KR101417118B1 - a radiator mounting structure for a vehicle - Google Patents
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Abstract
본 발명은 FEM 모듈에 라디에이터를 다수의 링크로 연결하여 자동차 정면충돌시 라디에이터가 접힐 수 있도록 한 자동차의 라디에이터 마운팅구조에 관한 것으로, The present invention relates to a radiator mounting structure for an automobile in which a radiator is folded on a FEM module by a plurality of links so that the radiator can collapse when a frontal collision occurs,
종래의 라디에이터 마운팅구조에 있어서는 범퍼 중앙 쪽이 라디에이터 모듈과 가까워지면서 10Km/H 정면 테스트에는 불리하게 되어 라디에이터의 파손이 우려되는 문제가 있었던 바,In the conventional radiator mounting structure, since the center of the bumper approaches the radiator module, it is disadvantageous to the front test of 10 km / H, and there is a problem that the radiator is damaged.
라디에이터와; 장방형의 라디에이터 장착공간의 상단 일측과 하단 일측에 각각 슬라이딩 가이드홈이 마련되는 FEM 모듈 프레임과; 일단부가 제1지지핀을 통해 상기 각 슬라이딩 가이드홈의 일단부에 접속되고, 타단부가 제1접속핀을 통해 제2링크의 상단 일측과 하단 일측, 그리고 라디에이터의 상단 일측 및 하단 일측에 접속되는 한 쌍의 제1링크와; 일단부가 제1접속핀을 통해 각 제1링크의 타단부, 라디에이터의 상단 일측과 하단 일측에 접속되고, 타단부가 제2접속핀을 통해 제3링크의 일단부와 슬라이딩 블록에 접속되는 한 쌍의 제2링크와; 일단부가 제2접속핀을 통해 제2링크의 타단부와 슬라이딩 블록에 접속되고, 타단부가 제2지지핀을 통해 라디에이터의 상단 타측과 하단 차측에 접속되는 한 쌍의 제3링크와; 상기 각 슬라이딩 가이드홈의 좌우방향으로 슬라이딩 가능하게 설치되고, 제2링크의 타단부 및 제3링크의 일단부가 접속되는 슬라이딩 블록을 구비하는 본 발명에 의하면 자동차의 전방 충돌이 발생하였을 때에 범퍼 백빔이 밀리게 되면 라디에이터가 접히게 되 므로 라디에이터의 파손을 방지할 수 있게 되며, 그에 따라 수리비용을 절감할 수 있게 됨은 물론 자동차의 상품성을 크게 향상시킬 수 있게 되는 등의 효과를 얻을 수 있게 된다.A radiator; A FEM module frame having sliding guide grooves formed on one upper side and one lower side of a rectangular radiator mounting space; One end is connected to one end of each of the sliding guide grooves through a first support pin and the other end is connected to one end of the upper end and the lower end of the second link and one end of the upper end and the lower end of the radiator through the first connection pin A pair of first links; One end of each of the first links is connected to the other end of each first link, one end of the upper end of the radiator and one end of the lower end of the first link, and the other end is connected to one end of the third link and the sliding block via the second connecting pin A second link of a second link; A pair of third links, one end of which is connected to the other end of the second link via the second connecting pin and the sliding block, and the other end of which is connected to the other end of the upper end and the lower end of the radiator through the second support pin; According to the present invention, the sliding block is provided slidably in the left and right direction of each of the sliding guide grooves, and the other end of the second link and one end of the third link are connected. As the radiator is folded, the radiator can be prevented from being damaged. Therefore, the repairing cost can be reduced, and the commerciality of the automobile can be greatly improved.
라디에이터, FEM 모듈 프레임, 슬라이딩 가이드홈, 링크, 슬라이딩 블록 Radiator, FEM module frame, Sliding guide groove, Link, Sliding block
Description
본 발명은 자동차의 라디에이터 마운팅구조에 관한 것으로, 더 자세하게는 FEM 모듈에 라디에이터를 다수의 링크로 연결하여 자동차 정면충돌시 라디에이터가 접힐 수 있도록 한 것에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a radiator mounting structure for an automobile, and more particularly, to a radiator mounting structure for a vehicle.
