KR101416358B1

KR101416358B1 - 차량용 열교환기

Info

Publication number: KR101416358B1
Application number: KR1020120110928A
Authority: KR
Inventors: 조완제; 김재연
Original assignee: 현대자동차 주식회사
Priority date: 2012-10-05
Filing date: 2012-10-05
Publication date: 2014-07-08
Also published as: US20140096935A1; KR20140044671A; JP6104599B2; JP2014076791A; DE102012113191A1; CN103712374B; CN103712374A

Abstract

차량용 열교환기가 개시된다. 본 발명의 실시예에 따른 차량용 열교환기는 에어컨 배관을 통해 상호 연결되어 냉매가 순환되는 에어컨 시스템에서, 압축기와 팽창밸브 사이에서 상기 에어컨 배관 상에 구비되는 것으로, 내부에 제1 유로와 제2 유로를 교번적으로 형성하고, 상기 제1 유로를 통과하는 냉매와 상기 제2 유로를 통과하는 작동유체와의 상호 열교환을 통해 냉매를 응축시키는 열교환부; 상기 열교환부의 일면에 형성되어 냉매와 작동유체를 내부로 각각 유입시키며, 상기 제1, 제2 유로와 각각 연결되는 제1, 제2 유입구; 상기 제1, 제2 유입구에 대응하여 상기 열교환부의 타면에 각각 형성되며, 상기 열교환부를 통과한 냉매와 작동유체를 배출하도록 상기 제1, 제2 유로와 상호 연결되는 제1, 제2 배출구; 및 상기 냉매가 유입되는 제1 유입구에 대응하여 상기 열교환부의 일면에 구비되며, 상기 압축기로부터 공급되는 냉매의 이동 시, 발생하는 소음과 진동을 저감시키는 소음저감유닛을 포함한다.

Description

차량용 열교환기{HEAT EXCHANGER FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 열교환기에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량의 에어컨 시스템에 사용되는 냉매를 작동유체와의 상호 열교환을 통해 응축시키는 동시에, 냉매가 유동할 경우에 발생되는 소음 및 진동을 저감시키도록 하는 차량용 열교환기에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 에어컨 시스템은 외부의 온도변화에 관계없이 자동차 실내의 온도를 적당한 온도로 유지하여 쾌적한 실내환경을 유지할 수 있도록 하는 것이다.

이러한 에어컨 시스템은 냉매를 압축하는 압축기와, 상기 압축기에서 압축된 냉매를 응축하여 액화시키는 컨덴서와, 상기 컨덴서에서 응축되어 액화된 냉매를 급속히 팽창시키는 팽창밸브, 및 상기 팽창밸브에서 팽창된 냉매를 증발시키면서 냉매의 증발 잠열을 이용하여 상기 에어컨 시스템이 설치된 실내로 송풍되는 공기를 냉각하는 증발기 등을 주요한 구성요소로 포함한다.

여기서, 에어컨 시스템에 사용되는 냉매는 상기한 압축기, 컨덴서, 팽창밸브, 및 증발기를 상호 연결하는 에어컨 배관을 통해 이동하게 된다.

그러나 상기와 같이 구성되는 종래의 에어컨 시스템에서 냉매는 압축기를 통해 고온고압으로 압축되어 빠른 속도로 에어컨 배관 상에서 유동됨에 따라, 에어컨 배관에서 소음 및 진동이 발생되고, 이로 인해, 차량의 전체적인 NVH 성능이 저하되는 단점이 있다.

이를 방지하기 위해, 종래에는 에어컨 배관의 길이를 증대시키거나 별도의 댐퍼나 에어컨 배관 상에 소음기를 장착하는 방법이 사용되고 있으나, 구성요소가 증가됨에 따라, 협소한 엔진룸 내부에서 레이아웃이 복잡해지고, 소요비용이 증가되는 등의 문제점도 내포하고 있다.

따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로, 본 발명이 해결하고자 하는 과제는 차량의 에어컨 시스템에 사용되는 냉매를 작동유체와의 상호 열교환을 통해 응축시키는 동시에, 냉매가 이동하면서 발생되는 소음 및 진동을 저감시키도록 하는 차량용 열교환기를 제공하는 것이다.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 차량용 열교환기는 에어컨 배관을 통해 상호 연결되어 냉매가 순환되는 에어컨 시스템에서, 압축기와 팽창밸브 사이에서 상기 에어컨 배관 상에 구비되는 것으로, 내부에 제1 유로와 제2 유로를 교번적으로 형성하고, 상기 제1 유로를 통과하는 냉매와 상기 제2 유로를 통과하는 작동유체와의 상호 열교환을 통해 냉매를 응축시키는 열교환부; 상기 열교환부의 일면에 형성되어 냉매와 작동유체를 내부로 각각 유입시키며, 상기 제1, 제2 유로와 각각 연결되는 제1, 제2 유입구; 상기 제1, 제2 유입구에 대응하여 상기 열교환부의 타면에 각각 형성되며, 상기 열교환부를 통과한 냉매와 작동유체를 배출하도록 상기 제1, 제2 유로와 상호 연결되는 제1, 제2 배출구; 및 상기 냉매가 유입되는 제1 유입구에 대응하여 상기 열교환부의 일면에 구비되며, 상기 압축기로부터 공급되는 냉매의 이동 시, 발생하는 소음과 진동을 저감시키는 소음저감유닛을 포함하되, 상기 소음저감유닛은 상기 열교환부의 일면에서 일단부가 상기 제1 유입구에 대응하는 위치에서 상기 제1 유입구의 상부를 감싼 상태로 장착되고, 타단부가 상기 제1 유입구로부터 상기 열교환부의 모서리부를 향하여 대각선 방향으로 장착되어 상기 열교환부의 일면과의 사이에 냉매 이동경로를 형성하는 커버부; 상기 커버부의 타단부 상면에 형성되며, 상기 냉매 이동경로로 냉매를 유입시키는 연결홀; 상기 커버부의 내면 양측에 상기 커버부의 길이방향을 따라 상기 열교환부의 일면을 향하여 돌출 형성되며, 상기 냉매 이동경로의 내부 양측에 별도의 공간을 형성하는 격벽; 및 상기 열교환부의 일면과 상기 격벽의 끝단 사이에 형성되어 상기 냉매 이동경로와 상기 공간을 상호 연결하는 저감홀을 포함할 수 있다.

