KR101262991B1 - Elevator for ladder truck - Google Patents

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KR101262991B1
KR101262991B1 KR1020120015496A KR20120015496A KR101262991B1 KR 101262991 B1 KR101262991 B1 KR 101262991B1 KR 1020120015496 A KR1020120015496 A KR 1020120015496A KR 20120015496 A KR20120015496 A KR 20120015496A KR 101262991 B1 KR101262991 B1 KR 101262991B1
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KR
South Korea
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ladder
rear base
elevator
parts
pillars
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Application number
KR1020120015496A
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Korean (ko)
Inventor
유제광
김일석
Original Assignee
주식회사 에버다임
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    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A62—LIFE-SAVING; FIRE-FIGHTING
    • A62C—FIRE-FIGHTING
    • A62C27/00—Fire-fighting land vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66F—HOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
    • B66F11/00—Lifting devices specially adapted for particular uses not otherwise provided for
    • B66F11/04—Lifting devices specially adapted for particular uses not otherwise provided for for movable platforms or cabins, e.g. on vehicles, permitting workmen to place themselves in any desired position for carrying out required operations

Abstract

PURPOSE: An elevator for a ladder truck is provided to minimize a full load of the elevator and to secure a sufficient space without feeling inconveniences when a fire fighter stands in a bottom part with shouldering an air respirator. CONSTITUTION: An elevator for a ladder truck comprises a rear base part(110) which lifts up and down in a longitudinal direction of a ladder; a bottom part(120) in which a back part is connected to the lower part of the rear base part; a pair of front columns(130) in which each lower part is connected to front side right and left corners of the bottom part; a pair of front parapet parts(140) which is lower than the front columns, which is separated from each other from side to side, and which is connected to sides of the front columns; a front door part(150) which opens and closes a gap between front parapet parts and which is locked in the state of closing the gap of the front parapet parts; lateral part handrail bars(160,160') in which each rear end is connected to right and left sides of the rear base part, and in which each front end is connected to the sides of the front columns; and an upper handrail(170) in which the front side part more protrudes from the front than the front parapet parts.

Description

사다리차용 승강기{Elevator for ladder truck}Lift for ladder trucks {Elevator for ladder truck}

본 발명은 사다리 소방차 등과 같은 사다리차에 채용되는 승강기에 관한 것이다. The present invention relates to a lift employed in ladder cars, such as ladder fire trucks.

사다리 소방차는 인명구조용 사다리를 갖추고 있는 소방차로서, 고층 건물의 화재시 사다리에 의해 고층 건물에 소방관을 투입하여 화재를 진압하거나 인명을 구조하기 위해 사용된다. 사다리에는 화재시 소방관이나 구조자의 이동수단으로 기능하는 승강기가 설치된다. 승강기는 승강기용 동력원에 의해 사다리의 길이 방향을 따라 승강하도록 동작한다. Ladder Fire truck is a fire truck equipped with a life-saving ladder, and is used to extinguish a fire or rescue lives by injecting firefighters into a high-rise building by a ladder during a fire of a high-rise building. The ladder is provided with a lift functioning as a means of movement of the firefighter or rescuer in case of fire. The elevator operates to move up and down along the longitudinal direction of the ladder by a power source for the elevator.

한편, 승강기에는 특성상 많은 장비를 갖춘 소방관들이 탑승을 하게 되며, 특히 소방관들이 메고 있는 공기호흡기는 승강기 내부에 많은 공간을 필요로 하게 된다. 하지만, 국내 규정상 승강기 바닥부의 면적은 승강기의 허용중량과 관련되어 기준 이상으로 제작하기에는 사실상 무리가 있으며, 전체적인 중량이 늘어나는 문제점이 있다. On the other hand, the nature of the elevator is equipped with a lot of equipment firefighters, especially the respirator carried by the firefighters will require a lot of space inside the elevator. However, in accordance with domestic regulations, the area of the bottom of the elevator is in fact too difficult to manufacture above the reference in relation to the allowable weight of the elevator, there is a problem that the overall weight increases.

기존에 따르면, 승강기의 전방 난간대에 나이론 로프 등으로 연결해 승강기의 내부 공간을 확보한 예가 있으나, 탑승자가 불안감을 호소하는 등의 문제점이 있었다. 나이론 로프 대신 승강기의 전방 난간대에 강성의 지지대를 설치할 수 있으나, 이 경우 불안감을 호소하는 경우는 적으나, 승강기의 내부 공간 부족을 호소하는 문제점이 있었다. According to the related art, there is an example in which the inner space of the elevator is secured by connecting the front railing of the elevator with a nylon rope, but there is a problem that the occupant complains of anxiety. Rigid support may be installed on the front railing of the elevator instead of the nylon rope. In this case, however, anxiety is less likely, but there is a problem of an insufficient space inside the elevator.

