DE102009032305A1 - Fuel supply system of an internal combustion engine - Google Patents

Fuel supply system of an internal combustion engine Download PDF

Info

Publication number
DE102009032305A1
DE102009032305A1 DE102009032305A DE102009032305A DE102009032305A1 DE 102009032305 A1 DE102009032305 A1 DE 102009032305A1 DE 102009032305 A DE102009032305 A DE 102009032305A DE 102009032305 A DE102009032305 A DE 102009032305A DE 102009032305 A1 DE102009032305 A1 DE 102009032305A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
valve
pump
seat
supply system
fuel supply
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
DE102009032305A
Other languages
German (de)
Inventor
Thomas Hamann
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
MAN Energy Solutions SE
Original Assignee
MAN Diesel and Turbo SE
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by MAN Diesel and Turbo SE filed Critical MAN Diesel and Turbo SE
Priority to DE102009032305A priority Critical patent/DE102009032305A1/en
Priority to KR1020100005271A priority patent/KR101589761B1/en
Priority to JP2010022199A priority patent/JP2011017332A/en
Priority to FI20105775A priority patent/FI124823B/en
Priority to CN2010102314062A priority patent/CN101956637A/en
Publication of DE102009032305A1 publication Critical patent/DE102009032305A1/en
Priority to JP2013113300A priority patent/JP5756493B2/en
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
    • F02M59/44—Details, components parts, or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M59/02 - F02M59/42; Pumps having transducers, e.g. to measure displacement of pump rack or piston
    • F02M59/46—Valves
    • F02M59/462—Delivery valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
    • F02M59/44—Details, components parts, or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M59/02 - F02M59/42; Pumps having transducers, e.g. to measure displacement of pump rack or piston
    • F02M59/46—Valves
    • F02M59/464—Inlet valves of the check valve type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B53/00—Component parts, details or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F04B1/00 - F04B23/00 or F04B39/00 - F04B47/00
    • F04B53/10—Valves; Arrangement of valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B53/00—Component parts, details or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F04B1/00 - F04B23/00 or F04B39/00 - F04B47/00
    • F04B53/10—Valves; Arrangement of valves
    • F04B53/1087—Valve seats

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Kraftstoffversorgungsanlage, nämlich eine Common-Rail Kraftstoffversorgungsanlage, einer Brennkraftmaschine, mit einem Niederdruckbereich, mit einer mindestens eine Hochdruckpumpe (1) umfassenden Pumpeinrichtung, um Kraftstoff aus dem Niederdruckbereich in einen Hochdruckbereich zu fördern, wobei im Hochdruckbereich zwischen der Pumpeinrichtung und Zylindern zugeordneten Injektoren ein mindestens eine Speichereinheit aufweisendes, permanent unter Hochdruck stehendes Druckspeichersystem vorgesehen ist, und wobei jeder Hochdruckpumpe(1) der Pumpeinrichtung jeweils ein Saugventil (3), über welches Kraftstoff aus dem Niederdruckbereich in einen Pumpenraum (2) der jeweiligen Hochdruckpumpe saugbar ist, und ein Förderventil (4), über welches Kraftstoff aus dem Pumpenraum (2) der jeweiligen Hochdruckpumpe in Richtung auf das Druckspeichersystem förderbar ist, zugeordnet ist. Erfindungsgemäß ist ein Ventilsitz (8) des Saugventils (3) und/oder ein Ventilsitz (10) des Förderventils (4) jeder Hochdruckpumpe (1) von jeweils einem auswechselbaren Sitzeinsatz (11, 12) gebildet.The invention relates to a fuel supply system, namely a common rail fuel supply system, an internal combustion engine, with a low pressure area, with a pump device comprising at least one high pressure pump (1) to deliver fuel from the low pressure area to a high pressure area, in the high pressure area between the pump device and cylinders assigned injectors there is provided a pressure storage system which is permanently under high pressure and has at least one storage unit, and each high-pressure pump (1) of the pump device has a suction valve (3) via which fuel can be drawn from the low-pressure area into a pump chamber (2) of the respective high-pressure pump, and a delivery valve (4) via which fuel can be delivered from the pump chamber (2) to the respective high-pressure pump in the direction of the pressure storage system. According to the invention, a valve seat (8) of the suction valve (3) and / or a valve seat (10) of the delivery valve (4) of each high-pressure pump (1) is formed by a replaceable seat insert (11, 12).

Description

Die Erfindung betrifft eine Kraftstoffversorgungsanlage, nämlich eine Common-Rail Kraftstoffversorgungsanlage, einer Brennkraftmaschine nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The The invention relates to a fuel supply system, namely a common rail fuel supply system, an internal combustion engine according to the preamble of claim 1.

