KR101408129B1 - Emergency Escape Apparatus for Vehicle - Google Patents

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KR101408129B1
KR101408129B1 KR1020130023373A KR20130023373A KR101408129B1 KR 101408129 B1 KR101408129 B1 KR 101408129B1 KR 1020130023373 A KR1020130023373 A KR 1020130023373A KR 20130023373 A KR20130023373 A KR 20130023373A KR 101408129 B1 KR101408129 B1 KR 101408129B1
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tread plate
tread
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main frame
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KR1020130023373A
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김정율
서정현
백천종
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주식회사 프로모텍
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    • B60R2021/0065—Type of vehicles
    • B60R2021/0067—Buses

Abstract

The present invention relates to an emergency escape device for a vehicle. A stair unit (4) includes: a main frame (10) both ends of which are fixed to the top and the bottom of a storage unit (3) and which is installed at an angle in a state that the combination position of the top is placed in the relatively-inner side of the storage unit (3) compared to the bottom; a first tread board which is combined with the main frame (10) by a hinge (22); a second tread board (30) which is placed below the first tread board (20) and is combined with the main frame (10) by a hinge (32); a third tread board (40) which is placed below the second tread board (30) and is combined with the main frame (10) by a hinge (42); a first link (L1) which links the first tread board (20) and the second tread board (30) by connecting the two using a hinge; and a second link (L2) which links the second tread board (30) and the third tread board (40) by connecting the two using a hinge. The first, second, and third tread boards (20, 30, 40) are folded by the hinges (22, 32, 42) and stored in the storage unit (3). As a door (5) is opened, free ends of the first, second, and third tread boards (20, 30, 40) are rotated and unfolded by the inclined state of the main frame (10). By having the structure described above, the present invention is able to easily and quickly install stairs for emergency escape as the free ends are rotated by the weight when a passenger opens an emergency door to escape from a vehicle such as a bus and a van, thereby enabling safe escape of passengers from the vehicle.

Description

차량용 비상탈출 장치{Emergency Escape Apparatus for Vehicle}[0001] Emergency Escape Apparatus for Vehicle [0002]

본 발명은 차량용 비상탈출 장치에 관한 것으로, 좀 더 상세하게는 버스와 같은 차량의 운행 중 사고가 발생하거나 또는 화재가 발생하여 차량의 출입문을 정상적으로 이용하기 어려운 경우 또는 차량에서 긴급히 대피할 필요가 있는 경우 승객이 차량으로부터 안전하게 탈출할 수 있도록 하는 차량용 비상탈출 장치에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an emergency escape apparatus for a vehicle, and more particularly, to an emergency escape apparatus for a vehicle, which is capable of preventing an accident or fire from occurring when a vehicle such as a bus is operated, The present invention relates to an emergency escape apparatus for a vehicle which allows a passenger to escape safely from a vehicle.

버스와 승합차 등과 같이 많은 승객을 태우고 운행하는 차량에 있어서 승객이 승하차하는 출입문이 작동하지 않거나, 출입문을 통해 승객이 정상적으로 하차하지 못하는 위급한 상황이나 비상 상황이 발생하는 경우에 대비하여 승객을 차량으로부터 안전하게 하차할 수 있도록 하는 비상 탈출용 도어나 비상탈출 장치 등이 개발되어 장착되고 있다.In the case of a vehicle in which many passengers are driven and carried, such as a bus and a van, the passengers may not be able to get in and out of the vehicle, An emergency escape door and an emergency escape device that can safely get off are developed and installed.

버스에 구비된 비상탈출 장치의 예로서 특허 제783908호에 개시된 버스의 창문 제거 비상 탈출장치를 들 수 있는데, 이 비상 탈출장치는 차량의 전복 사고와 같이 비상 탈출이 요구되는 상황에서 차량의 전복된 방향과 반대의 방향에 위치하는 유리창을 폭약을 이용하여 강제로 제거하여 이를 통해 승객들이 안전하게 탈출하도록 한 것이다.An example of an emergency escape apparatus provided on a bus is an emergency escape apparatus for removing a window on a bus as disclosed in Japanese Patent No. 783908. This emergency escape apparatus is an apparatus for overturning a vehicle in a situation where an emergency escape is required, The windshield located in the direction opposite to the direction is forcibly removed using the explosive device so that passengers can escape safely.

그러나 이와 같이 버스의 유리창을 깨고 외부로 탈출하는 방법은 사고로 인해 경황이 없는 상태에서 유리창을 깨는 것이 쉽지 않고, 더구나 여성이나 노약자의 경우에는 유리창을 깨기가 어려우며, 또한 창문을 통해 밖으로 탈출하는 과정에서 2차 부상이 발생될 우려도 있다.
However, it is difficult to break the windshield when there is no casualty due to an accident, and it is difficult to break the windshield in the case of a woman or an elderly person, and also a process of escaping through a window There is a possibility that secondary injury may occur.

