KR101401212B1

KR101401212B1 - 자동차 조향 핸들 제조용 발열 부직포 및 그 제조방법

Info

Publication number: KR101401212B1
Application number: KR1020120103161A
Authority: KR
Inventors: 박성탁; 박창석
Original assignee: 원풍물산주식회사
Priority date: 2012-09-18
Filing date: 2012-09-18
Publication date: 2014-05-28
Also published as: KR20140036718A

Abstract

본 발명은 자동차 조향 핸들을 제조할 때 조향 핸들 프레임에 발열 부직포를 간편하고 확실하게 접착할 수 있도록 구성된 발열 부직포를 제공하고, 그러한 발열 부직포를 제조하는 방법을 제공하려는 것이다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 자동차 조향 핸들 제조용 발열 부직포를 구성시, 단섬유로 구성된 부직포와 상기 부직포에 카본섬유로 된 발열선이 소정의 간격으로 박음질되고 이면에 접착층과 박리지가 구성되어 있다.
상기와 같은 발열 부직포는 폴리에스터 단섬유와 방염처리된 단섬유를 니들펀칭기에 공급하여 부직포를 제조하고 수축시킨 부직포에 발열선이 되는 카본섬유를 박음질로 구성하며, 그리고 부직포의 이면에 접착층과 박리지를 구성하는 방법으로 발열 부직포를 제조하는 것이 본 발명에 특징이며,
이상과 같은 본 발명에 의한 자동차 조향 핸들 제조용 발열 부직포에 의하면, 인장강도와 연신도가 뛰어나기 때문에 발열 부직포를 핸들 프레임에 부착할 때 핸들 프레임핸들 프레임된 형상에도 완벽하게 접착되므로 작업성 향상은 물론이고, 난연기능에 의해서 품질 개선에 크게 기여하는 효과가 있으며,
본 발명에 의한 발열 부직포 제조방법에 의하면, 우수한 품질의 발열 부직포를 간단하게 제조할 수 있고, 니들펀칭 후에 온수에 침지하고 건조하여 부직포를 수축하였기 때문에 인장강도와 연신도가 우수한 고급품질의 발열 부직포를 제공하는 효과가 있다.

Description

자동차 조향 핸들 제조용 발열 부직포 및 그 제조방법{Car steering handle manufacture calorification felt and the manufacture method}

본 발명은 자동차 핸들 제조용 발열 부직포 및 그 제조방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 자동차 조향 핸들을 제조할 때 조향 핸들 프레임에 발열 부직포를 간편하고 확실하게 접착할 수 있도록 구성된 발열 부직포를 제공하고, 그러한 발열 부직포를 제조하는 방법에 관한 것이다.

주지하는 바와 같이 자동차 조향 핸들(이하 핸들이라 함.)은 자동차 실내공간에 노출되어 있기 때문에 동절기에는 핸들 프레임의 온도가 떨어지게 되므로 운전자가 핸들을 잡고 운전할 때 냉기를 느끼게 되며, 이를 해결하기 위하여 발열기능을 구비한 핸들이 많이 알려져 있다.

종래 상기와 같이 핸들 프레임에 발열기능을 구비하는 수단으로서 핸들 프레임에 씌워서 사용할 수 있도록 구성된 발열 커버에 관한 기술도 있고, 또 핸들 프레임 자체에 발열원을 내장한 발열 핸들에 관한 발명도 개시되어 있다.

상기와 같은 발열 수단을 갖는 핸들 중에 핸들 프레임의 내부에 발열원이 내장된 발열 핸들을 제조하는 과정을 개략적으로 살펴보면, 발열선을 핸들 프레임에 배선하고 그 외부를 합성수지로 성형하는데, 핸들 프레임에 발열선 배선작업을 작업자가 일정한 기준을 가지지 않고 작업하기 때문에 발열선의 간격이 일정하지 않을 뿐만 아니라 합성수지로 성형할 때 핸들 프레임에 배열된 발열선이 움직이는 경우가 있다.

그러면, 핸들 프레임에 발열이 고르게 되지 않거나 발열선이 손상되어 누전의 원인을 제공하는 등 구조적으로 많은 단점이 있다.