삭제

상기 저감홀은 상기 냉매 이동경로를 통과하는 냉매가 상기 공간으로 유입되도록 상기 격벽의 길이방향을 따라 형성될 수 있다.

상기 저감홀은 상기 격벽의 길이방향을 따라 상기 열교환부의 일면과의 사이에 등간격으로 다수개가 형성될 수 있다.

또한, 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 열교환기는 에어컨 배관을 통해 상호 연결되어 냉매가 순환되는 에어컨 시스템에서, 압축기와 팽창밸브 사이에서 상기 에어컨 배관 상에 구비되는 것으로,
내부에 제1 유로와 제2 유로를 교번적으로 형성하고, 상기 제1 유로를 통과하는 냉매와 상기 제2 유로를 통과하는 작동유체와의 상호 열교환을 통해 냉매를 응축시키는 열교환부; 상기 열교환부의 일면에 형성되어 냉매와 작동유체를 내부로 각각 유입시키며, 상기 제1, 제2 유로와 각각 연결되는 제1, 제2 유입구; 상기 제1, 제2 유입구에 대응하여 상기 열교환부의 타면에 각각 형성되며, 상기 열교환부를 통과한 냉매와 작동유체를 배출하도록 상기 제1, 제2 유로와 상호 연결되는 제1, 제2 배출구; 및 상기 냉매가 유입되는 제1 유입구에 대응하여 상기 열교환부의 일면에 구비되며, 상기 압축기로부터 공급되는 냉매의 이동 시, 발생하는 소음과 진동을 저감시키는 소음저감유닛을 포함하되, 상기 소음저감유닛은 상기 열교환부의 일면에 장착되고, 상기 제1 유입구에 대응하는 위치에서 상기 제1 유입구와 대각선 방향으로 상기 열교환부의 모서리부를 향하여 돌출부가 일체로 돌출 형성되어 상기 열교환부의 일면과의 사이에 냉매 이동경로를 형성하는 커버 플레이트; 상기 제1 유입구의 반대측에서 상기 돌출부 상에 형성되며, 상기 냉매 이동경로로 냉매를 유입시키는 연결홀; 상기 돌출부의 내면 양측에 상기 돌출부의 길이방향으로 상기 열교환부의 일면을 향하여 돌출 형성되며, 상기 냉매 이동경로의 내부 양측에 별도의 공간을 형성하는 격벽; 및 상기 열교환부의 일면을 향하는 상기 격벽의 끝단 사이에 소정간격으로 형성되어 상기 냉매 이동경로와 상기 공간을 상호 연결하는 저감홀을 포함할 수 있다.

상기 커버 플레이트는 상기 제1 유입구와 제2 유입구에 대응하여 상기 제1, 제2 유입구와 상호 연결되는 홀이 각각 형성되며, 상기 열교환부의 외형과 동일한 외형으로 형성되어 상기 열교환부의 일면에 적층 될 수 있다.

그리고, 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 차량용 열교환기는 에어컨 배관을 통해 상호 연결되어 냉매가 순환되는 에어컨 시스템에서, 압축기와 팽창밸브 사이에서 상기 에어컨 배관 상에 구비되는 것으로, 내부에 제1 유로와 제2 유로를 교번적으로 형성하고, 상기 제1 유로를 통과하는 냉매와 상기 제2 유로를 통과하는 작동유체와의 상호 열교환을 통해 냉매를 응축시키는 열교환부; 상기 열교환부의 일면에 형성되어 냉매와 작동유체를 내부로 각각 유입시키며, 상기 제1, 제2 유로와 각각 연결되는 제1, 제2 유입구; 상기 제1, 제2 유입구에 대응하여 상기 열교환부의 타면에 각각 형성되며, 상기 열교환부를 통과한 냉매와 작동유체를 배출하도록 상기 제1, 제2 유로와 상호 연결되는 제1, 제2 배출구; 및 상기 냉매가 유입되는 제1 유입구에 대응하여 상기 열교환부의 일면에 구비되며, 상기 압축기로부터 공급되는 냉매의 이동 시, 발생하는 소음과 진동을 저감시키는 소음저감유닛을 포함하되, 상기 소음저감유닛은 상기 열교환부의 일면에 장착되고, 상기 제1 유입구에 대응하는 위치에서 상기 제1 유입구와 대각선 방향으로 상기 열교환부의 모서리부를 향하여 돌출부가 일체로 돌출 형성되어 상기 열교환부의 일면과의 사이에 냉매 이동경로를 형성하는 커버 플레이트; 상기 제1 유입구의 반대측에서 상기 돌출부 상에 형성되며, 상기 냉매 이동경로로 냉매를 유입시키는 연결홀; 상기 돌출부의 상부에 길이방향으로 장착되며, 상기 돌출부와의 사이에 공간을 형성하는 상부커버; 및 상기 상부커버에 대응하여 상기 돌출부의 길이방향으로 형성되어 상기 냉매 이동경로와 상기 공간을 상호 연결하는 저감홀을 포함할 수 있다.

상기 저감홀은 상기 냉매 이동경로를 통과하는 냉매가 상기 공간으로 유입되도록 상기 돌출부의 길이방향을 따라 등간격으로 다수개가 형성될 수 있다.

상기 열교환부는 다수개의 플레이트가 적층되는 판형으로 형성될 수 있다.

상술한 바와 같이 본 발명의 실시예에 따른 차량용 열교환기에 의하면, 차량의 에어컨 시스템에 사용되는 냉매를 작동유체와의 상호 열교환을 통해 응축시키는 동시에, 냉매가 이동하면서 발생되는 소음 및 진동을 저감시킬 수 있어 차량의 실내로 소음 및 진동이 전달되는 것을 방지하고, 차량의 전체적인 NVH 성능을 향상시켜 승차감과 차량의 전체적인 상품성을 향상시키는 효과가 있다.

또한, 에어컨 배관을 길게 형성하거나 별도의 소음기 장착 없이도 냉매가 이동하면서 발생되는 소음 및 진동을 저감시킴으로써, 협소한 엔진룸 내부에서 레이아웃을 간소화하여 공간 활용성을 향상시키고, 제작원가를 절감시키는 효과도 있다.

