KR20100048625A - A radiator mounting structure for a vehicle - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: A radiator mounting structure for a vehicle is provided to prevent the damage of a radiator since the radiator is bent if the back beam of a bumper is pushed in the front collision of the vehicle. CONSTITUTION: A radiator mounting structure for a vehicle comprises a radiator(10), a FEM(Front End Module) module frame(20), a first pair of links(31), a second pair of links(32), a third pair of links(33) and a sliding block. The FEM module frame comprises a sliding guide groove(22) at each side of the upper part and the lower part of a radiator mounting space(21) in a square shape. One end of the first pair of links is connected to one end of each sliding guide groove through a first support pin(41). The other end of the first pair of links is connected to each side of the upper and lower parts of the second links and each side of the upper and lower parts of the radiator, through a first connection pin(51). One end of the second pair of links is connected to the other end of the first links and each side of the upper and lower parts of the radiator, through the first connection pin. The other end of the second pair of links is connected to one end of the third links and the sliding block, through the second connection pin. One end of the third pair of links is connected to the other end of the second links and the sliding block, through the second connection pin. The other end of the third pair of links is connected to the other sides of the upper and lower parts, through a second support pin(42). The sliding block is installed slidably in the left and right directions of each sliding guide groove. The other end of the second links and one end of the third links are connected to the sliding block.

Description

자동차의 라디에이터 마운팅구조{a radiator mounting structure for a vehicle}Radiator mounting structure for a vehicle

본 발명은 자동차의 라디에이터 마운팅구조에 관한 것으로, 더 자세하게는 FEM 모듈에 라디에이터를 다수의 링크로 연결하여 자동차 정면충돌시 라디에이터가 접힐 수 있도록 한 것에 관한 것이다.The present invention relates to a radiator mounting structure of a vehicle, and more particularly, to a radiator can be folded in the event of a frontal collision of a vehicle by connecting the radiator to the FEM module by a plurality of links.

유럽사양 및 내수사양의 자동차 성능에 따라 보험료가 차등 부여되고 판매량에 영향을 주는 주요 성능기준이 되었다.Insurance premiums are differentiated according to European and domestic automotive performance, and have become a major performance standard that affects sales volume.

참고적으로 유럽의 자동차 정면충돌 시험의 종류는 15Km/h 40% 옵셋 테스트와 10Km/H 정면 테스트가 있다.For reference, there are 15Km / h 40% offset test and 10Km / H frontal test.

도 1에는 자동차 15Km/h 40% 옵셋 테스트의 평면도가 도시되어 있고, 도 2에는 자동차 10Km/H 정면 테스트의 사시도가 도시되어 있다.1 shows a top view of an automotive 15Km / h 40% offset test, and FIG. 2 shows a perspective view of an automotive 10Km / H frontal test.

현재 자동차 전방충돌시험에서 가장 부각되는 문제점은 사이드멤버(SIDE MEMBER)의 변형 및 라디에이터의 변형에 의한 수리비용의 증가이다.At present, the most prominent problem in the front collision test of automobiles is the increase of repair cost due to the deformation of the side member and the deformation of the radiator.

이에 자동차 전방충돌시에 라디에이터의 변형을 방지하여 수리비용을 줄일 수 있도록 하는 라디에이터 마운팅구조에 대한 연구가 계속되고 있는 실정이다.Therefore, the research on the radiator mounting structure that can reduce the repair cost by preventing the deformation of the radiator in the front collision of the car is being continued.

그런데 최근 자동차 디자인의 경향은 짧은 오버항이기 때문에 엔진룸 공간이 부족하며, 그에 따라 충분한 크래쉬 박스(CRASH BOX) 길이를 확보하기가 어렵게 된다.However, the recent trend of automotive design is a short overhang, so the engine room space is insufficient, and thus it is difficult to secure a sufficient crash box length.

이에 15Km/H 40% 옵셋 충돌시험에 대응하기 위해 도 3 및 도 4와 같이 라디에이터를 일정각도(예를 들면 10도) 회전시켜 부족한 공간을 확보하도록 함으로써 라디에이터의 변형을 방지하는 설계가 제안되었다.In order to cope with the 15Km / H 40% offset collision test, a design was proposed to prevent deformation of the radiator by rotating the radiator at an angle (for example, 10 degrees) to secure an insufficient space as shown in FIGS. 3 and 4.

