KR101391507B1 - 차량용 무시동 에어컨의 캐필러리튜브의 단열 및 방음 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명에 따른 차량용 무시동 에어컨의 캐필러리튜브의 단열 및 방음 구조는 케이스의 내부에 배치된 기둥형 지지부, 지지부의 외측면을 따라 배치되는 외부 단열차폐부재, 지지부와 외부 단열차폐부재 사이에는 캐필러리튜브가 코일형상으로 감겨진 캐필러리코일부를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 차량용 무시동 에어컨의 캐필러리튜브의 단열 및 방음 구조는 캐필러리튜브가 장착되는 케이스 내부에 캐필러리튜브를 감싸기 용이하도록 지지대를 배치하고, 단열차폐부재로 캐필러리튜브를 감싸는 구조를 형성하여 단열효과 및 캐필러리튜브를 통해 흐르는 냉매 유동음 차단의 효과가 있다.

Description

차량용 무시동 에어컨의 캐필러리튜브의 단열 및 방음 구조{HEAT AND NOISE INSULATING STRUCTURE FOR CAPILLARY TUBE IN VEHICLE ANTI-STARTING AIR CONDITIONER}

본 발명이 속하는 기술분야는 차량용 무시동 에어컨에 관한 분야이다. 구체적으로 차량용 배터리 전원을 직접 이용하여 압축기를 구동시키므로, 엔진 정지시에도 냉방기능이 유지되는 차량용 무시동 에어컨에 관한 분야이다.

차량용 무시동 에어컨은 일반적으로 냉매를 압축하여 배출하는 압축기, 압축기에서 나온 고온, 고압의 냉매를 응축하면서 방열시키는 응축기, 응축기를 통과한 냉매가 흐르는 캐필러리튜브 및 캐필러리튜브를 통과한 냉매를 상온의 공기와 열교환시켜 주위의 잠열을 빼앗아 증발시키는 증발기로 구성되어 있다.

이러한 차량용 무시동 에어컨의 구성 중 종래의 캐필러리튜브의 경우 긴 코일형태로 노출되어 있어서 단열효과가 떨어지고, 냉매 유동음이 차단되지 않는 문제점이 있다.

본 발명에 따른 차량용 무시동 에어컨의 캐필러리튜브의 단열 및 방음 구조는 다음과 같은 해결과제를 목적으로 한다.

첫째, 캐필러리튜브를 통해 흐르는 냉매가 외부와 열전달 되는것을 차단하여 차량용 무시동 에어컨의 냉방 효율을 높일 수 있다.

둘째, 캐필러리튜브를 통해 흐르는 냉매의 유동음을 차단시켜 무시동 차량용 에어컨으로부터 발생되는 소음을 차단할 수 있다.

본 발명의 해결과제는 이상에서 언급된 것들에 한정되지 않으며, 언급되지 아니한 다른 해결과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해되어 질 수 있을 것이다.

본 발명에 따른 차량용 무시동 에어컨의 캐필러리튜브의 단열 및 방음 구조에 관한 것으로서, 압축기, 응축기, 캐필러리튜브, 증발기 및 이를 수용하는 케이스를 구비한 무시동 차량용 에어컨에 관한 것이다.

본 발명에 따른 기둥형 지지부는 케이스의 내부에 배치된다.

본 발명에 따른 외부 단열차폐부재는 지지부의 외측면을 따라 배치된다.

본 발명에 따른 캐필러리코일부는 캐필러리튜브가 코일형상으로 감겨진 구성으로서, 지지부와 외부 단열차폐부재 사이에 배치된다.

본 발명에 따른 차량용 무시동 에어컨의 캐필러리튜브의 단열 및 방음 구조에 있어서, 지지부와 캐필러리코일부 사이에는 내부 단열차폐부재가 배치되도록 구성되는 것도 가능하다.