도 1은 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 열교환기의 사시도이다.
도 2는 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 열교환기의 배면 사시도이다.
도 3은 도 1의 A-A 선에 따른 단면도이다.
도 4는 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 열교환기에서 소음저감유닛에 적용되는 저감홀의 다른 실시예를 나타낸 단면도이다.
도 5는 본 발명의 제2 실시예에 따른 차량용 열교환기의 사시도이다.
도 6은 도 5의 B-B 선에 따른 단면도이다.
도 7은 본 발명의 제2 실시예에 따른 차량용 열교환기에서 소음저감유닛에 적용되는 저감홀의 다른 실시예를 나타낸 단면도이다.
도 8은 본 발명의 제3 실시예에 따른 차량용 열교환기의 사시도이다.
도 9는 도 8의 C-C 선에 따른 단면도이다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.

이에 앞서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.

도 1과 도 2는 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 열교환기의 사시도 및 배면 사시도이고, 도 3은 도 1의 A-A 선에 따른 단면도이며, 도 4는 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 열교환기에서 소음저감유닛에 적용되는 저감홀의 다른 실시예를 나타낸 단면도이다.

도면을 참조하면, 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 차량용 열교환기(100)는 차량의 에어컨 시스템에 사용되는 냉매를 작동유체와의 상호 열교환을 통해 응축시키는 동시에, 냉매가 이동하면서 발생되는 소음 및 진동을 저감시킬 수 있는 구조로 이루어진다.

여기서, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 열교환기(100)는 냉매를 압축하는 압축기와, 응축된 액체냉매를 팽창시키는 팽창밸브와, 팽창밸브를 통해 팽창된 냉매를 공기와 열교환을 통해 증발시키는 증발기를 포함하는 에어컨 시스템에서 압축기와 팽창밸브 사이에서 에어컨 배관 상에 구비되어 작동유체와의 열교환을 통해 냉매를 응축시키게 된다.

이러한 본 발명의 제1 실시예에 따른 열교환기(100)는, 도 1과 도 2에서 도시한 바와 같이, 열교환부(110), 제1, 제2 유입구(118a, 118b), 제1, 제2 배출구(119a, 119b), 및 소음저감유닛(120)을 포함하여 구성되며, 이를 각 구성별로 더욱 상세하게 설명하면 다음과 같다.

먼저, 상기 열교환부(110)는 내부에 제1 유로(114)와 제2 유로(116)를 교번적으로 형성하고, 상기 제1 유로(114)를 통과하는 냉매와, 제2 유로(116)를 통과하는 작동유체와의 상호 열교환을 통해 냉매를 응축시키게 된다.

이와 같이 구성되는 상기 열교환부(110)는 복수개의 플레이트(112)가 적층되는 플레이트형(또는,‘판형’이라고도 함)으로 형성되며, 될 수 있다.

여기서, 상기 작동유체는 차량의 냉각 시스템에서 라디에이터를 통해 냉각된 냉각수일 수 있다.

본 실시예에서, 상기 제1 유입구(118a)와 상기 제2 유입구(118b)는 상기 열교환부(110)의 일면에 형성되어 냉매와 작동유체를 내부로 각각 유입시키며, 상기 제1, 제2 유로(114, 116)와 각각 연결된다.

그리고 상기 제1, 제2 배출구(119a, 119b)는 상기 제1, 제2 유입구(118a, 119b)에 대응하여 상기 열교환부(110)의 타면에 각각 형성되며, 상기 열교환부(110)를 통과한 냉매와 작동유체를 배출하도록 상기 제1, 제2 유로(114, 116)와 상호 연결된다.

한편, 본 실시예에서, 상기 열교환부(110)는 유로와 유입구, 배출구가 각각 2개가 형성되는 것을 일 실시예로 하여 설명하고 있으나, 이에 한정된 것은 아니며, 유로와, 유입구, 및 배출구의 개수는 유입되는 작동유체의 수에 따라 변경하여 적용할 수 있다.

또한, 본 실시예에서는 작동유체가 냉각수로 구성되는 것을 일실시예로 하여 설명하고 있으나, 이에 한정된 것은 아니며, 작동유체는 변경하여 적용할 수 있다.

그리고 상기 소음저감유닛(120)은 상기 냉매가 유입되는 제1 유입구(118a)에 대응하여 상기 열교환부(110)의 일면에 구비되며, 상기 압축기로부터 공급되는 냉매의 이동 시, 발생하는 소음과 진동을 저감시키게 된다.

이러한 소음저감유닛(120)은, 도 3에서 도시한 바와 같이, 커버부(122), 연결홀(123), 격벽(126), 및 저감홀(128)을 포함하여 구성되며, 이를 각 구성별로 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.

먼저, 상기 커버부(122)는 상기 열교환부(110)의 일면에서 일단부가 상기 제1 유입구(118a)에 대응하는 위치에서 상기 제1 유입구(118a)의 상부를 감싼 상태로 장착된다.

이러한 커버부(122)의 타단부는 상기 제1 유입구(118a)로부터 상기 열교환부(110)의 모서리부를 향하여 대각선 방향으로 장착되어 상기 열교환부(110)의 일면과의 사이에 냉매 이동경로(124)를 형성하게 된다.

여기서, 상기 커버부(122)는 상기 열교환부(110)의 일면에 용접 등을 통하여 장착 될 수 있다.

본 실시예에서, 상기 연결홀(123)은 상기 커버부(122)의 타단부 상면에 형성되며, 상기 냉매 이동경로(124)로 냉매를 유입시키게 된다.

여기서, 상기 냉매 이동경로(124)로 유입된 냉매는 상기 제1 유입홀(118a)을 통해 열교환부(110)의 제1 유로(114)를 통과하면서, 제2 유입홀(118b)로 유입되어 제2 유로(116)를 통과하는 작동유체인 냉각수와 상호 열교환을 통해 열교환부(110)의 내부에서 응축된다.

