KR101781921B1 - Carrier for vehicle - Google Patents

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KR101781921B1
KR101781921B1 KR1020120018325A KR20120018325A KR101781921B1 KR 101781921 B1 KR101781921 B1 KR 101781921B1 KR 1020120018325 A KR1020120018325 A KR 1020120018325A KR 20120018325 A KR20120018325 A KR 20120018325A KR 101781921 B1 KR101781921 B1 KR 101781921B1
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권용성
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한온시스템 주식회사
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Abstract

본 발명은 차량용 캐리어에 관한 것으로, 보다 상세하게는 범퍼 빔의 양측에 결합되도록 한 쌍의 사이드 멤버를 사출로 형성하고 사이드 멤버의 상측에 상부 패널이 결합되도록 분리형으로 형성하여, 다양한 차종에 사이드 멤버의 공용화가 가능하며 한 쌍의 사이드 멤버를 각각 사출하여 제작할 수 있으므로 금형의 소형화가 가능하여 제작비용 절감 및 생산성을 향상시킬 수 있는 차량용 캐리어에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle carrier, and more particularly, to a vehicle carrier, which comprises a pair of side members formed to be coupled to both sides of a bumper beam and formed as a separate type so that an upper panel is coupled to an upper side of a side member, The present invention relates to a vehicle carrier capable of reducing the manufacturing cost and improving the productivity by enabling the mold to be miniaturized since a pair of side members can be manufactured by injection.

Description

차량용 캐리어 {Carrier for vehicle}{Carrier for vehicle}

본 발명은 차량용 캐리어에 관한 것으로, 보다 상세하게는 범퍼 빔의 양측에 결합되도록 한 쌍의 사이드 멤버를 사출로 형성하고 사이드 멤버의 상측에 상부 패널이 결합되도록 분리형으로 형성하여, 다양한 차종에 사이드 멤버의 공용화가 가능하며 한 쌍의 사이드 멤버를 각각 사출하여 제작할 수 있으므로 금형의 소형화가 가능하여 제작비용 절감 및 생산성을 향상시킬 수 있는 차량용 캐리어에 관한 것이다.
The present invention relates to a vehicle carrier, and more particularly, to a vehicle carrier, which comprises a pair of side members formed to be coupled to both sides of a bumper beam and formed as a separate type so that an upper panel is coupled to an upper side of a side member, The present invention relates to a vehicle carrier capable of reducing the manufacturing cost and improving the productivity by enabling the mold to be miniaturized since a pair of side members can be manufactured by injection.

최근 자동차 개발은 부품 및 제작공정의 수를 감소시켜 생산성을 향상시킬 수 있도록 많은 방안들이 연구되어지고 있다.In recent years, automobile development has been investigated to improve the productivity by reducing the number of components and manufacturing processes.

이러한 자동차 개발에 있어서 생산성을 향상시키기 위한 방안 중 다수의 부품을 각각 조립하여 집합체를 형성시켜 조립라인에서 조립하는 모듈화 기술이 제안되고 있다.In order to improve productivity in such automobile development, a modularization technique has been proposed in which a plurality of components are assembled to form an assembly, and assembled in an assembly line.

그 대표적인 예로서, 프론트 엔드 모듈을 들 수 있는데, 캐리어는 헤드램프, 쿨링모듈, 범퍼 및 범퍼 빔 등의 구성품과 하나로 조립되어 모듈화된다.As a representative example thereof, there is a front end module, wherein the carrier is assembled with the components such as the head lamp, the cooling module, the bumper and the bumper beam, and is modularized.

