DE102015213322A1

DE102015213322A1 - Fuel injection system

Info

Publication number: DE102015213322A1
Application number: DE102015213322.2A
Authority: DE
Inventors: Rainer Kwasny; Hans Heber
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 2015-07-16
Filing date: 2015-07-16
Publication date: 2017-01-19

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Kraftstoffeinspritzsystem aufweisend eine Hochdruckpumpe 6 zur Förderung von aus einer Niederdruckleitung 4 zugeführten Kraftstoff in eine in einen Hochdruckspeicher 12 mündende Hochdruckleitung 11, wobei die Hochdruckpumpe 6 einen Pumpenarbeitsraum 5 aufweist, der über ein Einlassventil mit der Niederdruckleitung 4 und über ein Auslassventil 10 mit der Hochdruckleitung 11 verbindbar ist, und wobei in der Niederdruckleitung 4 ein Druckdämpfer 21 für den Kraftstoff angeordnet ist. Erfindungsgemäß wird ein Kraftstoffeinspritzsystem bereitgestellt, das gegenüber dem Stand der Technik verbessert ist. Erreicht wird dies dadurch, dass stromaufwärts des Druckdämpfers 21 ein in Richtung der Hochdruckpumpe 6 öffnendes Rückschlagventil 20 angeordnet ist.The invention relates to a fuel injection system comprising a high-pressure pump 6 for delivering fuel supplied from a low-pressure line 4 into a high-pressure line 11 opening into a high-pressure accumulator 12, the high-pressure pump 6 having a pump working space 5 which is connected via an inlet valve to the low-pressure line 4 and via an outlet valve 10 can be connected to the high pressure line 11, and wherein in the low pressure line 4, a pressure damper 21 is arranged for the fuel. According to the invention, a fuel injection system is provided which is improved over the prior art. This is achieved in that upstream of the pressure damper 21, a check valve 20 opening in the direction of the high-pressure pump 6 is arranged.

Description

Die Erfindung betrifft ein Kraftstoffeinspritzsystem aufweisend eine Hochdruckpumpe zur Förderung von aus einer Niederdruckleitung zugeführten Kraftstoff in eine in einen Hochdruckspeicher mündende Hochdruckleitung, wobei die Hochdruckpumpe einen Pumpenarbeitsraum aufweist, der über ein Einlassventil mit der Niederdruckleitung und über ein Auslassventil mit der Hochdruckleitung verbindbar ist, und wobei in der Niederdruckleitung ein Druckdämpfer für den Kraftstoff angeordnet ist.The invention relates to a fuel injection system comprising a high-pressure pump for delivering fuel supplied from a low-pressure line into a high-pressure accumulator high-pressure line, wherein the high pressure pump has a pump working space which is connectable via an inlet valve to the low pressure line and an outlet valve to the high pressure line, and in the low-pressure line, a pressure damper for the fuel is arranged.

Stand der TechnikState of the art

Ein derartiges Kraftstoffeinspritzsystem ist aus der DE 10 2010 064 221 A1 bekannt. Dieses Kraftstoffeinspritzsystem ist für Ottomotoren ausgelegt und arbeitet als sogenannte Direkteinspritzung mit Einspritzdrücken von bis zu 200 bar. Das Kraftstoffeinspritzsystem weist eine Hochdruckförderpumpe zur Förderung von aus einer Niederdruckleitung zugeführten Kraftstoff in eine in einen Hochdruckspeicher mündende Hochdruckleitung auf, wobei die Hochdruckförderpumpe einen Pumpenarbeitsraum aufweist, der über ein Einlassventil mit der Niederdruckleitung und über ein Auslassventil mit der Hochdruckleitung verbindbar ist. Weiterhin ist in der Niederdruckleitung ein Druckdämpfer für den Kraftstoff angeordnet. Besonderheit dieses Kraftstoffeinspritzsystems ist eine Druckregeleinrichtung, die die Hochdruckleitung mit der Niederdruckleitung verbindet.Such a fuel injection system is known from DE 10 2010 064 221 A1 known. This fuel injection system is designed for gasoline engines and works as so-called direct injection with injection pressures of up to 200 bar. The fuel injection system has a high-pressure feed pump for conveying fuel supplied from a low-pressure line into a high-pressure accumulator into a high-pressure accumulator, the high-pressure feed pump having a pump working space which can be connected to the low-pressure line via an inlet valve and to the high-pressure line via an outlet valve. Furthermore, a pressure damper for the fuel is arranged in the low pressure line. A special feature of this fuel injection system is a pressure regulating device which connects the high-pressure line with the low-pressure line.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Kraftstoffeinspritzsystem bereitzustellen, das gegenüber dem Stand der Technik verbessert ist.The invention has for its object to provide a fuel injection system, which is improved over the prior art.