따라서 최근에는 강화 유리창을 깨지 않고도 별도로 마련된 비상구를 통해 승객이 외부로 탈출할 수 있도록 하는 비상 탈출용 도어가 개발되고 있는데, 이와 같은 목적의 비상 탈출용 도어의 예로서 공개특허공보 제2009-62313호에 개시된 버스의 비상 탈출장치를 들 수 있다.Accordingly, an emergency escape door has recently been developed that allows passengers to escape to the outside through a separate emergency exit without breaking the tempered glass window. As an example of the escape escape door for this purpose, Japanese Laid-Open Patent Publication No. 2009-62313 For example, an emergency escape apparatus of a bus.

상기 문헌에 개시된 버스의 비상 탈출장치는 도 1에 도시된 바와 같이 버스(100) 차체에 형성된 비상구(102)를 개폐하는 비상구 도어(110)와; 비상구 도어(110)의 열림 상태를 유지시키는 비상구 도어 스토퍼를 포함하는 구조로서, 비상구 도어의 설치 높이가 높아 사고가 발생한 경우 승객들이 비상 도어를 개방하여 밖으로 탈출할 때에는 차량으로부터 뛰어내릴 수밖에 없기 때문에 2차 부상의 우려가 여전히 존재한다.
As shown in FIG. 1, the emergency escape apparatus of the bus disclosed in the document includes an emergency exit door 110 for opening and closing the emergency exit 102 formed in the body 100 of the bus 100; The emergency exit door 110 has a structure in which the emergency exit door 110 is opened so that when the emergency exit door is opened and the passenger opens the emergency door and escapes from the vehicle when the accident occurs, There is still concern about car injuries.

상기와 같은 문제를 해결하기 위해 비상구 도어의 하부에 로프 형태의 사다리를 설치하여, 비상구 도어를 개방한 다음 사다리를 내려 이를 통해 탈출하는 것도 제안되고 있으나, 로프 형태의 사다리는 유동이 심할 뿐만 아니라, 로프의 단면적이 작아 제대로 밟기가 어려워 승객이 많은 경우 하차에 많은 시간이 소요되기 때문에 실효성이 낮다는 문제가 있다.
In order to solve the above problems, it has been proposed to install a rope-shaped ladder at the lower part of the emergency exit door, to open the emergency exit door and then to escape through the ladder. However, Since the sectional area of the rope is so small that it is difficult to step properly, it takes a long time to get off the passenger when there are many passengers.

본 발명은 상기와 같은 종래의 차량용 비상탈출 장치가 가지는 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 본 발명은 비상상황 발생 시 승객이 차량에서 안전하면서도 신속하게 탈출할 수 있도록 하는 차량용 비상탈출 장치를 제공하는 데에 그 목적이 있다.
The present invention provides a vehicle emergency escape apparatus capable of safely and quickly escaping from a vehicle in the event of an emergency, It has its purpose.

상기와 같은 본 발명의 목적은 비상탈출 장치의 계단유닛을, 수납부의 상부와 하부에 양단이 각각 고정되되 상단에 비해 하단이 결합되는 위치가 상대적으로 상기 수납부의 내측에 위치되어 기울어진 상태로 설치되는 메인프레임과; 상기 메인프레임에 힌지로 결합되는 제1디딤판과; 상기 제1디딤판의 하부에 위치되어 상기 메인프레임에 힌지로 결합되는 제2디딤판과; 상기 제2디딤판의 하부에 위치되어 상기 메인프레임에 힌지로 결합되는 제3디딤판과; 상기 제1디딤판과 상기 제2디딤판을 힌지로 연결하여 연동시키는 제1링크 및; 상기 제2디딤판과 상기 제3디딤판을 힌지로 연결하여 연동시키는 제2링크로 이루어지고, 상기 제1, 2, 3디딤판은 상기 힌지에 의해 접어져 상기 수납부에 수납되고, 상기 도어가 개방됨과 동시에 상기 메인프레임의 기울어진 상태에 의해 상기 제1, 2, 3디딤판의 자유단이 회전되어 펼쳐지도록 구성하는 것에 의해 달성된다.It is an object of the present invention to provide a stair-step unit of an emergency escape apparatus in which both ends of the stair-step unit are fixed to the upper and lower portions of a receiving portion, A main frame installed in the main body; A first tread plate hinged to the main frame; A second tread plate positioned under the first tread plate and hinged to the main frame; A third tread plate positioned under the second tread plate and hinged to the main frame; A first link connecting the first tread plate and the second tread plate by a hinge; And a second link for linking the second tread plate and the third tread plate by a hinge, wherein the first, second and third tread plates are folded by the hinge and stored in the storage unit, And at the same time, the free ends of the first, second and third treads are rotated and unfolded by the tilted state of the main frame.

이때 상기 메인프레임은 상하로 길이를 가지며 상부에는 상향 돌출되는 걸림부가 형성되고, 하부에는 전방으로 돌출되는 지지부가 형성되는 한 쌍의 프레임과; 상기 한 쌍의 프레임을 수평으로 연결하며, 상기 제1, 2, 3디딤판이 접어지는 각도를 제한하는 복수 개의 스토퍼로 구성되는 것이 바람직하다.The main frame has a length up and down, a pair of upwardly protruding latches formed at the upper portion, and a support portion protruding forward at the bottom; And a plurality of stoppers connecting the pair of frames horizontally and limiting the angle at which the first, second and third treads are folded.