여기에서 상기 캐리어(C)는 도 1과 같이 상부와 하부에 각각 수평하게 형성되는 상부 패널(10) 및 하부 멤버(20), 상기 상부 패널(10)의 양단에서 상기 하부 멤버(20)의 양단을 향해 수직하게 연장되어 형성되는 한 쌍의 사이드 멤버(30)를 포함하여 이루어지며, 상기 사이드 멤버(30)는 범퍼 빔(미도시)이 전면에 결합되고 후면에 차량의 뼈대에 결합될 수 있도록 결합부가 형성된다.1, the carrier C includes an upper panel 10 and a lower member 20 formed horizontally at upper and lower portions, respectively, and both ends of the lower member 20 at both ends of the upper panel 10 And a side member 30 vertically extending toward the rear side of the side member 30. The side member 30 is formed so that a bumper beam (not shown) is coupled to the front side and coupled to the rear side of the vehicle's skeleton A coupling portion is formed.

그리고 일반적으로 캐리어는 상부 지지대(11), 하부 지지대(21) 및 한 쌍의 사이드 패널(31)이 각각 금속 재질로 제작되고, 이를 금형에 삽입시키고 플라스틱의 사출하여 각각의 부품들이 연결되도록 하는 인서트 사출을 통해 일체형으로 제작된다.In general, the carrier is composed of an upper support 11, a lower support 21 and a pair of side panels 31 each made of a metal material, inserted into a metal mold, injected with plastic, It is made in one piece through injection.

그러므로 캐리어의 공용화가 불가능하여 각각의 차종에 대한 캐리어의 개발을 위해 많은 비용이 소요되며, 사출 금형이 대형화 되므로 투자비용이 과다하게 소요되는 단점이 있다.Therefore, it is not possible to commonize the carriers, so that it takes a lot of cost to develop a carrier for each vehicle type, and the injection mold is enlarged, so that the investment cost is excessively increased.

또한, 세계차량수리기술연구위원회(RCAR; Research Council for Automobile Repairs)는 차량 각 요소들의 내구성 및 안정도의 기준 산정하고 연구하는 기관으로서, 각각의 차량은 상기 세계차량수리기술연구위원회에서 제시하는 기준의 해당되는 지를 평가받게 되며, 이 평가 결과는 보험회사의 보험료를 산정함에 있어 기준이 된다.In addition, the Research Council for Automobile Repairs (RCAR) is an organization that estimates the durability and stability standards of each component of a vehicle. The result will be the basis for calculating insurance premiums.

즉, 캐리어가 일체형으로 형성되므로 차량의 충돌로 인한 캐리어의 파손시 수리비가 과다하게 소요되므로 보험료를 증가시키는 주요 원인이 될 수 있다.That is, since carriers are integrally formed, repair costs are excessively required in case of carrier breakage due to collision of a vehicle, which may be a major cause of increasing premiums.

이와 관련된 종래 기술로는 한국공개특허(10-2010-0064193)인 프런트 엔드 모듈 구조가 있다.
A prior art related to this is the front end module structure which is Korean Patent Laid-Open (10-2010-0064193).

KR 10-2010-0064193 A (2010.06.14.)KR 10-2010-0064193 A (June 14, 2010)

본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 차량용 캐리어에 있어서 범퍼 빔의 양측에 결합되도록 한 쌍의 사이드 멤버를 사출로 형성하고 사이드 멤버의 상측에 상부 패널이 결합되도록 분리형으로 형성하여, 다양한 차종에 사이드 멤버의 공용화가 가능하며 한 쌍의 사이드 멤버를 각각 사출하여 제작할 수 있으므로 금형의 소형화가 가능하여 제작비용 절감 및 생산성을 향상시킬 수 있는 차량용 캐리어를 제공하는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a vehicle carrier in which a pair of side members are formed by injection molding so as to be coupled to both sides of a bumper beam, The present invention provides a vehicle carrier capable of reducing manufacturing costs and improving productivity because a side member can be commonly used in various vehicle types and a pair of side members can be separately manufactured by injection molding. will be.