Offenbarung der Erfindung Disclosure of the invention

Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, dass stromaufwärts des Druckdämpfers ein in Richtung der Hochdruckpumpe öffnendes Rückschlagventil angeordnet ist. Dieses in der Niederdruckleitung angeordnete oder mit der Niederdruckleitung verbundene Rückschlagventil verhindert, dass bei einer Druckbeaufschlagung des Druckdämpfers das gesamte Niederdrucksystem von dem erhöhten Kraftstoffdruck beaufschlagt wird. Dadurch ist eine genaue Aktivierung des Druckdämpfers bei einer Erhöhung des Kraftstoffdrucks in dem Bereich zwischen dem Rückschlagventil und der Hochdruckpumpe erreicht beziehungsweise einstellbar. Der Druckdämpfer kann dadurch präzise zur Dämpfung der auftretenden und abzufangenden Druckschwankungen des Kraftstoffs ausgelegt werden. Zudem werden die weiteren in dem Niederdrucksystem des Kraftstoffeinspritzsystems vorhandenen Komponenten, wie beispielsweise ein Niederdruckförderpumpe, eine Filtereinrichtung und dergleichen nicht mit Druckpulsationen des Kraftstoffs beaufschlagt. Dies führt zu einer Verbesserung der Funktionalität dieser Bauteile, wobei diese darüber hinaus nur für ein niedrigeres Druckniveau ausgelegt werden müssen. Dadurch wird im Ergebnis das gesamte Kraftstoffeinspritzsystem verbessert und kann zumindest kostenneutral gegenüber einem herkömmlichen Kraftstoffeinspritzsystem hergestellt werden.This object is achieved in that upstream of the pressure damper in the direction of the high-pressure pump opening check valve is arranged. This arranged in the low-pressure line or connected to the low-pressure line check valve prevents pressurization of the pressure damper, the entire low-pressure system is acted upon by the increased fuel pressure. As a result, an exact activation of the pressure damper is achieved or adjustable with an increase in the fuel pressure in the region between the check valve and the high-pressure pump. The pressure damper can thus be designed precisely for damping the occurring and intercepting pressure fluctuations of the fuel. In addition, the other existing in the low-pressure system of the fuel injection system components, such as a low-pressure feed pump, a filter device and the like are not subjected to pressure pulsations of the fuel. This leads to an improvement in the functionality of these components, which in addition must be designed only for a lower pressure level. As a result, the overall fuel injection system is improved as a result and can be made at least cost neutral compared to a conventional fuel injection system.

In Weiterbildung der Erfindung bilden der Druckdämpfer und das Rückschlagventil eine Baueinheit. Diese Baueinheit weist beispielsweise ein Gehäuse mit einem Einlass und einem Auslass auf, wobei der Einlass das Rückschlagventil beinhaltet und in dem Gehäuse der Druckdämpfer das Gehäuse als Dämpfergehäuse nutzend eingebaut ist.In a further development of the invention, the pressure damper and the check valve form a structural unit. This assembly includes, for example, a housing with an inlet and an outlet, wherein the inlet includes the check valve and in the housing of the pressure damper, the housing is used as a damper housing.