그리고 상기 제1, 2, 3디딤판은 각각 사각 형상의 프레임과; 상기 프레임의 일단 양측에 각각 구비되는 힌지 및 상기 프레임의 상면을 커버하는 발판을 포함하는 것이 더욱 바람직하다.Each of the first, second and third treads has a rectangular frame; And a hinge provided at both ends of one end of the frame, and a foot covering the upper surface of the frame.

한편, 상기 도어가 개방되면 상기 제1, 2, 3디딤판이 기울어진 상태에 의해 자중으로 펼쳐짐과 동시에 공압 또는 유압이 함께 작용하여 상기 제1, 2, 3디딤판이 펼쳐지도록 구성되는 것이 바람직하다.
Meanwhile, when the door is opened, the first, second, and third treads are unfolded by their inclined state, and at the same time, pneumatic or hydraulic pressure acts together to unfold the first, second, and third treads.

본 발명에 따른 차량용 비상탈출 장치는 차량에서 비상 탈출이 필요한 비상시에 승객이 버스의 일측에 마련된 도어를 개방하면, 비상탈출구와 수납부가 동시에 개방되고, 이에 의해 수납부에 설치된 계단유닛이 외부로 노출된다. 이때 계단유닛은 전방으로 기울어지게 설치된 상태에서 자유단이 접어진 채 도어에 의해 지지되어 있으므로 도어가 개방됨과 동시에 계단유닛의 구속이 해제되고, 따라서 계단유닛, 즉 제1, 2, 3디딤판의 자유단이 자중에 의해 회전되어 자동적으로 펼쳐지기 때문에 승객이 의도적으로 계단유닛을 펼치지 않고도 쉽고 빠르게 이용할 수 있다.The emergency escape apparatus for a vehicle according to the present invention opens the emergency exit and the storage section at the same time when the passenger opens a door provided at one side of the bus in an emergency requiring emergency escape from the vehicle, do. At this time, since the stepped unit is supported by the door while the free end is folded in a state of being tilted forward, the door is opened and the restraint of the stepped unit is released so that the stepped unit, Since the stage is rotated and automatically unfolded by its own weight, the passenger can use the stairs unit easily and quickly without intentionally expanding the stairs unit.

그리고 본 발명에 따른 계단유닛이 차량의 실내측에 설치되지 않기 때문에 실내 미관을 해치지 않고, 실내공간도 협소해지지 않는다.
Since the step unit according to the present invention is not installed on the indoor side of the vehicle, the indoor aesthetics are not hurt and the indoor space is not narrowed.

또한 본 발명은 계단유닛이 차량의 측면으로 펼쳐질 때에 제1디딤판에 서 제2디딤판과 제3디딤판으로 갈수록 측면으로 돌출되어 발판이 위치되므로 승객이 각각의 발판을 더욱 쉽고 안전하게 밟으면서 대피할 수 있다.
Further, according to the present invention, when the staircase unit is deployed to the side of the vehicle, the staircase protrudes laterally from the first tread plate to the second tread plate and the third tread plate, so that the passenger can evacuate each footrest more easily and safely .

도 1은 종래의 버스에 비상탈출용 도어가 설치된 예를 보인 사시도,
도 2는 본 발명에 따른 차량용 비상탈출 장치가 펼쳐진 상태를 사시도,
도 3은 본 발명에 따른 차량용 비상탈출 장치가 접어진 상태를 보인 사시도,
도 4는 본 발명에 따른 차량과 비상탈출구 및 수납부와 도어의 구성을 보인 사시도,
도 5는 본 발명에 따른 메인프레임의 예를 보인 사시도,
도 6(a, b)은 본 발명에 따른 제1디딤판의 예를 보인 사시도 및 평면도,
도 7(a, b)은 본 발명에 따른 제2디딤판의 예를 보인 사시도 및 평면도,
도 8(a, b)은 본 발명에 다른 제3디딤판의 예를 보인 사시도 및 평면도,
도 9는 본 발명에 따른 계단유닛이 수납부에 설치되는 예를 보인 사용상태도,
도 10은 도 9의 사시도이다.1 is a perspective view showing an example in which an emergency escape door is installed on a conventional bus,
FIG. 2 is a perspective view of the vehicle emergency escape apparatus according to the present invention,
3 is a perspective view showing a state in which the vehicle emergency escape apparatus according to the present invention is folded,
FIG. 4 is a perspective view showing a configuration of a vehicle, an emergency exit, a storage portion, and a door according to the present invention;
5 is a perspective view showing an example of a main frame according to the present invention,
6 (a) and 6 (b) are a perspective view and a plan view showing an example of a first tread according to the present invention,
7 (a) and 7 (b) are a perspective view and a plan view showing an example of a second tread according to the present invention,
8 (a) and 8 (b) are a perspective view and a plan view showing an example of a third tread according to the present invention,
FIG. 9 is an explanatory view illustrating an example in which a step unit according to the present invention is installed in a storage unit;
Fig. 10 is a perspective view of Fig. 9. Fig.