본 발명에 따른 차량용 무시동 에어컨의 캐필러리튜브의 단열 및 방음 구조에 있어서, 외부 단열차폐부재는 몰딩되어 이루어지는 것도 가능하다.

본 발명에 따른 차량용 무시동 에어컨의 캐필러리튜브의 단열 및 방음 구조에 있어서, 외부 단열차폐부재는 발포성 합성수지로 이루어지는 것도 가능하다.

본 발명에 따른 차량용 무시동 에어컨의 캐필러리튜브의 단열 및 방음 구조에 있어서, 지지부는 케이스의 일측에 연장 형성되어 케이스와 일체를 이루어지게 하는것도 가능하다.

본 발명에 따른 차량용 무시동 에어컨의 캐필러리튜브의 단열 및 방음 구조에 있어서, 외부 단열차폐부재의 내주면의 상부 또는 하부 중 적어도 어느 하나가 돌출되어 외부 덮개부를 형성되게 하는 것이 바람직하다.

본 발명에 따른 차량용 무시동 에어컨의 캐필러리튜브의 단열 및 방음 구조에 있어서, 내부 단열차폐부재의 외주면의 상부 또는 하부 중 적어도 어느 하나가 돌출되어 내부 덮개부를 형성되게 하는 것이 바람직하다.

본 발명에 따른 차량용 무시동 에어컨의 캐필러리튜브의 단열 및 방음 구조에 있어서, 내부 단열차폐부재의 외주면과 외부 단열차폐부재의 내주면의 상부 또는 하부 중 적어도 어느 하나가 돌출되어 내부 덮개부와 외부 덮개부를 형성되게 하는 것이 바람직하다.

본 발명에 따른 차량용 무시동 에어컨의 캐필러리튜브의 단열 및 방음 구조는 캐필러리튜브가 장착되는 케이스 내부에 캐필러리튜브를 감싸기 용이하도록 지지대를 배치하고, 단열차폐부재로 캐필러리튜브를 감싸는 구조를 형성하여 단열효과 및 캐필러리튜브를 통해 흐르는 냉매 유동음 차단의 효과가 있다.

본 발명의 효과는 이상에서 언급된 것들에 한정되지 않으며, 언급되지 아니한 다른 효과들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해되어 질 수 있을 것이다.

도 1은 본 발명에 따른 차량용 무시동 에어컨의 캐필러리튜브의 단열 및 방음 구조의 일 실시예의 사시도이다.
도 2는 본 발명에 따른 캐필러리코일부의 일 실시예의 사시도이다.
도 3a는 본 발명에 따른 차량용 무시동 에어컨의 캐필러리튜브의 단열 및 방음 구조의 다른 실시예의 평면도이고, 도 3b는 도 3a의 종단면도이다.
도 4a는 본 발명에 따른 차량용 무시동 에어컨의 캐필러리튜브의 단열 및 방음 구조의 일 실시예의 평면도이고, 도 4b는 도 4a의 종단면도이다.
도 5a는 본 발명에 따른 차량용 무시동 에어컨의 캐필러리튜브의 단열 및 방음 구조에 있어서 외부 덮개부 적용에 대한 일 실시예의 평면도이고, 도 5b 및 도 5c는 도 5a의 실시예들의 종단면도이다.
도 6a는 본 발명에 따른 차량용 무시동 에어컨의 캐필러리튜브의 단열 및 방음 구조에 있어서 외부 덮개부를 적용한 경우의 다른 실시예의 평면도이고, 도 6b 및 도 6c는 도 6a의 실시예들의 종단면도이다.
도 7a는 본 발명에 따른 차량용 무시동 에어컨의 캐필러리튜브의 단열 및 방음 구조에 있어서 내부 덮개부를 적용한 경우의 일 실시예의 평면도이고, 도 7b 및 도 7c는 도 7a의 실시예들의 종단면도이다.
도 8a는 본 발명에 따른 차량용 무시동 에어컨의 캐필러리튜브의 단열 및 방음 구조에 있어서 내부 덮개부와 외부 덮개부를 모두 적용한 경우의 일 실시예의 평면도이고, 도 8b 및 도 8c는 도 8a의 실시예들의 종단면도이다.

