KR101390893B1 - System for transporting large quantity of car long distance and method tererfor - Google Patents

System for transporting large quantity of car long distance and method tererfor Download PDF

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박찬배
이병송
김재희
이준호
이수길
정신명
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한국철도기술연구원
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Abstract

The present invention relates to a system and a method for transferring a large quantity of cars in a long distance. The system comprises: guide rails (100) installed in the bottom of an exclusive lane and both side walls of the exclusive lane; a connector (200) installed in the rear side of a towing car to two multiple cars; connection members (300) installed in the front and rear sides of the multiple cars to connect the cars to each other; main wheels (400) installed in the connection members (300) to come in contact with the guide rails (100) installed in the bottom of the exclusive lane so as to guide the cars; and guide wheels (500) installed in both ends of a shaft of the main wheels (400) to come in contact with the guide rails (100) installed in both sides of the exclusive lane so as to guide the cars. The present invention can make a long distance driver safe and comfortable, can reduce air pollution caused by exhaust gas in an environmental side, and can reduce costs for fuel consumption and highway tolls in an economical side because the multiple cars towed by the main towing car are fixed by the connector to transfer a large quantity of cars in the long distance.

Description

승용차 장거리 대량 운송 시스템 및 그 방법{SYSTEM FOR TRANSPORTING LARGE QUANTITY OF CAR LONG DISTANCE AND METHOD TERERFOR}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a long-

본 발명은 승용차 장거리 대량 운송 시스템 및 그 방법에 관한 것으로써, 고속도로 상의 전용도로를 이용한 개인 승용차의 대량 운송을 위해 메인 견인차량에 의해 견인되는 다수의 승용차간에 연결기를 이용하여 고정하는 기술에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a passenger car long-distance mass transportation system and a method thereof, and more particularly, to a technique for securing a plurality of passenger cars driven by a main traction vehicle using a connector for mass transportation of a private passenger car using a dedicated road on a highway .

종래 개인승용차를 이용하여 고속도로를 통한 장거리 이동을 할 경우, 운전자 입장에서는 피로 누적에 의한 사고의 위험이 존재하며, 환경적 측면에서는 많은 자동차에서의 배기가스에 의한 대기오염 증가가 문제가 되며, 경제적인 측면에서는 과다한 연료 사용 및 고속도로 이용료에 의해 비용이 증가하는 문제점이 있다.Conventionally, there has been a risk of accidents due to accumulation of fatigue in the case of a long distance travel through a highway by using a private passenger car. In the environmental aspect, there is a problem of increasing air pollution due to exhaust gas from many automobiles. There is a problem in that the cost is increased due to excessive fuel use and highway fee.

구체적으로, 고속도로는 상하행 중앙에 버스전용차로가 있으며, 개인 승용차의 경우 버스전용차로를 이용할 수 없기 때문에, 나머지 차로를 이용하여 이동하게 된다. 그러나, 출퇴근 시간이나 주말, 명절의 경우 도 1에서 보는 바와 같이, 개인 승용차가 이용하는 차로는 수많은 차들로 붐벼 정체를 이루는 문제점이 있다.Specifically, the expressway has a bus lane in the center of the up and down directions, and a private lane can not be used as a bus lane. However, in the case of commuting time, weekends and holidays, as shown in FIG. 1, there is a problem that a lot of cars used by a private passenger car are crowded.

따라서, 운전자 입장에서는 피로 누적에 의한 사고의 위험이 늘 존재하고, 고속도로의 버스전용차로를 제외한 나머지 차로의 경우, 출퇴근 시간, 주말이나 공휴일, 명절에는 항상 개인승용차로 인해 차량 소통이 원활하지 못한 문제점이 있다.Therefore, there is always a risk of accidents due to accumulation of fatigue in the driver's viewpoint. In the case of the other lanes excluding the bus lane on the expressway, there is a problem in that the vehicle communication is not always smooth due to the personal passenger in the commute time, weekends, holidays, .

또한, 환경적 측면에서는 많은 자동차에서의 배기가스에 의한 대기오염 증가가 문제가 되며, 경제적인 측면에서는 개인 승용차들의 과다한 연료 사용 및 고속도로 이용료에 의한 비용 증가의 문제가 있다.In addition, from the environmental point of view, there is a problem of increasing air pollution due to exhaust gas from many automobiles. In terms of economy, there is a problem of excessive fuel use of individual passenger cars and cost increase due to highway fee.