그러나 상기 종래의 라디에이터 마운팅구조에 있어서는 범퍼 중앙 쪽이 라디에이터 모듈과 가까워지면서 10Km/H 정면 테스트에는 불리하게 되어 라디에이터의 파손이 우려되는 문제가 있었다.However, in the conventional radiator mounting structure, the bumper center side becomes closer to the radiator module, which is disadvantageous for the 10 Km / H frontal test, and there is a problem that the radiator may be damaged.

한편 공개특허공보 제2008-0006033호에는 라디에이터의 상부 양측에 지지돌기를 설치하고, 상기 각 지지돌기에 탄성부재를 끼워 지지함과 아울러 상기 탄성부재에 브라켓의 일단을 올려놓으면서 지지돌기에 지지하며, 상기 브라켓의 타단을 캐리어의 어퍼 멤버에 볼트·너트로 결합한 것에 있어서, 상기 볼트에, 중앙에 지지홈을 형성한 지지링을 형성하고, 상기 어퍼 멤버의 수직면 양측에 직사각형의 구멍을 형성하여서, 상기 수직면의 구멍의 내면에 반원형 지지홈을 대향되게 형성한 슬라이더를 슬라이딩할 수 있게 지지함과 아울러 상기 반원형 지지홈에 상기 지지링의 지지홈을 삽입 지지하며, 상기 어퍼 멤버의 내면에 슬라이더 열림수단을 설치하여 충돌사고시 상기 슬라이더를 상호 반대방향으로 열므로써 지지링의 구속을 해 제토록 한 자동차의 라디에이터 상부 결합구조가 기재되어 있다.On the other hand, Patent Publication No. 2008-0006033 is provided with support protrusions on both sides of the upper portion of the radiator, while supporting the elastic support to the support projection while putting one end of the bracket on the elastic member, each support protrusion, The other end of the bracket is coupled to the upper member of the carrier with a bolt and nut, wherein a support ring having a support groove formed in the center is formed in the bolt, and rectangular holes are formed on both sides of the upper surface of the upper member. Support the slider which is formed to face the semi-circular support groove on the inner surface of the hole of the vertical surface and to slide the support groove of the support ring in the semi-circular support groove, the slider opening means on the inner surface of the upper member In the event of a collision, the sliders are opened in opposite directions to restrain the support ring. A radiator top coupling structure is described.

상기 본 출원인의 선출원발명은 후드 패널의 선단부에 보행자가 충돌할 때 라디에이터의 상부를 후방 측으로 이동할 수 있게 한 것이지만 통상적으로 사용되고 있는 라디에이터 브라켓트로 라디에이터 마운팅이 고정되어 있어 자동차 전방충돌 시험시 백빔에 접촉되어 라디에이터 및 브라켓트가 파손될 우려가 많게 된다.The applicant's prior application is to allow the upper part of the radiator to move to the rear side when the pedestrian collides with the front end of the hood panel, but the radiator mounting is fixed by the radiator bracket which is commonly used, so that it is in contact with the back beam during the vehicle front collision test. There is a high possibility that the radiator and bracket will be damaged.

그리고 공개특허공보 제2008-54896호에는 라디에이터 서포터 센터에 체결되어 장착되면서 이탈구멍을 가진 마운팅브라켓의 조립구멍에 핀을 매개로 라디에이터 상부가 체결되어 장착된 차량의 라디에이터 상부 장착구조가 기재되어 있다.In addition, Patent Publication No. 2008-54896 describes a radiator upper mounting structure of a vehicle in which a radiator upper part is fastened to a mounting hole of a mounting bracket having a release hole while being fastened and mounted to a radiator supporter center.

상기 선출원발명은 라디에이터 상부를 라디에이터 서포터 센터에 충격을 받으면 이탈가능하게 장착하여 차량의 전방 충돌사고 발생시에 라디에이터 서포터 센터가 차량의 후방으로 굽혀지더라도 라디에이터 서포터 센터에 의해 라디에이터가 파손되지 않도록 함으로써 라디에이터의 수명 연장과 정비성 향상을 도모할 수 있도록 한 것이지만 자동차의 전방충돌 시험때마다 차체 변형이 항상 동등하기 않기 때문에 원하는 이탈각도(예를 들면 60도)로 이탈되지 않을 가능성이 많게 된다.The above-mentioned invention is to be detachably mounted to the radiator support center when the upper part of the radiator, so that even if the radiator support center is bent to the rear of the vehicle at the time of the front collision accident of the radiator by the radiator support center so that the radiator is not damaged by the radiator It is intended to extend life and improve serviceability, but it is more likely that the vehicle will not be deviated to the desired deviation angle (eg 60 degrees) because the body deformation is not always equal at every front crash test.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 감안하여 안출한 것이며, 그 목적이 자동차 전방충돌시 라디에이터가 접히도록 하여 라디에이터의 파손을 방지할 수 있도록 하는 자동차의 라디에이터 마운팅구조를 제공하는 데에 있는 것이다.The present invention has been made in view of the above-described conventional problems, and an object thereof is to provide a radiator mounting structure of a vehicle that allows the radiator to be folded during a front collision of the vehicle to prevent damage to the radiator.