그래서, 최근에는 핸들 프레임에 발열수단을 갖도록 하는 작업을 할 때, 작업성을 향상시킬 수 있고, 핸들 프레임에서 균일한 온도의 발열을 발생시킬 수 있도록 하기 위하여 면상 발열체를 사용해서 핸들을 제조하고 있다.

상기와 같은 면상 발열체는 인장강도, 연신도, 난연 기능이 크게 떨어지기 때문에 작업성과 품질이 떨어지는 단점이 있다.

또한, 상기와 같은 면상 발열체를 사용하는 경우에 상기 발열선을 사용한 핸들의 단점들은 극복이 가능하지만, 핸들 전면에 균일한 온도를 유지하기 위해서 면상 발열체의 전체에 전류가 흐르도록 해야 하기 때문에 열저항 값이 커서 전기 손실이 많아지는 등 핸들의 품질을 크게 저하시키는 등의 문제가 있다.

공개특허 제10-2012-0002898호(공개일자: 2012.01.09.) 공개실용신안 제20-2000-0020552호(공개일자: 2000.12.05.)

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 인장강도, 연신도, 난연 기능과 작업성 뛰어난 발열 부직포를 제공하여 핸들의 품질과 생산성을 크게 향상시킬 수 있게 하며,

상기와 같이 인장강도, 연신도, 난연 기능을 향상시킬 수 있는 발열 부직포를 니들펀칭에 의해서 간단하게 제조하는 방법을 제공하려는 것이다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 자동차 조향 핸들 제조용 발열 부직포를 구성시, 단섬유로 구성된 부직포와 상기 부직포에 카본섬유로 된 발열선이 소정의 간격으로 박음질되고 이면에 접착층과 박리지가 구성되어 있다.

상기와 같은 발열 부직포는 폴리에스터 단섬유와 방염처리된 단섬유를 니들펀칭기에 공급하여 부직포를 제조하고 수축시킨 부직포에 발열선이 되는 카본섬유를 박음질로 구성하며, 그리고 부직포의 이면에 접착층과 박리지를 구성하는 방법으로 발열 부직포를 제조하는 것이 본 발명에 특징이다.

이상과 같은 본 발명에 의한 자동차 조향 핸들 제조용 발열 부직포에 의하면, 인장강도와 연신도가 뛰어나기 때문에 발열 부직포를 핸들 프레임에 부착할 때 핸들 프레임의 굴곡된 형상에도 완벽하게 접착되므로 작업성 향상은 물론이고, 난연기능에 의해서 품질 개선에 크게 기여하는 효과가 있으며,

본 발명에 의한 발열 부직포 제조방법에 의하면, 우수한 품질의 발열 부직포를 간단하게 제조할 수 있고, 니들펀칭 후에 온수에 침지하고 건조하여 부직포를 수축하였기 때문에 인장강도와 연신도가 우수한 고급품질의 발열 부직포를 제공하는 효과가 있다.

도 1은 본 발명에 의한 자동차 조향 핸들 제조용 발열 부직포의 예시도
도 2는 본 발명에 의한 자동차 조향 핸들 제조용 발열 부직포의 다른 예시도
도 3은 본 발명에 의한 자동차 조향 핸들 제조용 발열 부직포의 확대 단면도

이하. 본 발명에 의한 자동차 조향 핸들 제조용 발열 부직포 및 그 제조방법을 실시 예에 따라 상세하게 살펴보면 다음과 같다.

본 발명에 의한 자동차 조향 핸들 제조용 발열 부직포는, 단섬유로 구성된 부직포(40)와 상기 부직포에 카본섬유로 된 발열선(10)이 핸들 프레임에 일정한 간격으로 골고루 배치되도록 박음질하고 부직포 이면에 접착층(20)과 박리지(30)가 구성되어 있다.

상기와 같이 구성된 자동차 조향 핸들 제조용 발열 부직포의 구체적인 실시예를 상세하게 살펴본다.

실시예 1

폴리에스터 단섬유 중량비 50%와 방염처리된 단섬유 중량비 50%를 니들펀칭기에 공급하여 수축한 후에 부직포(1)의 두께 1.3밀리~1.7밀리가 되게 제조된다.

상기 부직포의 수축은 부직포를 온수에 침지하고 건조하는 과정으로 부직포를 수축시켜 조직을 치밀하게 한다.