또한, 캐리어가 분리형으로 형성되므로 차량의 충돌로 인한 캐리어의 파손 시 일부분만 교체 또는 수리할 수 있으므로 수리비용 및 보험료를 절감할 수 있는 차량용 캐리어를 제공하는 것이다.
Further, since the carrier is formed in a detachable shape, a part of the carrier can be replaced or repaired when the carrier is damaged due to collision of the vehicle, thereby providing a vehicle carrier capable of reducing repair costs and insurance premiums.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 차량용 캐리어는, 수평부(110)의 양측에 수직부(120)가 연장 형성되며, 상기 수직부(120)의 단부에 각각 사이드 플레이트(130)가 형성되는 범퍼 빔(100); 내측에 중공부(220)가 형성되어 상기 사이드 플레이트(130)가 삽입되도록 결합되며, 서로 대칭으로 형성되는 한 쌍의 사이드 멤버(200); 및 상기 사이드 멤버(200)의 상측에 양단이 결합되는 상부 패널(300); 을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, a carrier for a vehicle according to the present invention includes a vertical portion 120 extending on both sides of a horizontal portion 110, and a side plate 130 is formed on an end portion of the vertical portion 120 A bumper beam (100) formed; A pair of side members (200) formed to be symmetrical to each other, a hollow portion (220) formed inside the side plate (130) and inserted to be inserted into the side plate (130); And an upper panel 300 coupled to the upper side of the side member 200 at both ends thereof. And a control unit.

또한, 상기 사이드 멤버(200)는 중공부(220)의 내측으로 걸림턱(230)이 형성되고 일면에 상하로 일정거리 이격되도록 한 쌍의 고정후크(240)가 형성되어, 상기 범퍼 빔(100)의 사이드 플레이트(130)는 상기 걸림턱(230)과 고정후크(240)에 사이에 결합되는 것을 특징으로 한다.The side member 200 includes a pair of fixing hooks 240 formed on one side of the hollow member 220 so as to be vertically spaced apart from the hollow member 220, The side plate 130 is coupled between the locking protrusion 230 and the fixing hook 240.

또한, 상기 사이드 플레이트(130)는 테두리에 상기 수직부(120) 방향으로 절곡부(131)가 형성되어, 상기 사이드 멤버(200)의 일측과 상기 절곡부(131)를 관통하는 체결수단에 의해 결합되는 것을 특징으로 한다.The side plate 130 has a bent portion 131 formed at an edge thereof in the direction of the vertical portion 120 so as to be coupled to one side of the side member 200 and the bending portion 131 .

또한, 상기 사이드 플레이트(130)의 절곡부(131)는 상기 사이드 멤버(200)와 결합되는 반대측에 형성되는 부분이 개방되게 형성되는 것을 특징으로 한다.
The folded portion 131 of the side plate 130 may be formed to be open at a side opposite to the side member 200.

본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 차량용 캐리어는 한 쌍의 사이드 멤버가 범퍼 빔의 양측에 결합되도록 별개로 형성되므로 다양한 차종에 사이드 멤버를 공용화 할 수 있는 장점이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in order to solve the above-mentioned problems, and it is an object of the present invention to provide a vehicle carrier in which a pair of side members are separately formed so as to be coupled to both sides of a bumper beam, .

그리고 한 쌍의 사이드 멤버를 각각 사출하여 제작할 수 있어 금형의 소형화가 가능하므로 제작 및 투자비가 절감되고, 제품이 소형화 되므로 물류 및 생산 시스템 측면에서 유리한 장점이 있다.In addition, since a pair of side members can be manufactured by injection, it is possible to downsize the mold, thereby reducing manufacturing and investment costs, and it is advantageous in terms of a logistics and production system because the product is miniaturized.

또한, 차량의 충돌로 인한 캐리어의 파손 시 일부 부품만 교체 또는 수리하면 되므로 RCAR 성능이 향상되어 수리비 및 보험료를 절감할 수 있는 장점이 있다.
In addition, when a carrier is damaged due to a collision of a vehicle, it is necessary to replace or repair only some parts, thereby improving the RCAR performance, thereby reducing repair and insurance premiums.