이하에서는 바람직한 실시예를 도시한 첨부도면을 통해 본 발명에 대하여 상세히 설명한다.
DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명은 차량의 비상탈출구를 통해 승객들이 안전하게 탈출(하차)할 수 있도록 탈출 시 승객들이 밟을 수 있는 접이식 계단유닛을 포함하는 차량용 비상탈출 장치에 관한 것으로, 본 발명은 도 2에 도시된 바와 같이 차량(1)의 일측면에 형성되어 실내공간과 연결되는 비상탈출구(2)와, 상기 비상탈출구(2)의 하부에 위치되어 상기 차량(1)의 하부공간과 연결되는 수납부(3)와 상기 수납부(3)에 설치되는 접이식 계단유닛(4) 및 상기 비상탈출구(2)와 상기 수납부(3)를 커버하는 도어(5)로 이루어진다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an emergency escape apparatus for a vehicle including a folding step unit that passengers can step on when escaping so that passengers can safely escape through an emergency exit of a vehicle, An emergency exit 2 formed at one side of the vehicle 1 and connected to an indoor space; a storage portion 3 located at a lower portion of the emergency exit 2 and connected to a lower space of the vehicle 1; A folding step unit 4 installed in the storage unit 3 and a door 5 covering the emergency exit 2 and the storage unit 3. [

이때 계단유닛(4)은 도 3과 도 4에 도시된 바와 같이 메인프레임(10), 제1디딤판(20), 제2디딤판(30), 제3디딤판(40) 및 제1,2링크(L1, L2)로 구성되는데 이하에서는 이들 구성에 대하여 상세하게 설명한다.
3 and 4, the step unit 4 includes a main frame 10, a first tread plate 20, a second tread plate 30, a third tread plate 40, L1 and L2. Hereinafter, these configurations will be described in detail.

먼저, 메인프레임(10)은 차량(1)의 수납부(3)의 내측 상부와 하부에 각각 상, 하단이 고정되어 후술하는 제1, 2, 3디딤판(20, 30, 40)의 일단이 고정되는 구성으로, 좀 더 상세하게는 도 5에 도시된 바와 같이 상하로 길이를 가지며 상부에는 상향 돌출되는 걸림부(11A)가 형성되고 하부에는 전방으로 돌출되는 지지부(11B)가 형성되는 한 쌍의 프레임(11)과, 한 쌍의 프레임(11)을 수평으로 연결하며 제1, 2, 3디딤판(20, 30, 40)이 접어지는 각도를 제한하는 복수 개의 스토퍼(12)로 구성된다.
First and second ends of the first, second, and third treads 20, 30, and 40, which will be described later, are fixed to the upper and lower portions of the inner side of the storage portion 3 of the vehicle 1, As shown in FIG. 5, a fixing portion 11A is formed at an upper portion thereof and an upwardly protruding portion 11A is formed at an upper portion thereof, and a support portion 11B protruding forwardly is formed at a lower portion thereof. And a plurality of stoppers 12 connecting horizontally the pair of frames 11 and limiting the angle at which the first, second and third treads 20, 30 and 40 are folded.

이때 프레임(11)의 걸림부(11A)와 지지부(11B)는 각각 수납부(3)의 내측 프레임에 접촉되어 고정되는데, 상대적으로 더욱 전방으로 돌출 형성된 지지부(11B)에 의해 프레임(11) 상단에 비해 하단이 결합되는 위치가 상대적으로 수납부(3)의 내측쪽에 위치되어 전체적으로는 차량(1)의 외측을 향해 상단이 앞으로 기울어진 상태로 설치된다.At this time, the engaging portion 11A and the supporting portion 11B of the frame 11 are fixed by being in contact with the inner frame of the receiving portion 3, respectively. By the relatively more forwardly projecting support portion 11B, The position where the lower end is engaged is located on the inner side of the housing part 3 relatively and the upper end is inclined toward the outer side of the vehicle 1 as a whole.

그리고 스토퍼(12)는 제1,2,3디딤판(20, 30, 40)의 자유단이 상향 회전되어 계단이 접어질 때, 접힌 제1,2,3디딤판(20, 30, 40) 각각이 메인프레임(10)을 기준으로 앞쪽에 위치될 수 있도록 회전되는 각도가 제한되고, 이와 동시에 제1,2,3디딤판(20, 30, 40)이 펼쳐질 때 대략 수평상태로 고정될 수 있도록 지지하는 기능을 한다.When the free ends of the first, second, and third treads 20, 30, and 40 are rotated upward to fold the step, the stopper 12 causes the first, second, and third tread plates 20, The angle at which the first and second tread plates 20, 30 and 40 are rotated so as to be positioned forward with respect to the main frame 10 is limited and at the same time, Function.