한편, 대한민국 등록특허 제544623호(공중부양 운송장치)에는, 공기보다 가벼운 부력을 발생시키는 부양부와; 지상에서 이동추진력과 제동력을 발생시키는 적어도 하나의 견인부와; 상기 견인부와 상기 부양부를 연결하는 연결부와; 상기 부양부에 결합되어 운송대상물을 수용하는 탑재부;를 구비하고, 상기 견인부는 운송장치를 선도하고 이동방향으로 가이드하는 적어도 하나의 레일과, 이를 추종하며 역방향 제동력을 제공하는 적어도 하나의 후방 제동부;를 구비하여 구성된 것을 특징으로 하는 공중부양운송장치를 제공하고 있다.On the other hand, Korean Patent Registration No. 544623 (levitated transportation device) includes a lifting portion for generating buoyancy which is lighter than air; At least one traction unit for generating movement propulsion and braking forces on the ground; A connecting portion connecting the tow portion and the lifting portion; And a loading unit coupled to the lifting unit to receive the object to be transported, the tow unit including at least one rail leading and guiding the transport device in a moving direction, and at least one rearward- And a plurality of air-lift-up transportation devices.

그러나, 선행특허의 경우 도 2에 도시된 바와 같이, 견인부를 지지하는 레일과 레일 지지를 위한 구조물을 별도로 설치해야하기 때문에 많은 비용이 발생하고, 기상 악화시 부양부를 구동할 수 없다는 문제점이 있다.However, in the case of the prior art, as shown in FIG. 2, since a rail for supporting the tow portion and a structure for supporting the rail must be separately installed, a large cost is incurred and the lifting portion can not be driven when the weather deteriorates.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하고자 안출된 것으로, 메인 견인차량에 의해 견인되는 다수의 승용차간에 연결기를 이용하여 고정하여 장거리를 이동하는 승용차를 대량으로 운송함으로써, 사용자에게는 안전함과 편안함, 경제적인 시스템 제공이 가능하며, 환경적으로 환경친화적인 시스템을 제공하는데 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above problems, and it is an object of the present invention to provide a passenger car that is secured by using a connector between a plurality of passenger cars towed by a main towing vehicle, It is an object of the present invention to provide an environmentally friendly system that can provide a system.

그리고, 본 발명은 승용차간 연결기를 기계식 또는 전자석식으로 구성함으로써, 연결기를 용도별로 기계식 또는 전자석 모두에 적용이 가능하도록 하는데 그 목적이 있다.It is another object of the present invention to provide a connecting device for a vehicle or an electromagnet which can be applied to both a mechanical type and an electromagnet type, by connecting the connecting device between passenger cars by mechanical or electromagnetic type.

이러한 기술적 과제를 달성하기 위한 본 발명의 승용차 장거리 대량 운송 시스템은, 전용차로 하단과 전용차로 양 측벽에 설치되는 가이드레일(100); 다수의 승용차 견인을 위해 견인차량 후면에 설치되는 연결기(200); 다수의 승용차 전면 및 후면에 설치되어 승용차 각각을 연결하는 연결부재(300); 연결부재(300)에 설치되어 전용차로 하단에 설치된 가이드레일(100)과 맞닿도록 구성되어 승용차를 가이드하는 메인 휠(400); 및 메인 휠(400) 축의 양 끝단에 설치되어 전용차로 양 측벽에 설치된 가이드레일(100)과 맞닿도록 구성되어 승용차를 가이드하는 가이드 휠(500);을 포함한다.
To achieve these and other advantages and in accordance with the purpose of the present invention, as embodied and broadly described herein, there is provided a long-distance mass transit system for a passenger car, comprising: a guide rail installed on both side walls of a vehicle; A connector 200 installed at the rear of the towing vehicle for towing a plurality of passenger cars; A connecting member 300 installed on front and rear surfaces of a plurality of passenger cars for connecting respective passenger cars; A main wheel 400 installed on the connecting member 300 and configured to be in contact with a guide rail 100 installed at a lower end of the lane by guiding the passenger car; And a guide wheel 500 installed at both ends of the axis of the main wheel 400 so as to be in contact with guide rails 100 installed on both side walls of the main wheel 400 to guide the passenger car.