도 1은 종래의 차량용 캐리어를 나타낸 사시도.
도 2는 본 발명의 차량용 캐리어를 나타낸 분해사시도.
도 3은 본 발명의 차량용 캐리어를 나타낸 조립사시도.
도 4는 본 발명에 따른 범퍼 빔과 사이드 멤버의 결합부를 나타낸 사시도.
도 5는 본 발명에 따른 범퍼 빔과 사이드 멤버의 결합부를 나타낸 단면도.1 is a perspective view showing a conventional vehicle carrier.
2 is an exploded perspective view showing the vehicle carrier of the present invention.
3 is an assembled perspective view showing the vehicle carrier of the present invention.
4 is a perspective view showing a coupling portion of a bumper beam and a side member according to the present invention.
5 is a cross-sectional view illustrating a coupling portion of a bumper beam and a side member according to the present invention.

이하, 상기한 바와 같은 구성을 갖는 본 발명의 차량용 캐리어를 첨부된 도면을 참고하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, the vehicle carrier of the present invention having the above-described configuration will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2 및 도 3은 본 발명의 차량용 캐리어를 나타낸 분해사시도 및 조립사시도이다.2 and 3 are an exploded perspective view and an assembled perspective view showing the vehicle carrier of the present invention.

도시된 바와 같이 본 발명의 차량용 캐리어(1000)는, 수평부(110)의 양측에 수직부(120)가 연장 형성되며, 상기 수직부(120)의 단부에 각각 사이드 플레이트(130)가 형성되는 범퍼 빔(100); 내측에 중공부(220)가 형성되어 상기 사이드 플레이트(130)가 삽입되도록 결합되며, 서로 대칭으로 형성되는 한 쌍의 사이드 멤버(200); 및 상기 사이드 멤버(200)의 상측에 양단이 결합되는 상부 패널(300); 을 포함하여 이루어진다.As shown in the drawings, the vehicle carrier 1000 according to the present invention includes a vertical portion 120 extending on both sides of a horizontal portion 110 and a side plate 130 formed on an end portion of the vertical portion 120 A bumper beam 100; A pair of side members (200) formed to be symmetrical to each other, a hollow portion (220) formed inside the side plate (130) and inserted to be inserted into the side plate (130); And an upper panel 300 coupled to the upper side of the side member 200 at both ends thereof. .

먼저, 상기 범퍼 빔(100)은 차량의 범퍼가 장착되는 부분으로, 범퍼의 뼈대 역할을 하며 특정한 곡률을 갖도록 길게 수평부(110)가 형성되고 그 양측 일면에 수직으로 수직부(120)가 연장 형성된다. 그리고 상기 수직부(120)의 단부에는 판형으로 사이드 플레이트(130)가 형성된다. 이때 상기 사이드 플레이트(130)는 상기 수직부(120)가 형성되는 방향에 수직으로 형성되어 플랜지 형태로 형성되며, 차량의 뼈대에 체결수단으로 결합될 수 있도록 다수개의 관통공(133)이 형성될 수 있다. 그리고 상기 범퍼 빔(100)은 충분한 강성을 갖도록 금속 재질로 형성될 수 있다.First, the bumper beam 100 is a portion on which a bumper of the vehicle is mounted. The bumper beam 100 serves as a bumper frame. The horizontal portion 110 is formed to have a specific curvature. The vertical portion 120 is extended . A side plate 130 is formed at the end of the vertical part 120 in a plate shape. At this time, the side plate 130 is formed in a shape of a flange perpendicular to the direction in which the vertical part 120 is formed, and a plurality of through holes 133 are formed in the skeleton of the vehicle so as to be coupled by fastening means . The bumper beam 100 may be formed of a metal material so as to have sufficient rigidity.