이에 의해 제1,2,3디딤판(20, 30, 40)은 기울어진 상태로 설치된 메인프레임(10)에 설치되면서 자중이 앞쪽으로 치중된 상태로 접어져 도어(5)의 내측 면에 접촉된 상태로 유지되고, 이에 의해 도어(5)가 개방되면 이들의 자중에 의해 제1,2,3디딤판(20, 30, 40)의 자유단이 각각 회전되면서 펼쳐진다.
The first, second, and third tread plates 20, 30, and 40 are installed on the main frame 10 installed in an inclined state, and are folded in a state in which their weight is weighted toward the front, When the door 5 is opened, the free ends of the first, second, and third tread plates 20, 30, and 40 are rotated and unfolded by their own weights, respectively.

메인프레임(10)에 힌지(22)로 결합되는 제1디딤판(20)은, 도 6(a, b)에 도시된 바와 같이 일정폭과 길이를 가지는 직사각 형상의 프레임(21)과, 상면을 커버하도록 설치되는 발판(23)으로 구성되고, 힌지(22)가 프레임(21)의 일단 양측에 2개 한 쌍이 설치되고, 또한 프레임(21)의 타단 양측에는 2개의 결합공(21A)이 형성되어 있어 후술하는 제1링크(L1)의 일단이 힌지로 결합되고, 이와 같은 구성으로 인해 한 쌍의 프레임(11) 사이에 2개의 힌지(22)가 각각 결합되어 회전 가능하게 설치된다.
The first tread plate 20 coupled to the main frame 10 by the hinge 22 includes a rectangular frame 21 having a predetermined width and a length as shown in Figs. 6 (a) and 6 (b) A pair of hinges 22 are provided on both sides of one end of the frame 21 and two engaging holes 21A are formed on both sides of the other end of the frame 21 And one end of a first link L1 to be described later is coupled by a hinge. Due to such a structure, two hinges 22 are coupled between the pair of frames 11 so as to be rotatably installed.

제1디딤판(20)의 하부에 위치되어 메인프레임(10)에 힌지(32)에 의해 결합되는 제2디딤판(30)은, 도 7(a, b)에 도시된 바와 같이 제1디딤판(20)에 비해 상대적으로 길게 형성되는 사각 형상의 프레임(31)과, 프레임(31)의 상면을 부분적으로 커버하는 발판(33)으로 이루어진다.The second tread plate 30 located at the lower portion of the first tread plate 20 and coupled to the main frame 10 by the hinge 32 is formed by the first tread plate 20 Shaped frame 31 which is relatively long compared with the frame 31 and a foot plate 33 which partially covers the upper surface of the frame 31. [

그리고 프레임(31)의 일단 양측에는 힌지(32)가 구비되고, 타단 양측에는 각각 한 쌍의 결합공(31A, 31B)이 형성되어 후술하는 제1, 2링크(L1, L2)가 힌지로 결합된다.A pair of coupling holes 31A and 31B are formed on both sides of the other end of the frame 31 on both sides of one end of the frame 31 so that the first and second links L1 and L2 described later are hinged do.

이와 같이 구성되는 제2디딤판(30)은 제1디딤판(20)과 함께 펼쳐져 대략 수평 상태가 되면, 제1디딤판(20)에 비해 상대적으로 길게 형성되어 제2디딤판(30)의 발판(32)이 제1디딤판(20)의 발판(22)보다 외측으로 더욱 노출되어 승객이 제1, 2디딤판(20, 30)을 보행하듯이 차례로 밟아가면서 쉽게 하차할 수 있다.
The second tread plate 30 constructed as described above is formed to be relatively long compared with the first tread plate 20 when the second tread plate 30 is extended along with the first tread plate 20 and is substantially horizontal, Is more exposed to the outside than the foot plate 22 of the first tread plate 20 so that the passenger can easily get off while stepping on the first and second tread plates 20 and 30 step by step.

제2디딤판(20)의 하부에 위치되어 힌지(42)로 결합되는 제3디딤판(40)은, 도 8(a, b)에 도시된 바와 같이 제2디딤판(20)에 비해 상대적으로 길게 형성되는 사각 형상의 프레임(41)과, 상기 프레임(41)의 상면을 부분적으로 커버하는 발판(43)으로 이루어진다.The third tread plate 40 positioned at the lower portion of the second tread plate 20 and coupled to the hinge 42 is relatively longer than the second tread plate 20 as shown in FIGS. And a foot plate 43 for partially covering the upper surface of the frame 41. The frame 41 is a rectangular frame having a rectangular shape.

그리고 프레임(41) 일단 양측에는 메인프레임(10)과 결합되는 힌지(42)가 구비되고, 프레임(41) 상에는 후술하는 제2링크(L2)가 결합되는 결합공(41A)이 형성된다.The hinge 42 is coupled to the main frame 10 at both ends of the frame 41. A coupling hole 41A is formed on the frame 41 to which a second link L2 described below is coupled.

이와 같은 제3디딤판(40)은 제2디딤판(30)과 마찬가지로 제2, 3디딤판(30, 40)이 펼쳐질 때 발판(33, 43)이 서로 상하로 중첩되지 않고, 측면으로 이격되어 제2디딤판(30)의 발판(32)의 하부에 위치된 제3디딤판(40)의 발판(43)이 외측으로 더욱 노출되므로, 승객은 제1, 2, 3디딤판(20, 30, 40)을 보행하듯이 차례로 밟으면서 지상으로 내려오게 된다.
When the second and third tread plates 30 and 40 are unfolded like the second tread plate 30, the third tread plate 40 is not overlapped with the upper and lower tread plates 33 and 43, The footboard 43 of the third tread plate 40 located at the lower portion of the foot plate 32 of the tread plate 30 is further exposed to the outside so that the passenger can walk the first, second, and third tread plates 20, 30, As you step down, you will come down to the ground.