등록실용신안공보 제20-0350629호(2004.05.13 공고)Utility Model Registration No. 20-0350629 (August 13, 2004)

본 발명의 과제는 소방관 등의 탑승자가 공기호흡기, 기타 장비를 메고 탑승하여도 불편함 없이 공간을 확보할 수 있음과 동시에 안전을 확보할 수 있는 사다리차용 승강기를 제공함에 있다. An object of the present invention is to provide a ladder car lifter that can ensure the safety and at the same time secure the space without inconvenience for passengers such as firefighters carry the air respirator, other equipment.

상기의 과제를 달성하기 위한 본 발명에 따른 사다리차용 승강기는, 사다리차의 사다리에 장착되어 사다리의 길이 방향을 따라 승강 동작하는 후방 베이스부; 후측 부위가 상기 후방 베이스부의 하측 부위에 연결된 바닥부; 각 하단이 상기 바닥부의 전측 좌우 코너들에 연결된 한 쌍의 전방 기둥들; 각 하측 부위가 상기 바닥부의 전측 부위에 연결되며, 상기 전방 기둥들보다 낮고 좌우로 서로 이격되어 상기 전방 기둥들의 측면들에 각각 연결된 한 쌍의 전방 난간부들; 상기 전방 난간부들 사이에서 상기 전방 기둥들보다 낮게 설치되어 상기 전방 난간부들 사이를 개폐하며, 상기 전방 난간부들 사이를 폐쇄한 상태에서 잠금 처리되는 전방 도어부; 각 후단이 상기 후방 베이스부의 좌우 측면들에 연결되고, 각 전단이 상기 전방 기둥들의 측면들에 연결된 측방 난간바들; 및 좌우 양단이 상기 후방 베이스부의 좌우 측면들에 연결되고, 양측 부위가 상기 전방 기둥들의 상단들에 연결되며, 전측 부위가 상기 전방 난간부들보다 전방으로 돌출되도록 형성된 상부 난간대;를 포함한다.Lift ladder for a ladder vehicle according to the present invention for achieving the above object is mounted to the ladder of the ladder car rear base portion for lifting in the longitudinal direction of the ladder; A bottom portion having a rear portion connected to a lower portion of the rear base portion; A pair of front pillars each lower end connected to front left and right corners of the bottom portion; A pair of front handrails each lower portion being connected to the front portion of the bottom portion, the front rails being lower than the front pillars and spaced apart from each other from side to side, respectively connected to the sides of the front pillars; A front door part installed between the front railing parts and lower than the front pillars to open and close the front railing parts and to be locked in a closed state between the front railing parts; Side rail bars each rear end is connected to the left and right sides of the rear base portion, and each front end is connected to the sides of the front pillars; And an upper handrail having left and right ends connected to left and right sides of the rear base part, both side parts connected to upper ends of the front pillars, and a front side part protruding forwardly from the front handrail parts.

본 발명에 따르면, 승강기의 전체 하중을 최소화하면서도, 소방관이 공기호흡기를 메고 바닥부에 섰을 때 불편함을 느끼지 않도록 충분한 공간을 확보할 수 있음과 동시에 안전을 확보할 수 있다. 또한, 본 발명에 따르면, 전방 도어부는 탑승자의 전방 출입 기능뿐 아니라, 사다리 기능도 겸할 수 있으므로, 탑승자는 승강기에 편리하게 타고 내릴 수 있다. According to the present invention, while minimizing the overall load of the elevator, it is possible to ensure a sufficient space and at the same time ensure the safety of the firefighters do not feel discomfort when standing on the floor with the air breather. In addition, according to the present invention, the front door portion may also function as a ladder function as well as the front access function of the occupant, so that the occupant can easily get on and off the elevator.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 사다리차용 승강기에 대한 사시도.
도 2는 도 1에 대한 측면도.
도 3은 도 1의 승강기에 있어서, 전방 도어부가 개방 위치로 동작한 예를 도시한 사시도.
도 4는 도 2에 있어서, 측방 난간바의 전단이 전방 기둥으로부터 해제된 상태를 도시한 사시도. 1 is a perspective view of a lift for a ladder vehicle according to an embodiment of the present invention.
2 is a side view of FIG. 1;
3 is a perspective view illustrating an example in which the front door part operates in an open position in the elevator of FIG. 1;
4 is a perspective view showing a state in which the front end of the lateral handrail bar is released from the front pillar in FIG.

