FI126265B - Block fluid carrier and fuel injection system - Google Patents

Block fluid carrier and fuel injection system Download PDF

Info

Publication number
FI126265B
FI126265B FI20135216A FI20135216A FI126265B FI 126265 B FI126265 B FI 126265B FI 20135216 A FI20135216 A FI 20135216A FI 20135216 A FI20135216 A FI 20135216A FI 126265 B FI126265 B FI 126265B
Authority
FI
Finland
Prior art keywords
high pressure
pressure fluid
fluid
liquid transport
joint
Prior art date
Application number
FI20135216A
Other languages
Finnish (fi)
Swedish (sv)
Other versions
FI20135216A (en
Inventor
Andreas Stichnoth
Original Assignee
Man Diesel & Turbo Se
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Man Diesel & Turbo Se filed Critical Man Diesel & Turbo Se
Publication of FI20135216A publication Critical patent/FI20135216A/en
Application granted granted Critical
Publication of FI126265B publication Critical patent/FI126265B/en

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
    • F02M55/02—Conduits between injection pumps and injectors, e.g. conduits between pump and common-rail or conduits between common-rail and injectors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
    • F02M55/02—Conduits between injection pumps and injectors, e.g. conduits between pump and common-rail or conduits between common-rail and injectors
    • F02M55/025—Common rails
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M47/00—Fuel-injection apparatus operated cyclically with fuel-injection valves actuated by fluid pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
    • F02M59/44—Details, components parts, or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M59/02 - F02M59/42; Pumps having transducers, e.g. to measure displacement of pump rack or piston
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
    • F02M59/44—Details, components parts, or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M59/02 - F02M59/42; Pumps having transducers, e.g. to measure displacement of pump rack or piston
    • F02M59/46—Valves
    • F02M59/462—Delivery valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M2200/00—Details of fuel-injection apparatus, not otherwise provided for
    • F02M2200/18—Fuel-injection apparatus having means for maintaining safety not otherwise provided for

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)

Description

Lohkomainen nesteenkuljetusosa ja polttoaineen yhteis-paineruiskutusjärjestelmäBlock fluid transport unit and fuel injection common rail system

Keksintö koskee patenttivaatimuksen 1 johdanto-osan mukaisesti muodostettua lohkomaista nesteenkuljetusosaa korkeapainenestejärjestelmää varten ja tämänkaltaisella lohkomaisella nesteenkuljetusosalla varustettua polttoaineen yhteispaineruiskutusjärjestelmää.The invention relates to a block-type fluid transfer section for a high pressure fluid system formed in accordance with the preamble of claim 1 and to a common rail fuel injection system with such a block-type fluid section.

Aluksi mainitun kaltainen lohkomainen nesteenkuljetusosa ja polttoaineen yhteispaineruiskutusjärjestelmä kummatkin tunnetaan julkaisusta DE 10 2009 032 305 A1. Tämänkaltaisista polttoaineen yhteispaineruiskutusjärjestelmistä tiedetään, että siihen integroidut korkeapainejohdot on muodostettava kaksi-seinäisiksi (vaippaputkella), jotta korkeapainejohdon rikkoutuessa syntyvä polttoaineen vuoto vaippaputkessa saataisiin kerättyä ja johdettua pois siten, että esimerkiksi henkilöt eivät loukkaantuisi. Toisaalta lohkomaisia nesteenkulje-tusosia, kuten esimerkiksi jakajarunkoja korkeapainejohtoja varten ja korkea-painepumppujen venttiilinpitimiä ja niin edelleen, ei pidä vaipoittaa, koska ne on muodostettu massiivisiksi teräsosiksi ja niitä pidetään siten paksuseinäisinä (ylimitoitettuina). Käytännössä tapahtuu kuitenkin silti, että korkeapainejärjestelmän lohkomaiset nesteenkuljetusosat saavat halkeamia ja siten aiheuttavat ulos virtaavan vuodon.Initially, such a block fluid transport member and a common rail fuel injection system are known from DE 10 2009 032 305 A1. It is known from such common rail injection systems that the high-pressure lines integrated therein must be double-walled (with jacketed pipe) in order to prevent and prevent the leakage of fuel in the jacketed pipe, so that, for example, persons are not injured. On the other hand, block fluid transporting parts such as manifolds for high pressure pipes and valve holders for high pressure pumps and so on should not be sheathed as they are formed as massive steel parts and are thus considered as thick-walled (oversized). However, in practice, however, the fluid transport portions of the high pressure system are cracked and thus leak out.

