KR101408710B1 - 도어 어셈블리 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 도어 어셈블리를 개시한다. 본 발명은, 도어 프레임과 결합하는 도어트림; 상기 도어 프레임 내부에 배치되어 승하강하는 도어 글래스; 상기 도어 프레임에 설치되어 상기 도어 글래스를 승하강시키는 구동부; 상기 도어트림에 설치되어 상기 구동부의 작동에 의해 발생되는 소음의 상쇄를 위해 상기 소음과 반대 위상의 감쇠음을 발생시키는 소음감쇠부; 상기 도어 프레임과 상기 도어트림 사이에 설치되고, 구동부와 연동되어 상기 구동부의 작동에 따라 상기 소음감쇠부를 제어하는 제어부;를 포함한다.

Description

도어 어셈블리{Door assembly}
본 발명은 어셈블리에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 도어 어셈블리에 관한 것이다.
일반적으로 도어 어셈블리는 도어의 외관을 형성하는 도어 프레임과, 차량의 내측에 배치되도록 도어 프레임에 설치되는 도어 트림을 포함할 수 있다. 또한, 도어 어셈블리는 도어 프레임과 도어 트림 사이에 설치되며, 도어 플레임을 슬라이딩하도록 이동하여 작동하는 도어 글래스와 도어 글래스를 승하강시키는 구동부를 포함할 수 있다.
이러한 구동부는 외부로부터 사용자의 제어신호에 의하여 구동하는 구동모터와, 도어 글래스와 연결되며 구동모터의 작동에 따라 작동하여 글래스를 승하강시키는 승하강 모듈을 포함할 수 있다.
이때, 상기와 같이 사용자가 제어신호를 통하여 구동모터를 작동시키는 경우 구동모터의 작동에 따라 도어 글래스는 승하강될 수 있다. 특히 상기와 같이 도어 글래스가 승하강되는 경우 구동모터, 구동모듈의 작동에 따른 소음이 발생할 수 있다. 이러한 소음의 경우 차량 내부의 사용자에게 도어트림을 통하여 전달되며, 사용자에게 불쾌감을 줄 수 있어 소음을 차단하는 것은 상당히 중요한 문제가 될 수 있다.
본 발명의 실시예들은 구동부에서 발생하는 소음을 저감시킬 수 있는 도어 어셈블리를 제공하고자 한다.
본 발명의 일 측면은, 도어 프레임과 결합하는 도어트림; 상기 도어 프레임 내부에 배치되어 승하강하는 도어 글래스; 상기 도어 프레임에 설치되어 상기 도어 글래스를 승하강시키는 구동부; 상기 도어트림에 설치되어 상기 구동부의 작동에 의해 발생되는 소음의 상쇄를 위해 상기 소음과 반대 위상의 감쇠음을 발생시키는 소음감쇠부; 상기 도어 프레임과 상기 도어트림 사이에 설치되고, 구동부와 연동되어 상기 구동부의 작동에 따라 상기 소음감쇠부를 제어하는 제어부;를 포함하는 도어 어셈블리를 제공할 수 있다.
또한, 상기 구동부는, 상기 도어 프레임에 설치되어 구동력을 생성하는 구동모터와, 상기 구동모터와 연결되어 작동하며, 상기 도어 글래스와 연결되어 상기 구동모터의 작동에 따라 상기 도어 글래스를 승하강시키는 승하강 모듈을 구비할 수 있다.
또한, 상기 소음감쇠부는, 상기 도어트림에 삽입되도록 설치되어 외부로 음향을 방출하는 스피커를 구비할 수 있다.
또한, 상기 도어트림에 설치되는 흡음부재를 더 포함할 수 있다.
또한, 상기 감쇠음은 상기 구동부에서 발생하는 음과 반대 위상파를 갖을 수 있다.
또한, 상기 감쇠음은 적어도 2개 이상의 주파수를 갖는 음일 수 있다.
또한, 상기 제어부는 상기 도어트림과 상기 도어 프레임 사이에 설치되는 래치 어셈블리 및 상기 구동부 중 적어도 하나를 제어하는 도어 컨트롤 유닛을 구비할 수 있다.