이하 첨부된 도면을 참조하여, 바람직한 실시예에 따른 본 발명을 상세히 설명하기로 한다. Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 사다리차용 승강기에 대한 사시도이다. 그리고, 도 2는 도 1에 대한 측면도이다. 1 is a perspective view of a lift for a ladder vehicle according to an embodiment of the present invention. 2 is a side view of FIG. 1.

도 1 및 도 2를 참조하면, 사다리차용 승강기(100)는 사다리차, 예컨대 사다리 소방차에 구비된다. 사다리 소방차는 인명구조용 사다리를 갖추고 있는 소방차로서, 고층 건물의 화재시 사다리에 의해 고층 건물에 소방관을 투입하여 화재를 진압하거나 인명을 구조하기 위해 사용된다. 여기서, 승강기(100)는 사다리의 길이 방향을 따라 승강기용 동력원에 의해 승강 동작하도록 사다리에 설치됨으로써, 고층 건물 화재시 소방관이나 구조자의 이동수단으로 기능한다. 승강기용 동력원은 케이블과 와인더를 포함한 통상적인 동력원이 이용될 수 있다. 1 and 2, the ladder lift 100 is provided in a ladder truck, for example, a ladder fire truck. Ladder Fire truck is a fire truck equipped with a life-saving ladder, and is used to extinguish a fire or rescue lives by injecting firefighters into a high-rise building by a ladder during a fire of a high-rise building. Here, the elevator 100 is installed on the ladder to move up and down by the power source for the elevator along the longitudinal direction of the ladder, thereby acting as a means of movement of the firefighter or rescuer in the event of a high-rise building fire. The power source for the elevator can be a conventional power source including a cable and a winder.

승강기(100)는 후방 베이스부(110)와, 바닥부(120)와, 한 쌍의 전방 기둥(130)들과, 한 쌍의 전방 난간부(140)들과, 전방 도어부(150)와, 측방 난간바(160)(160')들, 및 상부 난간대(170)를 포함한다. The elevator 100 includes a rear base 110, a bottom 120, a pair of front pillars 130, a pair of front railings 140, a front door 150, , Lateral balustrade bars 160, 160 ′, and an upper balustrade 170.

후방 베이스부(110)는 사다리차의 사다리에 장착되어 사다리의 길이 방향을 따라 승강 동작한다. 후방 베이스부(110)의 후면에는 사다리의 레일을 따라 승강할 수 있게 롤러 기구들이 장착될 수 있고, 승강기용 동력원과 연결되기 위한 구조물이 장착될 수 있다. The rear base part 110 is mounted on the ladder of the ladder car and moves up and down along the longitudinal direction of the ladder. The rear of the rear base portion 110 may be equipped with roller mechanisms to move up and down along the rail of the ladder, a structure for connecting with the power source for the elevator may be mounted.

후방 베이스부(110)는 다양한 형태로 이루어질 수 있다. 예컨대, 후방 베이스부(110)는 2개의 사각 평판부들이 좌우로 이격되어 배치되고, 사각 평판부들이 수평 연결 부재들에 의해 연결된 형태로 이루어질 수 있다. 사각 평판부들은 다수의 관통 홀들이 형성된 구조로 이루어져, 탑승자의 안전을 확보하면서 승강기(100)의 경량화에 기여할 수 있다. 사각 평판부들의 각 전면 상측에는 탑승자가 승강기(100)에 탑승한 상태에서 승강기(100)의 승강 동작시 넘어지지 않도록 잡을 수 있는 손잡이가 장착될 수 있다. The rear base part 110 may be formed in various forms. For example, the rear base part 110 may be formed by two square plate parts spaced apart from left and right, and the square plate parts connected by horizontal connecting members. The rectangular flat parts may have a structure in which a plurality of through holes are formed, thereby contributing to the weight reduction of the elevator 100 while ensuring the safety of the occupant. Each front upper side of the rectangular flat portion may be equipped with a handle that can be held so that the occupant does not fall during the lifting operation of the elevator 100 in the state of boarding the elevator (100).

바닥부(120)는 후측 부위가 후방 베이스부(110)의 하측 부위에 연결된다. 바닥부(120)는 탑승자가 올라선 상태에서 안전하게 지탱할 수 있도록 막힌 구조로 이루어진다. 바닥부(120)는 후방 베이스부(110)의 좌우 폭과 동일한 폭을 갖는 사각 평판부로 이루어질 수 있다. 바닥부(120)의 면적은 국내 규정상 승강기(100)의 허용중량과 관련한 기준 면적으로 설정될 수 있다. Bottom portion 120 is the rear portion is connected to the lower portion of the rear base portion (110). Bottom portion 120 is made of a structure that is blocked so that the occupant can safely support the climb. The bottom part 120 may be formed of a rectangular flat part having the same width as the left and right widths of the rear base part 110. The area of the bottom 120 may be set as a reference area in relation to the allowable weight of the elevator 100 according to domestic regulations.