Keksinnön tehtävänä on asettaa käytettäväksi patenttivaatimuksen 1 johdanto-osan mukainen lohkomainen nesteenkuljetusosa ja tämänkaltaisella lohkomaisella nesteenkuljetusosalla varustettu polttoaineen yhteispaineruis-kutusjärjestelmä siten, että lohkomaisesta nesteenkuljetusosasta ulos virtaava vuoto voidaan luotettavasti estää. Tämä ratkaistaan patenttivaatimuksen 1 mukaisella lohkomaisella nesteenkuljetusosalla tai patenttivaatimuksen 7 mukaisella polttoaineen yh-teispaineruiskutusjärjestelmällä. Keksinnön edelleen kehittelyt määritetään kulloisissakin epäitsenäisissä patenttivaatimuksissa.It is an object of the invention to provide a block fluid delivery section according to the preamble of claim 1 and a fuel injection common rail fuel injection system having such a block section fluid delivery section so that leakage from the block flow section can be reliably prevented. This is solved by a block fluid transport member according to claim 1 or a common fuel injection system according to claim 7. Further developments of the invention are defined in the respective dependent claims.

Keksinnön ensimmäisen aspektin mukaisesti järjestetään käytettäväksi lohkomainen nesteenkuljetusosa korkeapainenestejärjestelmää varten, jolloin nesteenkuljetusosaan on muodostettu ainakin yksi korkeapaineisen nesteen väylä, joka on järjestetty paineistettavaksi korkean paineen alaisena olevalla nesteellä korkeapainenestejärjestelmästä. Keksinnön mukaiselle lohko-maiselle nesteenkuljetusosalle on ominaista, että nesteenkuljetusosaan on järjestetty ainakin korkeapaineisen nesteen väylän yhtä osuutta pitkin korkeapaineisen nesteen väylän vieressä kulkeva poistoväylä siten, että se on nesteen suhteen erotettu korkeapaineisen nesteen järjestelmästä ja käsittää avoimen nesteliittymän nesteyhteyttä varten matalapainenestejärjestelmään.According to a first aspect of the invention, there is provided a block fluid transport section for a high pressure fluid system, wherein the fluid transport section is provided with at least one high pressure fluid passageway arranged to be pressurized by a high pressure fluid from the high pressure fluid system. The block-like fluid transport portion of the invention is characterized in that the liquid transport portion is provided with an outlet passage adjacent to the high-pressure liquid passage along at least one portion of the high-pressure liquid passage so as to be liquid-separated from the high-pressure

Keksinnön puitteissa lohko ymmärretään kappaleena kiinteästi yhdistettyä materiaalia, jolla kappaleella on edullisesti suorakulmion kaltainen muoto, jolloin tietenkin myös muut muodot, kuten esimerkiksi ympyränmuotoinen sylinteri, ovat mahdollisia.Within the scope of the invention, a block is understood to be a piece of solid-bonded material, which preferably has a rectangular shape, whereby, of course, other shapes, such as a circular cylinder, are possible.

Keksinnön mukaisella ratkaisulla voidaan, kun korkeapaineisen nesteen väylä halkeaman muodostumisen ja/tai murtumisen vuoksi tulee epätii-viiksi, siitä virtaava vuoto luotettavasti johtaa poistoväylään ja tämän kautta johtaa pois matalapainenestejärjestelmään. Tuloksena vuoto ei virtaa ulos, vaan johdetaan nesteenkuljetusosan sisäpuolella pois, jolloin voidaan välttyä epäpuhtauksilta ja loukkaantumisriskeiltä.With the solution of the invention, when a high-pressure fluid passage becomes unstable due to crack formation and / or rupture, leakage from it reliably leads to an outlet passage and thereby to a low pressure fluid system. As a result, the leak does not flow out, but is discharged inside the fluid transport section, thus avoiding contamination and the risk of injury.

Erään keksinnön mukaisen lohkomaisen nesteenkuljetusosan suoritusmuodon mukaisesti poistoväylä ulottuu samansuuntaisesti korkeapaineisen nesteen väylän kanssa. Tässä on etuna, että poistoväylän ja korkeapaineisen nesteen väylän välinen seinäpaksuus poistoväylän kulkureittiä pitkin on aina sama ja siten voidaan paremmin taata, että tarpeellista seinän minimipaksuutta noudatetaan.According to an embodiment of the block fluid transport part according to the invention, the outlet passage extends parallel to the high-pressure liquid passage. This has the advantage that the wall thickness between the discharge passage and the high-pressure fluid passage along the passage of the discharge passage is always the same and thus it is better guaranteed that the required minimum wall thickness is observed.