상기 격벽(126)은 상기 커버부(122)의 내면 양측에 상기 커버부(122)의 길이방향을 따라 상기 열교환부(110)의 일면을 향하여 돌출 형성되며, 상기 냉매 이동경로(124)의 내부 양측에 별도의 공간(S)을 형성하게 된다.

그리고 상기 저감홀(128)은 상기 열교환부(110)의 일면과 상기 격벽(126)의 끝단 사이에 형성되어 상기 냉매 이동경로(124)와 상기 공간(S)을 상호 연결하게 된다.

여기서, 상기 저감홀(128)은 상기 냉매 이동경로(124)를 통과하는 냉매가 상기 공간(S)으로 유입되도록 상기 격벽(126)의 길이방향을 따라 형성되거나, 도 4에서 도시한 바와 같이, 상기 격벽(126)의 길이방향을 따라 상기 열교환부(110)의 일면과의 사이에 등간격으로 다수개가 형성될 수 있다.

한편, 본 실시예에서 상기 저감홀(128)은 사각형상으로 형성되는 것을 일 실시예로 하여 설명하고 있으나, 이에 한정된 것은 아니며, 그 형상은 원형이나 사각형을 포함하는 다각형 형상으로 형성될 수 있다.

이와 같이 구성되는 소음저감유닛(120)은 상기 연결홀(123)을 통해 냉매가 유입되어 상기 냉매 이동경로(124)를 따라 이동될 경우, 냉매가 상기 커버부(122)의 내부 양측에 격벽(126)을 통해 각각 형성된 공간(S)으로 저감홀(128)을 통해 유입된다.

그러면, 냉매는 상기 저감홀(128)을 통해 공간(S)으로 유입되면서 상기 냉매 이동경로(124)를 따라 이동 시 발생하는 소음 및 진동 주파수와는 역상의 주파수를 발생시키게 된다.

이러한 역상의 주파수는 상기 냉매 이동경로(124)를 따라 이동하면서 발생되는 냉매의 소음 및 진동에 의한 정상파를 상쇄시키게 되고, 이에 따라, 상기 냉매 이동경로(124)에서 발생된 냉매의 진동 및 소음이 저감된다.

이러한 소음저감유닛(120)은 공명형 소음기의 기능을 하는 것으로, 유체가 이동경로를 따라 이동하면서 발생하는 소음 및 진동에 의한 정상파가 이 이동경로 상에 형성되는 조그만 입구나 홀을 통해 연결된 밀폐된 공간으로 유입되면서, 정상파와는 역상의 소음 및 진동이 발생하게 되는데, 이 역상파가 정상파의 특정 주파수 대역(주로 고주파 영역) 소음을 상쇄하게 됨으로써, 유체의 이동 시 발생되는 소음 및 진동을 저감시키게 되는 것이다.

즉, 본 발명의 제1 실시예에서 소음저감유닛(120)은 조그만 입구나 홀을 통해 연결된 밀폐된 공간을 통과하면서 역상의 소음 4및 진동이 발생하는 헬름홀즈 원리(Helmholtz Resonator)를 이용한 공명형 소음기로서, 열교환기(110)에 일체로 구성됨으로써, 냉매 이동 시, 발생되는 소음 및 진동을 저감시키기 위해 불필요하게 에어컨 배관을 길게 설정하거나, 별도의 소음기 장착을 제거할 수 있게 된다.

따라서, 상기한 바와 같이 구성되는 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 열교환기(100)를 적용하면, 차량의 에어컨 시스템에 사용되는 냉매를 작동유체와의 상호 열교환을 통해 응축시키는 동시에, 냉매가 이동하면서 발생되는 소음 및 진동을 상기 소음저감유닛(120)을 통하여 저감시켜 차량의 실내로 소음 및 진동이 전달되는 것을 방지하고, 차량의 전체적인 NVH 성능을 향상시켜 승차감과 차량의 전체적인 상품성을 향상시킬 수 있다.

또한, 에어컨 배관을 길게 형성하거나 별도의 소음기 장착 없이도 냉매가 이동하면서 발생되는 소음 및 진동을 열교환기(100)에 일체형으로 구성되는 소음저감유닛(120)을 통하여 저감시킴으로써, 협소한 엔진룸 내부에서 레이아웃을 간소화하여 공간 활용성을 향상시키고, 제작원가를 절감시킬 수 있다.

도 5는 본 발명의 제2 실시예에 따른 차량용 열교환기의 사시도이고, 도 6은 도 5의 B-B 선에 따른 단면도이며, 도 7은 본 발명의 제2 실시예에 따른 차량용 열교환기에서 소음저감유닛에 적용되는 저감홀의 다른 실시예를 나타낸 단면도이다.

도면을 참조하면, 본 발명의 제2 실시예에 따른 열교환기(200)는, 도 5에서 도시한 바와 같이, 열교환부(210), 제1, 제2 유입구(218a, 218b), 제1, 제2 배출구(219a, 219b : 도 2 참조), 및 소음저감유닛(220)을 포함하여 구성되며, 이를 각 구성별로 더욱 상세하게 설명하면 다음과 같다.

먼저, 상기 열교환부(210)는 내부에 제1 유로(214)와 제2 유로(216)를 교번적으로 형성하고, 상기 제1 유로(214)를 통과하는 냉매와, 제2 유로(216)를 통과하는 작동유체와의 상호 열교환을 통해 냉매를 응축시키게 된다.

이와 같이 구성되는 상기 열교환부(210)는 복수개의 플레이트(212)가 적층되는 플레이트형(또는,‘판형’이라고도 함)으로 형성되며, 될 수 있다.

본 실시예에서, 상기 제1 유입구(218a)와 상기 제2 유입구(218b)는 상기 열교환부(210)의 일면에 형성되어 냉매와 작동유체를 내부로 각각 유입시키며, 상기 제1, 제2 유로(214, 216)와 각각 연결된다.

그리고 상기 제1, 제2 배출구(219a, 219b)는, 전술한 도 2를 참조하여 설명하면, 상기 제1, 제2 유입구(218a, 219b)에 대응하여 상기 열교환부(210)의 타면에 각각 형성되며, 상기 열교환부(210)를 통과한 냉매와 작동유체를 배출하도록 상기 제1, 제2 유로(214, 216)와 상호 연결된다.

