KR101417418B1 - 자동변속기의 클러치 조립 구조 - Google Patents

자동변속기의 클러치 조립 구조 Download PDF

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Abstract

본 발명은 자동변속기의 클러치 장착 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 조립 구조가 간단하고 부품 수를 저감함으로써 원가를 절감할 수 있는 자동변속기의 클러치 장착 구조에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 복수개의 클러치 디스크와, 상기 복수개의 클러치 디스크 사이마다 클러치 플레이트가 교호로 적층되어 클러치 피스톤의 작동압에 따라 상기 클러치 디스크와 클러치 플레이트 간의 동력이 전달 또는 차단되도록 구비되는 클러치 디스크 팩 및 외주면에 헬리컬 기어치가 형성되는 외접기어로 이루어지는 인풋 기어를 포함하고, 상기 클러치 디스크의 내경에 형성되는 스플라인이 상기 인풋 기어의 기어치를 따라 나선형으로 회전하면서 결합되는 것을 특징으로 하는 자동변속기의 클러치 조립 구조를 제공한다.

Description

자동변속기의 클러치 조립 구조{STRUCTURE FOR ASSEMBLING CLUTCH OF AUTOMATIC TRANSMISSION}
본 발명은 자동변속기의 클러치 장착 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 조립 구조가 간단하고 부품 수를 저감함으로써 원가를 절감할 수 있는 자동변속기의 클러치 조립 구조에 관한 것이다.
일반적으로 클러치는 도 1에 도시한 바와 같이 자동변속기의 입력축(1)과 연결되고 엔진의 동력이 전달되는 클러치 드럼(2)과, 상기 클러치 드럼(2)에 용접되는 클러치 리테이너(3)와, 상기 클러치 리테이너(3)에 설치되는 복수개의 플레이트(4)와, 상기 플레이트(4)에 교호로 삽입되는 디스크(5)와, 상기 디스크(5)에 연결되어 엔진의 동력을 전달하는 허브(6)와, 상기 클러치 리테이너(3)와 플레이트(4) 사이에 설치되고 작동유체의 공급 여부에 따라 상기 클러치 플레이트(4)를 클러치 디스크(5) 측으로 밀착시키는 클러치 피스톤(7)과 상기 클러치 플레이트(4)가 상기 클러치 디스크(5)에서 이격되도록 상기 클러치 피스톤(7)을 원위치시키는 리턴 스프링(8)을 포함한다.
특히 상기 클러치 리테이너(3)에는 복수개의 클러치 플레이트(4)가 여러 장 조립되고, 끝부분에는 이를 지지하기 위해 리액션 플레이트(4)가 조립된다. 이와 같은 클러치 디스크(5)와 리액션 플레이트(4)를 지지하고 고정하기 위해 스냅링(10)이 장착된다.
여기서, 자동변속기의 클러치를 조립하는 과정에서 입력축(1)에 연결되는 클러치 드럼(2) 및 클러치 리테이너(3)가 별도의 부품으로 구비되고, 상기 입력축(1), 클러치 드럼(2), 클러치 리테이너(3) 및 기어(11)를 연결하기 위하여 연결 부위 P1 및 P2를 각각 용접해야 하기 때문에 부품 수 및 공정 수를 저감시키기 어려운 문제점을 내포한다.
따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로, 본 발명의 목적은 입력축, 클러치 드럼 및 클러치 리테이너를 일체형으로 제작하고 클러치 팩을 입력축에 직접 연결할 수 있는 자동변속기의 클러치 조립 구조를 제공하는데 있다.
이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 자동변속기의 클러치 조립 구조는 복수개의 클러치 디스크와, 상기 복수개의 클러치 디스크 사이마다 클러치 플레이트가 교호로 적층되어 클러치 피스톤의 작동압에 따라 상기 클러치 디스크와 클러치 플레이트 간의 동력이 전달 또는 차단되도록 구비되는 클러치 디스크 팩 및 외주면에 헬리컬 기어치가 형성되는 외접기어로 이루어지는 인풋 기어를 포함하고, 상기 클러치 디스크의 내경에 형성되는 스플라인이 상기 인풋 기어의 기어치를 따라 나선형으로 회전하면서 결합되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 인풋 기어의 외주면에는 상기 클러치 디스크 팩이 상기 인풋 기어의 기어치를 따라 회전함과 동시에 축 방향으로 이동하며 결합되는 거리를 제한할 수 있도록 링 형상의 스토퍼가 형성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 인풋 기어의 외주면 상에는 상기 스토퍼가 상기 인풋 기어의 반경 방향 내측으로 고정될 수 있도록 스토퍼 고정홈이 형성되는 것을 특징으로 한다.