Keksinnön mukaisen lohkomaisen nesteenkuljetusosan toisen suoritusmuodon mukaan poistoväylä on järjestetty korkeapaineisen nesteen väylän poikkileikkauksessa nähtynä kehän siihen kohtaan, jossa on suurin todennäköisyys halkeamien muodostumiselle korkeapaineisen nesteen väylään. Tämä kehän kohta voidaan määrittää esimerkiksi käyttämällä äärellisten elementtien menetelmää nesteenkuljetusosan suunnitteluasiakirjojen perusteella ja voisi esimerkiksi olla kehän kohta, jossa on pienin seinänpak-suus ja/tai kehän kohta, johon on esimerkiksi koneistamalla tehty porrastuksia.According to another embodiment of the block fluid transport member according to the invention, the outlet passage is arranged in a cross section of the high pressure liquid passage as seen at the point in the circumference which is most likely to form cracks in the high pressure fluid passage. This peripheral point can be determined, for example, by using the finite element method based on the design documentation of the fluid transport section and could, for example, be the peripheral point with the lowest wall thickness and / or the peripheral point, e.g.

Vielä erään toisen keksinnönmukaisen lohkomaisen nesteenkuljetusosan suoritusmuodon mukaan nesteenkuljetusosa käsittää korkeapaineisen nesteen väylän poikkileikkauksessa nähtynä korkeapaineisen nesteen väylää ympäröivien seinämien erilaisia seinänpaksuuksia, jolloin poistoväylä korkeapaineisen nesteen väylän poikkileikkauksessa nähtynä on järjestetty korkeapaineisen nesteen väylän seinämän kehän siihen kohtaan, jossa on pienin seinämänpaksuus. Tässä kehän kohdassa voi esimerkiksi olla suurin todennäköisyys halkeamien muodostumiselle korkeapaineisen nesteen väylään. Tällä suunnitelmallisella poistoväylän kohdistamisen valinnalla voidaan vielä luotettavammin estää vuodon virtaaminen ulos nesteenkuljetusosasta.According to yet another embodiment of the block fluid transport member according to the invention, the fluid transport member comprises different wall thicknesses of the walls surrounding the high pressure liquid passage as seen in the cross section of the high pressure liquid passageway. At this point in the circumference, for example, there may be the greatest likelihood of cracks forming in the high pressure fluid pathway. This systematic selection of the discharge path alignment can more reliably prevent leakage from escaping from the fluid transport section.

Vielä erään toisen keksinnönmukaisen lohkomaisen nesteenkulje-tusosan suoritusmuodon mukaan tämä on muodostettu venttiilinpitimeksi kor-keapainepumppua, kuten esimerkiksi polttoaineen yhteispaineruiskutusjärjes-telmää, varten.According to yet another embodiment of the block fluid transport member according to the invention, this is formed as a valve holder for a high pressure pump such as a common rail fuel injection system.

Vielä erään toisen keksinnönmukaisen lohkomaisen nesteenkulje-tusosan suoritusmuodon mukaan tämä on muodostettu jakajarungoksi korkea-painenestejärjestelmän useiden korkeapainepumppujen, kuten esimerkiksi polttoaineen yhteispaineruiskutusjärjestelmän liittämiseksi.According to yet another embodiment of the block fluid transport member according to the invention, this is formed as a distributor body for connecting a plurality of high pressure pumps in a high pressure fluid system, such as a fuel common rail injection system.

Edelleen erään toisen keksinnönmukaisen lohkomaisen nesteenkul-jetusosan suoritusmuodon mukaan korkeapaineisen nesteen väylä ja poisto-väylä ovat kulloinkin muodostettu porausreiän muotoisiksi.According to yet another embodiment of the block fluid transport member according to the invention, the high pressure fluid passage and the outlet passage are each formed in the form of a bore.

Keksinnön toisen aspektin mukaan polttoaineen yhteispaineruisku-tusjärjestelmä käsittää korkeapainenestejärjestelmän korkean paineen alaisena olevan polttoaineen asettamiseksi polttomoottorikoneen käyttöön, matala-painenestejärjestelmän asettamaan matalan paineen alaisena oleva polttoaine korkeapainenestejärjestelmän käyttöön ja keksinnön yhden, useamman tai kaikkien yllä kuvattujen suoritusmuotojen mukaisen lohkomaisen nesteenkulje-tusosan, kaikkina ajateltavissa olevina yhdistelminä, jolloin nesteenkulje-tusosan korkeapaineisen nesteen väylä on liitetty korkeapainenestejärjestel-mään ja nesteenkuljetusosan poistoväylä on liitetty matalapainenestejärjestel-mään.According to another aspect of the invention, the common rail fuel injection system comprises a high pressure fluid system for providing a high pressure fuel to a combustion engine machine, a low pressure fluid system to provide a low pressure fuel to a high pressure fluid system, and wherein the high pressure fluid passage of the fluid transport member is connected to the high pressure fluid system and the outlet passage of the fluid transport member is connected to the low pressure fluid system.

