KR101405323B1 - Switch of parking brake type - Google Patents

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KR101405323B1
KR101405323B1 KR1020120139661A KR20120139661A KR101405323B1 KR 101405323 B1 KR101405323 B1 KR 101405323B1 KR 1020120139661 A KR1020120139661 A KR 1020120139661A KR 20120139661 A KR20120139661 A KR 20120139661A KR 101405323 B1 KR101405323 B1 KR 101405323B1
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김진근
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주식회사 에스엘 서봉
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Abstract

The present invention relates to a switch for a parking brake. The switch for a parking brake according to one embodiment of the present invention includes a shaft and a spring which link with a parking brake pedal or a parking brake lever, a bracket which puts the switch for a parking brake in a contact state or a non-contact state by the current position of the shaft, and a base for supporting a first terminal and a second terminal. Therefore, the present invention reduces noise due to the operation of the switch for a parking brake and reduces malfunction due to errors in the assembly process of the switch for a parking brake.

Description

주차 브레이크용 스위치{SWITCH OF PARKING BRAKE TYPE}{SWITCH OF PARKING BRAKE TYPE}

본 발명은 주차 브레이크용 스위치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 소음 발생을 줄이고 조립 공정에서의 오 조립을 방지하기 위한 주차 브레이크용 스위치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a switch for a parking brake, and more particularly to a switch for parking brake for reducing noise generation and preventing misassembly in an assembling process.

통상적으로, 차량을 주차할 경우 운전자는 주차 브레이크 레버 또는 주차 브레이크 페달을 이용하여 비탈 길에서 차량이 움직이지 않도록 하고 있다.Generally, when parking the vehicle, the driver uses the parking brake lever or the parking brake pedal to prevent the vehicle from moving on the slope road.

이와 같이 주차 브레이크 레버 또는 주차 브레이크 페달이 동작할 시 차량에서는 이를 감지하여 주차 브레이크가 적용되고 있는 상태인지, 아니면 주차 브레이크가 적용되지 않고 있는 상태인지 여부를 판단하고 있을 필요가 있다.When the parking brake lever or the parking brake pedal is operated as described above, it is necessary for the vehicle to detect whether the parking brake is applied or whether the parking brake is not applied.

예컨대, 주차 브레이크가 적용되고 있는 상태에서 차량이 P단에서 D단으로 변경된 후 차량 주행을 하게 될 경우, 차량이 비정상적으로 운행되고 있는 상태이므로 차량에서는 이를 감지하여 운전자에게 안내해 줄 필요가 있다.For example, if the vehicle is driven after the vehicle is changed from the P-stage to the D-stage in the state where the parking brake is applied, since the vehicle is in an abnormal operation state, the vehicle needs to detect it and guide the driver.

이를 위해, 주차 브레이크 레버 또는 주차 브레이크 페달의 동작과 연동하는 주차 브레이크용 스위치가 차량 내 적용된다.To this end, a switch for a parking brake interlocked with the operation of the parking brake lever or the parking brake pedal is applied in the vehicle.

종래의 주차 브레이크용 스위치는 샤프트, 브라켓, 스프링, 제1 터미널 및 제2 터미널로 이루어지는 구조로서, 주차 브레이크 레버 또는 주차 브레이크 페달의 동작 시 샤프트는 주차 브레이크 레버 또는 주차 브레이크 페달과 함께 연동하여 움직이게 된다.A conventional parking brake switch has a structure including a shaft, a bracket, a spring, a first terminal, and a second terminal. When the parking brake lever or the parking brake pedal is operated, the shaft moves in conjunction with the parking brake lever or the parking brake pedal .

이때, 샤프트는 금속 재질의 브라켓과 직접 맞닿아 움직이게 되므로, 샤프트 및 브라켓 간의 섭동에 의한 소음이 발생하는 문제점이 있으며, 샤프트가 금속 재질로 이루어질 경우에는 샤프트 및 브라켓 간의 섭동으로 인한 소음이 더 크게 발생한다.In this case, since the shaft moves directly against the metal bracket, there is a problem that the noise due to the disturbance between the shaft and the bracket occurs, and when the shaft is made of a metal material, noise caused by the perturbation between the shaft and the bracket do.

또한, 종래의 주차 브레이크용 스위치는 브라켓을 기준 구성으로 하여 샤프트, 스프링, 제1 터미널 및 제2 터미널이 조립됨에 따라, 오 조립으로 인해 불량이 유발될 가능성이 존재한다.Further, in the conventional parking brake switch, there is a possibility that defects may be caused by misassembly as the shaft, spring, first terminal and second terminal are assembled with the bracket as a reference configuration.

이러한 문제점들을 해결하기 위한 방안이 요구된다.There is a need for measures to solve these problems.

따라서, 본 발명은 상기의 문제점을 해결하기 위해 창출된 것으로, 본 발명의 목적은 주차 브레이크 레버 또는 주차 브레이크 페달의 동작과 연동하는 샤프트 및 스프링과, 샤프트의 현 위치에 의해 주차 브레이크용 스위치를 접점 상태 또는 비접점 상태로 구현하기 위한 브라켓, 제1 터미널 및 제2 터미널을 지지하기 위한 베이스를 포함하는 주차 브레이크용 스위치를 제공하는 데 있다.SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, the present invention has been made to solve the above-mentioned problems, and it is an object of the present invention to provide a parking brake device, which comprises a shaft and a spring interlocked with the operation of a parking brake lever or a parking brake pedal, And a base for supporting the bracket, the first terminal and the second terminal for realizing the state of the contact or the contactless state.