In Weiterbildung der Erfindung ist der Druckdämpfer ein Druckspeicher für den Kraftstoff. Dabei weist wiederum in weiterer Ausgestaltung der Druckspeicher einen Speicherraum auf, dessen Speichervolumen durch Verstellung einer Trenneinrichtung gegen die Kraft einer Feder verstellbar ist. In diesem Speicherraum wird der Kraftstoff mit einem relativ hohen Druckniveau gespeichert und steht bei der nächsten Saugphase der Kraftstoffhochdruckpumpe mit dem relativ hohen Druckniveau wieder zur Verfügung. Durch diese Ausgestaltung kann der Pumpenarbeitsraum der Hochdruckpumpe dynamischer als dies beim Stand der Technik möglich ist mit Kraftstoff befüllt.In a further development of the invention, the pressure damper is an accumulator for the fuel. In turn, in another embodiment, the accumulator on a storage space whose storage volume is adjustable by adjusting a separator against the force of a spring. In this storage space, the fuel is stored at a relatively high pressure level and is available at the next suction phase of the high-pressure fuel pump with the relatively high pressure level again. With this configuration, the pump working space of the high-pressure pump can be filled with fuel more dynamically than is possible in the prior art.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist die Trenneinrichtung ein Kolben. Dies ist die bevorzugte Ausführungsform, wobei aber die Trenneinrichtung auch anders, beispielsweise als Metallmembran, ausgebildet sein kann.In a further embodiment of the invention, the separating device is a piston. This is the preferred embodiment, but the separator can also be designed differently, for example as a metal membrane.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist das Einlassventil ein gesteuertes Einlassventil. Dies ist wiederum eine besonders vorteilhafte Ausgestaltung, weil insbesondere mit einem solchen gesteuerten Einlassventil eine Förderbeginnsteuerung der Hochdruckförderpumpe möglich ist. Andererseits wird bei einer so realisierten Förderbeginnsteuerung der Hochdruckförderpumpe insbesondere bei Niedriglast oder Teillast eine nicht unerhebliche Kraftstoffmenge in das Niederdrucksystem beziehungsweise die Niederdruckleitung zurückgefördert, was zu erheblichen Druckpulsationen des Kraftstoffs führt. Daher ist bei einem solchen gesteuerten Einlassventil die erfindungsgemäße Ausgestaltung des Kraftstoffeinspritzsystems mit dem Rückschlagventil stromaufwärts des Druckdämpfers besonders vorteilhaft anwendbar.In a further embodiment of the invention, the inlet valve is a controlled inlet valve. This in turn is a particularly advantageous embodiment, because in particular with such a controlled inlet valve, a delivery start control of the high-pressure pump is possible. On the other hand, in a so initiated delivery start control of the high-pressure pump, in particular at low load or partial load, a significant amount of fuel in the low pressure system or the low pressure line fed back, resulting in significant pressure pulsations of the fuel. Therefore, in such a controlled intake valve, the inventive design of the fuel injection system with the check valve upstream of the pressure damper is particularly advantageous applicable.

In Weiterbildung der Erfindung ist das gesteuerte Einlassventil ein elektrisch betätigtes Saugventil oder aber in alternativer Ausgestaltung ein Mengensteuerventil. Dies sind die bevorzugten Ausführungsformen des gesteuerten Einlassventils, wobei hier aber auch andere Ausbildungen denkbar sind.In a further development of the invention, the controlled intake valve is an electrically actuated intake valve or, alternatively, a quantity control valve. These are the preferred ones Embodiments of the controlled intake valve, but other configurations are conceivable here.