한편, 본 실시예에서, 상기 열교환부(210)는 유로와 유입구, 배출구가 각각 2개가 형성되는 것을 일 실시예로 하여 설명하고 있으나, 이에 한정된 것은 아니며, 유로와, 유입구, 및 배출구의 개수는 유입되는 작동유체의 수에 따라 변경하여 적용할 수 있다.

그리고 상기 소음저감유닛(220)은 상기 냉매가 유입되는 제1 유입구(218a)에 대응하여 상기 열교환부(210)의 일면에 구비되며, 상기 압축기로부터 공급되는 냉매의 이동 시, 발생하는 소음과 진동을 저감시키게 된다.

이러한 본 발명의 제2 실시예에 따른 소음저감유닛(220)은, 도 6에서 도시한 바와 같이, 커버 플레이트(221), 연결홀(223), 격벽(226), 및 저감홀(228)을 포함하여 구성되며, 이를 각 구성별로 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.

먼저, 상기 커버 플레이트(221)는 상기 열교환부(210)의 일면에 장착되고, 상기 제1 유입구(218a)에 대응하는 위치에서 상기 제1 유입구(218a)와 대각선 방향으로 상기 열교환부(210)의 모서리부를 향하여 돌출부(222)가 일체로 돌출 형성되어 상기 열교환부(210)의 일면과의 사이에 냉매 이동경로(224)를 형성하게 된다.

여기서, 상기 커버 플레이트(221)는 상기 제1 유입구(218a)와 제2 유입구(218b)에 대응하여 상기 제1, 제2 유입구(218a, 218b)와 상호 연결되는 홀이 각각 형성되며, 상기 플레이트(212)의 외형과 동일한 외형으로 형성되어 상기 열교환부(210)의 일면에 적층될 수 있다.

본 실시예에서, 상기 연결홀(223)은 상기 제1 유입구(218a)의 반대측에서 상기 돌출부(222) 상에 형성되며, 상기 냉매 이동경로(224)로 냉매를 유입시키게 된다.

여기서, 상기 냉매 이동경로(224)로 유입된 냉매는 상기 제1 유입홀(218a)을 통해 열교환부(210)의 제1 유로(214)를 통과하면서, 제2 유입홀(218b)로 유입되어 제2 유로(216)를 통과하는 작동유체인 냉각수와 상호 열교환을 통해 열교환부(210)의 내부에서 응축된다.

상기 격벽(226)은 상기 돌출부(222)의 내면 양측에 상기 돌출부(222)의 길이방향으로 상기 열교환부(210)의 일면을 향하여 돌출 형성되며, 상기 냉매 이동경로(124)의 내부 양측에 별도의 공간(S)을 형성하게 된다.

그리고 상기 저감홀(228)은 상기 열교환부(210)의 일면과 상기 격벽(226)의 끝단 사이에 형성되어 상기 냉매 이동경로(224)와 상기 공간(S)을 상호 연결하게 된다.

여기서, 상기 저감홀(228)은 상기 냉매 이동경로(224)를 통과하는 냉매가 상기 공간(S)으로 유입되도록 상기 격벽(226)의 길이방향을 따라 형성되거나, 도 7에서 도시한 바와 같이, 상기 격벽(226)의 길이방향을 따라 상기 열교환부(210)의 일면과의 사이에 등간격으로 다수개가 형성될 수 있다.

한편, 본 발명의 제2 실시예에서 상기 저감홀(228)은 사각형상으로 형성되는 것을 일 실시예로 하여 설명하고 있으나, 이에 한정된 것은 아니며, 그 형상은 원형이나 사각형을 포함하는 다각형 형상으로 형성될 수 있다.

이와 같이 구성되는 소음저감유닛(220)은 상기 연결홀(223)을 통해 냉매가 유입되어 상기 냉매 이동경로(224)를 따라 이동될 경우, 냉매가 상기 돌출부(222)의 내부 양측에 격벽(126)을 통해 각각 형성된 공간(S)으로 저감홀(228)을 통해 유입된다.

그러면, 냉매는 상기 저감홀(228)을 통해 공간(S)으로 유입되면서 상기 냉매 이동경로(224)를 따라 이동 시 발생하는 소음 및 진동 주파수와는 역상의 주파수를 발생시키게 된다.

이러한 역상의 주파수는 상기 냉매 이동경로(224)를 따라 이동하면서 발생되는 냉매의 소음 및 진동에 의한 정상파를 상쇄시키게 되고, 이에 따라, 상기 냉매 이동경로(224)에서 발생된 냉매의 진동 및 소음이 저감된다.

이러한 소음저감유닛(220)은 공명형 소음기의 기능을 하는 것으로, 유체가 이동경로를 따라 이동하면서 발생하는 소음 및 진동에 의한 정상파가 이 이동경로 상에 형성되는 조그만 입구나 홀을 통해 연결된 밀폐된 공간으로 유입되면서, 정상파와는 역상의 소음 및 진동이 발생하게 되는데, 이 역상파가 정상파의 특정 주파수 대역(주로 고주파 영역) 소음을 상쇄하게 됨으로써, 유체의 이동 시 발생되는 소음 및 진동을 저감시키게 되는 것이다.

즉, 본 발명의 제2 실시예에서 소음저감유닛(220)은 조그만 입구나 홀을 통해 연결된 밀폐된 공간을 통과하면서 역상의 소음 및 진동이 발생하는 헬름홀즈 원리를 이용한 공명형 소음기로서, 열교환기(210)에 일체로 구성됨으로써, 냉매 이동 시, 발생되는 소음 및 진동을 저감시키기 위해 불필요하게 에어컨 배관을 길게 설정하거나, 별도의 소음기 장착을 제거할 수 있게 된다.

따라서, 상기한 바와 같이 구성되는 본 발명의 제2 실시예에 따른 차량용 열교환기(200)를 적용하면, 차량의 에어컨 시스템에 사용되는 냉매를 작동유체와의 상호 열교환을 통해 응축시키는 동시에, 냉매가 이동하면서 발생되는 소음 및 진동을 상기 소음저감유닛(220)을 통하여 저감시켜 차량의 실내로 소음 및 진동이 전달되는 것을 방지하고, 차량의 전체적인 NVH 성능을 향상시켜 승차감과 차량의 전체적인 상품성을 향상시킬 수 있다.