제1디딤판(20)과 제2디딤판(30)을 연결하는 제1링크(L1)와 제2디딤판(30)과 제3디딤판(40)을 연결하는 제2링크(L2)는 제1, 2, 3디딤판(20, 30, 40)의 프레임(21, 31, 41)에 각각 형성되어 있는 결합공(21A, 31A, 31B, 41A)을 통해 힌지 결합되고, 이에 의해 제1, 2, 3디딤판(20, 30, 40)이 접힌 상태에서 외부에 위치되는 제3디딤판(40)이 먼저 자중에 의해 자유단이 회전되어 펼쳐지게 되면, 제1, 2링크(L1, L2)에 의해 제1디딤판(20)과 제2디딤판(30)도 함께 당겨지면서 동시에 펼쳐진다.
A first link L1 connecting the first tread plate 20 and the second tread plate 30 and a second link L2 connecting the second tread plate 30 and the third tread plate 40 are formed on the first and second tread plates 30, 31A, 31B, and 41A formed on the frames 21, 31, and 41 of the first and second treads 20, 30, and 40, respectively, The third tread plate 40 positioned on the outer side in the folded state of the first tread plate 20, 30 and 40 is rotated by the first free end of the first tread plate 20 and the second tread plate 30 are pulled together and unfolded at the same time.

이상과 같이 구성되는 본 발명에 따른 버스 비상탈출용 장치는 도 2와 도 9에 도시된 바와 같이 차량(1)의 비상탈출구(2)와 연결되어 그 하부에 마련되는 수납부(3)에 수납되도록 메인프레임(10)이 설치되고, 비상탈출구(2)에 설치되는 도어(5)를 닫을 때에 제3디딤판(40)의 자유단을 상부로 들어 올리면, 전체적으로 제1, 2, 3디딤판(20, 30, 40)의 발판(23, 33, 43)이 서로 포개어 접어지면서 계단유닛(4)이 수납부(3)에 수납된다.2 and 9, the bus emergency escape apparatus according to the present invention is constituted as described above, and is connected to the emergency escape opening 2 of the vehicle 1, When the main frame 10 is installed and the free end of the third tread plate 40 is lifted upward when the door 5 provided at the emergency exit 2 is closed, the first, second and third treads 20 The stepped unit 4 is housed in the receiving part 3 as the foot plates 23, 33 and 43 of the first,

이때 제1, 2, 3디딤판(20, 30, 40)은 메인프레임(10)의 기울기와 스토퍼(12)에 의해 90ㅀ 이하의 각도로 세워지고, 그 결과 수납부(3)에 수납된 계단유닛(4)은 도어(5)의 내측면에 자유단이 접촉되어 지지된다.At this time, the first, second and third treads 20, 30 and 40 are raised at an angle of 90 ㅀ or less by the inclination of the main frame 10 and the stopper 12, The unit 4 is held in contact with the inner surface of the door 5 in its free end.

이 상태에서 차량(1)의 사고 또는 화재 발생으로 인해 승객이 비상탈출하기 위해 승객이 도어(5)를 개방하면, 도어(5)에 의해 지지되어 수납부(3)에 보관된 계단유닛(4) 중에서 제3디딤판(40)의 자유단이 자중에 의해 자동으로 펼쳐지면서 바닥으로부터 수평이 되도록 펼쳐지게 된다.When the passenger opens the door 5 in order to escape the passenger due to an accident or fire in the vehicle 1 in this state, the passenger opens the door 5 to the step unit 4 The free end of the third tread plate 40 is automatically unfolded by its own weight and spreads horizontally from the bottom.

이 과정에서 제2, 3디딤판(30, 40)도 자중 또는 제1,2링크(L1, L2)에 의해 동시에 펼쳐짐으로써 제1, 2, 3디딤판(20, 30, 40)의 발판(23, 33, 43)이 차례로 노출되어 계단이 형성된다.
The tread plates 23 and 24 of the first, second and third tread plates 20, 30 and 40 are formed by simultaneously spreading the second and third tread plates 30 and 40 by their own weight or by the first and second links L1 and L2. 33, and 43 are sequentially exposed to form a step.