그리고, 전술한 시스템을 기반으로 하는 승용차 장거리 대량 운송 방법은, 가이드레일이 전용차로 하단과 전용차로 양 측벽에 설치되는 (a) 단계; 연결기가 다수의 승용차 견인을 위해 견인차량 후면에 설치되는 (b) 단계; 연결부재가 다수의 승용차 전면 및 후면에 설치되어 승용차 각각을 연결하는 (c) 단계; 메인 휠이 연결부재에 설치되어 전용차로 하단에 설치된 가이드레일(100)과 맞닿도록 구성되어 승용차를 가이드하는 (d) 단계; 및 가이드 휠이 메인 휠 축의 양 끝단에 설치되어 전용차로 양 측벽에 설치된 가이드레일과 맞닿도록 구성되어 승용차를 가이드하는 (e) 단계;를 포함한다.In addition, the long-distance mass transportation method of a passenger car based on the above-described system comprises the steps of (a) in which guide rails are installed on both side walls by a lower end of a dedicated vehicle and a private vehicle; (B) installing a connector on the rear of the towing vehicle for towing a plurality of passenger cars; (C) connecting members connected to the front and rear surfaces of the plurality of passenger cars, respectively; (D) guiding the passenger car so that the main wheel is in contact with the guide rail (100) installed at the lower end of the main wheel by being installed on the connecting member; And (e) guiding the passenger car so that the guide wheel is disposed at both ends of the main wheel shaft and abuts against the guide rails provided on both side walls by the exclusive car.

상기와 같은 본 발명에 따르면, 메인 견인차량에 의해 견인되는 다수의 승용차간에 연결기를 이용하여 고정하여 장거리를 이동하는 승용차를 대량으로 운송함으로써, 장거리 운전자에게 안전함과 편안함을 제공하고, 환경적 측면에서 배기가스에 의한 대기 오염을 저감시키며, 경제적 측면에서 연료 사용 및 고속도로 이용 요금을 절감시키는 효과가 있다.According to the present invention as described above, a large number of passenger cars driven by a main traction vehicle are fixed by using a connector to transport a large number of passenger cars moving over a long distance, thereby providing safety and comfort to a long-distance driver, The air pollution caused by the exhaust gas is reduced, and the fuel use and the highway usage fee are economically reduced.

도 1은 종래의 개인 승용차를 이요한 장거리 이동 방식을 도시한 예시도.
도 2는 종래의 공중부양 운송장치를 도시한 도면.
도 3은 본 발명에 따른 승용차 장거리 대량 운송 시스템을 도시한 구성도.
도 4는 본 발명에 따른 승용차 장거리 대량 운송 시스템을 도시한 정면도.
도 5는 본 발명에 따른 승용차 장거리 대량 운송 시스템의 승용차간 기계식 연결기를 도시한 구성도.
도 6은 본 발명에 따른 승용차 장거리 대량 운송 시스템의 승용차간 연결기 운용의 예를 도시한 도면.
도 7은 본 발명에 따른 승용차 장거리 대량 운송 시스템을 Station에서 고가 구조물을 통해 승용차간 연결기를 고정하는 것을 도시한 예시도.
도 8은 본 발명에 따른 승용차 장거리 대량 운송 시스템의 전자석식 연결기를 도시한 예시도.
도 9는 본 발명에 따른 승용차 장거리 대량 운송 방법을 도시한 순서도.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a view showing an example of a long-distance moving method using a conventional personal passenger car.
2 is a view showing a conventional levitated transportation apparatus;
3 is a block diagram showing a long-distance mass transportation system of a passenger car according to the present invention.
Fig. 4 is a front view showing a long-distance mass transportation system of a passenger car according to the present invention; Fig.
5 is a view showing a mechanical coupler between passenger cars in a long distance mass transportation system of a passenger car according to the present invention.
6 is a view showing an example of the operation of connecting devices between passenger cars in a long-distance mass transportation system of a passenger car according to the present invention.
7 is a view showing an example of fixing a long-distance mass transportation system of a passenger car according to the present invention to a passenger car connecting device through a high-priced structure at a station.
FIG. 8 is an exemplary view showing an electromagnetic coupler of a long-distance mass transportation system of a passenger car according to the present invention; FIG.
9 is a flowchart showing a long-distance mass transportation method of a passenger car according to the present invention.