전방 기둥(130)들은 각 하단이 바닥부(120)의 전측 좌우 코너들에 연결된다. 예컨대, 바닥부(120)의 전측 부위에 수평대(131)가 연결되고, 전방 기둥(130)들의 각 하단이 수평대(131)의 좌우 양단에 고정될 수 있다. 전방 기둥(130)은 탑승자의 추락을 방지할 수 있는 적절한 높이로 구성될 수 있다. The front pillars 130 are connected to the front left and right corners of each bottom portion 120. For example, the horizontal stage 131 may be connected to the front side portion of the bottom 120, and each lower end of the front pillars 130 may be fixed to both left and right ends of the horizontal stage 131. The front pillar 130 may be configured to a suitable height to prevent the fall of the occupant.

전방 난간부(140)들은 각 하측 부위가 바닥부(120)의 전측 부위에 연결되며, 전방 기둥(130)들보다 낮고 좌우로 서로 이격되어 전방 기둥(130)들의 측면들에 각각 연결된다. 탑승자, 예컨대 소방관이 공기호흡기를 메고 바닥부(120)에 섰을 때, 전방 난간부(140)들의 높이는 공기호흡기보다 낮게 위치하도록 설정될 수 있다. The front railings 140 are connected to the front portion of the bottom portion 120, each lower portion is lower than the front pillars 130 and spaced apart from each other from side to side, respectively, to the sides of the front pillars 130. When the occupant, such as a firefighter, stands on the floor 120 carrying the air breather, the height of the front railings 140 may be set to be lower than the air breather.

전방 난간부(140)들은 탑승자의 추락을 방지할 수 있는 다양한 형태로 이루어질 수 있다. 예컨대, 각각의 전방 난간부(140)는 대략 'ㄱ'자 형상의 전방 난간대(141)와, 복수의 횡간대(142)들을 포함하여 구성될 수 있다. 여기서, 전방 난간대(141)는 일단이 수평대(131)에 고정되고, 타단이 전방 기둥(130)에 고정된다. 횡간대(142)들은 전방 난간대(141)의 내부 공간에서 상하로 이격되고, 횡 방향으로 가로질러 각 일단이 전방 난간대(141)에 고정되고 각 타단이 전방 기둥(130)에 고정된다. 전방 난간부(140)는 보호판들에 의해 상하측 일부가 막히도록 구성됨으로써, 안전 효과를 높일 수 있다. The front railings 140 may be formed in various forms to prevent the occupant from falling. For example, each of the front railings 140 may include a front railing 141 having a substantially '-' shape, and a plurality of transverse rails 142. Here, one end of the front handrail 141 is fixed to the horizontal bar 131, the other end is fixed to the front column 130. The transverse rails 142 are spaced up and down in the inner space of the front railings 141, each end is fixed to the front railings 141 across the transverse direction and the other end is fixed to the front column 130. The front railing part 140 is configured to block a portion of the upper and lower sides by the protection plates, thereby increasing the safety effect.

전방 도어부(150)는 전방 난간부(140)들 사이에서 전방 기둥(130)들보다 낮게 설치된다. 전방 도어부(150)는 전방 난간부(140)들의 높이와 대략 동일한 높이를 갖도록 형성될 수 있다. 전방 도어부(150)는 전방 난간부(140)들 사이를 개폐함으로써, 전반 난간부(140)들 사이로 탑승자가 출입할 수 있게 한다. 승강기(100)의 승강 동작시 탑승자의 안전을 위해, 전방 도어부(150)는 전방 난간부(140)들 사이를 폐쇄한 상태에서 잠금 기구(156)에 의해 잠금 처리된다. The front door part 150 is installed lower than the front pillars 130 between the front handrail parts 140. The front door part 150 may be formed to have approximately the same height as the height of the front handrail parts 140. The front door part 150 opens and closes between the front handrail parts 140 to allow the occupant to enter and exit between the first handrail parts 140. For the safety of the occupant during the elevating operation of the elevator 100, the front door portion 150 is locked by the locking mechanism 156 in a closed state between the front railings 140.

측방 난간바(160)(160')들은 각 후단이 후방 베이스부(110)의 좌우 측면들에 연결되고, 각 전단이 전방 기둥(130)들의 측면들에 연결되어, 승강기(100)의 양 측방으로 탑승자의 추락을 방지한다. Side railing bars (160, 160 ') are each rear end is connected to the left and right sides of the rear base portion 110, each front end is connected to the sides of the front pillars 130, both sides of the elevator (100) To prevent the fall of the occupants.