유럽사양 및 내수사양의 자동차 성능에 따라 보험료가 차등 부여되고 판매량에 영향을 주는 주요 성능기준이 되었다.Depending on the European and domestic automotive performance, premiums have been differentiated and become a major performance criterion affecting sales volume.
참고적으로 유럽의 자동차 정면충돌 시험의 종류는 15Km/h 40% 옵셋 테스트와 10Km/H 정면 테스트가 있다.For reference, there are 15Km / h 40% offset test and 10Km / H frontal test in European car frontal crash test.
도 1에는 자동차 15Km/h 40% 옵셋 테스트의 평면도가 도시되어 있고, 도 2에는 자동차 10Km/H 정면 테스트의 사시도가 도시되어 있다.1 shows a top view of a 15 Km / h 40% offset test of an automobile, and FIG. 2 shows a perspective view of a 10 Km / H front test of an automobile.
현재 자동차 전방충돌시험에서 가장 부각되는 문제점은 사이드멤버(SIDE MEMBER)의 변형 및 라디에이터의 변형에 의한 수리비용의 증가이다.The most significant problem in the present vehicle front impact test is the increase of the repair cost due to the deformation of the side member and the deformation of the radiator.
이에 자동차 전방충돌시에 라디에이터의 변형을 방지하여 수리비용을 줄일 수 있도록 하는 라디에이터 마운팅구조에 대한 연구가 계속되고 있는 실정이다.Therefore, there is a continuing research on a radiator mounting structure that can reduce the repair cost by preventing the deformation of the radiator in the event of an automobile collision.
그런데 최근 자동차 디자인의 경향은 짧은 오버항이기 때문에 엔진룸 공간이 부족하며, 그에 따라 충분한 크래쉬 박스(CRASH BOX) 길이를 확보하기가 어렵게 된다.However, the tendency of automobile design in recent years is a short overhang, so the engine room space is insufficient and it is difficult to secure a sufficient length of the crush box.
이에 15Km/H 40% 옵셋 충돌시험에 대응하기 위해 도 3 및 도 4와 같이 라디에이터를 일정각도(예를 들면 10도) 회전시켜 부족한 공간을 확보하도록 함으로써 라디에이터의 변형을 방지하는 설계가 제안되었다.In order to cope with the 15 Km / H 40% offset collision test, a design was proposed to prevent deformation of the radiator by securing insufficient space by rotating the radiator at a predetermined angle (for example, 10 degrees) as shown in FIG. 3 and FIG.
그러나 상기 종래의 라디에이터 마운팅구조에 있어서는 범퍼 중앙 쪽이 라디에이터 모듈과 가까워지면서 10Km/H 정면 테스트에는 불리하게 되어 라디에이터의 파손이 우려되는 문제가 있었다.However, in the above conventional radiator mounting structure, the center of the bumper approaches the radiator module, which is disadvantageous for a 10 Km / H front test, and there is a problem that the radiator is damaged.
한편 공개특허공보 제2008-0006033호에는 라디에이터의 상부 양측에 지지돌기를 설치하고, 상기 각 지지돌기에 탄성부재를 끼워 지지함과 아울러 상기 탄성부재에 브라켓의 일단을 올려놓으면서 지지돌기에 지지하며, 상기 브라켓의 타단을 캐리어의 어퍼 멤버에 볼트·너트로 결합한 것에 있어서, 상기 볼트에, 중앙에 지지홈을 형성한 지지링을 형성하고, 상기 어퍼 멤버의 수직면 양측에 직사각형의 구멍을 형성하여서, 상기 수직면의 구멍의 내면에 반원형 지지홈을 대향되게 형성한 슬라이더를 슬라이딩할 수 있게 지지함과 아울러 상기 반원형 지지홈에 상기 지지링의 지지홈을 삽입 지지하며, 상기 어퍼 멤버의 내면에 슬라이더 열림수단을 설치하여 충돌사고시 상기 슬라이더를 상호 반대방향으로 열므로써 지지링의 구속을 해 제토록 한 자동차의 라디에이터 상부 결합구조가 기재되어 있다.On the other hand, in Japanese Patent Application Laid-Open Publication No. 2008-0006033, support protrusions are provided on both sides of the upper portion of the radiator, and the elastic protrusions are supported on the support protrusions while one end of the bracket is mounted on the elastic members. And the other end of the bracket is coupled to the upper member of the carrier with bolts and nuts, wherein a support ring having a support groove at the center is formed in the bolt, and a rectangular hole is formed on both sides of the vertical surface of the upper member, A slider having a semicircular support groove facing the inner surface of a vertical hole is slidably supported, a support groove of the support ring is inserted and supported in the semicircular support groove, and a slider opening means is provided on the inner surface of the upper member The sliders are opened in mutually opposite directions in the event of a collision, A radiator upper coupling structure is described.