Die DE 10 2004 060 003 A1 offenbart eine Brennkraftmaschine, nämlich eine mit Schweröl betriebene Schiffsdieselbrennkraftmaschine, mit mehreren Zylindern, wobei jedem Zylinder ein Injektor einer Common-Rail Kraftstoffversorgungsanlage zugeordnet ist. Über die Injektoren ist in jeden der Zylinder der Brennkraftmaschine Kraftstoff einspritzbar. Die Common-Rail Kraftstoffversorgungsanlage gemäß DE 10 2004 060 003 A1 umfasst eine mehrere Hochdruckpumpen aufweisende Pumpeinrichtung, um Kraftstoff von einem Niederdruckbereich der Common-Rail Kraftstoffversorgungsanlage in einen Hochdruckbereich derselben zu fördern, wobei im Hochdruckbereich zwischen der Pumpeinrichtung und den Injektoren ein permanent unter Hochdruck stehendes Druckspeichersystem vorgesehen ist. Das permanent unter Hochdruck stehende Druckspeichersystem, welches auch als Common-Rail bezeichnet wird, weist nach der DE 10 2004 060 003 A1 mehrere Speichereinheiten auf und ist über ebenfalls permanent unter Hochdruck stehende Hochdruckkraftstoffleitungen mit der Pumpeinrichtung verbunden. Das Druckspeichersystem ist weiterhin über abhängig vom Einspritztakt zeitweise unter Hochdruck stehende Hochdruckkraftstoffleitungen mit den Injektoren verbunden. Bei der Common-Rail Kraftstoffversorgungsanlage nach DE 10 2004 060 003 A1 ist jeder Hochdruckpumpe jeweils ein Saugventil und ein Förderventil zugeordnet, wobei über das jeweilige Saugventil Kraftstoff aus dem Niederdruckbereich in einen Pumpenraum der jeweiligen Hockdruckpumpe saugbar ist, und wobei über das Förderventil Kraftstoff aus dem Pumpenraum der jeweiligen Hockdruckpumpe in Richtung auf das Druckspeichersystem förderbar ist.The DE 10 2004 060 003 A1 discloses an internal combustion engine, namely a heavy fuel oil powered marine diesel engine, having a plurality of cylinders, each cylinder having an injector associated with a common rail fueling system. Fuel can be injected into each of the cylinders of the internal combustion engine via the injectors. The common rail fuel supply system according to DE 10 2004 060 003 A1 comprises a pump device having a plurality of high-pressure pumps in order to convey fuel from a low-pressure region of the common-rail fuel supply system into a high-pressure region thereof, wherein a pressure accumulator system which is permanently under high pressure is provided in the high-pressure region between the pump device and the injectors. The permanently high pressure accumulator system, which is also referred to as common rail, points to the DE 10 2004 060 003 A1 several storage units and is connected via also permanently under high pressure high pressure fuel lines with the pumping device. The accumulator system is also connected to the injectors via pressurized high-pressure fuel lines that are temporarily under high pressure, depending on the injection stroke. In the case of the common rail fuel supply system DE 10 2004 060 003 A1 each high-pressure pump is associated with a respective suction valve and a delivery valve, via the respective suction valve fuel from the low pressure region in a pump chamber of the respective high-pressure pump is sucked, and wherein via the delivery valve fuel from the pump chamber of the respective high-pressure pump in the direction of the accumulator system can be conveyed.

Das Saugventil sowie das Förderventil einer jeden Hochdruckpumpe verfügen jeweils über einen mit einem Ventilsitz zusammenwirkenden Ventilkörper, wobei der Ventilsitz des Saugventils sowie des Förderventils jeder Hochdruckpumpe entweder von einem Pumpenzylinder der jeweiligen Hochdruckpumpe oder von einem mit dem Pumpenzylinder zusammenwirkenden Ventilträger der jeweiligen Hochdruckpumpe gebildet ist. Ventilsitze unterliegen im Betrieb einem Verschleiß, sodass dann, wenn die Ventilsitze verschlissen sind, der Ventilträger und/oder der Pumpenzylinder der jeweiligen Hochdruckpumpe ausgetauscht werden muss. Dies ist aufwendig und kostspielig.The Suction valve and the delivery valve of each high-pressure pump each have one with a valve seat cooperating valve body, wherein the valve seat of the Suction valve and the delivery valve of each high-pressure pump either from a pump cylinder of the respective high-pressure pump or by a valve carrier cooperating with the pump cylinder the respective high-pressure pump is formed. Subject to valve seats Wear during operation, so when the valve seats worn out, the valve carrier and / or the pump cylinder the respective high-pressure pump must be replaced. This is expensive and expensive.

Hiervon ausgehend liegt der vorliegenden Erfindung das Problem zugrunde, eine neuartige Kraftstoffversorgungsanlage, nämlich eine verbesserte Common-Rail Kraftstoffversorgungsanlage, einer Brennkraftmaschine zu schaffen.Of these, Based on the present invention, the problem is based a novel fuel supply system, namely a improved common-rail fuel supply system, an internal combustion engine to accomplish.