Keksinnönmukaisella ratkaisulla korkeapaineisen nesteen väylän tullessa epätiiviiksi halkeaman muodostuksen ja/tai murtumisen vuoksi voidaan tästä virtaava polttoaineen vuoto johtaa luotettavasti poistoväylään ja tämän kautta johtaa pois matalapainenestejärjestelmään, esimerkiksi polttoainesäiliöön. Tuloksena polttoaineen vuoto ei virtaa ulos, vaan johdetaan nesteenkuljetusosan sisällä pois, jolloin epäpuhtauksilta ja loukkaantumisriskeiltä (esimerkiksi polttoaineen vuodon aiheuttamilta paloilta tai räjähdyksiltä) vältytään.With the solution of the invention, when a high-pressure fluid passage becomes inactive due to crack formation and / or rupture, the fuel leakage flowing therefrom can be reliably led to an outlet passage and thereby led to a low pressure fluid system such as a fuel tank. As a result, fuel leakage does not flow out, but is discharged inside the fluid transport section, thereby avoiding contamination and the risk of injury (such as fuel leakage or explosions).

Erään keksinnönmukaisen polttoaineen yhteispaineruiskutusjärjes-telmän suoritusmuodon mukaan järjestelmä käsittää korkeapainepumpun tuottamaan korkea paine korkeapainenestejärjestelmään, jolloin nesteenkulje-tusosa on muodostettu korkeapainepumpun venttiilinpitimeksi.According to one embodiment of the fuel common rail injection system according to the invention, the system comprises a high pressure pump for producing a high pressure to the high pressure fluid system, wherein the fluid conveying member is formed as a valve holder for the high pressure pump.

Edelleen erään keksinnönmukaisen polttoaineen yhteispaineruisku-tusjärjestelmän suoritusmuodon mukaan korkeapainenestejärjestelmä käsittää useita korkeapainejohtoja, jolloin nesteenkuljetusosa on muodostettu korkea-painenestejärjestelmän jakajarungoksi, johon korkeapainejohdot on liitetty.According to a further embodiment of the fuel common rail injection system of the invention, the high pressure fluid system comprises a plurality of high pressure lines, wherein the fluid transport member is formed as a manifold body of the high pressure fluid system to which the high pressure lines are connected.

Keksintö ulottuu nimenomaan myös sellaisiin suoritusmuotoihin, jotka eivät ilmene ominaisuuksien yhdistelmien kautta eksplisiittisistä viittauksista patenttivaatimuksiin, jolloin keksinnön esitettyjä ominaisuuksia - mikäli tämä on teknisesti mielekästä - on voitu yhdistää toisiinsa miten tahansa.The invention also extends specifically to such embodiments which are not apparent from the explicit reference to the claims by combinations of features, whereby the features of the invention, if technically meaningful, may be combined with one another.

Seuraavassa keksintöä kuvataan yksityiskohtaisemmin edullisten suoritusmuotojen avulla ja viitaten oheistettuun kuvioon.In the following, the invention will be described in more detail by means of preferred embodiments and with reference to the accompanying figure.

Kuvio 1 esittää keksinnön erään suoritusmuodon mukaisen lohko-maisen nesteenkuljetusosan pitkittäisleikkauskuvana.Fig. 1 is a longitudinal sectional view of a block-like fluid transport member according to an embodiment of the invention.

Kuvio 1 esittää poikkileikkauksen lohkomaisesta nesteenkulje-tusosasta 10, joka keksinnön erään suoritusmuodon mukaan on osa polttoaineen yhteispaineruiskutusjärjestelmää (ei täydellisesti esitetty eikä merkitty).Figure 1 shows a cross-sectional view of a block fluid transport member 10 which, according to one embodiment of the invention, is part of a common rail fuel injection system (not fully shown or labeled).