한편, 본 발명의 실시예로서 제1, 2, 3디딤판(20, 30, 40)이 90ㅀ 이하의 각도로 세워져 자중이 앞쪽으로 치우치도록 기울어지게 설치됨으로써 도어(5)가 개방되면 자중에 의해 제1, 2, 3디딤판(20, 30, 40)이 펼쳐지는 것으로 도시되고 명시되어 있으나, 당업자가 용이하게 실시하기 위해 제1, 2, 3디딤판(20, 30, 40)을 대략 수직으로 접어지게 설치되되, 제1, 2, 3디딤판(20, 30, 40)을 앞쪽의 무게를 구조적으로 더 무겁게 구성함으로써 기울어짐 없이도 제1, 2, 3디딤판(20, 30, 40)의 자중이 앞쪽으로 치우치도록 한 것으로 변경하여 실시될 수도 있다.The first, second, and third treads 20, 30, and 40 are installed at an angle of less than 90 degrees and inclined so that the weight of the first, second, and third tapers is offset toward the front, Although the first, second and third treads 20, 30 and 40 are shown and described as being unfolded by the first, second and third treads 20, 30 and 40, The weights of the first, second, and third treads 20, 30, and 40 can be adjusted without any inclination by constructing the first, second, and third treads 20, 30, It may be modified to be shifted forward.

또한 본 발명에 따른 계단유닛(4)의 제1, 2, 3디딤판(20, 30, 40)은 기울어지게 설치된 상태로 인해 도어(5)가 개방되는 것만으로도 자중에 의해 자동적으로 펼쳐질 수 있으나, 계단유닛(5)이 펼쳐지는 동작을 기구적으로 더욱 정확하고 신속하게 수행할 수 있도록 도어(5)가 개방됨에 따라 제1, 2, 3디딤판(20, 30, 40)이 자중에 의해 펼쳐짐과 동시에 공압 또는 유압이 함께 작용하여 펼쳐지도록 구성될 수 있고, 이와 다르게는 와이어(도시되지 않음) 또는 락 장치 등을 이용하여 제1, 2, 3디딤판(20, 30, 40)의 자유단이 고정되어 있다가 도어(5)가 개방되면 이 와이어(도시되지 않음)가 절단되거나 락 장치에 의한 구속이 해제되면서 제1, 2, 3디딤판(20, 30, 40)이 자중에 의해 펼쳐지도록 구성될 수도 있다.
The first, second, and third tread plates 20, 30, and 40 of the step unit 4 according to the present invention may be automatically opened by self weight only by opening the door 5 due to a tilted state The first, second and third treads 20, 30 and 40 are unfolded by their own weight as the door 5 is opened so that the step unit 5 can be mechanically more accurately and quickly performed. The free ends of the first, second, and third treads 20, 30, 40 may be configured to be unfolded by pneumatic or hydraulic pressures, (Not shown) is cut off or the restraint by the locking device is released when the door 5 is fixed and the first, second and third treads 20, 30 and 40 are unfolded by their own weights .

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 버스 비상탈출용 장치는 버스의 비상탈출구 하부에 독립적으로 마련되는 수납부에 설치되기 때문에 차량의 실내공간을 협소하게 하거나 실내 미관을 해치지 않고, 더욱이 비상탈출용 도어가 개방되는 것만으로 별도로 계단유닛을 펼치지 않고도 자동으로 제1, 2, 3디딤판이 신속하게 펼쳐지면서 승객이 탈출하기 위한 계단이 형성되고, 이에 의해 승객들은 보행하듯이 계단을 차례로 밟으면서 안전하게 탈출할 수 있다.
As described above, since the bus emergency escape apparatus according to the present invention is installed in the storage unit independently provided under the emergency exit of the bus, the interior space of the vehicle can be narrowed, the interior aesthetics can be prevented, The steps 1, 2, and 3 are automatically opened so that the passengers can escape without a separate step unit. Therefore, passengers can safely escape while stepping down the stairs as they walk have.

1: 차량 2: 비상탈출구
3: 수납부 4: 계단유닛
5: 도어 10: 메인프레임
11: 프레임부 11A: 걸림부
11B: 지지부 12: 스토퍼
20: 제1디딤판 21: 프레임
21A: 결합공 22: 힌지
23: 발판 30: 제2디딤판
31: 프레임 31A, 31B: 결합공
32: 힌지 33: 발판
40: 제3디딤판 41: 프레임
41A: 결합공 42: 힌지
43: 발판 L1: 제1링크
L2: 제2링크1: Vehicle 2: Emergency exit
3: storage part 4: step unit
5: Door 10: Main frame
11: frame part 11A:
11B: Support part 12: Stopper
20: first tread 21: frame
21A: coupling ball 22: hinge
23: scaffold 30: second tread
31: frame 31A, 31B: engaging hole
32: Hinge 33: Scaffold
40: third tread plate 41: frame
41A: engaging hole 42: hinge
43: foot plate L1: first link
L2: second link

Claims (4)