In Weiterbildung der Erfindung ist das Kraftstoffeinspritzsystem ein Dieseleinspritzsystem. Bei einem solchen Dieseleinspritzsystem, das zudem als Common-Rail-Dieseleinspritzsystem ausgebildet ist, werden in dem Hochdruckspeicher Kraftstoffdrücke von beispielsweise bis zu 3.000 bar realisiert, während bei einem Kraftstoffeinspritzsystem für Benzin Einspritzdrücke von beispielsweise bis zu 200 bar erreicht werden. Entsprechend ist das Dieseleinspritzsystem präzise arbeitend auszulegen, was durch die erfindungsgemäße Ausgestaltung gegenüber bekannten Ausführungen erreicht wird.In a further development of the invention, the fuel injection system is a diesel injection system. In such a diesel injection system, which is also designed as a common-rail diesel injection system, fuel pressures of, for example, up to 3,000 bar are realized in the high-pressure accumulator, while in a fuel injection system for gasoline injection pressures of up to 200 bar, for example. Accordingly, the diesel injection system is designed to work precisely, which is achieved by the inventive design over known designs.

Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind der Zeichnungsbeschreibung zu entnehmen, wobei in der Zeichnungsbeschreibung in den Figuren dargestellte Ausführungsbeispiele der Erfindung näher beschrieben sind.Advantageous developments of the invention are described in the drawings, which are described in more detail in the drawings description in the figures illustrated embodiments of the invention.

Es zeigen:Show it:

1 ein schematisches Schaltbild eines Kraftstoffeinspritzsystems für eine Brennkraftmaschine in einer ersten Ausführungsform und 1 a schematic diagram of a fuel injection system for an internal combustion engine in a first embodiment and

2 ein schematisches Schaltbild eines Kraftstoffeinspritzsystems für eine brennkraftmaschine in einer zweiten Ausführungsform. 2 a schematic diagram of a fuel injection system for an internal combustion engine in a second embodiment.

Beide Figuren zeigen ein Kraftstoffeinspritzsystem, das insbesondere als Common-Rail-Einspritzsystem für Kraftstoff in Form von Dieselkraftstoff ausgebildet ist. Dieses so ausgebildete Kraftstoffeinspritzsystem wird insbesondere an einer selbstzündenden Brennkraftmaschine verbaut, die mit Dieselkraftstoff betrieben wird und bei der der Dieselkraftstoff zur Verbrennung mit Brennluft in Brennräume der Brennkraftmaschine eingespritzt wird.Both figures show a fuel injection system, which is designed in particular as a common rail injection system for fuel in the form of diesel fuel. This fuel injection system formed in this way is installed, in particular, on a self-igniting internal combustion engine which is operated with diesel fuel and in which the diesel fuel is injected for combustion with combustion air into combustion chambers of the internal combustion engine.

Das Kraftstoffeinspritzsystem gemäß 1 weist einen Tank 1 auf, in dem Kraftstoff bevorratet wird. In den Tank 1 mündet eine mit einer Niederdruckpumpe 2 verbundene Saugleitung 3, über die von der Niederdruckpumpe 2 Kraftstoff aus dem Tank 1 angesaugt und in eine Niederdruckleitung 4 gefördert wird. Die Niederdruckleitung 4 mündet letztendlich in einen Pumpenarbeitsraum 5 einer Hochdruckpumpe 6. In die Niederdruckleitung 4 sind verschiedene nachfolgend noch erläuterte Komponenten eingebaut.The fuel injection system according to 1 has a tank 1 on, in which fuel is stored. In the tank 1 one opens with a low-pressure pump 2 connected suction line 3 , over that of the low-pressure pump 2 Fuel from the tank 1 sucked and into a low-pressure line 4 is encouraged. The low pressure line 4 ends up in a pump room 5 a high pressure pump 6 , In the low pressure line 4 Various components are explained below.