상기 사이드 멤버(200)는 차량의 쿨링모듈 및 헤드램프 등이 장착되는 부분으로, 한 쌍으로 형성되어 서로 대칭이 되도록 상기 범퍼 빔(100)의 사이드 플레이트(130)에 각각 결합된다. 이때, 상기 사이드 멤버(200)는 프레임 형태로 형성되는 몸체(210)의 내측에 중공부(220)가 형성되어 상기 사이드 플레이트(130)가 상기 중공부(220)에 삽입되도록 결합된다. 즉, 상기 범퍼 빔(100)의 양측에 형성되는 사이드 플레이트(130)와 상기 사이드 멤버(200)가 결합되며, 상기 사이드 플레이트(130)가 상기 사이드 멤버(200)의 중공부(220)에 위치된 상태로 결합된다. 이때, 상기 사이드 멤버(200)는 상기 범퍼 빔(100)의 사이드 플레이트(130)가 차량의 뼈대에 구성되는 차체 마운팅부(400)에 밀착되어 결합될 수 있도록 중공부(220)가 형성되어, 상기 범퍼 빔(100)과 사이드 멤버(200)가 결합된 상태에서 차체 마운팅부(400)에 결합될 수 있다. 그리고 상기 사이드 멤버(200)는 플라스틱 재질을 이용하여 사출을 통해 형성될 수 있다.The side members 200 are coupled to the side plates 130 of the bumper beam 100 so as to be symmetrical with respect to each other. At this time, the side member 200 has a hollow portion 220 formed inside a body 210 formed in a frame shape, so that the side plate 130 is inserted into the hollow portion 220. That is, the side plate 130 formed on both sides of the bumper beam 100 is coupled with the side member 200, and the side plate 130 is positioned on the hollow portion 220 of the side member 200 . At this time, the side member 200 is formed with a hollow portion 220 so that the side plate 130 of the bumper beam 100 can be closely attached to the body mounting portion 400 formed in the skeleton of the vehicle, The bumper beam 100 and the side member 200 may be coupled to the vehicle body mounting portion 400 in a combined state. The side member 200 may be formed by injection molding using a plastic material.

상기 상부 패널(300)은 상기 범퍼 빔(100)에 결합되어 일정거리 이격되도록 배치되는 한 쌍의 사이드 멤버(200)의 상측에 양단이 결합되며, 상기 상부 패널(300)은 상기 사이드 멤버(200)의 상측에서 슬라이딩 되도록 조립되어 볼트 등의 체결수단을 이용하여 결합될 수 있다.The upper panel 300 is coupled to the upper side of a pair of side members 200 coupled to the bumper beam 100 and spaced apart from each other by a predetermined distance, So that they can be coupled using bolts or the like.

이와 같이 본 발명의 차량용 캐리어는 한 쌍의 사이드 멤버가 범퍼 빔의 양측에 결합되도록 별개로 형성되므로 다양한 차종에 사이드 멤버를 공용화 할 수 있는 장점이 있다.As described above, since the vehicle carrier of the present invention is formed separately so that the pair of side members are coupled to both sides of the bumper beam, there is an advantage that the side members can be shared with various types of vehicles.

그리고 한 쌍의 사이드 멤버를 각각 플라스틱 사출을 통해 제작할 수 있어 금형의 소형화가 가능하므로 제작 및 투자비가 절감되고, 제품이 소형화 되므로 물류 및 생산 시스템 측면에서 유리한 장점이 있다.In addition, since a pair of side members can be manufactured through plastic injection, it is possible to miniaturize the mold, which is advantageous in terms of logistics and production system because the manufacturing and investment costs are reduced and the product is miniaturized.

또한, 차량의 충돌로 인한 캐리어의 파손 시 일부 부품만 교체 또는 수리하면 되므로 RCAR 성능이 향상되어 수리비 및 보험료를 절감할 수 있는 장점이 있다.In addition, when a carrier is damaged due to a collision of a vehicle, it is necessary to replace or repair only some parts, thereby improving the RCAR performance, thereby reducing repair and insurance premiums.