본 발명의 구체적인 특징 및 이점들은 첨부도면에 의거한 다음의 상세한 설명으로 더욱 명백해질 것이다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 발명자가 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야 할 것이다. 또한, 본 발명에 관련된 공지 기능 및 그 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는, 그 구체적인 설명을 생략하였음에 유의해야 할 것이다.Specific features and advantages of the present invention will become more apparent from the following detailed description based on the accompanying drawings. Prior to this, terms and words used in the present specification and claims are to be interpreted in accordance with the technical idea of the present invention based on the principle that the inventor can properly define the concept of the term in order to explain his invention in the best way. It should be interpreted in terms of meaning and concept. It is to be noted that the detailed description of known functions and constructions related to the present invention is omitted when it is determined that the gist of the present invention may be unnecessarily blurred.

도 3은 본 발명에 따른 승용차 장거리 대량 운송 시스템(S)의 측면도이고, 도 4는 본 발명에 따른 승용차 장거리 대량 운송 시스템(S)의 정면도이다.FIG. 3 is a side view of a long-haul mass transport system S of a passenger car according to the present invention, and FIG. 4 is a front view of a long-haul mass transport system S of a passenger car according to the present invention.

도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 승용차 장거리 대량 운송 시스템(S)은 전용차로 하단과 전용차로 양 측벽에 설치되는 가이드레일(100), 다수의 승용차 견인을 위해 견인차량 후면에 설치되는 연결기(200), 다수의 승용차 전면 및 후면에 설치되어 승용차 각각을 연결하는 연결부재(300), 연결부재(300)에 설치되어 전용차로 하단에 설치된 가이드레일(100)과 맞닿도록 구성되어 승용차를 가이드하는 메인 휠(400), 및 메인 휠(400) 축의 양 끝단에 설치되어 전용차로 양 측벽에 설치된 가이드레일(100)과 맞닿도록 구성되어 승용차를 가이드하는 가이드 휠(500)을 포함한다.
3 and 4, the long-distance mass transportation system S of the passenger car according to the present invention comprises a guide rail 100 installed on both side walls as a lower end and a lane by a lane, A connecting member 300 installed on the front and rear surfaces of a plurality of passenger cars and connecting passenger cars to each other and a guide rail 100 installed on the connecting member 300 to be in contact with the guide rail 100 And a guide wheel 500 guiding the passenger car so as to abut the guide rails 100 installed on both side walls of the main wheel 400 installed at both ends of the axis of the main wheel 400 do.

구체적으로, 본 발명에 따른 승용차 장거리 대량 운송 시스템(S)의 세부구성에 대해 살피면 아래와 같다.Specifically, the detailed configuration of the long-distance cargo transportation system S of the passenger car according to the present invention will be described below.

먼저, 가이드레일(100)은 전용차로 하단과 전용차로 양 측벽에 가이드 홈을 형성하도록 설치되어 연결부재(300)에 구비된 메인 휠(400) 및 가이드 휠(500)의 바퀴를 가이드하도록 구성된다.The guide rail 100 is provided to guide the wheels of the main wheel 400 and the guide wheel 500 provided on the connecting member 300 so as to form guide grooves on both side walls by a lower end and a special car .

또한, 연결기(200)는 견인차량 후면에 구비되어 선두에 위치한 승용차의 연결부재(300)와 연결/고정되도록 구성된다.The connector 200 is provided on the rear surface of the towing vehicle and is configured to be connected / fixed to the connecting member 300 of the passenger car at the head of the towing vehicle.

또한, 연결부재(300)는 다수의 승용차 전면 및 후면에 설치되어, 승용차 전면에 설치된 연결부재 또는 승용차 후면에 설치된 연결부재와 고정되되, 도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이, 앞차량 연결부(310) 및 뒤차량 연결부(320)로 구성되며, 기계식 또는 전자석식으로 구성될 수 있다.5 and 6, the connecting member 300 is fixed to the front and rear surfaces of a plurality of passenger cars, and is fixed to a connecting member provided on the front surface of the passenger car or a connecting member provided on the rear surface of the passenger car. 310 and a rear vehicle connecting portion 320, and may be constructed of a mechanical or electromagnetic type.

또한, 승용차의 앞 범퍼 또는 뒤 범퍼에는 연결부재(300) 고정을 위한 연결장치가 별도로 설치될 수 있다.A connection device for fixing the connection member 300 may be separately installed on the front bumper or the rear bumper of the passenger car.