Die Hochdruckpumpe 6 weist einen in einem einstückig mit einem Pumpenzylinderkopf 7 ausgebildeten Pumpenzylinder translatorisch auf und ab bewegbaren Pumpenkolben 8 auf, der direkt oder unter Zwischenschaltung eines Rollenstößels mit einer Antriebswelle, beispielsweise einer Nockenwelle 9, zusammenwirkt. Die Nockenwelle 9 wird insbesondere von einer Kurbelwelle der Brennkraftmaschine beispielsweise mit halber Kurbelwellendrehzahl angetrieben.The high pressure pump 6 has one in one with a pump cylinder head 7 trained pump cylinder translationally on and off movable pump piston 8th on, the direct or with the interposition of a roller tappet with a drive shaft, such as a camshaft 9 , cooperates. The camshaft 9 is driven in particular by a crankshaft of the internal combustion engine, for example, half the crankshaft speed.

Bei einer Abwärtsbewegung des Pumpenkolbens 8 wird aus der Niederdruckleitung 4 Kraftstoff von der Niederdruckpumpe 2 in den Pumpenarbeitsraum 5 gefördert, der bei einer Aufwärtsbewegung des Pumpenkolbens 8 und – wie nachfolgend noch erläutert wird – gegenüber dem Pumpenarbeitsraum 5 abgesperrter Niederdruckleitung 4 über ein Auslassventil 10 in eine Hochdruckleitung 11 gefördert wird, wobei die Hochdruckleitung 11 in einen Hochdruckspeicher 12 einmündet. Der Hochdruckspeicher 12 ist über jeweils eine Einspritzleitung mit einem Kraftstoffinjektor 13 verbunden, der an der Brennkraftmaschine verbaut ist und über den Kraftstoff gesteuert in einen zugeordneten Brennraum der Brennkraftmaschine eingespritzt werden kann.During a downward movement of the pump piston 8th gets out of the low pressure line 4 Fuel from the low pressure pump 2 into the pump workroom 5 promoted during an upward movement of the pump piston 8th and - as will be explained below - with respect to the pump working space 5 shut off low pressure line 4 via an exhaust valve 10 in a high-pressure line 11 is promoted, the high-pressure line 11 in a high-pressure accumulator 12 opens. The high-pressure accumulator 12 is in each case via an injection line with a fuel injector 13 connected, which is installed on the internal combustion engine and controlled by the fuel can be injected into an associated combustion chamber of the internal combustion engine.

An dem Hochdruckspeicher 12 ist ein Drucksensor 14 verbaut, mit dem der in dem Hochdruckspeicher 12 herrschende Kraftstoffdruck ermittelt wird. Ein entsprechendes Messsignal wird einer elektronischen Steuereinrichtung 15 zugeführt, die ein beispielsweise elektromagnetisch betätigtes Einlassventil 16 in der Niederdruckleitung 4 des Niederdrucksystems eingangsseitig in dem Pumpenarbeitsraum 5 der Hochdruckpumpe 6 ansteuert. Das gesteuerte Einlassventil 16 und das Auslassventil 10 sind bevorzugt in die Hochdruckpumpe 6 integriert, können aber auch in der Niederdruckleitung 4 beziehungsweise der Hochdruckleitung 11 angeordnet sein.At the high-pressure accumulator 12 is a pressure sensor 14 installed, with the in the high-pressure accumulator 12 prevailing fuel pressure is determined. A corresponding measurement signal is an electronic control device 15 supplied, which is an example solenoid-operated inlet valve 16 in the low pressure line 4 the low pressure system on the input side in the pump working space 5 the high pressure pump 6 controls. The controlled inlet valve 16 and the exhaust valve 10 are preferred in the high pressure pump 6 integrated, but also in the low pressure line 4 or the high pressure line 11 be arranged.