이하에서는 본 발명의 차량용 캐리어의 다양한 실시 예에 대해 설명한다.Hereinafter, various embodiments of the vehicle carrier of the present invention will be described.

상기 사이드 멤버(200)는 중공부(220)의 내측으로 걸림턱(230)이 형성되고 일면에 상하로 일정거리 이격되도록 한 쌍의 고정후크(240)가 형성되어, 상기 범퍼 빔(100)의 사이드 플레이트(130)는 상기 걸림턱(230)과 고정후크(240)에 사이에 결합될 수 있다.The side member 200 includes a pair of fixing hooks 240 formed on an inner surface of the hollow portion 220 so as to be vertically spaced apart from each other. The side plate 130 may be coupled between the locking protrusion 230 and the fixing hook 240.

이는 도 3 내지 도 5를 참조하면 상기 범퍼 빔(100)과 사이드 멤버(200)를 조립할 때, 상기 범퍼 빔(100)의 사이드 플레이트(130)의 일면이 상기 사이드 멤버(200)의 정해진 위치까지만 삽입되도록 걸림턱(230)이 형성되고, 상기 사이드 플레이트(130)의 타면의 상측과 하측이 한 쌍의 고정후크(240)에 걸리도록 형성되는 것이다.3 to 5, when the bumper beam 100 and the side member 200 are assembled, one side of the side plate 130 of the bumper beam 100 extends to a predetermined position of the side member 200 And the upper and lower sides of the other surface of the side plate 130 are formed to be caught by the pair of fixing hooks 240. As shown in FIG.

즉, 상기 범퍼 빔(100)의 사이드 플레이트(130)가 상기 걸림턱(230)과 상하 한 쌍으로 형성되는 고정후크(240)의 사이에 걸려서 상하 및 전후 방향으로는 움직임이 고정되고, 좌우 방향으로는 일부 움직일 수 있도록 구성되는 것이다.That is, the side plate 130 of the bumper beam 100 is caught between the hooks 230 and the fixing hooks 240 formed in upper and lower pairs, so that the movement is fixed in the vertical and longitudinal directions, And is configured to be movable partially.

그리하여 상기 범퍼 빔(100)과 사이드 멤버(200)를 임시로 조립할 수 있으며, 상기 한 쌍의 사이드 멤버(200)를 좌우 방향으로 조금씩 조정할 수 있으므로 상기 사이드 멤버(200)의 상측에 상부 패널(300)을 결합하기 용이해진다.The bumper beam 100 and the side member 200 can be temporally assembled and the pair of side members 200 can be adjusted little by little in the left and right directions. Therefore, the upper panel 300 Can be easily combined.

또한, 상기 사이드 플레이트(130)는 테두리에 상기 수직부(120) 방향으로 절곡부(131)가 형성되어, 상기 사이드 멤버(200)의 일측과 상기 절곡부(131)를 관통하는 체결수단에 의해 결합될 수 있다.The side plate 130 has a bent portion 131 formed at an edge thereof in the direction of the vertical portion 120 so as to be coupled to one side of the side member 200 and the bending portion 131 Can be combined.