또한, 에어컨 배관을 길게 형성하거나 별도의 소음기 장착 없이도 냉매가 이동하면서 발생되는 소음 및 진동을 열교환기(200)에 일체형으로 구성되는 소음저감유닛(220)을 통하여 저감시킴으로써, 협소한 엔진룸 내부에서 레이아웃을 간소화하여 공간 활용성을 향상시키고, 제작원가를 절감시킬 수 있다.

도 8은 본 발명의 제3 실시예에 따른 차량용 열교환기의 사시도이고, 도 9는 도 8의 C-C 선에 따른 단면도이다.

도면을 참조하면, 본 발명의 제3 실시예에 따른 열교환기(300)는, 도 8에서 도시한 바와 같이, 열교환부(310), 제1, 제2 유입구(318a, 318b), 제1, 제2 배출구(319a, 319b : 도 2 참조), 및 소음저감유닛(320)을 포함하여 구성되며, 이를 각 구성별로 더욱 상세하게 설명하면 다음과 같다.

먼저, 상기 열교환부(310)는 내부에 제1 유로(314)와 제2 유로(316)를 교번적으로 형성하고, 상기 제1 유로(314)를 통과하는 냉매와, 제2 유로(316)를 통과하는 작동유체와의 상호 열교환을 통해 냉매를 응축시키게 된다.

이와 같이 구성되는 상기 열교환부(310)는 복수개의 플레이트(312)가 적층되는 플레이트형(또는,‘판형’이라고도 함)으로 형성되며, 될 수 있다.

본 실시예에서, 상기 제1 유입구(318a)와 상기 제2 유입구(318b)는 상기 열교환부(310)의 일면에 형성되어 냉매와 작동유체를 내부로 각각 유입시키며, 상기 제1, 제2 유로(314, 316)와 각각 연결된다.

그리고 상기 제1, 제2 배출구(319a, 319b)는, 전술한 도 2를 참조하여 설명하면, 상기 제1, 제2 유입구(318a, 319b)에 대응하여 상기 열교환부(310)의 타면에 각각 형성되며, 상기 열교환부(310)를 통과한 냉매와 작동유체를 배출하도록 상기 제1, 제2 유로(314, 316)와 상호 연결된다.

한편, 본 실시예에서, 상기 열교환부(310)는 유로와 유입구, 배출구가 각각 2개가 형성되는 것을 일 실시예로 하여 설명하고 있으나, 이에 한정된 것은 아니며, 유로와, 유입구, 및 배출구의 개수는 유입되는 작동유체의 수에 따라 변경하여 적용할 수 있다.

그리고 상기 소음저감유닛(320)은 상기 냉매가 유입되는 제1 유입구(318a)에 대응하여 상기 열교환부(310)의 일면에 구비되며, 상기 압축기로부터 공급되는 냉매의 이동 시, 발생하는 소음과 진동을 저감시키게 된다.

이러한 본 발명의 제3 실시예에 따른 소음저감유닛(320)은, 도 6에서 도시한 바와 같이, 커버 플레이트(321), 연결홀(323), 상부커버(226), 및 저감홀(228)을 포함하여 구성되며, 이를 각 구성별로 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.

먼저, 상기 커버 플레이트(321)는 상기 열교환부(210)의 일면에 장착되고, 상기 제1 유입구(318a)에 대응하는 위치에서 상기 제1 유입구(318a)와 대각선 방향으로 상기 열교환부(310)의 모서리부를 향하여 돌출부(322)가 일체로 돌출 형성되어 상기 열교환부(310)의 일면과의 사이에 냉매 이동경로(224)를 형성하게 된다.

여기서, 상기 커버 플레이트(321)는 상기 제1 유입구(318a)와 제2 유입구(318b)에 대응하여 상기 제1, 제2 유입구(318a, 318b)와 상호 연결되는 홀이 각각 형성되며, 상기 플레이트(312)의 외형과 동일한 외형으로 형성되어 상기 열교환부(310)의 일면에 적층될 수 있다.

본 실시예에서, 상기 연결홀(323)은 상기 제1 유입구(318a)의 반대측에서 상기 돌출부(322) 상에 형성되며, 상기 냉매 이동경로(324)로 냉매를 유입시키게 된다.

여기서, 상기 냉매 이동경로(324)로 유입된 냉매는 상기 제1 유입홀(318a)을 통해 열교환부(310)의 제1 유로(314)를 통과하면서, 제2 유입홀(318b)로 유입되어 제2 유로(316)를 통과하는 작동유체인 냉각수와 상호 열교환을 통해 열교환부(310)의 내부에서 응축된다.

상기 상부커버(326)는 상기 돌출부(322)의 상부에 길이방향으로 장착되며, 상기 돌출부(322)와의 사이에 공간(S)을 형성하게 된다.

이러한 상부커버(326)는 상기 돌출부(322)의 상부에 용접 등을 통하여 장착될 수 있다.

그리고 상기 저감홀(328)은 상기 상부커버(326)에 대응하여 상기 돌출부(322)의 길이방향으로 형성되어 상기 냉매 이동경로(324)와 상기 공간(S)을 상호 연결하게 된다.

여기서, 상기 저감홀(328)은 상기 냉매 이동경로(324)를 통과하는 냉매가 상기 공간(S)으로 유입되도록 상기 돌출부(322)의 길이방향을 따라 등간격으로 다수개가 형성될 수 있다.

한편, 본 발명의 제3 실시예에서 상기 저감홀(328)은 원형으로 형성되는 것을 일 실시예로 하여 설명하고 있으나, 이에 한정된 것은 아니며, 그 형상은 다각형 형상으로도 형성될 수 있다.

이와 같이 구성되는 소음저감유닛(320)은 상기 연결홀(323)을 통해 냉매가 유입되어 상기 냉매 이동경로(324)를 따라 이동될 경우, 냉매가 상기 돌출부(222)의 상부에 형성되는 저감홀(328)을 통하여 상기 돌출부(322)와 상부커버(326) 사이에 형성되는 공간(S)으로 유입된다.