상기 본 출원인의 선출원발명은 후드 패널의 선단부에 보행자가 충돌할 때 라디에이터의 상부를 후방 측으로 이동할 수 있게 한 것이지만 통상적으로 사용되고 있는 라디에이터 브라켓트로 라디에이터 마운팅이 고정되어 있어 자동차 전방충돌 시험시 백빔에 접촉되어 라디에이터 및 브라켓트가 파손될 우려가 많게 된다.The applicant of the present application described above allows the upper portion of the radiator to move rearward when a pedestrian collides with a front end portion of the hood panel. However, since the radiator mounting is fixed by a conventionally used radiator bracket, The radiator and the bracket may be damaged.
그리고 공개특허공보 제2008-54896호에는 라디에이터 서포터 센터에 체결되어 장착되면서 이탈구멍을 가진 마운팅브라켓의 조립구멍에 핀을 매개로 라디에이터 상부가 체결되어 장착된 차량의 라디에이터 상부 장착구조가 기재되어 있다.Japanese Laid-Open Patent Publication No. 2008-54896 discloses a radiator upper mounting structure of a vehicle, which is mounted on a radiator supporter center and is mounted by fastening an upper portion of a radiator to a mounting hole of a mounting bracket having a release hole.
상기 선출원발명은 라디에이터 상부를 라디에이터 서포터 센터에 충격을 받으면 이탈가능하게 장착하여 차량의 전방 충돌사고 발생시에 라디에이터 서포터 센터가 차량의 후방으로 굽혀지더라도 라디에이터 서포터 센터에 의해 라디에이터가 파손되지 않도록 함으로써 라디에이터의 수명 연장과 정비성 향상을 도모할 수 있도록 한 것이지만 자동차의 전방충돌 시험때마다 차체 변형이 항상 동등하기 않기 때문에 원하는 이탈각도(예를 들면 60도)로 이탈되지 않을 가능성이 많게 된다.In the above-mentioned invention, the upper part of the radiator is detachably attached to the radiator supporter center, so that the radiator supporter center can prevent the radiator from being broken by the radiator supporter center even if the radiator supporter center is bent toward the rear of the vehicle at the time of a front collision accident of the vehicle. It is possible to extend the life span and improve the maintenance performance. However, since the vehicle body deformation is not always equal at every front impact test of the automobile, there is a high possibility that the vehicle will not be released at a desired departure angle (for example, 60 degrees).
본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 감안하여 안출한 것이며, 그 목적이 자동차 전방충돌시 라디에이터가 접히도록 하여 라디에이터의 파손을 방지할 수 있도록 하는 자동차의 라디에이터 마운팅구조를 제공하는 데에 있는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a radiator mounting structure for an automobile which can prevent breakage of the radiator by collapsing the radiator when the vehicle collides in front of the vehicle.
본 발명은 상기의 목적을 달성하기 위하여 슬라이딩 가이드홈을 마련한 FEM모듈 프레임에 다수의 링크와 슬라이딩 블록을 통해 라디에이터를 절첩 가능하게 설치하는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention is characterized in that a radiator is foldably installed on a FEM module frame provided with a sliding guide groove through a plurality of links and a sliding block.