본 발명의 목적은 이상에서 언급한 목적으로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 목적들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The objects of the present invention are not limited to the above-mentioned objects, and other objects not mentioned can be clearly understood by those skilled in the art from the following description.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 관점에 따른 주차 브레이크용 스위치는 주차 브레이크 레버 또는 주차 브레이크 페달의 동작과 연동하는 샤프트, 상기 샤프트의 동작과 연동하면서 상기 샤프트에 탄성 복원력을 제공하는 스프링, 전기 흐름을 위한 제1 단자를 구비하는 브라켓, 상기 전기 흐름을 위한 제2 단자를 구비하는 제1 터미널, 상기 샤프트의 하단에 결합 된 후 상기 샤프트의 위치에 따라 상기 제1 단자 및 상기 제2 단자를 연결 또는 차단하는 제2 터미널 및 상기 샤프트, 상기 스프링, 상기 브라켓, 상기 제1 터미널 및 제2 터미널 중 적어도 1 이상을 지지하기 위한 베이스를 포함한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a parking brake switch comprising: a shaft interlocked with an operation of a parking brake lever or a parking brake pedal; a spring that provides an elastic restoring force to the shaft while interlocking with an operation of the shaft; A first terminal having a second terminal for the electric current, a first terminal coupled to a lower end of the shaft, and connected to the first terminal and the second terminal according to a position of the shaft, And a base for supporting at least one of the shaft, the spring, the bracket, the first terminal, and the second terminal.

바람직하게는, 상기 샤프트는 비 스틸 재질로 이루어진다.Preferably, the shaft is made of a non-steel material.

바람직하게는, 상기 샤프트의 비 스틸 재질 부분은 상기 주차 브레이크 레버 또는 상기 주차 브레이크 페달의 접촉 면과 맞닿는 상기 샤프트의 접촉 영역에 국한되거나, 상기 샤프트의 전체 영역에 해당한다.Preferably, the non-steel material portion of the shaft is localized in the contact area of the shaft abutting the contact surface of the parking brake lever or the parking brake pedal, or corresponds to the entire area of the shaft.

바람직하게는, 상기 베이스는 상기 샤프트의 위치 이동 시 상기 브라켓 및 상기 제1 터미널과 맞닿는 부위가 발생하지 않도록 상기 샤프트의 위치 이동을 지지한다.Preferably, the base supports the movement of the shaft so that a portion where the bracket and the first terminal are abutted when the shaft moves.

바람직하게는, 상기 베이스는 상기 샤프트의 위치 이동을 지지하기 위한 가이드 형상을 포함한다.Preferably, the base includes a guide shape for supporting the movement of the shaft.

바람직하게는, 상기 샤프트는 상기 베이스의 가이드 형상과 대응되는 가이드 형상을 포함한다.Preferably, the shaft includes a guide shape corresponding to a guide shape of the base.

바람직하게는, 상기 베이스는 비 스틸 재질로 이루어진다.Preferably, the base is made of a non-steel material.

바람직하게는, 상기 베이스의 비 스틸 재질은 상기 샤프트의 비 스틸 재질과 이종 재질로 이루어진다.Preferably, the non-steel material of the base is made of a non-steel material and a heterogeneous material of the shaft.

바람직하게는, 상기 제2 터미널은 상기 샤프트의 하단과 결합하기 위한 가이드 부 및 상기 가이드 부를 통한 슬라이드 이동에 따라 상기 제2 터미널과 상기 샤프트 간의 결합을 고정하기 위한 고정부를 포함한다.Preferably, the second terminal includes a guide portion for engaging with a lower end of the shaft, and a fixing portion for fixing the coupling between the second terminal and the shaft in accordance with the slide movement through the guide portion.

바람직하게는, 상기 샤프트의 하단은 상기 고정부와 결합하기 위한 돌기 구조를 포함한다.Preferably, the lower end of the shaft includes a projection structure for engaging with the fixing portion.

바람직하게는, 상기 돌기 구조는 일 측에 기 정해진 기울기를 갖는 슬라이드 면 및 반대편 일 측에 상기 샤프트의 하단으로부터 수직으로 돌출된 형상을 포함한다.Preferably, the projection structure includes a slide surface having a predetermined slope on one side and a shape projecting vertically from the lower end of the shaft on one side of the opposite side.

바람직하게는, 상기 제2 터미널은 상기 돌기 구조를 따라 상기 고정부가 슬라이드 이동될 수 있도록 기 정해진 범위 내의 탄성 변경이 가능한 탄성 변형 부를 더 포함한다.Preferably, the second terminal further includes an elastic deformation portion capable of elastic deformation within a predetermined range so that the fixing portion can be slid along the protrusion structure.

바람직하게는, 상기 고정부의 끝단은 상기 슬라이드 면과 대응되는 형상이다.Preferably, an end of the fixing portion corresponds to the slide surface.

따라서, 본 발명에서는 주차 브레이크 레버 또는 주차 브레이크 페달의 동작과 연동하는 샤프트 및 스프링과, 샤프트의 현 위치에 의해 주차 브레이크용 스위치를 접점 상태 또는 비접점 상태로 구현하기 위한 브라켓, 제1 터미널 및 제2 터미널을 지지하기 위한 베이스를 포함하는 주차 브레이크용 스위치를 제공함으로써, 주차 브레이크용 스위치의 동작시마다 발생하던 소음을 대폭 줄이고 주차 브레이크용 스위치의 조립 공정에서의 오 조립으로 인한 고장 발생률을 최소화하기 위한 주차 브레이크용 스위치에 관한 것이다.Therefore, according to the present invention, a shaft and a spring interlocked with the operation of the parking brake lever or the parking brake pedal, the bracket for realizing the parking brake switch in the contact state or the non-contact state by the present position of the shaft, The present invention provides a parking brake switch including a base for supporting a first terminal and a second terminal in order to significantly reduce noise generated during operation of the parking brake switch and minimize the occurrence of a failure due to misassembly in the assembly process of the parking brake switch To a switch for a parking brake.