그러면, 냉매는 상기 저감홀(328)을 통해 공간(S)으로 유입되면서 상기 냉매 이동경로(324)를 따라 이동 시 발생하는 소음 및 진동 주파수와는 역상의 주파수를 발생시키게 된다.

이러한 역상의 주파수는 상기 냉매 이동경로(324)를 따라 이동하면서 발생되는 냉매의 소음 및 진동에 의한 정상파를 상쇄시키게 되고, 이에 따라, 상기 냉매 이동경로(324)에서 발생된 냉매의 진동 및 소음이 저감된다.

이러한 소음저감유닛(320)은 공명형 소음기의 기능을 하는 것으로, 유체가 이동경로를 따라 이동하면서 발생하는 소음 및 진동에 의한 정상파가 이 이동경로 상에 형성되는 조그만 입구나 홀을 통해 연결된 밀폐된 공간으로 유입되면서, 정상파와는 역상의 소음 및 진동이 발생하게 되는데, 이 역상파가 정상파의 특정 주파수 대역(주로 고주파 영역) 소음을 상쇄하게 됨으로써, 유체의 이동 시 발생되는 소음 및 진동을 저감시키게 되는 것이다.

즉, 본 발명의 제3 실시예에서 소음저감유닛(320)은 조그만 입구나 홀을 통해 연결된 밀폐된 공간을 통과하면서 역상의 소음 및 진동이 발생하는 헬름홀즈 원리를 이용한 공명형 소음기로서, 열교환기(310)에 일체로 구성됨으로써, 냉매 이동 시, 발생되는 소음 및 진동을 저감시키기 위해 불필요하게 에어컨 배관을 길게 설정하거나, 별도의 소음기 장착을 제거할 수 있게 된다.

따라서, 상기한 바와 같이 구성되는 본 발명의 제3 실시예에 따른 차량용 열교환기(300)를 적용하면, 차량의 에어컨 시스템에 사용되는 냉매를 작동유체와의 상호 열교환을 통해 응축시키는 동시에, 냉매가 이동하면서 발생되는 소음 및 진동을 상기 소음저감유닛(320)을 통하여 저감시켜 차량의 실내로 소음 및 진동이 전달되는 것을 방지하고, 차량의 전체적인 NVH 성능을 향상시켜 승차감과 차량의 전체적인 상품성을 향상시킬 수 있다.

또한, 에어컨 배관을 길게 형성하거나 별도의 소음기 장착 없이도 냉매가 이동하면서 발생되는 소음 및 진동을 열교환기(300)에 일체형으로 구성되는 소음저감유닛(320)을 통하여 저감시킴으로써, 협소한 엔진룸 내부에서 레이아웃을 간소화하여 공간 활용성을 향상시키고, 제작원가를 절감시킬 수 있다.

한편, 본 발명의 제3 실시예에 따른 차량용 열교환기(300)를 설명함에 있어, 돌출부(322)가 일체로 형성된 커버 플레이트(321)에서 상기 돌출부(322)의 상부에 상부커버(326)가 장착되는 것을 일 실시예로 하여 설명하고 있으나, 이에 한정된 것은 아니며, 커버 플레이트(321)를 대신하여 열교환부(310)에 형성된 제1 유입구(318a)에 전술한 제1 실시예와 같이, 커버부(122)가 장착되고, 이 커버부(122)에 저감홀을 형성하여 상부커버를 장착할 수도 있다.

이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진자에 의해 본 발명의 기술 사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.

100, 200, 300 : 열교환기
110, 210, 310 : 열교환부
112, 212, 312 : 플레이트
114, 214, 314 : 제1 유로
116, 216, 316 : 제2 유로
118a, 218a, 318a : 제1 유입구
118b, 218b, 318b : 제2 유입구
119a, 219a, 319a : 제1 배출구
119b, 219b, 319b : 제2 배출구
120, 220, 320 : 소음저감유닛
122 : 커버부
221, 321 : 커버 플레이트
222, 322 : 돌출부
123, 223, 323 : 연결홀
124, 224, 324 : 냉매 이동경로
126, 226 : 격벽
128, 228, 328 : 저감홀
326 : 상부커버
S : 공간