이하에서는 도면을 참조하면서 본 발명에 따른 차량용 무시동 에어컨의 캐필러리튜브의 단열 및 방음 구조에 관하여 구체적으로 설명하겠다.

도 3a는 본 발명에 따른 차량용 무시동 에어컨의 캐필러리튜브의 단열 및 방음 구조의 일 실시예의 평면도이고, 도 3b는 도3a의 종단면도이다.

본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 무시동 에어컨의 캐필러리튜브의 단열 및 방음 구조는 도 3a 및 도 3b와 같이 지지부(100), 외부 단열차폐부재(200) 및 캐필러리코일부(300)를 포함한다.

이 경우 지지부(100)는 케이스의 내부에 배치되어 기둥형으로 형성되고, 실시예에 따라 원기둥, 타원기둥 등 다양한 형상으로 형성될 수 있다.

본 발명에 따른 외부 단열차폐부재(200)는 지지부(100)의 외측면을 따라 배치되며, 지지부(100)와 외부 단열차폐부재(200) 사이에는 도2와 같이 캐필러리튜브(310)가 코일 형상으로 감겨진 캐필러리코일부(300)가 배치되어 캐필러리튜브(310)를 통한 냉매 유동음 및 외부와의 열전달을 차단한다.

도 4a는 본 발명에 따른 차량용 무시동 에어컨의 캐필러리튜브의 단열 및 방음 구조의 다른 실시예의 평면도이고, 도 4b는 도4a의 종단면도이다.

본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 무시동 에어컨의 캐필러리튜브의 단열 및 방음 구조에서는 도 4a 및 도 4b와 같이 지지부(100)와 캐필러리코일부(300) 사이에 내부 단열차폐부재(400)를 배치시켜 캐필러리코일부(300)가 외부 단열차폐부재(200)와 내부 단열차폐부재(400)에 의해 감싸지도록 구성한다.

이러한 경우, 외부 단열차폐부재(200)만 사용한 경우보다 냉매 유동음과 외부와의 열전달을 효과적으로 차단할 수 있다.

본 발명에 따른 내부 단열차폐부재(400) 또는 외부 단열차폐부재(200)는 몰딩되어 이루어질 수 있다.

본 발명에 따른 내부 단열차폐부재(400) 또는 외부 단열차폐부재(200)는 발포성 합성수지로 이루어질 수 있으며, 이때 발포성 합성수지재는 폴리스티렌, 폴리우레탄 등이 사용될 수 있다.

본 발명에 따른 지지부(100)는 케이스(500)와 별도로 형성되어 케이스(500)에 결합될 수도 있으나, 케이스(500)의 일측에 연장 형성되어 케이스 이루어지는 것도 가능하다. 구체적으로 케이스(500)의 형상이 지지부(100) 부분을 포함하는 구조를 형성하여 케이스(500)와 지지부(100)가 일체로 형성될 수도 있다.

도 5a 및 도 6a는 본 발명에 따른 차량용 무시동 에어컨의 캐필러리튜브의 단열 및 방음 구조에서 외부 덮개부 적용에 대한 실시예들이며, 도 5b와 도 5c는 도 5a의 종단면을 도시하고 있으며, 도 6b와 도 6c는 도 6a의 종단면을 도시하고 있다.

본 발명에 따른 차량용 무시동 에어컨의 캐필러리튜브의 단열 및 방음 구조에 있어서, 캐필러리코일부(300)가 외부 단열차폐부재(200)와 지지부(100) 사이에 위치하거나 또는 외부 단열차폐부재(200)와 내부 단열차폐부재(400)에 위치하는 경우, 외부 단열차폐부재(200)의 내주면의 상부 또는 하부 중 적어도 어느 하나를 돌출시켜 외부 덮개부(210)를 형성하게 할 수 있다.

이를 통하여 캐필러리코일부(300)의 상측 또는 하측의 노출을 방지하여 냉매 유동음과 외부와의 열전달을 효과적으로 차단할 수 있다.

구체적으로 본 발명에 따른 차량용 무시동 에어컨의 캐필러리튜브의 단열 및 방음 구조에서 내부 단열차폐부재(400)는 적용되지 않고 외부 단열차폐부재(200)만 적용되는 경우, 도 5b와 같이 외부 단열차폐부재(200)의 내주면의 상부를 돌출시켜 외부 덮개부(210)를 형성시킴으로써 도 5a와 같이 캐필러리코일부(300)의 상측의 노출을 방지하는 것이 가능하며, 도 5c와 같이 외부 단열차폐부재(200)의 내주면의 상부와 하부를 모두 돌출시켜 외부 덮개부(210)를 형성시킴으로써 도 5a와 같이 캐필러리코일부(300)의 상측 및 하측의 노출을 방지하는 것이 가능하다.

또한 본 발명에 따른 차량용 무시동 에어컨의 캐필러리튜브의 단열 및 방음 구조에서 외부 단열차폐부재(200)와 내부 단열차폐부재(400)가 모두 적용되는 경우, 도 6b와 같이 외부 단열차폐부재(200)의 내주면의 상부를 돌출시켜 외부 덮개부(210)을 형성시킴으로써 도 6a와 같이 캐필러리코일부(300)의 상측의 노출을 방지하는 것이 가능하며, 도 6c와 같이 외부 단열차폐부재(200)의 내주면의 상부와 하부를 모두 돌출시켜 외부 덮개부(210)를 형성시킴으로써 도 6a와 같이 캐필러리코일부(300)의 상측 및 하측의 노출을 방지하는 것이 가능하다.

도 7a는 본 발명에 따른 차량용 무시동 에어컨의 캐필러리튜브의 단열 및 방음 구조에서 내부 덮개부(410) 적용에 대한 일 실시예의 평면도이고, 도 7b와 도 7c는 도 7a의 종단면도이다.

본 발명에 따른 차량용 무시동 에어컨의 캐필러리튜브의 단열 및 방음 구조에 있어서, 캐필러리코일부(300)가 외부 단열차폐부재(200)와 내부 단열차폐부재(400)에 위치하는 경우, 내부 단열차폐부재(400)의 외주면의 상부 또는 하부 중 적어도 어느 하나를 돌출시켜 내부 덮개부(410)를 형성하게 할 수 있다.

구체적으로 도 7b와 같이 내부 단열차폐부재(400)의 외주면의 상부를 돌출시켜 내부 덮개부(410)를 형성시킴으로써 도 7a와 같이 캐필러리코일부(300)의 상측의 노출을 방지하는 것이 가능하며, 도 7c와 같이 내부 단열차폐부재(400)의 내주면의 상부와 하부를 모두 돌출시켜 외부 덮개부(410)를 형성시킴으로써 도 7a와 같이 캐필러리코일부(300)의 상측 및 하측의 노출을 방지하는 것이 가능하다.

또한 캐필러리코일부(300)의 상측 또는 하측의 노출을 방지하기 위하여 본 발명에 따른 외부 덮개부(210)과 내부 덮개부(410)를 함께 적용하는 것도 가능하다.

도 8a는 본 발명에 따른 차량용 무시동 에어컨의 캐필러리튜브의 단열 및 방음 구조에서 외부 덮개부(210)과 내부 덮개부(410)를 모두 적용하는 경우에 대한 일 실시예의 평면도이고, 도 8b와 도 8c는 도 8a의 종단면도이다.

구체적으로 도 8b와 같이 내부 단열차폐부재(400)의 외주면의 상부를 돌출시켜 내부 덮개부(410)를 형성시키고, 외부 단열차폐부재(200)의 내주면의 상부를 돌출시킴으로써 외부 덮개부(210)을 형성시킴으로써 도 8a와 같이 캐필러리코일부(300)의 상측의 노출을 방지하는 것이 가능하며, 도 8c와 같이 내부 단열차폐부재(400)의 외주면의 상부 및 하부를 돌출시켜 내부 덮개부(410)를 형성시키고, 외부 단열차폐부재(200)의 내주면의 상부 및 하부를 돌출시켜 외부 덮개부(210)를 형성킴으로써 도 8a와 같이 캐필러리코일부(300)의 상측 및 하측의 노출을 방지하는 것이 가능하다.

아울러 내부 단열차폐부재(400)의 외주면의 상부를 돌출시키고 외부 단열차폐부재(200)의 내주면의 하부를 돌출시키거나, 내부 단열차폐부재(400)의 외주면의 하부를 돌출시키고 외부 단열차폐부재(200)의 내주면을 돌출시킴으로서 캐필러리코일부(300)의 상측 및 하측의 노출을 방지하는 것도 가능할 것이다.

본 명세서에서 설명되는 실시예와 첨부된 도면은 본 발명에 포함되는 기술적 사상의 일부를 예시적으로 설명하는 것에 불과하다.

따라서, 본 명세서에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술적 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이므로, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아님은 자명하다.

본 발명의 명세서 및 도면에 포함된 기술적 사상의 범위 내에서 당업자가 용이하게 유추할 수 있는 변형 예와 구체적인 실시 예는 모두 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.

100 : 지지부 200 : 외부 단열차폐부재
210 : 외부 덮개부 300 : 캐필러리코일부
310 : 캐필러리튜브 400 : 내부 단열차폐부재
410 : 내부 덮개부 500 : 케이스

Claims (8)

1. 압축기, 응축기, 캐필러리튜브(310), 증발기 및 이를 수용하는 케이스(500)를 구비한 무시동 차량용 에어컨에 있어서,
   상기 케이스(500)의 내부에 배치된 기둥형 지지부(100);
   상기 지지부(100)의 외측면을 따라 배치되는 외부 단열차폐부재(200); 및
   상기 지지부(100)와 상기 외부 단열차폐부재(200) 사이에는 상기 캐필러리튜브(310)가 코일형상으로 감겨진 캐필러리코일부(300);를 포함하고,
   상기 지지부(100)와 상기 캐필러리코일부(300) 사이에는 내부 단열차폐부재(400)가 배치되고,
   상기 내부 단열차폐부재(400)의 외주면의 상부 또는 하부 중 적어도 어느 하나가 돌출되어 내부 덮개부(410)를 형성하고,
   상기 외부 단열차폐부재(200)의 내주면의 상부 또는 하부 중 적어도 어느 하나가 돌출되어 외부 덮개부(210)를 형성하는 것을 특징으로 하는 무시동 차량용 에어컨.
   
2. 삭제
3. 제 1항에 있어서,
   상기 외부 단열차폐부재(200)는 몰딩되어 이루어지는 것을 특징으로 하는 무시동 차량용 에어컨.
   
4. 제 1항에 있어서,
   상기 외부 단열차폐부재(200)는 발포성 합성수지로 이루어지는 것을 특징으로 하는 무시동 차량용 에어컨.
   
5. 제 1항에 있어서,
   상기 지지부(100)는 상기 케이스(500)의 일측에 연장 형성되어 일체를 이루는 것을 특징으로 하는 무시동 차량용 에어컨.
   
6. 제 1항에 있어서,
   상기 외부 단열차폐부재(200)의 내주면의 상부 또는 하부 중 적어도 어느 하나가 돌출되어 외부 덮개부(210)를 형성한 것을 특징으로 하는 무시동 차량용 에어컨.
   
7. 삭제
8. 삭제

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