차량(1)의 일측면에 형성되어 실내공간과 연결되는 비상탈출구(2)와, 상기 비상탈출구(2)의 하부에 위치되어 상기 차량(1)의 하부공간과 연결되는 수납부(3)와 상기 수납부(3)에 설치되는 접이식 계단유닛(4) 및 상기 비상탈출구(2)와 상기 수납부(3)를 커버하는 도어(5)로 이루어지는 비상탈출용 장치에 있어서,
상기 계단유닛(4)은, 상기 수납부(3)의 상부와 하부에 양단이 각각 고정되되, 상단에 비해 하단이 결합되는 위치가 상대적으로 상기 수납부(3)의 내측에 위치되어 기울어진 상태로 설치되는 메인프레임(10)과;
상기 메인프레임(10)에 힌지(22)로 결합되는 제1디딤판(20)과;
상기 제1디딤판(20)의 하부에 위치되어 상기 메인프레임(10)에 힌지(32)로 결합되는 제2디딤판(30)과;
상기 제2디딤판(30)의 하부에 위치되어 상기 메인프레임(10)에 힌지(42)에 의해 결합되는 제3디딤판(40)과;
상기 제1디딤판(20)과 상기 제2디딤판(30)을 힌지에 의해 연결하여 연동시키는 제1링크(L1) 및;
상기 제2디딤판(30)과 상기 제3디딤판(40)을 힌지에 의해 연결하여 연동시키는 제2링크(L2)로 이루어지고,
상기 제1, 2, 3디딤판(20, 30, 40)은 상기 힌지(22, 32, 42)에 의해 접어져 상기 수납부(3)에 수납되고, 상기 도어(5)가 개방됨과 동시에 상기 메인프레임(10)의 기울어진 상태에 의해 상기 제1, 2, 3디딤판(20, 30, 40)의 자유단이 회전되어 펼쳐지도록 구성되며,
상기 제1, 2, 3디딤판(20, 30, 40)은 각각 사각 형상의 프레임(21, 31, 41)과; 상기 프레임(21, 31, 41)의 일단 양측에 각각 구비되는 힌지(22, 32, 42) 및 상기 프레임(21, 31, 41)의 상면을 커버하는 발판(23, 33, 43)으로 이루어지고,
상기 제1디딤판(20)의 프레임(21)에 비해 상대적으로 상기 제2디딤판(30)의 프레임(31)이 길게 형성되고, 상기 제2디딤판(30)의 프레임(31)에 비해 상기 제3디딤판(40)의 프레임(41)이 길게 형성되어 상기 발판(23, 33, 43)이 상기 프레임(21, 31, 41)의 상면을 부분적으로 커버하도록 설치되고,
상기 도어(5)가 개방되면 상기 제1, 2, 3디딤판(20, 30, 40)이 기울어진 상태에 의해 자중으로 펼쳐지도록 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 비상탈출 장치.
An emergency exit 2 formed at one side of the vehicle 1 and connected to an indoor space; a storage portion 3 located at a lower portion of the emergency exit 2 and connected to a lower space of the vehicle 1; And a door (5) covering the emergency exit port (2) and the storage section (3), characterized in that the emergency escape apparatus comprises a folding step unit (4) provided in the storage section (3)
The stepped unit 4 is fixed at its upper and lower ends to the upper and lower ends of the receiving part 3 so that the lower end of the stepped unit 4 is positioned at the inner side of the receiving part 3, A main frame 10 installed on the main body 10;
A first tread (20) coupled to the main frame (10) by a hinge (22);
A second tread plate 30 positioned below the first tread plate 20 and coupled to the main frame 10 by a hinge 32;
A third tread (40) positioned below the second tread (30) and coupled to the main frame (10) by a hinge (42);
A first link L1 connecting the first tread plate 20 and the second tread plate 30 by a hinge;
And a second link (L2) connecting the second tread plate (30) and the third tread plate (40) by a hinge,
The first, second, and third tread plates 20, 30, 40 are folded by the hinges 22, 32, 42 and stored in the storage unit 3, The free ends of the first, second, and third treads 20, 30, and 40 are rotated and unfolded by the tilted state of the frame 10,
The first, second, and third treads 20, 30, and 40 have rectangular frames 21, 31, and 41, respectively. And hinges 22, 32 and 42 provided on both sides of one end of the frames 21 and 31 and 41 and foot plates 23 and 33 and 43 covering upper surfaces of the frames 21 and 31 and 41 ,
The frame 31 of the second tread plate 30 is formed to be longer than the frame 21 of the first tread plate 20 and the frame 31 of the second tread plate 30 is longer than the frame 31 of the second tread plate 30, The frame 41 of the tread plate 40 is elongated so that the foot plates 23, 33 and 43 partially cover the upper surfaces of the frames 21, 31 and 41,
Wherein when the door (5) is opened, the first, second, and third treads (20, 30, 40) are tilted and unfolded by their own weight.
청구항 1에 있어서,
상기 메인프레임(10)은, 상부에는 상향으로 돌출되는 걸림부(11A)가 형성되고, 하부에는 전방으로 돌출되는 지지부(11B)가 형성되는 한 쌍의 프레임(11)과;
상기 한 쌍의 프레임(11)을 수평으로 연결하며, 상기 제1, 2, 3디딤판(20, 30, 40)이 접어지는 각도를 제한하는 복수 개의 스토퍼(12)로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 비상탈출 장치.
The method according to claim 1,
The main frame 10 includes a pair of frames 11 formed with a locking portion 11A projecting upward and a supporting portion 11B projecting forwardly at a lower portion thereof;
And a plurality of stoppers (12) connecting horizontally the pair of frames (11) and restricting the angle at which the first, second and third treads (20, 30, 40) are folded. Emergency escape device.
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