상부 난간대(170)는 좌우 양단이 후방 베이스부(110)의 좌우 측면들에 연결되고, 양측 부위가 전방 기둥(130)들의 상단들에 연결되며, 전측 부위가 전방 난간부(140)들보다 전방으로 돌출되도록 형성된다. 예컨대, 상부 난간대(170)는 대략 'ㄷ'자 형상으로 이루어져 트인 부분이 후방 베이스부(110)를 향한 상태에서 후방 베이스부(110)와 전방 기둥(130)들에 연결될 수 있다. The upper handrail 170 has both left and right ends connected to the left and right sides of the rear base part 110, and both side parts thereof are connected to the upper ends of the front pillars 130, and the front side parts of the upper handrail 170 are located ahead of the front handrail parts 140. It is formed so as to protrude. For example, the upper handrail 170 may have a substantially 'c' shape and may be connected to the rear base part 110 and the front pillars 130 while the open part faces the rear base part 110.

이에 따라, 상부 난간대(170)의 막힌 부위들에 의해 탑승자가 안전하게 보호될 수 있다. 또한, 승강기(100)는 전방 난간부(140)들, 전방 도어부(150)를 기준으로 상측 공간이 하측 공간보다 전방으로 더 넓어질 수 있다. 여기서, 상부 난간대(170)의 전방 돌출 길이는 소방관이 공기호흡기를 메고 바닥부(120)에 선 상태에서 자유롭게 움직일 수 있을 정도로 설정될 수 있다. Accordingly, the occupant may be safely protected by the blocked portions of the upper handrail 170. In addition, the elevator 100 may have an upper space wider than the lower space based on the front railing parts 140 and the front door part 150. Here, the front protruding length of the upper handrail 170 may be set to the extent that the firefighter can freely move in a state of standing on the bottom 120 holding the air respirator.

따라서, 승강기(100)의 전체 하중을 최소화하면서도, 소방관이 공기호흡기를 메고 바닥부(120)에 섰을 때 불편함을 느끼지 않도록 충분한 공간을 확보할 수 있음과 동시에 안전을 확보할 수 있다. Therefore, while minimizing the overall load of the elevator 100, it is possible to ensure a sufficient space so as not to feel uncomfortable when the firefighter is standing on the floor 120 while holding the air respirator and at the same time can ensure safety.

한편, 도 2에 도시된 바와 같이, 후방 베이스부(110)가 수직으로 세워진 상태에서, 바닥부(120)는 전측 부위가 후측 부위보다 하측에 위치하도록 경사진 상태로 유지될 수 있다. 이를 위해, 후방 베이스부(110)와 바닥부(120) 사이에 한 쌍의 지지 기구(180)들이 설치될 수 있다. 지지 기구(180)들은 각 후측 부위가 후방 베이스부(110)의 좌우 측면들에 연결되고, 각 전측 부위가 바닥부(120)의 좌우 측면들에 연결될 수 있다. On the other hand, as shown in Figure 2, in a state in which the rear base portion 110 is standing vertically, the bottom portion 120 may be maintained in an inclined state so that the front portion is located below the rear portion. To this end, a pair of support mechanisms 180 may be installed between the rear base part 110 and the bottom part 120. The support mechanisms 180 may have respective rear portions connected to left and right sides of the rear base portion 110, and each front portion may be connected to the left and right sides of the bottom portion 120.

사다리는 인명 구조 등을 위해 사다리차의 차체로부터 건물로 경사져 위치하게 되므로, 승강기(100)도 경사진 상태로 사다리를 따라 승강하게 된다. 이때, 바닥부(120)가 전술한 바와 같이 경사져 있게 되면, 탑승자의 몸이 후방 베이스부(110) 쪽으로 숙여지지 않고 보다 안정된 자세를 유지할 수 있다. Since the ladder is inclined to the building from the vehicle body of the ladder for lifesaving and the like, the elevator 100 is also lifted along the ladder in an inclined state. At this time, when the bottom portion 120 is inclined as described above, the occupant's body may not be leaned toward the rear base portion 110 to maintain a more stable posture.

승강기(100)는 접이식으로 구성될 수 있다. 이를 위해, 바닥부(120)는 후방 베이스부(110)와 수평대(131)에 각각 상하 방향으로 회전 가능하게 힌지 결합된다. 측방 난간바(160)(160')들은 후방 베이스부(110)와 전방 기둥(130)들에 각각 상하 방향으로 회전 가능하게 힌지 결합된다. 상부 난간대(170)는 후방 베이스부(110)와 전방 기둥(130)들에 각각 상하 방향으로 회전 가능하게 힌지 결합된다. The elevator 100 may be configured to be foldable. To this end, the bottom 120 is hinged rotatably in the vertical direction to the rear base portion 110 and the horizontal stage 131, respectively. The side railing bars 160 and 160 ′ are hinged to the rear base part 110 and the front pillars 130 so as to be rotatable in the vertical direction. The upper handrail 170 is hinged to the rear base portion 110 and the front pillars 130 so as to be rotatable in the vertical direction.