본 발명의 실시예들은 구동부에서 발생하는 소음과 반대 위상파의 신호를 송출함으로써 구동부에서 발생하는 소음을 저감시킬 수 있다. 또한, 본 발명의 실시예들은 간단한 구성으로써 구동부의 소음을 저감시킬 수 있으므로 생산 단가 및 생산 공수를 절감할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 도어 어셈블리를 보여주는 사시도이다.
도 2는 도 1에 도시된 도어 어셈블리의 제어 흐름을 보여주는 블록도이다.
본 발명은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 한편, 본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 "포함한다(comprises)" 및/또는 "포함하는(comprising)"은 언급된 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자는 하나 이상의 다른 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자의 존재 또는 추가를 배제하지 않는다. 제1, 제2 등의 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 구성요소들은 용어들에 의해 한정되어서는 안 된다. 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 도어 어셈블리(100)를 보여주는 사시도이다. 도 2는 도 1에 도시된 도어 어셈블리(100)의 제어 흐름을 보여주는 블록도이다.
도 1 및 도 2를 참고하면, 도어 어셈블리(100)는 다양하게 형성되며, 다양한 위치에 설치될 수 있다. 예를 들면, 도어 어셈블리(100)는 자동차의 측면에 설치되는 사이드 도어 어셈블리, 측면에 설치되어 슬라딩되는 슬라이딩 도어 어셈블리를 포함할 수 있다. 다만, 이하에서는 설명의 편의를 위하여 도어 어셈블리(100)는 자동차의 측면에 설치되는 일반적인 사이드 도어 어셈블리에 관하여 상세히 설명하기로 한다.
한편, 도어 어셈블리(100)는 외관을 형성하며 내부에 공간이 형성되는 도어 프레임(110)을 포함할 수 있다. 이때, 도어 프레임(110)은 외관을 형성하는 외관프레임(111)과 외관프레임(111)과 서로 결합하고 내부에 각 구성요소가 설치되는 내부프레임(112)을 포함할 수 있다.
상기와 같은 외관프레임(111)과 내부프레임(112)는 서로 핀 결합이나 피벗 결합, 나사 또는 볼트 등의 결합에 의하여 서로 결합할 수 있다. 구체적으로 외관프레임(111)과 내부프레임(112)은 서로 결합하여 내부에 공간을 형성할 수 있다. 이때, 외관프레임(111)과 내부프레임(112)의 내부 공간에는 후술할 도어 글래스(130)가 삽입되도록 배치될 수 있다.
한편, 도어 어셈블리(100)는 도어 프레임(110)에 설치되는 도어 트림(미도시)을 포함할 수 있다. 이때, 상기 도어 트림은 일면이 자동차의 내부를 향하도록 설치될 수 있다. 특히 상기와 같이 설치되는 상기 도어 트림은 합성수지, 천연섬유 등을 포함하도록 형성될 수 있다. 이러한 상기 도어 트림에는 자동차의 내부 사용자의 신체 일부를 거치하거나 물건 등을 수납할 수 있는 구조들이 형성될 수 있다.
도어 어셈블리(100)는 도어 프레임(110) 내부에 배치되어 승하강하는 도어 글래스(130)를 포함할 수 있다. 이때, 도어 글래스(130)는 유리 재질로 형성되어 승하강함으로써 내외부를 차단할 수 있다.
도어 어셈블리(100)는 도어 프레임(110)에 설치되어 도어 글래스(130)를 작동시키는 구동부(미도시)를 포함할 수 있다. 이때, 상기 구동부는 도어 프레임(110)에 설치되어 구동력을 생성하는 구동모터(140)를 포함할 수 있다. 또한, 상기 구동부는 도어 프레임(110)에 설치되며, 도어 글래스(130)와 연결되어 구동모터(140)의 작동에 따라 도어 글래스(130)를 승하강시키는 승하강 모듈(미도시)을 포함할 수 있다. 이때, 상기 승하강 모듈은 구동모터(140)와 연결되어 작동하는 와이어(미도시)와, 상기 와이어를 지지하는 풀리(미도시) 등을 포함할 수 있다. 특히 상기와 같은 상기 승하강 모듈은 일반적인 도어 어셈블리에 설치되는 것과 유사하므로 상세한 설명은 생략하기로 한다.