본 발명의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The effects of the present invention are not limited to the effects mentioned above, and other effects not mentioned can be clearly understood by those skilled in the art from the description of the claims.

도 1은 본 발명에 의한 주차 브레이크용 스위치의 일실시 예를 나타내는 도면이다.
도 2는 도 1에 도시된 주차 브레이크용 스위치의 분해 구성을 나타내는 도면이다.
도 3은 도 1에 도시된 주차 브레이크용 스위치의 제1 동작 예를 나타내는 도면이다.
도 4는 도 3에 도시된 주차 브레이크용 스위치의 측면을 나타내는 도면이다.
도 5는 도 1에 도시된 주차 브레이크용 스위치의 제2 동작 예를 나타내는 도면이다.
도 6은 도 5에 도시된 주차 브레이크용 스위치의 측면을 나타내는 도면이다.
도 7은 제1 타입으로 장착된 도 1의 주차 브레이크용 스위치에 대한 제1 동작 예를 나타내는 도면이다.
도 8은 제1 타입으로 장착된 도 1의 주차 브레이크용 스위치에 대한 제2 동작 예를 나타내는 도면이다.
도 9는 제2 타입으로 장착된 도 1의 주차 브레이크용 스위치에 대한 제1 동작 예를 나타내는 도면이다.
도 10은 제2 타입으로 장착된 도 1의 주차 브레이크용 스위치에 대한 제2 동작 예를 나타내는 도면이다.
도 11은 도 1에 도시된 주차 브레이크용 스위치의 배면을 상세히 나타내기 위한 도면이다.
도 12는 도 11에 도시된 제2 터미널의 장착 전 제1 과정을 나타내는 도면이다.
도 13은 도 11에 도시된 제2 터미널의 장착 전 제2 과정을 나타내는 도면이다.
그리고, 도 14는 도 11에 도시된 제2 터미널의 장착 완료를 나타내는 도면이다.1 is a view showing an embodiment of a switch for a parking brake according to the present invention.
Fig. 2 is a view showing an exploded configuration of the parking brake switch shown in Fig. 1. Fig.
3 is a diagram showing a first operational example of the parking brake switch shown in Fig.
Fig. 4 is a diagram showing a side view of the switch for the parking brake shown in Fig. 3; Fig.
5 is a diagram showing a second example of operation of the parking brake switch shown in Fig.
Fig. 6 is a diagram showing a side view of the switch for parking brake shown in Fig. 5. Fig.
Fig. 7 is a diagram showing a first operation example of the parking brake switch of Fig. 1 mounted as the first type. Fig.
8 is a view showing a second example of operation of the parking brake switch of Fig. 1 mounted as the first type.
Fig. 9 is a diagram showing a first operation example of the parking brake switch of Fig. 1 mounted as the second type. Fig.
10 is a view showing a second example of operation of the parking brake switch of Fig. 1 mounted as the second type.
FIG. 11 is a view for showing the back surface of the parking brake switch shown in FIG. 1 in detail; FIG.
12 is a view showing a first process before mounting the second terminal shown in FIG.
13 is a view showing a second process before mounting the second terminal shown in FIG.
14 is a view showing the completion of installation of the second terminal shown in Fig.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 대하여 다음과 같이 상세히 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명에 의한 주차 브레이크용 스위치(100)의 일실시 예를 나타내는 도면이다.1 is a view showing an embodiment of a parking brake switch 100 according to the present invention.

도 1에 도시된 바와 같이, 주차 브레이크용 스위치(100)는 주차 브레이크 레버 또는 주차 브레이크 페달의 동작과 연동하는 샤프트(110) 및 스프링(130)과, 샤프트(110)의 현 위치에 의해 주차 브레이크용 스위치(100)를 접점 상태 또는 비접점 상태로 구현하기 위한 브라켓(140), 제1 터미널(150) 및 제2 터미널(160)을 포함하며, 상기 언급된 샤프트(110), 스프링(130), 브라켓(140), 제1 터미널(150) 및 제2 터미널(160) 중 적어도 1 이상을 지지하기 위한 베이스(120)를 더 포함할 수 있다.1, the parking brake switch 100 includes a shaft 110 and a spring 130 interlocked with the operation of a parking brake lever or a parking brake pedal, A first terminal 150 and a second terminal 160 for implementing the switch 100 for a contact or non-contact state and the above-mentioned shaft 110, spring 130, The bracket 140, the first terminal 150, and the second terminal 160. The base 120 may be provided with at least one of the first terminal 150, the bracket 140, the first terminal 150,

샤프트(110)는 주차 브레이크 레버 또는 주차 브레이크 페달이 동작할 경우 주차 브레이크 레버 또는 주차 브레이크 페달의 어느 한 접촉 면과 맞닿아 눌려지거나, 상기 접촉 면과 떨어지면서 눌려진 것이 회복되어 원 상태로 복원되는 동작을 한다.When the parking brake lever or the parking brake pedal is operated, the shaft 110 is pressed against one of the contact surfaces of the parking brake lever or the parking brake pedal, or the piston is restored to the original state .