그리고, 지지 기구(180)는 제1,2 지지바(181)(182)와 탄성부재(183)를 포함할 수 있다. 제1 지지바(181)는 일단이 후방 베이스부(110)의 측면에 힌지 결합되고 타단이 제2 지지바(182)의 일단과 힌지 결합된다. 제2 지지바(182)는 일단이 바닥부(120)의 측면에 힌지 결합되고 타단이 제1 지지바(181)의 타단과 힌지 결합된다. 탄성부재(183)는 인장코일 스프링으로 이루어져 일단이 후방 베이스부(110)에 고정되고, 타단이 제1,2 지지바(181)(182) 간의 힌지 결합 부위에 고정됨으로써, 바닥부(120)가 후방 베이스부(110) 방향으로 접히려는 방향으로 바닥부(120)에 탄성력을 가한다. In addition, the support mechanism 180 may include first and second support bars 181 and 182 and an elastic member 183. One end of the first support bar 181 is hinged to the side of the rear base portion 110 and the other end is hinged to one end of the second support bar 182. One end of the second support bar 182 is hinged to the side of the bottom portion 120 and the other end is hinged to the other end of the first support bar 181. Elastic member 183 is made of a tension coil spring, one end is fixed to the rear base portion 110, the other end is fixed to the hinge coupling portion between the first and second support bars (181, 182), the bottom portion 120 The elastic force is applied to the bottom part 120 in a direction to be folded in the direction of the rear base part 110.

따라서, 승강기(100)가 사용되지 않는 경우, 탑승자는 상부 난간대(170)를 붙잡고 후방 베이스부(110)를 제외한 부분을 후방 베이스부(110) 쪽으로 접어서 승강기(100)를 콤팩트한 상태로 둘 수 있다. 이때, 상부 난간대(170)는 전방 난간부(140)들보다 전방으로 돌출된 구조이므로, 지렛대의 원리가 적용되어 적은 힘으로도 승강기(100)를 쉽게 접을 수 있다. Therefore, when the elevator 100 is not used, the occupant may hold the upper handrail 170 and fold the portion except the rear base 110 toward the rear base 110 to leave the elevator 100 compact. have. At this time, since the upper handrail 170 protrudes forward than the front handrails 140, the principle of the lever can be applied to easily fold the elevator 100 with less force.

도 3에 도시된 바와 같이, 전방 도어부(150)는 탑승자의 전방 출입 기능뿐 아니라, 사다리 기능도 겸할 수 있다. 이를 위해, 전방 도어부(150)는 도어 지지대(151) 및 발판대(152)들을 포함한다. 도어 지지대(151)는 좌우 하측 부위들이 전방 난간부(140)들에 상하 방향으로 회전 가능하게 연결된다. 예컨대, 도어 지지대(151)는 대략 'ㄷ'자 형상으로 이루어져 트인 부분이 하측을 향한 상태에서 좌우 하측 부위들이 전방 난간대(141)들에 상하 방향으로 회전 가능하게 연결될 수 있다. 발판대(152)들은 도어 지지대(151)의 내부 공간을 수평으로 각각 가로 지르고 상하로 서로 이격되어 각 양단이 도어 지지대(151)에 고정될 수 있다. As shown in FIG. 3, the front door part 150 may serve as a ladder function as well as a front entrance function of the occupant. To this end, the front door part 150 includes a door support 151 and a footrest 152. The door support 151 is rotatably connected to the left and right lower portions to the front railings 140 in the vertical direction. For example, the door support 151 may be formed in a substantially 'C' shape and the left and right lower portions may be rotatably connected to the front handrails 141 in the up and down direction while the open portion faces downward. The scaffolds 152 traverse the inner space of the door support 151 horizontally and are spaced apart from each other in the vertical direction so that both ends may be fixed to the door support 151.

따라서, 승강기(100)가 지면에 가깝게 내려진 후, 전방 도어부(150)는 전방 난간부(140)들 사이를 폐쇄하고 있다가 하측으로 회전하여 개방시킴과 동시에 지면 쪽으로 내려질 수 있다. 이 상태에서, 탑승자는 발판대(152)들을 딛고 오르내리며 전방 난간부(140)들 사이를 통과하면서 승강기(100)에 편리하게 타고 내릴 수 있다. Therefore, after the elevator 100 is lowered close to the ground, the front door part 150 may close between the front railings 140 and rotate downward to open and lower the ground door. In this state, the occupant may conveniently ride on and off the elevator 100 while passing up and down the footrests 152 and passing between the front railings 140.