Dieses Problem wird durch eine Kraftstoffversorgungsanlage gemäß Anspruch 1 gelöst. Erfindungsgemäß ist ein Ventilsitz des Saugventils und/oder ein Ventilsitz des Förderventils jeder Hockdruckpumpe von einem auswechselbaren Sitzeinsatz gebildet.This Problem is solved by a fuel supply system according to claim 1 solved. According to the invention, a valve seat the suction valve and / or a valve seat of the delivery valve Each high pressure pump is formed by a replaceable seat insert.

Bei der erfindungsgemäßen Kraftstoffversorgungsanlage werden die Ventilsitze der Saugventile und/oder Förderventile der Hochdruckpumpen von als separate Baugruppen ausgebildeten, auswechselbaren Sitzeinsätzen bereitgestellt. Dann, wenn diese Sitzeinsätze verschlissen sind, können dieselben mit geringem Aufwand ausgetauscht werden. Ein Austausch der Pumpenzylinder oder Ventilträger der Hochdruckpumpen ist nicht erforderlich. Hierdurch kann die Standzeit dieser Baugruppen erhöht werden. Insgesamt lassen sich hierdurch Kosten reduzieren.at the fuel supply system according to the invention become the valve seats of the suction valves and / or delivery valves the high-pressure pumps designed as separate assemblies, interchangeable Seat inserts provided. Then, when these seats inserts worn, can do the same with little effort be replaced. An exchange of the pump cylinder or valve carrier of High pressure pumps are not required. This can the life of these assemblies are increased. Overall, you can thereby reducing costs.

Bevorzugte Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen und der nachfolgenden Beschreibung. Ausführungsbeispiele der Erfindung werden, ohne hierauf beschränkt zu sein, an Hand der Zeichnung näher erläutert. Dabei zeigt:preferred Further developments of the invention will become apparent from the dependent claims and the description below. Embodiments of the Invention are provided without being limited thereto explained in detail the drawing. Showing:

1: einen schematisierten Ausschnitt aus einem Hochdruckbereich einer erfindungsgemäßen Common-Rail Kraftstoffversorgungsanlage einer Brennkraftmaschine im Bereich einer Hochdruckpumpe. 1 : A schematic section of a high-pressure region of a common-rail fuel supply system of an internal combustion engine in the region of a high-pressure pump according to the invention.

Die hier vorliegende Erfindung betrifft eine Common-Rail Kraftstoffversorgungsanlage einer Brennkraftmaschine, insbesondere einer mit Schweröl betriebenen Schiffsdieselbrennkraftmaschine. Common-Rail Kraftstoffversorgungsanlagen verfügen über einen Niederdruckbereich sowie einen Hochdruckbereich. Der Hochdruckbereich einer Common-Rail Kraftstoffversorgungsanlage umfasst eine zumindest eine Hochdruckpumpe aufweisende Pumpeinrichtung und ein zumindest eine Speichereinheit aufweisendes Druckspeichersystem, wobei die Pumpeinrichtung Kraftstoff aus dem Niederdruckbereich in den Hochdruckbereich fördert und mit dem Druckspeichersystem über mindestens eine Hochdruckkraftstoffleitung verbunden ist. Das Druckspeichersystem sowie die oder jede das Druckspeichersystem mit der Pumpeinrichtung verbindende Hochdruckkraftstoffleitung stehen permanent unter einem hohen Arbeitsdruck. Ausgehend vom Druckspeichersystem ist der Kraftstoff über Injektoren in Zylinder einspritzbar, wobei jeder Injektor mit dem Druckspeichersystem über mindestens eine Hochdruckkraftstoffleitung verbunden ist, die abhängig vom Einspritztakt der Brennkraftmaschine zeitweise unter Hochdruck steht.The present invention relates to a common rail fuel supply system of an internal combustion engine, in particular a marine diesel engine operated with heavy oil. Common-rail fuel supply systems have a low-pressure range and a high-pressure range. The high-pressure region of a common-rail fuel supply system comprises a pump device having at least one high-pressure pump and an accumulator system having at least one storage unit, wherein the pump device conveys fuel from the low-pressure region into the high-pressure region and is connected to the accumulator system via at least one high-pressure fuel line. The accumulator system and the or each high pressure fuel line connecting the accumulator system to the pump means are permanently under a high working pressure. Starting from the pressure accumulator system, the fuel can be injected via injectors into cylinders, each injector being connected to the accumulator system via at least one high-pressure fuel line, which depends on the inlet injection cycle of the internal combustion engine is temporarily under high pressure.