여기서, 스프링(130)은 샤프트(110)가 주차 브레이크 레버 또는 주차 브레이크 페달의 접촉 면과 떨어지면서 눌려진 것이 회복될 수 있도록 탄성 복원력을 제공하는 역할을 한다.Here, the spring 130 serves to provide an elastic restoring force so that the shaft 110 can be restored from the contact surface of the parking brake lever or the parking brake pedal.

또한, 샤프트(110)는 주차 브레이크 레버 또는 주차 브레이크 페달의 접촉 면과 맞닿거나 떨어지는 동작을 비주기적으로 반복하게 됨에 따라, 스틸 재질로 이루어진 주차 브레이크 레버 또는 주차 브레이크 페달의 접촉 면과 맞닿음에 의해 발생하는 소음을 줄이기 위하여 샤프트(110)의 재질이 비 스틸 재질로 이루어지는 것이 바람직하다.Further, as the shaft 110 repeats aperiodic repetition of the contact or fall of the contact surface of the parking brake lever or the parking brake pedal, the shaft 110 abuts against the contact surface of the parking brake lever or the parking brake pedal made of a steel material In order to reduce the generated noise, it is preferable that the material of the shaft 110 is made of a non-steel material.

여기서, 샤프트(110)의 재질이 비 스틸 재질이라 함은 플라스틱 재질과 같이 스틸 재질과 충돌 시 충돌 음이 발생하지 않는 재질을 일컫는다.Here, the material of the shaft 110 is a non-steel material, such as a plastic material, which does not generate a collision sound when colliding with a steel material.

샤프트(110)의 비 스틸 재질은 주차 브레이크 레버 또는 주차 브레이크 페달의 접촉 면과 맞닿는 접촉 영역에 국한되거나, 샤프트(110) 전체의 재질로 이루어질 수도 있다.The non-steel material of the shaft 110 may be limited to a contact area in contact with the contact surface of the parking brake lever or the parking brake pedal, or may be made of the entire material of the shaft 110.

베이스(120)는 샤프트(110)와 섭동하는 구조 형상을 갖추고 있으며, 샤프트(110)의 위치 이동시에 스틸 재질인 브라켓(140) 및 제1 터미널(150)과 맞닿는 부위가 발생하지 않도록 샤프트(110)의 위치 이동을 지지하는 것이 바람직하다.The base 110 has a structure in which the shaft 110 moves so that the shaft 110 does not contact the bracket 140 and the first terminal 150 when the shaft 110 moves. In order to support the positional movement of the movable member.

또한, 베이스(120)는 샤프트(110)의 위치 이동을 더욱 견고하게 지지하기 위한 가이드 형상을 더 포함할 수 있다.In addition, the base 120 may further include a guide shape for more firmly supporting the movement of the shaft 110.

이와 같은 베이스(120)의 가이드 형상은 샤프트(110)의 형상과 대응되게 되며, 샤프트(110)에도 베이스(120)의 가이드 형상과 대응되는 가이드 형상을 더 포함하는 것이 가능하다.The guide shape of the base 120 corresponds to the shape of the shaft 110 and the shaft 110 may further include a guide shape corresponding to the guide shape of the base 120. [

베이스(120)의 재질은 샤프트(110)와의 섭동으로 인한 소음을 줄이기 위해 비 스틸 재질로 이루어질 수 있다.The material of the base 120 may be made of a non-steel material to reduce noise due to the perturbation with the shaft 110.

여기서, 베이스(120)의 재질이 비 스틸 재질이라 함은 플라스틱 재질과 같이 스틸 재질과 충돌 시 충돌 음이 발생하지 않은 재질을 일컫는다.Here, the material of the base 120 is a non-steel material, such as a plastic material, which does not generate a collision sound when colliding with a steel material.

또한, 베이스(120)의 비 스틸 재질은 샤프트(110)의 비 스틸 재질에 대해 이종 재질로 이루어짐에 따라, 동일 재질 간에 발생 가능한 마찰률을 최소화하여 베이스(120) 및 샤프트(110) 간 섭동에 의한 소음을 줄일 수 있다.Since the non-steel material of the base 120 is made of a different material with respect to the non-steel material of the shaft 110, it is possible to minimize the friction ratios that may occur between the same materials, It is possible to reduce the noise caused by the noise.

도 2는 도 1에 도시된 주차 브레이크용 스위치(100)의 분해 구성을 나타내는 도면이다.Fig. 2 is a view showing an exploded configuration of the parking brake switch 100 shown in Fig.

도 2에 도시된 바와 같이, 베이스(120)는 샤프트(110)를 지지하기 위한 형상 구조를 갖출 뿐만 아니라, 스프링(130), 브라켓(140) 및 제1 터미널(150)을 지지하기 위한 형상 구조를 갖춰서 주차 브레이크용 스위치(100)에 대한 조립 체계를 구조적으로 확보하는 방식을 제공할 수 있으므로, 주차 브레이크용 스위치(100)의 조립 공정에서의 오 조립으로 인한 고장 발생률을 최소화하는 것이 가능하다.2, the base 120 has a shape structure for supporting the shaft 110, a shape structure for supporting the spring 130, the bracket 140, and the first terminal 150, It is possible to minimize the failure occurrence rate due to misassembly in the assembling process of the parking brake switch 100. In addition, since the parking brake switch 100 can be assembled with the parking brake switch 100,

또한, 제2 터미널(160)은 샤프트(110)의 하단에 결합 된 후 샤프트(110)의 위치 이동과 함께 위치 이동하면서, 샤프트(110)의 위치 이동에 따른 스위치(100)의 접점 상태 또는 비 접점 상태를 구현하기 위한 구성이다.The second terminal 160 is coupled to the lower end of the shaft 110 and then moves along with the movement of the shaft 110. The second terminal 160 is in contact with the switch 100, This is a configuration for implementing the contact state.