한편, 복수개의 클러치 디스크와, 상기 복수개의 클러치 디스크 사이마다 클러치 플레이트가 교호로 적층되어 클러치 피스톤의 작동압에 따라 상기 클러치 디스크와 클러치 플레이트 간의 동력이 전달 또는 차단되도록 구비되는 클러치 디스크 팩 및 내주면에 헬리컬 기어치가 형성되는 내접기어로 이루어지는 인풋 기어를 포함하고, 상기 클러치 플레이트의 외경에 형성되는 스플라인이 상기 인풋 기어의 기어치를 따라 나선형으로 회전하면서 결합될 수 있다.
또한, 상기 인풋 기어의 기어치는 인볼류트 기어치로 형성될 수 있다.
상술한 바와 같이 본 발명에 따른 자동변속기의 클러치 조립 구조에 의하면, 원가절감, 부품수 감소, 공정단순화가 가능해진다.
또한, 기어의 인볼류트 치를 활용하여 클러치 단속 구조를 변경 부품수를 감소시킬 수 있는 효과를 갖는다.
도 1은 종래기술에 의한 자동변속기의 클러치 조립 구조를 나타낸 단면도이다.
도 2는 본 발명의 제1 실시예에 의한 자동변속기의 클러치 조립 구조를 나타낸 단면도이다.
도 3은 본 발명의 제2 실시예에 의한 자동변속기의 클러치 조립 구조를 나타낸 단면도이다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.
도 2는 본 발명의 제1 실시예에 의한 자동변속기의 클러치 조립 구조를 나타낸 단면도이다. 도 2에 도시한 바와 같이 본 발명의 제1 실시예에 의한 자동변속기의 클러치 조립 구조는 복수개의 클러치 디스크(110)와, 상기 복수개의 클러치 디스크(110) 사이마다 클러치 플레이트(120)가 교호로 적층되어 클러치 피스톤(미도시)의 작동압에 따라 상기 클러치 디스크(110)와 클러치 플레이트(120) 간의 동력이 전달 또는 차단되도록 구비되는 클러치 디스크 팩(100), 외주면에 헬리컬 기어치가 형성되는 외접기어로 이루어지는 인풋 기어(130)를 포함한다. 상기 인풋 기어(130)는 변속기의 동력이 공급되는 입력축 및 입력축과 동축 상으로 치합되어 회전하는 선기어 등이 적용될 수 있으며, 상기 선기어에 치합되는 피니언 기어(180) 등의 회전 요소가 배치될 수 있다.
상기 복수개의 클러치 플레이트(120) 중 일단의 클러치 플레이트(120)에 대하여 가압할 수 있도록 상기 클러치 피스톤(140)이 구비되고 상기 클러치 플레이트(120)의 타단에 배치되는 최단부의 클러치 디스크(110)를 고정하기 위하여 상기 클러치 리테이너(160)에 고정되는 공지의 리액션 플레이트(150)가 배치될 수 있다.
또한 상기 클러치 피스톤(140)은 유압에 의해 직선 이동되면서 상기 클러치 디스크(110)를 상기 클러치 플레이트(120)에 밀착시키도록 배치되고, 상기 클러치 디스크(110)가 클러치 플레이트(120)에서 이격되도록 상기 클러치 피스톤(140)을 원위치 시키는 리턴 스프링(미도시)으로 구성될 수 있다.
상기 클러치 디스크 팩(100)은 최외각을 둘러싸는 클러치 리테이너(160)가 포함되고, 상기 클러치 리테이너(160)의 내주면에 상기 클러치 플레이트(120)와 클러치 디스크(110)가 교호로 적층되어 조립된다.
또한 상기 클러치 플레이트(120)의 외경에는 복수개의 스플라인(미도시)이 형성되고 상기 스플라인에 의해 상기 클러치 리테이너(160)의 내주면에 대하여 일체로 고정된다. 따라서 상기 클러치 피스톤(140)의 가압에 의해 상기 클러치 디스크(110)가 상기 클러치 리테이너(160)와 압착되도록 한다.
