로서 이용된다. 보강을 위해, 고정 소자(15)의 외주에 종축선(29)을 따라 리브(17)가 배치되고, 상기 리브는 고정 소자(15)에 함께 사출된다.
고정 소자(15) 또는 그것의 볼형 윤곽, 및 두꺼운 부분을 형성하는, 고정 소자(15)로부터 방사방향으로 외부로 돌출한 소자(30)는, 그들의 상부 유입측 단부가 언더컷(19)을 갖고, 연료 분사 밸브(1)의 분사 방향으로 연속해서 테이퍼링된 형태의, 연료 분사 밸브(1)의 장착을 용이하게 하는 삽입 경사(18)를 갖도록 형성된다. 볼형 윤곽의 상단부에 있는 언더컷(19)은 실린더 헤드 보어 또는 리세스(도시되지 않음) 내에서 고정 소자(15)가 틸팅되는 것을 저지한다.
도 3A 내지 도 3D는 본 발명에 따른 토션 방지부 또는 고정 소자(15)의 여러 실시예들의 도 2의 라인 III-III을 따른 각각의 단면도를 도시한다.
도 3A는 외부로 돌출한 4개의 소자들(30)을 가진 토션 방지부를 도시하고, 상기 소자들은 고정 소자(15)의 외주에 90°간격으로 배치되므로, 상기 외주에 4개의 볼형 윤곽 또는 두꺼운 부분을 형성한다.
도 3B는 외부로 돌출한 4개의 소자들(30)을 포함하는 실시예를 도시하지만, 각각 2개의 대향 배치된 소자들은 상이한 길이로, 고정 소자(15)로부터 방사방향 외부로 돌출한다. 고정 소자(15)의 외부로 돌출한 단부면(20)은 여기에서 도 3A에 도시된 실시예와 달리 편평하게 형성되지만, 곡률을 가짐으로써, 볼형 윤곽이 제공될 수 있다.
도 3C는 외부로 돌출한 2개의 소자들(30)만을 포함하는 실시예를 도시한다. 외부로 돌출한 소자들(30)을 포함하지 않는 고정 소자(15)의 나머지 외부면은 임의로 형성될 수 있다.
도 3D는 도 3A와 유사한 실시예를 도시하지만, 추가로 고정 소자(15)의 외주에 횡방향으로 연장된 리브(17) 형태의 보강부가 제공된다.
도 4에는 고정 소자(15)의 종축선(29)이 실린더 헤드(2)의 제 2 리세스(31)의 종축선(20)에 대해 벗어나 있는 것이 개략적으로 도시된다. 2개의 종축선이 각도 α를 형성하고, 상기 각도는 레일 받침(21) 내의 O링(5)의 위치(23)와 예컨대 노즐 바디(11)의 외주 주변에 배치된 밀봉 링(12;도시되지 않음) 형태의 연소실 밀봉부(22) 위치의 회전점들 사이에서 연료 분사 밸브(1)의 기울기를 나타낸다. 볼형 윤곽을 가진 고정 소자(15) 형태의 연료 분사 밸브(1)의 토션 방지부는 리세스(31) 내에 결합한다. 본 발명에 따른 이러한 구성에 의해, 적절한 공차 보상시 리세스(31) 내의 토션 방지부도 기울어진다. 토션 방지부가 볼형 윤곽을 갖지 않거나 또는 볼형 윤곽 상부에 언더컷을 갖지 않는다면, 토션 방지부 또는 고정 소자(15)는 리세스(31) 내에서 틸팅될 수 있고 경우에 따라서 부러질 수 있다.
도 5A 내지 도 5D는 외주에 토션 방지부 또는 두꺼운 부분, 또는 외부로 돌출한 소자(30)의 다양한 실시예를 포함하는 고정 소자(15) 섹션의 다양한 측면도를 도시한다.
도 5A에서 고정 소자(15)의 외주에 방사방향 외부로 돌출한 소자(30)가 배치되고, 상기 소자는 볼형 윤곽을 갖는다. 고정 소자(15)는 하단부에 삽입 경사(18)를 갖는다.
그와 달리 도 5B에 도시된 실시예에서는 삽입 경사(18)가 제공되지 않고, 외부로 돌출한 소자들(30)은 라운딩된 형태를 갖는다.