도 3은 도 1에 도시된 주차 브레이크용 스위치(100)의 제1 동작 예를 나타내는 도면이다.3 is a diagram showing a first operation example of the parking brake switch 100 shown in Fig.

도 3에 도시된 바와 같이, 주차 브레이크 레버 또는 주차 브레이크 페달의 동작에 의해 샤프트(110)와 맞닿아 있던 주차 브레이크 레버 또는 주차 브레이크 페달의 접촉 면이 샤프트(110)의 끝단과 떨어지는 경우, 샤프트(110)에 의해 눌려져 있던 스프링(130)의 탄성 복원력에 의하여 샤프트(110)가 원위치로 복원된다.3, when the contact surface of the parking brake lever or the parking brake pedal, which has been in contact with the shaft 110 by the operation of the parking brake lever or the parking brake pedal, falls off the end of the shaft 110, The shaft 110 is restored to its original position by the resilient restoring force of the spring 130 that has been pressed by the spring 110.

샤프트(110)가 원위치로 복원되면, 샤프트(110)의 하단에 결합 되어 있는 제2 터미널(160)이 제1 터미널(150)과 접점(A)을 이룬다.When the shaft 110 is returned to its original position, the second terminal 160 coupled to the lower end of the shaft 110 forms a contact A with the first terminal 150.

또한, 도 3에 도시된 주차 브레이크용 스위치(100)의 측면을 나타내는 도 4를 참조할 경우, 상기와 같이 샤프트(110)가 원위치로 복원되면 샤프트(110)의 하단에 결합 되어 있는 제2 터미널(160)이 브라켓(140)의 하단과 새로운 접점(B)를 이룬다.4 showing the side of the parking brake switch 100 shown in FIG. 3, when the shaft 110 is restored to its original position as described above, the second terminal (not shown) coupled to the lower end of the shaft 110, (160) forms a new contact (B) with the lower end of the bracket (140).

즉, 제2 터미널(160)은 제1 터미널(150)과 하나의 접점(A)을 형성하면서 동시 브라켓(140)과 또 하나의 다른 접점(B)를 형성함에 따라, 샤프트(110)가 원위치에 복원되어 위치하고 있을 시에 제1 터미널(150)과 브라켓(140) 간을 전기적으로 연결한다.That is, the second terminal 160 forms one contact A with the first terminal 150 and forms another simultaneous bracket 140 and another contact B, so that the shaft 110 is in- The first terminal 150 and the bracket 140 are electrically connected to each other.

제1 터미널(150)과 브라켓(140) 간의 전기적 연결이 이루어진 상태는 주차 브레이크용 스위치(100)가 '스위치(100) 온'되어 있는 상태라 할 수 있다.The state in which the first terminal 150 and the bracket 140 are electrically connected may be a state in which the switch 100 for the parking brake is turned on.

도 5는 도 1에 도시된 주차 브레이크용 스위치(100)의 제2 동작 예를 나타내는 도면이다.5 is a diagram showing a second operation example of the parking brake switch 100 shown in Fig.

도 5에 도시된 바와 같이, 주차 브레이크 레버 또는 주차 브레이크 페달의 동작에 의해 샤프트(110)와 떨어져 있던 주차 브레이크 레버 또는 주차 브레이크 페달의 접촉 면이 샤프트(110)의 끝단과 맞닿는 경우, 주차 브레이크 레버 또는 주차 브레이크 페달의 접촉 면으로부터 전해지는 압력에 의해 샤프트(110)가 눌려진다.5, when the contact surface of the parking brake lever or the parking brake pedal, which is apart from the shaft 110 by the operation of the parking brake lever or the parking brake pedal, comes into contact with the end of the shaft 110, Or the pressure transmitted from the contact surface of the parking brake pedal causes the shaft 110 to be depressed.

이와 같이 샤프트(110)가 눌려지면, 샤프트(110)의 하단에 결합 되어 있는 제2 터미널(160)이 제1 터미널(150)로부터 이격 됨에 따라 기 형성되어 있던 접점(A)이 없어진다.When the shaft 110 is depressed, the contact A, which has been formed as the second terminal 160 coupled to the lower end of the shaft 110 is separated from the first terminal 150, disappears.

또한, 도 5에 도시된 주차 브레이크용 스위치(100)의 측면을 나타내는 도 6을 참조할 경우, 상기와 같이 샤프트(110)가 눌려지면 샤프트(110)의 하단에 결합 되어 있는 제2 터미널(160)도 브라켓(140)의 하단으로부터 이격 됨에 따라 기 형성되어 있던 접점(B)이 없어진다.6 showing the side of the parking brake switch 100 shown in FIG. 5, when the shaft 110 is pushed as described above, the second terminal 160 (not shown) coupled to the lower end of the shaft 110 The contact B which has been formed as a result of separation from the lower end of the bracket 140 is eliminated.

즉, 제2 터미널(160)은 제1 터미널(150)에 대해 기 형성하고 있던 접점(A)과 브라켓(140)에 대해 기 형성하고 있던 접점(B)을 이루고 있지 아니함에 따라, 샤프트(110)가 주차 브레이크 레버 또는 주차 브레이크 페달의 접촉 면에 의해 눌려지고 있을 시에 제1 터미널(150)과 브라켓(140) 간에 대한 전기적 연결을 차단한다.That is, the second terminal 160 does not form the contact B formed on the first terminal 150 and the bracket 140, so that the shaft 110 Is pressed by the contact surface of the parking brake lever or the parking brake pedal, the first terminal 150 and the bracket 140 are electrically disconnected from each other.