또한, 메인 휠(400)은 연결부재(300)에 설치되어 전용차로 하단에 설치된 가이드레일(100)과 맞닿도록 구성되어 승용차를 가이드하되, 다수의 승용차가 견인차량에 연결되어 전용도로를 주행하는 경우, 각 승용차가 전용도로 하단에 설치된 가이드레일(100)과 직접 접촉하는 것을 방지하도록 구성된다.The main wheel 400 is installed on the connecting member 300 so as to be in contact with the guide rail 100 installed at the lower end of the lane by guiding the passenger car so that a plurality of passenger cars are connected to the towing vehicle , It is configured to prevent each passenger car from coming into direct contact with the guide rail 100 installed at the lower end of the dedicated road.

그리고, 가이드 휠(500)은 메인 휠(400) 축의 양 끝단에 설치되어 가이드레일(100)과 맞닿도록 구성되어 승용차를 가이드하되, 다수의 승용차가 견인차량에 연결되어 전용도로를 주행하는 경우, 각 승용차가 전용도로의 양 측면에 설치된 가이드레일(100)과 직접 접촉하는 것을 방지하도록 구성된다.
The guide wheel 500 is installed at both ends of the axis of the main wheel 400 so as to be in contact with the guide rail 100 to guide the passenger car. When a plurality of passenger cars are connected to the traction vehicle and travel on a dedicated road, Each passenger car is prevented from coming into direct contact with the guide rails 100 provided on both sides of the exclusive road.

한편, 도 7에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 승용차 장거리 대량 운송 시스템(S)은 Station을 구성하여 승용차들을 운송하는 것을 도시한 예시도이다.Meanwhile, as shown in FIG. 7, the long-distance mass transportation system S of the passenger car according to the present invention constitutes a station and transports passenger cars.

도 7에 도시된 바와 같이, 거점 도시별로 고속도로 톨게이트 진입 전에 Station을 구성하고, Station에서 목적지가 동일한 승용차들을 편성하여 운행하도록 구성할 수 있다.As shown in FIG. 7, it is possible to configure a station before entering a highway toll gate for each base station, and to configure the same station to travel by the same station.

이때, Station에는 승용차간 연결기 운영 시스템을 구축하고, 승용차간 연결기 시스템은 고가의 구조물 사이로 승용차가 진입하는 경우, 고가의 구조물을 통하여 앞차와 뒤차 사이에 승용차간 연결기를 하강하여 승용차 전면과 후면에 구비된 연결부재와 고정시켜 운송하도록 구성된다.
At this time, the station operates the linker operation system between the passenger cars, and when the passenger car enters the expensive structure, the linker system between the passenger cars descends the linkage between the passenger car and the front and rear sides of the passenger car through the expensive structure, And fixed to the connecting member.

한편, 도 8에 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 승용차 장거리 대량 운송 시스템(S)은 연결부재(300)를 전자석식으로 구성할 수 있다.Meanwhile, as shown in FIG. 8, the long distance mass transportation system S of the passenger car according to the present invention can constitute the connecting member 300 electronically.

구체적으로, 전자석식으로 구성되는 연결부재(300)는, 메인 휠(400) 축에 설치된 발전기로부터 전원을 공급받아 승용차 전면 및 승용차 후면을 고정하는 전자석 연결부(330)를 구성할 수 있다.
Specifically, the connection member 300, which is composed of an electromagnetic type, can receive power from a generator installed on the axis of the main wheel 400 and constitute an electromagnet connection unit 330 for fixing the front surface of the passenger car and the rear surface of the passenger car.

이하, 도 9를 참조하여 본 발명에 따른 승용차 장거리 대량 운송 방법에 대해 살피면 아래와 같다.Hereinafter, with reference to FIG. 9, a long-distance mass transportation method of a passenger car according to the present invention will be described.

먼저, 가이드레일(100)이 전용차로 하단과 전용차로 양 측벽에 설치된다(S10).First, a guide rail 100 is installed on both side walls by a lower end of a dedicated vehicle and a dedicated vehicle (S10).

이어서, 연결기(200)가 다수의 승용차 견인을 위해 견인차량 후면에 설치된다(S20).Then, the connector 200 is installed on the rear side of the towing vehicle for towing a plurality of passenger cars (S20).