도 5C는 외부로 돌출한 소자(30)의 외부 단부면(24)이 편평하게 - 도 5B 와는 달리 - 라운딩되어 형성되고, 외부 단부면(24)의 상부 및 하부에서 거기에 인접하는 각각의 언더컷(19)을 포함하는 실시예를 도시한다.
도 5D는 외부로 돌출한 소자(30)가 고정 소자(15)의 종축선(29)의 방향으로 연장되고 상단부에 언더컷 또는 셋백(19;setback)을 포함하는 볼형 윤곽을 갖는 다른 실시예를 도시한다.
도 6A 내지 도 6C는 실린더 헤드(2) 내에 상이하게 구현된 제 2 리세스(31)의 각각의 단면도를 해당 제 2 리세스(31)의 평면도와 함께 도시한다. 도 6A에서 고정 소자(15;도시되지 않음)의 토션 방지부가 결합하는 제 2 리세스(31) 또는 실 린더 헤드 보어는 둥글게 구현된다. 고정 소자(15;도시되지 않음)의 방사방향 이동을 가능하게 하기 위해, 제 2 리세스(31)는 토션 방지부보다 훨씬 더 크게 형성되어야 한다. 또한, 제 2 리세스(31)는 삽입 경사(18)로서 상부 중공 원뿔대형 섹션(25)과 거기에 연결된 중공 원통형 섹션(26)을 포함한다. 도 6B는 고정 소자(15)의 토션 방지부(도시되지 않음)가 결합하는 제 2 리세스(31)를 도시하고, 상기 리세스는 긴 홀로 구현된다. 실린더 헤드 보어와 리세스(31) 사이의 필수 조립 유격은 레일 받침(21)과 실린더 헤드 보어(31) 사이의 편향과 무관한 것이 특히 바람직하다. 이로 인해, 실린더 헤드 보어(31)와 토션 방지부 사이의 조립 유격은 일정하며, 매우 작게 유지될 수 있다(도 7B 참조).
도 6C는 제 2 리세스(31)가 한 측면이 개방된 긴 홀로 구현된 다른 실시예를 도시한다. 이는 특히 가용 공간이 제한적일 때 바람직한데, 그 이유는 삽입 경사(18)가 생략될 수 있기 때문이다. 제 2 리세스(31)의 경계부는 제조 방법에 따라, 반경(파선으로 도시됨)으로 또는 스텝(27)의 모서리로 구현될 수 있다.
도 7A 및 도 7B는 둥근 리세스(31)와 긴 홀로 형성된 리세스(31) 사이에서 고정 소자(15)에 형성된 외부로 돌출한 소자들(30)을 갖는 상이한 조립 유격을 도시한다. 간격(A)으로 도시된 바와 같이, 중간 위치에 큰 분무 편차를 야기할 수 있는 큰 유격이 존재하고, 상기 유격은 연료 분사 밸브(1)가 간격(B)으로 도시된 것처럼 경사진 위치에 있으면 일정하지 않다. 여기에서 알 수 있는 바와 같이, 중간 위치에서 조립 유격은 경사 위치에서보다 크다. 이것은 리세스(31)가 긴 홀로 형성된 경우는 아니다(도 7B). 이 경우에 간격(C)로 도시된 조립 유격은 중간 위치에서는 물론 경사 위치에서도 일정하다.

Claims (17)

  1. 내연기관의 연소실 내로 연료를 직접 분사하는 연료 분사 밸브(1)로서, 실린더 헤드(2)의 리세스(9) 내에 삽입될 수 있는 노즐 바디(11), 밸브 하우징(13), 상기 밸브 하우징(13)에 인접하는 플러그(7) 및 적어도 하나의 고정 소자(15)를 구비하고, 상기 고정 소자는 노즐 바디(11)를 리세스(9) 내에서 제 위치에 고정하고, 상기 고정 소자는 상기 밸브 하우징(13)과 상기 플러그(7) 사이의 연결 영역(28)으로부터 분사측으로 연장되는, 연료 분사 밸브(1)에 있어서,
    적어도 하나의 고정 소자(15)는 외주에 돌출된 부분을 갖고, 상기 돌출된 부분은 외부로 만곡된 단부면(24) 및 편평한 단부면(24) 중에서 하나 이상을 갖는 외부로 돌출된 적어도 하나의 소자(30)로 형성되는 것을 특징으로 하는 연료 분사 밸브.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 밸브 하우징(13)은 동시에 상기 플러그(7)를 형성하는 사출 성형부를 포함하고, 상기 고정 소자(15)는 상기 플라스틱 사출 성형부에 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 연료 분사 밸브.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 고정 소자(15)는 외주에 외부로 돌출한 소자(30) 형태의 2개의 돌출된 부분을 갖고, 상기 소자들은 상기 고정 소자(15)의대향 배치된 측면에 형성되는 것을 특징으로 하는 연료 분사 밸브.