제1 터미널(150)과 브라켓(140) 간의 전기적 연결이 차단되고 있는 상태는 주차 브레이크용 스위치(100)가 '스위치(100) 오프'되어 있는 상태라 할 수 있다.The state in which the electrical connection between the first terminal 150 and the bracket 140 is blocked may be a state in which the switch 100 for the parking brake is turned off.

도 7은 제1 타입으로 장착된 도 1의 주차 브레이크용 스위치(100)에 대한 제1 동작 예를 나타내는 도면이며, 도 8은 제1 타입으로 장착된 도 1의 주차 브레이크용 스위치(100)에 대한 제2 동작 예를 나타내는 도면이다.Fig. 7 is a view showing a first operation example of the parking brake switch 100 of Fig. 1 mounted as the first type, Fig. 8 is a view showing a first operation example of the parking brake switch 100 of Fig. And Fig.

즉, 도 7은 주차 브레이크 레버의 동작에 의해 주차 브레이크용 스위치(100)가 스위치(100) 온 되는 상태를 나타낸 것이고, 도 8은 주차 브레이크 레버의 동작에 의해 주차 브레이크용 스위치(100)가 스위치(100) 오프 되는 상태는 나타낸다.7 shows a state in which the switch 100 for the parking brake is turned on by the operation of the parking brake lever and Fig. 8 shows a state in which the switch 100 for the parking brake is operated by the operation of the parking brake lever, (100) is turned off.

또한, 도 9는 제2 타입으로 장착된 도 1의 주차 브레이크용 스위치(100)에 대한 제1 동작 예를 나타내는 도면이고, 도 10은 제2 타입으로 장착된 도 1의 주차 브레이크용 스위치(100)에 대한 제2 동작 예를 나타내는 도면이다.9 is a view showing a first operation example of the parking brake switch 100 of Fig. 1 mounted as the second type, Fig. 10 is a view showing a first operation example of the parking brake switch 100 In the second operation example.

즉, 도 9는 주차 브레이크 페달의 동작에 의해 주차 브레이크용 스위치(100)가 스위치(100) 온 되는 상태를 나타낸 것이고, 도 10은 주차 브레이크 페달의 동작에 의해 주차 브레이크용 스위치(100)가 스위치(100) 오프 되는 상태는 나타낸다.9 shows a state in which the switch 100 for the parking brake is turned on by the operation of the parking brake pedal. Fig. 10 shows a state in which the switch 100 for the parking brake is operated by the operation of the parking brake pedal, (100) is turned off.

도 11은 도 1에 도시된 주차 브레이크용 스위치(100)의 배면을 상세히 나타내기 위한 도면이다.Fig. 11 is a view for showing the back surface of the parking brake switch 100 shown in Fig. 1 in detail.

도 11에 도시된 바와 같이, 제2 터미널(160)은 샤프트(110)의 하단에 결합 된다.As shown in FIG. 11, the second terminal 160 is coupled to the lower end of the shaft 110.

제2 터미널(160)은 제1 터미널과 브라켓(140) 간의 전기적 연결을 이루기 위한 개체로서, 전기 흐름이 가능한 스틸 재질로 이루어진다.The second terminal 160 is an object for establishing an electrical connection between the first terminal and the bracket 140, and is made of a steel material capable of electric flow.

즉, 제2 터미널(160)은 비 스틸 재질로 구현될 수 있는 샤프트(110)와 다른 재질이 될 수 있으므로, 샤프트(110)와 일체형으로 이루어지는 것이 아닌 샤프트(110)의 하단에 결합형으로 구현되는 것이 바람직하다.That is, since the second terminal 160 may be made of a material different from the shaft 110 that can be made of a non-steel material, the second terminal 160 may be formed to be coupled to the lower end of the shaft 110, .

또한, 제2 터미널(160)은 도 12에 도시된 바와 같이, 샤프트(110)와 결합할 시 주차 브레이크용 스위치(100)를 제작하는 공정 단계에서의 효율을 높이기 위해, 제2 터미널(160) 및 샤프트(110) 간 결합 구조가 공정 작업자로 하여금 수고를 덜게 할 수 있는 구조로 이루어질 수 있다.12, the second terminal 160 may be connected to the second terminal 160 in order to increase efficiency in the process of manufacturing the switch 100 for parking brake when engaged with the shaft 110, And the shaft 110 can be made in a structure that can reduce the labor of the process worker.

제2 터미널(160)은 샤프트(110)의 하단 일 측과의 결합을 가이드 하기 위한 가이드 부 및 가이드 부를 이용한 공정 작업자의 슬라이드 이동에 따라 이동된 후 제2 터미널(160)과 샤프트(110) 간의 결합을 고정하기 위한 고정부를 포함할 수 있다.The second terminal 160 is moved along the slide movement of the process operator using the guide portion and the guide portion for guiding the engagement with the lower end of the shaft 110 and then the second terminal 160 is inserted between the second terminal 160 and the shaft 110 And may include a fixing portion for fixing the coupling.

또한, 제2 터미널(160)은 샤프트(110) 하단의 돌기 구조를 따라 고정부가 이동할 수 있도록 일정 범위의 탄성 변형이 가능한 탄성 변형 부를 더 포함할 수 있다.The second terminal 160 may further include a resiliently deformable portion capable of elastically deforming to a certain extent so that the fixing portion can move along the protrusion structure at the lower end of the shaft 110.