그리고, 상기 부직포에 카본섬유로 된 발열선(10)이 핸들 프레임에 골고루 분포되도록 일정한 간격으로 박음질하고, 이면에 접착층(20)을 형성시키는 동시에 박리지(30)를 접착하여 자동차 조향 핸들 제조용 발열 부직포(1)가 완성된다.

실시예 2

폴리에스터 단섬유 중량비 30%와 방염처리된 단섬유 중량비 25%를 니들펀칭기에 공급하여 표면용 부직포(42)를 제조한다.

그리고, 폴리에스터 단섬유 중량비 25%와 일반 단섬유 중량비 20%를 니들펀칭기에 공급하여 이면용 부직포(41)를 제조한다.

상기와 같이 제조된 표면용 부직포와 이면용 부직포를 적층시켜 니들펀칭에 의해서 일체로 구성된 부직포(40)를 제조한다.

상기 부직포(40)를 온수에 침지하고 건조하는 과정으로 부직포를 수축시켜 조직을 치밀하게 한다.

상기와 같이 구성된 자동차 조향 핸들 제조용 발열 부직포 제조방법을 살펴본다.

먼저, 폴리에스터 단섬유 중량비 50%와 방염처리된 단섬유 중량비 50%를 니들펀칭기에 공급하여 발열 부직포의 두께 1.3밀리~1.7밀리가 되게 제조한다.

그리고, 상기와 같이 제조된 부직포를 온수에 침지하고 건조하는 과정으로 부직포를 수축시켜 조직을 치밀하게 한 후, 카본섬유로 된 발열선(10)을 핸들 프레임에 골고루 분포되도록 일정한 간격으로 배치되도록 박음질하고, 이면에 접착층(20)을 형성시키는 동시에 박리지(30)를 접착하여 자동차 조향 핸들 제조용 발열 부직포(1)가 완성된다.

본 발명의 또 다른 제조방법은,

폴리에스터 단섬유 중량비 30%와 방염처리된 단섬유 중량비 25%를 니들펀칭기에 공급하여 표면용 부직포를 제조하고, 또 폴리에스터 단섬유 중량비 25%와 일반 단섬유 중량비 20%를 니들펀칭기에 공급하여 이면용 부직포를 제조한 후에 적층시켜 니들펀칭에 의해서 일체로 제조한다.

그리고, 상기와 같이 제조된 부직포를 온수에 침지하고 건조하는 과정으로 부직포를 수축시켜 조직을 치밀하게 한 후, 카본섬유로 된 발열선(10)을 핸들 프레임에 골고루 분포되도록 일정한 간격으로 배치되도록 박음질하고, 이면에 접착층(20)을 형성시키는 동시에 박리지(30)를 접착하여 자동차 조향 핸들 제조용 발열 부직포가 완성된다.

1: 발열 부직포 10: 발열선
20: 접착층 30: 박리지
40: 부직포 41: 이면용 부직포 42: 표면용 부직포

Claims

폴리에스터 단섬유와 단섬유로 구성된 부직포와, 상기 부직포에 카본섬유로 된 발열선이 핸드림에 골고루 배치되는 위치에 박음질되고, 부직포 이면에 접착층과 박리지가 형성되며, 상기 부직포는 폴리에스터 단섬유 중량비 50%와 방염처리된 단섬유 중량비 50%를 수축 후, 두께 1.3밀리~1.7밀리가 되게 형성된 것을 특징으로 하는 자동차 조향 핸들 제조용 발열 부직포.
삭제
제 1항에 있어서, 폴리에스터 단섬유 중량비 30%와 방염처리된 단섬유 중량비 25%로 구성된 표면용 부직포와, 폴리에스터 단섬유 중량비 25%와 일반 단섬유 중량비 20%로 구성된 이면용 부직포가 합지되어 구성된 것을 특징으로 하는 자동차 조향 핸들 제조용 발열 부직포.
폴리에스터 단섬유와 단섬유를 니들펀칭 작업에 의해서 부직포를 구성하는 단계; 및 온수에 침지한 후, 건조하여 부직포를 수축시키는 단계와,
상기 부직포에 카본섬유로 된 발열선이 핸드림에 골고루 배치되는 위치에 박음질하는 단계;
상기 부직포 이면에 접착층과 박리지를 형성시키는 단계;로 이루지는 것을 특징으로 하는 자동차 조향 핸들 제조용 발열 부직포 제조방법.