Neben dem gesteuerten Einlassventil 16 ist an der Niederdruckleitung 4 ausgangsseitig der Niederdruckpumpe 2 eine in den Tank 1 einmündende Absteuereinrichtung aufweisend eine Absteuerleitung 17 sowie ein Absteuerventil 18 angeschlossen. Über diese Absteuereinrichtung kann von der Niederdruckpumpe 2 geförderter Kraftstoff in den Tank 1 zurückgeleitet werden. Weiterhin ist in die Niederdruckleitung 4 ein Filter 19 eingeschaltet. Stromabwärts des Filters 19 ist ein Rückschlagventil 20 und daran anschließend ein Druckdämpfer 21 in die Niederdruckleitung 4 eingeschaltet. Der Druckdämpfer 21 ist als Druckspeicher ausgebildet und weist einen Speicherraum 22 auf, der mit der Niederdruckleitung 4 verbunden ist. Der Speicherraum 22 wird von einem von einer Feder 23 druckbeaufschlagtem Kolben 24 begrenzt.Next to the controlled inlet valve 16 is at the low pressure line 4 on the output side of the low-pressure pump 2 one in the tank 1 opening diverter having a diversion line 17 and a shut-off valve 18 connected. About this Absteuereinrichtung can from the low pressure pump 2 pumped fuel into the tank 1 be returned. Furthermore, in the low pressure line 4 a filter 19 switched on. Downstream of the filter 19 is a check valve 20 and then a pressure damper 21 in the low pressure line 4 switched on. The pressure damper 21 is designed as an accumulator and has a storage space 22 on that with the low pressure line 4 connected is. The storage space 22 gets from one of a spring 23 pressurized piston 24 limited.

Das Kraftstoffeinspritzsystem funktioniert in dem erfindungswesentlichen Bereich wie folgt. Die Steuereinrichtung 15 steuert das gesteuerte Einlassventil 16 in Abhängigkeit zumindest eines von dem Drucksensor 14 ermittelten Kraftstoffdrucks an und kann das gesteuerte Einlassventil 16 in die dargestellte Durchlassstellung 28 oder eine Sperrstellung 29 verstellen. In der Durchlassstellung 28 wird bei einer Abwärtsbewegung des Pumpenkolbens 8 von der Niederdruckpumpe 2 über die Niederdruckleitung 4 Kraftstoff in den Pumpenarbeitsraum 5 gefördert. Bei einer anschließenden Aufwärtsbewegung des Pumpenkolbens 8 wird der in dem Pumpenarbeitsraum 5 eingebrachte Kraftstoff wegen des deutlich niedrigeren Kraftstoffdrucks in dem Niederdrucksystem als in dem Hochdrucksystem mit dem Hochdruckspeicher 12 zurück in die Niederdruckleitung 4 gedrängt. Das Rückschlagventil 20 verhindert aber einen Rücklauf des Kraftstoffs bis in den Bereich des Filters 19 und der Niederdruckpumpe 2, sondern bewirkt, dass der Kraftstoff in den Speicherraum 22 des Druckdämpfers 21 eingeleitet wird. Dabei wird der Kolben 24 gegen die Kraft der Feder 23 verschoben. Dadurch werden bei gleichzeitiger Speicherung des Kraftstoffs Druckpulsationen gedämpft beziehungsweise abgebaut. Bei einer dann wieder folgenden Abwärtsbewegung des Pumpenkolbens 8 wird der in dem Speicherraum 22 gespeicherte Kraftstoff mit einem relativ hohen Druckniveau in den Pumpenarbeitsraum 5 eingeleitet, der somit dynamisch befüllt wird.The fuel injection system functions in the range essential to the invention as follows. The control device 15 controls the controlled inlet valve 16 as a function of at least one of the pressure sensor 14 detected fuel pressure and may be the controlled intake valve 16 in the illustrated passage position 28 or a blocking position 29 adjust. In the passage position 28 becomes during a downward movement of the pump piston 8th from the low pressure pump 2 over the low pressure line 4 Fuel into the pump work space 5 promoted. In a subsequent upward movement of the pump piston 8th that will be in the pump workspace 5 introduced fuel because of the significantly lower fuel pressure in the low pressure system than in the high pressure system with the high pressure accumulator 12 back to the low pressure line 4 crowded. The check valve 20 but prevents a return of the fuel into the area of the filter 19 and the low pressure pump 2 but causes the fuel in the storage space 22 of the pressure damper 21 is initiated. This is the piston 24 against the force of the spring 23 postponed. As a result, with simultaneous storage of the fuel, pressure pulsations are damped or reduced. In a then subsequent downward movement of the pump piston 8th will be in the memory space 22 stored fuel with a relatively high pressure level in the pump working space 5 introduced, which is thus filled dynamically.