뒤이어, 연결부재(300)가 다수의 승용차 전면 및 후면에 설치되어 승용차 각각을 연결한다(S30).Subsequently, the connecting member 300 is installed on the front and rear surfaces of a plurality of passenger cars to connect each passenger car (S30).

이어서, 메인 휠(400)이 연결부재(300)에 설치되어 전용차로 하단에 설치된 가이드레일(100)과 맞닿도록 구성되어 승용차를 가이드한다(S40).Subsequently, the main wheel 400 is installed on the connecting member 300 so as to abut the guide rail 100 installed at the lower end of the exclusive car so as to guide the passenger car (S40).

그리고, 가이드 휠(500)이 메인 휠(400) 축의 양 끝단에 설치되어 전용차로 양 측벽에 설치된 가이드레일(100)과 맞닿도록 구성되어 승용차를 가이드한다(S50).
The guide wheel 500 is installed at both ends of the axis of the main wheel 400 so as to abut the guide rails 100 installed on both side walls of the main wheel 400 to guide the passenger car (S50).

이상으로 본 발명의 기술적 사상을 예시하기 위한 바람직한 실시예와 관련하여 설명하고 도시하였지만, 본 발명은 이와 같이 도시되고 설명된 그대로의 구성 및 작용에만 국한되는 것이 아니며, 기술적 사상의 범주를 일탈함이 없이 본 발명에 대해 다수의 변경 및 수정이 가능함을 당업자들은 잘 이해할 수 있을 것이다. 따라서 그러한 모든 적절한 변경 및 수정과 균등 물들도 본 발명의 범위에 속하는 것으로 간주되어야 할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to preferred embodiments thereof, it will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims. It will be appreciated by those skilled in the art that numerous changes and modifications may be made without departing from the invention. And all such modifications and changes as fall within the scope of the present invention are therefore to be regarded as being within the scope of the present invention.

S: 승용차 장거리 대량 운송 시스템
100: 가이드레일 200: 연결기
300: 연결부재 310: 앞차량 연결부
320: 뒤차량 연결부 330: 전자석 연결부
400: 메인 휠 500: 가이드 휠S: Passenger car long distance bulk transportation system
100: guide rail 200: connector
300: connecting member 310: front vehicle connecting portion
320: rear vehicle connection part 330: electromagnet connection part
400: main wheel 500: guide wheel

Claims (7)