본 발명의 자동차의 라디에이터 마운팅구조는 라디에이터와; 장방형의 라디에이터 장착공간의 상단 일측과 하단 일측에 각각 슬라이딩 가이드홈이 마련되는 FEM모듈 프레임과; 일단부가 제1지지핀을 통해 상기 각 슬라이딩 가이드홈의 일단부에 접속되고, 타단부가 제1접속핀을 통해 제2링크의 상단 일측과 하단 일측, 그리고 라디에이터의 상단 일측 및 하단 일측에 접속되는 한 쌍의 제1링크와; 일단부가 제1접속핀을 통해 각 제1링크의 타단부, 라디에이터의 상단 일측과 하단 일측에 접속되고, 타단부가 제2접속핀을 통해 제3링크의 일단부와 슬라이딩 블록에 접속되는 한 쌍의 제2링크와; 일단부가 제2접속핀을 통해 제2링크의 타단부와 슬라이딩 블록에 접속되고, 타단부가 제2지지핀을 통해 라디에이터의 상단 타측과 하단 차측에 접속되는 한 쌍의 제3링크와; 상기 각 슬라이딩 가이드홈의 좌우방향으로 슬라이딩 가능하게 설치되고, 제2링크의 타단부 및 제3링크의 일단부가 접속되는 슬라이딩 블록을 구비한다.A radiator mounting structure of an automobile according to the present invention comprises: a radiator; A FEM module frame having sliding guide grooves formed on one upper side and one lower side of a rectangular radiator mounting space; One end is connected to one end of each of the sliding guide grooves through a first support pin and the other end is connected to one end of the upper end and the lower end of the second link and one end of the upper end and the lower end of the radiator through the first connection pin A pair of first links; One end of each of the first links is connected to the other end of each first link, one end of the upper end of the radiator and one end of the lower end of the first link, and the other end is connected to one end of the third link and the sliding block via the second connecting pin A second link of a second link; A pair of third links, one end of which is connected to the other end of the second link via the second connecting pin and the sliding block, and the other end of which is connected to the other end of the upper end and the lower end of the radiator through the second support pin; And a sliding block which is slidable in the left and right direction of each of the sliding guide grooves and to which the other end of the second link and one end of the third link are connected.
본 발명에 의하면 자동차의 전방 충돌이 발생하였을 때에 범퍼 백빔이 밀리게 되면 라디에이터가 접히게 되므로 라디에이터의 파손을 방지할 수 있게 되며, 그에 따라 수리비용을 절감할 수 있게 됨은 물론 자동차의 상품성을 크게 향상시킬 수 있게 되는 등의 효과를 얻을 수 있게 된다.According to the present invention, when the front collision of an automobile occurs, the bumper back beam is pushed to collapse the radiator, so that it is possible to prevent the breakage of the radiator, thereby reducing the repairing cost, And the like can be obtained.
이하 본 발명의 구체적인 기술내용을 첨부도면에 의거하여 더욱 자세히 설명하면 다음과 같다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 5에는 본 발명의 한 실시예의 사시도가 도시되어 있고, 도 6a에는 동 실시예의 충돌전의 요부 후방 사시도가 도시되어 있으며, 도 6b에는 동 실시예의 충돌후의 요부 후방 사시도가 도시되어 있다.Fig. 5 is a perspective view of an embodiment of the present invention. Fig. 6A shows a rear part perspective view of the rear part before the collision, and Fig. 6B shows a rear part perspective view of the rear part after the collision.
그리고 도 7에는 동 실시예의 충돌전의 개략 평면도가 도시되어 있다.And Fig. 7 shows a schematic plan view of the embodiment before collision.