1 zeigt schematisiert einen Ausschnitt aus einer Hochdruckpumpe 1 einer Common-Rail Kraftstoffversorgungsanlage im Bereich eines Pumpenraums 2 der Hochdruckpumpe 1, wobei über ein Saugventil 3 Kraftstoff aus dem Niederdruckbereich der Kraftstoffversorgungsanlage in den Pumpenraum 2 der Hochdruckpumpe 1 gefördert werden kann, und wobei über ein Förderventil 4 der Hochdruckpumpe 1 Kraftstoff ausgehend vom Pumpenraum 2 in Richtung auf das Druckspeichersystem der Kraftstoffversorgungsanlage gefördert werden kann. Jeder Hochdruckpumpe 1 einer Common-Rail Kraftstoffversorgungsanlage ist ein derartiges Saugventil 3 und ein derartiges Förderventil 4 zugeordnet. 1 schematically shows a section of a high-pressure pump 1 a common rail fuel supply system in the area of a pump room 2 the high pressure pump 1 , being over a suction valve 3 Fuel from the low pressure area of the fuel supply system in the pump room 2 the high pressure pump 1 can be promoted, and being via a delivery valve 4 the high pressure pump 1 Fuel from the pump room 2 can be promoted in the direction of the pressure storage system of the fuel supply system. Every high-pressure pump 1 a common rail fuel supply system is such a suction valve 3 and such a delivery valve 4 assigned.

Der Pumpenraum 2, der in 1 gezeigten Hochdruckpumpe ist in einen sogenannten Pumpenzylinder 5 der Hochdruckpumpe integriert. Dem Pumpenzylinder 5 ist ein sogenannter Ventilträger 6 zugeordnet, entweder mit Schnittstellen zu Kraftstoffleitungen oder zu Bauteilen mit Kraftstoffzuführbohrungen, oder in welchem unter anderem Kraftstoffleitungen eingebracht sind, nämlich einerseits Kraftstoffleitungen, um Kraftstoff ausgehend vom Niederdruckbereich dem Pumpenventil 3 zuzuführen, und andererseits Kraftstoffleitungen, um Kraftstoff ausgehend vom Förderventil 4 dem Druckspeichersystem der Kraftstoffversorgungsanlage zuzuführen.The pump room 2 who in 1 shown high-pressure pump is in a so-called pump cylinder 5 the high-pressure pump integrated. The pump cylinder 5 is a so-called valve carrier 6 assigned, either with interfaces to fuel lines or components with Kraftstoffzuführbohrungen, or in which, inter alia, fuel lines are introduced, namely on the one hand fuel lines to fuel starting from the low pressure region of the pump valve 3 on the other hand, fuel lines to fuel from the delivery valve 4 to supply the accumulator system of the fuel supply system.

Jedes der Ventile, welches der Hochdruckpumpe 1 zugeordnet ist, also sowohl das Saugventil 3 als auch das Förderventil 4, verfügt jeweils über einen beweglichen Ventilkörper, der mit einem feststehenden Ventilsitz zusammenwirkt. So verfügt das Saugventil 3 über einen Ventilkörper 7, der mit einem Ventilsitz 8 zusammenwirkt. Das Förderventil 4 verfügt über einen Ventilkörper 9, der mit einem Ventilsitz 10 zusammenwirkt.Each of the valves, which is the high pressure pump 1 is assigned, so both the suction valve 3 as well as the delivery valve 4 , Each has a movable valve body which cooperates with a fixed valve seat. So has the suction valve 3 via a valve body 7 that with a valve seat 8th interacts. The delivery valve 4 has a valve body 9 that with a valve seat 10 interacts.

Im Sinne der hier vorliegenden Erfindung ist der Ventilsitz 8 des Saugventils 3 und/oder der Ventilsitz 10 des Förderventils 11 der gezeigten Hochdruckpumpe 1 jeweils von einem separaten, auswechselbaren Ventilsitzeinsatz 11 bzw. 12 ausgebildet. So ist gemäß 1 der Ventilsitz 8 des Saugventils 3 vom Sitzeinsatz 11 und der Ventilsitz 10 des Förderventils 4 vom Sitzeinsatz 12 ausgebildet.For the purposes of the present invention, the valve seat 8th of the suction valve 3 and / or the valve seat 10 the delivery valve 11 the shown high-pressure pump 1 each of a separate, interchangeable valve seat insert 11 respectively. 12 educated. So is according to 1 the valve seat 8th of the suction valve 3 from the seat insert 11 and the valve seat 10 the delivery valve 4 from the seat insert 12 educated.

Im in 1 gezeigten Ausführungsbeispiel ist der Sitzeinsatz 11 des Saugventils 3, der den Ventilsitz 8 für den Ventilkörper 7 des Saugventils 3 bereitstellt, in eine Ausnehmung 13, die im Ventilträger 6 ausgebildet ist, eingesetzt. Der Sitzeinsatz 12 des Förderventils 4 hingegen, der den Ventilsitz 10 für den Ventilkörper 9 des Förderventils 4 bereitstellt, ist hingegen in eine Ausnehmung 14 eingesetzt, die in den Pumpenzylinder 5 der Hochdruckpumpe 1 eingebracht ist.Im in 1 embodiment shown is the seat insert 11 of the suction valve 3 who has the valve seat 8th for the valve body 7 of the suction valve 3 provides in a recess 13 in the valve carrier 6 is formed, used. The seat insert 12 the delivery valve 4 on the other hand, the valve seat 10 for the valve body 9 the delivery valve 4 on the other hand, is in a recess 14 inserted into the pump cylinder 5 the high pressure pump 1 is introduced.

Es sei an dieser Stelle darauf hingewiesen, dass es im Unterschied zum gezeigten Ausführungsbeispiel auch möglich ist, die beide Sitzeinsätze 11 und 12 sowohl von Saugventil 3 als auch von Förderventil 4 jeweils in Ausnehmungen zu platzieren, die entweder beide in den Pumpenzylinder 5 oder beide in den Ventilträger 6 eingebracht sind. Ebenso ist es möglich, den Sitzeinsatz 11 des Saugventils 3 in eine Ausnehmung im Pumpenzylinder 5 und den Sitzeinsatz 12 des Förderventils 4 in eine Ausnehmung im Ventilkörper 6 zu positionieren.It should be noted at this point that, unlike the embodiment shown, it is also possible to use both seat inserts 11 and 12 both of suction valve 3 as well as of delivery valve 4 each in recesses, either in the pump cylinder 5 or both in the valve carrier 6 are introduced. It is also possible to use the seat insert 11 of the suction valve 3 in a recess in the pump cylinder 5 and the seat insert 12 the delivery valve 4 in a recess in the valve body 6 to position.

Die Sitzeinsätze 11 und 12 sind vorzugsweise aus einem harten, hochbelastbaren Werkstoff gebildet. Vorzugsweise sind die Sitzeinsätze 11 und 12 aus einem keramischen Werkstoff gefertigt.The seat inserts 11 and 12 are preferably formed of a hard, highly resilient material. Preferably, the seat inserts 11 and 12 made of a ceramic material.

Die hier vorliegende Erfindung verfügt über den Vorteil, dass die Ventilsitze 8 und 9 von Saugventil 3 und Förderventil 4, die einem hohen Verschleiß unterliegen, von separaten Sitzeinsätzen 11, 12 ausgebildet sind, die im Verschleißfall einfach ausgetauscht werden können. Hierdurch lassen sich verschlissene Ventilsitze einfach austauschen, wodurch die Standzeit der übrigen Baugruppen der Hochdruckpumpe erhöht werden kann. Insgesamt lassen sich hierdurch Kosten einsparen.The present invention has the advantage that the valve seats 8th and 9 from suction valve 3 and delivery valve 4 , which are subject to high wear, of separate seat inserts 11 . 12 are formed, which can be easily replaced in case of wear. As a result, worn valve seats can be easily replaced, whereby the service life of the other components of the high-pressure pump can be increased. Overall, this can save costs.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11
Hochdruckpumpehigh pressure pump
22
Pumpenraumpump room
33
Saugventilsuction
44
Förderventildelivery valve
55
Pumpenzylinderpump cylinder
66
Ventilträgervalve
77
Ventilkörpervalve body
88th
Ventilsitzvalve seat
99
Ventilkörpervalve body
1010
Ventilsitzvalve seat
1111
Sitzeinsatzseat insert
1212
Sitzeinsatzseat insert
1313
Ausnehmungrecess
1414
Ausnehmungrecess

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list The documents listed by the applicant have been automated generated and is solely for better information recorded by the reader. The list is not part of the German Patent or utility model application. The DPMA takes over no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • - DE 102004060003 A1 [0002, 0002, 0002, 0002] - DE 102004060003 A1 [0002, 0002, 0002, 0002]

Claims (7)

Kraftstoffversorgungsanlage, nämlich Common-Rail Kraftstoffversorgungsanlage, einer Brennkraftmaschine, mit einem Niederduckbereich, mit einer mindestens eine Hockdruckpumpe umfassenden Pumpeinrichtung, um Kraftstoff aus dem Niederdruckbereich in einen Hochdruckbereich zu fördern, wobei im Hochdruckbereich zwischen der Pumpeinrichtung und Zylindern zugeordneten Injektoren ein mindestens eine Speichereinheit aufweisendes, permanent unter Hochdruck stehendes Druckspeichersystem vorgesehen ist, und wobei jeder Hockdruckpumpe der Pumpeinrichtung jeweils ein Saugventil, über welches Kraftstoff aus dem Niederdruckbereich in einen Pumpenraum der jeweiligen Hockdruckpumpe saugbar ist, und ein Förderventil, über welches Kraftstoff aus dem Pumpenraum der jeweiligen Hockdruckpumpe in Richtung auf das Druckspeichersystem förderbar ist, zugeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass ein Ventilsitz (8) des Saugventils (3) und/oder ein Ventilsitz (10) des Förderventils (4) jeder Hockdruckpumpe (1) von jeweils einem auswechselbaren Sitzeinsatz (11, 12) gebildet ist.Fuel supply system, namely common rail fuel supply system, an internal combustion engine, with a Niederduckbereich, comprising a pumping device comprising at least one high pressure pump to pump fuel from the low pressure region in a high pressure region, wherein in the high pressure region between the pumping device and cylinders associated injectors having a at least one memory unit, each high pressure pump of the pumping device is in each case a suction valve, via which fuel from the low pressure region in a pump chamber of the respective high pressure pump is sucked, and a delivery valve, via which fuel from the pump chamber of the respective high pressure pump in the direction of the Accumulator system is conveyed, is assigned, characterized in that a valve seat ( 8th ) of the suction valve ( 3 ) and / or a valve seat ( 10 ) of the delivery valve ( 4 ) of each high-pressure pump ( 1 ) each of a replaceable seat insert ( 11 . 12 ) is formed. Kraftstoffversorgungsanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Ventilsitz (8) des Saugventils (3) und der Ventilsitz (10) des Förderventils (4) jeder Hockdruckpumpe (4) von jeweils einem separaten, auswechselbaren Sitzeinsatz (11, 12) gebildet sind.Fuel supply system according to claim 1, characterized in that the valve seat ( 8th ) of the suction valve ( 3 ) and the valve seat ( 10 ) of the delivery valve ( 4 ) of each high-pressure pump ( 4 ) each of a separate, removable seat insert ( 11 . 12 ) are formed. Kraftstoffversorgungsanlage nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Sitzeinsatz (12) zur Bereitstellung des Ventilsitzes (8) des Förderventils (5) in eine Ausnehmung (14) eines Pumpenzylinders (5) der jeweiligen Hochdruckpumpe und der Sitzeinsatz (11) zur Bereitstellung des Ventilsitzes (8) des Saugventils (3) in eine Ausnehmung (13) eines mit dem Pumpenzylinder (5) zusammenwirkenden Ventilträgers (6) der jeweiligen Hochdruckpumpe integriert ist.Fuel supply system according to claim 1 or 2, characterized in that the seat insert ( 12 ) for providing the valve seat ( 8th ) of the delivery valve ( 5 ) in a recess ( 14 ) of a pump cylinder ( 5 ) of the respective high-pressure pump and the seat insert ( 11 ) for providing the valve seat ( 8th ) of the suction valve ( 3 ) in a recess ( 13 ) one with the pump cylinder ( 5 ) cooperating valve carrier ( 6 ) of the respective high-pressure pump is integrated. Kraftstoffversorgungsanlage nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Sitzeinsatz (11) zur Bereitstellung des Ventilsitzes (8) des Saugventils (3) und der der Sitzeinsatz (12) zur Bereitstellung des Ventilsitzes (10) des Förderventils (4) in jeweils eine Ausnehmung eines Pumpenzylinders (5) der jeweiligen Hochdruckpumpe integriert sind.Fuel supply system according to claim 1 or 2, characterized in that the seat insert ( 11 ) for providing the valve seat ( 8th ) of the suction valve ( 3 ) and the seat insert ( 12 ) for providing the valve seat ( 10 ) of the delivery valve ( 4 ) in each case a recess of a pump cylinder ( 5 ) of the respective high-pressure pump are integrated. Kraftstoffversorgungsanlage nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Sitzeinsatz (11) zur Bereitstellung des Ventilsitzes (8) des Saugventils (3) und der der Sitzeinsatz (12) zur Bereitstellung des Ventilsitzes (10) des Förderventils (4) in jeweils eine Ausnehmung eines mit einem Pumpenzylinder (5) der jeweiligen Hochdruckpumpe zusammenwirkenden Ventilträgers (6) der jeweiligen Hochdruckpumpe integriert sind.Fuel supply system according to claim 1 or 2, characterized in that the seat insert ( 11 ) for providing the valve seat ( 8th ) of the suction valve ( 3 ) and the seat insert ( 12 ) for providing the valve seat ( 10 ) of the delivery valve ( 4 ) in each case a recess of a pump cylinder ( 5 ) of the respective high pressure pump cooperating valve carrier ( 6 ) of the respective high-pressure pump are integrated. Kraftstoffversorgungsanlage nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Sitzeinsatz (11) zur Bereitstellung des Ventilsitzes (8) des Saugventils (3) in eine Ausnehmung eines Pumpenzylinders (5) der jeweiligen Hochdruckpumpe und der Sitzeinsatz (12) zur Bereitstellung des Ventilsitzes (10) des Förderventils (4) in eine Ausnehmung eines mit dem Pumpenzylinder zusammenwirkenden Ventilträgers (6) der jeweiligen Hochdruckpumpe integriert ist.Fuel supply system according to claim 1 or 2, characterized in that the seat insert ( 11 ) for providing the valve seat ( 8th ) of the suction valve ( 3 ) in a recess of a pump cylinder ( 5 ) of the respective high-pressure pump and the seat insert ( 12 ) for providing the valve seat ( 10 ) of the delivery valve ( 4 ) in a recess of a cooperating with the pump cylinder valve carrier ( 6 ) of the respective high-pressure pump is integrated. Kraftstoffversorgungsanlage nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Sitzeinsatz (11) zur Bereitstellung des Ventilsitzes (8) des Saugventils (3) und der der Sitzeinsatz (12) zur Bereitstellung des Ventilsitzes (10) des Förderventils (4) jeweils aus einem keramischen Werkstoff gefertigt sind.Fuel supply system according to one of claims 1 to 6, characterized in that the seat insert ( 11 ) for providing the valve seat ( 8th ) of the suction valve ( 3 ) and the seat insert ( 12 ) for providing the valve seat ( 10 ) of the delivery valve ( 4 ) are each made of a ceramic material.
DE102009032305A 2009-07-09 2009-07-09 Fuel supply system of an internal combustion engine Pending DE102009032305A1 (en)

Priority Applications (6)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102009032305A DE102009032305A1 (en) 2009-07-09 2009-07-09 Fuel supply system of an internal combustion engine
KR1020100005271A KR101589761B1 (en) 2009-07-09 2010-01-20 Fuel supply system of a internal combustion engine
JP2010022199A JP2011017332A (en) 2009-07-09 2010-02-03 Fuel supply device of internal combustion engine
FI20105775A FI124823B (en) 2009-07-09 2010-07-07 Internal combustion engine fuel feeder
CN2010102314062A CN101956637A (en) 2009-07-09 2010-07-09 Fuel supply apparatus for internal combustion engine
JP2013113300A JP5756493B2 (en) 2009-07-09 2013-05-29 Fuel supply device for internal combustion engine

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102009032305A DE102009032305A1 (en) 2009-07-09 2009-07-09 Fuel supply system of an internal combustion engine

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102009032305A1 true DE102009032305A1 (en) 2011-01-13

Family

ID=42555471

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102009032305A Pending DE102009032305A1 (en) 2009-07-09 2009-07-09 Fuel supply system of an internal combustion engine

Country Status (5)

Country Link
JP (2) JP2011017332A (en)
KR (1) KR101589761B1 (en)
CN (1) CN101956637A (en)
DE (1) DE102009032305A1 (en)
FI (1) FI124823B (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102012203703A1 (en) 2012-03-08 2013-09-12 Man Diesel & Turbo Se Block-shaped fluid line part and common rail fuel system

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102010002797A1 (en) * 2010-03-12 2011-09-15 Man Diesel & Turbo Se Suction valve of a fuel supply system of an internal combustion engine
US20130202457A1 (en) 2012-02-03 2013-08-08 S.P.M. Flow Control, Inc. Pump assembly including fluid cylinder and tapered valve seats
USD748228S1 (en) 2013-01-31 2016-01-26 S.P.M. Flow Control, Inc. Valve seat
CN109058484B (en) 2013-11-26 2021-10-15 S.P.M.流量控制股份有限公司 Valve seat for use in fracturing pump
DE102014007963A1 (en) * 2014-06-04 2015-12-17 Man Diesel & Turbo Se Method for operating an internal combustion engine and engine control unit

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2211415A1 (en) * 1971-03-29 1972-10-12 Dresser Industries Ine , Dallas, Tex (VStA) Valve for pumps, compressors or the like
DE102004060003A1 (en) 2004-12-14 2006-07-06 Man B & W Diesel Ag Common rail fuel supply for multicylinder engine has at least two high-pressure pumps connected via separate pump line to one of supply lines
DE102006017036A1 (en) * 2006-04-11 2007-10-18 Siemens Ag Radial piston pump for fuel high pressure supply in an internal combustion engine
DE102006047294A1 (en) * 2006-10-06 2008-04-24 Man Diesel Se Fuel supply installation, particularly common-rail fuel supply installation of internal combustion engine, particularly ship diesel internal combustion engine, has low pressure area and pumping unit with high pressure pump

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3412931A (en) * 1966-10-18 1968-11-26 Palmer Pumps Ltd Valved cylinder heads
JPH10252603A (en) * 1997-03-11 1998-09-22 Denso Corp High pressure supply pump
EP0961025A1 (en) * 1998-05-29 1999-12-01 Wärtsilä NSD Schweiz AG Fuel injection nozzle
JP4088738B2 (en) * 1998-12-25 2008-05-21 株式会社デンソー Fuel injection pump
AT500889B8 (en) * 2004-08-06 2007-02-15 Bosch Gmbh Robert DEVICE FOR INJECTING FUEL IN THE COMBUSTION ENGINE OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE
AT501668B1 (en) * 2004-08-24 2007-03-15 Bosch Gmbh Robert CONTROL VALVE FOR AN INJECTION NOZZLE
JP4597055B2 (en) * 2006-01-17 2010-12-15 日立造船株式会社 Fuel injection device for internal combustion engine

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2211415A1 (en) * 1971-03-29 1972-10-12 Dresser Industries Ine , Dallas, Tex (VStA) Valve for pumps, compressors or the like
DE102004060003A1 (en) 2004-12-14 2006-07-06 Man B & W Diesel Ag Common rail fuel supply for multicylinder engine has at least two high-pressure pumps connected via separate pump line to one of supply lines
DE102006017036A1 (en) * 2006-04-11 2007-10-18 Siemens Ag Radial piston pump for fuel high pressure supply in an internal combustion engine
DE102006047294A1 (en) * 2006-10-06 2008-04-24 Man Diesel Se Fuel supply installation, particularly common-rail fuel supply installation of internal combustion engine, particularly ship diesel internal combustion engine, has low pressure area and pumping unit with high pressure pump

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102012203703A1 (en) 2012-03-08 2013-09-12 Man Diesel & Turbo Se Block-shaped fluid line part and common rail fuel system

Also Published As

Publication number Publication date
FI20105775A0 (en) 2010-07-07
JP2013164081A (en) 2013-08-22
FI124823B (en) 2015-02-13
FI20105775A (en) 2011-01-10
CN101956637A (en) 2011-01-26
KR20110005202A (en) 2011-01-17
KR101589761B1 (en) 2016-01-28
JP5756493B2 (en) 2015-07-29
JP2011017332A (en) 2011-01-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102010003192B4 (en) Valve of a fuel supply system of an internal combustion engine
DE102015208508A1 (en) Water injection device for an internal combustion engine and method for operating such a water injection device
DE102009032305A1 (en) Fuel supply system of an internal combustion engine
DE102007000855A1 (en) Fuel discharging device for e.g. four-cylinder diesel engine, of vehicle, has recycling channel recycling fuel from side of pump to another side of pump, and flow controlling unit controlling flow of fuel, which is recycled by channel
DE102012206984A1 (en) High pressure fuel rail for a fuel injection system for an internal combustion engine
DE102017200045A1 (en) Water injection apparatus
DE112009000689T5 (en) Cam-assisted common rail fuel system and the same engine using
DE102010043531A1 (en) Fuel injection system of an internal combustion engine
DE102010001254A1 (en) Fuel injection device for use as common rail injection system for self-ignition combustion engine, has fuel injector injecting fuel into combustion chamber, where ventilation of device into fuel tank takes place in low-pressure region
DE102005012165B4 (en) Fuel accumulator of a fuel injection system for multi-cylinder internal combustion engine and flow control valve for such
DE102010039211A1 (en) Fuel injection system for internal combustion engine, has high-pressure pump comprising working area covered by pump cylinder head, where fuel is compressed in working area by pump piston actuated over roller plunger of pump camshaft
DE102011008484A1 (en) Supply device with a fuel conveyor and use of a pertinent supply device
DE102009055037A1 (en) Internal combustion engine i.e. diesel engine, for car, has control element arranged upstream of pressure accumulator in connecting line, where fuel in accumulator passes towards pump line when engine is started after stopping operation
DE102010031390B4 (en) Suction valve of a fuel supply system of an internal combustion engine
DE102006047294A1 (en) Fuel supply installation, particularly common-rail fuel supply installation of internal combustion engine, particularly ship diesel internal combustion engine, has low pressure area and pumping unit with high pressure pump
DE102018216411A1 (en) Water injection system and method for operating a water injection system
DE102008045193A1 (en) Fuel supply system i.e. common rail fuel supply system, for marine diesel internal combustion engine, has region maintaining emergency operating pressure through casing and separated from low pressure region by check valve
DE102013207771A1 (en) Pump, in particular fuel pump
DE102008040452A1 (en) High pressure pump for fuel injection device, particularly common rail injection system for injecting fuel into combustion chamber of internal combustion engine, has compressor chamber that is connected to storage space
DE10057683B4 (en) Fuel injection system
DE102008050381A1 (en) Injection system for diesel fuel via a common rail (CR)
DE102020211798A1 (en) High pressure fuel pump for a fuel injection system of an internal combustion engine
DE102015213322A1 (en) Fuel injection system
DE10054526A1 (en) injection
DE102013212304A1 (en) high pressure pump

Legal Events

Date Code Title Description
OM8 Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law
R012 Request for examination validly filed
R081 Change of applicant/patentee

Owner name: MAN ENERGY SOLUTIONS SE, DE

Free format text: FORMER OWNER: MAN DIESEL & TURBO SE, 86153 AUGSBURG, DE

R016 Response to examination communication
R016 Response to examination communication