Polttoaineen yhteispaineruiskutusjärjestelmä käsittää korkeapai-nenestejärjestelmän (ei täydellisesti esitetty eikä merkitty) korkean paineen alaisena olevan dieselpolttoaineen asettamiseksi polttomoottorikoneen (ei esitetty) käyttöön, matalapainenestejärjestelmän (ei täydellisesti esitetty eikä merkitty) matalan paineen alaisena olevan dieselpolttoaineen (esimerkiksi ei esitetystä polttoainetankista) asettamiseksi käytettäväksi korkeapainenestejär-jestelmää varten ja lohkomaisen nesteenkuljetusosan 10.The common rail fuel injection system comprises a high pressure fluid system (not fully shown and labeled) for providing high pressure diesel fuel for use in an internal combustion engine (not shown), low pressure system (not fully shown and labeled) and a block fluid transport section 10.

Polttoaineen yhteispaineruiskutusjärjestelmä käsittää lisäksi kor-keapainepumpun (ei täydellisesti esitetty) 1 polttoaineen korkean paineen tuottamiseksi korkeapainenestejärjestelmässä, jolloin lohkomainen nesteenkuljetusosa 10 on muodostettu korkeapainepumpun 1 venttiilinpitimeksi.The fuel co-injection system further comprises a high pressure pump (not fully illustrated) 1 for producing high pressure fuel in the high pressure fluid system, wherein the block fluid transport member 10 is formed as a valve holder for the high pressure pump 1.

Kuten kuviossa 1 on esitetty, nesteenkuljetusosaan 10 on järjestetty tässä esimerkiksi porausreikänä muodostettu korkeapaineisen nesteen väylä 20, joka polttoaineen yhteispaineruiskutusjärjestelmän käytössä on paineistettu korkeapaineisella dieselpolttoaineella (nesteenä) korkeapainenestejärjestel-mästä.As shown in Figure 1, the fluid transport section 10 is provided with a high pressure fluid passageway 20 formed, for example, as a borehole, which is pressurized with high pressure diesel fuel (liquid) from the high pressure fluid system for use in a common rail fuel injection system.

Lisäksi nesteenkuljetusosaan 10 on muodostettu ainakin korkeapaineisen nesteen väylän 20 yhtä osuutta pitkin korkeapaineisen nesteen väylän 20 vieressä kulkeva, tässä esimerkiksi porausreiäksi muodostettu poistoväylä 30 siten, että se on nesteen suhteen erotettu korkeapaineisen nesteen järjes telmästä ja korkeapaineisen nesteen väylästä 20 ja että se käsittää avoimen nesteliittymän 31 nesteyhteyttä varten matalapainenestejärjestelmään.Further, the fluid transport section 10 is provided with at least one portion of the high pressure fluid passage 20 adjacent to the high pressure fluid passage 20, here formed as a drill hole, so that it is separated from the high pressure fluid system and high pressure fluid passage for fluid connection to the low pressure fluid system.

Tarkemmin nesteenkuljetusosan 10 korkeapaineisen nesteen väylä 20 on nesteliittymän 31 kautta liitetty korkeapainenestejärjestelmään ja nesteenkuljetusosan 10 poistoväylä 30 on nesteliittymän 31 kautta liitetty matalapainenestejärjestelmään.More specifically, the high pressure fluid passage 20 of the fluid transport member 10 is connected through the fluid interface 31 to the high pressure fluid system and the outlet port 30 of the fluid transport member 10 is connected to the low pressure fluid system.

Kuten voidaan johtaa kuvion 1 pitkittäisleikkauskuvasta, nesteenkul-jetusosa 10 käsittää korkeapaineisen nesteen väylän 20 poikkileikkauksessa (leikkaus kuvion 1 linjaa A-A pitkin) nähtynä korkeapaineisen nesteen väylää 20 ympäröivien seinämien W1, W2 erilaisia seinänpaksuuksia, jolloin poisto-väylä 30 korkeapaineisen nesteen väylän 20 poikkileikkauksessa nähtynä on järjestetty korkeapaineisen nesteen väylän 20 seinämän W1 kehän siihen kohtaan, jossa on pienin seinämänpaksuus (tai kuvion 1 pituusleikkauksessa oikealla puolella). Näin ollen poistoväylä 30 on järjestetty korkeapaineisen nesteen väylän 20 poikkileikkauksessa nähtynä korkeapaineisen nesteen väylän 20 kehän siihen kohtaan, jossa on suurin todennäköisyys halkeamien muodostumiselle ja/tai murtumiselle korkeapaineisen nesteen väylään 20.As can be inferred from the longitudinal sectional view of Figure 1, the fluid transport section 10 comprises a high pressure fluid passage 20 in cross section (section along line AA of Figure 1) as seen in different wall thicknesses of the high pressure fluid passages 20, arranged at the point of circumference of the wall W1 of the high pressure fluid path 20 having the smallest wall thickness (or longitudinal section to the right of Figure 1). Thus, the outlet passage 30 is arranged in a cross-section of the high pressure fluid passage 20 as seen at the position of the periphery of the high pressure fluid passage 20 which has the greatest likelihood of cracking and / or rupture in the high pressure fluid passage 20.