본 발명의 라디에이터 마운팅구조는 FEM모듈 프레임(20)의 라디에이터 장착공간(21) 상단과 하단에 각각 슬라이딩 가이드홈(22)을 마련하고, 다수의 링크(31)(32)(33)와 슬라이딩 블록(34)을 통해 라디에이터(10)를 절첩 가능하게 설치한 것이다.The radiator mounting structure of the present invention is characterized in that the
도시된 실시예는 라디에이터(10)와; 장방형의 라디에이터 장착공간(21)의 상단 일측과 하단 일측에 각각 슬라이딩 가이드홈(22)이 마련되는 FEM모듈 프레임(20)과; 일단부가 제1지지핀(41)을 통해 상기 각 슬라이딩 가이드홈(22)의 일단부에 접속되고, 타단부가 제1접속핀(51)을 통해 제2링크(32)의 상단 일측과 하단 일측, 그리고 라디에이터(10)의 상단 일측 및 하단 일측에 접속되는 한 쌍의 제1링크(31)와; 일단부가 제1접속핀(51)을 통해 각 제1링크(31)의 타단부, 라디에이 터(10)의 상단 일측과 하단 일측에 접속되고, 타단부가 제2접속핀(52)을 통해 제3링크(33)의 일단부와 슬라이딩 블록(34)에 접속되는 한 쌍의 제2링크(32)와; 일단부가 제2접속핀(52)을 통해 제2링크(32)의 타단부와 슬라이딩 블록(34)에 접속되고, 타단부가 제2지지핀(42)을 통해 라디에이터(10)의 상단 타측과 하단 차측에 접속되는 한 쌍의 제3링크(33)와; 상기 각 슬라이딩 가이드홈(22)의 좌우방향으로 슬라이딩 가능하게 설치되고, 제2링크(32)의 타단부 및 제3링크(33)의 일단부가 접속되는 슬라이딩 블록(34)을 구비한다.The illustrated embodiment includes a
도면부호중 미설명부호 60은 리시버 드라이어이다.In the reference numerals,
상기와 같이 구성된 본 발명에 있어서 자동차의 정면충돌시에 슬라이딩 블록(34)이 제1지지핀(41) 반대방향으로 움직이면서 라디에이터(10)가 접히게 된다.In the present invention configured as described above, the
종래의 구조는 15km/H 옵셋 테스트에 대한 대응이 가능하지만 10km/H 정면 테스트에 대한 대응이 불가능하게 되지만 본 발명에 있어서는 자동차 정면충돌시에 범퍼 백빔이 밀리면서 라디에이터(10)를 밀게 되면 라이에이터(10)가 접히게 되므로 라디에이터(10)가 파손되지 않게 된다.The conventional structure can cope with the 15km / H offset test, but it is impossible to deal with the 10km / H front test. However, according to the present invention, when the bumper back beam is pushed and the
이상에서 설명한 본 발명은 전술한 실시예 및 도면에 의해 한정되는 것은 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능함은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어 명백할 것이다.It will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made in the present invention without departing from the spirit or scope of the invention. It will be clear to those who have.
도 1은 자동차 15Km/h 40% 옵셋 테스트의 평면도1 shows a top view of an automobile 15Km / h 40% offset test
도 2는 자동차 10Km/H 정면 테스트의 사시도Figure 2 is a perspective view of a 10Km / H frontal test vehicle
도 3 및 도 4는 종래의 라디에이터의 변형을 방지하는 설계 상태도Figs. 3 and 4 are diagrams showing a state of a design for preventing deformation of the conventional radiator
도 5는 본 발명의 한 실시예의 사시도Figure 5 is a perspective view of one embodiment of the present invention.
도 6a는 동 실시예의 충돌전의 요부 후방 사시도6A is a rear oblique perspective view of the rear-
도 6b는 동 실시예의 충돌후의 요부 후방 사시도Fig. 6B is a rear oblique view of the back part after the collision of this embodiment
도 7은 동 실시예의 충돌전의 개략 평면도7 is a schematic plan view before the collision of this embodiment
< 도면의 주요 부분에 대한 부호 설명 >Description of the Related Art [0002]
10 : 라디에이터 20 : FEM모듈 프레임10: radiator 20: FEM module frame
21 : 라디에이터 장착공간 22 : 슬라이딩 가이드홈21: radiator mounting space 22: sliding guide groove
31 : 제1링크 32 : 제2링크31: first link 32: second link
33 : 제3링크 34 : 슬라이딩 블록33: third link 34: sliding block
41 : 제1지지핀 42 : 제2지지핀41: first support pin 42: second support pin
51 : 제1접속핀 52 : 제2접속핀51: first connection pin 52: second connection pin
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| GRNT | Written decision to grant | ||
| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |