KR101390964B1 - Filler tube assembly and filler neck having the same - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차체에 가해지는 외부 충격에 따른 변형에 따라 연료가 누출되는 것을 방지하기 위해 플랜지부와 필러 튜브의 구조를 개선한 필러 튜브 조립체 및 이를 갖는 필러 넥에 관한 것이다. 본 발명에 따른 필러 튜브 조립체는 차량의 연료탱크로 연료를 이송시키는 이송유로를 형성하는 필러 튜브와, 필러 튜브의 외곽으로부터 연료의 주입방향의 가로방향으로 연장 형성되며 차량에 결합되어 차량에 대해 필러 튜브를 지지시키는 플랜지부와, 필러 튜브의 외곽을 따라 필러 튜브에 인접한 플랜지부의 판면에 복수개의 홈이 형성되며 외부 충격에 따라 필러 튜브와 플랜지부를 상호 분리시키는 크랙 유도부를 포함하는 것을 특징으로 한다. 이에 의하여, 차체에 지지되는 플랜지부와 연료탱크로 연료를 안내하는 필러 튜브 사이에 외부 충격에 따라 크랙되는 크랙 유도부를 마련하여 플랜지부와 필러 튜브를 상호 분리시킴으로써, 필러 튜브의 변형 또는 파손을 방지하여 연료 누출에 따른 사고를 방지할 수 있다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a filler tube assembly having a flange portion and a filler tube structure, and a filler neck having the flange portion and the filler tube structure, in order to prevent leakage of fuel according to a deformation due to external impact applied to a vehicle body. The filler tube assembly according to the present invention comprises a filler tube for forming a transfer passage for transferring fuel to a fuel tank of a vehicle, a filler tube extending from the outer periphery of the filler tube in the transverse direction of the fuel injection direction, A plurality of grooves are formed on a surface of a flange portion adjacent to the filler tube along the outer periphery of the filler tube and a crack guide portion for separating the filler tube and the flange portion from each other according to an external impact, do. Thereby, a crack guide portion that is cracked due to an external impact is provided between the flange portion supported by the vehicle body and the filler tube guiding the fuel to the fuel tank, thereby separating the flange portion and the filler tube, thereby preventing deformation or breakage of the filler tube Thereby preventing accidents caused by fuel leakage.

Description

필러 튜브 조립체 및 이를 갖는 필러 넥{FILLER TUBE ASSEMBLY AND FILLER NECK HAVING THE SAME}[0001] FILLER TUBE ASSEMBLY AND FILLER NECK HAVING THE SAME [0002]

본 발명은 필러 튜브 조립체 및 이를 갖는 필러 넥에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 자동차의 연료 주유노즐로부터 유입되는 연료가 연료탱크로 이송되도록 안내하는 필러 튜브 조립체 및 이를 갖는 필러 넥에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a filler tube assembly and a filler neck having the filler tube assembly, and more particularly, to a filler tube assembly and a filler neck having the filler tube assembly and guiding the fuel introduced from a fuel filler nozzle of an automobile to be transferred to a fuel tank.

일반적으로 자동차는 휘발유, 경유, LPG(Liquefied Petroleum Gas), LNG(Liquefied Natural Gas) 또는 CNG(Compressed Natural Gas)와 같은 다양한 연료에 의해 주행할 수 있는 동력을 얻을 수 있다. 이러한, 자동차의 다양한 연료들은 필러 넥(filler neck)이라고 지칭되는 연료 주입관을 통해 자동차의 연료탱크로 이송되어 연료탱크 내부에 저장된다. Generally, automobiles can obtain power that can be driven by various fuels such as gasoline, diesel, LPG (Liquefied Petroleum Gas), LNG (Liquefied Natural Gas) or CNG (Compressed Natural Gas). These various fuels of the automobile are transferred to the fuel tank of the vehicle through a fuel injection pipe called a filler neck and stored in the fuel tank.

여기서, 필러 넥은 주입되는 연료의 종류에 따라 그 구조가 상이하다. 예를 들어, 필러 넥은 액체 상태로 주입되어 연료탱크에 액체 상태로 저장되는 휘발유 및 경유, 그리고 필러 넥은 기체 상태로 주입되어 연료탱크에 액체 상태로 저장되는 LPG, LNG 및 CNG에 대응되도록 상이한 구조를 갖는다.Here, the structure of the filler neck differs depending on the kind of fuel injected. For example, the filler neck is a gasoline and diesel oil which is injected in a liquid state and stored in a liquid state in a fuel tank, and the filler neck is different from LPG, LNG and CNG which is injected into a gas state and stored in a liquid state in a fuel tank Structure.

한편, 상술한 다양한 연료를 연료탱크로 이송하는 필러 넥 중 휘발유 또는 경유를 이송하는 종래의 필러 넥은 도 1 및 도 2에 개시됨과 더불어 종래의 필러 넥은 일본등록특허공보 제4643592호인 "차량의 탱크에 연료를 공급하기 위한 필러 넥"에 개시되어 있다. 도 1 및 도 2에 도시된 종래의 필러 넥(1000)은 자동차의 차체에 결합 지지되는 플랜지부(1110) 및 플랜지부(1110)로부터 연장되어 연료를 연료탱크로 이송하는 필러 튜브(1130)를 포함한다. 그리고, 상술한 선행문헌인 "차량의 탱크에 연료를 공급하기 위한 필러 넥"은 차체에 지지되는 지지디스크 및 연료를 연료탱크로 안내하는 컵 형상의 하우징을 포함한다.Meanwhile, the conventional filler neck for transferring gasoline or diesel oil among the filler necks for transferring the various fuels to the fuel tank is disclosed in Figs. 1 and 2, and the conventional filler neck is disclosed in Japanese Patent Publication No. 4643592 Filler neck for supplying fuel to the tank ". The conventional filler neck 1000 shown in FIGS. 1 and 2 includes a flange portion 1110 coupled to and supported by a vehicle body, and a filler tube 1130 extending from the flange portion 1110 to transfer fuel to the fuel tank . The above-mentioned prior art "filler neck for supplying fuel to a tank of a vehicle" includes a support disk supported on the vehicle body and a cup-shaped housing for guiding the fuel to the fuel tank.

그런데, 도 1 및 도 2에 도시된 종래의 필러 넥(1000)은 차체에 결합된 플랜지부(1110)와 연료를 이송하는 필러 튜브(1130)가 일체로 구성되어 연료 주입 영역에 대한 외부 충격 시 플랜지부(1110)의 변형과 함께 필러 튜브(1130)의 변형 또는 파손이 발생되어 연료 누출에 따른 화재와 같은 추가 사고가 발생될 수 있는 문제점이 있다. 또한, 상술한 선행문헌에 개시된 "차량의 탱크에 연료를 공급하기 위한 필러 넥"도 지지디스크 및 하우징이 일체로 형성되어 지지디스크의 변형에 따라 하우징의 변형 또는 파손이 발생되어 연료 누출에 따른 화재 위험성에 노출될 수 있는 문제점이 있다.In the conventional filler neck 1000 shown in FIGS. 1 and 2, a flange portion 1110 coupled to a vehicle body and a filler tube 1130 for transferring fuel are integrally formed, There is a problem that deformation of the flange portion 1110 or deformation or breakage of the filler tube 1130 may occur and additional accident such as fire due to fuel leakage may occur. In addition, in the "filler neck for supplying fuel to the tank of the vehicle" disclosed in the above-mentioned prior art, the support disk and the housing are integrally formed so that deformation or breakage of the housing occurs due to deformation of the support disk, There is a problem that it can be exposed to danger.

일본등록특허공보 제4643592호: 차량의 탱크에 연료를 공급하기 위한 필러 넥Japanese Patent Publication No. 4643592: filler neck for supplying fuel to a tank of a vehicle

본 발명의 목적은 차체에 가해지는 외부 충격에 따른 변형에 따라 연료가 누출되는 것을 방지하기 위해 차체와의 고정부인 플랜지부와 필러 튜브의 구조를 개선한 필러 튜브 조립체 및 이를 갖는 필러 넥을 제공하는 것이다.It is an object of the present invention to provide a filler tube assembly improved in structure of a flange portion and a filler tube which are fixed portions to a vehicle body in order to prevent leakage of fuel in accordance with deformation due to an external impact applied to the vehicle body and a filler neck having the filler tube assembly will be.

상기 과제의 해결 수단은, 본 발명에 따라, 필러 튜브 조립체에 있어서, 차량의 연료탱크로 연료를 이송시키는 이송유로를 형성하는 필러 튜브와, 상기 필러 튜브의 외곽에 상기 연료의 주입방향의 가로방향으로 연장 형성되며 상기 차량에 결합되어 상기 차량에 대해 상기 필러 튜브를 지지시키는 플랜지부와, 상기 필러 튜브의 외곽을 따라 상기 필러 튜브에 인접한 상기 플랜지부의 판면에 복수개의 홈이 형성되며 외부 충격에 따라 상기 필러 튜브와 상기 플랜지부를 상호 분리시키는 크랙 유도부를 포함하는 것을 특징으로 하는 필러 튜브 조립체에 의해 이루어진다.According to the present invention, there is provided a filler tube assembly according to the present invention, comprising: a filler tube for forming a transfer path for transferring fuel to a fuel tank of a vehicle; And a plurality of grooves are formed on a surface of the flange portion adjacent to the filler tube along an outer periphery of the filler tube to form a plurality of grooves on the outer surface of the filler tube, And a crack guide portion separating the filler tube and the flange portion from each other.

여기서, 상기 크랙 유도부는 상기 필러 튜브의 외곽을 따라 상기 플랜지부의 판면에 복수개의 홈으로 형성되는 크랙홈과, 복수의 상기 크랙홈 사이에 마련되어 상기 필러 튜브와 상기 플랜지부를 일부 영역에서 상호 연결하며 외부 충격에 따라 크랙 되어 상기 필러 튜브와 상기 플랜지부를 상호 분리시키는 크랙부를 포함할 수 있다.Here, the crack guide portion may include a crack groove formed in the plate surface of the flange portion along the outer periphery of the filler tube as a plurality of grooves, and a plurality of crack grooves provided between the plurality of crack grooves to interconnect the filler tube and the flange portion, And a crack portion that is cracked due to an external impact and separates the filler tube and the flange portion from each other.

상기 크랙홈의 면적은 상기 크랙부의 면적 대비 같거나 더 큰 것이 바람직하다.It is preferable that an area of the crack groove is equal to or larger than an area of the crack portion.

더욱 바람직하게 상기 필러 튜브의 외곽 형상은 원형으로 형성되고, 상기 크랙 유도부는 상기 필러 튜브의 원주 방향을 따라 마련될 수 있다.More preferably, the outer shape of the filler tube is formed in a circular shape, and the crack guide portion may be provided along the circumferential direction of the filler tube.

그리고, 상기 크랙부의 두께는 상기 플랜지부의 두께보다 작은 것이 바람직하다.The thickness of the cracked portion is preferably smaller than the thickness of the flange portion.

한편, 상기 과제의 해결 수단은, 본 발명에 따라, 필러 넥에 있어서, 전술한 구성을 포함하는 필러 튜브 조립체와, 상기 필러 튜브 조립체와 상기 차량의 연료탱크를 상호 연결하며 상기 필러 튜브 조립체로 이송되는 연료를 상기 연료탱크로 안내하는 필러 파이프를 포함하는 것을 특징으로 하는 필러 넥에 의해서도 이루어진다.According to the present invention, there is provided a filler neck comprising: a filler tube assembly including the above-described configuration; a filler tube assembly for interconnecting the filler tube assembly and the fuel tank of the vehicle, And a filler pipe for guiding fuel to the fuel tank.

여기서, 상기 필러 넥은 상기 필러 튜브 조립체의 타측에 연결되어 외부의 공기가 유입되는 에어 벤트 파이프와, 상기 필러 튜브 조립체의 타측에 연결되어 상기 필러 튜브 조립체로 주입되는 연료의 증발 가스를 배출하는 가스 파이프를 더 포함할 수 있다.The filler neck includes an air vent pipe connected to the other side of the pillar tube assembly to introduce air into the pillar tube assembly and a gas discharge pipe connected to the other side of the pillar tube assembly to discharge evaporative gas of fuel injected into the pillar tube assembly Pipe. ≪ / RTI >

또한, 상기 필러 튜브 조립체는 상기 에어 벤트 파이프와 연결되어 외부의 공기를 상기 에어 벤트 파이프로 안내하는 에어 가이드부와, 상기 가스 파이프와 연결되어 상기 가스 파이프로 이송되는 연료의 증발 가스를 안내하는 가스 가이드부를 더 포함할 수 있다.The filler tube assembly may include an air guide portion connected to the air vent pipe and guiding external air to the air vent pipe, a gas guide portion connected to the gas pipe to guide a vapor of the fuel to be delivered to the gas pipe, And may further include a guide portion.

기타 실시 예들의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.The details of other embodiments are included in the detailed description and drawings.

본 발명에 따른 필러 튜브 조립체 및 이를 갖는 필러 넥의 효과는 차체에 지지되는 플랜지부와 연료탱크로 연료를 안내하는 필러 튜브 사이에 외부 충격에 따라 크랙 되도록 복수개의 홈으로 형성된 크랙 유도부를 마련하여 플랜지부와 필러 튜브를 상호 분리시킬 수 있고, 이에 따라 필러 튜브의 변형 또는 파손을 방지하여 연료 누출에 따른 사고를 방지할 수 있다.The filler tube assembly according to the present invention and the filler neck having the filler tube assembly according to the present invention are provided with a crack guide portion formed between a flange portion supported by a vehicle body and a filler tube guiding fuel to a fuel tank, The pillar portion and the filler tube can be separated from each other, thereby preventing deformation or breakage of the filler tube, thereby preventing an accident caused by fuel leakage.

도 1은 종래의 필러 넥의 필러 튜브 조립체의 평면도,
도 2는 도 1에 도시된 Ⅱ-Ⅱ 선의 단면도,
도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 필러 넥의 사시도,
도 4는 도 3에 도시된 필러 튜브 조립체 중 에어 가이드부를 제외한 사시도,
도 5는 도 4에 도시된 Ⅴ-Ⅴ 선 방향에서 본 평면도,
도 6은 도 4에 도시된 Ⅵ-Ⅵ 선의 절취 사시도와 A영역의 확대 사시도,
도 7은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 도 4에 도시된 Ⅶ-Ⅶ 선의 단면도이다.1 is a plan view of a filler tube assembly of a conventional filler neck,
Fig. 2 is a cross-sectional view taken along the line II-II shown in Fig. 1,
3 is a perspective view of a filler neck according to an embodiment of the present invention,
FIG. 4 is a perspective view of the filler tube assembly shown in FIG. 3,
5 is a plan view taken along the line V-V shown in Fig. 4,
FIG. 6 is an enlarged perspective view of the area A taken along the line VI-VI shown in FIG. 4,
7 is a cross-sectional view taken along line VII-VII of FIG. 4 according to another embodiment of the present invention.

이하, 본 발명의 실시 예에 따른 필러 튜브 조립체 및 이를 갖는 필러 넥(filler neck)에 대해 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 설명하기에 앞서, 본 발명의 실시 예에 따른 필러 튜브 조립체 및 이를 갖는 필러 넥을 설명함에 있어서 관련된 공지 기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다.Hereinafter, a filler tube assembly according to an embodiment of the present invention and a filler neck having the filler tube assembly will be described in detail with reference to the accompanying drawings. Before describing a filler tube assembly and a filler neck having the filler tube assembly according to an embodiment of the present invention, if it is determined that a detailed description of related functions or configurations may unnecessarily obscure the gist of the present invention, .

또한, 본 발명에 따른 필러 튜브 조립체 및 이를 갖는 필러 넥에서는 크랙 유도부의 형상에 따라 실시 예들이 구분되어 있으나, 상이한 실시 예일 지라도 동일한 구성 요소에 대해서는 동일한 도면부호로 기재하였음을 밝혀둔다.In the pillar tube assembly and the pillar neck according to the present invention, the embodiments are classified according to the shape of the crack guide portion. However, the same elements are designated by the same reference numerals even for different embodiments.

도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 필러 넥의 사시도이다.3 is a perspective view of a filler neck according to one embodiment of the present invention.

도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시 예에 따른 필러 넥(10)은 필러 튜브 조립체(100), 필러 파이프(300), 에어 벤트 파이프(500) 및 가스 파이프(700)를 포함한다. 필러 튜브 조립체(100)는 연료 주유 노즐(미도시)이 삽입되며 고정시키고, 연료 주유 노즐로부터의 연료를 연료탱크(미도시)로 안내한다. 필러 파이프(300)는 필러 튜브 조립체(100)와 연료탱크 사이에 배치되어 필러 튜브 조립체(100)와 연료 탱크를 상호 연결한다. 필러 파이프(300)는 필러 튜브 조립체(100)로부터 유입되는 연료를 연료탱크를 안내한다. 에어 벤트 파이프(500)는 필러 튜브 조립체(100)의 일측과 미도시된 에어필터 사이를 상호 연결한다. 가스 파이프(700)는 필러 튜브 조립체(100)의 타측에 결합되어 연료 주유 시 증발 가스를 배출한다. 에어 벤트 파이프(500) 및 가스 파이프(700)는 각각 후술할 필러 튜브 조립체(100)의 에어 가이드부(170) 및 가스 가이드부(190)에 연결한다.3, the filler neck 10 according to one embodiment of the present invention includes a filler tube assembly 100, a filler pipe 300, an air vent pipe 500, and a gas pipe 700 . The filler tube assembly 100 inserts and fixes a fuel lubrication nozzle (not shown) and directs the fuel from the fuel lubrication nozzle to a fuel tank (not shown). The filler pipe 300 is disposed between the filler tube assembly 100 and the fuel tank to interconnect the filler tube assembly 100 and the fuel tank. The filler pipe (300) guides the fuel entering the filler tube assembly (100) to the fuel tank. The air vent pipe 500 interconnects one side of the filler tube assembly 100 and the air filter not shown. A gas pipe (700) is coupled to the other side of the filler tube assembly (100) and discharges the evaporation gas upon refueling. The air vent pipe 500 and the gas pipe 700 are respectively connected to the air guide portion 170 and the gas guide portion 190 of the filler tube assembly 100 to be described later.

여기서, 필러 파이프(300), 에어 벤트 파이프(500), 가스 파이프(700)는 공지된 기술로 이해 가능하므로 상세한 설명은 생략하고, 이하에서는 본 발명의 주요한 특징적 구성을 가지는 필러 넥(10)에 포함된 필러 튜브 조립체(100)에 대하여 상세히 설명한다.Here, the filler pipe 300, the air vent pipe 500, and the gas pipe 700 can be understood by a well-known technique, and thus a detailed description thereof will be omitted. Hereinafter, the filler neck 300 having the main features of the present invention The included filler tube assembly 100 will now be described in detail.

도 4는 도 3에 도시된 필러 튜브 조립체 중 에어 가이드부를 제외한 사시도, 도 5는 도 4에 도시된 Ⅴ-Ⅴ 선 방향에서 본 평면도, 그리고 도 6은 도 4에 도시된 Ⅵ-Ⅵ 선의 절취 사시도와 A영역의 확대 사시도이다.FIG. 4 is a perspective view of the filler tube assembly shown in FIG. 3 except for the air guide portion, FIG. 5 is a plan view taken along the line V-V shown in FIG. 4, and FIG. 6 is a cutaway perspective view taken along the line VI- And A region.

필러 튜브 조립체(100)는 도 4 내지 도 6에 도시된 바와 같이, 플랜지부(110), 필러 튜브(130), 크랙 유도부(150), 에어 가이드부(170) 및 가스 가이드부(190)를 포함한다. 여기서, 필러 튜브 조립체(100)는 전술한 필러 파이프(300), 에어 벤트 파이프(500) 및 가스 파이프(700)와 연결된다.The filler tube assembly 100 includes a flange 110, a filler tube 130, a crack guide 150, an air guide 170, and a gas guide 190, as shown in FIGS. . Here, the filler tube assembly 100 is connected to the filler pipe 300, the air vent pipe 500, and the gas pipe 700 described above.

플랜지부(110)는 필러 튜브(130)의 외곽으로부터 연료의 주입방향의 가로 방향으로 연장 형성된다. 플랜지부(110)는 차량의 차체에 결합 지지, 즉 주유기의 연료 주유 노즐이 삽입되는 주유구에 인접한 차체에 결합 지지된다. 이러한 플랜지부(110)는 필러 튜브(130)를 차체에 지지할 수 있는 역할을 수행하지만, 차체에 가해지는 외부 충격에 따라 차체의 변형에 대응하여 변형될 수 있다.The flange portion 110 extends from the outer periphery of the filler tube 130 in the transverse direction of the fuel injection direction. The flange portion 110 is coupled to and supported by a vehicle body of the vehicle, i.e., a vehicle body adjacent to a fuel inlet into which a fuel lubrication nozzle of the lubrication apparatus is inserted. The flange portion 110 can support the filler tube 130 to the vehicle body, but can be deformed in response to deformation of the vehicle body due to an external impact applied to the vehicle body.

본 발명의 일 실시 예로서, 플랜지부(110)는 몸체(112) 및 체결지지부(114)를 포함한다. 몸체(112)는 플랜지부(110)의 외관을 형성하며 차체에 결합된다. 몸체는 필러 튜브(130)와 연결된다. 체결지지부(114)는 체결수단(미도시), 실질적으로 볼트에 의해 차체에 지지된다. 체결지지부(114)는 몸체(112)에 삽입되어 체결수단에 의해 플랜지부(110)의 몸체(112)가 차체에 결합될 때 결합력을 증대시킨다.In one embodiment of the present invention, the flange portion 110 includes a body 112 and a fastening support portion 114. The body 112 forms an outer surface of the flange portion 110 and is coupled to the vehicle body. The body is connected to the filler tube 130. The fastening support portion 114 is supported on the vehicle body by fastening means (not shown), substantially by bolts. The fastening support portion 114 is inserted into the body 112 and increases the coupling force when the body 112 of the flange portion 110 is coupled to the body by the fastening means.

필러 튜브(130)는 차량의 연료탱크로 연료를 이송시키는 이송유로를 형성함과 더불어 필러 파이프(300)에 의해 연료탱크와 연결된다. 또한, 필러 튜브(130)는 연료를 주입하기 위해 주유기의 연료 주유 노즐과 연결된다. 이러한 필러 튜브(130)는 주입되는 연료, 예를 들어 휘발유 또는 경유에 따라 각각의 연료를 공급하는 연료 주유 노즐에 대응한 형상을 가진다. 필러 튜브(130)는 차량의 차체를 매개로 격리되어 이물질 유입이 어렵고 안쪽이 신선한 외부 공기와 접촉되는 구조를 가진다. 필러 튜브(130)의 형상은 연료 주입 방향으로 단면적이 작아지는 노즐 형상으로 마련된다.The filler tube 130 forms a transfer path for transferring the fuel to the fuel tank of the vehicle, and is connected to the fuel tank by the filler pipe 300. In addition, the filler tube 130 is connected to the fuel injection nozzle of the lubricator for injecting the fuel. The filler tube 130 has a shape corresponding to a fuel injecting nozzle for supplying each fuel according to injected fuel, for example, gasoline or light oil. The filler tube 130 is isolated by the vehicle body of the vehicle and has a structure in which foreign matter is difficult to be introduced and the inside is in contact with fresh outside air. The shape of the filler tube 130 is provided in the shape of a nozzle having a smaller cross-sectional area in the fuel injection direction.

또한, 본 발명의 일 실시 예의 필러 튜브(130)는 내부 튜브와 외부 튜브의 결합으로 구성될 수 있다. 내부 튜브와 외부 튜브 내주에는 연료의 누설을 방지하여 기밀을 유지할 수 있는 O-ring이 배치되는 것이 바람직하다. 필러 튜브(130)의 내부 튜브는 휘발유 또는 경유를 공급하는 연료 주유 노즐을 구분하고 고정하는 역할을 한다.In addition, the filler tube 130 of an embodiment of the present invention may be configured as a combination of an inner tube and an outer tube. It is preferable that an O-ring is disposed inside the inner tube and the outer tube so as to prevent leakage of fuel to maintain airtightness. The inner tube of the filler tube 130 functions to separate and fix the fuel injection nozzle that supplies gasoline or light oil.

다음으로 크랙 유도부(150)는 크랙홈(152) 및 크랙부(154)를 포함한다. 본 발명의 일 실시 예의 크랙 유도부(150)는 필러 튜브(130)의 외곽을 따라 필러 튜브(130)에 인접한 플랜지부(110)의 판면에 복수개의 홈으로 형성되어, 외부 충격에 따라 크랙 되어 플랜지부(110)와 필러 튜브(130)를 상호 분리시킨다. 즉, 크랙 유도부(150)는 차체에 대해 외부 충격이 가해질 때 차체에 결합된 플랜지부(110)와 필러 튜브(130)를 상호 분리시킴으로써, 외부 충격에 따른 차체의 변형과 플랜지부(110)의 변형에 의해 필러 튜브(130)의 변형 또는 파손을 방지하여 외부로 연료가 누출되는 것을 저지할 수 있는 이점이 있다.Next, the crack guide portion 150 includes a crack groove 152 and a crack portion 154. The crack guide portion 150 of the embodiment of the present invention is formed as a plurality of grooves on the plate surface of the flange portion 110 adjacent to the filler tube 130 along the outer periphery of the filler tube 130, Separates the paper 110 and the filler tube 130 from each other. That is, the crack guide portion 150 separates the flange portion 110 and the pillar tube 130 coupled to the vehicle body when an external impact is applied to the vehicle body, thereby preventing the deformation of the vehicle body due to an external impact and the deformation of the flange portion 110 There is an advantage that deformation or breakage of the filler tube 130 due to deformation can be prevented and leakage of fuel to the outside can be prevented.

크랙홈(152)은 필러 튜브(130)의 외곽을 따라 플랜지부(110)의 판면에 복수개의 홈으로 형성된다. 크랙홈(152)은 플랜지부(110)의 몸체(112)에 등간격을 두고 배치된 체결지지부(114)와 필러 튜브(130)의 외곽 사이에 형성된다. 크랙홈(152)은 필러 튜브(130)의 외곽 형상에 따라 복수개의 홈으로 형성된다. 즉, 본 발명의 일 실시 예의 필러 튜브(130)는 원형의 외곽 형상을 가지므로, 이에 대응하여 크랙홈(152)은 원형의 외곽 형상을 갖는 필러 튜브(130)의 원주 방향을 따라 형성된다.The crack grooves 152 are formed in the plate surface of the flange portion 110 along the outer periphery of the filler tube 130 as a plurality of grooves. The crack grooves 152 are formed between the fastening supporter 114 and the outer peripheries of the filler tube 130 arranged at equal intervals in the body 112 of the flange 110. The crack grooves 152 are formed in a plurality of grooves according to the outer shape of the filler tube 130. That is, since the filler tube 130 of the embodiment of the present invention has a circular outer shape, the crack grooves 152 are formed along the circumferential direction of the filler tube 130 having a circular outer shape.

크랙부(154)는 복수의 크랙홈(152) 사이에 마련되어 플랜지부(110)와 필러 튜브(130)를 일부 영역에서 상호 연결한다. 크랙부(154)는 차체에 가해지는 외부 충격에 따라 크랙 되어 플랜지부(110)와 필러 튜브(130)를 상호 분리시킨다. 크랙부(154)는 실질적으로 플랜지부(110)와 필러 튜브(130)를 상호 연결시키며, 일반적인 차량의 주행 상황에서 플랜지부(110)와 필러 튜브(130)의 연결 상태를 유지할 수 있도록 플랜지부(110)와 필러 튜브(130)의 일부 영역을 상호 연결한다.The crack portion 154 is provided between the plurality of crack grooves 152 to interconnect the flange portion 110 and the filler tube 130 in a partial region. The crack portion 154 is cracked by an external impact applied to the vehicle body to separate the flange portion 110 and the filler tube 130 from each other. The crack portion 154 substantially interconnects the flange portion 110 and the filler tube 130 and forms a flange portion 110 and a filler tube 130 in order to maintain the connection state of the flange portion 110 and the filler tube 130, (110) and the filler tube (130).

여기서, 크랙홈(152)의 면적은 크랙부(154)의 면적 대비 같거나 더 큰 것이 바람직하다. 이렇게 크랙홈(152)의 면적이 크랙부(154)의 면적 대비 같거나 더 크게 마련됨으로써, 상술한 바와 같이 일반적인 차량의 주행 상황에서 플랜지부(110)와 필러 튜브(130) 연결 상태를 유지할 수 있음과 함께 차량에 외부 충격이 가해질 때 최소한의 영역에서 플랜지부(110)와 필러 튜브(130)를 상호 연결하는 크랙부(154)가 크랙 되어 플랜지부(110)와 필러 튜브(130)를 상호 분리시킬 수 있다.Here, it is preferable that the area of the crack groove 152 is equal to or larger than the area of the crack portion 154. Since the area of the crack groove 152 is equal to or larger than the area of the crack portion 154, it is possible to maintain the connection state of the flange portion 110 and the filler tube 130 in a general running condition of the vehicle The crack portion 154 connecting the flange portion 110 and the filler tube 130 is cracked in the minimum area so that the flange portion 110 and the filler tube 130 are mutually connected Can be separated.

여기서, 크랙홈(152)은 상술한 바와 같이 원주 방향을 따라 크랙부(154)의 면적 대비 같거나 큰 것이 바람직하고, 크랙부(154)의 두께는 플랜지부(110)의 두께에 상응할 수 있다. 다만, 크랙부(154)의 두께는 크랙부(154)의 면적 보다는 작은 것이 바람직하다.Here, it is preferable that the crack groove 152 is equal to or larger than the area of the crack portion 154 along the circumferential direction as described above, and the thickness of the crack portion 154 may correspond to the thickness of the flange portion 110 have. However, it is preferable that the thickness of the crack portion 154 is smaller than the area of the crack portion 154.

한편, 도 7은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 도 4에 도시된 Ⅶ-Ⅶ 선의 단면도이다.7 is a cross-sectional view taken along line VII-VII of FIG. 4 according to another embodiment of the present invention.

도 7에 도시된 바와 같이, 다른 실시 예로서 크랙부(154)의 두께는 플랜지부(110)의 두께 보다 작다. 즉, 도 7에 도시된 바와 같이, 크랙부(154)의 두께가 플랜지부(110)의 두께보다 작음으로써, 외부 충격에 따라 필러 튜브(130)와 플랜지부(110)의 상호 분리가 효율적으로 발생할 수 있는 장점이 있다.7, the thickness of the crack portion 154 is smaller than the thickness of the flange portion 110 in another embodiment. 7, since the thickness of the crack portion 154 is smaller than the thickness of the flange portion 110, the mutual separation between the filler tube 130 and the flange portion 110 can be efficiently performed There are advantages that can occur.

에어 가이드부(170) 및 가스 가이드부(190)는 필러 튜브(130)의 일측 및 타측에 마련되어, 각각 에어 벤트 파이프(500) 및 가스 파이프(700)와 연결된다. 에어 가이드부(170)에는 에어 벤트 파이프(500)에서 유동되는 유체의 압력을 조절하기 위해 본 발명에서 미도시된 압력 밸브가 수용된다.The air guide part 170 and the gas guide part 190 are provided on one side and the other side of the pillar tube 130 and are connected to the air vent pipe 500 and the gas pipe 700, respectively. The air guide portion 170 receives a pressure valve (not shown) in the present invention for adjusting the pressure of the fluid flowing in the air vent pipe 500.

이러한 구성에 의해 본 발명의 실시 예에 따른 필러 튜브 조립체(100) 및 이를 갖는 필러 넥(10)의 작동 과정을 이하에서 살펴보면 다음과 같다.The operation of the filler tube assembly 100 and the filler neck 10 having the filler tube assembly 100 according to an embodiment of the present invention will be described below.

우선, 차량의 주유구과 연료탱크 사이에 필러 넥(10)이 설치된다. 필러 넥(10)은 차량의 연료탱크로의 연료 주입 시 연료를 안내 및 유체(공기)의 이송과 압력 조절과 함께 연료의 증발 가스를 유동할 수 있다.First, a filler neck 10 is provided between a fuel port of a vehicle and a fuel tank. The filler neck 10 can guide the fuel during fuel injection into the fuel tank of the vehicle and flow the vapor of the fuel with the transfer of the fluid (air) and pressure regulation.

한편, 필러 넥(10)의 필러 튜브 조립체(100)에는 크랙 유도부(150)가 마련된다. 크랙 유도부(150)는 플랜지부(110)와 필러 튜브(130) 사이를 일부 영역에서 상호 연결하여 일반적인 차량의 주행 상태에서 차체에 대한 필러 넥(10)의 결합 상태를 유지시킬 수 있고, 차량에 대해 외부 충격이 가해질 때 크랙 되어 플랜지부(110)와 필러 튜브(130)를 상호 분리시킨다.Meanwhile, the filler tube assembly 100 of the filler neck 10 is provided with a crack guide portion 150. The crack guide portion 150 can interconnect the flange portion 110 and the filler tube 130 in a partial area to maintain the engaged state of the filler neck 10 with respect to the vehicle body in a running state of a general vehicle, The flange portion 110 and the filler tube 130 are separated from each other.

상세히 설명하면, 크랙 유도부(150)는 차량에 대해 외부 충격이 가해질 때 크랙 되어 차량의 차체에 결합 지지된 플랜지부(110)와 필러 튜브(130) 사이를 상호 분리시켜 필러 튜브(130)의 변형 또는 파손을 방지할 수 있다.In detail, the crack guide portion 150 is cracked when an external impact is applied to the vehicle, separates the flange portion 110 and the filler tube 130, which are coupled to and supported by the vehicle body of the vehicle, Or damage can be prevented.

이에, 차체에 지지되는 플랜지부와 연료탱크로 연료를 안내하는 필러 튜브 사이에 외부 충격에 따라 크랙 되도록 복수개의 홈이 형성된 크랙 유도부를 마련하여 플랜지부와 필러 튜브를 상호 분리시킬 수 있고, 이에 따라 필러 튜브의 변형 또는 파손을 방지하여 연료 누출에 따른 사고를 방지할 수 있다.Thus, the flange portion and the filler tube can be separated from each other by providing a crack guide portion between the flange portion supported by the vehicle body and the filler tube guiding the fuel to the fuel tank, in which the plurality of grooves are formed so as to be cracked by an external impact, It is possible to prevent deformation or breakage of the filler tube, thereby preventing an accident caused by fuel leakage.

이상 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예들을 설명하였지만, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 그 기술적 사상이나 필수적인 특징들이 변경되지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것으로 이해할 수 있을 것이다. 그러므로, 이상에서 기술한 실시 예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.While the present invention has been described in connection with what is presently considered to be practical exemplary embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, . Therefore, it should be understood that the above-described embodiments are illustrative in all aspects and not restrictive. The scope of the present invention is defined by the appended claims rather than the detailed description and all changes or modifications derived from the meaning and scope of the claims and their equivalents are to be construed as being included within the scope of the present invention do.

10: 필러 넥(filler neck) 100: 필러 튜브 조립체
110: 플랜지부 130: 필러 튜브(filler tube)
150: 크랙 유도부 152: 크랙홈
154: 크랙부 170: 에어 가이드부
190: 가스 가이드부 300: 필러 파이프
500: 에어 벤트 파이프 700: 가스 파이프10: filler neck 100: filler tube assembly
110: flange part 130: filler tube
150: crack guide portion 152: crack groove
154: crack portion 170: air guide portion
190: gas guide part 300: filler pipe
500: Air vent pipe 700: Gas pipe

Claims (8)

삭제delete 필러 튜브 조립체에 있어서,
차량의 연료탱크로 연료를 이송시키는 이송유로를 형성하는 필러 튜브와;
상기 필러 튜브의 외곽에 연료의 주입방향의 가로방향으로 연장 형성되며, 상기 차량에 결합되어 상기 차량에 대해 상기 필러 튜브를 지지시키는 플랜지부와;
상기 필러 튜브의 외곽을 따라 상기 필러 튜브에 인접한 상기 플랜지부의 판면에 복수개의 홈이 형성되며, 외부 충격에 따라 상기 필러 튜브와 상기 플랜지부를 상호 분리시키는 크랙 유도부를 포함하며,
상기 크랙 유도부는,
상기 필러 튜브의 외곽을 따라 상기 플랜지부의 판면에 복수개의 홈으로 형성되는 크랙홈과;
복수의 상기 크랙홈 사이에 마련되어 상기 필러 튜브와 상기 플랜지부를 일부 영역에서 상호 연결하며, 외부 충격에 따라 크랙 되어 상기 필러 튜브와 상기 플랜지부를 상호 분리시키는 크랙부를 포함하는 것을 특징으로 하는 필러 튜브 조립체.In a filler tube assembly,
A filler tube forming a transfer passage for transferring fuel to a fuel tank of a vehicle;
A flange portion extending from the filler tube in the transverse direction of the injecting direction of the fuel and coupled to the vehicle to support the filler tube with respect to the vehicle;
A plurality of grooves are formed on a surface of the flange portion adjacent to the filler tube along an outer periphery of the filler tube and a crack guide portion separating the filler tube and the flange portion from each other in accordance with an external impact,
The crack guide portion
A crack groove formed on the plate surface of the flange portion along a periphery of the filler tube as a plurality of grooves;
And a crack portion which is provided between the plurality of crack grooves and interconnects the filler tube and the flange portion in a partial region and separates the filler tube and the flange portion from each other due to an external impact, Assembly. 제2항에 있어서,
상기 크랙홈의 면적은 상기 크랙부의 면적 대비 같거나 더 큰 것을 특징으로 하는 필러 튜브 조립체.3. The method of claim 2,
Wherein an area of the crack groove is equal to or larger than an area of the crack portion. 제2항에 있어서,
상기 필러 튜브의 외곽 형상은 원형으로 형성되고,
상기 크랙 유도부는 상기 필러 튜브의 원주 방향을 따라 마련되는 것을 특징으로 하는 필러 튜브 조립체.3. The method of claim 2,
The outer shape of the filler tube is formed in a circular shape,
Wherein the crack guide portion is provided along a circumferential direction of the filler tube. 제2항에 있어서,
상기 크랙부의 두께는 상기 플랜지부의 두께보다 작은 것을 특징으로 하는 필러 튜브 조립체.3. The method of claim 2,
Wherein a thickness of the cracked portion is smaller than a thickness of the flange portion. 필러 넥에 있어서,
제2항 내지 제5항 중 어느 한 항의 필러 튜브 조립체와;
상기 필러 튜브 조립체와 상기 차량의 연료탱크를 상호 연결하며, 상기 필러 튜브 조립체로 이송되는 연료를 상기 연료탱크로 안내하는 필러 파이프를 포함하는 것을 특징으로 하는 필러 넥.In the pillar neck,
A filler tube assembly according to any one of claims 2 to 5;
And a filler pipe for interconnecting the filler tube assembly and the fuel tank of the vehicle and for guiding the fuel conveyed to the filler tube assembly to the fuel tank. 제6항에 있어서,
상기 필러 튜브 조립체의 타측에 연결되어, 외부의 공기가 유입되는 에어 벤트 파이프와;
상기 필러 튜브 조립체의 타측에 연결되어, 상기 필러 튜브 조립체로 주입되는 연료의 증발 가스를 배출하는 가스 파이프를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 필러 넥.The method according to claim 6,
An air vent pipe connected to the other side of the filler tube assembly to receive external air;
And a gas pipe connected to the other side of the pillar tube assembly for discharging evaporative gas of fuel injected into the pillar tube assembly. 제7항에 있어서,
상기 필러 튜브 조립체는,
상기 에어 벤트 파이프와 연결되어, 외부의 공기를 상기 에어 벤트 파이프로 안내하는 에어 가이드부와;
상기 가스 파이프와 연결되어, 상기 가스 파이프로 이송되는 연료의 증발 가스를 안내하는 가스 가이드부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 필러 넥.8. The method of claim 7,
The filler tube assembly includes:
An air guide portion connected to the air vent pipe for guiding external air to the air vent pipe;
Further comprising a gas guide portion connected to the gas pipe and guiding the evaporated gas of fuel delivered to the gas pipe.
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