탄성 변형 부는 스틸 재질에 의한 탄성력 및 'ㄷ'자 형상에 의한 구조적 탄성력을 구비하는 것이 가능하다.The elastic deforming portion can have an elastic force by a steel material and a structural elastic force by a 'C' shape.

샤프트(110) 하단의 돌기 구조는 일 측에 일정 기울기를 갖는 슬라이드 면이 형성되고, 반대편 일 측에는 샤프트(110) 하단으로부터 수직으로 돌출된 형상으로 이루어진다.The protrusion structure at the lower end of the shaft 110 has a slide surface having a predetermined inclination at one side and a shape vertically protruding from the lower end of the shaft 110 at the opposite side.

고정부의 끝단은 샤프트(110) 하단의 돌기 구조의 일부인 슬라이드 면과 대응되는 형상으로 구비될 수 있다.The end of the fixing part may be provided in a shape corresponding to the slide surface which is a part of the projection structure at the lower end of the shaft 110.

또한, 도 13에 도시된 바와 같이, 샤프트(110) 하단의 돌기 구조의 일부인 슬라이드 면과 고정부의 끝단이 맞닿아 슬라이드 이동하는 경우, 고정부의 끝단이 슬라이드 면에 맞닿아 이동되면서 'ㄷ'자 형상의 제2 터미널(160)이 변형된다.13, when the sliding surface, which is a part of the projection structure at the lower end of the shaft 110, is in contact with the end of the fixing portion and slides, the end of the fixing portion is moved in contact with the sliding surface, Shaped second terminal 160 is deformed.

샤프트(110) 하단의 돌기 구조의 일부인 슬라이드 면과 고정부의 끝단이 맞닿는 정점에 이르면, 제2 터미널(160)의 변형 정도가 최고점에 이르게 된다.When the sliding surface, which is a part of the protrusion structure at the lower end of the shaft 110, reaches the apex at which the end of the fixing portion abuts, the degree of deformation of the second terminal 160 reaches its peak.

상기 정점이 샤프트(110)에 대한 제2 터미널(160)의 고정 여부를 결정하게 될 임계 지점이 되고, 상기 정점을 넘어서 고정부가 추가 이동하게 되면 고정부의 홈과 샤프트(110) 하단으로부터 수직으로 돌출된 형상 부분의 샤프트(110) 하단의 돌기 구조가 상호 체결되면서, 제2 터미널(160)은 도 14에 도시된 바와 같이 샤프트(110)에 고정적으로 결합 된다.When the stationary portion is moved beyond the vertex, the groove is formed in the vertical direction from the bottom of the shaft 110 and the groove of the stationary portion. The second terminal 160 is fixedly coupled to the shaft 110 as shown in Fig. 14, while the projecting structures at the lower end of the shaft 110 of the protruding shape portion are mutually fastened.

이로 인해, 제2 터미널(160)과 샤프트(110)를 결합하기 위한 별도의 도구 및 결합체(예: Screw 등)가 요구되지 않는 장점이 있다.This has the advantage that no separate tools and assemblies (e.g., screws) for coupling the second terminal 160 and the shaft 110 are required.

이상과 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예를 설명하였지만, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시 예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다.While the present invention has been described in connection with what is presently considered to be practical exemplary embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, It will be understood. It is therefore to be understood that the above-described embodiments are illustrative in all aspects and not restrictive.

또한, 본 발명은 주차 브레이크 레버 또는 주차 브레이크 페달의 동작과 연동하는 샤프트 및 스프링과, 샤프트의 현 위치에 의해 주차 브레이크용 스위치를 접점 상태 또는 비접점 상태로 구현하기 위한 브라켓, 제1 터미널 및 제2 터미널을 지지하기 위한 베이스를 포함하는 주차 브레이크용 스위치를 제공하기 위한 것임에 따라, 시판 또는 영업의 가능성이 충분할 뿐만 아니라 현실적으로 명백하게 실시할 수 있는 정도이므로 산업상 이용가능성이 있는 발명이다.According to the present invention, there is provided a parking brake apparatus comprising a shaft and a spring interlocked with an operation of a parking brake lever or a parking brake pedal, a bracket for realizing a parking brake switch in a contact state or a non- 2 terminal of the present invention, the present invention is industrially applicable because it is possible to carry out a commercial or commercial operation as well as to be practically and practically possible.

100: 주차 브레이크용 스위치 110: 샤프트
120: 베이스 130: 스프링
140: 브라켓 150: 제1 터미널
160: 제2 터미널 100: Parking brake switch 110: Shaft
120: base 130: spring
140: Bracket 150: Terminal 1
160: Terminal 2

Claims (13)