상기 인풋 기어(130)의 외주면에는 헬리컬 기어치가 형성된다. 즉 상기 클러치 디스크 팩(100)은 상기 클러치 리테이너(160)와 하나의 조립체로 이루어지고 상기 클러치 디스크 팩(100)을 상기 인풋 기어(130)에 결합되도록 한다. 이때 상기 클러치 디스크(110)의 내경에 형성되는 스플라인이 인풋 기어(130)의 기어치를 따라 나선형으로 회전하면서 결합될 수 있다. 또한 상기 인풋 기어(130)의 기어치는 상기 클러치 디스크(110)와의 결합이 용이하도록 인볼류트 기어치로 형성하는 것이 바람직하다.
상기 클러치 디스크(110)의 스플라인이 상기 인풋 기어(130)의 기어치를 따라 나선형으로 소정 각도 회전함과 동시에 상기 인풋 기어(130)의 길이 방향을 따라 이동함으로써 결합된다. 이때 상기 인풋 기어(130)의 외주면에는 상기 클러치 디스크 팩(100)의 이동 거리를 제한하여 고정시킬 수 있도록 링 형상의 스토퍼(170)가 형성될 수 있다. 또한 상기 스토퍼(170)가 상기 인풋 기어(130)의 외주면에서 상기 인풋 기어(130)의 반경 방향 내측으로 고정될 수 있도록 스토퍼 고정홈(170a)이 형성될 수 있다. 즉 상기 스토퍼(170)에 의해 상기 리액션 플레이트(150)가 소정 위치에 걸림 고정되도록 할 수 있다.
도 2는 본 발명의 제2 실시예에 의한 자동변속기의 클러치 조립 구조를 나타낸 단면도이다. 도 2에 도시한 바와 같이 본 발명의 제2 실시예에 의한 자동변속기의 클러치 조립 구조는 제1 실시예의 인풋 기어(130)가 외접 기어로 이루어지는 대신 상기 인풋 기어(230)의 내주면에 헬리컬 기어치가 형성되는 내접기어로 이루어지는 구성이 상이할 뿐, 그 외의 대부분의 구성은 제1 실시예와 동일하게 이루어진다.
즉 상기 인풋 기어(230)는 변속기의 동력을 공급받는 입력축 및 입력축을 통하여 회전동력을 전달받는 피니언 기어와 치합되는 링기어가 적용될 수 있으며, 상기 링기어의 내치에는 피니언 기어(280) 등의 회전요소가 치합될 수 있다.
여기서 클러치 디스크 팩(200)은 상기 인풋 기어(230)에 조립될 경우 상기 인풋 기어(230)의 내주면에 형성된 헬리컬 기어치를 따라 나선형으로 회전함과 동시에 상기 인풋 기어(230)의 길이 방향을 따라 결합된다. 이때 상기 인풋 기어(230)의 내치에는 스토퍼 고정홈(270a)이 형성되고, 상기 클러치 디스크 팩(200)이 결합되는 이동 거리를 제한할 수 있도록 상기 클러치 디스크 팩(200)의 클러치 플레이트(210)의 최단부에 배치되는 리액션 플레이트(250)에 걸림 고정됨과 동시에 상기 스토퍼 고정홈(270a)에 고정되는 링 형상의 스토퍼(270)가 형성될 수 있다. 또한 상기 인풋 기어(230)의 기어치는 상기 클러치 디스크(210)와의 결합이 용이하도록 인볼류트 기어치로 형성하는 것이 바람직하다.
그리고, 클러치 피스톤(240)의 가압에 의해 상기 클러치 디스크(210)가 상기 클러치 리테이너(260)와 압착되면 상기 인풋 기어(230)의 회전 동력이 클러치 리테이너(260)를 통하여 전달되도록 할 수 있다.
따라서, 종래기술에 의한 자동변속기의 클러치 조립 구조에 대비하여 변속기 입력축, 클러치 드럼 및 클러치 리테이너를 일체형으로 제작하고 클러치 팩을 입력축에 직접 연결할 수 있으므로 원가절감, 부품수 감소, 공정단순화가 가능해질 뿐만 아니라, 기어의 인볼류트 치를 활용하여 클러치 단속 구조를 변경 및 부품수를 감소시킬 수 있다.
이상으로 본 발명에 관한 바람직한 실시 예를 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시 예에 한정되지 아니하며, 본 발명의 실시 예로부터 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의한 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경을 포함한다.
100, 200: 클러치 디스크 팩
110, 210: 클러치 디스크
120, 220: 클러치 플레이트
130, 230: 인풋 기어
140, 240: 클러치 피스톤
150, 250: 리액션 플레이트
160, 260: 클러치 리테이너
170, 270: 스토퍼
170a, 270a: 스토퍼 고정홈
180, 280: 전달 기어