Kun korkeapaineisen nesteen väylään 20 muodostuu halkeama ja/tai murtuma, tämä tapahtuu pienimmän seinänpaksuuden vuoksi suurimmalla todennäköisyydellä poistoväylän 30 suunnassa, niin että korkeapaineisen nesteen väylästä 20 ulos virtaava polttoaineen vuoto voidaan luotettavasti johtaa poistoväylään 30 ja tämän kautta johtaa pois matalapainenestejärjestelmään. Lisäksi poistoväylään voi edullisesti olla järjestetty painesensori (ei esitetty), joka voi havaita yhtäkkisen paineen nousun poistoväylässä 30 ja siten polttoaineen vuodon korkeapaineisen nesteen väylästä 20.When a crack and / or fracture is formed in the high pressure fluid passage 20, this is most likely due to the smallest wall thickness in the direction of the exhaust passage 30 so that fuel leakage from the high pressure fluid passage 20 can reliably lead to the outlet passage 30 In addition, a pressure sensor (not shown) may advantageously be provided in the discharge passage, which can detect a sudden increase in pressure in the discharge passage 30 and thus a fuel leak from the high pressure fluid passage 20.

Tuloksena polttoaineen vuoto ei virtaa ulos, vaan johdetaan nesteenkuljetusosan 10 sisäpuolella pois, jolloin vältytään epäpuhtauksilta ja loukkaantumisriskeiltä.As a result, fuel leakage does not flow out, but is discharged inside the fluid transport member 10, thereby avoiding contamination and the risk of injury.

Keksinnön erään, ei esitetyn suoritusmuodon mukaan polttoaineen yhteispaineruiskutusjärjestelmän korkeapainenestejärjestelmä voi käsittää useita korkeapainejohtoja (esimerkiksi dieselpolttoaineen johtamiseksi polttoaineen yhteispaineruiskutusjärjestelmän polttoaineen suihkutussuuttimiin), jolloin nesteenkuljetusosa on muodostettu korkeapainenestejärjestelmän jakaja-rungoksi, johon korkeapainejohdot on liitetty.According to an embodiment of the invention, not shown, the high pressure fluid system of the common rail injection system may comprise a plurality of high pressure lines (for example, to direct the fuel into the fuel injection nozzles of the common rail common rail system), the fluid transfer section being formed

Viitenumerolista 1 korkeapainepumppu 10 nesteenkuljetusosa 20 korkeapaineisen nesteen väylä 21 nesteliittymä 30 poistoväylä 31 nesteliittymä W1 seinämä W2 seinämäReference Number List 1 high pressure pump 10 fluid transport section 20 high pressure fluid passage 21 fluid connection 30 discharge passage 31 fluid connection W1 wall W2 wall

Claims (9)