한편, 도어 어셈블리(100)는 상기 도어 트림에 설치되어 상기 구동부의 작동에 따라 작동하는 소음감쇠부(150)를 포함할 수 있다. 이때, 소음감쇠부(150)는 상기 도어 트림에 삽입되어 설치되며, 외부로 음향을 방출하는 스피커(미표기)를 포함할 수 있다.
또한, 도어 어셈블리(100)는 도어 프레임(110)에 설치되어 도어 어셈블리(100)를 자동차의 차체에 고정시키는 래치 어셈블리(180)를 포함할 수 있다. 이때, 래치 어셈블리(180)는 일반적인 자동차에 설치되는 것과 유사하므로 상세한 설명은 생략하기로 한다.
한편, 도어 어셈블리(100)는 소음감쇠부(150)를 제어하는 제어부(160)를 포함할 수 있다. 이때, 제어부(160)는 소음감쇠부(150) 뿐만 아니라 상기에서 설명한 상기 구동부 및 래치 어셈블리(180) 중 적어도 하나를 제어하는 도어 컨트롤 유닛(170)을 포함할 수 있다. 특히 제어부(160)와 도어 컨트롤 유닛(170)은 서로 일체로 형성될 수 있다. 또한, 제어부(160)는 상기 구동부의 작동에 따라 감쇠음을 방출하도록 소음감쇠부(150)를 제어할 수 있다.
도어 어셈블리(100)는 상기 도어 트림에 설치되는 흡음부재(미도시)를 포함할 수 있다. 이때, 도어 어셈블리(100)는 도어 프레임(110)과 서로 대향하는 상기 도어 트림의 일면에 설치될 수 있다.
한편, 이하에서는 도어 어셈블리(100)의 작동에 대해서 상세히 설명하기로 한다.
도어 어셈블리(100)는 사용자의 제어신호에 따라 도어 글래스(130)가 승하강될 수 있다. 구체적으로 사용자가 제어신호를 입력하면, 구동모터(140)가 작동하여 상기 승하강 모듈을 작동시킬 수 있다. 이때, 상기 승하강 모듈의 작동에 의하여 도어 글래스(130)가 승하강할 수 있다.
상기와 같이 작동하는 경우 구동모터(140)의 작동에 따라 외부로 소음이 발생할 수 있다. 또한, 구동모터(140) 뿐만 아니라 상기 승하강 모듈, 도어 글래스(130)와 다른 물체의 충돌에 따른 소음이 발생할 수 있다.
이때, 제어부(160)는 구동모터(140)의 작동에 따라 소음감쇠부(150)가 작동하도록 제어할 수 있다. 구체적으로 제어부(160)는 구동모터(140)의 작동에 따라 상기에서 설명한 소음과 반대 위상파를 갖는 상기 감쇠음을 방출하도록 소음감쇠부(150)를 제어할 수 있다.
특히 제어부(160)에는 미리 실험 등으로 인하여 수집된 도어 글래스(130)의 승하강에 따른 음의 특성, 구동모터(140)의 작동에 따라 발생하는 음의 특성, 상기 승하강 모듈의 작동에 따라 발생하는 음의 특성 등이 미리 설정될 수 있다. 이때, 음의 특성은 음의 주파수 음의 위상파, 음의 크기 등을 포함할 수 있다.
한편, 상기와 같이 소음감쇠부(150)가 작동하면, 구동모터(140), 상기 승하강 모듈 및 도어 글래스(130)에서 발생되는 소음은 상기 감쇠음과 서로 중첩되어 저감될 수 있다. 특히 상기 감쇠음은 적어도 2개 이상의 주파수(위상)을 갖는 음을 포함할 수 있다. 구체적으로 감쇠음은 도어 글래스(130)의 승하강에 따른 음의 반대 위상파를 갖는 감쇠음, 구동모터(140)의 작동에 따라 발생하는 음의 반대 위상파를 갖는 감쇠음 및 상기 승하강 모듈의 작동에 따라 발생하는 음의 반대 위상파를 갖는 감쇠음 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.