  4. 제 3 항에 있어서, 외부로 돌출한 4개의 소자들(30)은 상기 고정 소자(15)의 외주에 각각 90°간격으로 형성되는 것을 특징으로 하는 연료 분사 밸브.
  5. 제 2 항에 있어서, 적어도 하나의 고정 소자(15)는 사출된 핀 형태로 형성되는 것을 특징으로 하는 연료 분사 밸브.
  6. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 외부로 돌출한 적어도 하나의 소자(30)의 윤곽 상부에 상기 연료 분사 밸브(1)의 유입측 단부(3)의 방향으로 언더컷(19)이 배치되는 것을 특징으로 하는 연료 분사 밸브.
  7. 제 6 항에 있어서, 상기 소자(30)의 윤곽은 상기 연료 분사 밸브(1)의 분사측 단부(14)의 방향으로 계속해서 테이퍼링 되는 것을 특징으로 하는 연료 분사 밸브.
  8. 제 2 항에 있어서, 상기 고정 소자(15)의 외주에 보강부로 이용되는 리브(17)가 배치되는 것을 특징으로 하는 연료 분사 밸브.
  9. 제 8 항에 있어서, 상기 연료 분사 밸브(1)는 O 링(5)에 의해 연료 분배 라인(4)의 레일 받침(21)에 대해 밀봉되는 것을 특징으로 하는 연료 분사 밸브.
  10. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 연료 분사 밸브(1)는 비대칭으로 배치된 분사 홀들을 갖는 다중 홀 밸브인 것을 특징으로 하는 연료 분사 밸브.
  11. 제 10 항에 있어서, 분사 홀을 통해 분사된 연료 젯은 밸브 종축선(16)에 대해 기울어지는 것을 특징으로 하는 연료 분사 밸브.
  12. 제 1 항 또는 제 2 항에 따른 연료 분사 밸브(1) 및 상기 연료 분사 밸브(1)의 노즐 바디(11)를 수용하는 적어도 하나의 리세스(9)를 가진 실린더 헤드(2)를 포함하는 연료 분사 시스템(10)에 있어서,
    고정 소자(15)를 수용하기 위해 상기 실린더 헤드(2) 내에 긴 홀의 형태로 형성된 제 2 리세스(31)가 제공되는 것을 특징으로 하는 연료 분사 시스템.
  13. 제 12 항에 있어서, 상기 긴 홀은 한 측면이 개방된 긴 홀로 형성되는 것을 특징으로 하는 연료 분사 시스템.
  14. 제 12 항에 있어서, 상기 제 2 리세스(31)의 적어도 하나의 섹션(25)은 유입 경사(18)를 배치하기 위해 중공 원뿔대형으로 형성되는 것을 특징으로 하는 연료 분사 시스템.
  15. 제 12 항에 있어서, 상기 제 2 리세스(31)의 적어도 하나의 섹션(26)은 중공 원통형으로 형성되는 것을 특징으로 하는 연료 분사 시스템.
  16. 제 12 항에 있어서, 상기 연료 분사 밸브(1)의 유입측 단부(13)는 연료 분배 라인(4)의 레일 받침(21)에 연결되는 것을 특징으로 하는 연료 분사 시스템.
  17. 제 12 항에 있어서, 상기 적어도 하나의 고정 소자(15)는 상기 제 2 리세스(31)의 내벽과 결합하는 것을 특징으로 하는 연료 분사 시스템.
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