1. Blockliknande vätsketransportsystem (10) för ett högtrycksvätske-system, varvid i vätsketransportsystemet (10) har bildats åtminstone en led (20) för högtrycksvätska, vilken led är anordnad att trycksättas med högtrycksvätska från högtrycksvätskesystemet, kännetecknat av att i vätsketransportdelen (10) åtminstone utmed ett avsnitt av färdrutten för leden (20) för högtrycksvätska har anordnats en utloppsled (30) som löper intill leden (20) för högtrycksvätska, så att den i förhållande till vätskan har separerats från högtrycksvätskesystemet och omfattar en öppen vätskeanslutning (31) för en vätskeförbindelse till ett låg-tryckssystem.A block-like fluid transport system (10) for a high-pressure fluid system, wherein at least one high-pressure fluid (20) hose (20) is formed which is arranged to be pressurized with high-pressure fluid from the high-pressure fluid system (10). along a section of the high pressure fluid travel route (20), an outlet path (30) running adjacent the high pressure fluid path (20) has been arranged so that, relative to the fluid, it has been separated from the high pressure fluid system and comprises an open fluid connection (31) for a fluid connection to a low pressure system. 2. Blockliknande vätsketransportdel (10) enligt patentkrav 1, varvid utloppsleden (30) är parallell med leden (20) för högtrycksvätska.The block-like liquid transport part (10) of claim 1, wherein the outlet joint (30) is parallel to the high pressure fluid joint (20). 3. Blockliknande vätsketransportdel (10) enligt patentkrav 1 eller 2, varvid utloppsdelen (30) sett i tvärsnittet av leden (20) för högtrycksvätska är anordnad på det ställe av periferin för leden (20) av högtrycksvätska där det är störst sannolikhet för uppkomst av sprickor i leden (20) för högtrycksvätska.The block-like fluid transport portion (10) of claim 1 or 2, wherein the outlet portion (30) seen in the cross-section of the high pressure fluid joint (20) is arranged at the location of the periphery of the high pressure fluid joint (20) where there is the highest probability of cracks in the joint (20) for high pressure fluid. 4. Blockliknande vätsketransportdel (10) enligt patentkrav 3, varvid vätsketransportdelen (10) sett i tvärsnittet av leden (20) för högtrycksvätska omfattar på väggar (W1, W2) som omger leden (20) för högtrycksvätska olika väggtjocklekar, och varvid utloppsleden (30) sett i tvärsnittet av leden (20) för högtrycksvätska är anordnad på det ställe av periferin för väggen (W1) av leden (20) för högtrycksvätska med den minst väggtjockleken.The block-like liquid transport portion (10) of claim 3, wherein the liquid transport portion (10) seen in the cross-section of the high pressure fluid joint (20) comprises on walls (W1, W2) surrounding the high pressure fluid joint (20), and wherein the outlet joint (30) ), seen in the cross-section of the high pressure fluid joint (20), is arranged at the location of the periphery of the wall (W1) of the high pressure fluid joint (20) having the least wall thickness. 5. Blockliknande vätsketransportdel (10) enligt något av patentkraven 1-4, varvid vätsketransportdelen (10) är bildad som ventilhållare för en högt-ryckspump (1).The block-like liquid transport part (10) according to any one of claims 1-4, wherein the liquid transport part (10) is formed as a valve holder for a high-pressure pump (1). 6. Blockliknande vätsketransportdel (10) enligt något av patentkraven 1-4, varvid vätsketransportdelen (10) är bildad som en delarstomme för att ansluta flera högtrycksledningar i högtryckssystemet.The block-like liquid transport part (10) according to any one of claims 1-4, wherein the liquid transport part (10) is formed as a part body for connecting several high pressure lines in the high pressure system. 7. Bränslesamtryckinsprutningssystem, vilket omfattar ett högtrycks-vätskesystem för att sätta bränsle under högt tryck i en förbränningsmotormaskins drift, ett lågtrycksvätskesystem för att sätta bränsle under lågt tryck i ett högtrycksvätskesystems drift och en vätsketransportdel (10) enligt något av patentkrav 1-6, varvid vätsketransportdelens (10) led (20) för högtrycksvätska är ansluten till högtrycksvätskesystemet och vätsketransportdelens (10) utloppsled (30) är ansluten till lågtrycksvätskesystemet.A fuel compression injection system, comprising a high pressure fluid system for putting fuel under high pressure in the operation of an internal combustion engine, a low pressure fluid system for putting fuel under low pressure in the operation of a high pressure fluid system and a liquid transport part (10) according to any one of claims 1 to 6, the high pressure fluid (20) of the liquid transport part (10) is connected to the high pressure fluid system and the outlet part (30) of the liquid transport part (10) is connected to the low pressure fluid system. 8. Bränslesamtryckinsprutningssystem enligt patentkrav 7, vilket omfattar en högtryckspump (1) för att alstra ett högt tryck i ett högtryckssystem, varvid vätsketransportdelen (10) är bildad som högtryckspumpens (1) ventilhål-lare.The fuel compression injection system according to claim 7, comprising a high pressure pump (1) for generating a high pressure in a high pressure system, the liquid transport part (10) being formed as the valve holder of the high pressure pump (1). 9. Bränslesamtryckinsprutningssystem enligt patentkrav 7, varvid högtrycksvätskesystemet omfattar flera högtrycksledningar, och varvid vätsketransportdelen är bildad som högtrycksvätskesystemets delarstomme, till vilken högtrycksledningarna har anslutits.The fuel compression injection system of claim 7, wherein the high pressure fluid system comprises several high pressure lines, and wherein the liquid transport portion is formed as the body of the high pressure fluid system to which the high pressure lines are connected.
FI20135216A 2012-03-08 2013-03-07 Block fluid carrier and fuel injection system FI126265B (en)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102012203703A DE102012203703A1 (en) 2012-03-08 2012-03-08 Block-shaped fluid line part and common rail fuel system

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FI20135216A FI20135216A (en) 2013-09-09
FI126265B true FI126265B (en) 2016-09-15

Family

ID=49029589

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FI20135216A FI126265B (en) 2012-03-08 2013-03-07 Block fluid carrier and fuel injection system