본 발명은 상기의 목적을 달성하기 위하여 슬라이딩 가이드홈을 마련한 FEM모듈 프레임에 다수의 링크와 슬라이딩 블록을 통해 라디에이터를 절첩 가능하게 설치하는 것을 특징으로 한다.The present invention is characterized in that the radiator is installed to be foldable through a plurality of links and sliding blocks in the FEM module frame provided with a sliding guide groove to achieve the above object.

본 발명의 자동차의 라디에이터 마운팅구조는 라디에이터와; 장방형의 라디에이터 장착공간의 상단 일측과 하단 일측에 각각 슬라이딩 가이드홈이 마련되는 FEM모듈 프레임과; 일단부가 제1지지핀을 통해 상기 각 슬라이딩 가이드홈의 일단부에 접속되고, 타단부가 제1접속핀을 통해 제2링크의 상단 일측과 하단 일측, 그리고 라디에이터의 상단 일측 및 하단 일측에 접속되는 한 쌍의 제1링크와; 일단부가 제1접속핀을 통해 각 제1링크의 타단부, 라디에이터의 상단 일측과 하단 일측에 접속되고, 타단부가 제2접속핀을 통해 제3링크의 일단부와 슬라이딩 블록에 접속되는 한 쌍의 제2링크와; 일단부가 제2접속핀을 통해 제2링크의 타단부와 슬라이딩 블록에 접속되고, 타단부가 제2지지핀을 통해 라디에이터의 상단 타측과 하단 차측에 접속되는 한 쌍의 제3링크와; 상기 각 슬라이딩 가이드홈의 좌우방향으로 슬라이딩 가능하게 설치되고, 제2링크의 타단부 및 제3링크의 일단부가 접속되는 슬라이딩 블록을 구비한다.The radiator mounting structure of the vehicle of the present invention includes a radiator; A FEM module frame having sliding guide grooves provided at one upper and one lower sides of the rectangular radiator mounting space, respectively; One end is connected to one end of each of the sliding guide grooves through the first support pin, and the other end is connected to one upper end and one lower end of the second link and one upper end and one lower end of the radiator through the first connecting pin. A pair of first links; A pair of one end is connected to the other end of each first link, the upper end side and the lower end side of the radiator through the first connecting pin, the other end is connected to one end of the third link and the sliding block through the second connecting pin. A second link of; A pair of third links, one end of which is connected to the other end of the second link and the sliding block through the second connecting pin, and the other end of which is connected to the other upper end and the lower vehicle side of the radiator through the second support pin; A sliding block is installed to be slidable in the left and right directions of each of the sliding guide grooves, and the other end of the second link and one end of the third link are connected to each other.

본 발명에 의하면 자동차의 전방 충돌이 발생하였을 때에 범퍼 백빔이 밀리게 되면 라디에이터가 접히게 되므로 라디에이터의 파손을 방지할 수 있게 되며, 그에 따라 수리비용을 절감할 수 있게 됨은 물론 자동차의 상품성을 크게 향상시킬 수 있게 되는 등의 효과를 얻을 수 있게 된다.According to the present invention, when the bumper back beam is pushed when the front collision of the vehicle occurs, the radiator is folded, thereby preventing the damage of the radiator, thereby reducing the repair cost and greatly improving the merchandise of the vehicle. You can get effects such as being able to.

이하 본 발명의 구체적인 기술내용을 첨부도면에 의거하여 더욱 자세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the specific technical details of the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.

도 5에는 본 발명의 한 실시예의 사시도가 도시되어 있고, 도 6a에는 동 실시예의 충돌전의 요부 후방 사시도가 도시되어 있으며, 도 6b에는 동 실시예의 충돌후의 요부 후방 사시도가 도시되어 있다.FIG. 5 shows a perspective view of one embodiment of the present invention, FIG. 6A shows a recessed back perspective before the crash of the embodiment, and FIG. 6B shows a recessed rear view after the crash of the embodiment.

그리고 도 7에는 동 실시예의 충돌전의 개략 평면도가 도시되어 있다.And Fig. 7 shows a schematic plan view before the collision of the embodiment.