전방 도어부(150)는 전방 난간부(140)들 사이를 폐쇄한 상태에서 잠금 기구(156)에 의해 잠금 처리된다. 잠금 기구(156)는 전방 도어부(150)를 전방 난간부(140)들 중 어느 하나와 잠금 또는 해제시키도록 설치된다. 예를 들어, 도어 지지대(151)의 측면 부위에 잠금 홀(151a)이 형성된다. 그리고, 잠금 기구(156)는 전방 난간부(140)에 장착된다. The front door part 150 is locked by the locking mechanism 156 in a state of being closed between the front handrail parts 140. The locking mechanism 156 is installed to lock or unlock the front door part 150 with any one of the front handrail parts 140. For example, the locking hole 151a is formed in the side portion of the door support 151. The locking mechanism 156 is mounted to the front handrail 140.

잠금 기구(156)는 탑승자에 의해 회전 레버(156a)가 정역 회전함에 따라 가동 바(156b)가 하우징(156c)에 대해 좌우로 슬라이드 왕복 이동하면서 잠금 홀(151a)에 삽입 또는 배출되도록 구성될 수 있다. 가동 바(156b)가 잠금 홀(151a)에 삽입 또는 배출되도록 위치하면, 전방 도어부(150)는 전방 난간부(140)에 잠금 또는 해제될 수 있다.The locking mechanism 156 may be configured to be inserted into or discharged from the locking hole 151a while the movable bar 156b slides reciprocally from side to side with respect to the housing 156c as the rotation lever 156a rotates forward and backward by the occupant. have. When the movable bar 156b is positioned to be inserted into or discharged from the locking hole 151a, the front door part 150 may be locked or released to the front handrail part 140.

도 2와 함께 도 4를 참조하면, 측방 난간바(160)(160')들 중 어느 하나의 측방 난간바(160')는 탑승자가 승강기(100)의 측방으로 출입할 수 있도록 측방 출입부의 기능을 할 수 있다. 예를 들어, 좌측에 위치한 측방 난간바(160')는 후방 베이스부(110)에 상하 방향으로 회전 가능하게 연결되고, 전단이 후크 기구(166)에 의해 전방 기둥(130)과 연결 또는 해제된다. 측방 난간바(160')는 전단 부위가 상하로 트이고, 트인 공간에 연결용 핀(161)이 좌우로 수평 배치된 형태로 이루어질 수 있다. Referring to FIG. 2 along with FIG. 4, the side handrail bar 160 ′ of any one of the side handrail bars 160 and 160 ′ may function as a side entrance part to allow the occupant to enter and exit the side of the elevator 100. can do. For example, the lateral handrail bar 160 ′ positioned on the left side is rotatably connected to the rear base portion 110 in the up and down direction, and the front end is connected to or disconnected from the front pillar 130 by the hook mechanism 166. . Side railing bar (160 ') is a front end portion of the top and bottom, the connecting pin 161 in the open space may be formed in a horizontally arranged form.

그리고, 후크 기구(166)는 측방 난간바(160')의 하측 회전시 연결용 핀(161)에 의해 눌러지면서 회전하는 누름 판(166a)과, 누름 판(166a)의 회전시 함께 회전하면서 연결용 핀(161)에 걸리도록 형성되고 전방 기둥(130)에 힌지 결합된 후크부(166b)를 포함할 수 있다. The hook mechanism 166 is connected to the pressing plate 166a which is rotated while being pressed by the connecting pin 161 when the side railing bar 160 'is rotated downward, and is rotated together when the pressing plate 166a is rotated. It may include a hook portion 166b formed to be caught by the pin 161 and hinged to the front pillar 130.

후크 기구(166)는 측방 난간바(160')의 해제 방향으로 탄성력을 받도록 전방 기둥(130)에 설치될 수 있다. 이에 따라, 측방 난간바(160')가 전방 기둥(130)으로부터 해제되어 후방 베이스부(110) 쪽으로 회전한 상태에서, 후크부(166b)는 승강기(100)의 측방 공간으로부터 벗어나 있을 수 있다. 따라서, 승강기(100)의 측방 출입구에 방해요인이 최소화되어 탑승자가 보다 편리하게 출입할 수 있다. The hook mechanism 166 may be installed on the front pillar 130 to receive an elastic force in the release direction of the lateral handrail bar 160 ′. Accordingly, while the side railing bar 160 ′ is released from the front pillar 130 and rotated toward the rear base portion 110, the hook portion 166b may be out of the lateral space of the elevator 100. Therefore, obstructions are minimized at the side entrance of the elevator 100, so that the occupant can access more conveniently.