승용차 장거리 대량 운송 시스템에 있어서,
전용차로 하단과 전용차로 양 측벽에 설치되는 가이드레일(100);
다수의 승용차 견인을 위해 견인차량 후면에 설치되는 연결기(200);
다수의 승용차 전면 및 후면에 설치되어 승용차 각각을 연결하는 연결부재(300);
상기 연결부재(300)에 설치되어 전용차로 하단에 설치된 가이드레일(100)과 맞닿도록 구성되어 승용차를 가이드하는 메인 휠(400); 및
상기 메인 휠(400) 축의 양 끝단에 설치되어 전용차로 양 측벽에 설치된 가이드레일(100)과 맞닿도록 구성되어 승용차를 가이드하는 가이드 휠(500);을 포함하는 것을 특징으로 하는 승용차 장거리 대량 운송 시스템.In passenger car long distance bulk transportation systems,
A guide rail 100 installed on both side walls with a lower end and a lane by a lane;
A connector 200 installed at the rear of the towing vehicle for towing a plurality of passenger cars;
A connecting member 300 installed on front and rear surfaces of a plurality of passenger cars for connecting respective passenger cars;
A main wheel 400 installed on the connecting member 300 to be in contact with a guide rail 100 provided at a lower end of the main body 300 to guide the passenger car; And
And a guide wheel (500) installed at both ends of the axis of the main wheel (400) so as to be in contact with guide rails (100) installed on both side walls by a private car to guide the passenger car. . 제 1 항에 있어서,
상기 가이드레일(100)은,
전용차로 하단과 전용차로 양 측벽에 가이드 홈을 형성하도록 설치되어 상기 연결부재(300)에 구비된 메인 휠(400) 및 가이드 휠(500)의 바퀴를 가이드하도록 구성되는 것을 특징으로 하는 승용차 장거리 대량 운송 시스템.The method according to claim 1,
The guide rail (100)
And a guiding groove formed on both side walls by a lower end and a private car to guide the wheels of the main wheel 400 and the guide wheel 500 of the connecting member 300. [ Transportation system. 제 1 항에 있어서,
상기 연결부재(300)는,
다수의 승용차 전면 및 후면에 설치되어, 승용차 전면에 설치된 연결부재 또는 승용차 후면에 설치된 연결부재와 고정되되,
기계식 또는 전자석식으로 구성되는 앞차량 연결부(310) 및 뒤차량 연결부(320)를 포함하는 것을 특징으로 하는 승용차 장거리 대량 운송 시스템.The method according to claim 1,
The connecting member (300)
And a connecting member provided on the front of the passenger car or a connecting member provided on the back of the passenger car,
And a front vehicle connecting portion (310) and a rear vehicle connecting portion (320) configured by a mechanical or electromagnetic type. 제 1 항에 있어서,
상기 메인 휠(400)은,
상기 연결부재(300)에 설치되어 전용차로 하단에 설치된 가이드레일(100)과 맞닿도록 구성되어 승용차를 가이드하되,
다수의 승용차가 견인차량에 연결되어 전용도로를 주행하는 경우, 각 승용차가 전용도로 하단에 설치된 가이드레일(100)과 직접 접촉하는 것을 방지하도록 구성되는 것을 특징으로 하는 승용차 장거리 대량 운송 시스템.The method according to claim 1,
The main wheel (400)
The guide rail 100 is installed on the connecting member 300 and installed on the lower end of the guide rail 100 to guide the passenger car.
Characterized in that when a plurality of passenger cars are connected to the towing vehicle and run on the exclusive road, each passenger car is prevented from coming into direct contact with the guide rail (100) installed at the lower end of the private road. 제 1 항에 있어서,
상기 가이드 휠(500)은,
상기 메인 휠(400) 축의 양 끝단에 설치되어 가이드레일(100)과 맞닿도록 구성되어 승용차를 가이드하되,
다수의 승용차가 견인차량에 연결되어 전용도로를 주행하는 경우, 각 승용차가 전용도로의 양 측면에 설치된 가이드레일(100)과 직접 접촉하는 것을 방지하도록 구성되는 것을 특징으로 하는 승용차 장거리 대량 운송 시스템.The method according to claim 1,
The guide wheel (500)
The main wheel 400 is installed at both ends of the shaft and abuts against the guide rail 100 to guide the passenger car,
Characterized in that when a plurality of passenger cars are connected to the towing vehicle and travel on a dedicated road, each passenger car is prevented from coming into direct contact with the guide rails (100) installed on both sides of the exclusive road. 제 1 항에 있어서,
상기 연결부재(300)는,
상기 메인 휠(400) 축에 설치된 발전기로부터 전원을 공급받아 승용차 전면 및 승용차 후면을 고정하는 전자석 연결부(330);를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 승용차 장거리 대량 운송 시스템.The method according to claim 1,
The connecting member (300)
And an electromagnet connection unit (330) for receiving power from a generator installed on a shaft of the main wheel (400) and fixing the front surface of the passenger car and the rear surface of the passenger car. 승용차 장거리 대량 운송 방법에 있어서,
(a) 가이드레일이 전용차로 하단과 전용차로 양 측벽에 설치되는 단계;
(b) 연결기가 다수의 승용차 견인을 위해 견인차량 후면에 설치되는 단계;
(c) 연결부재가 다수의 승용차 전면 및 후면에 설치되어 승용차 각각을 연결하는 단계;
(d) 메인 휠이 연결부재에 설치되어 전용차로 하단에 설치된 가이드레일과 맞닿도록 구성되어 승용차를 가이드하는 단계; 및
(e) 가이드 휠이 메인 휠 축의 양 끝단에 설치되어 전용차로 양 측벽에 설치된 가이드레일과 맞닿도록 구성되어 승용차를 가이드하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 승용차 장거리 대량 운송 방법.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a long-
(a) a guide rail is installed on both side walls by a lower end of a dedicated vehicle and a private vehicle;
(b) the connecting machine is installed on the rear of the towing vehicle for towing a plurality of passenger cars;
(c) connecting members of the passenger cars to the front and rear of the passenger cars, respectively;
(d) guiding the passenger car such that the main wheel is in contact with the guide rail installed at the lower end of the exclusive vehicle, the main wheel being installed on the connecting member; And
(e) guiding the passenger car such that the guide wheel is installed at both ends of the main wheel shaft so as to abut the guide rails provided on both side walls of the private car.
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