Country Status (5)

Country Link
JP (1) JP6144073B2 (en)
KR (1) KR101919624B1 (en)
CN (1) CN103306873B (en)
DE (1) DE102012203703A1 (en)
FI (1) FI126265B (en)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP6201504B2 (en) * 2013-08-09 2017-09-27 株式会社デンソー Fuel injection device

Family Cites Families (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS60108561A (en) * 1983-11-15 1985-06-14 Nippon Denso Co Ltd Fuel distribution pipe
GB9026840D0 (en) * 1990-12-11 1991-01-30 Lucas Ind Plc Fuel pump
US5485823A (en) * 1990-12-11 1996-01-23 Lucas Industries Public Limited Company Fuel pump having a leaked fuel conveying structure
JP3342194B2 (en) * 1993-11-15 2002-11-05 トヨタ自動車株式会社 Fuel distribution pipe
JPH08270527A (en) * 1995-03-29 1996-10-15 Toyoda Gosei Co Ltd Fuel delivery pipe
JPH08338338A (en) * 1995-06-09 1996-12-24 Daihatsu Diesel Mfg Co Ltd Connection structure for fuel high pressure pipe block
JP3879952B2 (en) * 1997-09-05 2007-02-14 株式会社デンソー Fuel supply device
DE10146548B4 (en) * 2001-09-21 2006-01-26 L'orange Gmbh High-pressure accumulator for a common-rail injection system
DE102006047294A1 (en) * 2006-10-06 2008-04-24 Man Diesel Se Fuel supply installation, particularly common-rail fuel supply installation of internal combustion engine, particularly ship diesel internal combustion engine, has low pressure area and pumping unit with high pressure pump
DE102008035490A1 (en) * 2008-07-30 2010-02-04 Daimler Ag Rail assembly for injection system for injecting internal combustion engine with petrol in motor vehicle, has leakage pipe provided with lateral leakage hole and connected with branch pipe such that leakage hole is opened out in retainer
JP5295802B2 (en) 2009-01-30 2013-09-18 ヤンマー株式会社 Fuel injection pump
DE102009032305A1 (en) 2009-07-09 2011-01-13 Man Diesel & Turbo Se Fuel supply system of an internal combustion engine

Also Published As

Publication number Publication date
KR20130103387A (en) 2013-09-23
CN103306873A (en) 2013-09-18
JP2013185596A (en) 2013-09-19
FI20135216A (en) 2013-09-09
DE102012203703A1 (en) 2013-09-12
JP6144073B2 (en) 2017-06-07
CN103306873B (en) 2016-09-07
KR101919624B1 (en) 2018-11-16

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2579528C1 (en) Heated fluid pipeline and connector for heated fluid pipeline
JP6290629B2 (en) Fuel supply device
KR20130141594A (en) Pump unit for feeding fuel, preferably diesel fuel, from a storage tank to an internal combustion engine
KR20140009335A (en) Pipe connector and fuel injection system
FI125666B (en) Fuel supply device for an internal combustion engine
KR20180036730A (en) Multi-fuel rail device
FI126265B (en) Block fluid carrier and fuel injection system
US20180298858A1 (en) High pressure fuel pump and fuel supply device for an internal combustion engine, in particular of a motor vehicle
FI126266B (en) Fuel supply and flushing device for a gas engine
KR101343678B1 (en) Fuel supply system of an internal combustion engine
CN112513451A (en) Fuel injector connection for an internal combustion engine
JP2019044748A (en) Air intake device
RU2014123313A (en) INJECTION SYSTEM
JP2018071544A (en) Fuel supply system
FI123671B (en) Pipe coupling and fuel injection system
US9115628B2 (en) Feed tube restriction for on board diagnostic compliance in secondary air injection applications on V-engines
JP6486604B2 (en) Fuel supply device
JP6725759B2 (en) Fuel supply system and fuel distribution block
US11821397B2 (en) Modular and scalable rail fuel system architecture
JP6182905B2 (en) Fuel rail
US20160245445A1 (en) Dual-Wall Fitting for Fluid Communication
KR101811765B1 (en) End plug junction structure of the fuel delivery pipe
KR20140026948A (en) Filler tube assembly and filler neck having the same
EP3128167B1 (en) Leakage detection device for a double walled fluid pipe
JP2018155221A (en) Fuel injection device of internal combustion engine

Legal Events

Date Code Title Description
FG Patent granted

Ref document number: 126265

Country of ref document: FI

Kind code of ref document: B

PC Transfer of assignment of patent

Owner name: MAN ENERGY SOLUTIONS SE

MM Patent lapsed