Wenn das gesteuerte Einlassventil 16 während einer Aufwärtsbewegung des Pumpenkolbens 8 in die Sperrstellung verstellt wird, ist ein Rückfluss des in dem Pumpenarbeitsraum 5 befindlichen Kraftstoffs in das Niederdrucksystem unterbunden und der Kraftstoff wird in den Hochdruckspeicher 12 gefördert.When the controlled intake valve 16 during an upward movement of the pump piston 8th is adjusted to the blocking position, is a reflux of the pump in the work space 5 located fuel in the low pressure system and the fuel is in the high-pressure accumulator 12 promoted.

Das Ausführungsbeispiel gemäß 2 unterscheidet sich von dem Ausführungsbeispiel gemäß 1 nur dadurch, dass hier ein die Nockenwelle 9 aufnehmender Triebwerksraum 25 der Hochdruckpumpe 6 über eine Zulaufleitung 26 in der Niederdruckleitung stromaufwärts des Rückschlagventils 20 und über eine Rücklaufleitung 27 mit dem Tank 1 verbunden ist. Dadurch wird der Triebwerksraum 25 mit einer beispielsweise über eine Drosseleinrichtung eingestellten Kraftstoffmenge durchströmt, wodurch die Hochdruckpumpe 6 im Bereich der bewegten Komponenten gekühlt und geschmiert wird.The embodiment according to 2 differs from the embodiment according to 1 only by the fact that here the camshaft 9 receiving engine room 25 the high pressure pump 6 via a supply line 26 in the low pressure line upstream of the check valve 20 and via a return line 27 with the tank 1 connected is. This will make the engine room 25 flows through a set for example via a throttle amount of fuel, causing the high-pressure pump 6 cooled and lubricated in the area of moving components.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102010064221 A1 [0002]

Claims

Fuel injection system comprising a high-pressure pump ( 6 ) for conveying from a low-pressure line ( 4 ) supplied fuel into a high-pressure accumulator ( 12 ) high-pressure line ( 11 ), the high-pressure pump ( 6 ) a pump work space ( 5 ), which via an inlet valve with the low pressure line ( 4 ) and via an outlet valve ( 10 ) with the high pressure line ( 11 ) is connectable, and wherein in the low-pressure line ( 4 ) a pressure damper ( 21 ) is arranged for the fuel, characterized in that upstream of the pressure damper ( 21 ) in the direction of the high-pressure pump ( 6 ) opening check valve ( 20 ) is arranged.

Fuel injection system according to claim 1, characterized in that the pressure damper ( 21 ) and the check valve ( 20 ) form a structural unit.

Fuel injection system according to one of the preceding claims, characterized in that the pressure damper ( 21 ) is a pressure accumulator for fuel.

Fuel injection system according to claim 3, characterized in that the pressure accumulator a storage space ( 22 ), the storage volume by adjusting a separating device against the force of a spring ( 23 ) is adjustable.

Fuel injection system according to claim 4, characterized in that the separating device is a piston ( 24 ).

Fuel injection system according to one of the preceding claims, characterized in that the inlet valve is a controlled inlet valve ( 16 ).

Fuel injection system according to claim 6, characterized in that the controlled intake valve ( 16 ) is an electrically operated suction valve.

Fuel injection system according to claim 6, characterized in that the controlled intake valve ( 16 ) is a quantity control valve.

Fuel injection system according to one of the preceding claims, characterized in that the fuel injection system is a diesel injection system.