이는 상기 범퍼 빔(100)의 사이드 플레이트(130)가 판형으로 형성되되 수직부(120) 방향으로 테두리에 절곡부(131)가 형성되어, 상기 사이드 플레이트(130)의 강성을 증가시키고 상기 사이드 플레이트(130)와 사이드 멤버(200)와의 결합이 용이하게 된다. 즉, 상기 사이드 플레이트(130)의 절곡부(131) 중 측면 좌측의 절곡부(131)와 상기 사이드 멤버(200)의 좌측 내측면이 밀착되도록 조립하고 각각에 형성되는 결합공(132,250)을 관통하도록 체결수단으로 결합하여 견고하게 고정될 수 있다. 이때, 상부 패널(300)을 상기 사이드 멤버(200)의 상측에 결합한 후 상기 사이드 플레이트(130)의 절곡부(131)와 사이드 멤버(200)를 결합하는 것이 조립이 용이하며, 상기 사이드 멤버(200)에 형성되는 결합공(250)에는 나사산을 형성하여 볼트를 이용하여 결합할 수도 있다. 또한, 상기 결합공(132,250)은 상기 한 쌍의 사이드 플레이트(130)가 마주보는 내측에 형성하는 것이 조립할 수 있는 공간적인 측면에서 바람직하다.This is because the side plate 130 of the bumper beam 100 is formed in a plate shape and the bent portion 131 is formed on the rim in the direction of the vertical portion 120 to increase the rigidity of the side plate 130, The side member 200 can be easily coupled with the side plate 130. That is, the bent portion 131 on the left side of the bent portion 131 of the side plate 130 and the left inner side surface of the side member 200 are assembled so as to be in close contact with each other, So as to be firmly fixed. It is easy to assemble the bent member 131 of the side plate 130 and the side member 200 after the upper panel 300 is coupled to the upper side of the side member 200, 200 may be formed with threads and coupled using bolts. The coupling holes 132 and 250 are formed on the inner side of the pair of side plates 130 facing each other.

그리고 상기와 같이 사이드 플레이트(130)에 절곡부(131)가 형성되는 경우, 상기 사이드 멤버(200)에 형성되는 상기 고정후크(240)는 상기 절곡부(131)를 고정할 수 있도록 길게 형성하고 보강 리브를 형성하는 것이 바람직하다.When the folding part 131 is formed on the side plate 130 as described above, the fixing hook 240 formed on the side member 200 is formed to be long enough to fix the folding part 131 It is preferable to form the reinforcing rib.

또한, 상기 사이드 플레이트(130)의 절곡부(131)는 상기 사이드 멤버(200)와 결합되는 반대측에 형성되는 부분이 개방되게 형성될 수 있다. The bent portion 131 of the side plate 130 may be formed so that a portion formed on the side opposite to the side member 200 is opened.

이는 상기 절곡부(131) 중 상기 사이드 멤버(200)와 볼트 등의 체결수단에 의해 결합되는 부분의 반대측에 절곡부(131)가 형성되지 않도록 제작하거나 일부를 절개하여 개방되도록 형성함으로써, 체결수단을 고정하기 위한 박스렌치 등의 공구가 들어갈 수 있는 공간을 확보할 수 있다. 즉, 상기 범퍼 빔(100)의 우측에 형성되는 사이드 플레이트(130)에는 절곡부(131)를 상측, 하측 및 좌측에 형성되도록 제작하고, 상기 범퍼 빔(100)의 좌측에 형성되는 사이드 플레이트(130)에는 절곡부(131)를 상측, 하측 및 우측에 형성되도록 제작할 수 있다.This is because the bent part 131 is formed so as not to be formed on the opposite side of the part joined by the fastening means such as a bolt with the side member 200 or a part of the bent part 131 is cut and opened, It is possible to secure a space in which a tool such as a box wrench for fixing the tool can be inserted. That is, the side plate 130 formed on the right side of the bumper beam 100 is formed to have the bent portions 131 formed on the upper side, the lower side and the left side, and the side plates 130 formed on the left side of the bumper beam 100 130 may be formed to have the bent portions 131 formed on the upper side, the lower side, and the right side.

그리고 상기 한 쌍의 사이드 멤버(200)의 하측에는 각각 하부멤버 결합부(270)가 형성되어, 상기 한 쌍의 사이드 멤버(200)를 연결하도록 하부멤버가 결합될 수도 있다. 또한, 상기 한 쌍의 사이드 멤버(200)의 바깥쪽과 상기 상부 패널(300)의 양측 단부에는 각각 헤드램프 결합부(260,310)가 형성되어 헤드램프를 고정할 수 있도록 형성될 수 있다.A lower member coupling portion 270 may be formed on the lower side of the pair of side members 200, and a lower member may be coupled to connect the pair of side members 200. In addition, the head lamp coupling portions 260 and 310 may be formed on the outer side of the pair of side members 200 and on both side ends of the upper panel 300, respectively, to fix the head lamp.