주차 브레이크 레버 또는 주차 브레이크 페달의 동작과 연동하는 샤프트;
상기 샤프트의 동작과 연동하면서 상기 샤프트에 탄성 복원력을 제공하는 스프링;
전기 흐름을 위한 제1 단자를 구비하는 브라켓;
상기 전기 흐름을 위한 제2 단자를 구비하는 제1 터미널;
상기 샤프트의 하단에 결합 된 후 상기 샤프트의 위치에 따라 상기 제1 단자 및 상기 제2 단자를 연결 또는 차단하는 제2 터미널; 및
상기 샤프트, 상기 스프링, 상기 브라켓, 상기 제1 터미널 및 제2 터미널 중 적어도 1 이상을 지지하기 위한 베이스;를 포함하고,
상기 베이스는 상기 샤프트의 위치 이동 시 상기 브라켓 및 상기 제1 터미널과 맞닿는 부위가 발생하지 않도록 상기 샤프트의 위치 이동을 지지하며, 상기 샤프트의 위치 이동을 지지하기 위한 가이드 형상을 포함하는 주차 브레이크용 스위치.A shaft interlocked with the operation of the parking brake lever or the parking brake pedal;
A spring for providing an elastic restoring force to the shaft while interlocking with the operation of the shaft;
A bracket having a first terminal for electrical flow;
A first terminal having a second terminal for said electrical current;
A second terminal coupled to a lower end of the shaft and connecting or disconnecting the first terminal and the second terminal according to a position of the shaft; And
And a base for supporting at least one of the shaft, the spring, the bracket, the first terminal, and the second terminal,
Wherein the base includes a guide for supporting a positional shift of the shaft so that a portion of the shaft abutting the bracket and the first terminal does not occur when the shaft is moved, . 제1 항에 있어서,
상기 샤프트는 비 스틸 재질로 이루어지는 주차 브레이크용 스위치.The method according to claim 1,
Wherein the shaft is made of a non-steel material. 제2 항에 있어서,
상기 샤프트의 비 스틸 재질 부분은 상기 주차 브레이크 레버 또는 상기 주차 브레이크 페달의 접촉 면과 맞닿는 상기 샤프트의 접촉 영역에 국한되거나, 상기 샤프트의 전체 영역에 해당하는 주차 브레이크용 스위치.3. The method of claim 2,
Wherein the non-steel material portion of the shaft is confined to the contact area of the shaft abutting the contact surface of the parking brake lever or the parking brake pedal, or corresponds to the entire area of the shaft. 삭제delete 삭제delete 제1 항에 있어서,
상기 샤프트는 상기 베이스의 가이드 형상과 대응되는 가이드 형상을 포함하는 주차 브레이크용 스위치.The method according to claim 1,
Wherein the shaft includes a guide shape corresponding to a guide shape of the base. 제1 항에 있어서,
상기 베이스는 비 스틸 재질로 이루어지는 주차 브레이크용 스위치.The method according to claim 1,
Wherein the base is made of a non-steel material. 제7 항에 있어서,
상기 베이스의 비 스틸 재질은 상기 샤프트의 비 스틸 재질과 이종 재질로 이루어지는 주차 브레이크용 스위치.8. The method of claim 7,
And the non-steel material of the base is made of a non-steel material different from the material of the shaft. 주차 브레이크 레버 또는 주차 브레이크 페달의 동작과 연동하는 샤프트;
상기 샤프트의 동작과 연동하면서 상기 샤프트에 탄성 복원력을 제공하는 스프링;
전기 흐름을 위한 제1 단자를 구비하는 브라켓;
상기 전기 흐름을 위한 제2 단자를 구비하는 제1 터미널;
상기 샤프트의 하단에 결합 된 후 상기 샤프트의 위치에 따라 상기 제1 단자 및 상기 제2 단자를 연결 또는 차단하는 제2 터미널; 및
상기 샤프트, 상기 스프링, 상기 브라켓, 상기 제1 터미널 및 제2 터미널 중 적어도 1 이상을 지지하기 위한 베이스;를 포함하고,
상기 제2 터미널은,
상기 샤프트의 하단과 결합하기 위한 가이드 부; 및
상기 가이드 부를 통한 슬라이드 이동에 따라 상기 제2 터미널과 상기 샤프트 간의 결합을 고정하기 위한 고정부;를 포함하는 주차 브레이크용 스위치.A shaft interlocked with the operation of the parking brake lever or the parking brake pedal;
A spring for providing an elastic restoring force to the shaft while interlocking with the operation of the shaft;
A bracket having a first terminal for electrical flow;
A first terminal having a second terminal for said electrical current;
A second terminal coupled to a lower end of the shaft and connecting or disconnecting the first terminal and the second terminal according to a position of the shaft; And
And a base for supporting at least one of the shaft, the spring, the bracket, the first terminal, and the second terminal,
The second terminal,
A guide portion for engaging with a lower end of the shaft; And
And a fixing part for fixing the coupling between the second terminal and the shaft according to a slide movement through the guide part. 제9 항에 있어서,
상기 샤프트의 하단은 상기 고정부와 결합하기 위한 돌기 구조를 포함하는 주차 브레이크용 스위치.10. The method of claim 9,
And the lower end of the shaft includes a projection structure for engaging with the fixing portion. 제10 항에 있어서,
상기 돌기 구조는 일 측에 기 정해진 기울기를 갖는 슬라이드 면; 및
반대편 일 측에 상기 샤프트의 하단으로부터 수직으로 돌출된 형상;을 포함하는 주차 브레이크용 스위치.11. The method of claim 10,
Wherein the projection structure has a slide surface having a slope predetermined on one side; And
And a shape protruding vertically from the lower end of the shaft on one side of the opposite side. 제10 항에 있어서,
상기 제2 터미널은,
상기 돌기 구조를 따라 상기 고정부가 슬라이드 이동될 수 있도록 기 정해진 범위 내의 탄성 변경이 가능한 탄성 변형 부;를 더 포함하는 주차 브레이크용 스위치.11. The method of claim 10,
The second terminal,
And a resiliently deformable portion capable of elastic change within a predetermined range so that the fixing portion can be slidably moved along the protrusion structure. 제11 항에 있어서,
상기 고정부의 끝단은 상기 슬라이드 면과 대응되는 형상인 주차 브레이크용 스위치.12. The method of claim 11,
And the end of the fixing portion has a shape corresponding to the slide surface.
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