본 발명은 첨부된 도면에 도시된 일 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 수 있을 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 보호 범위는 첨부된 청구 범위에 의해서만 정해져야 할 것이다. While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is clearly understood that the same is by way of illustration and example only and is not to be taken by way of limitation and that those skilled in the art will recognize that various modifications and equivalent arrangements may be made therein. It will be possible. Accordingly, the true scope of protection of the present invention should be determined only by the appended claims.

110..후방 베이스부 120..바닥부
130..전방 기둥 140..전방 난간부
150..전방 도어부 160,160'..측방 난간바
166..후크 기구 170..상부 난간대110. Rear base 120. Bottom
130. Front pillar 140. Front railing
150 .. Front door 160,160 '.. Side railing bar
166. Hook mechanism 170. Upper railing

Claims (3)

사다리차의 사다리에 장착되어 사다리의 길이 방향을 따라 승강 동작하는 후방 베이스부;
후측 부위가 상기 후방 베이스부의 하측 부위에 연결된 바닥부;
각 하단이 상기 바닥부의 전측 좌우 코너들에 연결된 한 쌍의 전방 기둥들;
각 하측 부위가 상기 바닥부의 전측 부위에 연결되며, 상기 전방 기둥들보다 낮고 좌우로 서로 이격되어 상기 전방 기둥들의 측면들에 각각 연결된 한 쌍의 전방 난간부들;
상기 전방 난간부들 사이에서 상기 전방 기둥들보다 낮게 설치되어 상기 전방 난간부들 사이를 개폐하며, 상기 전방 난간부들 사이를 폐쇄한 상태에서 잠금 처리되는 전방 도어부;
각 후단이 상기 후방 베이스부의 좌우 측면들에 연결되고, 각 전단이 상기 전방 기둥들의 측면들에 연결된 측방 난간바들; 및
좌우 양단이 상기 후방 베이스부의 좌우 측면들에 연결되고, 양측 부위가 상기 전방 기둥들의 상단들에 연결되며, 전측 부위가 상기 전방 난간부들보다 전방으로 돌출되도록 형성된 상부 난간대;
를 포함하는 사다리차용 승강기.A rear base part mounted on a ladder of the ladder car and moving up and down along the longitudinal direction of the ladder;
A bottom portion having a rear portion connected to a lower portion of the rear base portion;
A pair of front pillars each lower end connected to front left and right corners of the bottom portion;
A pair of front handrails each lower portion being connected to the front portion of the bottom portion, the front rails being lower than the front pillars and spaced apart from each other from side to side, respectively connected to the sides of the front pillars;
A front door part installed between the front railing parts and lower than the front pillars to open and close the front railing parts and to be locked in a closed state between the front railing parts;
Side rail bars each rear end is connected to the left and right sides of the rear base portion, and each front end is connected to the sides of the front pillars; And
An upper handrail having left and right ends connected to left and right sides of the rear base part, both side parts connected to upper ends of the front pillars, and a front side part protruding forward than the front handrail parts;
Ladder lift comprising a. 제1항에 있어서,
상기 전방 도어부는,
좌우 하측 부위들이 상기 전방 난간부들에 상하 방향으로 회전 가능하게 연결된 도어 지지대, 및
상기 도어 지지대의 내부 공간을 수평으로 각각 가로 지르고 상하로 서로 이격되어 각 양단이 상기 도어 지지대에 고정된 발판대들을 포함하는 것을 특징으로 하는 사다리차용 승강기.The method of claim 1,
The front door portion,
A door support rotatably connected to left and right lower portions to the front handrails in an up and down direction, and
And horizontally traversing the inner space of the door support horizontally and spaced apart from each other vertically, each end of which comprises a scaffold fixed to the door support. 제1항 또는 제2항에 있어서,
상기 측방 난간바들 중 어느 하나는,
후단이 상기 후방 베이스부에 상하 방향으로 회전 가능하게 연결되고, 전단이 상기 전방 기둥들 중 하나와 후크 기구에 의해 연결 또는 해제되며;
상기 후크 기구는 상기 측방 난간바의 해제 방향으로 탄성력을 받도록 상기 전방 기둥에 설치된 것을 특징으로 하는 사다리차용 승강기.The method according to claim 1 or 2,
One of the side railing bar,
A rear end is rotatably connected in the vertical direction to the rear base portion, and a front end is connected to or disconnected from one of the front pillars by a hook mechanism;
The hook mechanism is a ladder car lift, characterized in that installed on the front column to receive an elastic force in the release direction of the side rail bar.
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