본 발명의 라디에이터 마운팅구조는 FEM모듈 프레임(20)의 라디에이터 장착공간(21) 상단과 하단에 각각 슬라이딩 가이드홈(22)을 마련하고, 다수의 링크(31)(32)(33)와 슬라이딩 블록(34)을 통해 라디에이터(10)를 절첩 가능하게 설치한 것이다.The radiator mounting structure of the present invention provides sliding guide grooves 22 at the upper and lower ends of the radiator mounting space 21 of the FEM module frame 20, and a plurality of links 31, 32, 33 and sliding blocks. It is to install the radiator 10 foldable through (34).

도시된 실시예는 라디에이터(10)와; 장방형의 라디에이터 장착공간(21)의 상단 일측과 하단 일측에 각각 슬라이딩 가이드홈(22)이 마련되는 FEM모듈 프레임(20)과; 일단부가 제1지지핀(41)을 통해 상기 각 슬라이딩 가이드홈(22)의 일단부에 접속되고, 타단부가 제1접속핀(51)을 통해 제2링크(32)의 상단 일측과 하단 일측, 그리고 라디에이터(10)의 상단 일측 및 하단 일측에 접속되는 한 쌍의 제1링크(31)와; 일단부가 제1접속핀(51)을 통해 각 제1링크(31)의 타단부, 라디에이 터(10)의 상단 일측과 하단 일측에 접속되고, 타단부가 제2접속핀(52)을 통해 제3링크(33)의 일단부와 슬라이딩 블록(34)에 접속되는 한 쌍의 제2링크(32)와; 일단부가 제2접속핀(52)을 통해 제2링크(32)의 타단부와 슬라이딩 블록(34)에 접속되고, 타단부가 제2지지핀(42)을 통해 라디에이터(10)의 상단 타측과 하단 차측에 접속되는 한 쌍의 제3링크(33)와; 상기 각 슬라이딩 가이드홈(22)의 좌우방향으로 슬라이딩 가능하게 설치되고, 제2링크(32)의 타단부 및 제3링크(33)의 일단부가 접속되는 슬라이딩 블록(34)을 구비한다.The illustrated embodiment includes a radiator 10; A FEM module frame 20 having sliding guide grooves 22 provided at one upper and one lower ends of the rectangular radiator mounting space 21, respectively; One end is connected to one end of each of the sliding guide grooves 22 through the first support pin 41, and the other end is one side of the upper end and one lower end of the second link 32 through the first connection pin 51. And a pair of first links 31 connected to one upper end side and one lower end side of the radiator 10; One end is connected to the other end of each of the first link 31, the upper end side and the lower end side of the radiator 10 through the first connection pin 51, the other end through the second connection pin 52 A pair of second links 32 connected to one end of the third link 33 and the sliding block 34; One end is connected to the other end of the second link 32 and the sliding block 34 through the second connecting pin 52, the other end and the other end of the upper end of the radiator 10 through the second support pin 42 A pair of third links 33 connected to the lower vehicle side; A sliding block 34 is installed to be slidable in the left and right directions of the sliding guide grooves 22 and to which the other end of the second link 32 and one end of the third link 33 are connected.

도면부호중 미설명부호 60은 리시버 드라이어이다.Reference numeral 60 in the drawing denotes a receiver drier.

상기와 같이 구성된 본 발명에 있어서 자동차의 정면충돌시에 슬라이딩 블록(34)이 제1지지핀(41) 반대방향으로 움직이면서 라디에이터(10)가 접히게 된다.In the present invention configured as described above, the radiator 10 is folded while the sliding block 34 moves in the opposite direction to the first support pin 41 during the frontal collision of the vehicle.

종래의 구조는 15km/H 옵셋 테스트에 대한 대응이 가능하지만 10km/H 정면 테스트에 대한 대응이 불가능하게 되지만 본 발명에 있어서는 자동차 정면충돌시에 범퍼 백빔이 밀리면서 라디에이터(10)를 밀게 되면 라이에이터(10)가 접히게 되므로 라디에이터(10)가 파손되지 않게 된다.Although the conventional structure is capable of responding to the 15 km / H offset test, it is impossible to cope with the 10 km / H frontal test, but in the present invention, when the bumper back beam is pushed while pushing the radiator 10 during the frontal collision of the car, the lighter Since the 10 is folded, the radiator 10 is not damaged.