Claims (7)

  1. 복수개의 클러치 디스크와, 상기 복수개의 클러치 디스크 사이마다 클러치 플레이트가 교호로 적층되어 클러치 피스톤의 작동압에 따라 상기 클러치 디스크와 클러치 플레이트 간의 동력이 전달 또는 차단되도록 구비되는 클러치 디스크 팩; 및
    외주면에 헬리컬 기어치가 형성되는 외접기어로 이루어지는 인풋 기어를 포함하고,
    상기 클러치 디스크의 내경에 형성되는 스플라인이 상기 인풋 기어의 기어치를 따라 나선형으로 회전하면서 결합되고,
    상기 인풋 기어의 외주면에는 상기 클러치 디스크 팩이 상기 인풋 기어의 기어치를 따라 회전함과 동시에 축 방향으로 이동하며 결합되는 거리를 제한할 수 있도록 링 형상의 스토퍼가 형성되는 것을 특징으로 하는 자동변속기의 클러치 조립 구조.
  2. 삭제
  3. 제1항에 있어서,
    상기 인풋 기어의 외주면 상에는 상기 스토퍼가 상기 인풋 기어의 반경 방향 내측으로 고정될 수 있도록 스토퍼 고정홈이 형성되는 것을 특징으로 하는 자동변속기의 클러치 조립 구조.
  4. 복수개의 클러치 디스크와, 상기 복수개의 클러치 디스크 사이마다 클러치 플레이트가 교호로 적층되어 클러치 피스톤의 작동압에 따라 상기 클러치 디스크와 클러치 플레이트 간의 동력이 전달 또는 차단되도록 구비되는 클러치 디스크 팩; 및
    내주면에 헬리컬 기어치가 형성되는 내접기어로 이루어지는 인풋 기어를 포함하고,
    상기 클러치 플레이트의 외경에 형성되는 스플라인이 상기 인풋 기어의 기어치를 따라 나선형으로 회전하면서 결합되며,
    상기 인풋 기어의 외주면에는 상기 클러치 디스크 팩이 상기 인풋 기어의 기어치를 따라 회전함과 동시에 축 방향으로 이동하며 결합되는 거리를 제한할 수 있도록 링 형상의 스토퍼가 형성되는 것을 특징으로 하는 자동변속기의 클러치 조립 구조.
  5. 삭제
  6. 제4항에 있어서,
    상기 인풋 기어의 내주면 상에는 상기 스토퍼가 상기 인풋 기어의 반경 방향 외측으로 고정될 수 있도록 스토퍼 고정홈이 형성되는 것을 특징으로 하는 자동변속기의 클러치 조립 구조.
  7. 제1항 또는 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 인풋 기어의 기어치는 인볼류트 기어치로 형성되는 것을 특징으로 하는 자동변속기의 클러치 조립 구조.
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