본 발명은 상기한 실시 예에 한정되지 아니하며, 적용범위가 다양함은 물론이고, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 본 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이다.
It will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims. It goes without saying that various modifications can be made.

1000 : (본 발명의) 차량용 캐리어
100 : 범퍼 빔
110 : 수평부 120 : 수직부
130 : 사이드 플레이트 131 : 절곡부
132 : 결합공 133 : 관통공
200 : 사이드 멤버
210 : 몸체 220 : 중공부
230 : 걸림턱 240 : 고정후크
250 : 결합공 260 : 헤드램프 결합부
270 : 하부멤버 결합부
300 : 상부 패널 310 : 헤드램프 결합부
400 : 차체 마운팅부1000: Car carrier (of the present invention)
100: Bumper beam
110: horizontal part 120: vertical part
130: side plate 131: bent portion
132: engaging hole 133: through hole
200: Side Members
210: body 220: hollow
230: latching jaw 240: fixed hook
250: coupling hole 260: head lamp coupling portion
270: Lower member engaging portion
300: upper panel 310: head lamp coupling part
400: Body mounting part

Claims (4)

수평부(110)의 양측에 수직부(120)가 연장 형성되며, 상기 수직부(120)의 단부에 각각 사이드 플레이트(130)가 형성되는 범퍼 빔(100);
내측에 중공부(220)가 형성되어 상기 사이드 플레이트(130)가 삽입되도록 결합되며, 서로 대칭으로 형성되는 한 쌍의 사이드 멤버(200); 및
상기 사이드 멤버(200)의 상측에 양단이 결합되는 상부 패널(300); 을 포함하여 이루어지며,
상기 사이드 멤버(200)는 중공부(220)의 내측으로 걸림턱(230)이 형성되고 일면에 상하로 일정거리 이격되도록 한 쌍의 고정후크(240)가 형성되어, 상기 범퍼 빔(100)의 사이드 플레이트(130)는 상기 걸림턱(230)과 고정후크(240)의 사이에 결합되는 것을 특징으로 하는 차량용 캐리어.
A bumper beam 100 in which a vertical part 120 is extended on both sides of the horizontal part 110 and side plates 130 are formed on ends of the vertical part 120;
A pair of side members (200) formed to be symmetrical to each other, a hollow portion (220) formed inside the side plate (130) and inserted to be inserted into the side plate (130); And
An upper panel 300 coupled to the upper side of the side member 200 at both ends thereof; , ≪ / RTI >
The side member 200 includes a pair of fixing hooks 240 formed on an inner surface of the hollow portion 220 so as to be vertically spaced apart from each other. And the side plate (130) is coupled between the engaging jaw (230) and the fixed hook (240).
삭제delete 제1항에 있어서,
상기 사이드 플레이트(130)는 테두리에 상기 수직부(120) 방향으로 절곡부(131)가 형성되어, 상기 사이드 멤버(200)의 일측과 상기 절곡부(131)를 관통하는 체결수단에 의해 결합되는 것을 특징으로 하는 차량용 캐리어.
The method according to claim 1,
The side plate 130 has a bent portion 131 formed at an edge thereof in the direction of the vertical portion 120 and is coupled to one side of the side member 200 by fastening means passing through the bent portion 131 Wherein the first and second protrusions are formed on the inner surface of the carrier.
제3항에 있어서,
상기 사이드 플레이트(130)의 절곡부(131)는 상기 사이드 멤버(200)와 결합되는 반대측에 형성되는 부분이 개방되게 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 캐리어.The method of claim 3,
Wherein the folded portion (131) of the side plate (130) is formed so that a portion formed on the side opposite to the side member (200) is opened.
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