이상에서 설명한 본 발명은 전술한 실시예 및 도면에 의해 한정되는 것은 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능함은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어 명백할 것이다.The present invention described above is not limited to the above-described embodiments and drawings, and various permutations, modifications, and changes can be made without departing from the technical spirit of the present invention. It will be apparent to those who have

도 1은 자동차 15Km/h 40% 옵셋 테스트의 평면도1 is a plan view of a vehicle 15 km / h 40% offset test

도 2는 자동차 10Km/H 정면 테스트의 사시도2 is a perspective view of a vehicle 10 km / h frontal test

도 3 및 도 4는 종래의 라디에이터의 변형을 방지하는 설계 상태도3 and 4 is a state diagram designed to prevent deformation of the conventional radiator

도 5는 본 발명의 한 실시예의 사시도5 is a perspective view of one embodiment of the present invention;

도 6a는 동 실시예의 충돌전의 요부 후방 사시도Fig. 6A is a perspective view of the main portion back before the collision of the embodiment;

도 6b는 동 실시예의 충돌후의 요부 후방 사시도Fig. 6B is a main portion rear perspective view after the collision of the embodiment;

도 7은 동 실시예의 충돌전의 개략 평면도7 is a schematic plan view before the collision of the embodiment;

< 도면의 주요 부분에 대한 부호 설명 ><Explanation of Signs of Major Parts of Drawings>

10 : 라디에이터 20 : FEM모듈 프레임10: Radiator 20: FEM module frame

21 : 라디에이터 장착공간 22 : 슬라이딩 가이드홈21: radiator mounting space 22: sliding guide groove

31 : 제1링크 32 : 제2링크31: first link 32: second link

33 : 제3링크 34 : 슬라이딩 블록33: third link 34: sliding block

41 : 제1지지핀 42 : 제2지지핀41: first support pin 42: second support pin

51 : 제1접속핀 52 : 제2접속핀51: first connecting pin 52: second connecting pin

Claims (2)

FEM모듈 프레임의 라디에이터 장착공간 상단과 하단에 각각 슬라이딩 가이드홈을 마련하고, 다수의 링크와 슬라이딩 블록을 통해 라디에이터를 절첩 가능하게 설치한 것을 특징으로 하는 자동차의 라디에이터 마운팅구조.The radiator mounting structure of a car, characterized in that sliding guide grooves are respectively provided at the top and bottom of the radiator mounting space of the FEM module frame, and the radiator is foldable through a plurality of links and sliding blocks. 제1항에 있어서, 라디에이터와; 장방형의 라디에이터 장착공간의 상단 일측과 하단 일측에 각각 슬라이딩 가이드홈이 마련되는 FEM모듈 프레임과; 일단부가 제1지지핀을 통해 상기 각 슬라이딩 가이드홈의 일단부에 접속되고, 타단부가 제1접속핀을 통해 제2링크의 상단 일측과 하단 일측, 그리고 라디에이터의 상단 일측 및 하단 일측에 접속되는 한 쌍의 제1링크와; 일단부가 제1접속핀을 통해 각 제1링크의 타단부, 라디에이터의 상단 일측과 하단 일측에 접속되고, 타단부가 제2접속핀을 통해 제3링크의 일단부와 슬라이딩 블록에 접속되는 한 쌍의 제2링크와; 일단부가 제2접속핀을 통해 제2링크의 타단부와 슬라이딩 블록에 접속되고, 타단부가 제2지지핀을 통해 라디에이터의 상단 타측과 하단 차측에 접속되는 한 쌍의 제3링크와; 상기 각 슬라이딩 가이드홈의 좌우방향으로 슬라이딩 가능하게 설치되고, 제2링크의 타단부 및 제3링크의 일단부가 접속되는 슬라이딩 블록을 구비하는 것을 특징으로 하는 자동차의 라디에이터 마운팅구조.The apparatus of claim 1, further comprising: a radiator; A FEM module frame having sliding guide grooves provided at one upper and one lower sides of the rectangular radiator mounting space, respectively; One end is connected to one end of each of the sliding guide grooves through the first support pin, and the other end is connected to one upper end and one lower end of the second link and one upper end and one lower end of the radiator through the first connecting pin. A pair of first links; A pair of one end is connected to the other end of each first link, the upper end side and the lower end side of the radiator through the first connecting pin, the other end is connected to one end of the third link and the sliding block through the second connecting pin. A second link of; A pair of third links, one end of which is connected to the other end of the second link and the sliding block through the second connecting pin, and the other end of which is connected to the other upper end and the lower vehicle side of the radiator through the second support pin; And a sliding block which is installed to be slidable in the left and right directions of the sliding guide grooves and to which the other end of the second link and the one end of the third link are connected.
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