Claims

에어컨 배관을 통해 상호 연결되어 냉매가 순환되는 에어컨 시스템에서, 압축기와 팽창밸브 사이에서 상기 에어컨 배관 상에 구비되는 것으로,
내부에 제1 유로와 제2 유로를 교번적으로 형성하고, 상기 제1 유로를 통과하는 냉매와 상기 제2 유로를 통과하는 작동유체와의 상호 열교환을 통해 냉매를 응축시키는 열교환부;
상기 열교환부의 일면에 형성되어 냉매와 작동유체를 내부로 각각 유입시키며, 상기 제1, 제2 유로와 각각 연결되는 제1, 제2 유입구;
상기 제1, 제2 유입구에 대응하여 상기 열교환부의 타면에 각각 형성되며, 상기 열교환부를 통과한 냉매와 작동유체를 배출하도록 상기 제1, 제2 유로와 상호 연결되는 제1, 제2 배출구; 및
상기 냉매가 유입되는 제1 유입구에 대응하여 상기 열교환부의 일면에 구비되며, 상기 압축기로부터 공급되는 냉매의 이동 시, 발생하는 소음과 진동을 저감시키는 소음저감유닛을 포함하되,
상기 소음저감유닛은
상기 열교환부의 일면에서 일단부가 상기 제1 유입구에 대응하는 위치에서 상기 제1 유입구의 상부를 감싼 상태로 장착되고, 타단부가 상기 제1 유입구로부터 상기 열교환부의 모서리부를 향하여 대각선 방향으로 장착되어 상기 열교환부의 일면과의 사이에 냉매 이동경로를 형성하는 커버부;
상기 커버부의 타단부 상면에 형성되며, 상기 냉매 이동경로로 냉매를 유입시키는 연결홀;
상기 커버부의 내면 양측에 상기 커버부의 길이방향을 따라 상기 열교환부의 일면을 향하여 돌출 형성되며, 상기 냉매 이동경로의 내부 양측에 별도의 공간을 형성하는 격벽; 및
상기 열교환부의 일면과 상기 격벽의 끝단 사이에 형성되어 상기 냉매 이동경로와 상기 공간을 상호 연결하는 저감홀;
을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 열교환기.
삭제
제1항에 있어서,
상기 저감홀은
상기 냉매 이동경로를 통과하는 냉매가 상기 공간으로 유입되도록 상기 격벽의 길이방향을 따라 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 열교환기.
제1항에 있어서,
상기 저감홀은
상기 격벽의 길이방향을 따라 상기 열교환부의 일면과의 사이에 등간격으로 다수개가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 열교환기.
에어컨 배관을 통해 상호 연결되어 냉매가 순환되는 에어컨 시스템에서, 압축기와 팽창밸브 사이에서 상기 에어컨 배관 상에 구비되는 것으로, 내부에 제1 유로와 제2 유로를 교번적으로 형성하고, 상기 제1 유로를 통과하는 냉매와 상기 제2 유로를 통과하는 작동유체와의 상호 열교환을 통해 냉매를 응축시키는 열교환부; 상기 열교환부의 일면에 형성되어 냉매와 작동유체를 내부로 각각 유입시키며, 상기 제1, 제2 유로와 각각 연결되는 제1, 제2 유입구; 상기 제1, 제2 유입구에 대응하여 상기 열교환부의 타면에 각각 형성되며, 상기 열교환부를 통과한 냉매와 작동유체를 배출하도록 상기 제1, 제2 유로와 상호 연결되는 제1, 제2 배출구; 및 상기 냉매가 유입되는 제1 유입구에 대응하여 상기 열교환부의 일면에 구비되며, 상기 압축기로부터 공급되는 냉매의 이동 시, 발생하는 소음과 진동을 저감시키는 소음저감유닛을 포함하되,
상기 소음저감유닛은
상기 열교환부의 일면에 장착되고, 상기 제1 유입구에 대응하는 위치에서 상기 제1 유입구와 대각선 방향으로 상기 열교환부의 모서리부를 향하여 돌출부가 일체로 돌출 형성되어 상기 열교환부의 일면과의 사이에 냉매 이동경로를 형성하는 커버 플레이트;
상기 제1 유입구의 반대측에서 상기 돌출부 상에 형성되며, 상기 냉매 이동경로로 냉매를 유입시키는 연결홀;
상기 돌출부의 내면 양측에 상기 돌출부의 길이방향으로 상기 열교환부의 일면을 향하여 돌출 형성되며, 상기 냉매 이동경로의 내부 양측에 별도의 공간을 형성하는 격벽; 및
상기 열교환부의 일면을 향하는 상기 격벽의 끝단 사이에 소정간격으로 형성되어 상기 냉매 이동경로와 상기 공간을 상호 연결하는 저감홀;
을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 열교환기.
제5항에 있어서,
상기 커버 플레이트는
상기 제1 유입구와 제2 유입구에 대응하여 상기 제1, 제2 유입구와 상호 연결되는 홀이 각각 형성되며, 상기 열교환부의 외형과 동일한 외형으로 형성되어 상기 열교환부의 일면에 적층되는 것을 특징으로 하는 차량용 열교환기.
제5항에 있어서,
상기 저감홀은
상기 냉매 이동경로를 통과하는 냉매가 상기 공간으로 유입되도록 상기 격벽의 길이방향을 따라 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 열교환기.
제5항에 있어서,
상기 저감홀은
상기 격벽의 길이방향을 따라 상기 열교환부의 일면과의 사이에 등간격으로 다수개가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 열교환기.
에어컨 배관을 통해 상호 연결되어 냉매가 순환되는 에어컨 시스템에서, 압축기와 팽창밸브 사이에서 상기 에어컨 배관 상에 구비되는 것으로, 내부에 제1 유로와 제2 유로를 교번적으로 형성하고, 상기 제1 유로를 통과하는 냉매와 상기 제2 유로를 통과하는 작동유체와의 상호 열교환을 통해 냉매를 응축시키는 열교환부; 상기 열교환부의 일면에 형성되어 냉매와 작동유체를 내부로 각각 유입시키며, 상기 제1, 제2 유로와 각각 연결되는 제1, 제2 유입구; 상기 제1, 제2 유입구에 대응하여 상기 열교환부의 타면에 각각 형성되며, 상기 열교환부를 통과한 냉매와 작동유체를 배출하도록 상기 제1, 제2 유로와 상호 연결되는 제1, 제2 배출구; 및 상기 냉매가 유입되는 제1 유입구에 대응하여 상기 열교환부의 일면에 구비되며, 상기 압축기로부터 공급되는 냉매의 이동 시, 발생하는 소음과 진동을 저감시키는 소음저감유닛을 포함하되,
상기 소음저감유닛은
상기 열교환부의 일면에 장착되고, 상기 제1 유입구에 대응하는 위치에서 상기 제1 유입구와 대각선 방향으로 상기 열교환부의 모서리부를 향하여 돌출부가 일체로 돌출 형성되어 상기 열교환부의 일면과의 사이에 냉매 이동경로를 형성하는 커버 플레이트;
상기 제1 유입구의 반대측에서 상기 돌출부 상에 형성되며, 상기 냉매 이동경로로 냉매를 유입시키는 연결홀;
상기 돌출부의 상부에 길이방향으로 장착되며, 상기 돌출부와의 사이에 공간을 형성하는 상부커버; 및
상기 상부커버에 대응하여 상기 돌출부의 길이방향으로 형성되어 상기 냉매 이동경로와 상기 공간을 상호 연결하는 저감홀;
을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 열교환기.
제9항에 있어서,
상기 커버 플레이트는
상기 제1 유입구와 제2 유입구에 대응하여 상기 제1, 제2 유입구와 상호 연결되는 홀이 각각 형성되며, 상기 열교환부의 외형과 동일한 외형으로 형성되어 상기 열교환부의 일면에 적층되는 것을 특징으로 하는 차량용 열교환기.
제9항에 있어서,
상기 저감홀은
상기 냉매 이동경로를 통과하는 냉매가 상기 공간으로 유입되도록 상기 돌출부의 길이방향을 따라 등간격으로 다수개가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 열교환기.
제1항에 있어서,
상기 열교환부는
다수개의 플레이트가 적층되는 판형으로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 열교환기.