상기와 같이 소음감쇠부(150)가 작동하여 상기 감쇠음을 상기 도어 트림 내부로 전달할 수 있다. 이때, 자동차 내부의 사용자는 상기에서 설명한 것과 같이 상기 감쇠음과 상기 소음이 중첩되어 저감된 상태의 음을 받아들일 수 있다.
따라서 도어 어셈블리(100)는 상기 구동부에서 발생하는 소음과 반대 위상파의 신호를 송출함으로써 상기 구동부에서 발생하는 소음을 저감시킬 수 있다. 또한, 도어 어셈블리(100)는 간단한 구성으로써 상기 구동부의 소음을 저감시킬 수 있으므로 생산 단가 및 생산 공수를 절감할 수 있다.
한편, 도어 어셈블리(100)에서 상기 흡음부재는 상기 도어 트림에 설치되지 않을 수 있다. 이때, 상기와 같이 소음감쇠부(150)를 통하여 소음을 차단할 수 있다. 또한, 상기 흡음부재가 설치되는 경우 상기 흡음부재는 소음감쇠부(150)에서 소음을 차단하기 전에 일차적으로 소음을 차단함으로써 사용자에게 편의성을 제공할 수 있다.
비록 본 발명이 상기 언급된 바람직한 실시예와 관련하여 설명되었지만, 발명의 요지와 범위로부터 벗어남이 없이 다양한 수정이나 변형을 하는 것이 가능하다. 따라서 첨부된 특허청구의 범위에는 본 발명의 요지에 속하는 한 이러한 수정이나 변형을 포함할 것이다.
100 : 도어 어셈블리
110 : 도어 프레임
111 : 외관프레임
112 : 내부프레임
130 : 도어 글래스
140 : 구동모터
150 : 소음감쇠부
160 : 제어부
170 : 도어 컨트롤 유닛
180 : 래치 어셈블리

Claims (7)

  1. 도어 프레임과 결합하는 도어트림;
    상기 도어 프레임 내부에 배치되어 승하강하는 도어 글래스;
    상기 도어 프레임에 설치되어 상기 도어 글래스를 승하강시키는 구동부;
    상기 도어트림에 설치되어 상기 구동부의 작동에 의해 발생되는 소음의 상쇄를 위해 상기 소음과 반대 위상의 감쇠음을 발생시키는 소음감쇠부;
    상기 도어 프레임과 상기 도어트림 사이에 설치되고, 구동부와 연동되어 상기 구동부의 작동에 따라 상기 소음감쇠부를 제어하는 제어부;를 포함하는 도어 어셈블리.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 구동부는,
    상기 도어 프레임에 설치되어 구동력을 생성하는 구동모터; 및
    상기 구동모터와 연결되어 작동하며, 상기 도어 글래스와 연결되어 상기 구동모터의 작동에 따라 상기 도어 글래스를 승하강시키는 승하강 모듈;을 구비하는 도어 어셈블리.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 소음감쇠부는,
    상기 도어트림에 삽입되도록 설치되어 외부로 음향을 방출하는 스피커;를 구비하는 도어 어셈블리.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 도어트림에 설치되는 흡음부재;를 더 포함하는 도어 어셈블리.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 감쇠음은 상기 구동부에서 발생하는 음과 반대 위상파를 갖는 도어 어셈블리.
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 감쇠음은 적어도 2개 이상의 주파수를 갖는 음인 도어 어셈블리.
  7. 제 1 항에 있어서,
    상기 제어부는 상기 도어트림과 상기 도어 프레임 사이에 설치되는 래치 어셈블리 및 상기 구동부 중 적어도 하나를 제어하는 도어 컨트롤 유닛;을 구비하는 도어 어셈블리.

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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JP2009126202A (ja) * 2007-11-20 2009-06-11 Nissan Motor Co Ltd ドア構造
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